CZÄSTO WYPALA SIÄ DPF, RAZ NA 150 KM, SCR, ADBLUE, NOX, CZUJNIKI TEMPERATURY SPALIN
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 23 āļ.āļ. 2024
- ðĒ EKG Auto Serwis znajdziesz na:
WWW: ekgautoserwis.pl/
Facebooku: / ekgautoserwis
Instagramie: / auto_dyzur
TikToku: / autodyzur
ð EKG AUTO SERWIS
SkÃģrzewska 14A
62-081 Wysogotowo
Email - biuro@ekgautoserwis.pl
#AUTODYÅŧUR #EKGAUTOSERWIS #DPF
Rewelacyjny odcinek Krzysiek, jak zawsze peÅen merytorycznej wiedzy. Posiadam identyczny silnik w A7 i zaraz bÄdÄ sprawdzaÅ wszystko zgodnie z odcinkiem ð dziÄkujÄ bo zapewne zaoszczÄdziÅeÅ nam sporo kasy.
Super siÄ Ciebie sÅucha. Podziwiam TwÃģj umysÅ, ktÃģry ogarnia tak skomplikowane rzeczy i TwÃģj przyjazny sposob bycia . Radzisz diagnozowaÄ, profilaktyka itd. Powiedz mi gdzie znaleÅšÄ takich magikÃģw jak Ty? Spora czÄÅÄ mechanikÃģw popeÅnia katasrofalne bÅÄdy lub zaniedbania, a my pÅacimy za wymieniane czÄÅci a auto nadal niedopracowane.
MieÄ w rodzinie dobrego lekarza, prawnika i Krzysia to szczyt marzeÅðððððð
Wielki szacun i pozdrowienia.
JesteÅ najbardziej profesjonalny mechanikiem jakiego widziaÅem,to twoja pasja odrazu to widaÄ, Åžycze zdrowia i pozdrawiam.
NaprawdÄ widaÄ wiedzÄ. JakieÅ szkolenia stacjonarne sÄ . Super siÄ to oglÄ da.
Odcinek tak dobry, Åže aÅž musiaÅem skomentowaÄ i to napisaÄ. Przerwanie na TH-cam jak siÄ trafi problem z adblue to od razu ânaprawiajÄ â wycinajÄ c, wreszcie ktoÅ na polskim yt powiedziaÅ, Åže ten system siÄ naprawia i jest istotny dla jakoÅci spalin :)
MoÅže coÅ 2.0 tdi duÅžo tego na drogach a maÅo u was.Pozdrawiam
Fajnie ze wspomniaÅeÅ o Piotrze Dworaczku ktÃģrego rÃģwnieÅž serdecznie chyba wszyscy pozdrawiamyð TAKI ODCINEK JEST NAM WSZYSTKIM POTRZEBNY. To by byÅo coÅ jak fuzja Orlenu z Lotosem ð TO SIÄ MUSI WYDARZYÄ.
Mega solidna diagnostyka
Bardzo ciekawie omÃģwione. Konkretnie merytorycznie dokÅadnie beÅž zbÄdnych eeee, yyyyyyy i innych dziwnych przerywnikÃģw oraz historii. Z przyjemnoÅciÄ obejrzaÅem i jeszcze obejrzÄ. Pozdrawiam
Krzysztof ogladalem jak zawsze i bardzo dziÄkujÄ za wiedzÄ ktora sie dzielisz, wiecej takich jak ty i swiat bedzie lepszy.
Fajny odcinek jak zawsze ð .
Krzysiek trochÄ duÅžo gada ale ma to swÃģj urok i jak by nie patrzeÄ przekazuje duÅžo wiadomoÅci merytoryczcznych.
PrzyÅÄ czm siÄ do prÃģÅb o biturbo.
Pozdrawiam serdecznie
I takich fachowcÃģw z sercem pochodzÄ cych do sprawy, naprawdÄ nam brakuje, tylko tak dalej, pozdro. ð
Krzychu! Zapodaj wykÅad o Bi-Turbo. ChÄtnie posÅuchamy ð
Bardzo Ciekawy Odcinek.DuÅžo Potrzebnej I PoÅžytecznej Wiedzy.DziÄkujÄ.Pozdrawiam I ÅŧyczÄ MiÅego Dnia!!!!.
dlatego ja u siebie naprawilem caly system. Nowy egr nowy kolektor i pranie DPF bo skoro jest w samochodzie to znaczy ze jest potrzebny. Zreszta pracuje w niemczech i w razie kontroli mandat jest srogi wiec po co placic za wyciecie? a potem za mandat? jak w tej cenie moge to wszystko ogarnac i zrobic kolejne 300tys.
Witam . Po praniu DPFa kasowaÅeÅ masÄ popioÅu ? Pozdrawiam
Gdzie prales filtr? Robili rentgen?
