【ゆっくり解説】高速道路の王者!トヨタ・プロボックス(初代)【商用バンの世界】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- #ゆっくり解説 #クセがスゴい車 #商用バンの世界
いつも動画のご視聴ありがとうございます!
今回は高速道路の王者、トヨタ・プロボックス(初代)を解説します。
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、
こちらで適切に対応させて頂きます。
納期とクレームのツインターボ
命とガソリンのハイブリッド
精神的ブーストアップ
心のリミッターは全カット
ガソリン代は会社持ち
@@taikimur1477 高速代は自分持ち
仕事をミスればクビが飛び、運転をミスれば自分の身体の首が飛ぶ。
悲しいなぁ
…みんな詩人ね😢
何故か事故ってるプロボックスを見た事が無い都市伝説
確かにw
上司の圧力と納期の圧力で絶対に事故れない...
プロボックスの方々は仕事に命を捧げてる
言われてみれば確かに...
社畜というオプション装備を乗せるだけで50馬力は楽に増強できる。
燃料だけじゃなくて精気も食うけどな
納期のオプションつければリミッターすら解除されてしまう
@@taikimur1477 なにそれこわい
顧客の怒りでプラス100馬力
上司からの叱責でさらに50馬力アップ。
レーサー以上に命を懸けて今を走る。
高速の前走ってるプロボックスの安心感と安定感は異常
鉄人28号操縦してそうなお名前ですね
峠も最速、山の上のホテルに荷物をお届けします
速さだけじゃなく何処に停めても目立たないステルス性もいいぞ。
産業道路と高速がこれだけに合う車は無い
無能担当者『車には社名を記載します』
空いていたらできるだけこの車を選ぶくらい目立たないのは本当にいい。社名載ってるとやっぱり周りの目が気になる
四輪版スーパーカブ
友人もそのステルス性でプロボックス選びました。現場とかでも駐車しやすいし。
会社のサクシード使ってた知り合いも首都高最速とかなり気にいってました
「プロボックスは、なぜ首都高でトバせるのか」
ってテーマで自動車評論家が真面目に解説していたり、
「首都高で一番早いヤツ?それはプロボックスに乗ったジャパニーズサラリーマンさ!HAHAHA!!!」
なんて欧米人にもリスペクトされている。
それがプロボックス。
首都高動画でも首都高族と一緒に同じレベルのスピードで走ってた
@@user-np7ni2ky7k zと走ってましたねw
ポルシェより間違いなく速いッス
楠木みちはるに描いて欲しい。
サラリーマン強ぇ~
走行モードはノーマルモード、直帰モード、クレームモードの3モードとなっております。
クレームモードやばそう
上司ガチギレモード
ノーマルなんてあったの?
プロボックスが発売された直後くらいに新しい社用車として納車になり、幸運にも自分用として宛がわれました。
実用的なエンジンのはずなのにレスポンスも吹け上がりも素晴らしくよくて、空荷だと100km/hまであっという間やんかと驚愕しました。
これは弄りたおして楽しめるなと思ったものですか、当時はプロボックス用のアフターパーツなんてなくて…
気づけば今や皆の人気者プロボックス。
出世したなあと声をかけてやりたいです(笑)
仕事でプロボックス乗ってたけど、長距離の高速、山道、狭い路地なんでもこいと思わせる心強さがある車だった
そして故障知らず!
故障するような余計な装備は一切無い!ラジオが有れば上出来さ!
