💥+95CV💦 on the Triumph Tiger 900⁉ | ¡IT'S LIMITATED!
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
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👏👏👏 Fenomeno!! me uno al comentario de José Luis y Manuel, .... una recomendación no os perdaís el video, muy interesante, sencillo, y a la larga creo que tod@s caeremos en el cambio. Saludos!!
Gracias Carles! Mi recomendación es hacérselo! De todos modos seguimos informándonos para poder ofreceros un mapa de inyección final bueno jeje Por ahora estamos con pruebas y hemos conseguido una mejoría notable. Saludos!
Que bueno! La de cosas que estamos descubriendo y aprendiendo con esta moto y el tuneecu.
Muchas gracias!! Espero poder sacar más vídeos para enseñaros todo lo que pueda sobre el TuneEcu! Un saludo!
Que pasada de noticia... ya para colmo lo que le faltaba a este makinon!!
Y digo yo nos darás datos e imágenes de aceleraciones y velocidad punta antes/después de la operación???
Que nervios....!!! 😬😬
JAjaja qué pasa Kelevra! Yo he hecho mis propias pruebas y comparaciones pero como entenderás no puedo subirlas. Te puedo decir que en circuito cerrado el pasar de 180 a 200kmh lo hace en 1.2s menos jajaja y aún así hoy he descubierto más cositas y vamos a modificar más el mapa. De todos modos, esto es una serie de vídeos, iré subiendo cosas y diciendo lo que descubro, pero el compañero Jose ha metido la moto en el banco de potencia y tenemos algunos datos :-P Por cierto, que sepas que la punta de esta moto está limitada a 205kmh electronicamente y por ahora no hay manera de quitarle la limitación aunque visto lo visto puede ir más arriba... verla pasar de 200 a ese ritmo...
En 5 días... Debería ser ilegal hacernos esperar tanto! 😂😂
Cada Domingo a las 20h! jauajajajua pero colgaré 2 vídeos ya que este es una introducción a una serie de vídeos y es cortito, de 5 minutos. Subiré un RAW VIDEO subiendo un puerto...
Debería ser lo normal esos caballos para una moto que es casi una mil, que cansinos son con capar tanto los motores. Estoy expectante al siguiente vídeo. Enhorabuena por el vídeo.
Muchas gracias David por el comentario. Efectivamente no es nada normal tener una 900cc con 94cv cuando la 800 ya daba esa potencia, que por cierto, estaba limitada también un poco. Calculamos que sin la limitación electrónica la 800 debería de dar 98-100cv.
Un saludo!
Vaya tela!! Gracias por el aporte, saludos!!
Gracias por el comentario Rafa! ✌✌
@@DBlackrider gracias por hacer éste gran trabajo, es loable
Qué bueno👏👏muy interesante gracias compañero
Gracias a ti por el comentario!! ✌🏾✌🏾 Un saludo!
Estupendo Video, pena que la mia sea del 2017, pero me parece interesantisimo el tema... Con Tu permiso lo comparto
En la del 2017 también se puede tocar cositas aunque apenas está limitada solo muy a altas rpm pero podrias jugar con la mezcla aire-gasolina ✌🏾
Primero gran canal, contenido y entretenido, segundo pregunta al canal: ¿ la limitación que tiene la Tiger 850 Sport, mismo cilindrada que la 900, sería también entonces posible de corregir con este método de cambio de mapas de la ECU ?, gracias mil y saludos.
Muchas gracias. Pues primero habría que comprobar mediante referencias de repuestos si la toma de admisión de aire es la misma. Si fuese la misma entonces solo sería tema de electrónica. Sí no es la misma entonces es más follón. Un saludo 👌✌️
puff, deseando ver el resto de la serie, entiendo que decir a cuantos cv podría llegar aprox, sería mucho spam ;)
Entre 100 y 120 😜 ya lo verás más adelante ✌🏾✌🏾✌🏾
El calculo se hace facil con una regla de 3, ya que yo tengo la moto y me interesa ( ahora iré al concesionario a contarles esto ) y al moto realmente tiene 114cv.
