А я не тратил деньги на новую лямбду,просто разогретый выкрутил и в растворитель 646 всунул по резьбу на 20 минут и всё))) работает сново. Скоро ролик выложу😋
Спасибо, очень хорошее видео получилось, на моём мегане обнаружил что напряжения на цепи подогрева вообще отсутствует всегда, а напряжение между землёй и сигнальным проводом также просто равномерно поднимается до 0.4 вольта и никуда не меняется, а симптомы были следующие: запах бензина с выхлопа, чёрные свечи, и плавающие холостые с повышенным расходом топлива, при этом ошибок нет. Буду искать где напряжение пропало, и лямбду менять.
Молодец. Чётко коротко понятно! У меня точь в точь такая же беда. Даже начала троить иногда глохнуть. С выхлопной ваше завал.. И токсично бензиновый выхлоп.. Иногда даже с чёрным дымом..
Никакой синусоиды лямбда выдавать не должна, это задача не лямбды, а системы приготовления топливной смеси. Если смесь будет постоянно богатая, то показания лямбды будут постоянно высокими и наоборот. Только если система (ЭБУ двигателя) будет корректировать топливную смесь, основываясь на показкания лямбды, тогда и будут колебания показаний - т.е. процесс регулирования смеси (коррекция)
Не подскажите,сильный нагар у двигателя может влиять на работу датчика кислорода и может ли иза не правильного показание троить движок ( у нас троить иза богатой смеси)
Спасибо за полезное видео. У меня на пежо 206 интерестный случай произошол. Полетело сцепление, после замены и полной сборки авто, при запуске сгорел предохранитель идущий на лямбды и катушку зажигания, заменил предохранитель крутанул стартер и тот тоже сгорел. Поставил вновь новый предохранитель и отключил обе лямбды двиг запустился и троил. Приехав к электрику тот прозвонил мультиметром и заявил что всё норм, подключил лямбды и авто запустилось без потери предохранителя, скажите чудеса! ещё нет сразу же проверили через компьютер всё норм ошибок нет. С того момента двиг запускается на 3ку. Буквально на днях опять подключился к авто, проверил на ошибки выдаёт Р0420, глянул в инете это связано с лямбдами. Вот и чудеса!
Приора 16 клапаный ДВС...затроила машинка...потратил кучу денег на катушки...свечи...бензонасос...фильтр топлива...купил у нас здесь на месте тестилку через сматрфон...вылазили ошибки 2...4..чилинры...обрыв провода....и вылезла ошибка кислородного датчика 2...купил Лямбу...заменил...попалась лямба с браком в разъёме соединения...прадовцу высказался...стал врагом номер один...теперь в автобазе где работаю...электрики разобрали разъём по запчастям...осталось собрать по Бошовски...что б не мучиться по часу с Китайским разъёмом БОШ...ПРОЦЕДУРА НЕ ИЗ ЛЁГКИХ...так как брак в разъёме Лямда зонда ... движок перестал троить...ошибок Ноль! Меня всё убеждали что ЛЯМБ не имеет отношение к троению движка...оказалось что имеет...и не посредственное! Заменил Лябд 2 нижний...как выдовала тестилка. Движок пашет просто супер!!!
Узнать бы ещё как можно подобрать лямбду под свой автомобиль, по каким параметрам это можно сделать, просто оригинальная на много дороже чем универсальная либо аналог
@@popolamwasya5513 лямбда рассчитана от 50000 с одним проводом до 150000 максимум на 4 провода и широкополосная. Она полудохлая и будет неправильно показывать даже если не загорелся чек.
А почему на заведенной машине приходит -8.04 , я проткнул серый и белый провода иголками для шприцов, к ним подключил щупы, выставил на постоянный ток .завел и увидел эти значения. При самодиагностике выдает отсутствие ошибок, машина митсу галант 7, 1994 года 1.8.
С ЭБУ на лямбду приходит опорное напряжение - 0.45v (питание на сигнальный провод - СЕРЫЙ) - ("минус" на ЧЁРНЫЙ провод или массу двигателя) ... И это нормально... Если этого напряжения нет - смотрите проводку или ЭБУ. А саму лямбду можно проверить только после её прогрева выше 300 градусов. Если на сигнальном (СЕРОМ) проводе напряжение прыгает в пределах - 0.1v - 0.9v (значение должно менятся ~ 10 раз в секунду) - значит лямбда зонд РАБОЧИЙ. Если показатели "подвисают" на каком-то одном напряжении или меняются редко - лямбда не рабочая...
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, Пежо 206 1.4 2003 года, есть ошибка НИЖНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу, куда в этом случае копать? И стоит ли ставить от 12ки верхний на низ в Пежо? За ранее спасибо!
