ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
SX乗ってます。クラッチの重さにふれたレビューはほとんど無かったのでちょっとスッキリしました。構成パーツの安っぽさは、実際に安いので仕方のないところですが、ハンドル切れ角の少なさ、車重の重さは誰がどう見てもオンロード車ですよね～。バイク自体は大変気に入っておりますので、念のため。。。
クラッチ重いですよね😅ハンドルの切れ角は感じなかったんですけど意外と切れ角少ないんですね。ツーリングとかはオフ車と比べるとはるかに安定感あって乗りやすいように思いました😊
250SX気になってました！アイキョウさんと身長がほぼ同じなので足付き毎回とても参考になりますｗ
僕と同じ身長だと、ちょっと足つき気になると思います😅
@@aikyobike ローシートならどうなんでしょうね❓ ちなみに股下７０ｃｍです・・・(>_
今1番乗ってみたいバイクです。ヘッドライトと对になってるマフラーエンド良いですね。
二連っぽい感じのマフラーカッコよかったです😆
気になっていたバイクなので、レビューを待ってました。色々参考になりました。ありがとうございます。
参考にして頂けて嬉しいです😆
Vストロームって、250、650、800、1050と細かく設定されているのに400だけは抜けてるんですよね。この隙間排気量って、昔から日本は勿論、最近では中国でも人気が出ているクラスなので400ccのVストロームの発売に期待したいです。本音はDR-Z400の復活販売なんですけど燃料タンクは14ℓは欲しいのでVストロームのキャラクターになっちゃうのかな…ってね。
DRZいいですね！スズキの本気を見せてほしい😆
25年前にジェベルのハイシート、10年前からGSR250乗ってるので、次をほぼ後継の無印にするか、ハイシート乗れるの年齢的に今回が最後かなと思ってSXにするか悩んでいるとこなので、実走行レビューをいろいろ参考にしてるとこです。オレンジの実車もみたことないので、助かりました。
SXの方がサスが柔らかめなので、意外と足つきは極端には変わらないかもしれないです😆
まさかのオレンジ😳なんか自分のバイクに乗ってもらってる気分🤣いや～ほんと楽しいバイクですよ！ただこれで私は林道行く勇気はないです(笑)
そうなんですよね。なんか林道って言われるとなんか違う気がするんです🤔
Vストローム250SXのインプレ待っていました👏
ありがとうございます😆
V-ストローム250(オリジナル)かSXか、と考えたときに、やはりオリジナルに、と思いました。オリジナルは重いのですが、SXは腰高に見えますし、タンク容量や荷物の積載量を考えてそう思いました。アイキョウさんならばどちらを選びますか。
バイクは用途によって魅力が違いますよね。僕もどちらかと言えばV-STROM250の方が良いですね。SXの方が走りは元気で楽しい印象でしたので、元気な走りを楽しみたいならＳＸまったりツーリングを楽しみたいならV-Strom250だと思います
sxがファーストバイクなんですが、悪い道もある程度不安なく入っていけるツーリングバイクって印象でした。175cmくらいあれば特に不満点無く扱える車両なのかなと思いました。
ファーストバイクで悪路も不安なく入っていけちゃうのはセンスあると思いますよ👍僕は無理です😆
Yo acabo de adquirir esa moto. Es primera moto y se maneja muy facil. Saludos desde Mexico 🇲🇽🌮🌯🌵
基本はオンロードだけど「取り敢えずオフも走れます」って感じですかね。実際、オフ寄りに作ったって走る所ないもんなあ。今のバイクもて余すようになったらコイツかな。
僕はスキルがないので、こいつで林道に突っ込むのは結構怖いです😅
ヘッドライトの明るさとか気になったけど夜試乗じゃないですもんね〜。GB350候補にあげてたけどロンツー行くならこっちのほうがいいのかなーと動画探ってました。
ロンツーかぁ～うーーん、どっちものんびり走るなら快適に乗れるとは思うですけど個人的にはGB350推しですね。まったり走っててもなんか気持ちが良い感じがします。
気になるバイク、良さが伝わってきました。CRFとは、根本的に違うのでしょうか？
足回りが全然ちがく感じます。CRFはしなやかに動きますが、VストSXは結構硬めです🤔
購入候補筆頭のバイクなのでレビューがとてもありがたいです。この外観で意外にオンロードに強いバイクなんですね。アイキョウさんが高速道路でも楽しいと仰られていたので、見た目のギャップが凄いと感じました。このバイクに乗って温泉や写真を撮りに行くイメージばかりしていますが、試乗してから決めたいと思います。
