Purtroppo per un mio errore nel sintetizzare i concetti ho detto un’inesattezza nel video al minuto 2:09 . Infatti a provocare il vasospasmo non è il cortisolo ma le catecolamine, cioè adrenalina e noradrenalina. Mi dispiace per il refuso.
E cosa dovrebbe fare se non intervenire quando vi siano fatti di cronaca? Dovrebbero chiamarlo in tv a commentare almeno si avrebbero informazioni chiare e certe senza scatenare la paura nelle persone
Da assistente di volo, facendo 4 voli al giorno, confermo che le turbolenze davvero rilevanti, volando in tutta europa e non, mi capitano forse una volta l'anno. Ti ringrazio per questo video. Disgustoso come molti giornali riportino la notizia facendo leva sulla paura delle persone, con informazioni copiate e ricopiate che sono un pugno negli occhi per chiunque conosca l'aviazione. Molte persone hanno la necessità di spostarsi in aereo non solo per svago, talvolta salendo a bordo col terrore e panico dato da questi "giornalisti".
Da passeggero frequente, ho circa mille trecento voli in tutta la mia vita dei quali 210 sull’atlantico (non sono più giovane) ho sperimentato molte turbolenze anche pesanti, ma come flight safety engineer so che sia strutturalmente sia a livello di sistemi i moderni aerei di linea, quelli militar anno oltre, sono in grado di minimizzare gli effetti con un pilot in command esperto. Unica volta che ho avuto un pochino di ansia, fu tra Chicago e Philadelphia, con un bimotore (ometto modello e vettore) in presenza di un significativo “fronte temporalesco”. Credo che l’evento sia di quelli da classificare remoti, normalmente weather radar, lighthing detector, info sul vento e ATC, minimizzano di entrare in condizioni di ambiente estremamente ostile. Riguardo alla stampa nazionale, é purtroppo difficile trovare un giornalista preparato in campo aeronautico e quindi molti articoli si basano sul sentito dire.
Pasquale dovresti fare il consulente per Geopop. Sparano diverse cavolate sull’aviazione, le tue competenze e anche il tuo modo di comunicarle sarebbero preziosissime per il loro pubblico generalista . Ci sei mancato❤
Ti starei ad ascoltare per ora è tutto molto chiaro bravissimo grazie mille per la delucidazione a me è passata la preoccupazione di volare dopo che ho assistito a tutti i tuoi video esplicativi grazie mille ❤
Ma certo, lo conosciamo il grande, preparato, professionale, oratore ed amico Pasquale.. si faceva per ridere .. continua così .. è sempre fantastico un tuo nuovo video..
Salve e ben tornato!!! Con molto piacere ho visto ed ascoltato il tuo video come sempre dettagliato e chiaro!!! Come dicono molti comandanti, se non dovete andare in bagno eseguite tutto il viaggio con le cinture allacciate anche coloro che si appisolando o dormono orizzontali in first class!!! Grazie e speriamo rivederci al più presto. Sempre Tanta Salute😊😊😊
Materia interessante e molto articolata. Un vero piacere x le orecchie ascoltare Pasquale che, con un'italiano fluente,corretto e semplicemente perfetto, spiega a noi comuni mortali, cose che i più, ignorano totalmente.. Veramente complimenti! Vale
Bel video, ottime spiegazioni come sempre, però ti devo fare un appunto riguardo a quelli che insegnano che il radar meteo è radioattivo: chi ripete e diffonde acriticamente informazioni non verificate non può essere considerato in buona fede, peggio ancora se si tratta di scuole di volo!