Спасибо,очень доходчиво. Но поправка: синусоидальной напряжение, т.е. напряжение сигнала, это ток переменный. Неправильно выставлено колесо мультиметра. Плюс к тому,неизвестна частота синусоиды-вашего сигнала. Мультиметр меряет частоту только в 50 герц
кто подскажет влияет ли сопротивление подогревателя лямбды на ее работоспособность ??? у меня далеко от нормы сопротивление 4 оМа вместо положенных 11-14 Ом ...НО сигнал после прогрева двс меняет показания адекватно от 0.1 до 0.8 вольт) и мне кажется это всего лишь подогреватель для ускорения процесса его прогрева Ведь бывают лямбды и 1 и 2х проводные которые совсем подогревателя не имеют с завода
Спасибо! Здравствуйте! Можете подсказать. У меня субару аутбэк., немогу подобрать широкополосную лямбду, тоесть аналог оригинала, так как цена космос. Номер оригинальной 22641-АА140.Весит постоянно ошибка р0030 подогрев лямбды. Я её проверял и она греет, но ошибку выдаёт.Спасибо
Подскажи е пожалуйста: менял мне механик топливные насосы с фильтром , после замены появились ошибки чек p0431 и p0421 , по низкой эффективности катализатора обоих банков , мог механик чтото напутать с подключением и прогрев лямд перестал происходить? (porsche cayenne 3.6 , 2009 год, пробек 105 тыс миль)
Выписал на али-экспресс диагностический адаптер ELM 327, версия 1,5. На смартфон установил приложение Totque. Адаптер поставил и оставил в разъёме. Недавно на приборном щитке выскочил чек. Запустил приложение, показывает ошибку Р0037 низкое напряжение во втором датчике. Поиск в сети. Текст на английском скопировать, гугл-переводчик, почитал какие причины. Добрался до разъёма замерил напругу, в норме. Крутанул штырьки разъёма чуть-чуть, чтобы под углом в ,,мамы" входили. И всё, проблема решена. Автомобиль Тойота Королла Аксио 144 кузов. Может кому пригодится.
Я не спец, критикой заниматься не буду, видео понравилось, все доходчиво. У меня вопрос другой, хочу купить б/у лямбду, так как, новые в магазине все китайские, как проверить б/у лямбду? Такое вообще возможно? Ну так, что б точно определить, рабочий он или нет!
Здравствуйте! А что будет если по незнанию неправильно подсоеденить в фишке провода сигнальный и массу (скажем так, поменять их местами)... При таком подсоединении что-то сгорит или просто лямбда не будет коректно работать??? Заранее благодарен за ответ!
вопрос тут столкнулся с ошибкой P0038 - датчик 2 банк 1 - высокое напряжение цепи управление нагревателем ))))) и она очень редко появляется не пойму с чего .... есть мысли? датчик новый но не родной
@@tehnika. помогите пж. Ниссан х-трейл т 30. В -25 отказывается заводиться. Затолкаю в гараж, сутки греется и как ни в чем не бывало.Какой-то датчик глючит? Или лямбду греть надо?
Дикий расход.Пришёл электрик с диагностикой, у меня V6..Спустя 10 минут лямбды не заработали..На улице было -5, машина холодная .Говорит смотреть подогрев, это, мол, ненормально..Ошибок нет. Сколько должен греться двигатель, чтобы лямбды заработали, не подскажете?
здравствуйте, имеет ли значение производитель лямбды? мне нужна замена на опель вектра б, и цены очень разные. Возможно нужно только по оригиналу? Ребят, кто разбирается дайте ответ пожалуйста!
У меня секунд на 30,40 показания замерзают и вылетает ошибка дк не активен, потом опять показания бегают но чек уже горит. ДК проехал 40т. Провода до мозгов проверил обрыва нет. Что? ДК кирдык или мож еще что?
Здравствуйте. А могут изза него обороты плавать как только машина чуть нагреется !!! Двиг заглушишь минуты две ждешь заводишь и обороты не плавают!!! При этом расход бешеный
Добрый день, не сталкивались вы с главным реле Акцент, ситуация стандартная попала вода, заменил его обычным 5ти контактным обороты выше 3000 не поднимаются. (Hyundai/Kia 39160-22050)
Привет у меня такой вопросик а опорное напряжение на датчике 0.5 вольт все говорят и в видосах показывают а у меня почему то 0.22 что бы это значило подскажи пожалуйста если в курсе. Заранее спасибо.
