Лет тридцать назад,на свой Иж49 поставил расточенный на 76 мм цилиндр Планеты:1: кольца взял от Планеты,,спорт,,поршень отлил из Ал30 под палец 18мм,коленвал разобрал,шатун изготовил из стали 12ХН3А под поршневой игольчатый подшипник на 18мм от Иж спорта.поставил самодельный лепестковый клапан на впуск,сделал трёх канальную продувку.Пришлось расшарошивать каналы по сечению и изменить углы продувки.Карбюратор поставил Ikow с диффузором 36мм.После долгих доводок стал крутить и тащить,но не выдерживало сцепление ,изготовил барабан сцепления на 7дисков,отьездил на этом моторе лет пять,пока не утопил свой Иж49 с родной коляской в Иртыше при переправе.Смотрел ролик, автор делал все тоже что и я тридцать лет назад. При расточке цилиндра,меняются углы подувки, третий канал компанует петлю,но углы подбераются только опытным путем.Всем удачи в творчестве! Утопил в Иртыше при переправе.
*_☑️✔️Наверное в карбюратор залил грамм пятьдесят или чуть больше..._* 😂🤔 Но лучше, конечно, настраивать с бензином залитым в бензобак, и подсоединённым к карбюратору. Но для первого, после сборки двигателя, запуска - и так пойдёт, чтоб проверить как запустится. Понятно же как не терпится соблазн проверить‼️ Но настраивать, конечно, надо при условии чтобы уровень топлива в карбюраторе поддерживался постоянным. Так правильно⁉️✍️👌😉🤝✍️🤝🤝🤝📌📍
При всём уважении к проделанной работе и светлой памяти о мотоциклах ИЖ семейства Планета (коих у меня было за всё время 7 штук), к сожалению все эти доработки хоронит один конструктивный недостаток этого двигателя. У всех планет коненвал от осевого перемещения удерживается всего лишь одним шариковым подшипником, который стоит сразу за корзиной сцепления. Роликовые подшипники на шейках никак не ограничивают это перемещение. Соответственно вся нагрузка приходится только на этот узел, а для его замены придется полностью разбирать двигатель. Владельцы планет, если хотите как можно реже туда ползать, ставьте самый качественный подшипник, какой только сможете еайти в продаже, и следите за посадочным местом для этого подшипника. Если прослаблено, то шорканье щёчек маховика о боковины картера не заставит себя долго ждать. Владельцу (если прочитает) могу посоветовать добавить резиновые демпфера между рёбер охлаждения цилиндра, как это было когда-то с завода. Звук работы станет намного более приятным. Глазу не видно, но самые большие рёбра вибрируют создавая шум. Погуглите картинки, если не понимаете о каких демпферах я говорю. С ними реально намного более глухой звук, нет этого лязга.
@@ОлегКостючко я установил pwk на 32 мм) главное у воздухана отверстия в масляной ванне увеличить до 10-12мм. ну и вкатить его ближе к цилиндру, обороты схватывает сразу без провалов.
@@SiriusPyramid я на иж планете 56 отдачу убрать не могу, даже если позднее выставить то все равно отдача, обувь рвется и хромаю. Вы как с отдачей боретесь ?
Сам всю жизнь владею иж56. За долгие годы много чего с ним делал, в том числе пилил поршневую. Нет никакого смысла увеличивать объем этого двигателя. Ну чуть прибавит, но останется такм же тракторным. Станет этот ижак чуть быстрее, но это никак не скажется на нём в целом. Планета подходит по деревне кататься да по грибы ездить а для этого и 350 за глаза.
Цилиндр от планеты 3 первых выпусков. Цилиндр 3-02 был с боковыми вертикальными перемычками на ребрах, для шумогашения. Чтобы этот мотор не дребизжал надо между рёбер цилиндра засовывать резиновые втулки. Между сальниками надо было распорную втулку поставить, если выточить нет возможности, подходит поршневое кольцо от мотоцикла Минск. Про регулировку осевого зазора первичного и промежуточного вала ничего не рассказали. Также необходимо проверять и при необходимости регулировать положение корзины сцепления, чтобы её зубья находились в одной плоскости с зубьями звездочки коленчатого вала. Ну и ставить болты картера на фиксатор резьбы совсем лишнее. А так молодца! Интересно посмотреть на ходовые испытания!
Хех, почти всё, что хотел написать, есть в вашем комментарии)) ещё добавлю, что сальники из наборов обычно отвратительного качества, можно было и импортные подобрать, просто проставки поделать. Но увы) и про головку от 5ки вообще молчу) от 4ки просится, не понимаю, почему поставили цилиндр от обычной 3ки, если сами говорили, что он 3-02. И карб без фильтра регулируется) Вроде стараются в сток, а получается не сток) но в основном работа хорошая) молодцы))
Очень нравится иж с коляской ! Мотоцикл на все случаи жизни ! Двигатель нужен современный , двух цилиндровый , четырёх тактный , естественно жидкостного охлаждения и с электростартером , инжекторный , ну и дисковые тормоза по кругу с абс ! Может когда нибудь будет у нас отечественный народный мотоцикл !
😂 не смешите . 2т эт вам не 4т. Тут ум нужен. 😂 Чтоб 400 кубов прокормить, карбюратор нужен не с такой дыркой. А судя по тому , что он в карбюратоах шарит очень хорошо, то он этот мотор никогда не настроит. Полтинник мотор переваривает 25 мм. Ну а дальше , вообще бред. Кольца ваз , они лучше . Чем? Ну эт как залить коробочная масло авто , в коробку мотоцикла. Вроде цифры одинаковые, буквы одинаковые, а не работает . Так вот и с карбюратором и мотором.
...как говорил один известный специалист в своих кругах-"я бы руки отбивал тем "мастерам"которые везде суют герметик.надо прокладочки делать,если нет таковых в наличие"!Бог со всеми!..
Молодцы, ребята. До чего же приятно наблюдать за работой настоящих Мастеров! И главное, все абсолютно открыто и честно . Спасибо за зачетный контент. Успехов вам и удачи.
Спасибо за ролик душевный 👍 Раньше форсирывали моторы Минск, Планета и Планета спорт, была книжка у товарища с 70 годов всех мотоциклов СССР, не помню что за издание, но это был клад для нас 25 лет назад было, окна выпускные и выпускные полировали, увеличивали и дополнительные каналы расверливали в меру, не на глаз по книги, полировали , но мы делали дай бог 10-20% форсировки и то очень был хороший результат 👉👍🫡 Один у нас товарищ был заморочаный, ну у него был доступ на заводы, токорям и фрезеровщикам, на иж планету спорт поставил поршень от жегулей🎉 Но если вам расскажу нюансы вы сойдёт с ума 🙃 Поскольку пальцы разные, он расчитав и в варил на жегулевский посадочные места от спорта аргоном, на варил юбки за варил маслосемную полоску от кольца третьего и проточил его на токарке с фрезером и доработка камеры сгорания, так как жигулевский прямой поршень соответственно расточка цилиндра, это не все доработки читать устаните 😂 потом уже сняв размеры с этого поршня можно его было заказывать у токарей и фрещеровшиков 👉🙃👍 Карбюратор от чизета ставьте или от Планета 5 ну или доработка по жиклерам, иголкой и окно впускное мало душеться карбюратором😮 Кстати не значительное увеличение и полировка впускных подающих каналов, очень сильно заметно и карбюратор с наибольшим отверстием для смешивания воздушно бензиновый смеси 👍
Иголка вообще никакого изменения не даёт , жиклёры да , а от дырки в карбе немного зависит лучше сказать ничего , впрочем если дырка меньше набирает лучше у меня на планете 5 стоит карб к 28 и все четко ...
Все красиво, но, по опыту, роликовые подшипники лучше заменить на двухрядный шариковый, разборка-сборка становится немного сложнее, но оно того стоит. И лепестковый клапан без третьего канала, практически, нет смысла ставить, только верха отъест, а низов добавит самую малость.
