Идеальная Сборка Двигателя Иж Юпитер
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 มี.ค. 2024
- Мотоциклы BENDA: bendamotorcyclerussia.ru/?utm...
Мой Телеграм:
t.me/YuryKorMoto
Мои контакты:
/ korjakin
yurykor
Erid: 2VtzqwmNj5F
Реклама. ООО «Супер Марин»
ИНН 7724906628 - ยานยนต์และพาหนะ
Видео со звуком работы на 2х цилиндрах у меня в ТГ: t.me/YuryKorMoto
Нет ну ты дурак поставил старые коленвала хотя тебе весь чат писал под прошлым видио что у тебя разные коленвала потому и убило маховик....... И всёже как ты в прошлом умудрился поставить компресионное кольцо верх ногами???
мммм, кто-то смотрит канал Совжесть =)
Обязательно! Однако смею заметить, что вам Gilera XR-1 лучше взять и отреставрировать. Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
@@ZUBRR ну ты его уже 2 года продать не можешь. Не нужен этот мопед, тем более редкий шопесец
@@DS-le3py школоте на китайских питбайках вроде тебя, действительно ни к чему топовая, фирменная итальянская техника. Денег на нее у таких как ты, все равно не было, нет и никогда не будет :)) А мотоцикл продается активно с декабря месяца. Чуть более 16-ти недель :))) И да - с течением времени цена будет только расти.
Смотреть на сборку двигателя, одно сплошное загляденье, спасибо за выпуск!
Я тоже смотрел и плакал
Да, кайф
@@yratumanov6027в каком именно месте у тебя случилась истерика?) Не обижайся, я по-доброму)
@@puch6535 когда посадочные места вместе с сальниками прогревались
На такой мотор просятся два карба, и обязательно домики. А так же очень важно взвесить поршни (в сборе с кольцами и пальцами) для максимальной балансировки двигателя. И еще много другого, что помогает увеличить мощность и ресурс двигателя.
Приезжай в Ижевск Удмуртию, пусть мотоцикл увидит родину, и музей ижа посетишь и клуб ижаводов. Самый популярный мотоклуб Ижевска это Wing18, помогут во всём .
Ждём😊
через Испанию , надо подгадать маршрут тысяч на 5.чтобы если что в Ижевске снять еще серию по капиталке 😀
я живу в Ижевске о Чень крутой город приезжай в музей
А сам ИЖ завод закрыт, и там больше не создают эти мотоциклы. Продают то, что осталось, самое качественное. Ни так?
@@remast4443 ты прав, сам завод давно закрыт.
несколько замечаний
1) картера надо греть а подшипники охлаждать и тогда они сами залетают в посадочные, то же относится и к крышкам кшм - картер греем а в крышку кшм наливаем холодной воды (работает как при съеме так и при установке 2) помимо центровки маховика - коленвала нужно было сдвинуть к центру устранив осевой люфт, делается деревянными клинышками между картером и блином маховика 3) после сборки двига, до установки зажигания и заправки масла, надо заткнуть выхлопные окна, на штаны куда прикручивается карб сделать пластину с ниппелем, накачиваешь 1 - 1,5 атмосферы и двиг опускаешь в большую ванну с водой, очень удивишься результату, могут и в литье картеров быть микро поры, и весь впускной тракт проверяется на герметичность 4) затягивать маховик надо когда двиг стоит на раме - так проще и удобнее, иначе его не затянуть нормально
Я бы добавил, проверить микрометром цапфы коленвалов под маховик
У него подшипники коленвала от стиральной машины стоят, о чем вы вообще 😊
На море. Желательно в Испанию. Много интересного можно показать по пути в Испанию. Много прибрежных пляжей. Нам в кайф и тебе приятно будет
в португалию лучше
@@heinschenklein холодное
Многое пропустил по сборке. Вилку переключения оставил горелую. Корзину сцепления и звездочку не отрегулировал по вылету. и так далее.
Да там косяков море, этот мотор снова обратно не вернётся своим ходом😂
датчик нейтрали установил не правильно.
Я дул мне одному показалось про датчик нейтрали.