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#1 Introducción - th-cam.com/video/7laroMlBChM/w-d-xo.html
#2 Modificando mapa - th-cam.com/video/Q2kJnnFqs7o/w-d-xo.html
#3 Descargando mapa a la moto - th-cam.com/video/gOITxuXsAOE/w-d-xo.html
#4 Explicando TuneEcu - th-cam.com/video/WzgF7YouEF8/w-d-xo.html
Venga esos caballitos
Yeeeeee-haw🤠🤠🤠🤠
Ok Blackrider
Pregunto una cosa:
Quizás me equivoco o soy un cagao
¿Quieres más cv que los que te da tu Triumph?
¿No estás plenamente satisfecho de la potencia de tu moto?
Si buscas más CV ¿no es mejor una de más potencia?
Quizás estoy diciendo adulteces pero yo que tengo una de 55 cv y estaba pensando en la tuya y ahora leo esto me llevo una pequeña desilusión, como si te pareciera poco tu Tiger
Gracias
Hola Arturo. Respecto a tus preguntas. No queria una con mas potencia porque implica a más peso y un precio mucho mayor. Tener que irme a una 1200 no entraba en mis planes. Y la Africa Twin es demasiado offroad.
Me encanta mi Tiger 900, y su entrega potencia desde abajo es la leche. Pero a partir de las 7000rpm se nota que pierde chicha, vergonzosamente. Por lo que esa limitación se nota mucho.
Tras la modificación el comportamiento de la moto es otro. Se nota que no pierde esa chicha y sigue empujando con ganas a medida que sube el tacometro.
Respecto a la potencia, con los años y la experiencia a 2 ruedas el cuerpo cada vez te pide mas cv. No por que vayas a usarlos siempre, sino porque cada vez tendrás mas confianza para realizar adelantamientos etc y es ahí donde se notan los cv y se agradecen mucho. Yo a penas subo mi moto de las 6000rpm. Pero ahora se que cuando lo haga tendré chicha que seguirá empujando. Un saludo!
Yo estoy barajando la Tiger 900 o la Africa Twin, he probado ya las dos, la Honda no anda más que la Trimph , tiene 7 caballos más solamente, y pesa 20kg más también.
Espero con impaciencia. También tengo que decir que en 5 meses y 9000km no le he llegado al fondo todavía, pero a nadie le amarga un dulce. Y además hemos pagado por esos cv que nos han quitado.
Los quiero de vuelta ya !
Ajajajja yo solo le he exprimido un par de veces para probarlo...y tras la repro otra más... Y la diferencia es...brutal jajaja. Cambia muchísimo...
Realmente se notan esos "20cv" de mas solo apartir de las 7000rpm? de que manera cambia el comportamiento de la moto? yo tambien la tengo y acabo de ir al conce a comentarselo y el chico ha afirmado que la moto esta limitada, que "aun no tienen erramientas para deslimitarlas". Yo la estrujo mucho la moto, va de maravilla... no necesito mas potencia, es una motaza...pero sabiendo que puedo meterle 20cv más... los quiero!!! realmente se notan? Gracias!
Se nota una burrada las modificaciones que hemos hecho. Hemos ido más allá de la apertura de mariposas. Os iré contando con más vídeos las cosas que voy probando
Por cierto por si no sabes como funciona el tema de calculo de CV.... Cv = Par x RPM. No da 20cv todo el rato a partir de 7000rpm.... El tema es que da un par X a unas RPM X. Y la el resultado total en maximos es que ha dao X cv.
Con esta deslimitacion hacemos que mantenga el PAR a más rpm y no muera el motor por encima de las 7000 por eso el resultado son más CV.
@@DBlackrider si, ya imagino, yo he calculado 114cv máximos en total... quizas me equivoco!
@@jordir9457 no andas lejos
Bel video interessante grazie continua così
Grazzie mile ✌🏾
Do you know that Triumph started to solve the ECU tuning? In case of motor warranty repair will be ECU sent to headquarters and if they figure out that the values was changed, warranty will be rejected.
In case of motor warranty, which is not a common case, just plug obd and download the original ECU map again... solved. Thanks for comment mate. Anyway, I already advised about warranty on this video.
@@DBlackrider No, it is a week ago when Triumph claimed that they will investigate every ECU and thay have a tool to recognise if the data was changed. I will try to find that annoncement.
I will appreciate if you share the annoncement. Anyway, as you said, would be if the ECU has to be sent to the factory.... but what about dealer? I dont think they could check that the ECU has been modified.
