Moim zdaniem jest to pierwszy odcinek w ktorym Michu oswaja sie z kamera i zaczyna rozkrecac 🙂 Kanal ogladam niemal od poczatku, ale dopiero teraz, gdy po latach wrocilem do pierwszych odcinkow, widze skale progresu. Tak trzymac! Najlepszy kanal motoryzacyjny na polskim TH-cam, do tego korzenie ma w moim ukochanym Gdansku! 🤗
Dużo filmów oglądałem, ale Ty Michu zrobiłeś najlepszy. Wiem, że jestem randomem ale b. dziękuję. Powodzenia w prowadzeniu warsztatu i dobrych plnów, żebyś do 50 nie musiał już zap..ć tylko leżał w hamaku
Jeszcze przed złożeniem polecił bym wyczyścić piastę i miejsce styku w bębnie. Może i tu nie trzeba tego było robić ale wspomnieć nie zawadzi, pozdrawiam :)
Prośba trochę późno, ale możesz tez zrobić filmik z wymianą klocków i tarcz tylnych w VAGach? Mniej więcej wiem jak to rozebrać i poskładać, ale taki instruktarz bardzo by mi pomógł :)
zawsze jak zdejmuje bębny sprawdzam linkę od ręcznego czy nie jest zapieczona i wciskam lekko te tłoczki by sprawdzic czy tez nie są one zapieczone i na sam koniec też sprawdzam czy z tych tloczkow nie przecieka płyn chamolcowy ;p taka mała porada z mojej strony 😊😊
kolego nie uzywa sie wkretakow ,tylko w bebnie masz 2 otwory z gwintem wkrecasz sruby i gotowe a jak nie masz otworow na sroby to zazwyczaj sa duze otwory od srob mocowania kola i ladne dojscie do samoregulatora ktory skrecasz szczeki sie schodza i bebed bez wiekszych problemw schodzi . to po pierwsze po drugie popelniles 2 kardynalne bledy . zawsze ale to zawsze podczas wymiany szczek trzeba poluzowac linke od recznego ,a dlaczego bo po zalozeniu nowych szczek linka bedzie owe szczeki naciagac i zle wyreguluje sie hamulec , drugi blad to taki ze po wyregulowaniu samoregulatora, bo nie oszukujmy sie sam sie nie wyreguluje w takim duzym zakresie i tak szybko zeby mechanik wiedzial ze hamulec funkcjonuje poprawnie , nie zaciaga sie recznego tylko najpierwsz trzeba mocno rozpompowac hamulec nozny dopiero pottem mozna regulowac hamulec reczny . dopiero wtedy hamulce beda prawidlowo wyregulowane.
Dorian Kus Mam w Toyocie dwa gwinty. Ale już np w Astrze masz otwory którymi jak piszesz możesz skręcić regulator. Aple po 1) co kiedy ktoś nie robił tego i nie wie jak w niego trafić 2)w co drógim przypadku jest tak zasyfiony ,że nie ma opcji go ruszyć. Filmy są dla ludzi którzy zaczynają zabawę z mechaniką. I np kolejność wciskania hamulca nożnego a potem ręcznego nie zawsze ma wpływ. i kolejny mój kardynalny błąd to niepoluzowanie linki ręcznego ? Co jeśli takiej rególacji nie ma w przypadku t22 każdy mój kardynalny błąd nie miał wpływu na działanie układu. Lecz nie chce mi się udowadniać. Na pewno dziękuje za uwagi Bo jest w nich dużo racji. Natomiast staramy się przekazać wiedzę w łatwy i prosty sposób a nie na poziomie modów serwisowych.
Tak masz racje nie kazdy o tym wie i nie w kazdym przypadku jest taka czy inna mozliwosc . Ale jak powiedziales tworzysz filmy dla poczatkujacych z tematem wiec tym bardziej powinienes o takich mozlowosciach wspomniec .
Wszystko fajnie jak bębny nie są mocno wytarte a szczęki nie klinują się o ich krawędzie, bo wówczas zdjęcie bębna może być koszmarem bez sciągacza. Ja radzę w takiej sytuacji sprawdzić czy producent umieścił w tej tylnej metalowej osłonie bębna otwór "inspekcyjny". Lucas zazwyczaj ma (tu podaje w prawym kole) na wysokości "15 po dwunastej" gumową zaślepkę (tu chyba też jest widoczna -takie kółeczku) wystarczy otworzyć od tyłu i wsadzić jakiś imbus krótszym końcem, zahaczyć o szczękę i powolnym ciągłym naciskiem ścisnąć ją na ile to możliwe. Inny sposób możliwy jest kiedy szpilki schodzą razem z bębnem (tu jest inaczej), wówczas zostawiamy koło dokręcone niedbale (z lekkim luzem) na szpilkach a odkręcamy nakrętkę koła a korzystając z dużego ranienia opony ciągniemy krótkimi ruchami lewo prawo.