Насмотревшись твоих видосов, купил старенького Муравья 1994 года, начал полную переборку👍 Не останавливайся, ты-молодец👍
Удачи!
Три года тоже собираю муравей по крупицам со всей России
@@user-ld4vq2gn7g🎉
@@MOTOKORкак связаться с вами хотел заказать генератор безконтактный?
Крышки кшм винтами больше на место не сажай, они очень хрупкие и можно с лёгкостью отломить часть крышки таким способом
И менять их нельзя. Они протачиваются в сборе с картером.
На Яве помню когда движок разбирал на винте, стягивающим половинку тоже "полупопию" отломил ударной отверткой. Благо был спец.инструмент чтобы открутить, а так лучше на шестигранники сажать
на 8ой минуте: если не ошибаюсь, в юности, мы после закручивании крышки коленвала делали точку керном для зажима винта. Уххх это было в конце 90-хх.
...да... и у нас не было шуруповертов и прочего.
Да, я тоже это заметил. Накернивали, чтобы не раскручивались. Может сейчас другие технологии и он предварительно смазывает резьбу чем-то... забыл как наз. Может по этому и не накернивает...
Я понимаю, что ты не поедешь туда, но просито напишу для поддержки канала, давай во Владивосток 😂
Из Латвии?😁
@@user-lp1lq5xb7w 😄 да
Лучше в Ростов на дону 😅
Я бы на его месте территорию России не рассматривал, по понятным причинам.
после развёртки верхних шатунных шеек обязательно проверяется их геометрия перед установкой поршней. Вставляешь два пальца в шатун, что бы одинаково торчали с обеих сторон верхней шейки шатуна и проворачиваешь коленвал до касания пальцами плоскости блока. Почти всегда одна сторона касается блока раньше другой. Нужно править шатун. Просто газовым ключом через проставки конечно же аккуратно подгибал шатун и добивался идеальной параллельности пальцев с плоскостью блока(там совсем немного надо, но это влияет на ресурс)
Если этого не сделать, ездить конечно же будет, но плоскость работы поршня и цилиндра будут не параллельны(не правильно выразился, поршень конечно же будет работать в цилиндре и боком вряд ли пойдёт))), но нагрузка на коленвал будет неравномерной)
Эта процедура даже в мануалах расписана.
Напрасно вы это.. Товарищ влюблен в себя и не слышит голоса разума.
@@TheMickael895 а ты бы хотел чтобы в тебя?)
Если ничего не кривое изначально и шатуны каленые, а не сыромятина ничего там криво не развернётся. А подгибать чет, заниматься ерундой ... Тем более что это за шатун, который газовым ключом гнётся?
@@TheMickael895, мне кажется вы борщите. Товарищ делает годный контент по любимым советским мопедам, но он как обычный человек может не знать такие тонкости. Я например не знал, хотя и разворачивал уже несколько раз.
@@mechan_cherskyi это в мануале всё написано. Про газовый ключ - так делал я, 15 летний подросток в 90-е годы. Не настаиваю на этом способе. Там выравниваются буквально доли. При этом шатун влево, вправо наклоняешь, промеряешь зазор с обеих сторон картера, что бы были одинаковые. Если этого не сделать, вряд ли там поршень поперёк цилиндра ходить будет, конечно же, не тот порядок цифр. Но нагрузка на кривошип будет неравномерная, коленвал прослужит меньше. Кстати, лично видел моторы планет, в которых цилиндр явно на один бок садился
Слишком громкое название для видео, не стоит так. До идеальной сборки здесь очень далеко. Ездить конечно будет. Делаешь по наитию, без понимания тонкостей. Зато чисто и красиво. Уважение что возишься с этим железом!
Ну, если сравнить с тем, как простые пацаны, да и не только, в гаражах, с помощью молотка и какой-то матери собирают, то это сборка идеальна..)) И даже после пацанской сборки оно ездит.. Хреново, но ездит..))
@@ivanmichurin3850 Да, делают молотками и даже немного ездят. Не больше нескольких сотен километров после таких пацанских ремонтов. Это как правило. Не осуждаю, не у всех есть возможности.