@@DBlackrider Finaly I found the article:
www.triumphrat.net/threads/unauthorised-ecu-modifications-and-warranty-claims.198735/
There is a note on this forum that if bike will be only connected to TuneECU, a record will be saved to ECU.
@@jiririman thanks for the link!! Anyway, how common is sending the ecu to the factory due to warranty claim? I take the risk. 😕✌
Hola DBlackrider, tengo una Tiger 800 XRX del 2015, sabes si lo que ha hecho para la Tiger 900 se puede hacer para la 800? por otra parte, sabes si se puede modificar el encendido del electroventilador?, pues me gustaría cambiar la consigna de TºC para que el ventilador entre antes, por el tema del calor del motor circulando en ciudad. Muchas gracias
Hola Jose la 800 viene ya bastante exprimida solo se puede modificar la mezcla aire/gasolina que le da más finura a la moto.
Respecto al tema ventilador se puede hacer sin problemas con el TuneEcu sí 👌🏾✌🏿 un saludo
Hola! He intentado bajarme la aplicación pero el enlace que habeis adjuntado da error. Lo he mirado por otro sitio y te piden 25€ euros por la descarga y no me fio. Podéis poner donde poder bajar la aplicación. Gracias! y decir que el video ha estado muy interesante.
hola la app solo se puede bajar de la web oficial ahora y me suena que sí que ha subido el precio a 25€ por licencia, un saludo
Hola compi, tienes constancia de que la Tiger 800 también venga limitada? es que 800cc y 95cv solamente me huele al rollo del A2, que opinas?
En su día revisé el mapa de la 800 y siento decirte que no está limitada...un saludo
@@DBlackrider que mala suerte chatooo 🤣
Buenas tengo una duda , sabrías decirme si el modelo de obdlink que va por cable funciona con tuneecu , ya que es más barato y lo veo más seguro ya que por Bluetooth puede perder la conexión en el momento clave
Hola solo es compatible el OBDLINK bluetooth. Saludos!
Ya estoy deseando saber cuántos caballos gana.
Hola José pues la moto ya se ha llevado al banco de Potencia y los datos son un tanto... curiosos. De todos modos se van a hacer más lanzadas en banco para poder entender mejor los datos. Un saludo!
@@DBlackrider Gracias, ya nos contarás.
Estaba pensando un poco más a largo plazo y me surgen algunas preguntas....¿que pasa con la Euro5, la cumple con la repro, pasaría la ITV?
La respuesta es tan sencilla como que la repro es reversible y le puedes volver a cargar el mapa de fábrica sin problema alguno ✌🏾✌🏾
@@DBlackrider jeje, eso esta bien como alternativa si no la pasa pero no responde mis preguntas, imagino que si al numero de RPMs que corresponden a 120 km/h los mapas original y modificado son iguales pues debería pasarla.....estoy pensando en algo....
quería escribir "pensando en alto....."
Siento no poder responderte a esto ya que no dispongo de sondas para monitorizar las emisiones y comprobar que no excede los límites... de todos modos, lo que dices así tendría que ser, el primer paso de la "deslimitación" es sólo abrir mariposas por encima de las 7000rpm... pero nosotros hemos ido más allá, modificando las mezclas de aire-gasolina, y los mapas de inyección... por lo que seguramente de algo más de emisiones en bajas-medias rpms. Pero yo tengo claro que antes de ir a ITV, le cargo el mapa original :-)
@@DBlackrider Genial¡¡ Estaré atento a los próximos videos para ver los resultados del banco de potencia, si el par aumenta en la misma proporción que los CVs ésta moto se convierte en una opción compra muy interesante frente a su hermana mayor la Tiger1200 que pesa unos cuantos kilos más.
Pues si alguien estaba en duda entre la Tiger o la Gs 850 , este argumento puede ser definitivo
Los comentarios que he oído sobre la gente que ha probado la gs 850 y la Tiger 900 es que el motor de la 850 no dice nada ... insípido, soso.... La 900 todo lo contrario.
Un saludo!
Yo estuve en duda .... al principio, antes de los análisis.... ya después me quedo claro... ahora... cristalino... 😂😂😂
Buenas, tengo una street triple s 2020 limitada a los 47cv, con esto lo puedo deslimitar a los 95cv que puede dar?
