【エンジンフラッシング】多走行低フリクションエンジンで効果を得やすい理由と具体的効果について説明します

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  • เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ค. 2023
  • いつもご視聴頂きありがとうございます。
    2000年半ばからの低フリクション化されたエンジンで多走行ならよく効果が体験できます。
    私が体感したのはオデッセイ、マーチ、RX-8です。
    具体例と理由の共通点を説明します。
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  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 19

  • @user-vx3zz2jx9k
    @user-vx3zz2jx9k 8 หลายเดือนก่อน

    自分では行きつかない、貴重な情報ありがとうございます。

    • @KJO-premium_movie
      @KJO-premium_movie  8 หลายเดือนก่อน

      おー大さん
      コメントありがとうございます😊
      これからも構造と理論を知って実際に使って確かめていきます。

  • @unisan933
    @unisan933 4 หลายเดือนก่อน

    えっトヨタの元社員さんですかー⁉︎
    迷わず登録ボタンを押させて頂きます‼️😊

    • @KJO-premium_movie
      @KJO-premium_movie  4 หลายเดือนก่อน +2

      UNI SAN さん
      コメントありがとうございます
      そうなんです
      元社員でございます
      応援してもらえてうれしいです

  • @SuperPi3.14
    @SuperPi3.14 4 หลายเดือนก่อน +1

    NUTECのフラッシング剤ってあったんですね。参考になりました。

    • @KJO-premium_movie
      @KJO-premium_movie  4 หลายเดือนก่อน

      Josui Kurodaさん
      コメントありがとうございます
      そうなんです
      NUTECフラッシング剤とても良くて経年車ではよく使用してます
      遅効性なので1000km以上走れるタイミングを見つけないといけないので販売車両全車に使うことはできないのですけどね

  • @sf9374
    @sf9374 ปีที่แล้ว +1

    話し方の陰陽がジョニー・デップで好き🍫チャリーとチョコレート工場って映画知ってますか?人に関心を持たせるアクセントを引用してたりして話術のテクニックが出てます

    • @KJO-premium_movie
      @KJO-premium_movie  ปีที่แล้ว +1

      SFさん
      コメントありがとうございます😊
      話し方って大切ですよね。
      チャーリーとチョコレート工場見てみますね。
      情報ありがとうございます。

  • @takanometakanome
    @takanometakanome 6 หลายเดือนก่อน

    勉強になりました。
    エンジン技術者の方という事で質問をさせて頂きたいのですが、欧州車で結構多くあるコースティング走行についてです。
    (ここでいうコースティング走行とは、Ecoモードを選択時に発生するコースティングで車側が自動的に起動する走行方法です。ドライバーがNに入れて惰性で走る事ではありません)
    直噴エンジンにコースティング走行を多用するとコースティング中はエンジンが停止(本当にどこまで停止しているのかは不明。エンジンは多少回っているのか?また燃料噴射については全くされていない時と多少はしているときの2種類ある事は瞬間燃費計で確認済み)エンジンのオンオフが頻繁に起こりカーボンやスラッジが溜まりやすくなると想像しているのですがどうなのでしょうか?
    アイドリングストップもカーボンが溜まりやすいと言われますよね。
    トヨタがHV車に直噴エンジンを使わなかったりディーゼルを使わない理由がそこにあるとも聞いたことがあります。
    また、エンジンブレーキを使うと燃料噴射をやめるため、ある意味エンジンのオンオフと同じじゃないか?とも思いますし、エンジンブレーキはエンジンは回転しているから排気はしているため逆にカーボンを外に出している?などと逆説的にも考えてしまったり・・・
    ド素人の頭では解決できませんw
    是非、ご教授頂ければと思いコメントしました。宜しくお願い致します。

    • @KJO-premium_movie
      @KJO-premium_movie  6 หลายเดือนก่อน +1

      takanometakanomeさん
      コメントありがとうございます
      エンジン汚れへの影響きになりますよね
      コースティングは滑走であり惰性走行のことでVWやAudiに採用事例が多いとききます
      センサー制御技術の発展でこの機能が使える様になってます
      この機能が入る時の条件は広くない様ですがエンジン稼働のままギヤニュートラルで惰性走行と私は理解してます
      この機能が着いた車両を所有して体感、確認していないので明確な回答は私ではムリです
      コメントから察すると薄いアイドリング状態なので汚れの影響は少ないと思います
      これからチャンスを見つけてコースティング調査して配信していきます

    • @takanometakanome
      @takanometakanome 6 หลายเดือนก่อน

      ご返信ありがとうございます。
      私の所有しているBMWですと、仰るようにアイドリングか更にアイドリングよりも薄い燃料を吹いている状態(瞬間燃費計を見て推測。時速60キロ未満からのコースティング)の状態と、完全に燃料噴射を止めている状態(時速60キロ以上からのコースティング)
      動画を楽しみにしております!
      合わせて、何故アイドリングストップがスラッジが溜まりやすいか?エンジンブレーキ使用時は燃料噴射していないけど問題ないのか?のご解説も動画でしていただけると大変うれしいです。

    • @KJO-premium_movie
      @KJO-premium_movie  6 หลายเดือนก่อน

      @takanometakanome
      コメントありがとうございます😊
      コースティングについては調査不足&未体感なのでこれからですが、アイドリングストップとエンジンの汚れについては近日動画で説明しますね

  • @maxmatsuzaki9758
    @maxmatsuzaki9758 ปีที่แล้ว

    限られた予算として、クルマの鮮度を戻すのは、KJO様としては、何が一番効果があると感じますか?
    エンジンOHなりフラッシングなのか、いやいやプラグ交換で十分なのか、エンジンのへたりよりも、ショックアブソーバー交換なのか、ブッシュ交換なのか?

    • @KJO-premium_movie
      @KJO-premium_movie  ปีที่แล้ว +2

      max matsuzakiさん
      いつもありがとうございます😊
      コメントで返してると、とっても長くなるので動画にして配信させて頂きます。
      もし仮に良ければ、聴いてもらえるとうれしいです。

    • @maxmatsuzaki9758
      @maxmatsuzaki9758 ปีที่แล้ว

      @@KJO-premium_movie 様
      ありがとうございます。
      動画を拝見いたします。

  • @user-zd9rz2cz4z
    @user-zd9rz2cz4z ปีที่แล้ว

    この効果の出やすいエンジンで思いついたものがあります。VR38はどうでしょう?まあ誰もやらないと思いますがw

    • @KJO-premium_movie
      @KJO-premium_movie  ปีที่แล้ว +1

      かみかむかめさん
      いつもありがとうございます😊
      確かに多走行のR35ならかなり効果が期待できます。
      なかなか7万km走行の車に出会わないですけどねw
      そして、オイル消費しだしてもきっと誰もやらないでしょうねw

  • @user-gq4bs2zu3y
    @user-gq4bs2zu3y ปีที่แล้ว

    😄 😄 グッド 😄 ✨

    • @KJO-premium_movie
      @KJO-premium_movie  ปีที่แล้ว +1

      パパスさん
      いつもありがとうございます😊