[点検・整備]CVTフルードをディ－ラ－で交換してもらいました みくたきさ～さvol.45

[@隣のデブは凄かった]

過走行車も含めてもそうだけど交換するなら圧送交換が1番だと思う
オイルラインの汚れもクリーニングしてくれるから詰まる心配が軽減される

[@みくたきささ]

コメントありがとうございます
確かに圧送交換はいいと思います
トルコン太郎みたいな設備がある工場なら可能かと
情報ありがとうございます

[@小野浩一-s5y]

今、乗っている日産デイズルークス、9年目の車検でCVTフルードをディーラーで交換(39000キロ)しましたが、加速が良くなりました。
日産は4万キロおきに交換です。ディーラーで定期的に交換したら、故障は少なくなると思います。
ミッションオイルは、指定の銘柄があると思うので、ディーラーで交換がいいと思います。他のところでは交換しないです

[@みくたきささ]

コメントありがとうございます
フルード交換で加速が良くなったとの事で、非常に喜ばしいことです。
日産は4万キロおきに交換なんですね。
貴重な情報をありがとうございました。

[@小野浩一-s5y]

初代の日産モコも乗ってましたが、ディーラーにてATF 40000キロおきに2回交換しましたが、故障も無かったです😊

[@makomako1008]

５年目のプリウス車検４７０００キロでオートマチックフルードカストロール4リットルを交換を奨められました。かなり考えたけど交換してしまいました。まだ数日なので効果はわかりません

[@みくたきささ]

初めまして、コメントありがとうございます。
交換のタイミングは大丈夫だと思います。
元のフルードの汚れが軽い場合は、交換しても振動の減少等を感じにくいかと思われます。
しかしながら、
ミッショントラブルの回避の点では、フルード交換は大きなメリットです。

[@makomako1008]

@@みくたきささ ありがとうとうございます。車検ごとなら変えてもいいかなと思ってきております。

[@hnozaki2012]

ストレーナーとオイルフィルターも交換すればよかったのに

[@角田正一-y3w]

経験で、メーカー車種指定のオイルに限ります、
原則添加剤もリスクですよ

[@みくたきささ]

コメントありがとうございます
そうですね、フルードは指定の物が最適かと思います。
貴重な情報をありがとうございます。

[@2333ISII]

やっぱり、私も同じCVTオイル交換派です。新車より定期的に交換した方が良いと思います。

[@mikutaki-sasa]

コメントありがとうございます
定期的なフルード交換はトラブル防止になると思っております。
もちろん私も交換推奨派です。

[@shinichiw]

オートバックスに交換断られました　別に交換しないでも　いいかと思っています　壊れたら　それでいいカモ

[@みくたきささ]

コメントありがとうございます
オートバックスにしてみれば、リスクを負いたくないのでしょう
諦めきれないのでしたら、他の整備工場を探してみてはどうでしょうか
トルコン太郎等の圧送式の交換器が置いてる工場なら、
もしかしたら交換できるかもしれません
それでもしてもらえない場合は、寿命まで大事に乗るのがよろしいかと思います

[@shinichiw]

@@みくたきささ トルコン太郎というのを検索し調べてみました４万５千円でフィルターオイルパン交換含めての値段で近くにありました　意外と近い所にあり
びっくりｗ　圧送式なのですね　いろいろありがとうございました

[@みくたきささ]

見つかって良かったです
お役にたてて嬉しいです

[@shinichiw]

ほんとうにありがとうございました😊

[@GattaiLove]

@@shinichiw どういたしまして
よき車ライフを！