Gdyby to bylo takie proste... pralem dpf, wtryski robione, turbina sprawdzona a dpf sie wypalaÅ praktycznie non stop, ze 3 litry paliwa w oleju...
SprawdzaÅeÅ Åwiece ÅžarowÄ w dpf ? MoÅže laÄ paliwo i go nie spalaÄ .
â@@marekradtke5198glupstwa gadasz
Pewnie Krzychu zrÃģb odcinek o tym bi turbo i peÅnej diagnostyce tego ukÅadu .Bardzo ciekawe rzeczy mÃģwisz.Teraz to mi bardzo zaimponowaÅeÅ.
Prosimy o odcinek z bi-turbo
My? To ilu was jest?
To przecieÅž byÅo o bitdi
DziÄki bardzo fajny i merytoryczny odcinek bÄdÄ dalej Åledzic i uczyÄ siÄ diagnostyki.
Pozdrawiam.
Witam super siÄ sÅucha i oglÄ da pozdrawiam
Twoje filmy dziaÅajÄ na mnie terapeutycznie :-)
Witam. Posiadam Tourana 2.0 TDI 140 koni z 2015 roku. Posiadam go od lat szesciu i obecnie 220 tys km oryginalne. Musze tu powiedzieÄ ze nigdy nie mialem z dpfem problem. A jezdze dynamicznie i szÃģstkÄ bieg wrzucam tylko na autostradzie powyzej 140 kmh a tak to czwarty badz piÄ ty bieg przy 90kmh
Aeneasâs auto z euro5. DuÅža rÃģÅžnica w porÃģwnaniu z euro6
Nie wiem czy moÅžna porÃģwnywaÄ te ukÅady z osobÃģwek do samochodÃģw ciÄÅžarowych ale myÅlÄ Åže dziaÅajÄ podobnie wiÄc do moÅžliwych powodÃģw czÄstego wypalania oprÃģcz przepÅywomierza, turbiny i czujnika ciÅnienia dorzuciÅ bym jeszcze noxy, tak wÅaÅnie miaÅem gdy padÅy w dafie, wypalanie kilka razy dziennie, tyle Åže wtedy wywaliÅo bÅÄdy.
W moim 2.0 tdi CRMB, filtr rÃģwnieÅž wypalaÅ siÄ co 150 przejechanych kilometrÃģw i nie bÄdÄ c mechanikiem doszedÅem do tego Åže odma byÅa nieszczelna i zalepiÅo caÅego dpf olejem. Przebieg ok 130 tys. OczywiÅcie dziÄki Twoim filmom zaczerpnÄ Åem wiedzy, pozdrawiam
Jak rozwiÄ zaÅeÅ problem wymieniÅeÅ odme czy coÅ innego?
CzeÅÄ kolego czy wymieniÅeÅ odme?
Jak zawsze milo siÄ sÅucha i oglÄ da czekam na wiÄcej ð
Witam , miaÅem podobnÄ sytuacjÄ w mojej MaÅšdzie 2.2 2017 rok . Dwa serwisy Mazdy w Holandii plus jeden mechanik w Polsce i nikt nie znalazÅ przyczyny wypalania DPF co 40 do 50 km . Czyszczenie dolotu ,wymiana map sensor , czyszczenie dpf i nikt nie doszedÅ do tego co byÅo przyczynÄ âĶWyÅÄ czyli dpf i tak to siÄ skoÅczyÅo âĶ.
3.0 TDI ccwa. WypalaÅ co 350/400 w mieÅcie. Po odciÄciu klap (silniczki) i pozostawieniu w pozycji otwartej wypala od razu po tym zabiegu co 150. EGR nowy. Wtryski igÅa.
Super odcinek. ProszÄ o wiÄcej :)
bÅagam nie wrzucaj tej melodyjki bo nie mogÄ siÄ skupiÄ na tym co mÃģwisz
KurÅa... PÃģki nie napisaÅeÅ to na to nie zwracaÅem uwagi ððŦĪð
Mi siÄ muzyczka podoba ð
@@Picy_BdopÃģki nie przeczytaÅem tego komentarza teÅž nie zwracaÅem uwagiðð
DokÅadnie tego siÄ nie da kompletnie oglÄ daÄ. MyÅlaÅem Åže to coÅ na dworze u mnie ale niestety to w filmie
Hej, jak za kaÅždym razem, kaÅždym odcinkiem jest warto. :)
Krzysztof jak zawsze profesjonalnie!!!
ChÄtnie posÅuchamy o biturbo. Pozdrowienia.
U mnie wypalanie po 150-200 KM. W ruchu miejskim
. Silnik 1.6 CAYC po modyfikacji eko ( pokÅosie dieselgate) czyli zapchaniu dolotu i zmianie w sterowniku tak dziaÅa. W tej chwili jakieÅ 230 tys przebiegu zapeÅnienie DPF jakieÅ 85 proc. Zero problemÃģw.