「精神的なブーストアップ」とかいうパワーワード草
性能は納期と取引先、そして社畜としての洗脳度によって可変します。
Michel_HA22Sさま・藤谷秀朋さま
笑わせてもらいました。
プロボックス笑点で昇天してしまいましたw
昔、ミニカバンで精神的なブーストアップやってましたが…
ガスが無くなりそうな時は、精神的な強制エコモード走行もしてたし。
社内ニートやけど
暇すぎてドライブするときも結構飛ばすで
会社のクルマ使うとなんか働いてるって感じするし
可変納期タイミングシステムと精神的ブーストアップで強烈なパワーを生み出す…
納期とクレームのツインターボ
命とガソリンのハイブリッド
上手い👏
1.5Lツインターボ+モーター!?F1か
2月行目初めて聞いた
乗っている側からしても名言です。
???「いのちを燃やせ」
昔アクアラインで脚立つ積んだプロボックスが「.....プォーーーン......」ってF1みたいなドップラー効果残しながら駆け抜けて行ったのが忘れられない
NZエンジンの製造に関わっていたものの一人です。
NZシリーズは最盛期で月産15万台以上生産されていました。
最近では補給で細々と生産するくらいですがNZの生産に関われたのは誇りに思います。
このコメント読むからに、オレのカローラアクシオ(2011年宮城県産)の産みの親かもしれないンですね(^^)
ちなみにミッションは5MTっす(笑)
開発じゃなくて製造か
誰でもできる作業に誇りなんかねーよ
なんだぁ…テメェ…!?@@Eddie-ex
@@Eddie-exなんも知らんお前がコメントすんな。社会に出てから言え
5:58〜
自然吸気ちゃんの“そっか↑”が好きww
プロボックスの動画によくある「納期とノルマのツインターボ」ってコメントめっちゃ好き
あの速さは実際は休憩(サボり)時間を作るための速さ説
俺のダチがまさにそうw
しかも、軽箱バンでベタ踏みwww
@@telkor-tzm50r
あぶない(あぶない)
@@TENSEI_Ringo
ですよね💦
いつも私もヒヤヒヤしてます…
@@telkor-tzm50r
さすがに軽箱でベタは怖い…………僕じゃ無理っす……
@@telkor-tzm50r
ゆ…勇気のある友達ですね()
こう言う商用車なんか好き。無駄なデザインがないし、結構走ってくれるし。
雨漏れが凄いんだよなー(笑)
車内も、いろいろ物置くとこあって好こ。
これこそ車の本来の姿ですよね。
80万キロ以上走ってるプロボックスあるらしい
TH-camでもあったような希ガス。
プロボックスの“プロ”とは決してプロフェッショナルではなくプロレタリアのことである。
悲しいなぁ〜
そーいう心にくるやつはやめれ。
現代の蟹工船である
尚ハイエースと軽バンのこの類い
プロレタリアートが箱に入ってるのか。
もうかわいそうすぎる
この前北海道富良野市の一般道で物凄い勢いでプロボックスに抜かれたと思ったらパチンコ店の駐車場に入って行った。乗ってる人の顔を横から見たら疲れながらも目が輝いてた。
追い込まれた社畜サラリーマンはストレス発散の時間も秒単位で大切にしていることが伺えたいい経験でした。
「5速MTのプロボックスを見つけた場合は即買い。」
どんな人生観だw
初代には存在してたのに、無くなってしまいました…
次期マイカーにしようと思ってたのに…
ディーゼルのプロボックスは間違いなく買い
趣味の走り屋より
ノルマに追われた営業マンの方が速いのは確かな事実。
軽いし重心低いし何気に良く回るエンジン&毎日走るナビ要らずの道路熟知。道路のバンプや轍、鉄ジョイント迄を知り尽くした忙しい外回りオジサンに怖いものは上司と警察だけ!
高級車もスポーツカーも敵ではない。敵は取引先に遅れる時間だけ!
これ本当に名車と思います。規制の関係でディーゼルなくなったけど、あれも遅いけどいい味があった。すさまじい耐久性で乗り手がころころ変わってそれぞれに全開にされる最悪状況でもしっかり任務をこなすサムライのような車。
いつもベタ踏みエンジンは良く回る!