..как говорил один известный специалист в своих кругах-"я бы руки отбивал тем "мастерам"которые везде суют герметик.надо прокладочки делать,если нет таковых в наличие"!Бог со всеми!..
Он не знает что делает, родные продувочные каналы абсолютно не доработанные, на входе в канал родная огромная ступень. Ещё могу добавить что то что он говорил за окна в поршне нужно в первую очередь для того чтобы питать дополнительные продувочные канал, фаза впуска измениться но давление в картере от прорезанных дырок в юбке не измениться. Как человек который за последний год запилил больше десятка 2т двигателей, а весной впервые столкнулся с портингом планеты 2 могу заявить что много доработок лишних, а важных и нужных доработок проверено не было
Отверстия (каналы) от перепускных окон картера до коренных подшипников коленвала служат не для того, чтобы по ним «дополнительно» смесь проходила. Они служат для подачи капель сконденсировавшегося масла (с топливом естественно) в каналах перепускных окон (относительно прохладных). Там даже углубления как воронки есть, типа каплесборника, в которые под действием гравитации стекает сконденсировавшееся масло.
да ... молодец вспомнил. и дело это больше нужно к около холостым оборотам. на высоких оборотах смесь активно и охлаждает и смазывает их. И к слову сальники на колене отвратительные по качеству. Я бы такие не поставил! Есть эластичные сальнички (у меня они по два сезона соревнований отхаживали) их поставишь и забудешь притом они держать будут и изнашиваются медленно, а эти дубовые через короткий промежуток времени износились, зазор появился и все на холостую мучаешься запустить не можешь.
три сальника на одно колено ставить не правильно!! лучше два хороших и остальное проставками. Излишнее давление на колено создается (потеря мощности) и сальники при такой установке изнашивают сами себя. как минимум надо было маслоотражательный бурт срезать с сальников. ну да ладно ... и так сойдет )))
Обогатить смесь не судьба ? Когда на холодную заводиш , а вообще ижаки отлично заводяца если только подшипники коренные не разбиты если разбиты зажигание становица очень ранним отсюда и лягание и паршивый пуск , причем если сразу не завелся дальнейшие попытки приводят к тому что картер наполняеца рабочей смесью заливает свечу и т п ....@@ZloyGADjet
@@Андрей-б5ш2в замечание странное. Заводите как захотите, хоть спички в цилиндр кидайте. Речь шла об качестве сальников и дальнейшей их работе. Обогащение или обеднение смеси влияет на работу двс .... Хотя давайте так каждому псу своя каморка
"Просаженные" внешние обоймы подшипников хороши для выпрессовки, в случае же обратного действия (запрессовки), эту работу лучше выполнять оправкой бОльшего диаметра нежели внешняя обойма подшипника, чтобы не ловить "на глаз" положение внешней обоймы подшипника относительно плоскости картера. При наличии оправки бОльшего диаметра, запрессовка производится "до контакта" оправки с плоскостью картера.
@@ilyhachubay8438 может быть и побегает какое-то время. Я обратил внимание на паронит под цилиндром, он очень похож на 2мм. При таком раскладе, если они не делали ничего с головой, то у них там геометрическая степень сжатия будет в районе 8 и фактическая меньше 4. Соответственно "мощи" не будет, но и перегреваться не должен :D
Блин всё таки планета по комфорту езды не очень, вибратор настоящий, Юпитер мне как то больше всегда нравился, особенно сейчас когда можно установить бсз, в детстве всегда была проблема с искрой
Привет с КМВ! Все хорошо и душевно. Удачи и здоровья! P.S. Поршневую вы напилили, но вот я не увидел как вы подгоняете продувочные каналы при сопряжении цилиндра и картера. А они как правило очень рознятся. Есть еще моменты на которые я бы обратил внимание, но это обошлось бы клиенту гораздо дороже.😀
Да о совмещение каналов. сглаживанию "ступенек" и полировке париться не стали. А также не стали заморачиваться с "правильным" резонатором, а хорошо рассчитанный и сделанный резонатор это огромный вклад в повышение мощности двигателя.
в определённой мере знаком, но я электронщик. И я хочу видеть законченный результат ковыряний! как и вы хотите видеть как электронная схема работает, а не как её доблестно паяют.
Сальники, которые установили в левую половину, устанавливаются в крышки коленвалов Юпитера. Между ними крайне желательно ставить упорную втулку. Работает намного лучше оригинала.
Поршневые кольца от ВАЗнеочень удачная идея, так как рабочий диапазон температур очень сильно отличается от воздушного охлаждения. Я ставил от заз 40л/с.
@@АлексейБыстров-ж8х долго думал как тебе объяснить. Скажу образно, слепить пулю можно из глины , только улетит ана недалеко? И урал вне сравнения с ижаком, емухватает даже 1,5кг, чтобы бодро бегать. Только масло вози ссобой и проверяй почаще.
@@СлепыеомбиРабыБоятсяЦаряДоДро ну так поставь на конвеер современные, пустотрёп. или в китае купишь? потребитель несчастный. превратил страну в позорище, которое ничего не может и дольный строчит свои рабские комменты
Ролик - душевный. Доработка Ижаковских двигателей напильником - любимая "развлекуха" юности. Есть немножко вопросов, по пунктам: 1) мне кажется, или двиг получился малость "придушенный"? Карб "Микуни" с ПСки, с подобранными жиклерами под возросшую кубатуру так и просится. 2) голова цилиндра - явно тоже доработанная, а чего по ней не пояснили? 3) звезды, цепь, шестерни коробки - штатные? Тогда они - на сезон (к сожалению) 4) что за воздушный фильтр будет ? ну и напоследок, форсирование Планетовского двига - штука непростая и затратная. Длинноходный он, и момент нужен на довольно низких оборотах. А в целом - Иван, Саня, жму лапы.
@@andruxa405 Если он дорабатывает родной древнейший двигатель, то скорее всего его волнует аутентичность. Иначе его можно было путем простейших манипуляций заменить на П5 или Ю5. Каждому свое, я уже давно не форсирую такие моторы. Почему? Потому, что если делать из говна конфетку, то получается конфетка из говна)
Винты двигателя - ну хоть кто-то называет вещи своими именами, аж уши радуются. А то у многих все болты, да болты и пофиг какой у них там резьбовой крепеж))))
Вазовкие кольца праслабнут при первом нагреве. Так как они не предспособлены к таким температурам. Вам из хватит на пару поездок а после компереся будет просидать. Вы лучше бы изготовили из гильзы цилиндра самодельные кольца. Они б были на много ресурснее. А вазовкие кольца не подойдут для воздушки. Вы делаете на один раз
Элементарный вам пример по поводу вазовсих колец. Стоит только один раз кипитнуть двигатель и он начинает дымить. А дымит он потому что кольза просто становятся мягкими и больше плотно не прилегают к цилиндру.
@@bfav732вы имеете в виду конкретную марку стали этих колец?иначе не понял.На чз 980 я ставил стальные хромированные кольца и не было проблем.нагрев там посерьёзнее чем на иже.Но сталь дольше притирается к гильзе.все.
На лодочных мотора Привет -22, впервые были применены именно стальные кольца, 1.5 мм. Как оказалось в дальнейшем, Привет был и остается одним из лучших моторов того времени!
В своё время мы на ижа ставили облегчённые щёчки на коленвал, сваривали сами выхлопную, вобщем получился иж спорт плюс, пёр как танк, приятно вспомнить.
Интересно только я заметил что на мотоцикле нету бензобака а в карбюратор идет шланчк который подключён к воздуху ? НОрм так доработка )) без бенза ездить !! Парни просто гении !! Саня когда в кругосветку ломанёшь как МотоСанчё ?