温泉や写真撮りにツーリングに行くにはピッタリのバイクだと思います。僕のCRF250ラリーより高速走行楽でした👍
アドベンチャーバイクは次のバイクの候補ですが、このクラスは海外生産が多いんですね。実際にはもう少し大きめの排気量の物をと考えています。でもこのくらいの重量のものが扱いやすいでしょうね。経費の面でも優しいかな？
Vスト250SXはコスパが良いですよね！僕はCRF250ラリーを選びましたが少し大きめのアドベンチャーならVスト650がお勧めです！めちゃくちゃ乗りやすいです。
了解です。候補に入れておきます。@@aikyobike
これから寒い季節になるから、レビューも大変ですね
冬も走るの好きなので大丈夫です😆
初めまして この車両気になってました。高速と一般道 ハンドル等の振動っていかがでした。
乗ったのが結構前なので覚えてないですが動画内で言及してなければ気にならなかったんだと思います。
いつも楽しく動画拝見させていただいてます。自分はADV160乗りで片道毎日約２０数キロの通勤してます冬場は手先が冷たいのが本当に悩みです、、過去動画参考に、おたふく手袋のインナー蓄熱手袋使用したりしたのですがやはり指先は辛いです、、今回の動画で触れてたナックルガードって指先の冷えに効果あるのですか？
ナックルガードは特に下道とかだと効果あります👍パーツメーカー勤務時代に風除け用のナックルガード作りましたが評判良かったです👍
格好良過ぎ
足付き以外は欠点らしい欠点がないですよね。
ですねー動きが軽快で楽しいバイクでした👍
トレーサー9をニーハンでみたいなコンセプトなんですかね。でもそれならなぜ19インチなのだろと思ってしまいますが、インドの道を考えたら納得できる気がします。
そういえばトレーサーも足回り結構硬かった記憶があります。悪路が多い地域ではタイヤは大きい方がいいですよね。
ktm 250アドベンチャーに乗っていますが低回転が使いやすそうな点は羨ましいです
その代わり250アドベンチャーの方が高速道路は楽かもです😆
どのレビューを見ても乗り味はオフと言うよりデュアルパーパスの優等生って感じだったんですが、やはり間違い無さそうですね。このエンジン調整でストリートスクランブラーぽいタイプ出して欲しいなあ個人的に見た目があまり好みでは無いので…😅
雑誌系のレビューは大抵林道へゴー！って感じなんですよね。僕的にはえぇ？これでですか？って感じでした😅
フロントブレーキローターの歪み問題が解決出来れば今一番買いたいバイクです♪
フロントブレーキ歪み問題なんてあるんですか？
@@aikyobike 先日5000キロ後半のをレンタルして１日走り回ってきましたが、道中色々遊びながら試しましたが夕方返却前にはフロントブレーキローターの歪みが発生して、信号に止まろうとブレーキかけたらガックンガックンなってましたゞフロントホイールの剛性がヤワなのか、ソコソコフロントブレーキに負担がかかる運転をすると症状が出るみたいですねゞそのうちリコールかかって対策されるか、社外のブレーキローターが安く設定されるかしたら乗りたいバイクです♪
検討してるバイクですが、身長180㎝だと足付きどんな感じになるのでしょうか？😮車体重量160kgだと比較的軽めで取り回しは良さげですが😅
僕は身長164cmなので180cmの足つきは想像できないですがべた足でしょうね
お疲れ様です😊この250sxとcrf250lsで悩んでます。一般道ツーリングも考えた場合、どちらが乗っていて楽しかったですか？
僕はCRF250ラリーオーナーなので、CRFを推したいですが。CRF250LSはタンク容量が小さいので、ツーリングで使うならVストローム250SXの方が良いかもです。一発目の加速のパンチはCRF250LSです😆
アドベンチャーは足ツンツンがステイタスなんで欠点じゃないですね。
欠点ではないと思いますが、メリットでもない気がします
アイキョウさんこんばんわ😊高速道路走行時の振動はどうですか？
そういえば、あんまり気にならなかったです😆
メリークリスマス🎄今年もサンタは来ませんでしたが、連日の動画で楽しんでます😃ありがとう😆💕✨
なんとサンタ来ませんでしたか。僕は今年も嫁、娘二人のサンタクロースでした。長女はサンタ＝パパと気が付いたらしく。次女に「サンタはパパだよ」と耳打ちしてたらしいです😆
アイキョウさんいつも的確かつ分かりやすい解説楽しく拝見しています。昔DRに乗っていたのでVストロームも気になる1台で見てて楽しかったです。ただ1点気になる事が、、第三京浜は多摩川を超えるまで60Km制限なので覆面にご気を付け下さいませ。