Я бы сказал он ваще не механик ни разу, идеальная она максимум с эстетической точки зрения, но ездить он будет не долго, рад что есть люди которые это понимают 👍👍👍
@@ivanmichurin3850и недолго
@@maksimbelosludcev 🤝
Не хрена не понимаю в устройстве двигателя мотоцикла , но смотрю без перемоток, очень интересно и расслабляет )
В Ментон, через Швейцарию.
В 16 лет перебрал Юпитер 4 в феврале, в неотапливаемом гараже. Етить колотить, я был увлеченный. )
тоже в 16или 17 перебрал иж юпитер2 в сарае ,еще снег был,но закончил в мае июне.. первый серьезный мотоцикл после минска, у меня от страхха езды на нем аж коленки тряслись первое время.. но валить от не сразу стал,сперва его дебильные катушки зажигания мозги епали,поменял на автомобильные,потом случайно узнал что он не наберет обороты без открытия корректора, вот потом он повалил! гдето 140 думаю набирал. головки и впуск с карбюратором ставил от юпитера4.
Спасибо что погружаешь в детство,я добро завидую такой мастерской!
Крышки коленвалов обрабатываются в сборе с картером,менять их на новые нельзя,шейки коленвалов разбиты на группы, чтобы маховик их одинаково обжимал,разница допускается в 2-3 сотки максимум, иначе маховик держать не будет.Коробка собирается в положении 4 передачи,для этого нужно копирный вал выкрутить до упора против часовой стрелки.
Разницы быть вообще не должно. Делятся на 4 группы с шагом 2 тысячных. Но стоять должны одной группы.
Допуск не сотки, а тысячные.
@@user-mp7yj3lc2y нет допуска. Валы должны быть одинаковые. Это группы подбирают через 2 тыс
@@user-gl5nk8gu7t какие ещё 2тыс?
Загляните в заводское руководство - у валов несколько групп, у их цапф.
@@user-gl5nk8gu7t загляните в заводское руководство.
Валы имеют несколько размерных групп.
Отсылка со шплинтом на 3:05, прекрасная)
Я знал что здесь будет этот комментарий😂
Совжесть
Das shplint
Во имя луны господа
Как же приятно это было увидеть )
Юрий, так все красиво и эстетично мог сделать только творческий человек)) прямо АСМР в мире сборки двс)))) спасибо за ролик)
Не стоит держать в голове мысль о замене крышек КШМ т.к. картер с крышками протачивается в сборе и клеймятся группой цифр. Т.е. крышки от другого картера нарушит соосность коленвалов.
Двигатели бывают двух типов, у одних палец вращается в шатуне, у других - в бобышках поршня. У вторых нет замков на пальце. У тебя палец вращается в шатуне. А ты развернул поршни....Нужно было нагреть поршень и запрессовать палец. При нагреве, поршень расширится и получишь звон пальцев, а может и разобьет поршень. Очень жаль, но ты убил поршни.
это не правильно , палец не должен с молотка входить!!!! автор правильно сделал
@@Nik_Naum у Вас есть опыт?
@@gin87100Извечный спор. Читайте литературу. К. П. Быков, П. В. Грищенко; ред. Т. А. Шленчик. Мотоцикл «Иж». Эксплуатация, ремонт, каталог деталей: пособие по ремонту.
@@Lexa_Kosmonavtom Почитал. Согласно этому мануалу, палец должен быть толще отверстий на 0,002 мм. То есть просто так руками палец не вставишь. Никакого спора. Есть просто олени, которые с видом гуру творят дичь. В этом смысл всего интернета.
Я лично ставил на Иж Юпитер 5 поршни от японского 2т мотоцикла - Ямаха RD 350, и палец там свободно вставляется в холодный поршень и там вращается от руки.
И ничего не стучит.
На многих импортных мотоциклах именно так. Советская практика была ошибочной, с забиванием молотком.
Спасибо за интересную и позитивную подачу. Смотреть одно удовольствие! На вопрос куда поехать в голову приходит ваше видео про путешествие по Европе. Виды, комментарии, ночёвки, мотоцикл и реакции людей. Может что-то аналогичное, но новые локации?) Италия - Стелвио Пасс, Везувий и конечно же брущатка у Колизея!
