ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
【クラッチ】 ロックアップクラッチを装備したオートマの場合、クラッチの消耗もオイルに影響しそうです。 ATF を交換してもクラッチ版の摩耗が復活するわけではないので、限界まで汚れた ATF を交換してもクラッチが摩耗していると短時間で壊れるだろうと思います。
スペーシアターボ(平成29年式)の車検時にCVTオイル交換(6万キロ走行)をしました。5.7ℓと言う事でしたが、気になってどんな交換方法ですか？と尋ねたら「上から抜いて交換」と言う事でした。CVTオイルも上抜きが出来るんですか？オイルパン外してストレーナー交換の手順かな⁉️と思ってたんです意外でした。上から抜けるのなら、定期的にCVTオイル交換したいと思いました。
有意義な動画投稿ありがとうございます😊私事ですが5万㎞走行の中古車は入手後即、町の整備会社でトルコン太郎で交換、以降は約2万㎞毎にディーラーで交換しています🍀
コメントありがとうございます。とてもいい方法で整備されていますね。私もそれでいいと思います。10万キロ毎にまたトルコン太郎がオススメです。
カメラマン話ぶった切り過ぎて疲れる
ほんまや😮疲れる
カメラマン被せて喋りすぎ
演者と撮影者は活躍する場面が違いますよね。
カメラの話し方がだるいな
MTディーゼルからガソリン2.7AT(スパロンキャンパー)に乗り換えて2年近くになりますが、如何にも国産車なトルコンスリップ多めでアクセル踏んだ時飛び出す様な挙動に未だ慣れません。ディーゼルATも同様なんでしょうか？あとその辺りを緩和できるATFってないですかねー？
コメントありがとうございます。ガソリンとディーゼルではトルクの出方が違うと思いますのでなんともですが、ATFはニューテックがカチッと感が出てオススメですよ。色々と試してみたいですね。
初めてコメントさせていただきます。ヘドロのようなスラッジですね。僕も２台あるクルマ、両方ともトルコン太郎でＡＴＦ交換しましたが、とても調子が良いですね。あとワ〇ーズさんのオイル、ＡＴＦもそうですが、僕の個人的な意見で間違っていると思いますけど、性能は悪くは無いけど、純正品よりもほんのちょっとだけ性能が良いだけで、あの値段は高いような気がします。他のメーカーのオイル・ＡＴＦで良いものはたくさん売っていると思います。尚、僕のクルマ２台ともＡＴＦはＡＳＨのＦＳを使ってますが、安くないオイルですが悪くないようですよ。
初コメありがとうございます。オイルは不鮮明ですよね。究極は壊れなかったらいいと思いますが。やはりいい物を使いたいですよね。私はワコーズさんはケミカル屋さんと思っております。人それぞれですよね。トルコン太郎はいいですよね。今月中には入荷予定です。
私は今12万キロ未交換の車に乗っていますが、ATFのトルコン太郎での交換を考えています！コメント主様は何キロぐらい未交換の状態でトルコン太郎を利用したのでしょうか？
@@ycfmt118さん、コメントありがとうございます。僕のクルマは２０型レクサスIS350で、初めてATF交換したのは１８万キロのときで、それまでATF交換は不要と思ってましたが、寒い日の走り出しのときに変速時のスムーズさが無くなってきたので、近所の自動車修理工場でATのオイルパンを外してATFも半量交換するという従来の方法でATF交換してもらい、以後はドレーンがら抜ける量だけATFを入れる方法を３回やったのち、別の業者でトルコン太郎でATF交換してもらいました。尚、使用したATFはアッシュのFSというフルードを使い続けております。以後、２回目のATF交換で変速時のスムーズさとダイレクト感を実感できるようになりました。経験上、アッシュのFSや高いATFに含まれるエステル系のフルード、交換直後よりもエステル系のフルードがギア等々の金属部分にコーティングされてから、より抵抗がなくなるようですね。以後、現在３７万キロ走りましたが、４万キロ前後でATF交換しておりますが、スムーズさとダイレクト感はもとより燃費も向上した感じが続いてます。加えてATにも使えるオイル添加剤のSOD-1はかなりよいみたいで、安いATFにも添加すると良い結果が得られるようですね。理想を言えば新車から5000から1万キロの間にATF交換すると良いと思います。ATF内部のギアの初期馴染みが終わった頃、オイルパンを外し、内部溜まった鉄粉等を除去しつつATFに混ざってAT内部に流れている鉄粉やクラッチの摩耗物を取り除き、新しい潤滑性能の高いATFを入れることにより、以後、ギア等の金属類やクラッチ等の摩耗を少なく出来ると思います。以上、参考になれば幸いです。