DziÄki super odcinek
MoÅže jakiÅ materiaÅ o silniku CSUA, opinie, jak dbac, sÅabe punkty? Bardzo maÅo informacji jest o nim.. 2.0 TDI Clean Diesel.
KaÅždy z nas ma intuicjÄ, moja odrazu daÅa lajka i nie myliÅa siÄ jak zwykle oglÄ dajÄ c EKG do samego koÅca ð
ð Bardzo fajny odcinek i przydatny. ðū
A co z zawren egr? Czy delikatne przycinanie mialo by wplyw na czeste wypalanie? Przeciez juz przebieg jakis ma. W jakiej kondycji sa wtryski? Nie omowiles jeszcze czujnika roznicy cisnien i czeste przeciez jego zle wskazania, tym bardziej zle wraz ze wzrostem temp. Co z tlenkami nox przy czesciowym przymknieciu egr oraz wplyw tego na czestotliwosc wypalen dpf oraz twardsza charakterystyke pracy wtryskiwaczy jak jest w np w bmw. Umowmy sie troche nie dokonca temat wyczerpany, ale mimo wszystko dzieki za odcinkið
SzarpaÅby ?
@@szosiu7823 szarpanie podczas wypalania to moÅže byÄ coÅ z wtryskami, egr itd diagnozÄ trzeba zrobiÄ a nie zgadywac
â@@2006L4Lszarpanie przy wypalaniu moze wynikac tez z tego ze proces spalania mieszanki przy regeneracji jest zupelnie inny. Wystepuje wtedy dodatkowy dotrysk paliwa, egr jest duzo bardziej otwarty zeby byla bogatsza mieszarnka a nawet sa wysterowane inaczej turbiny i przepustnica. Ogolnie w sterowniku silnika jest wiele oddzielnych map dla trybu dopalania. Mozna powiedziec ze silnik w dopalaniu dziala na innych mapach i producenci i tak staraja sie tak zrobic zeby uzytkownik tego nie odczuwal to jednak czasami jakies szarpania, inny dzwiek silnika spostrzegawczy uzytkownik moze dostrzec.
@@Mateusz-zf2tt nie ma prawa szarpac. Po za tym to chyba nie do mnie
Kiedys juz padÅo to pytanie, ale skoro tenat o DPF to powtÃģrzÄ.
Przy zewnÄtrznych Åcianach filtra temperatura jest najnizsza, tam sadza moze sie do konca nie wypalaÄ. Czy dobrym rozwiÄ zaniem byloby zaizolowac filtr no folia aluminiowa?
Pytanie teoretyczne pod teoretyczna dyskusje
Sama folia nic nie da . Trzeba by weÅna obiÄ a pÃģÅšniej blachÄ . Tak zwany heatshield
@@adrianziebakowski470 ciekawe czy to by pomagalo, czy raczej przeszkadzalo, ecu by jakies bledy wyrzucalo...
â@@jakubswist5839raczej jakby to pomogÅo to producenci wpadli by na takie rozwiÄ zanie wbrew pozorom tam pracujÄ inteligentni inÅžynierowie
@@jakubswist5839 raczej wÄ tpiÄ
Wtedy jest ryzyko Åže temperatura w centrum wkÅadu wzroÅnie tak bardzo, Åže go stopi. MoÅžesz stopniowaÄ izolacjÄ ale jak chcesz kontrolowaÄ temp w centrum?
Ale masz wiedzÄ ! Szacun
Panie Krzysztofie pacjent a5 cglc temat trzymania temp oleju, czy wykonuje Pan wgrywanie softu ktÃģry pomaga zniwelowaÄ problem ?.
A co myÅlisz o Årodkach do paliwa obniÅžajÄ cych temperaturÄ spalania sadzy? Czy sÄ w stanie pozbyÄ siÄ czÄÅci zÅogÃģw niewypalonej sadzy?
DziÄki za film.
Moje pytanie jeÅli ten system jest taki eko to podczas wypalania DPFa co wydobywa siÄ i jaki widok pojawia siÄ za autem?ðĪpozdrawiam
Hej. A co powiesz o wypalaniu w cyklach 3x120 km, a nastÄpnie 3x 450 km. I tak w kÃģÅko. Åŧadnych bÅÄdÃģw, pÅyn jest. 1.6 hdi 370 kkm nalotu. TÅumaczenie :ten typ tak ma, sÅyszÄ najczÄÅciej.
jesli ktos robi przelot w aucie, to ten dpf jest chyba lekko bez sensu, moze tez ograniczac moc w jakims stopniu jesli ktos tuninguje np z 200 na 400
Witam. Czy wspomniany w filmie DPF z grupy VAG 2.0 tdi ten Åamany mozna oddac do czyszczenia. Czy firmy go czyszczÄ ? bo sÅyszaÅem ze podobno nie kazdy sie tego podejmuje.