скажи пожалуйста у меня с автомобиля на нагреватель лямды всего 2.5 волта и когда я скидываю клемму с акб то тоже показывает 0.9 1.1 волт так ведь не должно быть в чем причина должно же 12 волт приходить
здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня высветился жёлтый мотор, на табле скорости и оборотов. Иногда он пропадает, а потом снова появляется. Подключили комьютор, для считывания ошибок. Компьютер показал что в самой ламбдазонде, медленно нагревается спираль. Из за этого загарается ошибка. Но когда спираль срабатывает быстро как положенно, то ошибка сама изчезает. Что за спираль там в ламбде, я даже не знаю. Как вы думаете, если я вкручу новую ламбду, то ни чего не нужно будет настрайвать после этого?
Подскажите , у меня ауди 80 АБК инжектор ,делали диагностику лямда не рабочая показывала одну цифру , заменили , стало показывать 0,42-0,68 это норм ? В экономном режиме какие показания должны быть , эти цифры прибор показывает как у вас вольты или что на аппарете диагностики ?
@@tehnika. это вольтаж показывает диагностика ? Можно или нет в домашних условиях мультиметром смотреть показания чтоб поиграть с настройкой пружины расходометр , Ауди 80 АБК
@@tehnika. так-то при диагностики выставили натяжку пружины лопаты в эти параметры но жрёт так же , я надеялся что заменив не рабочую лямда расход нормализуется , ещё куда копать не под скажешь ?
@@jawa236 А причём тут расходомер ? Блок управления всё равно будет подстраивать качество смеси. Показания с лямбды можно посмотреть обычным мультиметром.
У меня в среднем 0.52 скачет в обе стороны. Если подержать обороты, то набирает до 1.07 и возращает на 0.52-0.54. Менять лямбду или рабочая? Бенз жрёт. 1.8, на 100 км 14.7 литров по elm, 7a-fe toyota
@@tehnika. да там как бы получается так, сам двигатель 7a-fe, впуск, выпуск, и все навесное осталось от 4a-fe (оно все одинаковое). На форуме подсказали что мозги нормально работают хоть от 4а на 7а, и наоборот. Стояли форсунки от 4a-fe, но то что 7a 1.8, а 4a-fe 1.6 я подумал что пропускная способность у 7a форсов больше и решил поменять. На вид у 7 дырки меньше. Но все же я поставил. Но я не помню были ли у меня проблемы с расходом на 4а форсунках, на 7а появились. А началось всё с датчика детонации, стал загораться чек. Я за это дело взялся, на этих двух движках датчики детонации разные один широкополосный, другой резонансный, вкрутил оба. По резонансному уже на втором километре вылез чек, по условиям проверки компа датчик умер, потому что в определенных условиях он не ответил когда комп начал брать данные с него. Широкополосный сбоит на большой скорости, на больших расстояния и в общем та же песня, после первого срабатывания ошибка в статусе "Текущая". И я вот о чем подумал, а не из за форсунок ли это все дело? Поставил старые форсы, и подключил широкополосный датчик детонации. Так же под подозрения пал кислородный датчик, так как за 266 тысяч сомневаюсь что его кто либо менял. Решил проверить. Посмотрел два видео, в одном говорят что должно быть опорное напряжение, у меня его нет. По твоему видео в целом у нас все одинаково, но только момент на прогретом на холостых у меня 0.52, скачет не так часто как у тебя но все равно. В оборотах двигателя есть какие то просадки, по тахометру не видно, но рукой ощущаются. На свечах красный нагар, им меньше года. Ошибки по составу смеси и по датчику детонации. Думаю может все таки датчик в норме и просто регистрировал сигнал? Как одна из причин детонации - это обедненная смесь.
У меня Рено прошло уже почти 300.000 и датчик кислорода родной , и нормально работает . Если его не убивать ( плохое топливо, масложор двигателя и т.д.) то он долго может работать. А в Вашем случае : такой компот из форсунок , мозгов и датчиков детонации, что любая деталь может стать причиной... Я бы форсунки проверил(как брызгают, уплотнительные резинки, производительность), возможно они откатали свой ресурс.
Здравствуйте, у меня тоже Пежо, машина прошла больше 100000 , полетел верхний датчик кислорода, поменял его, через пол года снова он полетел, ну ладно поменял его, третий датчик отработал ровно пол дня, может подскажете в чем может быть дело?
Частенько попадаются некачественные датчики. У них довольно высокие требования к хранению и транспортировке. Или может что-то с компом : нужно проверять чего он там на датчик посылает, и сами провода с компа на датчик проверить на замыкание...
Простейшая, но довольно точная, проверка " Лямбды " ( рабочая или нет) .
Спасибо! Всё чётко коротко и по делу! Смотрел других, местами непонятно, а тут всё зачем и почему разъяснено. Спасибо!
Это простая поверхностная проверка лямбды и если на этих тестах покажет что " рабочая" в дальнейшем может оказаться что она все таки не рабочая..