@@mono417 細かく有難う御座います！ATFの交換を検討してたのでとても参考になりました💦
同じ事やるなら楽をしよう٩( 🔥ω🔥 )و決してサボりでは無い💦楽な事は続ける事が容易でもあるから好循環‼️
コメントありがとうございます。
ATF交換はプロでも様々考えがある実施したいが、信頼できる業者が、ないので困ります
いつも世話になってる車屋さんが、俺のプリウスは上抜きが出来るのに嫁さんが乗ってたテリオスキッドは上抜きが出来ないって面倒くさそうにドレンから抜いてました😂
今度マフラー交換の時oil交換も一緒にお願いしよう😆👍🏼来月の中旬以降ですが、予定どうでしょうか？また電話します🙏
来月お待ちしております。また連絡くださいね。
長い、長すぎる。
前置きが長過ぎて寝てもたわ
お疲れの中ご視聴頂きありがとうございます😊
ATF交換のリスクはとても高いのでおすすめされていません。腕のない整備屋さんがやればほぼ故障します。交換後、従来のATF汚れが浮き上がり、 許容量を超えた汚れがオートマミッション内部に回ってしまい、オイルの通路を詰まらせてしまうい故障します。
何時も楽しく拝見しています。畑違いですが、教えて下さい。225/60r17サイズM/Tタイヤは純正車高だとインナー干渉しますでしょうか？
コメントありがとうございます。少し当たると思います。スペーサーで逃げると思います。ノーマル車高では解らないので参考程度でお考え下さい。
【クラッチ】
ロックアップクラッチを装備したオートマの場合、クラッチの消耗もオイルに影響しそうです。
ATF を交換してもクラッチ版の摩耗が復活するわけではないので、限界まで汚れた ATF を交換してもクラッチが摩耗していると短時間で壊れるだろうと思います。
スペーシアターボ(平成29年式)の車検時にCVTオイル交換(6万キロ走行)をしました。
5.7ℓと言う事でしたが、気になってどんな交換方法ですか？と尋ねたら「上から抜いて交換」と言う事でした。
CVTオイルも上抜きが出来るんですか？
オイルパン外してストレーナー交換の手順かな⁉️と思ってたんです意外でした。
上から抜けるのなら、定期的にCVTオイル交換したいと思いました。
有意義な動画投稿ありがとうございます😊私事ですが5万㎞走行の中古車は入手後即、町の整備会社でトルコン太郎で交換、以降は約2万㎞毎にディーラーで交換しています🍀
コメントありがとうございます。
とてもいい方法で
整備されていますね。
私もそれでいいと思います。
10万キロ毎に
またトルコン太郎がオススメです。
カメラマン話ぶった切り過ぎて疲れる
ほんまや😮疲れる
カメラマン被せて喋りすぎ
演者と撮影者は活躍する場面が違いますよね。
カメラの話し方がだるいな
MTディーゼルからガソリン2.7AT(スパロンキャンパー)に乗り換えて2年近くになりますが、如何にも国産車なトルコンスリップ多めでアクセル踏んだ時飛び出す様な挙動に未だ慣れません。ディーゼルATも同様なんでしょうか？あとその辺りを緩和できるATFってないですかねー？
コメントありがとうございます。
ガソリンとディーゼルではトルクの出方が違うと思いますのでなんともですが、ATFはニューテックがカチッと感が出てオススメですよ。
色々と試してみたいですね。
初めてコメントさせていただきます。
ヘドロのようなスラッジですね。僕も２台あるクルマ、両方ともトルコン太郎でＡＴＦ交換しましたが、とても調子が良いですね。