Поршни от Кавасаки, если не нужны, я бы купил у вас
Не понимаю, зачем люди спорят так человек сделал или нет?! Это он собирает свой мотик! Этот парень изучили много литературы и собрал разной информации судя по его отношению к делу! Если человек не просит о помощи и уверенно проводит работу, так зачем ему давать свои советы?))
Реально отдыхаю смотря канал.
Когда начал смотреть этот канал, начал по другому относиться и к своим мастерским и к своей технике! Очень благодарен, за такую работу!
потому что он с умным видом делает ерунду, гордо назвав её идеальной сборкой.
@@Parovozofffff он на этой ерунде 5 тысяч километров проезжает...
@@user-yc2ry9zt3u и? Я за неделю столько проезжаю, каждую неделю двигатель ремонтировать?
Душевно! Спасибо Юра ❤
Очень расслабляющее и медитативное видео, я прямо кожей почувствовал как уровень стресса снизился во всем здании))
Спасибо
Крышки кшм не в коем случае нельзя менять, только под родные картера-родные крышки
Дурное не знает что ему нужно 😂
А подскажите несведущему в чем проблема такой замены?
@@blindnumbemotions981 На заводе собранный картер вместе с крышками КШК фрезеровался в один проход для отверстий для четырех подшипников коленвала, трех 205 и одного 304. После этого на все детали наносится трехзначный номер чтобы обозначить комплектность деталей. Если собрать двигатель из разных комплектов, соосность этих отверстий будет весьма сомнительной.
картер точится в сборе. Заменив крышку от другой половинки уходит соосность валов
@@blindnumbemotions981 Коленвалы сломает, вот что будет, даже если их перепутать местами
Как сказал MotoMetalMind: заводские прокладки в наборе нужны для того чтобы использовать их как шаблон по которому вычерчиваются самопальные прокладки."
Самый ламповый гайд по сборке двигателя, который я только видел. Единственно, сердце замирало в момент ввертывания болтов шуруповертом в дюраль, но видимо автор знает что делает и ничего плохого не произошло. Большое спасибо за такое подробное и приятное видео по сборке! Хоть и сам в юности собирал подобный, но было давно, а скоро собираюсь тряхнуть стариной и уже забыл что куда.
Смотрю по несколько раз.море удовольствия.все супер.
На кольцах также снимаются небольшие фаски , для формирования масляного клина , и мягкого прохода через окна продувки , ходят гораздо дольше..
Интересно каково было поршню херачить без смазки, ведь масло там с топливом подается, а топливо продается в разряженную камеру сгорания, а при отсутствии головки цилиндра разряжения нет.
Чтобы не портить нежный коленвал, при забивании крышки, шатун поворачивается вниз, а между верхними щеками засовывается чёпик
Случайно нашел ваш канал, теперь не могу оторваться! Пересмотрел кучу видео и теперь с нетерпением жду следующих!
Крышки КШМ притягивать болтами не желательно есть риск погнуть или поломать уши за которые притягиваются винты
я так і поламав десь в далекому 99 і по сьогодні прикро.
А чем крепить!
Подскажите, буду благодарен.
@@user-hn1xx7tn9s винтами которыми они до этого прикручены были, а если они слизаны то купить новые(под шестигранник)
@@user-hn1xx7tn9s и я вторым коментом писал читайте как их устанавливали по заводу.
Пальцы звенеть будут, если от руки входят, я всегда поршни на плите грел на малом огне и пальцы на горячую ставил, только тогда звона пальцев не было
так они же нагреются через 5 минут
@@eugenef9021 коэффициент температурного расширения алюминиевого поршня и стального пальца разный, поэтому при нагреве отверстие под палец расширяется больше, чем сам палец, поэтому чтобы в этой паре сопряжения не возникало избыточного зазора и ударных нагрузок, палец садится с натягом т.е. при комнатной температуре поршня и пальца номинальный диаметр отверстия под палец должен быть меньше диаметра пальца, но в таком случае палец не получится вставить в отверстие, не повредив его, поэтому поршень нагревают значительно до 90-130 градусов, а палец охлаждают предварительно правильно подобрав группу совместимости пальца и поршня. После нагрева поршня и охлаждения пальца создаётся допустимый зазор, чтобы палец можно было вставить в поршень после чего температура поршня и пальца выравнивается и зазор между пальцем и отверстием становится нулевым даже во время работы.