Mam pytanie chodzi mi o skode fabie SDI 1,9 rok produkcji 2000 czy wymiana szczek hamulcowych jest taka sama jak pokazana na waszym filmie właściwie chodzi mi o ściągnięcie bębna czy on schodzi razem z łożyskami czy bez bo walałbym żeby było tak jak na waszym filmie fajny zrobiliście poradnik Pozdrawiam
Ja miałem taką przygodę, że NOWE sprężynki spowodowały rozpadnięcie się szczęk i uszkodzenie bębnów TRW bo jak się okazało - miały mniej zwojów niż oryginał i były zrobione z chudszego drutu. Także co oryginał to oryginał - mimo że nowe było markowe :/
Z pewnością jest to układ bardziej awaryjny i bardziej skomplikowany niż tarcza + zacisk. Dzięki bogu coraz więcej producentów unika tego syfu i wstawia z tyłu tarcze.
Zgadzam się w 100%. Rozebranie zacisku i wymiana klocków czy nawet tarczy to chwila a eksploatacja i efektywność działania hamulców tarczowych jest dużo lepsza. Z tymi bębnami zawsze coś jest, niby nowe wszystko a to ten ręczny się wyciąga a to któreś koło słabiej hamuje itd itp. Dobrze że się już od tego odchodzi.
Mam pytanie wymieniłem szczęki oraz bębny po obu stronach były już zużyte. Lecz po wymianie jak i przed wymianą na (starych bębnach i szczękach) po prawej stronie nie ma oporu hamowania. Jaka może być przyczyna ? Linka też była wymieniona i była dobrze naciągnięta po mimo tego prawy tył nadal nie hamuje..
+Iwan Sirko, nie hamuje, bo coś (lub ktoś) musi tą szczękę zbliżyć do tego bębna. Ewidentnie zapieczony cylinderek. Nie ma co się bawić w jego "ożywanie". Kupujesz nowe na każdą stronę i wymieniasz. Dziwie się, że nie zrobiłeś tego od razu, teraz masz podwójną robotę. Warto jeszcze sprawdzić stan przewodów miedzianych przykręcanych do cylinderka, bo jak widać, że są w złym stanie, to musisz je także dokupić, bo nie wykręcisz ich z cylinderka.
Ok dziękuję z odpowiedź podobnie myślałem chciałem się doinformować i upewnić czy podobnie myślę. Mam nadzieję że przy wymianie cylinderka nie pęknie mi przewód hamulcowy, bo będzie trzeba dorabiać nowy.
dzięki niemu oszczędzać gotówkę bo pseudo fachofcy na których trafiłem tylko kasują a tu u lysego tyle wiedzy i tovza darmo kolego mam volvo v 70 ręczny chamulec też naprawialem i nie musiałem poluzować linek bo i po co i sam się uporalem z ręcznym który nawet salon volvo w hildesheim miał problem porządnie nastawić bo ciągle albo łapał tylko do przodu a do tyłu wogule i sam mechanicy powiedział że ten model tak ma a by wszystko porządnie chodziło chcieli bagatela 450 euro bo chcieli wszystko nowe dać gdzie miesiąc przed kupilem nowe bebnotarcze i inne pierdoly a ustawiłem go samemu w sposób prosty ręczny zaciągnąć na dwa ząbki w otworze gdzie jest samoregulator odkręcić go na max potem parę razy spuścić i zaciągać go chodzi o ręczny ale pamiętając o tym by tylko na dwa ząbki i tak parę razy by była pewność że samoregulator jest ustawiony ibtak mam ustawiony ręczny w moim volvo v 70 z 1997 roku i działa bardzo dobrze a u Pana z filmiku bardzo dużo pozadnych rzeczy się dowiedziałem będąc w Gdańsku chciałem zajechać do was bo mi abs zaczął świecić ale rozebralem komputerek id abs i okazało się typowa choroba jeden lut był do poprawy i udało mi się znów kasę zaoszczędzić pozdrawiam Roman Krzyżanowski
Ostatnio z kolegą jak wymienialiśmy szczęki to na zaciągniętym ręcznym :) I czemu to opornie tak idzie potem przyszedł mechanik i mówi a ręczny nie jest w użyciu ??? A my jeden na drugiego i beka do końca dnia :)
