Essai Honda CB1000R Black Edition (2021)
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- เผยแพร่เมื่อ 18 มี.ค. 2021
- Essai roadster Honda CB1000R Black Edition
Gentleman Rider
4 cylindres de 998 cm3, 145 ch et 104 Nm, 214 kg pleins faits, 14.499 euros
Lire l'essai :
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La fiche technique :
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Équipements essayeur :
Casque HJC Rpha 70
Blouson Dafy All One Apex
Jean Vanucci Armalite
Bottes Vanucci Tiffoso
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![[안방1열 직캠4K] 베이비몬스터 치키타 'FOREVER' (BABYMONSTER CHIQUITA FanCam) @SBS Inkigayo 2404707](http://i.ytimg.com/vi/Tn3bGHiBWkg/mqdefault.jpg)
Je viens de tester la Honda CB 1000 R Black Edition. C'est bien une Honda c'est à dire une moto facile, bien finie et aboutie. Tout fonctionne parfaitement : le moteur très agréable, coupleux, souple. La boîte de vitesse et son shifter sont parfaits. Le neutre est facile à trouver pas comme certains modèles britanniques qui sont pas foutus de commercialiser une moto aboutie (Cf la nouvelle speed avec sa boîte caoutchouteuse et le neutre impossible à trouver). La Honda n'est peut être pas la plus puissante des gros roadsters mais elle n'a pas de défauts. Bref une moto qui te prends pas la tête et qui est agréable à vivre au quotidien. J'ai essayé le nouveau Aprilia Tuono et à la fin de l'essai, j'ai été épuisé par l'engagement que nécessite cette moto et la vigilance que l'on doit avoir à tous les instants avec ce modèle. Donc tout est une question de choix !
Possédant le modèle 2020 et après 8000 km je confirme le ressenti exprimé dans cet essai.
C’est une bécane formidable à 2 visages :
- relativement « cool » jusqu’à 5000 (même si ça tracte hein ^^) en mode Ballade pépère.
- et franchement monstrueux à partir de 6000 jusqu’au rupteur où là il faut clairement la tenir car elle arrache littéralement les bras et exprime son côté sportif sans retenue.
Le look on aime ou pas c’est tout.
L’IMU n’est clairement pas indispensable, c’est plus naturel à piloter sans ça je trouve.
Contrairement à ce que j’ai pu lire la tenue de route et le train avant sont juste hallucinant, la partie cycle est super précise et rigoureuse.
Par contre, sur route défoncée, oui il faut faire attention au train avant qui est plus capricieux ( comme sur bcp de bécane d’ailleurs).
Pour le confort c’est largement acceptable, par contre, je reconnais qu’après 200 bornes ou 2 heures t’es content de reposer le fessier 5 min.
J’ai même fait 700 bornes d’autoroute avec et même si c’est clairement pas fait pour ça c’est faisable si on se pause toutes les 2 heures 😁
Bref, une très bonne machine au quotidien pour la boulot, la Ballade ou l’arsouille.
PS : la seule autre avec laquelle j’ai hésité c’est la gsxs 1000. Mais pour un prix équivalent la CB propose un meilleur équipement je trouve.
@@tonito2621 salut, très bonne comparaison. J'ai moi-même hésité longtemps entre les deux et ai choisi la Suzuki qui était 1800€ moins chère ici aux Philippines. Elle est plus rustique mais excellente aussi. Elle est maintenant vendue et je vais sans doute prendre une européene en rentrant en France, mais les japonaises sont des valeurs très sûres et complètes. Elle me manque bcp d'ailleurs...
@@alexandreaubry5808 elles sont beaucoup moins chères les motos neuves aux Philippines par rapport à la France ?
ca consomme combien en moyenne ? 7 l ?
@@polopauletta9984 Entre 6 et 7 oui
C’est toujours un plaisir de voir et de revoir les machines essayées par Damien !
Toujours parfaites vos vidéos ! Merci les gars ✌️
Toujours très complets et précis vos essais 👍 Merci.
Comme toujours un très bel essai et la moto est magnifique !
Très sympa ce beau roadster en black édition et apparemment très agréable à piloter ! Merci pour cet essai très complet 👍
Elle est magnifique 😍
Merci pour l'essai 👍🏻
Superbe essai de cette belle CB, remarques pertinentes. Ride safe ✌️😌👍🌈
Très bel essai comme d'habitude !!
Super essai, vraiment complet et des remarques toujours pertinentes, bravo !
Bel essai d’une Honda comme j’aime 👍 c’est à dire belle et efficace !
