✍EXPLAINING TUNEECU📊🤓 FOR TRIUMPH
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- In this video I explain all the sections of the maps for TRIUMPH⚠️⬇️ ↓↓ MORE INFORMATION BELOW HERE ↓↓ ⬇️⚠️
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kit.co/dblackr...
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-Casco y Manillar: DJI Osmo Action amzn.to/2YPNRlS
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Amazing videos, keep on the good work!
I ordered the OBDLINK LX, will try to unlock some power from my 2015 Tiger 800 XCx
Thanks for the comment ✌️🤙 but this video has not been released yet 😝 I made a mistake writing the link in other place ahahah anyway good luck with the tiger 800. I will explain how to tune the 900 so you could catch ideas from that video
Great series - I am learning a lot! Can you share a link to the video of the Triumph Engineer talking to the Triumph Dealer about TuneECU ?
Thanks mate! The video has been disabled on youtube! :-( the link was th-cam.com/video/lW7VT7D7RCE/w-d-xo.html
@@DBlackrider thank you for the reply at any rate!
@@ioathlete thanks to you for your comments! ✌😁🤙
»🔗 Enlaces de equipo necesario
-OBDLINK LX amzn.to/2Mh72SK
-TuneEcu APP bit.ly/3o6z69C
»💥+95CV💦
#1 Introducción - th-cam.com/video/7laroMlBChM/w-d-xo.html
#2 Modificando mapa - th-cam.com/video/Q2kJnnFqs7o/w-d-xo.html
#3 Descargando mapa a la moto - th-cam.com/video/gOITxuXsAOE/w-d-xo.html
#4 Explicando TuneEcu - th-cam.com/video/WzgF7YouEF8/w-d-xo.html
I think I am going to plan a trip to Spain ;)
ahahahaha :-P
Thanks for your videos. Some people say that you can't properly tune Triumphs on TuneECU without disabling and blocking SAI and O2 sensors. Apparently there is some hard coded emissions tuning that are overridden by the ECU despite the AFR modifications. Have you seen that by experience ?
Im sorry but I havent seen that during the time Ive been playing with the tuneecu. I not longer own the Triumph. ✌️ Cheers!
Fuel map only modifies open loop fuelling. Closed loop fuelling depends on O2 sensor, whatever you do with your fuel maps. You must configure the ECU for closed loop mode but you need to know how to do it.
Buenas tardes de nuevo, tienes el vídeo con los resultados del banco de potencia al que haces mención ¿? Gracias otra vez.
Ese vídeo se grabó pero me dio muchos problemas al editar por lo que fue imposible. El compañero le hizo las lanzadas en Madrid y dio 109cv de potencia. Saludos
Top
Thanks!
Essais routier effectué.
320Kms rajout de 16.
Cela nous donne une consommation de 5L/100.
Complètement raisonnable car je suis monté à Iraty, et me suis un peu lâcher . . .
Validation de modifications
Bon à savoir!!
Nice work
Thanks mate!!
Gracias por tus videos.
Me encantaría hablar contigo ya que voy a intentar seguir tus indicaciones para hacer lo mismo con mi Rally Pro, estoy en Barcelona.
Me encantan los videos que haces de tune ecu compañero!!! Sabrias decirme si utilizando tune ecu para ver parametros(sin cambiar mapas) se pierde la garantia oficial? Un saludo y gracias de antemano..
Gracias por el comentario! Solo para ver cosas o incluso resetear errores o hacer los tests de la moto no hay pérdida de garantía. Solo al escribir el mapa. Un saludo!
@@DBlackrider muchas gracias por la informacion..es que acabo de comprar una street triple rs 2020 y creo que esta herramienta es indispensable aunque no toque los mapas...pero tenia la duda de que en las revisiones puedan ver si me he conectado y perder la garantia....un saludo!!!!
@@ricardogonzalezurbaneja1042 solo pueden ver si has escrito el mapa nada de conectarte! Un saludo
@@DBlackrider muchas gracias por la informacion..un saludo!!!
@@ricardogonzalezurbaneja1042 un placer! ✌️ Disfruta de la montura!
Buenas, que cable odb uso para la daytona 2006 - 2012? Quiero meterle la ecu de triumph para el escape tor
Hola siento no poder ayudarte. Mira a ver si en la web oficial de tuneecu tienes información. Saludos
@@DBlackrider Pone algo de Cable OBD2 USB con chip FTDI pero la verdad es que me pierdo con tantas opciones en internet, he visto el obdlink ese pero vale 100 pavetes... no se si me renta para trastear con 2 cosillas que quiero...
@@Rastei el obdlink es solo para motos que pide conexion por bluetooth, si dice que tu moto necesita cable, entonces has de comprar cable...
muy bien! Gracias x compartir, y como se maneja ahora?
Va muy fina!✌️✌️✌️
Hey señor , habia visto el video del ingeniero aleman pero no habia tenido la santa paciencia de traducirlo. Si he traducido la conversación en francés con @Florent Larroy y entiendo que para mayor performance optais por el valor 13. ¿ Seria aplicable en teoria a toda la tabla en todos los rangos? Ya se que consumira mucho mas combustible...