プロボックスの走り屋チームはKEYENCEが一番速くて有名だよね
キーエンスチームは有名だな
ウチの近辺だとヤンマーっていうチームも気合入ってるっていわれてますね
オム○ンもいい技術持ってるぜ
そのチームうちの会社によく来ます笑
ここのコメント、
キーエンスキーエンス言って、
実在する会社ならまずいだろって、
キーエンス検索したら、
以前高速で、
引く位ヤバい飛ばし方してて、
圧倒されたプロボックスに、
ついてたロゴが、
キーエンスのロゴだった…
プロボックス納期GPで高速の直線速度をよく語られるけど本当の見せ場は高速ランプのコーナリング
上手い奴はマジで魅せられる
納期GPとかいう面白い単語やめろ
アイツらライン割ってないクセになんで速いねん
うちの部署で使ってるプロボックスが5MTなんだけど凄く節度感のあるフィーリングでビックリした
もちろん社畜ターボも搭載してるから速さも抜群
マイナー後のモデルは500mlの紙パックの飲み物がおけるホルダーが標準で設定されたのが非常に重要
それは強い・・・というか乗用車にも欲しい
確か縦のスペース的に1000mlパックまで置けたはずですね笑
@@shohasegawa1077 すごい
その後のマイチェンでUSBケーブルとか色々付いて
リットルの紙パックが入れにくくなった
@@user-np7ni2ky7k マジか・・・
確か、プロボックスをデモカーとしてチューニングしてるメーカーありますよね。
どこだったか忘れましたが、もともとは普通に社用車として使っていたんですが、ネタとしてホイール&アシに手を入れ始めたら、パワーアップからボディ補強まで一通りやっちまったってプロボックスでした。
上司の圧力がアクセルを踏む原動力になっている
上司によるブーストアップですね
もう上司がアクセルに乗ってるんじゃないか
< アクセルにちっちゃい上司乗ってるよ!
色んな意味で踏み抜くな
『納品』と『クレーム』『社畜』の
トリプルターボ
もはやニトロじゃないか?
ブガッティかな?
ケーターハムスーパー7の最強モデルかも?
ユーノスコスモ以来の3ローターだよ。
ある意味軽ボンネットバンの兄貴分
山間部の高速を流していたらプロボックスとミラバンにぶち抜かれて奴らはプロだわってなった
プロボックスは一般の営業マン、ミラバンは金融や士業のイメージがある。
ハイブリッドのエンブレムが付いてるプロボックスを初めて見かけた時、エンブレムチューンかと思ったら本当にラインナップされてて驚きました。
自然吸気ちゃんの抜かれた車には多分藤原とうふ店じゃなくてKEYENCEって書いてあったと思うw
プロボとハイエースの耐久性と各部の作り込みは異様なレベル。これこそがトヨタの本気。ガチ勢に評価されるからレクサスより真剣に開発してると聞いたことがある。
サクシードは販売チャンネル違いの同一車だと思ってました。積載スペースが違うのね。
プロボックス乗りとしてはうれしいコメントです😊
2代目になってからは同じになって去年お亡くなりに、、、
2代目もダイハツに
作らせてるのかな?
受託生産ですよ、
OEMと似た様なモノ
ダイハツで販売してないけど
作ったのは、ダイハツ
@@BA-xc3nq ダイハツみたいですね
日常的に身体も車も酷使する方々が使用しますから、不便だったりすぐ壊れるようじゃリピートしてもらえなくなりますからね。良いところも悪いところも職人さんや同業間の口コミネットワークですぐに広まりますし。
プロボックスは携帯やPCやタブレット、そして弁当を置いて仕事や食事ができるようになっている。正に「何処にいても働かせる」ことができる仕様(笑)
一方で、上記や積載性の良さは長距離の旅やキャンプでは部類の強さを発揮するので、最近キャンプ場にはオールペンやリフトアップしたプロボックス&サクシードが多数出没している。商用バンから趣味車、そして仕事からプライベートと本当に万能多用途な車だと思う。
ある平日に出張で朝6時ごろ阪神高速走ってたら、プロボックスとADバンが並走で爆走してたの目撃して笑った
あんなオービスと警察だらけのところでよく飛ばせるな
頭文字Bだな
@@KamenRingo Business😂
前輪から白煙あげながら急カーブを曲がってそう
BanとBusinessって事で(Businessは頭に無かった)
高速道路においてKEYENCEのロゴの付いたプロボックスが最狂
あのプロボックスのスピードメーターはマイル表示だしリミッターカットとECU書き換えが実行されてそう
車のリミッターと運転手のリミッターはリンクしてそう
キーエンスは異次元。あいつらそもそも頭のネジが無い(笑)。
あの会社の営業にはセールストークよりも
ドライビングスキルが求められるからな。
朝8時に大阪出た車が15時には札幌におった噂とか何しかKEYENCEのバンには近寄ったらダメと聞いていた(笑)
出た
親父と、トンネル内で後ろから速いのが来てるなと思って、追越車線から退いた途端に抜いてって、助手席で「商用車なのに、何でEJ20搭載車が負けるんだ。」
小学生ながら、衝撃受けた車。
プロボックスののせいで、スバル好きから、
トヨタ好きにになりそうになったわww
最近、このシリーズを見て
ちょっとプロボックスが
欲しくなっている自分がいる。
ガソリン代が会社持ちなので、全開でも気にならないから、常時フルスロットル!