А я не тратил деньги на новую лямбду,просто разогретый выкрутил и в растворитель 646 всунул по резьбу на 20 минут и всё))) работает сново. Скоро ролик выложу😋
@@ЭтоДобро ???
Здравствуйте симптомы какие когда не работает
Единственное видио в ютубе где чётко объяснили как легко и просто проверить. Без всякого литья воды.
Молодец! Коротко, доходчиво, правильно.
👍Напряжение лямбды сканер обд2 видит. Удобно. Сразу понятно, что со смесью происходит.
Специалист от висока класа. Изложението е точно, кратко и нагледно. Благодаря! Успехи!
Спасибо!
Спасибо друг тебе ,всё так просто -экономия где то 3-5 сотен.
Пожалуйста!
Спасибо, очень хорошее видео получилось, на моём мегане обнаружил что напряжения на цепи подогрева вообще отсутствует всегда, а напряжение между землёй и сигнальным проводом также просто равномерно поднимается до 0.4 вольта и никуда не меняется, а симптомы были следующие: запах бензина с выхлопа, чёрные свечи, и плавающие холостые с повышенным расходом топлива, при этом ошибок нет. Буду искать где напряжение пропало, и лямбду менять.
Всё правильно. Лямбда нерабочая и ( похоже) обрыв где-то в цепи обогрева.
@@tehnika. у меня такие симптомы на умз 4216 плавали обороты расход огромный на пропане мозги микас 12 снял фишку с лямды и все стало нормально
Очень поучительно и доходчиво !!! Спасибо !
Пожалуйста ! 🖐
Молодец. Чётко коротко понятно! У меня точь в точь такая же беда. Даже начала троить иногда глохнуть. С выхлопной ваше завал.. И токсично бензиновый выхлоп.. Иногда даже с чёрным дымом..
Спасибо все понятно и доходчиво лучший обзор.
Никакой синусоиды лямбда выдавать не должна, это задача не лямбды, а системы приготовления топливной смеси. Если смесь будет постоянно богатая, то показания лямбды будут постоянно высокими и наоборот. Только если система (ЭБУ двигателя) будет корректировать топливную смесь, основываясь на показкания лямбды, тогда и будут колебания показаний - т.е. процесс регулирования смеси (коррекция)
как по букварю сказано
Не подскажите,сильный нагар у двигателя может влиять на работу датчика кислорода и может ли иза не правильного показание троить движок ( у нас троить иза богатой смеси)
почему бы не сказать что нужно отсоединять минус на АКБ. Трудно что ли, зачем критиковать. Так все правильно делает
все сказано без лишних слов.не то что некоторые балаболы,как лукашенко.
Спасибо !
За измерение сопротивления нагревателя в Ом, а не в кОм, ставлю лайк
Спасибо за полезное видео. У меня на пежо 206 интерестный случай произошол. Полетело сцепление, после замены и полной сборки авто, при запуске сгорел предохранитель идущий на лямбды и катушку зажигания, заменил предохранитель крутанул стартер и тот тоже сгорел. Поставил вновь новый предохранитель и отключил обе лямбды двиг запустился и троил. Приехав к электрику тот прозвонил мультиметром и заявил что всё норм, подключил лямбды и авто запустилось без потери предохранителя, скажите чудеса! ещё нет сразу же проверили через компьютер всё норм ошибок нет. С того момента двиг запускается на 3ку. Буквально на днях опять подключился к авто, проверил на ошибки выдаёт Р0420, глянул в инете это связано с лямбдами. Вот и чудеса!
Спасибо, очень полезное видео!
Приора 16 клапаный ДВС...затроила машинка...потратил кучу денег на катушки...свечи...бензонасос...фильтр топлива...купил у нас здесь на месте тестилку через сматрфон...вылазили ошибки 2...4..чилинры...обрыв провода....и вылезла ошибка кислородного датчика 2...купил Лямбу...заменил...попалась лямба с браком в разъёме соединения...прадовцу высказался...стал врагом номер один...теперь в автобазе где работаю...электрики разобрали разъём по запчастям...осталось собрать по Бошовски...что б не мучиться по часу с Китайским разъёмом БОШ...ПРОЦЕДУРА НЕ ИЗ ЛЁГКИХ...так как брак в разъёме Лямда зонда ... движок перестал троить...ошибок Ноль! Меня всё убеждали что ЛЯМБ не имеет отношение к троению движка...оказалось что имеет...и не посредственное! Заменил Лябд 2 нижний...как выдовала тестилка. Движок пашет просто супер!!!
Провода поменяй потому что у тебя они идут куда то туда 😅😅😅 . В общем Молодец! Будь здоров, ждем следующие ролики ...
Спасибо бро, все четко и ясно показал, не как другие,
Пожалуйста !
Красавчик молодец все понятно доходчиво
Спасибо за видио..