Hola Javier pos el señor Alemán indica hacer una especia de forma de L con valores 14.5 por temas de ralentí, punta de gas y calentamiento en moto fría. Si esperas al jueves verás el capítulo que está programado para salir a las 8pm y explico toda la reprogramación que he hecho a mi moto. Pero te adelanto que he dejado casi todo en 13.5. un saludo!
@@DBlackrider Señor,como siempre gracias ,esperare a ese video. De momento con el escape dos a uno , sin catalizador ,con filtro aire mayor rendimiento y arbol de levas diferente adaptado ..he conseguido 14cv mas. Me falta solo afinar con precisamente esto que estan tratando ahora. Esperaremos el jueves como agua de mayo!!! gracias
@@JavierSanchezDelgado pues con tanta mandanga cambiada en cuanto afines la electronica vas a sacar muchos cv ricos. La tiger 900 se ha quedao en 109cv pero porque venía limitada de fábrica a 95... un saludo!
@@DBlackrider Hola! Estoy muy caliente por una tiger 900. Quiero un cambio radical pues ahora llevo una hornet 600 y para rutear no vale. Lo que me tira un poco para atras es el echar de menos subir de vueltas el motor con brío, y había leído que en altas el motor se vaciaba un poco, posiblemente por la limitación que tiene. Al hacer el remap te sube mejor de vueltas en altas, entiendo, pero con qué CV te ha quedado la moto? esos 109 de que hablas arriba? Entonces es posible que pueda mover un desarrollo más largo?En los videos top speed que he visto, le cuesta mucho pasar de 190. En viajes largos por autovía en "Alemania" a 180km/h mantenidos me da miedo de que el motor vaya muy apretado... Enhorabuena por el canal!
Acabo de verlo, 109CV en banco! WOW!! Respecto al resto de la pregunta....qué opiniones merece mis comentarios una vez hecho el remap?
Hola gracias por tus vídeos se aprende mucho , yo tengo una consulta un tanto diferente , cuando acelero en la mitad de la curva noto que me pega golpe fuerte en la rueda ( no se si me explico ) da la sensación que me
Va a tirar por orejas . Como podría quitar algo de potencia en el 20% del acelerador para no notar ese golpe brusco de aceleración en la ruda ? Gracias
Hola, regula las tablas ETV para el mapa que le corresponda. En ETV es donde adaptas el comportamiento del acelerador. Un saludo
Tiger 800 Xcx de 2016, modification de la cartographie sur Etv 1,2 et 3
Modification des régimes moteur au ralenti selon les températures. Tous à 1200, sauf le -13°c
Modification du rapport air/essence :
- jusqu'à 7000Tr/min et 47.6% papillon passé à 13.50
- de 400 2400Tr/min et 29.8% papillon passé à 13
Ne reste que l'essai routier avec un plein complet afin de voir si la consommation augmente, et dans quelle mesure, et bien sur voir si le comportement moteur s'est amélioré . . .
Fuck Euro 69 !!
Belle modification! La consommation va évidemment augmenter, mais le comportement de la moto est bien meilleur. J'aime beaucoup plus la sensation de l'accélérateur.
@@DBlackrider A voir pour la consommation.
avec un plein, je faisais entre 320 et 350 kms selon l'humeur !!
A suivre , mais je confirmerais l'information.
@@florentlarrouy1709 Après avoir fait le changement, j'ai fait un itinéraire très rapide, donc la consommation était beaucoup plus élevée que prévu, de toute façon j'avais principalement 13,0 sur les cartes. Maintenant, je vais télécharger une nouvelle carte avec 14,5 dans les rpms inférieurs, 13,5 sur moyen et 13,0 sur plus, cela devrait fonctionner le mieux.
@@DBlackrider Comme l'exemple donné par la vidéo explicative de Tune Ecu en Allemand, vidéo que j'ai visionné après mes modifications.
Pour l'instant, je laisse comme cela, et vais faire un essais sur 1 plein de gazoline complet, avec des trajets quotidiens dont j'ai l'habitude, et me donnant habituellement entre 320 et 350 kms, selon l'humeur.
@@florentlarrouy1709 Oui exactement comme l'a expliqué l'allemand! C'est sûr que vous ressentirez une différence sur l'accélérateur :-D en profiter!
Hola! Me puedes explicar que diferencias has percibido con la reprogramación? Estoy valorando modicicar la ECU de mi Tiger xca
Hola David tengo una serie de vídeos donde lo comento pero así de memoria, lo más notorio es la suavidad del motor en la Tiger 900, y el tacto del gas al subir la mezcla de aire gasolina. Un saludo
@@DBlackrider gracias crack!!