+PK K tak lecisz po wszystkich filmach i mocno coś Cie boli proponuje na rozluźnienie maść na ból dupy albo na twoją Przypadłość zażyj Nie Pier**l i baw się dobrze :)
Kurczę fajnie tak zobaczyć jak zaczynałeś a jaki teraz trzymasz poziom
Moim zdaniem jest to pierwszy odcinek w ktorym Michu oswaja sie z kamera i zaczyna rozkrecac 🙂 Kanal ogladam niemal od poczatku, ale dopiero teraz, gdy po latach wrocilem do pierwszych odcinkow, widze skale progresu. Tak trzymac! Najlepszy kanal motoryzacyjny na polskim TH-cam, do tego korzenie ma w moim ukochanym Gdansku! 🤗
Dużo filmów oglądałem, ale Ty Michu zrobiłeś najlepszy. Wiem, że jestem randomem ale b. dziękuję. Powodzenia w prowadzeniu warsztatu i dobrych plnów, żebyś do 50 nie musiał już zap..ć tylko leżał w hamaku
No panowie nareszcie coś się dzieje. Wierzę w was. Czekamy na więcej!
Jeszcze przed złożeniem polecił bym wyczyścić piastę i miejsce styku w bębnie. Może i tu nie trzeba tego było robić ale wspomnieć nie zawadzi, pozdrawiam :)
kurła co za czasy Michu hehe :D piona!
Stary dobry odcinek bez zbędnego proszenia o łapki. Prosty w przekazie, super :)
Zajebiste stary pozdrawiam byle tak dalej.
Podoba mi się jak tak mówisz co robisz, to jest naprawde zajebiste, wszystko rozumiem.
Tylko tak dalej !! ;)
super na to czekałem i prosilem
Prośba trochę późno, ale możesz tez zrobić filmik z wymianą klocków i tarcz tylnych w VAGach? Mniej więcej wiem jak to rozebrać i poskładać, ale taki instruktarz bardzo by mi pomógł :)
zawsze jak zdejmuje bębny sprawdzam linkę od ręcznego czy nie jest zapieczona i wciskam lekko te tłoczki by sprawdzic czy tez nie są one zapieczone i na sam koniec też sprawdzam czy z tych tloczkow nie przecieka płyn chamolcowy ;p taka mała porada z mojej strony 😊😊
kolego nie uzywa sie wkretakow ,tylko w bebnie masz 2 otwory z gwintem wkrecasz sruby i gotowe a jak nie masz otworow na sroby to zazwyczaj sa duze otwory od srob mocowania kola i ladne dojscie do samoregulatora ktory skrecasz szczeki sie schodza i bebed bez wiekszych problemw schodzi . to po pierwsze po drugie popelniles 2 kardynalne bledy . zawsze ale to zawsze podczas wymiany szczek trzeba poluzowac linke od recznego ,a dlaczego bo po zalozeniu nowych szczek linka bedzie owe szczeki naciagac i zle wyreguluje sie hamulec , drugi blad to taki ze po wyregulowaniu samoregulatora, bo nie oszukujmy sie sam sie nie wyreguluje w takim duzym zakresie i tak szybko zeby mechanik wiedzial ze hamulec funkcjonuje poprawnie , nie zaciaga sie recznego tylko najpierwsz trzeba mocno rozpompowac hamulec nozny dopiero pottem mozna regulowac hamulec reczny . dopiero wtedy hamulce beda prawidlowo wyregulowane.
Dorian Kus Mam w Toyocie dwa gwinty. Ale już np w Astrze masz otwory którymi jak piszesz możesz skręcić regulator.
Aple po
1) co kiedy ktoś nie robił tego i nie wie jak w niego trafić
2)w co drógim przypadku jest tak zasyfiony ,że nie ma opcji go ruszyć.
Filmy są dla ludzi którzy zaczynają zabawę z mechaniką.
I np kolejność wciskania hamulca nożnego a potem ręcznego nie zawsze ma wpływ.
i kolejny mój kardynalny błąd to niepoluzowanie linki ręcznego ?
Co jeśli takiej rególacji nie ma w przypadku t22 każdy mój kardynalny błąd nie miał wpływu na działanie układu.