Какие вы молодцы! ) И даже знаю, кто делал тот поршень, а они х@ни не делают. Так что вообще молодцы! Очень прияьно смотреть на работу мастера, классно,что показываете весь процесс (для тех, кто захочет повторить).❤ Прям даж захотелось стать ижеводом 😂
Тема интересная, но мое мнение- после такого тюнинга прийдется часто менять подшипники нижней головки шатуна- они и при стоковом поршне весьма недолговечны. И от себя бы добавил- для уменьшения обьема картера между щек коленвала поставил бы текстолитовую вставку типо подковы- раньше ставил такую на малокубатурные двигатели кроссовых мотоциклов по типу мотоциклктных как на м1.
Доброго здравия! ИЖ Планета легко форсируется простой заменой карба, увеличением карбюратора по пропускной способности, сечение узкого места в карбе 6,5см²на 100см³ объёма цилиндра, классно подходит карб от гидроцикла диффузор 46мм. на 42мм. Моща получается такой что родное сцепление перестаёт держать. Степень сжатия 10.5 и больше ни чего не нужно! На диностенд заганите проверить мощность с большим поршнем!
@@Shurickmack Ни куда! сечения продувочных хватает с лихвой, их хватает ажно до 12000 оборотов. Больше упираешься во впускное окно его не хватает, если крутить выше 7500, но на этих оборотах мощности нет ,так как родной резонатор расчитан на 4500
Очень красиво но есть косяки.Подшипники прессуются через проставку по наружной обойме во избежания деформации шариками беговой дорожки ( если по внутренней скользит вал . А в торец коленвал удары недопустимы, если вы рихтовали после сборки. Ротор генератора нестоит набивать молоком, достаточно смазать маслом цапфу притянуть болтом .
Как и резонаторы без лепестков, я на ю5 варил с нуля, без глушителей, жопометр зашкаливает, соседи недовольны, чуство безконечного подъема во время разгона, и улыбка до ушей
Расскажите этому нЕучу),что смазочный канал-это всё-таки не продувочный,и работает он как раз наоборот!Возле вращающейся щеки коленвала ,как возле центрифуги центробежного насоса,образуется понижение давления,и смесь из основного продувочного канала по смазочному постоянно проходит,просасывается,через подшипник,попутно смазывая его.И конечно,по этому каналу на стоянке какие-то капли оседающего масла тоже стекают вниз.Примерно так это работает).Собственно на продувку смазочный канал никак не влияет и отношения не имеет.В остальном в принципе всё неплохо сделано.Греть надо безбоязненно побольше,чтоб капля воды быстро вскипала,градусов до 120 спокойно,тогда и обойму не придется запрессовывать.Наверное),хотя мне кажется,она слишком увеличенная относительно стандарта,надо бы измерить точнее.
Так у него топливо-воздушная смесь (с его же слов) попадает не в камеру сгорания, а под поршень. Очень интересно, как эта смесь потом попадает туда, где она потом должна воспламениться (то есть в камеру сгорания)?🤣🤣🤣
@@Yuriy_Alma-Ata А куда ещё она попадает после впуска)?В картер,в том числе и под поршень.Далее при опускании поршня и открывании продувочных окон смесь перетекает в цилиндр,а уже потом,когда поршень поднимется в ВМТ,вот тогда она окажется только в камере сгорания)).Учи теорию!!
Да нужно бьіло уравновешивание сделать так как поршень и палец и шатун другие. В старьіх книгах подробно описано как провести уравновешивание. Все что вверху стало тяжелее, то надо убрать часть металла со щек коленвала возле нижней головки шатуна. Спортсменьі "химики" поймут о чем я говорю.
Хватит верить в эти байки. Температура вспышки и горения топлива что на водянке, что на аоздушнике, плюс минус одинаковая. Выше-детон. Это уже не контролируемое горение.
@@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH это да согласен но был поставлен очень любопытный эксперемент поэтому я знаю о чём говорю когда вазовские кольца ставили на воздушник и они становились синими а кольца которые идут для воздушного охлаждения к примеру ураловские или запорожские им ничего не доспевалось они не бояться перегрева
колец нужно было ставить 2шт, поршень без холодильников (обычно они клинят), этот ЛК - говно которое как не странно душит даже 350 кубов, родная корзина плохо держит родную мощность, нужно было переходить на корзину с П5, хотя она тоже говно (идеально шестерня), карб желательно PWK 34 - тогда станет по веселей делайте окно в поршне или каналы в картер, палец 18мм, отличная идея
В этом видео Иван: "Это китайский подшипник, вроде не плохой...". Блогер Марк Активер в мото путешествии по Китаю, прикатил поломанный советский Минск 70-80 годов выпуска к механику в Китае, город Чуньцынь, выдал механику подшипники заменить, китаец посмотрел и говорит: "Так это китайские подшипники, они не надежные, завтра, послезавтра посыпятся, если есть возможность, лучше ставь российские подшипники, они надежнее!..". Так вот какие все таки подшипники в советскую мото технику ставить, если выбор только китайские или российские подшипники?
так классно смотреть на протяжку динамометрическим ключом, после того, как летом, сидя на диване в беседке, просаживал все подшипники только молотком, собирал коробку чисто на глаз😂
@@vladimirvladimirovich4552 то что 400-500 куб из него сделают дело не в этом коробка передач до каких оборотов можешь раскрутить мотор сколько горючей смеси подашь и сможет ли он её переварить и все это в совокупности это уже конструктив другой двигателя нужен а то раскрутишь поршня из цилиндров в космос улетят
Да тут дело не в увеличении мощности а в уаеличении ресурса поршневой. Ведь колечки то теперь тонкие еще и с хромом, а соответственно меньше трение, нагрев
@@АлександрСавватеев-ь2ю с хвоста ни кто собаку не рисует колен вал теперь нагрузки больше испытывает его теперь чаще менять будут ресурс увеличивают а ремонт дороже получиться
Я конечно не эксперт в области фантастики,но скажу пару своих я: 1)смазочные окна в картерах двигателя не доработаны,рассверливаем их на 0.1 от диаметра,даллее бор машинкой снимаем фаску саерху и снизу делая их наполнение чуть лучше,так же сам подшипник (внешнюю родиковую обойму)подпиливаем на 1-2мм для лучшей смазки(инфа из картинга и книг по форсировке) ,ну в целом да от части это доп продувочное окно,но все же оно служит больше смазкой для подшипника. 2)Сальники,использовать наборные сальники ну ребят простите,коли вы точите цпг под вазовский поршень,а весь набор за 500р импортных nok купить не можете,странно конечно..Так же в левую картерину устанавливают 2 маленьких сальника с кромкой TC один к моторной звезде,а другой ближе к шайбе(МАСЛООТРАЖАЮЩЕЙ а не дистанционной),у вас же они буду работать с кромкой которая в масле всегда,что неизбежно влечет прорыв газов,так же пружинки на сальниках,не поленитесь ну даже на новых снимете,раскрутите,отеусите 2 витка и поставьте обратно,лучший прижим гарантирован. 3)Моторная передача,есть вопросы к соосности звезд,регулировалась ли плоскость хода зубьев,т.к перекос влечет выкрашивание и износ цепи. 4)Далее заводной сектор установлен правильно,отверстиемдля смазки вала переключения кпп вниз,но так же неизвестно регулировалась ли плоскость сектора и ответной части механизма храповика,так же несовпадение влечет сьедание зубьев и как следствие проблемы со стартом с кика. 5)Вы хотели увеличить мощность,но вот коленвал с поршнем не уравновешивали и не облегчали вазовский поршень,так же не подрезана головка для подьема степени сжатия,ну и не облегчен чудовищно тяжелый колкнвал,клапан и поршень это конечно хорошо,но это лишь просто стабильность и увеличение ресурса. 6)Свободный ход на вилках кпп так же не был проверен,а он должен быть т.к в противном случае,даже при отшайбованных валах вилки могут быть зажаты и гореть,подшипник вала ведущей звезды наборной и изготавливался сугубо под индивидуальных вал,хорошо если они одинаковые. 7)Ставить к68 на л.к,ребят это так же странно как и покупать сальниковую цепь для ижа,ну уж лучше было поставить фильтр от планеты 7.107(увелич обьема),и так же карб pz30. Для рядовой сборки это выглядит хорошо,все помазали и смазали как надо,но вот цель поднятия мощности как по мне не раскрыта,стабилности и долговечности да,но не про мощность:) P.S.Самое печальное,что в целом этот мотор не форсопригоден,он ДЛИНОХОДНЫЙ,это когда длина хода поршня превышает или равна диаметру цпг,так что как ни старайся,а сделать форсированного юпитера или восхода,куда проще чем царь планеты:)
Объем вы увеличили, а степень сжатия не посмотрели как изменилась, а зря. Прокладку между клапаном и цилиндром выкинули, тоже зря, она блокирует интенсивную передачу тепла на домик клапана.