え？あそこ60kmなんですか？周りが全開なので気が付かなったです😅
このエンジンでジェベルやDR作ってって声多かったらしいですが、世界的には需要ないとスズキの人が言ってました。残念至極。
なんと・・・そうなんですね。ジェベルとか昔はやたらと安かったのに今や意味わからない価格になってますし。復活してほしいところでしたね。
このエンジンを、ケニア向け輸出車両「TS185ER」に載せたら解決します。
@@patpgtwmg1566 モビリティショーでスズキの開発者の方と話したところ、DRのフレームに積んでテストしたらなかなかの出来だったそうですが、それでも世界的に需要が無いから作らないということでした。個人で載せ換えするならいいかもしれないですが、会社としては今はオフロードは作れないようです。
空冷で構わないってことなのかもしくはオフ車そのものが需要ないってことなんですかね、、？無念すぎます、、😢
@@イカ二巻-l8u 250ccクラスは欧米で売れないという話でした。需要あるのはデカいアドベンチャー。
この手のバイクで高速走行の安定感があるって、もう、化け物マシンだわッ！！
100キロ超えてくると回転数が結構上がっちゃうので長距離はちょっと疲れるかもしれないです。でも意外とホイールベースが長いので安定感はあると思います！
@@aikyobike 先日レンタルで乗ってみたのですが、120kmまでは振動もきつくないのですが、それを超えて8000回転くらいになるとかなり来ます。なお、120km区間で流れに乗って走ると燃費は25k/Lまで悪化しました(*_*) 最高速はメータ読みで130kmくらいでした。フロント19インチのおかげで直進性が比較的高く、長距離も問題ないと思います。
ジクサー250乗りですが、こっちのが少しハイギアードですね自分は前1丁上げてノーマルより500回転位低くなってますが、その状態で大体4800回転で80km、5600で90、6200で100って感じなので
ふむふむ…「Vスト250DE」ではなく「Vスト250SXなんですよ♪」という位置付けかぁ～。「Vスト250無印」と併売する意義が薄い気もしますが「これから」に期待したいですね。
おんなじアドベンチャーなんですけどVスト250とVストSXはかなり乗り味が違うので結構好みが分かれる気がします😆
いつも楽しく拝見させていただいております。身長も体重もほぼ同じなのですが、アイキョウさんの股下の長さも教えていただけるとありがたいです。うちの娘は自分と５センチほど身長差がありますが、股下の長さは６センチほど負けておりまして、自分がいつもつま先で乗っているジェベルに跨ったところ踵まで着くんですよね。
股下ってまともに図ったことがないんですよね。すいません。ただですね、、、一般的な方に比べれば足が短いのは自信があります😆
VストロームSXの車体をもうちょい細く（狭く）してシートを微妙にハンドル寄りにしてタンクを微妙にコンパクトにしてリアタイヤも細いものにすれば見た目が完全にオフロードバイクになる説
それはもう別バイクですｗ
単気筒で、意外に回るなら買いですが♡、足つきが面倒臭いからＣＬに風防でいいか😊。
正直足つきはあんまりよくなかったです。CLにメーターバイザーとかありだと思います👍
ジクサー250に乗ってます。案外、SXをジクサーと比べてくれるインプレは少ないのでそこは良かったです。……ワンサイズ狭くなっている17インチのリアホイール、ジクサーにつくかなあ？あと、アイキョウさんならローシートのインプレしてくれるだろうと期待してたのですが、そこは残念でした💦
ローシートって縦にあんこを抜いてるだけであんまり効果ないんですよね。。。股が広がっちゃうので数値ほど足つき良くならないんです。ローダウンするならリンクの方が良いかもしれないです😅
What a dream bike!
エンジン良くても後は不満、本当に日本の状況をSUZUKIの社長が考えてないですね。錆びい鈴菌乗りです。
スズキは一番売れる国で生産することを発表していて、250SXはインド生産なんです。つまりインド向けの車輛なんです。
Vの名前が入っているのでVツインかと思いました。
Vストローム250とVストローム250SXはVじゃないんですよ😆
待ってましたVスト250SX！購入候補なので大変参考になりました！次はFBモンディアルのHPS300のインプレッションをよろしくお願いしまーす！(←候補)
FBモンディアルって知らなかったです。今度メーカーさんに連絡してみます！