In passato ho viaggiato moltissimo in aereo, combinazione i due viaggi più brutti sono stati al mio battesimo dell'aria, c'è da dire che in quel periodo a Genova c'era stata l'alluvione, io non avendo mai volato ho preso il taxi per l'aeroporto di primo mattino e il tassista mi dice: oggi non volano con sto tempo... io viaggiavo per lavoro quindi sono giunto all'aeroporto di Genova ed ero stupito di non vedere aerei, ma dopo un po' di attesa chiamano i viaggiatori per Zurigo, ci siamo presentati in due, e ci fanno salire a piedi su un piccolo aereo se ben ricorso un 6 posti con tre hostess, la compagina era Swissair fallita dopo l'11 settembre, devo dire che sono arrivato a Zurigo un po' shakerato ma nulla di devastante, ho pensato fosse colpa delle piccole dimensioni dell'aereo. Ma il peggio deve venire, il viaggio Zurigo - Genova, dopo una ventina di minuti dal decollo ci informano che purtroppo saremmo stati costretti a passare in una brutta perturbazione, insomma sembrava di essere in barca durante una tempesta, nei vuoti d'aria mi alzavo dal sedile e se non avessi avuto le cinture avrei vagato per la cabina, e successivamente invece si avvertiva uno schiacciamento come nelle montagne russe, insomma penso di essere stato l'unico ad non utilizzare uno dei numerosi sacchetti che continuavano a distribuire ed a portare via le hostess, avevo una palla di travelgum in bocca ed il calice di Champagne, all'epoca ti trattavano bene, mai per un solo istante ho dubitato che saremmo arrivati sani e salvi, quindi nonostante il trambusto ero tranquillo, per atterrare ci sono voluti tre tentativi poi finalmente a terra con pompieri ed ambulanze ad attendere l'aereo, alcuni passeggeri sono usciti in barella, io mi sono limitato ad attendere un po' di minuti per respirare e fermare la testa che girava prima di prendere il taxi. dopo questo battesimo ho sempre viaggiato benissimo prendendo anche 4 aerei a settimana...
La tratta fino a Singapore l'ho fatta almeno 10 volte , niente turbolenze se non sempre ( in tutti i voli andata e ritorno) in quel punto dove anche loro hanno avuto la turbolenza severa, tanto è vero che quando entravamo in quel punto mettevo sempre la cintura e immancabilmente arrivava la turbolenza, l'ultima volta mentre dormivo mi ha svegliato perché era veramente forte , quindi quella è già una zona turbolenta.
Grande Oneira, bellissimo video. Come sempre super dettagliato, ma sempre comprensibile per tutti. Ti seguo da quando avevo 14 anni, adesso ne ho 20, ho conseguito il PPL e sto seguendo le lezioni ATPL grazie per la passione che trasmetti in tutti i tuoi video, aspetto il prossimo, spero presto. Un grande saluto Pasquale:)
Bentornato... ti seguo da... bo'... sempre 🙂 mi (ci) mancavi con la tua perfetta divulgazione scientifica aereonautica e non solo. Sono un frequent flyer almeno 50 voli anno e pilota virtuale certificato 🙂, sempre cinture allacciate anche se il segnale e' spento, anche durante i taxi.... e andare in bagno... velocemente.... temporale a newark visto volare oggetti e persone saltare sui sedili... lezione imparata.
da ex frequent flyer posso dire che il volo di ritorno Hong Kong - Italia regala sempre turbolenze... i piloti, con cui ho parlato in first class che sta dietro la cabina di pilotaggio su Cathay Pacific, mi hanno detto che è normale su quella rotta a causa delle correnti... infatti all'andata ci vogliono 11h, al ritorno ce ne vogliono quasi 14 pur andando in contro alla rotazione terrestre... cio' nonostante non ho mai riscontrato momenti di obbligo cinture, pur indossandole sempre per poltrire tranquillo... Ricordo invece un volo, Hong Kong - Manila dove scoppio' il finimondo... turbolenza incredibile... la hostess, bona (Cathay Pacific), ma di 40kg, mi lanciò sul sedile di peso e mi mise la cintura... stavo tornando dal bagno... mi ha salvato da eventuali contusioni... fu un un quarto d'ora infernale.. io infilai l'ipod e mi sparai del buon metalcore a tutto volume... pero' ho un ricordo agghiacciante...
Prima di tutto grazie e complimenti per il bel video! E adesso hai settato molto alte le aspettative per la nuova iniziativa 😁. Come già fatto in precedenza, continuo ad essere incredulo sul fatto che alcuni piloti, ancora oggi, possano tenere il radar meteo spento per timore di radioattività. Per dirla tutta, e ho una certa esperienza nel settore, prima di un tuo precedente video non ne avevo mai sentito parlare di una simile stupidaggine. Immaginare che possa esserci un pilota di linea che possa ancora oggi dare credito a "credenze" piuttosto che basarsi su dati scientifici dovrebbe farci rabbrividire (e ti dico che la tua affermazione ancora mi lascia incredulo). Il radar meteo emette e riceve segnali elettromagnetici e proprio non riesco a capire quale iperbole fantasiosa lo abbia reso in qualche modo radioattivo.