Très belle présentation de cette Honda, avec un œil bien avisé. Avec de très belles images 👍✌️✌️✌️
J'apprécie toujours les commentaires éclairés de Damien, annonçant les Plus et les Moins aussi... Même s'il est manifestement sous le charme. Pour les jambes, j'ai l'impression qu'elles sont pas mal pliées, sauf pour un yogi. Moto très sympa et, de mon point de vue, au prix contenu au regard de la concurrence. Merci pour cet essai très pro.
Comme d'hab. Au top Honda. Ça me plairait mais le prix calme.✌🏼
Ils sont biens vos essais : sobres, précis, langue maîtrisée, ils permettent de se faire une bonne idée sur les machines. Ne changez rien et merci !
Merci !
Merci pour cet essai. Jolie moto.
Longue vie au repaire des motards. ✌️
salut merci pour tout les essai toujours un régal
tu prefair la cb 1000 r ou la ninja 1000 sx.
merci
Sublime ! Merci pour l essais
Terrific review. Lovely bike, think Honda nailed it with this version.
Cette moto est vraiment parfaite. Il y a rien à rajouter rien à enlever.
Bonsoir LRdM, Bonne video tres bonne même. C'est une moto sympa (Honda CBR 1000) mais depuis que j'ai ma nouvelle monture je ne jure que par elle, en tout cas les poignées chauffantes c'est top par ce vent froid d'est ! Merci a vous.
Bel essai pour une magnifique moto!
Merci pour cet essai,je l’attendais avec impatience!!
point négatif pas d'IMU...? ça colle pas avec l'idée que je me fais de Honda,c'est un vrai plus en sécurité!
Après le reste est top!
BIG V
Très belle machine! Merci ;)
Tip top cet essai 😉 V !
Très bon essai 👍
Comme dab, analyse & video au top.
Merci pour ce retour qui nous fait super plaisir, merci de nous suivre et à dimanche prochain pour l'HEBDO, sans oublier la prochaine émission sur les nouveautés 2023 qui arrive aussi et naturellement le prochain essai
j'adore magnifique cette bécane!
Elle Donne envie la black edition wow 🤩
Bonne vidéo très intéressante
Elle est vraiment superbe
Très jolie 👍✌
Très belle machine
Le test de triumph 850 sport est elle prévu ?
Si on compare cette CB1000R black édition avec la Triumph Street Triple RS 2020-21? Plaisir sur route mais aussi sur piste?
Superbe machine comme sa version neo retro
Belle machine
Super essai ! Après pour revenir sur la moto...je la trouve très neutre...tout est bien sur le papier, mais tout est dans le consensus, classique...Je sais pas, il manque un truc pour me faire vibrer...Une Katana par exemple, a plus de défauts, mais à un vrai parti pris !
elle est superbe
Belle machine mis à part le pot un peu trop massif à mon goût. Par contre belle sonorité ça donne envie 👍 Essai top niveau
C'est une super moto, avec un moteur envoûtant à souhait. Mais elle n'est pas sans défaut, comme la peinture qui ne tiens pas sur les cale-pieds et embouts de guidon, à ce prix... Mais son plus gros défaut c'est qu'à la revente vous perdrez au moins 6 000€ dès la première année, et ça personne ne vous le dit. Alors si vous la prenez, vous aurez intérêt à la garder longtemps.
Petite précision . Le cadre n'est pas aluminium mais en acier. Seule la boucle arrière est en aluminium.
essayé il y a 2 jrs, ça tracte super bien , 145 ch suffisent laaaargement , bon petit bémol ressenti , la selle au bout de 30 min , :( bobo au fesses , et l'écran LCD avec le soleil dans le dos on ne voit quasi rien et ça reflète pas mal, et au rétrogradage par moment (si vous n'êes pas dans le bon régime ) il des à-coups a part ça , c'est top
Merci pour ce retour d'expérience !
Essai complet ! Moto magnifique, mais le 4 cylindres n'est pas à "l avant scène" en ce moment...!? Y a tellement de bi très sympa qui sortent par ailleurs... Effectivement, pour les connaisseurs. 😉👍✌️
Qu'est-ce qu'elle est belle je suis fan
Dans mon garage dans 15 jours👌🙏😀
Merci et Très bon essai, elle me fait de l'œil dans cette finition 😍
Contrairement à d'autres roadsters, elle ne demande pas une IMU, une licence de pilote, un circuit et un prix proche (voire au delà ... ) des 20 000€ pour se faire plaisir (l'exploiter ... ).
Je suis convaincu que même sans électronique elle resterait conduisible. C'est une Honda. La note serait moins salée aussi 😉.