バカ速いのとバカ遅いのに二分されるよね。遅いのは、帰社したくないんだろうなあって笑
バカ遅いの代表
商談不成立で上司に怒られる〜
ど、う、し、よ、う…
マジ泣ける(元営業)。
@@user-hl7fr7sg6h
なるほど。笑
他に、クレーム対応を誤り、顧客を激怒させ取引停止の宣告を受けた。帰社するとさらに上司の叱責が待っている。
ウォークスルーやデリバリーバンとか
タクシーの様な古い商用車がスポーツカー
とかを追い抜いていくの好き
かつてネットでは、プリウスとプロボックスは性格が『ちょっとアレな人』が乗る車として有名だった。それを初めて知った時に、自分の会社の上司が両車共に所有していて凄く納得してしまった。(笑)
帰宅に勝るチューンはないw(名言)
実の所は帰宅じゃなくて帰社なんだよな…
溜まった書類や報告書片付けないと、
期日遅れはペナルティとか…
まぁ結果早い帰宅につながるんだけど。
いやいや、納期ですよ!
この間リクエストさせて頂いた
プロボックスですね。ありがとうございます。
詳細をこちらのチャンネルで見たいと思っていたので、
嬉しいです。
お初?です。
プロボックス乗ってました。
TOYOTA最高傑作。
早い?故障無し(オイル交換当時5万キロ毎)、燃料減らない。
だから、各地方の自治体の知事は
センチュリーなんか乗らず、
プロボックスで十分。
エンジンヘッドからカタカタ異音しませんでしたか?
オイル交換真面目にしてたら30万キロはいけるエンジンです
ご意見ありがとうございます!
カタカタ音は多少ありました。
加速は少し重い感じでしたね↓
リース契約だったので、OIL交換は
点検時でした。
プロボックスは名車。
と今でも思ってます。
@@user-ns2kg7nr8v
エアフロセンサーを呉のクリーナーで洗浄すると加速は蘇ったかと思います
もし現在もプロボックスや同等のエンジン(1nz)使用している人がいたら教えてあげるのも良いかもしれません
同僚にドンガメと言われていたウチの社用車は蘇りました
プロボックスとサクシード、見た目違いの兄弟車に見えますが実はあれこれ違います。
サクシードの方が実はドア内張りの中に防音シートがついていたり、運転席ドアのゴムパッキン(ウェザーストリップ)が中空構造で防音構造だったりします。
バンのシートもプロボックスがハイバック(ヘッドレスト一体)とローバック(別体)で違いますし、シート生地も実は違います。
あと400kg積車(プロボックスとサクシード4WD)と450kg積車(サクシードFF)はリアサスの肉抜き穴の数も違います。(400kgが5個、450kgが3個)
さらにはビジネスワゴン(5ナンバー)はフロントサスのキャスター角も違い、大径タイヤ装着を前提に最小回転半径が違うなど、なぜか「恐ろしく仕様分けがされて」います。
カルディナバンの後継が欲しいお客様にサクシードを勧めるときの営業トーク用なのかもしれません。
中古車市場には20万km以上走っていても結構いい値段のプロボックス出回っています
それだけ需要があるんでしょうね
「営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由 」という本がおもしろくておすすめです。
乗り心地じゃない方向に性能をふっているので、車体の走行性能が高いらしいです。