Ben tornato Pasquale…proprio in questi giorni mi sono chiesto “perché i tuoi video non escono più?” Comunque .. complimento ancora per i tuoi video che sono sempre ricchi di info utili a noi appassionati
Grazie per questo video esplicativo molto preciso ed esauriente. Purtroppo anch'io ho visto troppe persone senza cintura e, su uno degli ultimi voli, un passeggero navigare su Facebook durante il volo. Gli assistenti non possono essere ovunque. Non capisco quest'avversione per regole che ci possono evitare guai seri.
Mi mancava molto la tua simpatia, soprattutto quando hai cercato di imitare il romanesco!!!!😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣 Comunque ti ringrazio per la chiarezza delle informazioni😉😉😉😉
Bentornato! Quando ho saputo della notizia non ci credevo... ho pensato subito che molti dei passeggeri feriti forse non stavano indossando la cintura in quel momento 😅 Btw, come ti è già stato proposto in un altro commento, ti dico anch'io di chiedere un ingaggio a Geopop per una rubrica tutta sull'aviazione trattata da un vero esperto ed appassionato! Facci un pensierino!
Spero che tornerai a fare video. Potresti fare una serie su tutto l'apparato radio del 737 in una live dei voli IFR dicesti che è di una complessità mostruosa quindi una serie potrebbe starci.
Ciao, gli aerei dello sfondo sono stati creati con le lettere dei subscribers lette in live. Puoi rivedere la live dove lo sfondo è stato "creato" qui: th-cam.com/video/cD7k4rAxpKc/w-d-xo.html
Buongiorno, volevo chiedere a proposito di sicurezza....quando ci sono voli di vettori spaziali tipo SpaceX o Nasa o altri, i voli commerciali ne sono a conoscenza? O anche palloni metereologici....
In teoria se non sei allacciato al sedile non puoi essere soggetto ad accelerazioni negative, sino a che non sbatti contro il soffitto dove sarà l’aereo stesso a spingerti con accelerazioni negative.
Ci Parlerai dell'aereo che trasportava lo Shuttle? .mqueste due macchine insieme per me sono qualcosa di meraviglioso, vorrei sapere e di più..magari un giorno.
Io in aereo le cinture le tengo allacciate a prescindere. Ho visto anch'io un passeggero ferirsi alla testa perchè, causa turbolenza, è stato spinto verso l'alto. Ovviamente non aveva mai allacciato la cintura nonostante i continui richiami da parte degli assistenti di volo.
Un bel video, ma sono l'uomo delle domande non posso non farne una, forse ricordo male ma credo che la quota di un aereo si misura con la pressione dell'aria, se l'aria è turbolenta non ci saranno errori, anche pesanti, di misurazione di quota? I valori di quota sono attendibili in caso di turbolenza?
Oneira si risveglia ogni volta che la sicurezza dell' aviazione viene messa in dubbio prima che alcuni personaggi strani partano con le solite fesserie terroristiche.
Purtroppo per un mio errore nel sintetizzare i concetti ho detto un’inesattezza nel video al minuto 2:09 . Infatti a provocare il vasospasmo non è il cortisolo ma le catecolamine, cioè adrenalina e noradrenalina. Mi dispiace per il refuso.
sei un mostro di bravura su questi tecnicismi! grazie
Per favore parliamo di aeroplani e non di medicina, per quello ci sono i medici di professione. Grazie
E cosa dovrebbe fare se non intervenire quando vi siano fatti di cronaca? Dovrebbero chiamarlo in tv a commentare almeno si avrebbero informazioni chiare e certe senza scatenare la paura nelle persone
Tranquillo, può succedere ☺️👍🏼
Grazie per la precisazione
Da assistente di volo, facendo 4 voli al giorno, confermo che le turbolenze davvero rilevanti, volando in tutta europa e non, mi capitano forse una volta l'anno. Ti ringrazio per questo video. Disgustoso come molti giornali riportino la notizia facendo leva sulla paura delle persone, con informazioni copiate e ricopiate che sono un pugno negli occhi per chiunque conosca l'aviazione. Molte persone hanno la necessità di spostarsi in aereo non solo per svago, talvolta salendo a bordo col terrore e panico dato da questi "giornalisti".