DziÄkujÄ pozdrawiam
DzieÅ dobry
Wiem Åže to nie forum ale czy mÃģgÅbym zapytaÄ. Silnik VW 2.0 tdi 184km CUN. Zamontowany w octavii 2016r
Co mogÄ sugerowaÄ nastÄpujÄ ce bÅÄdy?:
Plik Edycja Format Widok Pomoc
19226 Filtr czÄ stek staÅych; zespÃģÅ 1
P2002 00 [237] za maÅa skutecznoÅÄ
MIL zapalona Potwierdzony Testowany od skasowania kodÃģw bÅÄdÃģw
Ramka zamroÅžona:
Stan bÅÄdu: 00000001
Priorytet bÅÄdu: 2
CzÄstoÅÄ bÅÄdu: 3
Przebieg: 127730
PrÄdkoÅÄ obrotowa silnika: 1841.00/min
Unormowana wartoÅÄ obciÄ Åženia: 67.1 %
PrÄdkoÅÄ pojazdu: 103 km/h
Temperatura pÅynu chÅodzÄ cego: 90 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 121 °C
CiÅnienie atmosferyczne: 1010 mbar
NapiÄcie zacisku 30: 14.320 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
StrumieÅ spalin niskociÅn.ukÅ.recyrkulacji spalin obliczony: 4.170
Stosunek rÃģÅžnicy ciÅnienia: niskociÅn.ukÅad recyrkul.spalin: 61.4 kg/h
U.rec.spal.2: czuj.rÃģÅžn.ciÅ.1:rzÄ d 1:nap.nieprzet:add. wartoÅÄ: 92.5 hPa
Ukt.recyrk.spalin 2: czuj.rÃģÅžn.ciÅn.1 rzÄ d 1: wart.nieprzetw.: 92.4 hPa Nastaw.klapy spalin 1:rz.1: inf.zwr.o poÅoÅž. wart.rzecz.: 65.71%
19206
ZawÃģr recyrk.spalin:1 rzÄ d 2: inf.zwr.o poÅoÅž. wart.rzecz.: 71.25%
UkÅad recyrkulacji spalin
P0401 00 [096] natÄÅženie przepÅywu za maÅe
Sporadyczny Niepotwierdzony Testowany od skasowania kodÃģw bÅÄdÃģw
Ramka zamroÅžona:
Stan bÅÄdu: 00000001
Priorytet bÅÄdu: 2.
CzÄstoÅÄ bÅÄdu: 7
Przebieg: 128255 km
PrÄdkoÅÄ obrotowa silnika: 1867.00 /min
Unormowana wartoÅÄ obciÄ Åženia: 52.2%
PrÄdkoÅÄ pojazdu: 105 km/h
Temperatura pÅynu chÅodzÄ cego: 90 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 122 °C
CiÅnienie atmosferyczne: 1010 mbar
NapiÄcie zacisku 30: 13.460 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 18
Diagnoza ukÅ.recyrk.spalin: mocno zwiÄkszona emisja NOx: -37.5 kg/h
ZawÃģr recyrk.spalin:1 rzÄ d 1: inf.zwr.o poÅoÅž. wart.rzecz.: 0.01%
Diagnoza ukÅ.recyrk.spalin: umiarkowanie zwiÄkszona emisja NOx: -34.1 kg/h
ZawÃģr recyrk.spalin:1 rzÄ d 2: inf.zwr.o poÅoÅž. wart.rzecz.: 99.79%
Nastaw.klapy spalin 1:rz.1: inf.zwr.o poÅoÅž. wart.rzecz.: 74.44%
Obliczone ciÅnienie za przepustnicÄ : 3.0 hPa
Sonda lambda 1 rzÄ d 1 przed kat.utleniajÄ cym: wart.nieprzetw.: 1.9932
Super jak zwykle , moze filmik o 2.0 tdi po 2015 euro6
MÃģj 2.0 tdi z 2018 roku i przebiegi trochÄ ponad 200tys km wypala siÄ co 200km. CiÅnienia rÃģÅžnicowe ok. TeÅž bym siÄ chÄtnie dowiedziaÅ czegoÅ o tym silniku.
ââ@@bartekk4552moje a4b8 2.0 tdi 2015 282000 nalatane i co 460 km wypala DPF, jak w szwajcarskim zegarku.
@@bartekk4552mam taki sam silnik , teÅž siÄ czÄsto wypala . JakÄ masz rÃģÅžnicÄ ciÅnieÅ po wypaleniu i po czÄÅciowym zapeÅnieniu na wolnych obrotach ? Wydaje mi siÄ Åže to co on tu podaje 16-18 to za duÅža wartoÅÄ
ProszÄ wyÅÄ cz tÄ muzyke
@@krolkarol85silnik CSUA?
