【VVTi OCV 不調の見極め方】アルテッツァ RS200 3S-GE エンジンを事例にトヨタ車のVVT-iオイルコントロールバルブ不調の対処法の説明とECUリセットを実演します
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- เผยแพร่เมื่อ 16 เม.ย. 2024
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最近は寝落ちラジオとして聴かせて頂いてます☺️僕の場合は寝る前にお話を聞くと頭に入ってきます！
Rくんさん
いつもありがとうございます
そうなんですね
ご視聴頂きうれいいです
動画投稿お疲れ様です！助かってます！
カームさん
お疲れ様です
コメントありがとうございます
そうなんですね
参考にしてもらえてうれしいです
いつもありがとうございます。
これからもアルテッツァ情報をよろしくお願いしますー！
YHさん
コメントありがとうございます
そうなんですね
アルテッツァは当社のメイン車種なのでどんどん新情報見つけ次第アップしますね
いつもご教授ありがとうございます😊
メンテナンスしてれば愛車を末永く快調に乗れますね❤️🔥
30プリウス→52プリウスPHV→ヤリスクロスアドベンチャーとTOYOTA最高だぜ🇯🇵💪
PILOT SPORTさん
コメントありがとうございます
そうですね
トヨタHV車を乗り継がれてるんですね
情報シェアうれしいです
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下取りが滅茶苦茶素晴らしいのでついつい乗り換えてしまいます😅💦
ヤリスクロスに関しては上級車顔負けの先進装備満載の為、大満足してます。
TOYOTAの耐久性と隙のない商品力を体感すると他に行けません🤭
ECUの箱を開けたり、エアフロを掃除したりするのは、素人の手に余る感じでした。DIY派の人はできちゃうんでしょうけど、私はネジを落としてしまいそうで怖いですね。
josui kurodaさん
コメントありがとうございます
そうですよね
一般ユーザーには敷居が高い作業かもしれないですね
昔はハンチングしてる車を見かけると「ハイカム組んでるのか？」と思う人、多かったハズ(笑)
ぶちvideoさん
コメントありがとうございます
そうですよね
ハイカム車両多かったですよね！特定スポットでは