@@Parovozofffff Вы все прекрасно и правильно объяснили. Жаль только , что автор канала Вас не услышал, и, как обычно, сделает все по-своему и опять не доедет туда, куда собирался. Но это у них в крови и ничего тут не поделаешь. К сожалению.
@@Parovozofffff а вот хз как будет на практике, они же оба нагреются во время работы. В любом случае автор только учится, ну в другой раз сделает с большим натягом, но я думаю как бы идеально этот мотор не собрать, у него ресурс тысяч десять до капремонта. Ну и масла в такое старье лить надо побольше, простейшая пара чугун по чугуну насколько помню в ижаке
@@TheMickael895 у кого "у них"? Хватит высокомерно сокрушаться ходить. Ишь, павлин.
Душевно так смотреть когда всё правильно. Хорошо когда есть правильные запчасти.
Очень нравятся то чем ты занимаешься! продолжай в том же духе! жду твои новые видео! Большое тебе спасибо!
Лет 30 назад собирали такой же Юпитер на поршнях от Восхода. Но что-то с размерами у нас не сошлось, пришлось доводить наждачкой. Потом поршни по цилиндрам гоняли молотком туда-сюда, чтобы притёрлись. Пол-дня погоняли и поехали кататься.
Я на оборот - на Восход ставил с ИЖа . Они качественнее
@bmc939 , На Восходовских поршнях нельзя собирать Иж, а на Ижевских поршнях Восход собирать можно.
Тому свидетель я сам. Я когда то давно собирал свой Восход на 2м ремонте Ижа (он был больше Восходовского второго, как третий ремонт не существующий), так вот мой Восход валил как бешеный (по тем советским меркам). А так же помню как один парень собрал Иж с одним поршнем от Восхода, и пролетая мимо нас буквально с нескольких метрах заклинил мотор, жесть просто была, около сотки он валил в тот момент, но поймал клина на ходу.
Всё дело в расположении стопоров поршневых колец. Если от Восхода точно поршень идет стопорами по окнам, буквально немножко, то от Ижа на Восходе все норм)))
стопора не попадают поэтому восходовские ни как не поставить на иж.а если и поставить то кольца разлетятся на раз два
И вот я после таких ремонтников сейчас собираю яву 634 у которой "только скорости починить" а так на ходу, уже 40к вложил а мотор ещё не собран) смысл так растачивать? Просто поменять на новые поршня с кольцами и катать дальше, чай не на гонках
На восход ставили от ижа. Это было конец 90х ..
Полный кайф! ❤ сам не люблю гайки крутить, но смотреть на подобное очень нравится. И был очень рад что в конце видео ты сказал что снова поедешь на нем в дальняк. Ибо прошлая твоя поездка была очень крутая! Есть что то невероятное в поездках на подобной тезнике. Условно говоря ехать в путешествие на супер мощном и удобном байке много ума не надо. А отправится на чем то подобном это действительно вызов. И есть в этом как бы это не банально звучало ламповость.
Спасибо за то что ты делаешь!
Недавно мне попалось видео, где делают натяжитель цепи в этом двигателе. Вещь полезная. Думаю нужно и тут реализовать.
Один из лучших мото блогеров
Приезжай на родину этого мотика, в Ижевск
Люблю сам собирать движки, но смотреть ещё лучше, тем более на спеца!
Юрий, красавчик! Смотришь, радуешься и получаешь истинное удовольствие! У папы такой же ИЖЮК 1963 года выпуска. Передавался от отца к сыну так сказать...😊
Дед на нём ездил, потом отец и далее уже моя очередь была.
Он до сих пор есть, до сих пор живой, заводится и работает.
Но передвигаться на нём уже проблемотично.