Bardzo prosta naprawa dpf, komputer diax spawarka ð
28:10 jakiej rÃģÅžnicy cisnienia powinienem sie spodziewac na 2.0 TDI z przebiegiem 160tys km.?
Bardzo dobry odcinek
A co moÅže byÄ powodem tego, Åže masa sadzy zmierzona nie roÅnie w ogÃģle tylko obliczona i na bazie obliczonej jest wypalanie.?
@AutoDyÅžurEKG - siemka, mam pytanie odnoÅnie tych rÃģÅžnic ciÅnieÅ. Mam Passata B8 2016 z silnikiem 240KM. Silnik ten ma dwa czujniki ciÅnieÅ spalin (G450, G505). SprawdzaÅem sobie ciÅnienia jednego i drugiego czujnika z uÅžyciem manometra (w skali do 60mBar). PorÃģwnania robiÅem na wÅÄ czonym zapÅonie (bez uruchamiania silnika) - w taki sposÃģb: podÅÄ czaÅem manometr do wejÅcia czujnika, nabiÅem ciÅnienie do 60mbar. WÃģwczas sprawdzaÅem to co wskazuje manometr i co pokazuje komputer pokÅadowy auta pod pozycjÄ "rÃģÅžnic ciÅnienia" (wykonaÅem to oddzielnie dla jednego i drugiego czujnika). Czy w taki sposÃģb moÅžna sprawdziÄ czy czujniki/komputer wskazujÄ poprawne ciÅnienia? JeÅli tak, to czy "normalne" jest, Åže G505 (przed dpf) wskazuje przekÅamania do gÃģry o 30% wzglÄdem manometra? a od 0 do 10mbar pokazuje 0mbar? Drugi czujnik (G450) za dpf wskazuje 0mbar dla 0-20mbar na manometrze (bez przekÅamania na wyÅžszych ciÅnieniach). DziÄki z gÃģry za odpowiedz.
ok, niewaÅžne - doszedÅem sam do tego.
Super czytelnie powiedziane wyjaÅnione. Mam auto z 2014 r z DPF i koÅcÃģwka tÅumika czarnej sadzy? Gdzie szukaÄ problemu?
MyÅlÄ Åže DPF jeÅželi jest to moÅže byÄ pusty w Årodku
Warto oglÄ daÄ Twoje materiaÅy ð
A co powiesz za aktualizacje softu? Chodzi o czÄstotliwoÅÄ wypalania.
Np. Posiadam Astre K 1.6 110 koni i po sofcie wypala siÄ rÃģÅžnie tzn. miÄdzy 100 a 200 km a przed aktualizacjÄ oprogramowania byÅo o niebo lepiej.
Zmierzam do tego, Åže czasami nie jest winny stan silnika, tylko wÅaÅnie program.
Nigdy wiÄcej diesla ð
Ja mam problem, na rozgrzanym silniku zaczyna mi kopciÄ 4-5 km potem spokÃģj, nastÄpnego dnia to samo.
Jakie powinno byÄ prawidÅowe cisnienie zwrotne spalin ? U mnie dochodzi do 4,5bar.
A powiedz mi prosze w EA288 2.0 190km z adblue. Filtr prany 5tys km temu i wszystko lata super. Wypala siÄ co 650km, rÃģÅžnica ciÅnieÅ po wypalaniu 5hPa, tuÅž przed wypalaniem przy 24g sadzy 16-17hPa jednak odczyty iloÅci sadzy zmierzonej a odczytanej bardzo siÄ rÃģÅžniÄ . Zmierzona jest 24g odczytana 10 a po wypalaniu zmierzona 5 a odczytana-7. Czujniki nowe kupione w ASO (nie z allegro) offset czujnikÃģw +3. SkÄ d taka rÃģÅžnica?
JEST OK TYLKO SIE CIESZYC, JA MOJEGO CNHA NIE MOGE OGARNAC JAKÄ MASZ MASE POWIETRZA NA WOLNYCH ? U MNIE TYLKO TO MAM ZAWYZONE NA 310G/SUW
Nie patrzyÅem na ten parametr to nie powiem Ci. Krzysiek mÃģwi Åže jest Åšle jak te parametry zmierzona i obliczona masa sadzy sÄ mocno rozbieÅžne a tak jest u mnie, jednak parametry rÃģÅžnicy ciÅnieÅ i dystans pomiÄdzy wypaleniami sugeruje ze filtr jest jak nowy.
â@@adriansr8984 tez mam cnha i wypala sie co niecale 250km. Ogarnales swoj temat?