エンジンはしょぼいけど走行安定性が高いので、安心して踏み込めるらしいです。
國政久郎氏の著書
既に書いている人も居るだろうけど、ガソリン代会社負担ってのがプロボックスの速さの秘訣かと。
私がサービスマンとしてカローラバンに乗っていた頃はそんな感じでカッ飛んでいました。
あと事故っても所詮会社の車ってのも大きい
1.5ℓNAで109Hpの1.1tってのとバンの車体に硬いだけのサスと腰砕けな
バン用タイヤが高次元で(!)バランス取れてるのが速さの秘訣なんだなw
軽乗りですが公道で心置きなく限界性能を引き出せる感覚は良き
不特定のドライバーが積荷満載でぶっ飛ばすことも想定しつつコストを抑えなければならなんだから、開発する側は大変だと思う。
プロボックスマジでレーシングゲームに出して欲しい。ネタ枠でもいい
いやまじでプロボックス優秀だよ!
俺も一昔前までプロボックス乗ってたからわかるけど自分の思う通りに進んでくれるし、ついこの間も会社の社用車で名古屋から青森まで2日で行ってこいとか言われて余裕で帰ってきたからね笑
お疲れ様です
若いときの仕事は将来必ず華が咲きます!
どうぞブラック企業で骨を埋めないように!
それはなんか違うと思う
プロボックス乗りの営業さんに助手席乗っけてもらって高速で送り届けて貰ったことあるんだけど、右足は常に床に張り付いてましたわ…
ミャンマーのタクシーは、ほぼプロボックスらしいです。(後席が元のままなのかどうかは分かりませんが)
適当にヤンゴンの市街地のストリートビューを眺めると、やたら高確率で初代プロボックスが映り込みます。その次に多いのはADバン。もしかしたら日本よりも活躍してるかも…?
整備士養成学校の実習車にディーゼルターボ5MTのプロボックスがあって、休み時間に私道を走らせて遊んでたなぁ(懐古)
クッソ燃費良い奴
もう良い中古が見つからない
プロボックスのデザインとか実用性に惚れて新車で買っちゃった…
あの速さは、「燃料代は会社持ちだから好きなだけアクセル踏める」という説もある。
8割は自分の財布からガソリン代払う訳ではないというのと、
2割は仕事出来ない奴らが
客のためだのなんだのと言い、
無理なスケジュール組んだり
noと言えない言いなりの営業スタイルが自分で首を絞める
脇阪寿一が絶賛したりおやつやら書類やら後ろに乗せたままワンメークマッチしたりする動画もあるプロサクw
この動画のおかげで愛車が長年載った30後期セルシオからサクシードハイブリッドに変わりました!キビキビと動き自家用車にして、とても満足してます!素敵な動画ありがとう!
この車はレンタカー回送の副業でたまに乗ったけどよく走りましたね。
バイクも商用のスーパーカブプロが丈夫でよく走るので大好き
プロボックスを3台乗り継いだ元社畜が通りますよー
マニュアルも経験済みですよー
ビジネスワゴン(5ナンバー登録)にも乗ってました(笑)
めっちゃ大きな灰皿、カップラーメンや弁当を置けるテーブル、ペン立てまでありました!
体感的馬力は180馬力くらいはあると思います!
マニュアルは半クラが狭くて若干運転しにくかったです。
後ろの席はパワーウインドウは無いモデルが多かったです!
なんなら運転席しかパワーウインドウが付いてないものもありました!