Доходчиво..
Автор класс👍
Пожалуйста !
Братишка купи елмку и не придется прокалывать провода, проги показывают вольтаж, лайкнул, нужно было узнать диапазон работы!
У нас это Пежо 2000 года. К нему ЕЛМки не подключаются . Можно подключить только спец оборудование .
Молодчик, всё доступно обьяснил
Ты еще несколько раз подряд одень . сними . одень . сними . клемму с АКБ при включеном зажигании , и купишь новый ECU !
🤣🤣🤣
Это ж не бмв, все норм буит. Автор все равно красава.
Спасибо большое за информацию толково.
Спасибо ! 🖐
Отлично! За это подписка и лайк!
Коротко и ясно.
Наклемники у тебя отличные
Хороший материал. Только вот ещё нужно было опорное напряжение проверить для полноты.
А почему то оно не показывало, оно же должно показывать когда только зажигание включаешь, а у него по нулям...странно
попробуйте замерить переменное напряжение(сигнал) датчика на позиции переменки мультиметра.
Спасибо большое за информацию!🔥🔥🔥👍🤝
Пожалуйста ! 🖐
Спасибо за видос! ЛАЙК !
Толком и по делу, всё понятно.
Узнать бы ещё как можно подобрать лямбду под свой автомобиль, по каким параметрам это можно сделать, просто оригинальная на много дороже чем универсальная либо аналог
лямбды не часто умирают, и на ней точно не стоит экомонить, и уж тем более брать универсальную
@@popolamwasya5513 лямбда рассчитана от 50000 с одним проводом до 150000 максимум на 4 провода и широкополосная. Она полудохлая и будет неправильно показывать даже если не загорелся чек.
Не часто умирает датчик распредвала, и оригинальная лямбда по-любому стоит в районе 100 уе.
А почему на заведенной машине приходит -8.04 , я проткнул серый и белый провода иголками для шприцов, к ним подключил щупы, выставил на постоянный ток .завел и увидел эти значения. При самодиагностике выдает отсутствие ошибок, машина митсу галант 7, 1994 года 1.8.
С ЭБУ на лямбду приходит опорное напряжение - 0.45v (питание на сигнальный провод - СЕРЫЙ) - ("минус" на ЧЁРНЫЙ провод или массу двигателя) ... И это нормально... Если этого напряжения нет - смотрите проводку или ЭБУ.
А саму лямбду можно проверить только после её прогрева выше 300 градусов. Если на сигнальном (СЕРОМ) проводе напряжение прыгает в пределах - 0.1v - 0.9v (значение должно менятся ~ 10 раз в секунду) - значит лямбда зонд РАБОЧИЙ. Если показатели "подвисают" на каком-то одном напряжении или меняются редко - лямбда не рабочая...
👏👏👏👍суупер палезнй имформаця!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, Пежо 206 1.4 2003 года, есть ошибка НИЖНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу, куда в этом случае копать? И стоит ли ставить от 12ки верхний на низ в Пежо? За ранее спасибо!
Спасибо ,всё понятно , воспользуюсь обязательно.
Спасибочки за подсказку.
Красавчик!!!!
Нужно ли разбирать глушитель при проверке датчика на исправность в Форд Мондео 4?
Привет. А почему у вас не было опорного напряжения, которое поступает с эту при включении зажигания? Смотрел другие видео. Там было.
Желательно проверять осциллографом.
Профессор нашелся, да нахуя он нужен, да и не у каждого есть.
Спасибо,очень доходчиво.
Но поправка: синусоидальной напряжение, т.е. напряжение сигнала, это ток переменный. Неправильно выставлено колесо мультиметра. Плюс к тому,неизвестна частота синусоиды-вашего сигнала. Мультиметр меряет частоту только в 50 герц
вы в корне не правы
кто подскажет влияет ли сопротивление подогревателя лямбды на ее работоспособность ??? у меня далеко от нормы сопротивление 4 оМа вместо положенных 11-14 Ом ...НО сигнал после прогрева двс меняет показания адекватно от 0.1 до 0.8 вольт) и мне кажется это всего лишь подогреватель для ускорения процесса его прогрева
Ведь бывают лямбды и 1 и 2х проводные которые совсем подогревателя не имеют с завода
Чем меньше сопротивление спирали подогрева,тем быстрей прогрев и наоборот.
У тебя эбу быстрей выводит смесь в экономию
коротко и ясно спасибо
Пожалуйста !
Спасибо! Здравствуйте! Можете подсказать. У меня субару аутбэк., немогу подобрать широкополосную лямбду, тоесть аналог оригинала, так как цена космос. Номер оригинальной 22641-АА140.Весит постоянно ошибка р0030 подогрев лямбды. Я её проверял и она греет, но ошибку выдаёт.Спасибо
Красавчик
Все ясно.Спасибо.