Hola , te hará falta el tema del puño y alguna cosilla más seguramente.
Nice video bro. After the modification you did whats the horse power on your bike?
Thanks mate. 109hp. ✌🏿
@@DBlackrider did you modify the map after dna filter installation?
@@giannisdetsis9534 nope. And I already sold the Tiger 😅 but it worked fine
Lol.sad to hear that you sold it. And whats next?
@@giannisdetsis9534 bmw r1250gs triple black 2021 with Akrapovic ✌🏿😬. The Tiger has worth enough. 25k km in 14 months
Hola , no me deja abrir el enlace de tune Ecu para descargarlo , podrías facilitarme el enlace o el archivo ? ,gracias por tu trabajo
Hola tuneecu ahora hay que descargarlo desde su web oficial... te va a tocar tirar de google. Saludos
ok, muchas gracias por todo ,por cierto de momento estoy encantado con la Tiger 900 nueva , para mi que vengo de la KTM 790 Adventure esta no vibra nada , me pude deshacer de KTM que solo me dio problemas mecánicos. Solo una duda comentas que hay un video de la Tiger reprogramada en el banco de pruebas , pero no consigo verlo. Un saludo y gracias de nuevo . 😃😃@@DBlackrider
@@samuelburgosvasco1246 la intención era hacer el vídeo pero tuvimos problemas. Lo grabó el compañero de Madrid que hizo varias lanzadas pero estaba muy mal el vídeo. Dio 109cv
Por cierto, el consumo se ve muy perjudicado ?
Bueno pues no se decirte si es porque me he motivado más y le he apretado más o qué pero de 5.2 de media he pasado a 5.4.
Luego he rodado con peña muy tranquila y se quedaba en 5 como de costumbre... Solo he salido 4 veces con la repro asique no puedo decirte que lo haya probado bien el tema del consumo
Pues no está nada mal, teniendo en cuenta que a mí siempre me suele marcar entre 5,4 y 5,6. Es una de las cuestiones que menos me gusta de la moto, vale que cera le doy pero pensaba que consumiría un poco menos. En torno al 5 que es lo que dices que te suele marcar a ti
@@ramonpereirabra5198 Pues para mi ritmo, el consumo es bueno, he bajado de los más de 6L en la Tiger 800, a 5-5.2 en a Tiger 900. Y ahora 5.5 De todos modos voy a seguir modificando el mapa y aumentando más la mezcla aire-gasolina después de analizar unos datos. Iré explicando todo en futuros vídeos
BRO LA MOTO TRIUMPH TIGER 850 SPORT ? ESA TIENE 84 CABALLOS. SI SE PUEDE SUBIR ?
En teoría sí! Se supone que está limitada electrónicamente. El motor es el mismo
Joer black q corto
Sí, lo siento... sé que ha sido algo corto... mañana sacaré otro vídeo subiendo una carreterita muy chula para poder compensar :-) un saludo!
Es irreversible el deslumbrar?
Deslimitar quería decir!!!
Hola Roberto no lo es! Siempre puedes volver a cargar el mapa de inyección original! El jueves lanzaré el vídeo tutorial de cómo modificar el mapa. Un saludo!
@@DBlackrider yo sabía que hay coches, yo tuve uno el cual la potencia la daba el programa. Igual motor el mío daba 150 cv y el otro 115 creo recordar. Aquello solo podia ser modificado desde fábrica. Estoy pensando que quizás os hacéis adelantado a lo que Triumph quería hacer, igual que ktm tener 3 motos, una de 95, otra de 115 no limitable y la 1200 con 140....
Pues es posible. El comentario no oficial de un ingeniero de triumph es que este motor podria dar hasta 125cv.... Ya te digo que el cambio es brutal
@@DBlackrider vais a tener otra moto!!!, de frenos la que tenéis no pecará, tiene frenos para esa va potencia y más, la amortiguación también... vas a estrenar otra moto DB. Cuando la llenes al conce y la metan el ordenata, lo detectara?
Yo esque de estas cosas no entiendo pero me gustaria sabes si alguien se dedica hacer estas actualizaciones y pagar para que me lo hicieran muchas gracias
Complicado encontrar algo así...
Video por capitulos jaja
Por fascículos 😜