Da passeggero frequente, ho circa mille trecento voli in tutta la mia vita dei quali 210 sull’atlantico (non sono più giovane) ho sperimentato molte turbolenze anche pesanti, ma come flight safety engineer so che sia strutturalmente sia a livello di sistemi i moderni aerei di linea, quelli militar anno oltre, sono in grado di minimizzare gli effetti con un pilot in command esperto. Unica volta che ho avuto un pochino di ansia, fu tra Chicago e Philadelphia, con un bimotore (ometto modello e vettore) in presenza di un significativo “fronte temporalesco”. Credo che l’evento sia di quelli da classificare remoti, normalmente weather radar, lighthing detector, info sul vento e ATC, minimizzano di entrare in condizioni di ambiente estremamente ostile. Riguardo alla stampa nazionale, é purtroppo difficile trovare un giornalista preparato in campo aeronautico e quindi molti articoli si basano sul sentito dire.
Assolutamente vero.
Grandissimo Pasquale, quanto mancavi qui!
Pasquale dovresti fare il consulente per Geopop. Sparano diverse cavolate sull’aviazione, le tue competenze e anche il tuo modo di comunicarle sarebbero preziosissime per il loro pubblico generalista . Ci sei mancato❤
E' stata tutta una tattica per farlo tornare! Ovviamente si scherza...
@@emilianoportasinger ahahah mah
io non li seguo
per l'aviazione non lo so perché non é il mio campo ma oltre a quello vi assicuro che avrebbero bisogno di qualcuno anche per informatica e fisica
Ciao Pasquale, è un piacere rivederti
Ti starei ad ascoltare per ora è tutto molto chiaro bravissimo grazie mille per la delucidazione a me è passata la preoccupazione di volare dopo che ho assistito a tutti i tuoi video esplicativi grazie mille ❤
Bentornato,finalmente una delle poche spiegazioni competenti.Grazie
Speriamo ci siano video sempre più frequenti!
Cosa vogliamo fare di questo canale Pasqua' ? ❤ Ci manchi, vogliamo nuovi video, e vogliamo che ci dici che sei occupato perché voli come FO. 🎉
Mi fa schifo tutto ciò che vola di meccanico e mi fa schifo volare ma quando sono obbligato i tuoi video mi aiutano.complimenti per i video
BENTORNATO FINALMENTEEEEEE
Oneira si risveglia ogni volta che la sicurezza dell'aviazione viene messa in dubbio 😂
hahah è vero
😂😂😂😂😂
😂
Lo fa soprattutto per combattere la disinformazione (e per fortuna direi). Grazie Pasquale
Ma certo, lo conosciamo il grande, preparato, professionale, oratore ed amico Pasquale.. si faceva per ridere .. continua così .. è sempre fantastico un tuo nuovo video..
Un collega ed una persona meravigliosa e preparatissima, Pasquale, sei il Piero Angela dall'aviazione.....sei una persona speciale credimi !!!
.
Puoi fare un video dove spieghi cos'è successo all'aereo che è precipitato in Brasile?
Molto interessante, competente, spiegato con rigore ma anche leggerezza
Salve e ben tornato!!!
Con molto piacere ho visto ed ascoltato il tuo video come sempre dettagliato e chiaro!!!
Come dicono molti comandanti, se non dovete andare in bagno eseguite tutto il viaggio con le cinture allacciate anche coloro che si appisolando o dormono orizzontali in first class!!!
Grazie e speriamo rivederci al più presto.
Sempre Tanta Salute😊😊😊
Peccato questa latenza perché il canale é ben.fatto e gli argomenti spesso interessati
Pasquale lavora pure, non può seguire il canale come una volta.
Mi piace moltissimo il tuo modo di parlare e spiegare le cose
👏👏👏
Complimenti Pasquale, sempre preciso e preparato. Ottima tutta l'analisi. bravo 😉
Materia interessante e molto articolata.
Un vero piacere x le orecchie ascoltare Pasquale che, con un'italiano fluente,corretto e semplicemente perfetto, spiega a noi comuni mortali, cose che i più, ignorano totalmente..
Veramente complimenti!
Vale
e niente,sei sempre il più competente
ho sentito di quelle str*** a riguardo...
grazie del video. molti canali stanno sfornando video su questo evento aereo... uno peggiore dell'altro. sei sempre il migliore❤.