может,продадите?
мы тут у тебя увидели планету спорт в кадре, уже ждём видос))
Калассно обслужил ижа аж приятно смотреть 👍
Спасибо за идеальную сборку мотора .Лайк за труды однозначно....!
Спасибо за видео! Эстетическое удовольствие!!!
2:11 Я на своем Юпитере 4 К ставил звездочку, на 17, и даже 19 находил помнится, может путаю, ну тогда на 18 точно. Ох! Как он летал! Как Ява! Тихо работая, без калясочки, вообще класс!!!
Тут всё зависит от диаметра заднего колеса, если 18е то можно ставить на 21 зуб , а если 19е то 20 зубов.. это если без коляски
@@user-sg6uc4dh5x Именно без нее. И с ней тоже, и даже прицеп с с 5 мешками пшеницы. (паи)
4 лучший из юпаков в умелых руках
Очень здорово, как наглядное пособие. Всё делается не спеша, всё заранее продумано и подготовлено. На всём протяжении видео приятная атмосфера. Юрий , удачи вам.
для посадки деталей можно использовать не только разогрев, но и охлаждение. эти способы можно комбинировать. это поможет не ушатать колено
Спасибо автору,грамотная и оригинальная подача,позитив! С удовольствием смотрю каждое видео!))
Палец в поршень всегда на горячуюю сажают, а вот в вгш да, плавающая посадка! 14 лет я этим "металлоломом" занимаюсь)))
Плавающая посадка и делается для того, тобы коэффициент трения рабочих поверхностей пальца уменьшить, он должен заходить в поршень от руки, но плотно.
@@maxzlobin_official9215 Линейное расширение алюминиевого поршня больше металлического пальца. При нагреве зазвенит. И палец в поршне НЕ ДОЛЖЕН вращаться.
@@gin87100возьмите поршни от японских 2т 70х - 80хх годов и Вы сильно удивитесь.
У них пальцы спокойно вставляются в холодный поршень и проворачиваются.
@@gin87100 скажите это японцам и их разработкам)
Ja karkasu sildi ar fenu, tad gultni turi ledusskapi. Iekrit pats vieta.👍👍
Лайк за подробный гайд по сборке мотора! 👍
Молодчина !!! Порадовал , Благодарю . Успехов !
Очень крутая отссылка на "Совжесть"👍👍👍👍👍👍
Дэр шплинт, май фроэнд
как всегда топ
Спасибо большое за серию. Смотрю с удовольствием. Успехов в постройке. И с нетерпением жду продолжения.
Очень приятный видос! Браво, ниодно видео не пропускаю после подписки пол года назад!
Многие пишут то сделал не так, это не так... Пофигу, видео классное вышло релаксовое
Пишут чтобы не повторяли ошибки, и отлично, автор позиционирует видео как эдакий гайд в т.ч
Видео классное, но мелочи важны и часто бывает, на них нужно указать. Это опыт. Учимся на ошибках, собираем информацию отовсюду, что не так - подскажут. Из-за какой-то мелочи можно где-то далеко от цивилизации, в безлюдном месте остаться без вариантов починки мотоцикла...
Тебе релакс, а кому-то может обернуться проблемами... Эгоисты какие-то...
@@HQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQ Ну так сделай правильный гайд и выложи, а мы посмотрим!
Отсылка к совжести шикарна! Сцепление опять не отрегулировал...
Его удобно регулировать уже на установленом в раму мотоцикла, при снятой крышке и вкл передаче крутишь заднее колесо, сразу видно по корзине, какая сторона дисков сцепления зажатая какая нет, крутишь равномерно колпачки до устранения перекосов. Буксовать не будет 100%(если конечно диски и пружины в норме))
Так классно посмотреть видео от мотокор перед сном ❤❤
Вот ,теперь интересно. Спасибо!
Наглядное пособие о том, как НЕ нужно собирать мотор Юпитера))
согласен ооооочень много ошибок
А что не так?