Bardzo dobry odcinek ððŧððŧððŧ
DziÄki
DziÄki super materiaÅ pozdrowienia
Witam. MoÅže podzieli siÄ Pan Åže mnÄ opinie. BÄdÄ wdziÄczny. MÃģj ulubiony dpf. Auto Alfa romeo 159 z silnikiem 2.4 JTDM. Przelot 290 tys. Regenerowana turbina, wyÅÄ czony egr. 3 lata temu wstawiony nowy dpf, zamiennik z wiÄkszymi dziurkami... WidziaÅem porÃģwnywaÅem. A wiÄc tak w trasie wypala siÄ co okoÅo 300 km ale przy spokojnej jeÅšdzie nawet udaÅo mi siÄ i 600 przejechaÄ. Po mieÅcie zdarza siÄ i po 100km. WartoÅci biorÄ z komputera. Mam doÅoÅžony dpf monitor ktÃģry przejmuje wÅÄ czÄ po canie i pokazuje mi to na wyÅwietlaczu. Z doÅwiadczeÅ... Na starym byÅo podobnie ale ogÃģlnie byÅo gorzej. Po wymianie przebiegi byÅy wiÄksze. Teraz znowu zbliÅžam siÄ do poprzednich. Wymieniony czujnik cienienia roznocowego. Uwaga w mojej alfie czujnik jest z jednym przewodem i liczy sobie jakoÅ wedÅug ciÅnienia atmosferycznego. Temperatura na dpf w normalnej jeÅšdzie okoÅo 230.. Na starym byÅa okoÅo 200. Proces wypalania wyglÄ da doÅÄ ciekawie. Jak juÅž komputer uzna Åže czas wypalaÄ i pokazuje 100% zapchania zaczyna podawaÄ wiÄcej paliwa i grzaÄ dpf. Proces siÄ nie zacznie jak nie uzyska 550 stopni na dpf. Dopiero wtedy zaczyna siÄ regeneracja. PrÄdzej nie regeneruje. Wczoraj jak n jechaÅem w trasie i zaczÄ Å siÄ proces nagrzewanie zobaczyÅem za sobÄ smuge dymu. Åmiga ciÄ gnÄÅa siÄ za mnÄ do momentu startu wypalania. Dpf siÄ wypali i okej. Wtryskiwacze nie regenerowalem. Co prawda byÅy wyjÄte i wÅoÅžone do myjki ultradÅšwiÄkowy bez rozbierania. Korekty tak do 2. Ale. Oscyluja okoÅo 1. Pytanie czy mam siÄ tym dymem przejmowaÄ? Czy moÅže mam coÅ sprawdziÄ na poczÄ tek?? Wiem... Nie audi... Ale zrobiÅem juÅž moÅžna powiedzieÄ doktorat z tego dpf i nie mogÄ zrozumieÄ co tu siÄ dzieje.
Krzysiek na kolano Åžywokost maÅci 90 procent Åžywokost gÄsi smalec dziaÅa zakÃģrzyÅcie polecam
rozciÄ gaÄ wszystkie miÄÅnie, ktÃģre sÄ na okoÅo kolana, a nie smarowaÄ jakimÅ placebo..
U mnie w 40 204 HP w apce DPFmonitor pokazuje wartoÅci za DPF ok 900-1000 stopni, przed 800-850. W cyklu miejskim wypala co ok 150-170 km, autostrada 250-300. Czy to jest spowodowane nagromadzeniem sadzy w ukÅadzie na poziomie 44g. czy problemem z adblue? Help.
Ja ten badziew wycieÅem i od razu olej w silniku byÅ czystszy ðð .
dla ciemnogrodu to za skomplikowane
ObiecaÅeÅ odcinek o olejach
ProszÄ o pomoc. Ostatnio daÅem do regeneracji filtr FAP i na koÅcÃģwce rury wydechowej osadza siÄ biaÅy osad, w zasadzie jest to taka biaÅa skorupa. W dotyku wyglÄ da jak gips. GoÅciu od regeneracji FAP stwierdziÅ, Åže tak caÅa rura wydechowa jest tym zawalona. To pewnie od AdBlue? Czy preparat Tunap 987 lub Tunap 988 moÅže pomÃģc? Ten osad to od krystalizacji AdBlue? Mam Peugeot 308 1,6 BlueHDi 120 KM z 2015 r.
Dodam jeszcze Åže po jazda po mieÅcie to ok. 250 km a w trasie ok 350 - 400 km i filtr ulega regeneracji.
Wiadomo 500-600mbarow to mega za duzo - Ale to chyba zalezy od tego czy filtr jest swieze wypalony czy tuz przed regeneracja - O ile swiezy filtr moze osiagac 400mbar to juz taki ktory przejechal 200-500km moze miec to wyzsze cisnienie
GdybyÅ potrzebowaÅ wizualizacji / ilustracji systemÃģw o ktÃģrych opowiadasz chÄtnie je tobie przekaÅžÄ, myÅlÄ Åže pomogÄ lepiej zrozumieÄ wszystkim zainteresowanym to o czym mÃģwisz.