Подскажи е пожалуйста: менял мне механик топливные насосы с фильтром , после замены появились ошибки чек p0431 и p0421 , по низкой эффективности катализатора обоих банков , мог механик чтото напутать с подключением и прогрев лямд перестал происходить? (porsche cayenne 3.6 , 2009 год, пробек 105 тыс миль)
Нижняя также проверяешься?
Выписал на али-экспресс диагностический адаптер ELM 327, версия 1,5. На смартфон установил приложение Totque. Адаптер поставил и оставил в разъёме. Недавно на приборном щитке выскочил чек. Запустил приложение, показывает ошибку Р0037 низкое напряжение во втором датчике. Поиск в сети. Текст на английском скопировать, гугл-переводчик, почитал какие причины. Добрался до разъёма замерил напругу, в норме. Крутанул штырьки разъёма чуть-чуть, чтобы под углом в ,,мамы" входили. И всё, проблема решена. Автомобиль Тойота Королла Аксио 144 кузов. Может кому пригодится.
То есть напряжение залипает не сразу, а когда двигатель прогреется? И ещё, если датчик так себя ведёт, ошибка будет?
Когда ещё не работает этот датчик расход топлива наверное увеличивается в два раза?
У меня соната 30 литров жрёт и ошибок нету на бортовом компе
Я не спец, критикой заниматься не буду, видео понравилось, все доходчиво. У меня вопрос другой, хочу купить б/у лямбду, так как, новые в магазине все китайские, как проверить б/у лямбду? Такое вообще возможно? Ну так, что б точно определить, рабочий он или нет!
Так на коленке датчик проверить практически невозможно, т.к. нужно создать среду в которой он должен работать ...
Здравствуйте! А что будет если по незнанию неправильно подсоеденить в фишке провода сигнальный и массу (скажем так, поменять их местами)... При таком подсоединении что-то сгорит или просто лямбда не будет коректно работать??? Заранее благодарен за ответ!
вопрос тут столкнулся с ошибкой P0038 - датчик 2 банк 1 - высокое напряжение цепи управление нагревателем ))))) и она очень редко появляется не пойму с чего .... есть мысли? датчик новый но не родной
Спасибо огромное за видео! Подскажите пожалуйста марку авто или марку лямбды! ОЧЕНЬ нужно купить такую!!!
Это лямбда от ваз 2110-2112 . Продаётся наверное в каждом магазине запчастей.
@@tehnika. помогите пж. Ниссан х-трейл т 30. В -25 отказывается заводиться. Затолкаю в гараж, сутки греется и как ни в чем не бывало.Какой-то датчик глючит? Или лямбду греть надо?
Дикий расход.Пришёл электрик с диагностикой, у меня V6..Спустя 10 минут лямбды не заработали..На улице было -5, машина холодная .Говорит смотреть подогрев, это, мол, ненормально..Ошибок нет. Сколько должен греться двигатель, чтобы лямбды заработали, не подскажете?
Подогрев лямбды работает только при прогреве двигателя. При нормальной температуре двигателя (70-90) подогрев лямбды отключается .
У меня при перегазовке больше 0.4 не поднимается и бензин жрет, менять надо?
да
здравствуйте, имеет ли значение производитель лямбды? мне нужна замена на опель вектра б, и цены очень разные. Возможно нужно только по оригиналу? Ребят, кто разбирается дайте ответ пожалуйста!
Красава мужик
Спасибо !
У меня секунд на 30,40 показания замерзают и вылетает ошибка дк не активен, потом опять показания бегают но чек уже горит. ДК проехал 40т. Провода до мозгов проверил обрыва нет. Что? ДК кирдык или мож еще что?
Спасибо 👍👍👍
Влияет ли несправность датчика на работу двигателя, его ритмичность. Можна ли запороть мотор?
плохая смесь здоровья двигателю не добавит, дешевле продиагностировать авто
Здравствуйте. А могут изза него обороты плавать как только машина чуть нагреется !!! Двиг заглушишь минуты две ждешь заводишь и обороты не плавают!!! При этом расход бешеный
Могут . Но так бывает редко.
здравствуйте хотел с вами посоветоваться на счёт лямбды
Добрый день, не сталкивались вы с главным реле Акцент, ситуация стандартная попала вода, заменил его обычным 5ти контактным обороты выше 3000 не поднимаются. (Hyundai/Kia 39160-22050)
Извините, не сталкивался .
@@tehnika. Дело было в реле там типо транзистора что то стоит от помех, БК работал в аварийном режиме.
Подскажите, на всех авто 0,45 идеальная смесь? У меня Форд Эскорт, 1995, 1.4л. 4 цилиндра, какое у меня должно быть показание?