E' tornato il goat🐐❤
Tu sei come la bibbia... Dopo arriva Etti, ma prima ci sei assolutamente tu ❤️
Anche se siete entrambi fantastici, in ogni caso bentornato 😍
Bel video, ottime spiegazioni come sempre, però ti devo fare un appunto riguardo a quelli che insegnano che il radar meteo è radioattivo: chi ripete e diffonde acriticamente informazioni non verificate non può essere considerato in buona fede, peggio ancora se si tratta di scuole di volo!
Bentornatoooo!
Bentornato!
Bentornato. Per favore non farci sperare in eventi nefasti per rivederti. In attesa del tuo nuovo progetto
Bel video, chiaro e rigoroso, utile e informativo, grazie!
Quello sopra l’ho scritto a un quarto di video, arrivato alla fine metto un grande X10 agli apprezzamenti e al ringraziamento
Bellissimo video!! Come sempre perfetto 🎉
Rieccoloooo, ci sei mancatoooo ❤
In passato ho viaggiato moltissimo in aereo, combinazione i due viaggi più brutti sono stati al mio battesimo dell'aria, c'è da dire che in quel periodo a Genova c'era stata l'alluvione, io non avendo mai volato ho preso il taxi per l'aeroporto di primo mattino e il tassista mi dice: oggi non volano con sto tempo... io viaggiavo per lavoro quindi sono giunto all'aeroporto di Genova ed ero stupito di non vedere aerei, ma dopo un po' di attesa chiamano i viaggiatori per Zurigo, ci siamo presentati in due, e ci fanno salire a piedi su un piccolo aereo se ben ricorso un 6 posti con tre hostess, la compagina era Swissair fallita dopo l'11 settembre, devo dire che sono arrivato a Zurigo un po' shakerato ma nulla di devastante, ho pensato fosse colpa delle piccole dimensioni dell'aereo. Ma il peggio deve venire, il viaggio Zurigo - Genova, dopo una ventina di minuti dal decollo ci informano che purtroppo saremmo stati costretti a passare in una brutta perturbazione, insomma sembrava di essere in barca durante una tempesta, nei vuoti d'aria mi alzavo dal sedile e se non avessi avuto le cinture avrei vagato per la cabina, e successivamente invece si avvertiva uno schiacciamento come nelle montagne russe, insomma penso di essere stato l'unico ad non utilizzare uno dei numerosi sacchetti che continuavano a distribuire ed a portare via le hostess, avevo una palla di travelgum in bocca ed il calice di Champagne, all'epoca ti trattavano bene, mai per un solo istante ho dubitato che saremmo arrivati sani e salvi, quindi nonostante il trambusto ero tranquillo, per atterrare ci sono voluti tre tentativi poi finalmente a terra con pompieri ed ambulanze ad attendere l'aereo, alcuni passeggeri sono usciti in barella, io mi sono limitato ad attendere un po' di minuti per respirare e fermare la testa che girava prima di prendere il taxi. dopo questo battesimo ho sempre viaggiato benissimo prendendo anche 4 aerei a settimana...
Grazie a la testimonianza. Insomma, lo champagne restava comunque nel calice, malgrado gli scossoni 🥂
Grandissimo e bravissimo, grazie Pasquale!
Ti auguro che il tuo progetto abbia vento relativo costante e lineare. Pasquale indiscutibilmente sei il migliore!
Welcome back Pasquale, ci sei mancato e attendiamo con ansia il tuo nuovo progetto!
La tratta fino a Singapore l'ho fatta almeno 10 volte , niente turbolenze se non sempre ( in tutti i voli andata e ritorno) in quel punto dove anche loro hanno avuto la turbolenza severa, tanto è vero che quando entravamo in quel punto mettevo sempre la cintura e immancabilmente arrivava la turbolenza, l'ultima volta mentre dormivo mi ha svegliato perché era veramente forte , quindi quella è già una zona turbolenta.
Grande Oneira, bellissimo video. Come sempre super dettagliato, ma sempre comprensibile per tutti. Ti seguo da quando avevo 14 anni, adesso ne ho 20, ho conseguito il PPL e sto seguendo le lezioni ATPL grazie per la passione che trasmetti in tutti i tuoi video, aspetto il prossimo, spero presto. Un grande saluto Pasquale:)
Grande Pasquale, sempre chiaro, divertente, eccezionale!