イタリアのメーカーで300とありますが250ccです。125ccもありますが断然ニーハンのインプレッションを希望します！右足に注意が必要なバイクですw
Que bello clima ✨
実質油冷と言われていたDR250Rが31馬力。VMキャブからインジェクターになってパワーダウンしているけど、実際にはどんな感じだろう。重量は大幅に増加しているけれど。ら
回転の上がり方がシャープで走りは軽快でした😆
400出して欲しいな。
400㏄アドベンチャーは400Xだけですもんね。
zx6r 2024のレビュー見てみたい！
カワサキさんは個人メディアには貸し出ししてくれないんですよね。。。今度レンタルで借りてみます👍
ZX-10Rの試乗インプレッションも見てみたいです！タイミングをみて可能であればよろしくお願いします！
昔一回乗ってめちゃくちゃ楽しかった記憶があります👍今度乗ってみます😊
@@aikyobike身長、体重、体格が私とほぼ同じなのでいつも参考になってます！よろしくお願いします😊
うーん、オンロード寄りなら車高を下げて足つき性よくして欲しかった！でも、それ以外は旅バイクにとても良さそうですね。
サスをもう少し柔らかくするだけでも足付き良かったと思うんですよね🤔
アイキョウさん、痩せたのね。
痩せとらんです。体重は変わってないですが、筋肉は少しついたかも。
ＳＸはストファイっぽいんですか。二気筒Ｖストよりも走りがだいぶ鋭い感じですね。ジクサーの方がタイヤが太い分安定志向ってのも意外です。ＳＳっぽい外観なんで・・どうせならジクサーのインプレもお願いしたいです。以前のジクサーは規制前のモデルで若干変わってるかもと思いました。それにしても、この油冷エンジン搭載のバイク欲しくなっちゃいました。
Vスト250はどっしりとした感じで、Ｖスト250ＳＸはシャープな印象でした。今度ジクサーも乗ってみます😆
ハンドル周り見て思ったのですがハザードスイッチがない？アドベンチャーだからこそハザードは欲しいですね…
あ、、、なかったかも。インドではあんまり使わないのかもしれないですね🤔
Vスト250がアドベンチャーツアラーでsxがマルチパーパスって感じですかね～！😆😄😆某レーサーさんがオフ走ってましたけど、腕に覚えがある人ならばって感じかと、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
砂利道とかを走る時もCRFの方が安心して走れる感じがありました。全体的に車体がしっかりしてるんですよね。オフロードよりSUVっていうイメージです🤔
このままDR復活だ
最近アドベンチャー力入れてますからね！DR-Z250とDRZ-400を出してほしい！
先月、榛名湖までツーリングに行った際、高速で見かけました。トロロロロロぉ〜と言う感じでのんびりと流してましたね。軽量コンパクト？高燃費で、高速もソコソコ。拙者が山の中の廃墟巡りをしていた時に、こんなバイクが欲しかったです。
廃墟巡りいいですね！奥多摩の廃墟とか巡りたい😆
お尻が痛くならなきゃ欲しいなぁ
確かメーカー側でローシートの、開発してなかったかなあ？普段乗りで835ｍｍはきつい。
ローシートって高さが下がるだけで幅が広くなるので意外と足つき良くならないんですよね😅プリロードの調整で少し下げれるかもしれないです😆
こういうバイク乗ってみたいんだけどなぁ片足でも届く気がしない（ ; ; ）
プリロードの調整して柔らかくすれば足つき良くなるかもしれないです😆
ご本人からコメントありましたね。テツさんの愛車ですね。😊
ワークマンでご本人にもお会いしました😆
とうとう250にも油冷とは凄いですね
スズキと言えば油冷ですよね😆
Ｘ ２２π ２２パイ〇 ２２Φ ２２ファイ 又は ２２丸
ベースはジクサーだからどうしても オフロード車には成れないよな
エンジンは軽量な単気筒エンジンだし、オフロードバイクとしても良いとおもんですよ。足回りのセッティングがあんまりオフロードに寄せてない気がするんですよ🤔
アンコ抜きっすね!
あんこ抜きすると座り心地悪くなるので、先にサス調整した方が良いかもです👍
家にスズキ車が３台ある鈴菌感染者です。VストロームSX…なんか期待外れです…最近のスズキは迷走していて魅力が薄い感じです。もっと振り切る方がよいような気がします。
インドがメインマーケットなんでしょうね。日本ほど路面が整備されていないので、ジクサーの足を延ばしたのかな？と思いました。サスペンションが硬いのも、３人乗りとか４人乗りとかするためかも😆
TH-cam のインプレするおとこの人って、身長低く人が多い。足付きわるいって『それってあくまであなたの感想ですよね。』ってツッコミ入れたくなる。そもそも足の付かないバイクは安全のために乗ってはいけないと思う。