A méditer : l'électronique est-elle indispensable à toutes les motos ? Quand le marketing s'en mêle ...
Bonne route au Repaire et ✌🏽à tous
Elle restera une valeur sûre dans les années à venir… Surtout quand certains constructeurs auront franchi la frontière de l’électrique ! Pour avoir déjà essayé une moto électrique en petite cylindrée certes, je n’ai jamais rien ressenti de plus triste que la conduite d’un deux-roues sans âme….
The cb650r is made in Thailand. Does anyone know if this is made in Japan or Thailand?
Hello made in thailand
My next bike.
Pour avoir essayé une en 2019, j'ai trouvé la boîte terriblement dur et l'ergonomie pas au top... Par contre très facile à prendre en main.
Damien Bertrand, le journaliste-essayeur, mesure 1,84m.
Les dimensions compactes de la machine paraissent aux limites de l'acceptable pour les grands gabarits au regard des jambes du conducteur fortement repliées.
Perso je suis sur cb650r et je fais 1m81. Je sais que je suis un peu grand pour la moto vu de l'extérieur mais je suis super bien dessus. Et si je ne m'abuse la cb1000 est un poil plus grande donc bon on doit y être bien
J ai la CB 2020 et je l’ai surnommée : « samouraï « elle est d’une efficacité redoutable sur petites routes sinueuses ! Elle tranche les virages tel un sabre de samouraï ! Le seul reproche que je lui fait et surtout à Honda c’est le prix PREMIUM genre BMW . D’ailleurs en 2020 j’avais acheté la S1000R quasiment au même prix que la CB voire moins chère avec la promotion . La BMW a un meilleur moteur et un équipement supérieur à la CB . D’ailleurs Honda a du faire une promotion de -2000€ pour la vendre aux amoureux de la marque qui se jettent sur la S1000R . J’ai revendu ma S1000R pour racheter la CB . Pourquoi ? La S1000R avait une suspension pilotée qui se durcit sur les routes défoncées . Au bout de 50 kms j’ai les deux nerfs sciatique en feu ! Bmw n’a pas pu régler le problème . La CB est plus permissive sur les routes défoncées du Nord de la France 🇫🇷 . Donc tout va bien . Je l’ai toujours la CB .
Excellente vidéo. Pour un usage général et un prix similaire, que choisiriez-vous entre la Honda CB1000R, la Kawa Ninja 1000SX et la Yamaha Tracer 9 que vous venez de tester aussi ? Ce sont trois concepts de moto différents, je sais mais c’est en sorte voulu.
La kawa 1000SX sera la plus polyvalente. La yam a pour elle son 3 cylindres exubérant.
Très belle machine avec le savoir-faire Honda. Largement suffisant en termes de puissance. Est-ce qu'on peut envisager un passager sur cette machine ? 👍😉✌
Mitigé... Certains diront que tout est faisable, et c'est vrai... Mais en vrai c'est quand même pas une moto conçue pour le duo... Ca dépanne, pour une sortie ou deux de temps en temps... Mais c'est pas le must... :-)
@@fly6111 Merci pour ta réponse
Comment peut-on acheter une moto de ce calibre sans protection,au moins une bonne tête de fourche ?!
Si Honda la garde 10ans comme le modèle précédent je sais pas comment elle va vieillir ... d’autant qu’elle est déjà dépassé elle passe pas sous les 200kg comme toute les autres, peu puissantes et pas d’électronique. Va falloir qu’elle garde un prix très bas
Bonjour ☺️
J’ai acheté une caméra,
J’ai le bruit du vent qui couvre complètement le bruit du moteur et rend la vidéo horrible à écouter.
Après avoir réglé les paramètres de la cam,
C est légèrement mieux mais tjs horrible.
J ai acheté une sorte de mousse à mettre , c est pareil
La cam est positionnée à l'avant.
J hésite à acheter le micro pour le mettre dans la casque
Mais j' ai peur de ne plus entendre le moteur.
Bref ☺️😁
Comment faites vous dans vos vidéos pour qu’on entende bien le bruit du moteur?