Moja specyfika pracy jest bardzo zbliÅžona do twojej z tÄ rÃģÅžnicÄ Åže ja nadal w A.S.O
Pozdrawiam.
Masz ÅwieÅže SSP po polsku?
Super odcinek , podobnie u mnie sie wypala gdy jadza tylko po miescie , tyle Åže silnik 2.0 DFBA A6C8 i one tak ponoÄ majÄ , w trasie co okolo 400 km siÄ wypala. Najchetniej tez bym przyjechal zobaczyc do Ciebie czy wszystko gra w ukÅadzie. Pzdr
W 2.0 crmb mam podobnie, w trasie to max 400km, rekord chyba 500. W koÅo komina to i co 200km
To normalna sprawa ze tak czesto sie dopala. Auta z euro6 maja bardziej restrykcyjne dpfy i dopalanie jest czestsze i dluzsze niz euro 5 czy 4. Czym nowsze to tak naprawde tym gorzej. Dlatego te auta nie nadaja sie juz nawet na tryb jazdy mieszany. Wg mnie diesiel z euro 6 powinien 80% przejezdzanego przebiegu zrobic na trasie i wtedy bedzie to chodzilo. W przeciwnym razie silnik bedzie dostawal bo bedzie wiecej mial przebiegu w trybie dopalania niz bez ð
Witam mam passata b8 2017 2TDI 150 km jest coÅ takiego Åže sam siÄ doÅadowujÄ cego akumulator ma podwyÅžszone obroty wtedy i spalanie 0.7 pokazuje
Witam mam pytanie jeÅželi koÅcÃģwki wtryskÃģw sÄ czerwone po wyczyszczeniu. To mogÄ powodowaÄ czÄste wypalanie dpf.
Witam, czy nagromadzony popiÃģÅ w dpf moÅže powodowaÄ rÃģwnieÅž szybsze zapelnianie siÄ filtra czÄ stek staÅych?
Witam.Pytanie czy przy ADBLUE moÅžna dodawaÄ dodatek do paliwa Liqui Moly dodatek do ochrony DPF 2650 ? VW AMAROK V6 3.0 TDI
WITAM
CO MOÅŧE BYÄ PRZYCZYNÄ CZESTEJ AWARII SONDY LAMBDA nr czÄÅci 05L906261B W VW 2,0 TDI 147kW? Co kilka tysiÄcy km. MaÅy przebieg.
Czy On mÃģwi coÅ o usuwaniu tego dpfu? CzÄsto robiÄ tak, ale czy to jest dobre bo mam ten problem i nie wiem czy mam kupiÄ nowy czy omijaÄ. Mechanik mÃģwi pominÄ Ä, a ci On moÅže sÄ dziÄ o tym?
odkÄ d wyciÄ Åem DPF, EGR, AdBlue, PET i zrobiÅem re-map nie mam Åžadnych problemÃģw z powyÅžszymi, mam wiecej mocy i lepszÄ ekonomie paliwa.
Czy podczas wÅÄ czonego zapÅonu rÃģÅžnica ciÅnieÅ dpf powinna wynosiÄ 0hpa czy jednak moze byÄ np 4hpa dla nowego czujnika?
Pozdrowionka i MiÅego...ð
Szkoda, Åže tak trochÄ skrÃģciÅeÅ diagnozÄ .. u mnie np.: dpf zapychaÅ egr.. mimo Åže nie zgÅaszaÅ komputer Åžadnego bÅÄdu.. wtedy kiedy powinien byÄ zamkniÄty.. nie domykaÅ siÄ do koÅca ..
WyÅÄ cz egr ja tak zrobiÅem spalanie siÄ podnisÅo jednak o 0,5 l po tym zabiegu .Dpf wypaliÅem i jest ok przez 3 lata jak narazie
I latwie naprawy konserwacje i naprawy ktore idzie robic z takom prawie samom szybkosciom co wymiana olejow itd
Nagrywaj o biturbo, chÄtnie posÅuchamy,
Witam, nie powiedziaÅeÅ czy byÅ ten tuning robiony, mam teÅž problem z niskim ciÅnieniem paliwa w ML250, mimo, Åže wartoÅci rzeczywiste sÄ OK, jak sprawdziÄ ECU czy byÅ tuning jakiÅ, dziÄki Artur
MiaÅem podobny problem w peugeot 308 1.6 bluehdi. Filtr czÄsto siÄ wypalaÅ bo wtryskiwacz laÅ. OprÃģcz tego auto wiÄcej paliÅo przez to Åže filtr byÅ przytkany. WywaliÅem adblue i auto pali mniej i filtr wypala siÄ rzadziej. Z tym adblue jest jak z antybiotykiem. Na jedno pomaga a drugie szkodzi.
A na co pomaga?))