チビが乗るバイクではないですね！ 笑
これずっと疑問に思ってた。しかもなぜかこういうフルサイズオフ車や、欧州の超高シートのスポーツバイクに乗るよね。それでいてシート高を酷評するので参考にならん。
指示器を出してから車線変更まで時間が短過ぎと思います、TH-camで動画を上げんのならちゃんとしなければいけないと思います。
だる…
方向指示器を出してから3秒後に車線変更と習いました。車でもそうしてますが、それをする車をほとんど見たことがないトラックはプロ意識が高いのでそうしてる人ばかりですだるじゃねぇんだよ！ふざけんなあぶねーから乗るな！と言わせてもらう。
SX乗ってます。クラッチの重さにふれたレビューはほとんど無かったのでちょっとスッキリしました。構成パーツの安っぽさは、実際に安いので仕方のないところですが、ハンドル切れ角の少なさ、車重の重さは誰がどう見てもオンロード車ですよね～。
バイク自体は大変気に入っておりますので、念のため。。。
クラッチ重いですよね😅ハンドルの切れ角は感じなかったんですけど
意外と切れ角少ないんですね。ツーリングとかはオフ車と比べるとはるかに安定感あって
乗りやすいように思いました😊
250SX気になってました！アイキョウさんと身長がほぼ同じなので足付き毎回とても参考になりますｗ
僕と同じ身長だと、ちょっと足つき気になると思います😅
@@aikyobike ローシートならどうなんでしょうね❓
ちなみに股下７０ｃｍです・・・(>_
今1番乗ってみたいバイクです。
ヘッドライトと对になってるマフラーエンド良いですね。
二連っぽい感じのマフラーカッコよかったです😆
気になっていたバイクなので、レビューを待ってました。
色々参考になりました。
ありがとうございます。
参考にして頂けて嬉しいです😆
Vストロームって、250、650、800、1050と細かく設定されているのに400だけは抜けてるんですよね。
この隙間排気量って、昔から日本は勿論、最近では中国でも人気が出ているクラスなので400ccのVストロームの発売に期待したいです。
本音はDR-Z400の復活販売なんですけど燃料タンクは14ℓは欲しいのでVストロームのキャラクターになっちゃうのかな…ってね。
DRZいいですね！スズキの本気を見せてほしい😆
25年前にジェベルのハイシート、10年前からGSR250乗ってるので、次をほぼ後継の無印にするか、ハイシート乗れるの年齢的に今回が最後かなと思ってSXにするか悩んでいるとこなので、実走行レビューをいろいろ参考にしてるとこです。
オレンジの実車もみたことないので、助かりました。
SXの方がサスが柔らかめなので、意外と足つきは極端には変わらないかもしれないです😆
まさかのオレンジ😳なんか自分のバイクに乗ってもらってる気分🤣
いや～ほんと楽しいバイクですよ！ただこれで私は林道行く勇気はないです(笑)
そうなんですよね。
なんか林道って言われるとなんか違う気がするんです🤔
Vストローム250SXのインプレ待っていました👏
ありがとうございます😆
V-ストローム250(オリジナル)かSXか、と考えたときに、やはりオリジナルに、と思いました。オリジナルは重いのですが、SXは腰高に見えますし、タンク容量や荷物の積載量を考えてそう思いました。アイキョウさんならばどちらを選びますか。
バイクは用途によって魅力が違いますよね。
僕もどちらかと言えばV-STROM250の方が良いですね。
SXの方が走りは元気で楽しい印象でしたので、元気な走りを楽しみたいならＳＸ
まったりツーリングを楽しみたいならV-Strom250だと思います
sxがファーストバイクなんですが、悪い道もある程度不安なく入っていけるツーリングバイクって印象でした。175cmくらいあれば特に不満点無く扱える車両なのかなと思いました。
ファーストバイクで悪路も不安なく入っていけちゃうのはセンスあると思いますよ👍僕は無理です😆
Yo acabo de adquirir esa moto. Es primera moto y se maneja muy facil.
Saludos desde Mexico 🇲🇽🌮🌯🌵
基本はオンロードだけど「取り敢えずオフも走れます」って感じですかね。実際、オフ寄りに作ったって走る所ないもんなあ。今のバイクもて余すようになったらコイツかな。
僕はスキルがないので、こいつで林道に突っ込むのは結構怖いです😅
ヘッドライトの明るさとか気になったけど夜試乗じゃないですもんね〜。
GB350候補にあげてたけどロンツー行くならこっちのほうがいいのかなーと動画探ってました。