Да. На всех авто идеальная смесь это 0.45. Но при замере показания должны прыгать : выше и ниже.
@@tehnika. знадчит можо от ваза и на иномарку поставить?
@@СвятославВышковский Они почти все одинаковые .
Нету опорного напряжения,а при нагреве ДК вырабатывает напряжение порядка 1 вольта
Здравствуйте,а у меня стоит напряжение 0.23 и стоит как у вас
Добрый У меня ошибка Р0139 начитался и про подсос воздуха и еще про всякую дрянь, машина Nissan X-Trail 2,5, посоветуйте с чего начать, Спасибо
Здравствуйте! Скажите пожалуйста,на ваз 2114 ,два датчика,так-же проверять?
Хомут затените на воздушном фильтре
в целом хорошо. но вот повреждать оплету провода запрещено... и в инструкции написано в этом случае заменить лямду. я за иголки в контакты.
Спасибо.
Привет, ролик в тему. Хотел уточнить, если показания после прогрева от 8-8,5 это нормально? Или пора уже менять?
Я думаю больше должны изменяться параметры.
@@tehnika. я не проверял лямбду но у меня выхлоп вонючий слышал что это кислородник умер? 🤔
@@СергейНиколаевич-ч2ц Да. Большая вероятность что умер кислородный датчик.
На все лямбды на нагрев можно 12 вольт подавать?
Хорошо объяснил
Загорелся чек .прочитал-1 лямбда.что будет если ездит пару месяцев так?не меняя.говорят двигателю плохо от этого
расход топлива изменится, с выхлопа бензином будет пахнуть, катализатору может поплохеть ...
Привет у меня такой вопросик а опорное напряжение на датчике 0.5 вольт все говорят и в видосах показывают а у меня почему то 0.22 что бы это значило подскажи пожалуйста если в курсе. Заранее спасибо.
И что было и решили?
отлично!
Спасибо !
Это проверка на любых машинах или на каждом по-разному
Почти на всех. Принцип действия кислородного датчика одинаковый у всех. Да и сами датчики одинаковые в большинстве случаев.
@@tehnika. а второй датчик как проверить
@@tehnika. широкополосный по другому работает
А при какой температуре вы проверяли сопротивление подогрева? Или это не имеет значение
При холодном запуске автомобиля
Мир Вам всем у меня мазда кседос 6 две лямды стоят второй находится перед катализатором вопрос оба лямды должы похожие покозания давать?
Лямбда, которая после катализатора стоит должна выдавать меньшие значения.
А у меня нет питания на подогрев лямбды. Где искать не могу понять.
проводку нужно звонить
Доброго времени...
Подскажите пожалуйста,если сопротивление подогрева лямбды скачет ?...
Видимо что-то у Вас не в порядке с прибором, которым измеряете. Не должно сопротивление скакать!
@@tehnika.да,точно в щупе дело),спасибо...
Что за машина у вас?
скажи пожалуйста у меня с автомобиля на нагреватель лямды всего 2.5 волта и когда я скидываю клемму с акб то тоже показывает 0.9 1.1 волт так ведь не должно быть в чем причина должно же 12 волт приходить
12 Вольт должно приходить когда мотор и лямбда холодная .
@@tehnika. вот как у тебя в видео на фишку разъем от мотора при вкл зажигании должно постояно 12 в? Без лямды
@@bezimeniii если мотор холодный , то должно приходить 12 Вольт. Но бывает что нужно завести мотор т.к. подогрев лямбды включается с бензонасосом.
@@tehnika. ну вот я также делал как в видео вкл зажигание и клемму одевал на акб все равно приходит 2.5 в может ли что где то коротит что скажеш?
Должно. Провода нужно звонить к блоку управления , может в самом блоке сгорело , может масса где-то плохая ... смотреть нужно , искать .
У вас, походу, движку хана! Клапана гремят.
здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня высветился жёлтый мотор, на табле скорости и оборотов. Иногда он пропадает, а потом снова появляется. Подключили комьютор, для считывания ошибок. Компьютер показал что в самой ламбдазонде, медленно нагревается спираль. Из за этого загарается ошибка. Но когда спираль срабатывает быстро как положенно, то ошибка сама изчезает. Что за спираль там в ламбде, я даже не знаю. Как вы думаете, если я вкручу новую ламбду, то ни чего не нужно будет настрайвать после этого?
Настраивать не нужно будет. Видимо у Вас плохо стал работать подогрев лямбды.
@@tehnika. да, и мне сказали что это спираль в самой лямбде плохо стала работать. Вы это имели в веду? Или есть ещё какойто подогрев?
@@100nirosta Да. Спираль в самой лямбде.
Машину при трогании колбасило на нерабочем датчике?