@@user-si8oq8hl2g да всё не так) можно его собрать легко и элегантно, а тут всё как в глухой деревне 50 лет назад. Не в обиду автору, он всё же контентмейкер, а не технарь, мы всё это смотрим и на этом спасибо) вообще по сборке можно смотреть "Монстроход" и "рыжий лис", если их скомбинировать то и выйдет отличная сборка мотора.
Откуда такие выводы, ждем пояснения специалиста!!!
Крышки коленвала нельзя сажать на герметик . Только смола либо лак .
кажется скоро будет новый проект под названием иж планета спорт
Хах, тоже увидел
Ну да 😊стоит. Но не чего не показывает
Спасибо за интересные видео 👍🏻
Очень хорошее видео, сразу видно, что человек занимается хорошим делом.
Пошел винишка налью, перед просмотром.
Какое?
@@PelkinRussia сУхое белое
Лайк. Юпитер 2 был лучшим из юпитеров. Смотрю на твою работу и вспоминаю свою молодость. Пришёл с армии, надо было на чем то ездить, а дядя подарил Юпитер 70г.в. Двиг. был разобран, собрал, ездил, никогда не подводил. Был потом 5й Юпитер, с магазина, но 2й нравился больше.
Лайк авансом,и можно начинать релаксировать за просмотром сборки
Можешь поехать в Минск.
Залайкайте чтобы увидел
Палец спец. сьемником нужно под натягом впресовывать,, разберемся на 14 По-моему только втулки обрабатывать надо, долго не приедит, звинеть начнет, быстро.
Офигенный результат👍🏻
Вспомнилось,как я также, с Явскими движками
копался,чинил.
Прокладки,тоже всегда сам делал.
Кстати,на этих поршнях,вверху,
можно было и
под третье кольцо
проточить их-
места много.
А так,прямо смотрю
и ностальгия,сама
собою приходит...
Ну ежели в прошлый раз,доехал до Болгарии,
то с таким
ремонтом,можно и на
Грецию, замахнуться!
А так,конечно,я думаю,что Юрий и
сам сообразит,куда
ему поехать в этот
раз...
Хорошая работа!
👍💪🤗
Нет смысла от 3 кольца
Привет всем
Привет
Что ты делаешь!!! Поршень не развёртывается под палец!!!! Палец садится в поршень с натягом! Поршень нагревается до 90-130 град. палец охлаждается, далее палец вставляется в поршень и сидит там с натягом. Свободно он должен вращаться только во втулке и то с определённым зазором, если прослабить зазор во втулке или, как ты свободно вставить палец в поршень, через пару тысяч километров там разбивает либо втулку, либо бобышки поршня, либо то и другое и мотор звенит как ведро с болтами, не говоря уже про износ цпг.
Ок , для чего тогда стопорные кольца в поршне , если палец должен устанавливаться в натяг ?
Двигатель Юпитера всегда звенит юбками поршней, а не пальцами.
@@xobot_slonika , При разогреве алюминий сильнее расширяется, посему возможно движение пальца, особенно тогда, когда есть косяк с горловиной (если не ровная), а там окна перепускные и хана)))
@@xobot_slonika В мотоциклах двухтактных совецких палец идет в натяг. А стопорнные кольца для того чтоб при нагретом поршне палец не вылез. Вроде ясно для чего. И плюс в двухтактниках окна есть. И это еще штопора на кольцах. И это все для того чтоб палец или кольцо не попало в окно😂
Да. Палец должен туго заходить. Может у него вообше не в ремонт. То ингда надо
Конечно ехать в ХАКАСИЮ!
Тут такие красоты , классная природа .
Тебя тут встретят .
Красавчик !!!
Чёт ты не то говоришь и делаешь, в поршнях как раз палец в натяг должен стать. Звенеть будет, плавающий палец только там где есть маслянное давление☝️
топ
Интересно , почему же во всех иномарках плавающая посадка поршневого пальца
На юпитере не пальцы звенят а юбки на перекладке
@@user-tv1mx4wj1k Не во всех. На той же тойоте на старых двигателях посадка пальца в шатун плотная (3S, 7A, 5E, UZ/JZ'ты) на новых уже плавающая (1AZ, 1ZZ, 1NZ, 1GR) со стопорными кольцами в поршне.