Bentornato... ti seguo da... bo'... sempre 🙂 mi (ci) mancavi con la tua perfetta divulgazione scientifica aereonautica e non solo. Sono un frequent flyer almeno 50 voli anno e pilota virtuale certificato 🙂, sempre cinture allacciate anche se il segnale e' spento, anche durante i taxi.... e andare in bagno... velocemente.... temporale a newark visto volare oggetti e persone saltare sui sedili... lezione imparata.
Che bello rivederti sul tubo!
Ben ritornato.
MI mancano i tuoi video
Grandissimo Pasquale, sempre super professionale 💯
Grazie per il lavoro svolto in questa spiegazione!
da ex frequent flyer posso dire che il volo di ritorno Hong Kong - Italia regala sempre turbolenze... i piloti, con cui ho parlato in first class che sta dietro la cabina di pilotaggio su Cathay Pacific, mi hanno detto che è normale su quella rotta a causa delle correnti... infatti all'andata ci vogliono 11h, al ritorno ce ne vogliono quasi 14 pur andando in contro alla rotazione terrestre... cio' nonostante non ho mai riscontrato momenti di obbligo cinture, pur indossandole sempre per poltrire tranquillo... Ricordo invece un volo, Hong Kong - Manila dove scoppio' il finimondo... turbolenza incredibile... la hostess, bona (Cathay Pacific), ma di 40kg, mi lanciò sul sedile di peso e mi mise la cintura... stavo tornando dal bagno... mi ha salvato da eventuali contusioni... fu un un quarto d'ora infernale.. io infilai l'ipod e mi sparai del buon metalcore a tutto volume... pero' ho un ricordo agghiacciante...
Grande Pasquale, ti vogliamo spesso!
Super......come sempre.....ti stimo pasquale sei veramente in gamba!!!😊
Interessantissimo video, come sempre.
Bentornato!! Ci sei mancato❤
Bellissimo video, come sempre. Aspetto approfondimento sul radarmeteo.
Prima di tutto grazie e complimenti per il bel video! E adesso hai settato molto alte le aspettative per la nuova iniziativa 😁. Come già fatto in precedenza, continuo ad essere incredulo sul fatto che alcuni piloti, ancora oggi, possano tenere il radar meteo spento per timore di radioattività. Per dirla tutta, e ho una certa esperienza nel settore, prima di un tuo precedente video non ne avevo mai sentito parlare di una simile stupidaggine. Immaginare che possa esserci un pilota di linea che possa ancora oggi dare credito a "credenze" piuttosto che basarsi su dati scientifici dovrebbe farci rabbrividire (e ti dico che la tua affermazione ancora mi lascia incredulo). Il radar meteo emette e riceve segnali elettromagnetici e proprio non riesco a capire quale iperbole fantasiosa lo abbia reso in qualche modo radioattivo.
Ben tornato Pasquale…proprio in questi giorni mi sono chiesto “perché i tuoi video non escono più?” Comunque .. complimento ancora per i tuoi video che sono sempre ricchi di info utili a noi appassionati
Coraggio, Oneira, ci mancano i suoi video....
Buon salve a te Pasquale, è bello rivederti!😉
Grazie per il video!!!! Mi mancavi!!!! Bravo
Bentrovato! Ho pensato spesso a te in sti giorni
bentornato 🙌🏻
Grazie per questo video esplicativo molto preciso ed esauriente. Purtroppo anch'io ho visto troppe persone senza cintura e, su uno degli ultimi voli, un passeggero navigare su Facebook durante il volo. Gli assistenti non possono essere ovunque. Non capisco quest'avversione per regole che ci possono evitare guai seri.
Bravissimo.
Curiosissimo per il nuovo progetto!
Mi mancava molto la tua simpatia, soprattutto quando hai cercato di imitare il romanesco!!!!😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣 Comunque ti ringrazio per la chiarezza delle informazioni😉😉😉😉
Grazie del video preciso , come sempre!!😉
Ciao Pasquale, spero farai una parte 2 post analisi completa della scatola nera..😊
Buona giornata
Bentornato!! 👏
Giuseppe uno di noi ❤️
Ci mancavano anche i "no radar"...bel video comunque.
il video che attendevo!
Ben tornato, era ora.
Ben ritrovato Pasquale !