â@@eysik101No w sumie na nic ð oprÃģcz oprÃģÅžniania portfela
@@lukasztrucker teÅž tak uwaÅžam, i tak na prawdÄ nie ma nic w tym Åžeby naprawiaÄ w samochodzie to co pomaga jechaÄ (wtryski, sprÄÅžarkÄ) a wymieniaÄ to co zwiÄksza spalanie i robi z samochodu muÅa nie bardzo siÄ chce...
Witam, Panie KrzyÅku, warto laÄ preventer jako dodatek do adblue? Jest z niemieckiej dystrybucji Liqui Moly adblue additive anti Cristal?
Witam, mam SkodÄ Kodiaq 2.0 tdi 190km, z roku 2018 i przebieg 120000 tyÅ km. Jak czÄsto powinno siÄ wÅÄ czaÄ wypalanie filtra?
Mi co 200km wymienilem juz pol silnika i nic .
A tobie ?ð
@@adriansr8984
Powiem szczerze Åže nie zwracaÅem na to uwagi bo jak w serwisie pytaÅem to mÃģwiÅeÅ Åže skoda ma fajne rozwiÄ zanie i to dziaÅa bez problemowo. JakieÅ 3 miesiÄ ce temu robiÅem wymianÄ oleju wraz z pÅukankÄ i mam wraÅženie Åže jakoÅ czÄÅciej wÅÄ cza siÄ to wypalanie czyli wyÅžsze obroty silnika. Ja jeszcze nic nie wymieniaÅem po za rozrzÄ dem no ale to latka juÅž minÄÅy wiÄc nie chciaÅem ryzykowaÄ. Teraz bÄdÄ to dopalanie kontrolowaÅ.
A wiesz co jaki czas albo co ile km to powinno siÄ wÅÄ czaÄ wypalanie???
hej, mam uszkodzony czujnik NOX w bmw g30 diesel, dpf mi siÄ wypali ? bez tego czujnika?
Fajny odcinek .
Mam pytanie. Co by sie staÅo jakby tak daÄ pedaÅ w podÅogÄ i jechaÄ doÅÄ dynamicznie przez powiedzmy 300km.
Czy to by coÅ pomogÅo? Tak se myÅlÄ moÅže by siÄ to wypaliÅo :)
Pozdrawiam super materiaÅ :) oby tak dalej
A ja nie mogÄ sobie z falujÄ cymi obrotami w E90 poradziÄ ð chapeau bas!
A ja mam pytanie czemu nie moÅžna zamiast spalin poprostu wpuÅciÄ mnie powietrza?
A mojej renowki 2018 nie chciaÅeÅ robiÄ.
Przypadek.
Mi wywala bÅÄ d czujnika temperatury nr 4.
Pomiary rozszerzone:
- czujnik temperatury spalin 1 99 stopni
-czujnik temperatury spalin 2 222 stopni
-czujnik temperatury spalin 3 62 stopnie
-czujnik temperatury spalin 4 120 stopni
Do wymiany dwa czujniki nr 2 i nr 4.
???
-
Ja miaÅem pogryziony przez kunÄ kabel od czujnika 1 i nie mÃģgÅ zakoÅczyÄ regeneracji i teÅž zgÅaszaÅ bÅÄ d DPF
Czujnik 1mial 60 na postoju a przy wypalaniu nie mÃģgÅ osiÄ gnÄ Ä 300 stopni nawet 2.0 TDI 190 km gdzie reszta ma ponad 500 i nie mÃģgÅ siÄ wypaliÄ
U mnie wersja 313ps i chyba nie mam czujnika nr 2 dlatego jest 222 stopnie. Czujnik nr 4 walniÄty tylko teraz ktÃģry bo jest dwa
Mi wÅaÅnie w a8 2015 3.0tdi wyskoczyÅ nox trzeba wymieniÄ :) nie chce mieÄ z tym problemÃģw a adblue bÄdzie kasowane bo tego nie chce widzieÄ
Super ð
Z skÄ d braÄ ustawcze parametry silnika dla rÃģÅžnych marek aut
Witam moÅže Pochylisz siÄ na tematem kia sportage 1,6 benz 150 km. Wypalanie gpf woÅa po 2500 przebiegu w jeÅšdzie mieszanej ðĪĢ
Czy planujesz nagraÄ podobny filmik przy silniku 2.0 CJCD 150KM? Podobna sytuacja.
Ja u siebie w cjcd zaslepiÅem egr i pomogÅo
Witam ,Audi a6c7 2016r 2.0Tdi 190kM CNHA ,wywala chek i kod P2002 DPf wyczyszczony i dalej to samo jakieÅ porady ? czy ktoÅ ma taki sam problem i go rozwiÄ zaÅ?JakiÅ filmik na ten temat bÄdzie?
Sondy lambda sprawdziÄ