Молодцы! У меня тоже в деревне стоит старый аппарат Паннония, двигатель 250к похож на этот только поршень там диаметром 68мм, и ни от какой техники не найдешь замену ему.
Палец в поршне не должен свободно ходить. На Иж юпитер 3 забивался в нагретый поршень. В игольчатый шатунный подшипник. Двигатель шелестел…. У вас пальцем выбьет стопор и задерет цилиндр. От этого и шумит мотор.
Я очень уважаю работу ребят,но к сожелению они компитентны только в уралах и днепрах. Опыта по дароботке 2 т нет. 1) Дырки в поршне в вашем случае делать нет вообще-эти конфиги уже давно откатаны на стенде и дырка ничего не дает!!! 2) ставить лк без доп 3 канала в цилиндре не ценесообразно ,кго для этого и ставят. Как раз в этом случае нужно делать дырку в поршне,чтобы дуло в канал. 3) Не понял кто производитель поршня,но если это не Ковка (Белорусская),то долго оно не живет ,к сожелению сплав говно… В общем,если бы сделали канал и поставить клапан,получили эффект даже больше ,чем от увеличенного поршня,т.к. путей для продувки смеси больше и это насного важнее. Удачи вам)
@@FreEmotions_Real Поршень полностью не показан, но когда примерял к цилиндру, поршень свободно туда входил, а должен, смазанный моторным маслом проталкиваться пальцем руки с небольшим натягом, таково правило для двухтактных ДВС с воздушным охлаждением и на поршне должна быть тепло компенсирующая прорезь, чтобы при нагреве поршень не прихватывало к гильзе, кто не понимает хвалит, а я бы не доверил ему ничего, потому что объяснял он не грамотно, например заявил - "кольца раньше делали из чёрного чугуна", о модифицированном чугуне он понятия не имеет. Да и когда сальники на коленвал ставил от юпитера надо было кольцо между ними ставить по наружному диаметру, регулировку переключения скоростей по дилетантски собирал, а надо было всё подгонять для этого шайбы перекидываются с одной стороны на другую. В общем желание у него есть, а знаний минимум. Двигатель со звоном на малых оборотах не должен работать на средних или больших может, но для устранения этого, позднее, ставили резиновые пятаки в рёбра охлаждения цилиндра. Главный вопрос, кто и как заказывал поршень, который оказался неликвидом (браком).
У нас мото Планета 4 1984 года работает досихпор неразу двигатель некололся возили на нём дрова не каляске грузили и возили металолом грузили по 800 килограмм под двигателем рама лопалась два раза варили свваркой. Так что у Савецких запчастей моиоресурс отличный. Незнаю на каких запчастях у вас моторесурс плохой.
А мне интересно на сколько хватает вазовских колец. Температурный режим разный ваз с водяным охлаждением. Мне на пэсе хватало только на обкатку. Со скоростью 80 не больше. А вот заз , по моему Сороковка там тоже 76 диаметр . То хорошо хватало.
Так-то 2т моторы очень от выхлопа зависимы... Проделанная работа не стоит свеч без расчитанного выхлопа. Ну и как писали выше, крутить карб без воздушного фильтра...😮
Там объем не сильно увеличился, нет там никаких 400сс. Поэтому не сильно влияет, заводские трубы справятся. Не думаю, что стояла задача крутить этот двигатель выше 6000 оборотов, с коляской основная работа "на низах", а трубы считались под этот режим.
мало ему будет воздуха с этим клапаном, надо было ставить цилиндр иж56 и голову от планета 4, японский карбюратор, рвет пятую планету в любом исполнении, проверено
Лет тридцать назад,на свой Иж49 поставил расточенный на 76 мм цилиндр Планеты:1: кольца взял от Планеты,,спорт,,поршень отлил из Ал30 под палец 18мм,коленвал разобрал,шатун изготовил из стали 12ХН3А под поршневой игольчатый подшипник на 18мм от Иж спорта.поставил самодельный лепестковый клапан на впуск,сделал трёх канальную продувку.Пришлось расшарошивать каналы по сечению и изменить углы продувки.Карбюратор поставил Ikow с диффузором 36мм.После долгих доводок стал крутить и тащить,но не выдерживало сцепление ,изготовил барабан сцепления на 7дисков,отьездил на этом моторе лет пять,пока не утопил свой Иж49 с родной коляской в Иртыше при переправе.Смотрел ролик, автор делал все тоже что и я тридцать лет назад. При расточке цилиндра,меняются углы подувки, третий канал компанует петлю,но углы подбераются только опытным путем.Всем удачи в творчестве!
Утопил в Иртыше при переправе.
Жалко Иж, какие технологии были доступны при прошлой высокоразвитой цивилизации!
@@ДмитрийГолов-ъ5шда ежи эти так шелуха той цивилизации были технологии куда круче
Привет земляк. 👍🏼
@@djmagicvnov а что толку от этих круче если у тебя нет на них денег. а вот иж может каждый купить до сих пор. это идеальный мот для деревни
Сочувствую потере 😔.......
Ух, Саня! Нашел моториста не только с золотыми руками, но и с грамотной речью! Объясняет всё быстро и понятно, без блеяния и мата. Приятно слушать!
Блеяния были - спасибо монтажеру, что убрал. Мат тоже был, но остался за кадром:)
Чёт на меня так душевность напала, молодцы вы ребята, старая техника должна жить.
Грамотная речь, толковые руки. Внушает.
Я так понимаю это дебют Ивана - и он удался!!! Толковый, грамотный комментарий, грамотная речь! Ей богу, было интересно и приятно слушать! Спасибо!
Движок работает на воздухе! Ну мастер - золотые руки!
Масло современное залил, вот и не дымит как на автоле 😁
Угу! И бензин настолько чистый, что аж бензобака не видно 😁
*_☑️✔️Наверное в карбюратор залил грамм пятьдесят или чуть больше..._* 😂🤔
Но лучше, конечно, настраивать с бензином залитым в бензобак, и подсоединённым к карбюратору. Но для первого, после сборки двигателя, запуска - и так пойдёт, чтоб проверить как запустится. Понятно же как не терпится соблазн проверить‼️
Но настраивать, конечно, надо при условии чтобы уровень топлива в карбюраторе поддерживался постоянным. Так правильно⁉️✍️👌😉🤝✍️🤝🤝🤝📌📍
На " воздухе" быстрее перегреется и заклинит.винтом не накрутить.жиклеры нужны.
При всём уважении к проделанной работе и светлой памяти о мотоциклах ИЖ семейства Планета (коих у меня было за всё время 7 штук), к сожалению все эти доработки хоронит один конструктивный недостаток этого двигателя.
У всех планет коненвал от осевого перемещения удерживается всего лишь одним шариковым подшипником, который стоит сразу за корзиной сцепления. Роликовые подшипники на шейках никак не ограничивают это перемещение.