@@user-tv1mx4wj1kу них идут сверления в бабышках поршня для масляной плёнки между пальцем и посадочным местом, также идут срезы-вырезы вокруг отверстия пальца для сбора масла и направления его в это посадочные место
3:00- для облегчения посадки подшипника в картерные половинки очень желательно их заморозить до -25°С(хотя бы) морозильной камерой или азотом, не придётся молоток брать в руки. Совсем.
ЗЫ: "колено" , кстати , тоже.
12:12- выкинуть нах эти орЕгЕнальные винты и подобрать под внутренний torx или шестигранник. Сэкономите в будущем время и словарный запас про маму!
Как и всегда смотрю с кайфом 😊
Пожалуйста продолжай
Братишка, ты большой молодец. Удачи тебе и здоровья.
Следующий дальняк надо в Россию
Оч хорошо, прям кажется что идеально)
Второй раз напишу. При сборке сцепления проверяется равномерность его хода, через замер перемешения верхнего диска относительно верха корзины. Т.е. по всему диаметру корзины перемещение дисков должно быть одинаковым. Если нет, то пружины ослабляются или натягиваются.
Но это если сцепление будет работать не адекватно. В принципе, все на это забивают и спокойно ездят.🙂
А видосик зачёт👍
Да... косяков действительно много.
1. Отверстие под палец в пошнях разварачивать нельзя! Пальцы садятся в горячие поршни.
Теперь будут проворачиваться и могут выбить стопор и подрать цилиндр.
2. Коленвалы можно было отбалансировать. Да коленвал одноцилиндрового двигателя тоже балансируется!
3. Снимать фаски впускных окон двухтактного двигателя нельзя!
4. Зажигание лучше регулировать на запущеном двигателе.
5. Стоит поставить два карбюратора. На каждый цилиндр отдельно!
И ещё много дельных советов и подсказок от людей в комментариях!!!
Действительно большая благодарность автору за интесное путешествие!
Но это видео нельзя называть идеальной сборкой двигателя!
Это будет вводить неопытных и начинающих любителей в заблуждение!
Молодец, очень рад за тебя, за сборку мотора. Теперь тебе осталось запланировать новое путешествие и в путь дорогу, лето уже скоро. Прошлое путешествие очень понравилось, тем более очень понравилось видео твоего путешествия. Удачи тебе и всего самого хорошего.
Потресающе! Тоже фанатею от ретротехники. Сам собираю сейчас юпитер2. Благодаря твоим видео дело идет намного быстрее! Спасибо тебе!
читай мануалы и делай правильно, тут куча косяков, не повторяй за ним.
Очень порадовал роликом! С нетерпением ждём очередного видеоролика. По поводу пальцев, я в 90-х перебирал ю5, поршня грел и туго сажал пальцы. Так учил дядя. Не поверите, движок ходит до сих пор.
Клево ❤ ждём следующий выпуск)
Удачи на дорогах
Юр два совета.
Первое-когда притягиваешь половинки болтами или еще что то,лучше веручивать не болтами а подобрать шпильки,вкрутить их на полную резьбу в картер,и тянуть гаечками.так 100%не сорвешь родные резьбы в картере.а второе,купи ножницы для электро монтажников,очень удобная вещь для мастерской.это короткие мощные ножницы,режут от волос на кисти до тонкой стали.
Видео кайфовое и ламповое.очень понравилось
это было круто. спасибо
коленвалы с разных моторов, шпоночный паз в маховике опять разобьет как его не затягивай. с завода валы подбирают с какой то высокой точностью, вроде одна тысячная мм
Хорошая работа,ты молодец..
Видео класс! Очень круто получилось. Работающий двигатель без одной головы - Этто что-то!
На всякий, скорее вы знаете. На экшен камере стояла не та чистота кадров из-за этого и стробило. На посте можно поправить. Наложить сверху это-же кадр и сместить на пару кадров, установить прозрачность.
очень люблю смотреть ваши видео! с интересом жду выпуски! спасибо
Больше крышки коленвала на коленвал не натягивай винтами, так как резьбы в картете на долго не хватит....