あとワ〇ーズさんのオイル、ＡＴＦもそうですが、僕の個人的な意見で間違っていると思いますけど、性能は悪くは無いけど、純正品よりもほんのちょっとだけ性能が良いだけで、あの値段は高いような気がします。他のメーカーのオイル・ＡＴＦで良いものはたくさん売っていると思います。
尚、僕のクルマ２台ともＡＴＦはＡＳＨのＦＳを使ってますが、安くないオイルですが悪くないようですよ。
初コメありがとうございます。
オイルは不鮮明ですよね。
究極は壊れなかったら
いいと思いますが。
やはりいい物を使いたいですよね。
私はワコーズさんはケミカル屋さんと思っております。
人それぞれですよね。
トルコン太郎はいいですよね。
今月中には入荷予定です。
私は今12万キロ未交換の車に乗っていますが、ATFのトルコン太郎での交換を考えています！
コメント主様は何キロぐらい未交換の状態でトルコン太郎を利用したのでしょうか？
@@ycfmt118さん、コメントありがとうございます。
僕のクルマは２０型レクサスIS350で、初めてATF交換したのは１８万キロのときで、それまでATF交換は不要と思ってましたが、寒い日の走り出しのときに変速時のスムーズさが無くなってきたので、近所の自動車修理工場でATのオイルパンを外してATFも半量交換するという従来の方法でATF交換してもらい、以後はドレーンがら抜ける量だけATFを入れる方法を３回やったのち、別の業者でトルコン太郎でATF交換してもらいました。
尚、使用したATFはアッシュのFSというフルードを使い続けております。以後、２回目のATF交換で変速時のスムーズさとダイレクト感を実感できるようになりました。経験上、アッシュのFSや高いATFに含まれるエステル系のフルード、交換直後よりもエステル系のフルードがギア等々の金属部分にコーティングされてから、より抵抗がなくなるようですね。
以後、現在３７万キロ走りましたが、４万キロ前後でATF交換しておりますが、スムーズさとダイレクト感はもとより燃費も向上した感じが続いてます。加えてATにも使えるオイル添加剤のSOD-1はかなりよいみたいで、安いATFにも添加すると良い結果が得られるようですね。
理想を言えば新車から5000から1万キロの間にATF交換すると良いと思います。ATF内部のギアの初期馴染みが終わった頃、オイルパンを外し、内部溜まった鉄粉等を除去しつつATFに混ざってAT内部に流れている鉄粉やクラッチの摩耗物を取り除き、新しい潤滑性能の高いATFを入れることにより、以後、ギア等の金属類やクラッチ等の摩耗を少なく出来ると思います。
以上、参考になれば幸いです。
@@mono417
細かく有難う御座います！
ATFの交換を検討してたのでとても参考になりました💦
同じ事やるなら楽をしよう
٩( 🔥ω🔥 )و決してサボりでは無い💦
楽な事は続ける事が容易でもあるから
好循環‼️
コメントありがとうございます。
ATF交換はプロでも様々考えがある
実施したいが、信頼できる業者が、ないので困ります
いつも世話になってる車屋さんが、俺のプリウスは上抜きが出来るのに嫁さんが乗ってたテリオスキッドは上抜きが出来ないって面倒くさそうにドレンから抜いてました😂
今度マフラー交換の時oil交換も一緒にお願いしよう😆👍🏼
来月の中旬以降ですが、予定どうでしょうか？
また電話します🙏
来月お待ちしております。
また連絡くださいね。
長い、長すぎる。
前置きが長過ぎて寝てもたわ
お疲れの中ご視聴頂きありがとうございます😊
ATF交換のリスクはとても高いのでおすすめされていません。
腕のない整備屋さんがやればほぼ故障します。
交換後、従来のATF汚れが浮き上がり、 許容量を超えた汚れがオートマミッション内部に回ってしまい、
オイルの通路を詰まらせてしまうい故障します。
何時も楽しく拝見しています。
畑違いですが、
教えて下さい。
225/60r17サイズM/Tタイヤは純正車高だとインナー干渉しますでしょうか？
コメントありがとうございます。
少し当たると思います。
スペーサーで逃げると思います。
ノーマル車高では解らないので
参考程度でお考え下さい。