Соответственно вся нагрузка приходится только на этот узел, а для его замены придется полностью разбирать двигатель.
Владельцы планет, если хотите как можно реже туда ползать, ставьте самый качественный подшипник, какой только сможете еайти в продаже, и следите за посадочным местом для этого подшипника. Если прослаблено, то шорканье щёчек маховика о боковины картера не заставит себя долго ждать.
Владельцу (если прочитает) могу посоветовать добавить резиновые демпфера между рёбер охлаждения цилиндра, как это было когда-то с завода. Звук работы станет намного более приятным. Глазу не видно, но самые большие рёбра вибрируют создавая шум. Погуглите картинки, если не понимаете о каких демпферах я говорю. С ними реально намного более глухой звук, нет этого лязга.
Семь штук? Эсссэровский мажорчик?
@@ВасилийИванович-л6в мажоры на ижах не ездили. У меня их много было, б/у и не находу - не больших денег стоили.
У вас опыт, какой карбюратор лучше всего установить на иж планету ?
@@ОлегКостючко я установил pwk на 32 мм) главное у воздухана отверстия в масляной ванне увеличить до 10-12мм.
ну и вкатить его ближе к цилиндру, обороты схватывает сразу без провалов.
@@SiriusPyramid я на иж планете 56 отдачу убрать не могу, даже если позднее выставить то все равно отдача, обувь рвется и хромаю. Вы как с отдачей боретесь ?
Сам всю жизнь владею иж56. За долгие годы много чего с ним делал, в том числе пилил поршневую.
Нет никакого смысла увеличивать объем этого двигателя.
Ну чуть прибавит, но останется такм же тракторным.
Станет этот ижак чуть быстрее, но это никак не скажется на нём в целом.
Планета подходит по деревне кататься да по грибы ездить а для этого и 350 за глаза.
Моторист то что надо, Ивану большое уважение
Цилиндр от планеты 3 первых выпусков. Цилиндр 3-02 был с боковыми вертикальными перемычками на ребрах, для шумогашения. Чтобы этот мотор не дребизжал надо между рёбер цилиндра засовывать резиновые втулки. Между сальниками надо было распорную втулку поставить, если выточить нет возможности, подходит поршневое кольцо от мотоцикла Минск. Про регулировку осевого зазора первичного и промежуточного вала ничего не рассказали. Также необходимо проверять и при необходимости регулировать положение корзины сцепления, чтобы её зубья находились в одной плоскости с зубьями звездочки коленчатого вала. Ну и ставить болты картера на фиксатор резьбы совсем лишнее. А так молодца! Интересно посмотреть на ходовые испытания!
Не всё попало в видео, к сожалению
Хех, почти всё, что хотел написать, есть в вашем комментарии)) ещё добавлю, что сальники из наборов обычно отвратительного качества, можно было и импортные подобрать, просто проставки поделать. Но увы) и про головку от 5ки вообще молчу) от 4ки просится, не понимаю, почему поставили цилиндр от обычной 3ки, если сами говорили, что он 3-02. И карб без фильтра регулируется) Вроде стараются в сток, а получается не сток) но в основном работа хорошая) молодцы))
Очень нравится иж с коляской ! Мотоцикл на все случаи жизни ! Двигатель нужен современный , двух цилиндровый , четырёх тактный , естественно жидкостного охлаждения и с электростартером , инжекторный , ну и дисковые тормоза по кругу с абс ! Может когда нибудь будет у нас отечественный народный мотоцикл !
Хороший ролик. Пора расширять сферу услуг и ассортимент. Не только Уралы доводить до совершенства, но и другие мотоциклы.
Сделали отлично но один минус эти глушителя не рассчитаны на такой объём они душат двс т
😂 не смешите .
2т эт вам не 4т.
Тут ум нужен.
😂
Чтоб 400 кубов прокормить, карбюратор нужен не с такой дыркой.
А судя по тому , что он в карбюратоах шарит очень хорошо, то он этот мотор никогда не настроит.
Полтинник мотор переваривает 25 мм.
Ну а дальше , вообще бред.
Кольца ваз , они лучше .
Чем?
Ну эт как залить коробочная масло авто , в коробку мотоцикла.
Вроде цифры одинаковые, буквы одинаковые, а не работает .
Так вот и с карбюратором и мотором.
я удивлю вас, но масла от авто не отличаются от масел для мото, обычный маркетинг@@СергейШодуров
...как говорил один известный специалист в своих кругах-"я бы руки отбивал тем "мастерам"которые везде суют герметик.надо прокладочки делать,если нет таковых в наличие"!Бог со всеми!..
@@BorisRomov плюнь в рожу этому специалисту в узких кругах. Моторы субару все собраны на герметике в частности половинки блока цилиндров
Молодцы, ребята. До чего же приятно наблюдать за работой настоящих Мастеров! И главное, все абсолютно открыто и честно . Спасибо за зачетный контент. Успехов вам и удачи.
Спасибо за ролик душевный 👍 Раньше форсирывали моторы Минск, Планета и Планета спорт, была книжка у товарища с 70 годов всех мотоциклов СССР, не помню что за издание, но это был клад для нас 25 лет назад было, окна выпускные и выпускные полировали, увеличивали и дополнительные каналы расверливали в меру, не на глаз по книги, полировали , но мы делали дай бог 10-20% форсировки и то очень был хороший результат 👉👍🫡
Один у нас товарищ был заморочаный, ну у него был доступ на заводы, токорям и фрезеровщикам, на иж планету спорт поставил поршень от жегулей🎉 Но если вам расскажу нюансы вы сойдёт с ума 🙃
Поскольку пальцы разные, он расчитав и в варил на жегулевский посадочные места от спорта аргоном, на варил юбки за варил маслосемную полоску от кольца третьего и проточил его на токарке с фрезером и доработка камеры сгорания, так как жигулевский прямой поршень соответственно расточка цилиндра, это не все доработки читать устаните 😂 потом уже сняв размеры с этого поршня можно его было заказывать у токарей и фрещеровшиков 👉🙃👍
Карбюратор от чизета ставьте или от Планета 5 ну или доработка по жиклерам, иголкой и окно впускное мало душеться карбюратором😮
Кстати не значительное увеличение и полировка впускных подающих каналов, очень сильно заметно и карбюратор с наибольшим отверстием для смешивания воздушно бензиновый смеси 👍
тебе бы учебник русского языка...
@@donshishckin да это коренной москвич, сразу же понятно по орфографии.
ну и бред
Иголка вообще никакого изменения не даёт , жиклёры да , а от дырки в карбе немного зависит лучше сказать ничего , впрочем если дырка меньше набирает лучше у меня на планете 5 стоит карб к 28 и все четко ...
Класс! Приятно смотреть на работу Мастера.
Все красиво,
но, по опыту, роликовые подшипники лучше заменить на двухрядный шариковый, разборка-сборка становится немного сложнее,
но оно того стоит.
И лепестковый клапан без третьего канала, практически, нет смысла ставить, только верха отъест, а низов добавит самую малость.
Саня, неужели у вас появился механик, который знает что делает? Поздравляю!
Выписал из Китая.. 😂😂😂
@@sarm315не, у этого в детстве был иж, и он его ремонтировал😂
..как говорил один известный специалист в своих кругах-"я бы руки отбивал тем "мастерам"которые везде суют герметик.надо прокладочки делать,если нет таковых в наличие"!Бог со всеми!..
Он не знает что делает, родные продувочные каналы абсолютно не доработанные, на входе в канал родная огромная ступень. Ещё могу добавить что то что он говорил за окна в поршне нужно в первую очередь для того чтобы питать дополнительные продувочные канал, фаза впуска измениться но давление в картере от прорезанных дырок в юбке не измениться. Как человек который за последний год запилил больше десятка 2т двигателей, а весной впервые столкнулся с портингом планеты 2 могу заявить что много доработок лишних, а важных и нужных доработок проверено не было
@@veless414 здравствуйте. Расскажите пожалуйста по своему опыту какие доработки полезны мотоциклу Иж Планета, а что лучше не делать. Спасибо.