Lecz nie chce mi się udowadniać.
Na pewno dziękuje za uwagi Bo jest w nich dużo racji.
Natomiast staramy się przekazać wiedzę w łatwy i prosty sposób a nie na poziomie modów serwisowych.
Tak masz racje nie kazdy o tym wie i nie w kazdym przypadku jest taka czy inna mozliwosc . Ale jak powiedziales tworzysz filmy dla poczatkujacych z tematem wiec tym bardziej powinienes o takich mozlowosciach wspomniec .
Witam bardzo fajny odcinek który bardzo mi pomógł przy wymianie szczęk i oby więcej takich pomocnych filmików pozdrawiam !!! ;) :D
Dałem radę w crv iii - dzięki za pomoc
Wszystko fajnie jak bębny nie są mocno wytarte a szczęki nie klinują się o ich krawędzie, bo wówczas zdjęcie bębna może być koszmarem bez sciągacza. Ja radzę w takiej sytuacji sprawdzić czy producent umieścił w tej tylnej metalowej osłonie bębna otwór "inspekcyjny". Lucas zazwyczaj ma (tu podaje w prawym kole) na wysokości "15 po dwunastej" gumową zaślepkę (tu chyba też jest widoczna -takie kółeczku) wystarczy otworzyć od tyłu i wsadzić jakiś imbus krótszym końcem, zahaczyć o szczękę i powolnym ciągłym naciskiem ścisnąć ją na ile to możliwe. Inny sposób możliwy jest kiedy szpilki schodzą razem z bębnem (tu jest inaczej), wówczas zostawiamy koło dokręcone niedbale (z lekkim luzem) na szpilkach a odkręcamy nakrętkę koła a korzystając z dużego ranienia opony ciągniemy krótkimi ruchami lewo prawo.
dobry film, pozdrawiam
Mam pytanie chodzi mi o skode fabie SDI 1,9 rok produkcji 2000 czy wymiana szczek hamulcowych jest taka sama jak pokazana na waszym filmie właściwie chodzi mi o ściągnięcie bębna czy on schodzi razem z łożyskami czy bez bo walałbym żeby było tak jak na waszym filmie fajny zrobiliście poradnik Pozdrawiam
Tu już cadi kozak! Szerszeń na taksówce latał?
w tym regulatoze jest taki zabek zpecjalny gdzie wchodzi to zabespieczenie/blaszka regulatora zeby sie nie odkrecil
Kiedy pojawil sie w jakim dniu pierwszopierwszy odcinek M4K grage:) naszło mnie dziś na archeologię.
ja używam past ceramicznej mam jedną w sprayu liuy molly i pastę też od nich i dziala
Ja miałem taką przygodę, że NOWE sprężynki spowodowały rozpadnięcie się szczęk i uszkodzenie bębnów TRW bo jak się okazało - miały mniej zwojów niż oryginał i były zrobione z chudszego drutu. Także co oryginał to oryginał - mimo że nowe było markowe :/
Witam. Zastanawiałem się czy ma sens (koszt i efektywność) i jest możliwość wymiany bębnów na tarcze w Octavi kombi 1.9 tdi (90KM) z skrzynią AG4.
pracuję przy pojazdach w których da się zamontować przednią i tylną szczękę zamiennie. Skąd wiadomo, że krótsza powinna być z przodu?
Z pewnością jest to układ bardziej awaryjny i bardziej skomplikowany niż tarcza + zacisk. Dzięki bogu coraz więcej producentów unika tego syfu i wstawia z tyłu tarcze.
Zgadzam się w 100%. Rozebranie zacisku i wymiana klocków czy nawet tarczy to chwila a eksploatacja i efektywność działania hamulców tarczowych jest dużo lepsza. Z tymi bębnami zawsze coś jest, niby nowe wszystko a to ten ręczny się wyciąga a to któreś koło słabiej hamuje itd itp. Dobrze że się już od tego odchodzi.
Witam znam temat ale tak w nawiasie ładne Altuski wiszą w warsztacie pozdro
w skodzie fabi 1 też ?
W Colcie zawleczki są śmieszniejsze - sprężyna + blaszka, którą należy docisnąć na kołek i obrócić, aby zablokować
W szkodzie też tak jest
Szkoda , że u mnie w mieście nie mam zaufanego mechanika:/ Do Was mam za daleko:)
Sam spróbuję ogarnąć temat
. Pozdro z Orzysza Panowie.