Buenas señor ...tengo una pregunta trivial. Como saber que ETV corresponde con cada mapa de conduccion... ETV1 que es Road? ETV1 es Sport ?? graciassss
Hola Javier lo vas a tener que deducir en base a lo agresivo que sea el mapa... Un saludo
@@DBlackrider perfecto , por descarte!!! otra cosa mas. Cuando modificamos el AFR ,no seria lo lógico desactivar el sensor O2 en la función parametros? En teoria la funcion del sensor es precisamente la de decirle a la Ecu la correcion de aire y gasolina que debe dar para la mezcla..O al modificar el AFR el sensor le manda los datos que hemos puesto nosotros en el mapa? Estoy jugueton ...
@@JavierSanchezDelgado sobre sí el sensor manda los datos de la tabla no podría asegurartelo 100% pero diría que es así. En la Tiger 900 no se podía descativar el sensor. Mejor escribir dudas tan específicas en algún foro dedicado a tuneecu... Yo hace ya más de un año que no lo toco, me pasé al lado oscuro. Un saludo ✌️
do you have a dyno run before and after the remap???
Yes! I have pending to edit and upload the video but yes. We drove a Rally Pro to the dyno and did some tests. 109hp 😱
@@DBlackrider so much difference? Very impressive....
Think about throttle is reduced from 100% to 80% on the high revs... 20% cut... It makes sense to have a 10-15% power cut with that... The dyno shows that torque keeps on max value until almost 10.000rpm
Buenas black!
Hay algún programa que haga la misma función que tuneecu y sea gratis?
Hola buenas, que yo sepa, no
hola, puedes dejar el link del video del aleman que hablas en tu video? gracias
Desgraciadamente han retirado ese vídeo de TH-cam...
Hola buenas...soy de Guipúzcoa y estoy pensando en comprar una speed twin nueva ..sabes si se puede cambiar los parámetros de la centralita en la speed twin?un saludo...
Hola según tuneecu sí se puede. Te recomienda indagar entre los mapas de tuneecu tal y como explico en la serie de vídeos que hice. un saludo
@@DBlackrider ok...ya he visto algún vídeo que toquitean en la speed twin,pero son todos en el modelo hasta el 2020,en la nueva que salió hace unos meses con euro 5 es lo que no he encontrado nada ..
Seria muy interesante hicieras un programa con la utilidad de tuneEcu en la Tiger 1050
Hola Luis perdona que no te haya respondido en el anterior vídeo. La utilidad realmente es la misma. Si la 1050 es moderna, tendrá tablas ETV y seguramente tengan alguna limitación, si no tiene acelerador electrónico entonces no hay tablas ETV, y lo que se puede mejorar es la mezcla Aire Gasolina ✌✌✌
@@DBlackrider se puede, yo lo hice con mi tiger sport 1050 (año 2018), le subí el mapa de la speed triple para escape libre sc-project, queda como un cañón con aprox 150hp.
@@yakkosconf hola tengo una tiger sport 1050 2018y me interesa el tema del mapa de la speed. Me podrías decir el numero de mapa , si funciona bien.y donde lo bajaste. En la web de rube ecu salen de la speed con arrow. Gracias
@@DAVIDD690 si funciona muy bien, lo bajé de la pagina de tuneECU (no sé si aun están ahí), y si, están hechos para un escape como el arrow o el SC, si no tienes un escape así no va a funcionar muy bien.
@@yakkosconf gracias .llevo un escape gpr en tune ecu me salen para la speed con escaoe arrow para año hasta 2016 o a partir de 2018.no sabria cual seria el adecuado. Lo mejor seria saber la numeracion. Gana mucho la moto?
Buenas tigreros, a ver si alguien me ayuda…..tengo una tigresa 800 xrx del 2015, en la página de tune ecu hay cosas que no entiendo como por ejemplo: VIN, RON, MON…..entiendo que debo buscar el mapa para Europa y escape de serie pero no sé cuál de todas las versiones es la última. Si alguien lo supiera con que me diga el número me salvaría. Gracias
Buenas! Podrías pasarme el enlace del vídeo del ingeniero alemán que comentas? Gracias!
Hola ese vídeo lo borraron hace ya un tiempo de TH-cam. Una pena. Un saludo!
@@DBlackrider Vaya! Te acuerdas de si el tema de la mezcla aire/gasolina es algo particular de la Tiger, o es extrapolable a otras Triumph? (tengo una Street Triple S del 2020). Gracias!
@@blackspirit94 es extrapolable a todo vehículo de combustión ✌️
@@DBlackrider Genial, muchas gracias por responder tan rápido. Una última pregunta: para cargar las tablas ETV, se editan todas y luego se cargan de golpe, no? Es decir que los 15-20 min que tarda hay que esperarlos sólo 1 vez. Tú utilizaste un cargador? He visto que consume mucha batería de la moto el proceso
@@blackspirit94 la carga es de todo el mapa completo, da igual cuantas cosas hayas modificado. Depende de la moto tarda incluso 3 minutos. Depende. En la Tiger 900 eran 20 minutos.
Se recomienda poner mantenedor o desenchufar el fusible de las luces ya que son la principal fuente de consumo
Un saludo!
I search the link of the videao of the "German engenier"? DOes somebody has it?
That video has been deleted from youtube... 😔 Its was pure gold