Хороший мотоцикл получился, даже без бензина работает.
Работает и его даже регулируют😢
Работает на эфире, который черпает из вселенной.
Это сын чубайса😂
@@СергейШодуров кто эфир,или мотоцик!?🤭🥴
@@Олег.Иванович тот кто сделал наноиж
я ещё в 2009 году в 15 лет начал эти моторы собирать на болтах под шестигранник, уж больно много у них преимуществ над родными
Хоть одно бы услышать, чем же они лучше, какие приимушества
@@Андрей-л7ч2к они давно убиты 100500раз,это удобно чем крутить отверткой🤣
Привет Саша! У тебя и твоих ребят золотые руки! Всех вам благ! Отличные вы парни с руками!
Спасибо за видео. Детство вспомнил. Всё на коленке собирали из б/у запчастей и всё работало.
Отверстия (каналы) от перепускных окон картера до коренных подшипников коленвала служат не для того, чтобы по ним «дополнительно» смесь проходила. Они служат для подачи капель сконденсировавшегося масла (с топливом естественно) в каналах перепускных окон (относительно прохладных). Там даже углубления как воронки есть, типа каплесборника, в которые под действием гравитации стекает сконденсировавшееся масло.
Вот это обознанность в теме .а не просто золотые руки..... и голова не загруженная теорией
да ... молодец вспомнил. и дело это больше нужно к около холостым оборотам. на высоких оборотах смесь активно и охлаждает и смазывает их. И к слову сальники на колене отвратительные по качеству. Я бы такие не поставил! Есть эластичные сальнички (у меня они по два сезона соревнований отхаживали) их поставишь и забудешь притом они держать будут и изнашиваются медленно, а эти дубовые через короткий промежуток времени износились, зазор появился и все на холостую мучаешься запустить не можешь.
три сальника на одно колено ставить не правильно!! лучше два хороших и остальное проставками. Излишнее давление на колено создается (потеря мощности) и сальники при такой установке изнашивают сами себя. как минимум надо было маслоотражательный бурт срезать с сальников.
ну да ладно ... и так сойдет )))
Обогатить смесь не судьба ? Когда на холодную заводиш , а вообще ижаки отлично заводяца если только подшипники коренные не разбиты если разбиты зажигание становица очень ранним отсюда и лягание и паршивый пуск , причем если сразу не завелся дальнейшие попытки приводят к тому что картер наполняеца рабочей смесью заливает свечу и т п ....@@ZloyGADjet
@@Андрей-б5ш2в замечание странное. Заводите как захотите, хоть спички в цилиндр кидайте. Речь шла об качестве сальников и дальнейшей их работе. Обогащение или обеднение смеси влияет на работу двс .... Хотя давайте так каждому псу своя каморка
Никогда не думал что так профессионально можно тюнинговать мотор Иж.
Вам правда нужно расширяться!
по хорошему карбюратор нужно отстраивать с воздушным фильтром, смесь сразу станет побогаче....ХХ пожирнее.
да, без воздухана идеально не настроишь , зависит даже от типа очистителя , масло , поролон или бумага
Здравствуйте! А не подскажите играет роль что стоит нулевик или фильтр в коробке?
@@СаулеТупанова да зависит , даже если поставить бумажный вместо родного с набивкой будет разница
"Просаженные" внешние обоймы подшипников хороши для выпрессовки, в случае же обратного действия (запрессовки), эту работу лучше выполнять оправкой бОльшего диаметра нежели внешняя обойма подшипника, чтобы не ловить "на глаз" положение внешней обоймы подшипника относительно плоскости картера. При наличии оправки бОльшего диаметра, запрессовка производится "до контакта" оправки с плоскостью картера.
Не буду негативить, просто пожелаю вам не попасть на рекламацию с этим "чудо" поршнем из приднестровья. Успехов.
Попадут на расплавленный молдаванский алюминий с прогаром,вот такая рекламация)
@@ilyhachubay8438 может быть и побегает какое-то время. Я обратил внимание на паронит под цилиндром, он очень похож на 2мм. При таком раскладе, если они не делали ничего с головой, то у них там геометрическая степень сжатия будет в районе 8 и фактическая меньше 4. Соответственно "мощи" не будет, но и перегреваться не должен :D
@@motocccp Зато детонации не будет,тоже плюс однако)
@@motocccpПрокдадку под цилиндр лучше делать из аллюминия и обжечь её .
@@ЭдуардИскулов да, такой подход имеет место быть
Блин всё таки планета по комфорту езды не очень, вибратор настоящий, Юпитер мне как то больше всегда нравился, особенно сейчас когда можно установить бсз, в детстве всегда была проблема с искрой
Привет с КМВ! Все хорошо и душевно. Удачи и здоровья!
P.S. Поршневую вы напилили, но вот я не увидел как вы подгоняете продувочные каналы при сопряжении цилиндра и картера. А они как правило очень рознятся. Есть еще моменты на которые я бы обратил внимание, но это обошлось бы клиенту гораздо дороже.😀
+++ абсолютно не доработанные родные продувочные каналы
Да о совмещение каналов. сглаживанию "ступенек" и полировке париться не стали. А также не стали заморачиваться с "правильным" резонатором, а хорошо рассчитанный и сделанный резонатор это огромный вклад в повышение мощности двигателя.
Круто. Приятно наблюдать работу настоящих мастеров, всё чётко делают ребята)
Такие движки на заводе делать надо !!!! Мастеру - !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Хорошее качество, грамотная подача. Приятно смотреть. Однозначно лайк и подписка :)!
Саня классный мотор получился,так держать👍
Канал становится всё интереснее. Спасибо!
и что интересного?
где результаты?!!
показал как ковырялись... это интересно?
@@jwserge Представь себе, очень интересно. Ты наверное белоручка и не знаком с техникой, только по клаве шлёпать.
в определённой мере знаком, но я электронщик.
И я хочу видеть законченный результат ковыряний! как и вы хотите видеть как электронная схема работает, а не как её доблестно паяют.
Очень приятно смотреть, как работает хороший механик! 🌞👍🏻
Сальники, которые установили в левую половину, устанавливаются в крышки коленвалов Юпитера. Между ними крайне желательно ставить упорную втулку. Работает намного лучше оригинала.
Поршневые кольца от ВАЗнеочень удачная идея, так как рабочий диапазон температур очень сильно отличается от воздушного охлаждения. Я ставил от заз 40л/с.
На Урале же работают. Проблема только в теории. На практики все отл.
@@АлексейБыстров-ж8х долго думал как тебе объяснить. Скажу образно, слепить пулю можно из глины , только улетит ана недалеко? И урал вне сравнения с ижаком, емухватает даже 1,5кг, чтобы бодро бегать. Только масло вози ссобой и проверяй почаще.
@@Андрей-э1ж9п понятно.
@@Андрей-э1ж9пможет на цифрах?температурные различия.
Совжесть ставит поршневую ваз на заз. Все работает
Если вы еще и Ижи будете делать, то я вам пришлю свой двигатель!!! Очень здорово!
Без штанов останешься)))😂😂😂
Ребята от души! Порадовали старика! И без мата! Спасибо!
Молодцы парни, чувствуется правильный подход к делу.
Четодел растет развивается!!!!♥♥♥♥♥
@@СлепыеомбиРабыБоятсяЦаряДоДро ну так поставь на конвеер современные, пустотрёп. или в китае купишь? потребитель несчастный. превратил страну в позорище, которое ничего не может и дольный строчит свои рабские комменты
@@СлепыеомбиРабыБоятсяЦаряДоДро ой, что это, минутка обесценивания? Сочувствую. Вам видимо очень поплохело... от зависти...