肘置きがあればもっといい車だったなぁと思います。
安い・軽い・頑丈
MCの時に、運転席のリクライニングの角度が増えました!という雑誌の記事は笑ったなぁ。
強いられてるんだ!仕事で使ってますが、使い勝手が良い車です。それはそれとして、プロボックスなどの商用車はギア比が加速よりだと思ってました。
サーキットでもマジで速いw
雨なら下手なスポーツカーより速い…何回も抜かれた💦
朝の高速通勤時にもよく抜かれたなぁ〜
前期1.3に乗った父親にも手振られながら抜かれたことあるw
プロボックスゆき『なんだろう、納期より命大事にして貰っていいっすか?w』
命?なんすか命って
@@u76x ダメだこりゃ
社畜ゆき 「それってあなたの感想ですよね?」
客にとったら命なんてゴミクズですよ、、、
数年前に東京大阪間の移動で、今から1時間早く来ないと契約を、、、なんて言われたよ、、、
思い出すだけで地獄だyo!
なんだろう、法定速度破るの止めてもらっていいですか
結構燃費いいし雑に運転できるから割と好き
燃費は会社持ちだからいくら走っても(自分の払う)燃料代0円だからな。気にせずベタ踏みできる(((
13:00 昔、勤務先の初代プロボックスを3人で運転を交代しながら、片道600kmの出張に行ったことあるけど、後部座席に座ると1時間くらいで腰が壊れそうになったわ。
おそらく日本で1番リゲインが似合う車
180km戦えますか?
そして必ず助手席床にはコンビニ弁当&パックドリンクの廃棄物が数点転がっている!
五十日(ごとおび)高速最速と呼ばれるヤバい奴……一部の法人リース取扱整備士の間ではかなり有名。
(ADバンより本当に速い)
プロボックスのデザイン、好きだなあ。余計なゴテゴテした所がなくて、アッサリとスパルタンで。
愛想は悪いが、技術はマイスターの職人みたいwww
⁇?「5時までにアサリを築地に届けたかった」
ブリジストンの自転車と工具箱をそのまま積めて便利だよね、この車。
自転車をパンクさせまくった時にお世話になった。
転職して中古の2代目を会社から与えられ、はや7万キロをともに過ごしている相棒です。
生配信時にもリクエストさせて頂きましたが、今回取り上げて頂いてありがとうございます。
社内ではまだ前期型も現役ですし、ハイブリッドの導入も進んでいます。
みんなわりと車内を好き勝手に弄っていたりして、見た目よりずっと楽しい車両なんですよね。
近所にリフトアップしたオリーブカラーのプロボックスおって蹴飛ばしたいくらい格好いい(たくさんの投稿ありがとうございます)
初代プロボックスを2002年に社用車として購入しました。フランス車なかまからはルノーエクスプレスよりも良いと言われ、行く先々で手放すときは言ってくれと大人気。コンパネが入る荷室、高速安定性は抜群、シトロエンC6の取引先の人がシトロエンよりも乗り心地がよいと絶賛。軽自動車並みの小回りと満載でもキビキビ走るギア比。新車当時で慣らし運転で実燃費17km/l、どんなにブン回したりコーナーでローまで落として高回転を維持しても10km/lは決して切らない燃費の良さ。街中では全く目立たないステルス性もいい。私は購入前に1.3lを試乗しましたが、空荷では1.3でも充分に快速、結局1.5lGLを購入、最初期のGLの運転席助手席はヘッドレストが独立式、後のマイナーチェンジで一体型に変更されました。話題にされませんが、ブレーキも秀逸、ロングストロークエンジンで高回転域がガサつきますが、道具としては最高の車です。
自分の会社には世にも珍しい
OEM のファミリアバン有ります。
しかも極悪非道のテレマティックス
付いてるんで飛ばせん。
どうしようもないときは
電源カプラー引っこ抜いて
走ってます。
引き出し式のテーブル?は
なにげに便利。
エンジンがヴィッツと一緒だからヴィッツ用のチューンドパーツが使えるだっけかな (ブリッツのスーパーチャージャーキットとか)
TRDのターボも有りますね
この車こそ本当のハイウェイスターだよね!!