ロンツーかぁ～
うーーん、どっちものんびり走るなら快適に乗れるとは思うですけど
個人的にはGB350推しですね。
まったり走っててもなんか気持ちが良い感じがします。
気になるバイク、良さが伝わってきました。
CRFとは、根本的に違うのでしょうか？
足回りが全然ちがく感じます。
CRFはしなやかに動きますが、VストSXは結構硬めです🤔
購入候補筆頭のバイクなのでレビューがとてもありがたいです。
この外観で意外にオンロードに強いバイクなんですね。
アイキョウさんが高速道路でも楽しいと仰られていたので、見た目のギャップが凄いと感じました。
このバイクに乗って温泉や写真を撮りに行くイメージばかりしていますが、試乗してから決めたいと思います。
温泉や写真撮りにツーリングに行くにはピッタリのバイクだと思います。
僕のCRF250ラリーより高速走行楽でした👍
アドベンチャーバイクは次のバイクの候補ですが、このクラスは海外生産が多いんですね。実際にはもう少し大きめの排気量の物をと考えています。でもこのくらいの重量のものが扱いやすいでしょうね。経費の面でも優しいかな？
Vスト250SXはコスパが良いですよね！僕はCRF250ラリーを選びましたが
少し大きめのアドベンチャーならVスト650がお勧めです！めちゃくちゃ乗りやすいです。
了解です。候補に入れておきます。@@aikyobike
これから寒い季節になるから、レビューも大変ですね
冬も走るの好きなので大丈夫です😆
初めまして この車両気になってました。高速と一般道 ハンドル等の振動っていかがでした。
乗ったのが結構前なので覚えてないですが
動画内で言及してなければ気にならなかったんだと思います。
いつも楽しく動画拝見させていただいてます。自分はADV160乗りで片道毎日約２０数キロの通勤してます
冬場は手先が冷たいのが本当に悩みです、、過去動画参考に、おたふく手袋のインナー蓄熱手袋使用したりしたのですがやはり指先は辛いです、、今回の動画で触れてたナックルガードって指先の冷えに効果あるのですか？
ナックルガードは特に下道とかだと効果あります👍パーツメーカー勤務時代に風除け用のナックルガード作りましたが評判良かったです👍
格好良過ぎ
足付き以外は欠点らしい欠点がないですよね。
ですねー動きが軽快で楽しいバイクでした👍
トレーサー9をニーハンでみたいなコンセプトなんですかね。
でもそれならなぜ19インチなのだろと思ってしまいますが、インドの道を考えたら納得できる気がします。
そういえばトレーサーも足回り結構硬かった記憶があります。
悪路が多い地域ではタイヤは大きい方がいいですよね。
ktm 250アドベンチャーに乗っていますが
低回転が使いやすそうな点は羨ましいです
その代わり250アドベンチャーの方が高速道路は楽かもです😆
どのレビューを見ても乗り味はオフと言うよりデュアルパーパスの優等生って感じだったんですが、やはり間違い無さそうですね。
このエンジン調整でストリートスクランブラーぽいタイプ出して欲しいなあ
個人的に見た目があまり好みでは無いので…😅
雑誌系のレビューは大抵林道へゴー！って感じなんですよね。
僕的にはえぇ？これでですか？って感じでした😅
フロントブレーキローターの歪み問題が解決出来れば今一番買いたいバイクです♪
フロントブレーキ歪み問題なんてあるんですか？
@@aikyobike 先日5000キロ後半のをレンタルして１日走り回ってきましたが、道中色々遊びながら試しましたが夕方返却前にはフロントブレーキローターの歪みが発生して、信号に止まろうとブレーキかけたらガックンガックンなってましたゞ
フロントホイールの剛性がヤワなのか、ソコソコフロントブレーキに負担がかかる運転をすると症状が出るみたいですねゞ
そのうちリコールかかって対策されるか、社外のブレーキローターが安く設定されるかしたら乗りたいバイクです♪
検討してるバイクですが、身長180㎝だと足付きどんな感じになるのでしょうか？😮車体重量160kgだと比較的軽めで取り回しは良さげですが😅
僕は身長164cmなので180cmの足つきは想像できないですがべた足でしょうね
お疲れ様です😊
この250sxとcrf250lsで悩んでます。
一般道ツーリングも考えた場合、どちらが乗っていて楽しかったですか？
僕はCRF250ラリーオーナーなので、CRFを推したいですが。
CRF250LSはタンク容量が小さいので、ツーリングで使うならVストローム250SXの方が良いかもです。
一発目の加速のパンチはCRF250LSです😆
アドベンチャーは足ツンツンがステイタスなんで欠点じゃないですね。