Ролик - душевный. Доработка Ижаковских двигателей напильником - любимая "развлекуха" юности. Есть немножко вопросов, по пунктам:
1) мне кажется, или двиг получился малость "придушенный"? Карб "Микуни" с ПСки, с подобранными жиклерами под возросшую кубатуру так и просится.
2) голова цилиндра - явно тоже доработанная, а чего по ней не пояснили?
3) звезды, цепь, шестерни коробки - штатные? Тогда они - на сезон (к сожалению)
4) что за воздушный фильтр будет ?
ну и напоследок, форсирование Планетовского двига - штука непростая и затратная. Длинноходный он, и момент нужен на довольно низких оборотах.
А в целом - Иван, Саня, жму лапы.
Шестерёнки в коробке по модулю почти как в коробке москвича... Правда там косохубые... Но ведь коленвал всё равно больше 30.000 км неотходит
Про литол.. Очень правильно., а про герметик.. Спорно
У меня в молодости был ПС. Я на нём накатал 60тыс. Коробку перебирал 1 раз. А шестерни в коробке такие же. Ниче им не будет.
Поставьте ему от Урала двигатель) пусть радуется )
У урала мотор тоже слабенький, сильно картина не измениться)
Радуется чему? Ищё большему расходу топлива?😂😂😂
Или как взорвать пуканы ижеводов😂
@@Hajime_Nagumo18_UA если чел может позволить себе такие доработки, вряд ли он заморачивается на топливо))
@@andruxa405 Если он дорабатывает родной древнейший двигатель, то скорее всего его волнует аутентичность. Иначе его можно было путем простейших манипуляций заменить на П5 или Ю5. Каждому свое, я уже давно не форсирую такие моторы. Почему? Потому, что если делать из говна конфетку, то получается конфетка из говна)
Спасибо за видос!
Саня береги Ивана!)
Винты двигателя - ну хоть кто-то называет вещи своими именами, аж уши радуются. А то у многих все болты, да болты и пофиг какой у них там резьбовой крепеж))))
Это просто супер. Приятно слушать специалиста.
Вазовкие кольца праслабнут при первом нагреве. Так как они не предспособлены к таким температурам. Вам из хватит на пару поездок а после компереся будет просидать. Вы лучше бы изготовили из гильзы цилиндра самодельные кольца. Они б были на много ресурснее. А вазовкие кольца не подойдут для воздушки. Вы делаете на один раз
Элементарный вам пример по поводу вазовсих колец. Стоит только один раз кипитнуть двигатель и он начинает дымить. А дымит он потому что кольза просто становятся мягкими и больше плотно не прилегают к цилиндру.
@@bfav732вы имеете в виду конкретную марку стали этих колец?иначе не понял.На чз 980 я ставил стальные хромированные кольца и не было проблем.нагрев там посерьёзнее чем на иже.Но сталь дольше притирается к гильзе.все.
На лодочных мотора Привет -22, впервые были применены именно стальные кольца, 1.5 мм.
Как оказалось в дальнейшем, Привет был и остается одним из лучших моторов того времени!
@@bfav732 НЕ только кольца проседают жигулевские. На Вазах при перегреве в первую очередь ГБЦ деформируется
В своё время мы на ижа ставили облегчённые щёчки на коленвал, сваривали сами выхлопную, вобщем получился иж спорт плюс, пёр как танк, приятно вспомнить.
Интересно только я заметил что на мотоцикле нету бензобака а в карбюратор идет шланчк который подключён к воздуху ? НОрм так доработка )) без бенза ездить !! Парни просто гении !! Саня когда в кругосветку ломанёшь как МотоСанчё ?
Какие вы молодцы! )
И даже знаю, кто делал тот поршень, а они х@ни не делают. Так что вообще молодцы! Очень прияьно смотреть на работу мастера, классно,что показываете весь процесс (для тех, кто захочет повторить).❤ Прям даж захотелось стать ижеводом 😂
Что не делай с планетой, это планета!
Тема интересная, но мое мнение- после такого тюнинга прийдется часто менять подшипники нижней головки шатуна- они и при стоковом поршне весьма недолговечны. И от себя бы добавил- для уменьшения обьема картера между щек коленвала поставил бы текстолитовую вставку типо подковы- раньше ставил такую на малокубатурные двигатели кроссовых мотоциклов по типу мотоциклктных как на м1.
Мастер молодец,все доходчиво показал, но без фильтра воздушного я бы всё таки не ездил
Шик! Только на цилиндре продувочные окна нужно было доработать ☝️
Доброго здравия! ИЖ
Планета легко форсируется простой заменой карба, увеличением карбюратора по пропускной способности, сечение узкого места в карбе 6,5см²на 100см³ объёма цилиндра, классно подходит карб от гидроцикла диффузор 46мм. на 42мм. Моща получается такой что родное сцепление перестаёт держать.
Степень сжатия 10.5 и больше ни чего не нужно!
На диностенд заганите проверить мощность с большим поршнем!
А сечение продувочных каналов куда девать?
@@Shurickmack Ни куда! сечения продувочных хватает с лихвой, их хватает ажно до 12000 оборотов. Больше упираешься во впускное окно его не хватает, если крутить выше 7500, но на этих оборотах мощности нет ,так как родной резонатор расчитан на 4500
Очень красиво но есть косяки.Подшипники прессуются через проставку по наружной обойме во избежания деформации шариками беговой дорожки ( если по внутренней скользит вал . А в торец коленвал удары недопустимы, если вы рихтовали после сборки. Ротор генератора нестоит набивать молоком, достаточно смазать маслом цапфу притянуть болтом .
Думаю что без резонаторов лепесток это только пол дела по добыче мощности. Сам дорабатываю двигатель тулицы подобным образом.
Как и резонаторы без лепестков, я на ю5 варил с нуля, без глушителей, жопометр зашкаливает, соседи недовольны, чуство безконечного подъема во время разгона, и улыбка до ушей
Я 35 лет назад на свой ИП4 ставил лепестковый клапан, пёр отлично 😊
Расскажите этому нЕучу),что смазочный канал-это всё-таки не продувочный,и работает он как раз наоборот!Возле вращающейся щеки коленвала ,как возле центрифуги центробежного насоса,образуется понижение давления,и смесь из основного продувочного канала по смазочному постоянно проходит,просасывается,через подшипник,попутно смазывая его.И конечно,по этому каналу на стоянке какие-то капли оседающего масла тоже стекают вниз.Примерно так это работает).Собственно на продувку смазочный канал никак не влияет и отношения не имеет.В остальном в принципе всё неплохо сделано.Греть надо безбоязненно побольше,чтоб капля воды быстро вскипала,градусов до 120 спокойно,тогда и обойму не придется запрессовывать.Наверное),хотя мне кажется,она слишком увеличенная относительно стандарта,надо бы измерить точнее.
Так у него топливо-воздушная смесь (с его же слов) попадает не в камеру сгорания, а под поршень. Очень интересно, как эта смесь потом попадает туда, где она потом должна воспламениться (то есть в камеру сгорания)?🤣🤣🤣
@@Yuriy_Alma-Ata А куда ещё она попадает после впуска)?В картер,в том числе и под поршень.Далее при опускании поршня и открывании продувочных окон смесь перетекает в цилиндр,а уже потом,когда поршень поднимется в ВМТ,вот тогда она окажется только в камере сгорания)).Учи теорию!!
неплохая работа. механик конечно молодец. не хочу умничать, но вибрация двигателя конечно ... об этом следовало подумать.
Да нужно бьіло уравновешивание сделать так как поршень и палец и шатун другие. В старьіх книгах подробно описано как провести уравновешивание. Все что вверху стало тяжелее, то надо убрать часть металла со щек коленвала возле нижней головки шатуна.
