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ＶストロームSX乗りです。ここ数年間で、SEROW250・CRF250・KLX230SM・CL250と新車を乗り継いで来た中で、トータルバランスは本当に一番良いバイクで検討中の方には是非イチオシしたいと思います。この油冷エンジンは本当に秀逸で、軽量かつ良く回るエンジンで、中速域までならホンダの250ccDOHCエンジンよりも軽快にキビキビ走ります。当方身長164cmと、足付きで無理と判断し諦めていたのですが、ローダウンキット（−30mm）を取付け、フロントフォークの突き出し20mmを行ない、両足でも母指球までしっかり着くようになりました。ローダウンシートも一応納車時に購入したのですが、これはシートの座面自体は数値上−25mmなのですが、脚を下ろした際、内腿部分のシート幅は変わらないため、実際の足付き性はほぼ変わりなしか、せいぜい5mm程度の改善でした。また当方ツーリング目的（宿泊を伴う）で購入したため、社外品で販売されているSHADのサイドパニアケース、リヤBOX（SH44）を取り付けました。これで積載性はノーマルのＶストローム250と変わらないため、ツーリング先ではタイヤサイズとブロックパターンのため、フラットダートやちょっとした林道も躊躇無く入って行けます。私的な難点としては、リヤサスが固く突き上げが気になります。恐らくジクサー250SFと同じロード用サスを使っていると思われますが、ここだけは改良して頂きたい点ですね？長文にて失礼しましたが、もしご検討中の方がいらっしゃいましたら、色々乗り継いで来た中で当方イチオシ、買って後悔はないバイクかと思います。
長文のご説明ありがとうございます😆✨足付きを含め分かりやすいオーナーレビュー助かります‼️
体力的にきつくなったのでTiger900から軽量ADVとしてこちらに乗り換えました。軽さは正義を感じました。100Km越えの加速は少し厳しいですが、ノーマル250よりははるかに速いし、頑張れば140kmくらいまでは出せます。ヨシムラチューンで改善されました。幸いノーマルで両足がかかとが付くので、林道でも安心して乗れました。
オーナーです。ツーリング先で台風並みの暴風雨に遭遇した時も安心して走れたし、素晴らしいバイクですね。気になる点はだいたい一緒です。膝の疲れについてはアクセサリバーを付けて、そこにフットペグを設ける事で対応しています。
単気筒油冷でプラグは一本、冷却水交換の必要性無し、メンテナンスに手間もお金もかからない気軽さと購入費用と維持費用の安さからくる気軽さ、それに見合わない走行性能。但し見た目や質感の安っぽさは致し方なし。実を取り価格を控えたスズキだから作れるバイクですね〜
先日レンタルして最高な性能を体感しました♪フロントブレーキのローターの歪みがとても気になる問題ですので、リコール対応やら、社外の対策ローターやらの対策が見付かり次第買いたいなと思います♪
燃費は本当にバケモン前乗ってたのが390DUKEだからかもしれないけど、15リッタータンクで燃費走行して300Kmぐらいが限界だったところが、こいつは12リッターで箱とか色々付けても500キロくらい行ける悪い所は、シート高とステップ位置のせいでまたがった時の取り回しが悪いのと、低速加速が125スクーターに負けることくらいあとは基本的に乗りやすくて、バイクにスピードを求めない人には向いてると思う
ＶストロームSX乗りです。
ここ数年間で、SEROW250・CRF250・KLX230SM・CL250と新車を乗り継いで来た中で、トータルバランスは本当に一番良いバイクで検討中の方には是非イチオシしたいと思います。
この油冷エンジンは本当に秀逸で、軽量かつ良く回るエンジンで、中速域までならホンダの250ccDOHCエンジンよりも軽快にキビキビ走ります。
当方身長164cmと、足付きで無理と判断し諦めていたのですが、ローダウンキット（−30mm）を取付け、フロントフォークの突き出し20mmを行ない、両足でも母指球までしっかり着くようになりました。
ローダウンシートも一応納車時に
購入したのですが、これはシートの座面自体は数値上−25mmなのですが、脚を下ろした際、内腿部分のシート幅は変わらないため、実際の足付き性はほぼ変わりなしか、せいぜい5mm程度の改善でした。
また当方ツーリング目的（宿泊を伴う）で購入したため、社外品で販売されているSHADのサイドパニアケース、リヤBOX（SH44）を取り付けました。
これで積載性はノーマルのＶストローム250と変わらないため、ツーリング先ではタイヤサイズとブロックパターンのため、フラットダートやちょっとした林道も躊躇無く入って行けます。
私的な難点としては、リヤサスが固く突き上げが気になります。恐らくジクサー250SFと同じロード用サスを使っていると思われますが、ここだけは改良して頂きたい点ですね？
長文にて失礼しましたが、もしご検討中の方がいらっしゃいましたら、色々乗り継いで来た中で当方イチオシ、買って後悔はないバイクかと思います。
長文のご説明ありがとうございます😆✨
足付きを含め分かりやすいオーナーレビュー助かります‼️
体力的にきつくなったのでTiger900から軽量ADVとしてこちらに乗り換えました。軽さは正義を感じました。100Km越えの加速は少し厳しいですが、ノーマル250よりははるかに速いし、頑張れば140kmくらいまでは出せます。ヨシムラチューンで改善されました。幸いノーマルで両足がかかとが付くので、林道でも安心して乗れました。
オーナーです。ツーリング先で台風並みの暴風雨に遭遇した時も安心して走れたし、素晴らしいバイクですね。
気になる点はだいたい一緒です。膝の疲れについてはアクセサリバーを付けて、そこにフットペグを設ける事で対応しています。
単気筒油冷でプラグは一本、冷却水交換の必要性無し、メンテナンスに手間もお金もかからない気軽さと購入費用と維持費用の安さからくる気軽さ、それに見合わない走行性能。
但し見た目や質感の安っぽさは致し方なし。
実を取り価格を控えたスズキだから作れるバイクですね〜
先日レンタルして最高な性能を体感しました♪
フロントブレーキのローターの歪みがとても気になる問題ですので、リコール対応やら、社外の対策ローターやらの対策が見付かり次第買いたいなと思います♪
燃費は本当にバケモン
前乗ってたのが390DUKEだからかもしれないけど、15リッタータンクで燃費走行して300Kmぐらいが限界だったところが、こいつは12リッターで箱とか色々付けても500キロくらい行ける
悪い所は、シート高とステップ位置のせいでまたがった時の取り回しが悪いのと、低速加速が125スクーターに負けることくらい
あとは基本的に乗りやすくて、バイクにスピードを求めない人には向いてると思う