欠点ではないと思いますが、メリットでもない気がします
アイキョウさんこんばんわ😊
高速道路走行時の振動はどうですか？
そういえば、あんまり気にならなかったです😆
メリークリスマス🎄
今年もサンタは来ませんでしたが、
連日の動画で楽しんでます😃
ありがとう😆💕✨
なんとサンタ来ませんでしたか。
僕は今年も嫁、娘二人のサンタクロースでした。
長女はサンタ＝パパと気が付いたらしく。
次女に「サンタはパパだよ」と耳打ちしてたらしいです😆
アイキョウさんいつも的確かつ分かりやすい解説楽しく拝見しています。
昔DRに乗っていたのでVストロームも気になる1台で見てて楽しかったです。
ただ1点気になる事が、、第三京浜は多摩川を超えるまで60Km制限なので覆面にご気を付け下さいませ。
え？あそこ60kmなんですか？周りが全開なので気が付かなったです😅
このエンジンでジェベルやDR作ってって声多かったらしいですが、世界的には需要ないとスズキの人が言ってました。残念至極。
なんと・・・そうなんですね。ジェベルとか昔はやたらと安かったのに
今や意味わからない価格になってますし。復活してほしいところでしたね。
このエンジンを、ケニア向け輸出車両「TS185ER」に載せたら解決します。
@@patpgtwmg1566 モビリティショーでスズキの開発者の方と話したところ、DRのフレームに積んでテストしたらなかなかの出来だったそうですが、それでも世界的に需要が無いから作らないということでした。
個人で載せ換えするならいいかもしれないですが、会社としては今はオフロードは作れないようです。
空冷で構わないってことなのかもしくはオフ車そのものが需要ないってことなんですかね、、？
無念すぎます、、😢
@@イカ二巻-l8u 250ccクラスは欧米で売れないという話でした。需要あるのはデカいアドベンチャー。
この手のバイクで高速走行の安定感があるって、もう、化け物マシンだわッ！！
100キロ超えてくると回転数が結構上がっちゃうので
長距離はちょっと疲れるかもしれないです。
でも意外とホイールベースが長いので安定感はあると思います！
@@aikyobike 先日レンタルで乗ってみたのですが、120kmまでは振動もきつくないのですが、それを超えて8000回転くらいになるとかなり来ます。なお、120km区間で流れに乗って走ると燃費は25k/Lまで悪化しました(*_*) 最高速はメータ読みで130kmくらいでした。フロント19インチのおかげで直進性が比較的高く、長距離も問題ないと思います。
ジクサー250乗りですが、こっちのが少しハイギアードですね
自分は前1丁上げてノーマルより500回転位低くなってますが、その状態で大体4800回転で80km、5600で90、6200で100
って感じなので
ふむふむ…「Vスト250DE」ではなく「Vスト250SXなんですよ♪」という位置付けかぁ～。「Vスト250無印」と併売する意義が薄い気もしますが「これから」に期待したいですね。
おんなじアドベンチャーなんですけどVスト250とVストSXはかなり乗り味が違うので
結構好みが分かれる気がします😆
いつも楽しく拝見させていただいております。
身長も体重もほぼ同じなのですが、アイキョウさんの股下の長さも教えていただけるとありがたいです。
うちの娘は自分と５センチほど身長差がありますが、股下の長さは６センチほど負けておりまして、自分がいつもつま先で乗っているジェベルに跨ったところ踵まで着くんですよね。
股下ってまともに図ったことがないんですよね。すいません。
ただですね、、、一般的な方に比べれば足が短いのは自信があります😆
VストロームSXの車体をもうちょい細く（狭く）してシートを微妙にハンドル寄りにしてタンクを微妙にコンパクトにしてリアタイヤも細いものにすれば見た目が完全にオフロードバイクになる説
それはもう別バイクですｗ
単気筒で、意外に回るなら買いですが♡、足つきが面倒臭いからＣＬに風防でいいか😊。
正直足つきはあんまりよくなかったです。
CLにメーターバイザーとかありだと思います👍
ジクサー250に乗ってます。案外、SXをジクサーと比べてくれるインプレは少ないのでそこは良かったです。……ワンサイズ狭くなっている17インチのリアホイール、ジクサーにつくかなあ？
あと、アイキョウさんならローシートのインプレしてくれるだろうと期待してたのですが、そこは残念でした💦
ローシートって縦にあんこを抜いてるだけであんまり効果ないんですよね。。。股が広がっちゃうので数値ほど足つき良くならないんです。
ローダウンするならリンクの方が良いかもしれないです😅
What a dream bike!