A force de regarder des essais pour la 1000 je me suis dit ... Pourquoi pas demander ☺️
Merci 😋
Les bonnettes sont faites pour limite le vent... à l'arrêt ! Cela ne change pas grand chose une fois qu'on roule. Il ne faut pas hésiter à acheter le micro, à mettre dans le casque (en fonction du casque). Pas besoin d'acheter un micro cher, au contraire, un micro d'entrée de gamme est souvent moins sensible pour l'utilisation à moto (on n'est pas dans une salle de concert à enregistrer la finesse d'un violon au 5e rang). Bon tournage
@@lerepairedesmotards super
Merci bcp pour votre retour
Je commande le micro !! ☺️
Bonjour, pourrais-je savoir votre taille svp? Étant grand, j'aimerais avoir un aperçu de ce que cela pourrait donner. Merci
La taille de l'essayeur est à la fin de chaque vidéo essai, ici à 12:30 :-) Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
je l'ai essayé , tres bonne moto mais ca manque de peps par rapport au bi cylindre 790 ktm meme en dessous de 7000 trs après c'est top , la on sens bien un trou entre 4000 et 6000 tour s peux etre en decatalisant ca irait mieux , le chassis est sain mais l'amorto derriere est nul des que la route est degradee , je sais pas si ca prends beaucoups d'angle j'ai pas fait de rallye non plus . tres agile plus que la derniere triumph 1200 speedtriple et meilleure sensation moteur , je prefere de loin la honda.
Merci pur ce retour d'expérience !
😁...👍
Une moto qui pourrait bien me plaire
Bonjour, combien mesure l'essayeur?
184
Cet essai très élogieux semble montrer que les évolutions ne sont pas uniquement esthétiques. Comme l’excellent journaliste essayeur sait de quoi il parle, sans doute Honda a t il aussi affiné pas mal de “réglages” par rapport au modèle précédent. J’ai moi même essayé le modèle précédent. Position qui ne convenait pas. Vibrations dans le guidon. Moteur avec peu de caractère en mode “normal”. Mode sport trop brutal et de ce fait inutilisable. Les grosses japonaises en 4 cylindres sont mes motos préférées et cette Honda, dans sa version précédente, était celle que j’aimais le moins. Ma préférée est actuellement la MT-10, la plus fun. La Suzuki GSXS ou Katakana sont très bien aussi, pêchue, facile et homogène. Pas essayé la Z1000. Pour moi cette Honda, dans sa version précédente, n’avait pour elle que le look et la finition..
La MT10 est assurément un choix de choc. La CB est plus classique mais très efficace, et bien plus élégante. J'ai d'ailleurs également noté la Katana en concurrente de charme et châssis.
Moto en marge de la concurrence, je m’inquiète pour son avenir. Honda nous propose une moto à contre courant bon va falloir qu’elle reste à un tarif éloigné de la concurrences pour espérer se vendre
Petite erreur il me semble. Le cadre n'est pas en alu comme l'ancienne génération mais en fer.
Oups. Exacte.? Un peu rapide, alu est sortis plus vite qu'acier (pas fer quand même... ;-) )
Une CB qui nécessite un gros chèque :]
Avec Un cardan c'est top
Désolé je ne voi pas se qu il y a d élégant dans un échappement tout noir qui finira couleur rouille degueullasse en sortie de cylindres
Une de ses concurrentes me semble être la Suzuki katana. Même classique, même efficacité... J'adore.
Ta oublié la Yamaha MT 10 😉
Personne n’a remarqué le téléphone sur la joue ? Xd
Problème de micro... System D
Est-ce qu'on serait dans le haut languedoc ??
Oui !
L'écran à l'air de souffrir de reflets comme sur la 650 et la 500CB. Et pour avoir roulé sur 500CB, c'est crispant à la longue. L'essayeur n'en parle pas. peut être qu'il n'a pas été gêné au final.
Par contre (Et c'est toujours le problème des essais presse). Ils ne parlent jamais mais jamais du duo.
Le Black Ed n'a pas de selle passager...
@@damselinea Sous le capot, il y a la selle... et elle a des repose pied passagers
@@fouine9407 non. La selle est à part.
+1500€ pour un capot de celle et une Quick shifter du coup ? Incompréhensible
Le Quick shifter est d’origine maintenant sur tous les CB
@@tonito2621 alors la black édition apporte plus rien de plus ? Bizarre
Me suis fourvoyé lol, tu as en effet le quickshifter, (qui n’est pas de série j’ai confondu avec 2 autres marques européennes lol) le capot de selle, le saute vent et surtout ... tu payes une peinture exclusive (certes c’est discutable).
Vous êtes sur que vos jambes ne sont pas trop plié? 😁
Les lignes d’échappement noires n’ont jamais eu une longue vie, sur aucune machine, dommage car ça fait cheap ! Même si la moto est splendide.
Il manque un régulateur de vitesse !
C'est vraiment trop classique comme pour une bonne partie de la gamme 😔
Manque de personnalité à mon gout, dommage .
Machine qui peine a trouver son marché.
On regrettera l'absence d'une centrale inertielle (IMU) 6axes, surtout à ce prix là ...