Немного колбасило, но по большей мере тянула очень плохо(как с прицепом)
Как проверить широкополосный датчик.т.е.5ти контактный
Подскажите , у меня ауди 80 АБК инжектор ,делали диагностику лямда не рабочая показывала одну цифру , заменили , стало показывать 0,42-0,68 это норм ? В экономном режиме какие показания должны быть , эти цифры прибор показывает как у вас вольты или что на аппарете диагностики ?
0,42-0,68 Вольт - это нормальная работа лямбды.
@@tehnika. это вольтаж показывает диагностика ? Можно или нет в домашних условиях мультиметром смотреть показания чтоб поиграть с настройкой пружины расходометр , Ауди 80 АБК
@@tehnika. так-то при диагностики выставили натяжку пружины лопаты в эти параметры но жрёт так же , я надеялся что заменив не рабочую лямда расход нормализуется , ещё куда копать не под скажешь ?
@@jawa236 А причём тут расходомер ? Блок управления всё равно будет подстраивать качество смеси. Показания с лямбды можно посмотреть обычным мультиметром.
@@jawa236 Повышенный расход часто бывает из-за грязных или не рабочих форсунок.
У меня в среднем 0.52 скачет в обе стороны. Если подержать обороты, то набирает до 1.07 и возращает на 0.52-0.54. Менять лямбду или рабочая? Бенз жрёт. 1.8, на 100 км 14.7 литров по elm, 7a-fe toyota
если меняется напряжение - значит лямбда рабочая . Дело в другом . Может прошивка на мощность установлена ...
@@tehnika. да там как бы получается так, сам двигатель 7a-fe, впуск, выпуск, и все навесное осталось от 4a-fe (оно все одинаковое). На форуме подсказали что мозги нормально работают хоть от 4а на 7а, и наоборот. Стояли форсунки от 4a-fe, но то что 7a 1.8, а 4a-fe 1.6 я подумал что пропускная способность у 7a форсов больше и решил поменять. На вид у 7 дырки меньше. Но все же я поставил. Но я не помню были ли у меня проблемы с расходом на 4а форсунках, на 7а появились. А началось всё с датчика детонации, стал загораться чек. Я за это дело взялся, на этих двух движках датчики детонации разные один широкополосный, другой резонансный, вкрутил оба. По резонансному уже на втором километре вылез чек, по условиям проверки компа датчик умер, потому что в определенных условиях он не ответил когда комп начал брать данные с него. Широкополосный сбоит на большой скорости, на больших расстояния и в общем та же песня, после первого срабатывания ошибка в статусе "Текущая".
И я вот о чем подумал, а не из за форсунок ли это все дело? Поставил старые форсы, и подключил широкополосный датчик детонации. Так же под подозрения пал кислородный датчик, так как за 266 тысяч сомневаюсь что его кто либо менял. Решил проверить. Посмотрел два видео, в одном говорят что должно быть опорное напряжение, у меня его нет. По твоему видео в целом у нас все одинаково, но только момент на прогретом на холостых у меня 0.52, скачет не так часто как у тебя но все равно. В оборотах двигателя есть какие то просадки, по тахометру не видно, но рукой ощущаются. На свечах красный нагар, им меньше года. Ошибки по составу смеси и по датчику детонации. Думаю может все таки датчик в норме и просто регистрировал сигнал? Как одна из причин детонации - это обедненная смесь.
У меня Рено прошло уже почти 300.000 и датчик кислорода родной , и нормально работает . Если его не убивать ( плохое топливо, масложор двигателя и т.д.) то он долго может работать. А в Вашем случае : такой компот из форсунок , мозгов и датчиков детонации, что любая деталь может стать причиной... Я бы форсунки проверил(как брызгают, уплотнительные резинки, производительность), возможно они откатали свой ресурс.
У меня показания плавно поднимаются до 0 75 и опускаются плавно до нуля. Потом снова. С чем это может быть связано?
Лямбда очень вялая ... скоро перестанет работать совсем . Настало время её заменить. Ну или попробовать промыть.
@@tehnika. Спасибо за быстрый ответ
Здравствуйте, у меня тоже Пежо, машина прошла больше 100000 , полетел верхний датчик кислорода, поменял его, через пол года снова он полетел, ну ладно поменял его, третий датчик отработал ровно пол дня, может подскажете в чем может быть дело?
Частенько попадаются некачественные датчики. У них довольно высокие требования к хранению и транспортировке. Или может что-то с компом : нужно проверять чего он там на датчик посылает, и сами провода с компа на датчик проверить на замыкание...
Салам, на хайландере тоже самое? У меня бензина жрет
Салам разобрался с жиром бенза на хайландере?
На Ладе Приора там подогрев лямды включается с бензонасосом или нет?