エンジン良くても後は不満、本当に日本の状況をSUZUKIの社長が考えてないですね。
錆びい鈴菌乗りです。
スズキは一番売れる国で生産することを発表していて、250SXはインド生産なんです。
つまりインド向けの車輛なんです。
Vの名前が入っているのでVツインかと思いました。
Vストローム250とVストローム250SXはVじゃないんですよ😆
待ってましたVスト250SX！
購入候補なので大変参考になりました！
次はFBモンディアルのHPS300のインプレッションをよろしくお願いしまーす！(←候補)
FBモンディアルって知らなかったです。
今度メーカーさんに連絡してみます！
イタリアのメーカーで300とありますが250ccです。125ccもありますが断然ニーハンのインプレッションを希望します！右足に注意が必要なバイクですw
Que bello clima ✨
実質油冷と言われていたDR250Rが31馬力。VMキャブからインジェクターになってパワーダウンしているけど、実際にはどんな感じだろう。重量は大幅に増加しているけれど。ら
回転の上がり方がシャープで走りは軽快でした😆
400出して欲しいな。
400㏄アドベンチャーは400Xだけですもんね。
zx6r 2024のレビュー見てみたい！
カワサキさんは個人メディアには貸し出ししてくれないんですよね。。。
今度レンタルで借りてみます👍
ZX-10Rの試乗インプレッションも見てみたいです！
タイミングをみて可能であればよろしくお願いします！
昔一回乗ってめちゃくちゃ楽しかった記憶があります👍今度乗ってみます😊
@@aikyobike身長、体重、体格が私とほぼ同じなのでいつも参考になってます！よろしくお願いします😊
うーん、オンロード寄りなら車高を下げて足つき性よくして欲しかった！
でも、それ以外は旅バイクにとても良さそうですね。
サスをもう少し柔らかくするだけでも足付き良かったと思うんですよね🤔
アイキョウさん、痩せたのね。
痩せとらんです。体重は変わってないですが、筋肉は少しついたかも。
ＳＸはストファイっぽいんですか。二気筒Ｖストよりも走りがだいぶ鋭い感じですね。ジクサーの方がタイヤが太い分安定志向ってのも
意外です。ＳＳっぽい外観なんで・・どうせならジクサーのインプレもお願いしたいです。以前のジクサーは規制前のモデルで
若干変わってるかもと思いました。それにしても、この油冷エンジン搭載のバイク欲しくなっちゃいました。
Vスト250はどっしりとした感じで、Ｖスト250ＳＸはシャープな印象でした。
今度ジクサーも乗ってみます😆
ハンドル周り見て思ったのですがハザードスイッチがない？
アドベンチャーだからこそハザードは欲しいですね…
あ、、、なかったかも。
インドではあんまり使わないのかもしれないですね🤔
Vスト250がアドベンチャーツアラーでsxがマルチパーパスって感じですかね～！😆😄😆
某レーサーさんがオフ走ってましたけど、腕に覚えがある人ならばって感じかと、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
砂利道とかを走る時もCRFの方が安心して走れる感じがありました。
全体的に車体がしっかりしてるんですよね。オフロードよりSUVっていうイメージです🤔
このままDR復活だ
最近アドベンチャー力入れてますからね！
DR-Z250とDRZ-400を出してほしい！
先月、榛名湖までツーリングに行った際、高速で見かけました。
トロロロロロぉ〜と言う感じでのんびりと流してましたね。
軽量コンパクト？高燃費で、高速もソコソコ。拙者が山の中の廃墟巡りをしていた時に、こんなバイクが欲しかったです。
廃墟巡りいいですね！奥多摩の廃墟とか巡りたい😆
お尻が痛くならなきゃ欲しいなぁ
確かメーカー側でローシートの、開発してなかったかなあ？
普段乗りで835ｍｍはきつい。
ローシートって高さが下がるだけで幅が広くなるので
意外と足つき良くならないんですよね😅
プリロードの調整で少し下げれるかもしれないです😆
こういうバイク乗ってみたいんだけどなぁ
片足でも届く気がしない（ ; ; ）
プリロードの調整して柔らかくすれば
足つき良くなるかもしれないです😆
ご本人からコメントありましたね。
テツさんの愛車ですね。😊
ワークマンでご本人にもお会いしました😆
とうとう250にも油冷とは凄いですね
スズキと言えば油冷ですよね😆
Ｘ ２２π ２２パイ
〇 ２２Φ ２２ファイ 又は ２２丸
ベースはジクサーだから
どうしても オフロード車には成れないよな
エンジンは軽量な単気筒エンジンだし、オフロードバイクとしても良いとおもんですよ。
足回りのセッティングがあんまりオフロードに寄せてない気がするんですよ🤔
アンコ抜きっすね!
あんこ抜きすると座り心地悪くなるので、先にサス調整した方が良いかもです👍
家にスズキ車が３台ある鈴菌感染者です。
VストロームSX…なんか期待外れです…
最近のスズキは迷走していて魅力が薄い感じです。
もっと振り切る方がよいような気がします。
インドがメインマーケットなんでしょうね。
日本ほど路面が整備されていないので、ジクサーの足を延ばしたのかな？と思いました。
サスペンションが硬いのも、３人乗りとか４人乗りとかするためかも😆
TH-cam のインプレするおとこの人って、身長低く人が多い。足付きわるいって『それってあくまであなたの感想ですよね。』ってツッコミ入れたくなる。そもそも足の付かないバイクは安全のために乗ってはいけないと思う。
チビが乗るバイクではないですね！ 笑
これずっと疑問に思ってた。
しかもなぜかこういうフルサイズオフ車や、欧州の超高シートのスポーツバイクに乗るよね。
それでいてシート高を酷評するので参考にならん。
指示器を出してから車線変更まで時間が短過ぎと思います、TH-camで動画を上げんのならちゃんとしなければいけないと思います。
だる…
方向指示器を出してから3秒後に車線変更と習いました。
車でもそうしてますが、それをする車をほとんど見たことがない
トラックはプロ意識が高いのでそうしてる人ばかりです
だるじゃねぇんだよ！ふざけんなあぶねーから乗るな！と言わせてもらう。