Je préfère de bonnes suspensions et une électronique eprouvee et performante à une centrale inertielle couplée à des suspensions moyennes.
@@damselinea Mdr ne choisis clairement pas le nouveau Monster 2021 dans ce cas....
Et que dire alors de la gsxs ??
Moins d’électronique, moins d’équipement, moins bonnes finitions, même pas de led et au même tarif que la CB lol.
Que des eloges, mais lorsque je l’ai essayée , ce n’est pas ce que j’en disais !
Quels etaient les reproches ?
Moi pareil.
Le compteur absolument illisible (compte tour impossible à voir en roulant), des accoups absolument insensés,
J’ai pas aimé du tout
J'ai essayé 2 fois cette machine ( modèle 2020 ), le train avant est tout sauf stable et précis, les suspensions ont un effet de rebond genre cheval à bascule. Le moteur a du potentiel, mais cela tire beaucoup beaucoup trop long !!! la 2ème commence à rugir à 120 km/h et peut monter à 170km/h ( oui oui vous avez bien lu ), c'est totalement inexploitable sur la route, la pire façon de proposer un 4 cylindre 🤔 . A rouler au couple tranquille ça passe, mais après 5000 T/min il y a un énorme ventre mou jusqu'à au moins 8000 T/min....et c'est seulement après que " ça pousse ". Bref ! je la trouvais jolie, elle me tentait bien, mais cette moto est une blague. Dommage.
Nous n'avons pas essayé la même moto sans doute.
-Premièrement de toute manière une moto au dessus de 120ch c'est inexploitable sur route ouverte
-deuxièment comme dis plus haut vous n'avez pas essayé la même moto cette génération de cb1000r est exceptionnelle rien à voir avec les anciennes c'est plus rageur sur les 3 premiers rapports il ne faut pas s'endormir sur la poignée la cb1000r pour bien la comprendre c'est une moto à deux visages cool en dessous de 5000 et à partir de 6000 elle se transforme commence à se goinfrer en air et après ça vous catapulte jusqu'au 12k rpm et la un vrai caractère sportif les gens critiquent les 4 cylindres et jubilent devant des bi cylindres mais rien que le fait d'être en ville à 50 en 5eme c'est juste un bonheur et puis si on veut s'amuser on va dans les virolos o' reste dans les 7k rpm et ça va tracter autant qu'un bi à 5000 c'est deux caractères moteur différents mais une fois maîtrisé le 4 cylindres c'est un pur bonheur
Si si, il y a bien le téléphone
Par contre le téléphone dans le casque.... on en parle?
Pourquoi ne pas prendre un Intercom... 😂😂😂
😆 Soucis de micro... Donc méthode perso....
moyen le smartphone dans le casque 😅😅😅😅🤣🤣
C'est moi ou il a le téléphone dans le casque pour la prise des commentaires ?!
Je trouve a cette meule un style general tres Ed la poignesque...
Oh les fabricants de motos, vous êtes tous célibataires ou quoi. Encore une moto sans siège biplace.......la moto çà se partage.
Tu as une salle biplace, il suffit juste de la mettre à la place du capot de selle.
Pub du pneu Dunlop et essai de cette moto avec des Michelin...
Pas grand fan des chinoiseries toutes digitalisées, mais pour le coup, la ligne est à la fois discrète et racée... et ce cul de selle qui rappelle les premières mostro n'y est pas pour rien !
Pas compris la partie sur les chinoiseries ? Tu parles de quoi ?
@@Mike_Papa Disons que je suis d'une autre génération, j'assume un certain côté vieux schnock, sans complexe. Ces espèces de smartphones roulants, j'ai un peu de mal, avec des assistances partout... Il faut vivre avec son temps comme on dit, mais franchement, j'ai plus goût à la simplicité, et à mécaniquer moi même, donc forcément pas sur des gadjets électroniques... C'est dommage car mécaniquement, c'est indéniable, le progrès a amené beaucoup de bonnes choses, mais les à côté notamment ces compteurs affreux, vraiment, je crois que je ne pourrai jamais...
@@johnattend8987 personnellement ça me dérange pas mais je comprends tout à fait. D'ailleurs j'aimerai bien que plus de constructeurs proposent (comme triumph mais malheureusement que sur certains modèles) le choix dans le compteur. Quitte à ce qu'il y ait un petit tft et un compteur à aiguille.
Mais bon je n'y crois pas trop.
@@Mike_Papa cette Honda est made in thailand
@@MrBreakingBud et ? Le rapport avec le reste de la discussion ?
Du Honda quoi aucun reproche
C'est vrai (rageant parfois quand on cherche le défaut). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.