Orzysz murek malowany!
Mam pytanie wymieniłem szczęki oraz bębny po obu stronach były już zużyte. Lecz po wymianie jak i przed wymianą na (starych bębnach i szczękach) po prawej stronie nie ma oporu hamowania. Jaka może być przyczyna ? Linka też była wymieniona i była dobrze naciągnięta po mimo tego prawy tył nadal nie hamuje..
+Iwan Sirko, nie hamuje, bo coś (lub ktoś) musi tą szczękę zbliżyć do tego bębna. Ewidentnie zapieczony cylinderek. Nie ma co się bawić w jego "ożywanie". Kupujesz nowe na każdą stronę i wymieniasz. Dziwie się, że nie zrobiłeś tego od razu, teraz masz podwójną robotę. Warto jeszcze sprawdzić stan przewodów miedzianych przykręcanych do cylinderka, bo jak widać, że są w złym stanie, to musisz je także dokupić, bo nie wykręcisz ich z cylinderka.
+Iwan Sirko linka odpowiada za reczny. A jesli sa tam tylko bębny to hamulce nożny obsługuje cylinderek który może wymaga wymiany
Ok dziękuję z odpowiedź podobnie myślałem chciałem się doinformować i upewnić czy podobnie myślę. Mam nadzieję że przy wymianie cylinderka nie pęknie mi przewód hamulcowy, bo będzie trzeba dorabiać nowy.
Gdym wiedział od początku jak to zrobić to przynajmniej bym posmarował elementy tarcia
dzięki niemu oszczędzać gotówkę bo pseudo fachofcy na których trafiłem tylko kasują a tu u lysego tyle wiedzy i tovza darmo kolego mam volvo v 70 ręczny chamulec też naprawialem i nie musiałem poluzować linek bo i po co i sam się uporalem z ręcznym który nawet salon volvo w hildesheim miał problem porządnie nastawić bo ciągle albo łapał tylko do przodu a do tyłu wogule i sam mechanicy powiedział że ten model tak ma a by wszystko porządnie chodziło chcieli bagatela 450 euro bo chcieli wszystko nowe dać gdzie miesiąc przed kupilem nowe bebnotarcze i inne pierdoly a ustawiłem go samemu w sposób prosty ręczny zaciągnąć na dwa ząbki w otworze gdzie jest samoregulator odkręcić go na max potem parę razy spuścić i zaciągać go chodzi o ręczny ale pamiętając o tym by tylko na dwa ząbki i tak parę razy by była pewność że samoregulator jest ustawiony ibtak mam ustawiony ręczny w moim volvo v 70 z 1997 roku i działa bardzo dobrze a u Pana z filmiku bardzo dużo pozadnych rzeczy się dowiedziałem będąc w Gdańsku chciałem zajechać do was bo mi abs zaczął świecić ale rozebralem komputerek id abs i okazało się typowa choroba jeden lut był do poprawy i udało mi się znów kasę zaoszczędzić pozdrawiam Roman Krzyżanowski
michu mógłbyś podać ,mi firm producentów szczęk żeby dobrze chamowały i nie piszczały czekam na odpis
Ostatnio z kolegą jak wymienialiśmy szczęki to na zaciągniętym ręcznym :) I czemu to opornie tak idzie potem przyszedł mechanik i mówi a ręczny nie jest w użyciu ??? A my jeden na drugiego i beka do końca dnia :)
Fajna fura
Murwa kać, robiłem to u siebie w Yaris 2004, jedna para rąk to było za mało 🤣
A piasta ma tak zostać nieoczyszczona?!
+PK K tak lecisz po wszystkich filmach i mocno coś Cie boli proponuje na
rozluźnienie maść na ból dupy albo na twoją Przypadłość zażyj Nie
Pier**l i baw się dobrze :)
Przy takim podejściu do krytyki życzę dalszych problemów z hamulcami.
+PK K zaczynasz o piaście a życzysz dalszych problemów z hamulcami :) ale i tak pozdro
ale volvo v 70 ma inny ręczny nie ma tłoczka
Koniec!
Przydałoby się wyczyścić i nasmarować cylinderek
Jak to ? I zapowietrzyc uklad ? Nie slyszalem o tej praktyce
smar miedziany niszczy łożyska, lepiej to posmarować olejem hydraulicznym albo płynem hamulcowym.
👍😎👍
wie może ktoś jak zdiagnozować przepływkę
nie masz pojecie o mechanice....