日産『は?』
セレナ ハイウェイスター()
もはや星になっちまうって意味だよねそれ
38万キロの1.5プロボックスワゴン乗ってますが23万キロ時にO2センサー故障しただけ。ブレーキパッドも10万キロは無交換、30万キロでライニング交換。ただO2センサー故障するとエンジン停止はビックリだった(笑)この当時のヴィッツ、カローラ、bBなどは故障しなかったな〜
初代プロボックスは乗用車仕様もあったよね、全部パワーウィンドウという贅沢仕様。
現行には無いけど、現行は結構豪華な気がする。
プロボックスの良いところは、ユーザーでも簡単にランプの交換できるところ。いちいち外さなくても良いから早くて楽!
現行も最上級グレードはなかなか
リクエストしようと思ってました。
やっぱり、必然性のあるデザインはカッコいいですね。
外観は、タイトルの写真のままがドンピシャで、5MTがいいですね😊
遂に来ましたね!プロボックス😊
昔某雑誌の企画でBlitzが本気でチューニングしたプロボックスが速かったですね😱
リース会社にもよりますがリース代が高い車
その分良い車です。
後期型は牛乳パック置けたり、携帯をインパネに置けたり、テーブルも引き出せる(耐久5kg)しほんとうにビジネスマン向けの車ですね。
運転もしやすい、壊れないしほんとう優秀
夜中の首都高にてプロボックスがチェイサーを軽々しく抜いてったのは流石にちびったぜ
左右に別れた黒バンパーが「社畜の涙」て言われてんの草
みんなのコメント見てるだけでも最高👍
面白真面目解説動画をありがとう
ミャンマーでは中古のプロボックスが大量に日本から輸入されてタクシーとして使用されています。
右ハンドルのまま運転してますが違和感なくみんな運転してます。
そのプロボックス集団のチーム名は「KEYENCE」ですか?
20代でボーナス封筒が立ち、30代で家が建ち、40代で墓が立つと噂される企業ですね
最近はFANUC、ナブテスコ等も出ているぞ
キーエンス公道最速伝説。
◯◯薬品工業
◯◯商事
工業系はハイエース!
キーエンスの営業マンで50代の人おるんかな?
コンフォート「え!?俺より早い車がいただと!?」
コンフォートも名車中の名車ですね。
OHVのコンフォートのドン亀具合…
@@Mairu.Shinohara深夜に 酔っ払い客を乗せるとトラクションが掛かって速いぜ!
GT-Z...
仕事でコンフォート乗ってるがそんなに早い車ではないよ
いつも楽しく視聴させて頂いております。体調にはくれぐれも気をつけて、無理なさらぬように!
トヨタの規定では、ボディーデザインの一新でフルモデルチェンジで、キャビンをそのまま使用したプロボックスは、マイナーチェンジ扱い。
新型開発に当っての顧客へのヒアリングで、荷室狭くなったら買わんと言われて、キャビンは変更しなかった。
当時の開発者インタビュー記事にある。
モデルチェンジで荷室が狭くなるワゴンが出る中荷室容量がかわらないのはよきことなり
サクシードってプロボックスの乗用車版グレードかと思ってたわ
勉強になりました
私の愛車がついに紹介!ありがとございます♪
貨物用タイヤから乗用車用タイヤへ履き替えると、素晴らしく安定した。
ただ、そのために自腹で会社のクルマにタイヤを買うことが業腹だった。
マイチェン前の初代?のがデザイン好き
実用重視で酷使される前提で作られた車が日本だとプロボックスで、欧州だと初代ルノー・カングーだったりするんだろうけど、
洋の東西で大分違うな~
この車のCMに出てたのは高橋克典さんでしたね。
ちなみにぐっさん(山口智充さん)はノアを買った直後にプロボックスが発売されて気に入って買ったそうです。
究極の実用車。
油圧パワステに機械式ATと丈夫なエンジン。
整備性も良くて部品も安く、維持費も廉価。
(灯火類とワイパー類はホームセンターで揃うので出先でも安心)
初心者にこそお勧めのクルマ。