Grande Pasquale bel video! Potresti fare un video dove dai consigli per chi ha iniziato l’ATPL per favore? (Soprattutto parte teorica ma non solo)
Buon salve non è stato detto mi sembra 🤔😜 Cmq seriamente questo ragazzo lo stimo tantissimo, grande Pasquale 💪
Bravo, chiarissimo.
Hai una proprietà di linguaggio impressionante.Bravissimo e super competente come sempre
ciao Pasquale, bentornato
8:40 mi ha fatto mori dal ridere la scheda video come telefono, un grandissimo piacere rivederti Pasquale
Bentornato
Bentornato! Quando ho saputo della notizia non ci credevo... ho pensato subito che molti dei passeggeri feriti forse non stavano indossando la cintura in quel momento 😅 Btw, come ti è già stato proposto in un altro commento, ti dico anch'io di chiedere un ingaggio a Geopop per una rubrica tutta sull'aviazione trattata da un vero esperto ed appassionato! Facci un pensierino!
Spero che tornerai a fare video. Potresti fare una serie su tutto l'apparato radio del 737 in una live dei voli IFR dicesti che è di una complessità mostruosa quindi una serie potrebbe starci.
Sempre interessanti i tuoi video!
Potresti fare un video che parla dei calcoli di fusi orari
Grande diglielo che non c’è nulla di cui preoccuparsi
Figo lo sfondo👍
Ciao, gli aerei dello sfondo sono stati creati con le lettere dei subscribers lette in live.
Puoi rivedere la live dove lo sfondo è stato "creato" qui: th-cam.com/video/cD7k4rAxpKc/w-d-xo.html
@@firstcapt75 grazie💪
@@deltaserver6236 di nulla! :)
Buongiorno, volevo chiedere a proposito di sicurezza....quando ci sono voli di vettori spaziali tipo SpaceX o Nasa o altri, i voli commerciali ne sono a conoscenza? O anche palloni metereologici....
Ciao carissimo, aspettavo appunto un tuo video per spiegare meglio l'accaduto
Vorei avere un chiarimento tecnico riguardo alla posizione dei motori...perche' sono posti avanti alla semiala?
Inseriranno mai dei sensori per rilevare l'effettivo allacciamento della cintura?
In teoria se non sei allacciato al sedile non puoi essere soggetto ad accelerazioni negative, sino a che non sbatti contro il soffitto dove sarà l’aereo stesso a spingerti con accelerazioni negative.
Chiarissimo
Ti voglio bene anche io, Giuseppe! ❤
Ci Parlerai dell'aereo che trasportava lo Shuttle? .mqueste due macchine insieme per me sono qualcosa di meraviglioso, vorrei sapere e di più..magari un giorno.
Io in aereo le cinture le tengo allacciate a prescindere.
Ho visto anch'io un passeggero ferirsi alla testa perchè, causa turbolenza, è stato spinto verso l'alto. Ovviamente non aveva mai allacciato la cintura nonostante i continui richiami da parte degli assistenti di volo.
Ricordo un tuo video di anni fa dove dicevi che non bisogna mai avere paura delle turbolenze
Ciao Pasquale . Il Boeing 777 della compagnia cilena Latam il 9 luglio ha fatto il tail strike al decollo . Come mai avviene , perche ? ciao
Bentornato Pasquale!✈
Un bel video, ma sono l'uomo delle domande non posso non farne una, forse ricordo male ma credo che la quota di un aereo si misura con la pressione dell'aria, se l'aria è turbolenta non ci saranno errori, anche pesanti, di misurazione di quota? I valori di quota sono attendibili in caso di turbolenza?
Ma perche ruoti la testa quando parli a destra e sinistra? Turbolenza? Ottimo video come sempre.
Salve c'è per caso un video dove parli dei costi da sostenere per partecipare a una scuola di volo
Da quando sono pilota di aliante non mi preoccupo più delle turbolenze sui voli di linea 🤣 E tengo SEMPRE le cinture allacciate 😎
Ciao Pasquale! Abbiamo cercato di contattarti tramite i canali da te indicati ma non abbiamo ricevuto alcuna risposta. Grazie! Saluti.
Aggiungiamo alla lunga lista anche i NO "buckle up"
Oneira si risveglia ogni volta che la sicurezza dell' aviazione viene messa in dubbio prima che alcuni personaggi strani partano con le solite fesserie terroristiche.