Спортсменьі "химики" поймут о чем я говорю.
Вазовские кольца сделаны под водяное охлаждение и бояться перегрева а Иж воздушного охлаждение
Хватит верить в эти байки. Температура вспышки и горения топлива что на водянке, что на аоздушнике, плюс минус одинаковая. Выше-детон. Это уже не контролируемое горение.
@@ПуйлоВВ застрял?
@@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH это да согласен но был поставлен очень любопытный эксперемент поэтому я знаю о чём говорю когда вазовские кольца ставили на воздушник и они становились синими а кольца которые идут для воздушного охлаждения к примеру ураловские или запорожские им ничего не доспевалось они не бояться перегрева
@@Владимирмакрушин-л9у может смесь бедная была
@@Владимирмакрушин-л9у а на оппозиты откуда кольца ставят?
и что то не горит ничего и не синеет
родные только идиот поставит
Молодцы! Не думал что и нормальными мотиками занимаетесь👍☺️
Молодец, очень красиво все делает, так держать
А на камеру иначе нельзя,потом же всё💩подтирают😅
Видео зачётное! А на заднем плане мелькнул красавец Фрейтлайнер Коронадо, отличная машина, десять лет имел такой, миллион накатал!
колец нужно было ставить 2шт, поршень без холодильников (обычно они клинят), этот ЛК - говно которое как не странно душит даже 350 кубов, родная корзина плохо держит родную мощность, нужно было переходить на корзину с П5, хотя она тоже говно (идеально шестерня), карб желательно PWK 34 - тогда станет по веселей
делайте окно в поршне или каналы в картер,
палец 18мм, отличная идея
Дядя Витя ты человечище!!! Мне бы такого соседа или учителя трудов!
На Туле по такой же схеме был собран двигатель , очень нравилась ,надёжный мало ел и очень энергоемкая подвеска
А третий канал в цилиндре сделали? Да и ссылки на места, где заказывали детали были бы неплохо увидеть.
Прям бальзам на душу от таких видосов, молодцы 💪💪💪👍👍👍
5,6,7 соток для диаметра цилиндра 76мм будет маловато, если сплав имеет ещё и кованную формовку, возможен прихват...
Сколько ж он на одном карбюраторе работал)) Я все ждал когда бенз закончится, а Саня еще и поехал на нем)))
В этом видео Иван: "Это китайский подшипник, вроде не плохой...".
Блогер Марк Активер в мото путешествии по Китаю, прикатил поломанный советский Минск 70-80 годов выпуска к механику в Китае, город Чуньцынь, выдал механику подшипники заменить, китаец посмотрел и говорит: "Так это китайские подшипники, они не надежные, завтра, послезавтра посыпятся, если есть возможность, лучше ставь российские подшипники, они надежнее!..".
Так вот какие все таки подшипники в советскую мото технику ставить, если выбор только китайские или российские подшипники?
Какие российские - советские! Да!
так классно смотреть на протяжку динамометрическим ключом, после того, как летом, сидя на диване в беседке, просаживал все подшипники только молотком, собирал коробку чисто на глаз😂
Пустая трата времени и денег 350куб или 400куб разницы сильно не ощутить ракеты или планеты спорт не выйдет
Ну у нас в Украине есть иж около 400 кубов и он едет 100 на второй передаче ,делал старых японцев на гонках. Значит имеет значение
@@vladimirvladimirovich4552 то что 400-500 куб из него сделают дело не в этом коробка передач до каких оборотов можешь раскрутить мотор сколько горючей смеси подашь и сможет ли он её переварить и все это в совокупности это уже конструктив другой двигателя нужен а то раскрутишь поршня из цилиндров в космос улетят
Да тут дело не в увеличении мощности а в уаеличении ресурса поршневой. Ведь колечки то теперь тонкие еще и с хромом, а соответственно меньше трение, нагрев
@@АлександрСавватеев-ь2ю с хвоста ни кто собаку не рисует колен вал теперь нагрузки больше испытывает его теперь чаще менять будут ресурс увеличивают а ремонт дороже получиться
Не легче было сразу ПСовский поршень поставить ?..
Я конечно не эксперт в области фантастики,но скажу пару своих я:
1)смазочные окна в картерах двигателя не доработаны,рассверливаем их на 0.1 от диаметра,даллее бор машинкой снимаем фаску саерху и снизу делая их наполнение чуть лучше,так же сам подшипник (внешнюю родиковую обойму)подпиливаем на 1-2мм для лучшей смазки(инфа из картинга и книг по форсировке) ,ну в целом да от части это доп продувочное окно,но все же оно служит больше смазкой для подшипника.
2)Сальники,использовать наборные сальники ну ребят простите,коли вы точите цпг под вазовский поршень,а весь набор за 500р импортных nok купить не можете,странно конечно..Так же в левую картерину устанавливают 2 маленьких сальника с кромкой TC один к моторной звезде,а другой ближе к шайбе(МАСЛООТРАЖАЮЩЕЙ а не дистанционной),у вас же они буду работать с кромкой которая в масле всегда,что неизбежно влечет прорыв газов,так же пружинки на сальниках,не поленитесь ну даже на новых снимете,раскрутите,отеусите 2 витка и поставьте обратно,лучший прижим гарантирован.
3)Моторная передача,есть вопросы к соосности звезд,регулировалась ли плоскость хода зубьев,т.к перекос влечет выкрашивание и износ цепи.
4)Далее заводной сектор установлен правильно,отверстиемдля смазки вала переключения кпп вниз,но так же неизвестно регулировалась ли плоскость сектора и ответной части механизма храповика,так же несовпадение влечет сьедание зубьев и как следствие проблемы со стартом с кика.
5)Вы хотели увеличить мощность,но вот коленвал с поршнем не уравновешивали и не облегчали вазовский поршень,так же не подрезана головка для подьема степени сжатия,ну и не облегчен чудовищно тяжелый колкнвал,клапан и поршень это конечно хорошо,но это лишь просто стабильность и увеличение ресурса.
6)Свободный ход на вилках кпп так же не был проверен,а он должен быть т.к в противном случае,даже при отшайбованных валах вилки могут быть зажаты и гореть,подшипник вала ведущей звезды наборной и изготавливался сугубо под индивидуальных вал,хорошо если они одинаковые.
7)Ставить к68 на л.к,ребят это так же странно как и покупать сальниковую цепь для ижа,ну уж лучше было поставить фильтр от планеты 7.107(увелич обьема),и так же карб pz30.
Для рядовой сборки это выглядит хорошо,все помазали и смазали как надо,но вот цель поднятия мощности как по мне не раскрыта,стабилности и долговечности да,но не про мощность:)
P.S.Самое печальное,что в целом этот мотор не форсопригоден,он ДЛИНОХОДНЫЙ,это когда длина хода поршня превышает или равна диаметру цпг,так что как ни старайся,а сделать форсированного юпитера или восхода,куда проще чем царь планеты:)
Я так понимаю воздушный фильтр не нужен, даже если ты проехал 10 метров по пыли
Это для лучшей притирки. Хонингование
Для подогрева подшипников и много чего другого заведи электроплитку с закрытым элементом.
Объем вы увеличили, а степень сжатия не посмотрели как изменилась, а зря. Прокладку между клапаном и цилиндром выкинули, тоже зря, она блокирует интенсивную передачу тепла на домик клапана.
Молодцы! У меня тоже в деревне стоит старый аппарат Паннония, двигатель 250к похож на этот только поршень там диаметром 68мм, и ни от какой техники не найдешь замену ему.
От тракторного пускача ставят,там палец тоже на 18
@@ВасилийХаляпин-б7р Там не в пальце дело, в пускаче поршень 73мм, в Паннонии 68мм ,такого диаметра нет ни в какой технике.
Что с двигателем, почему гремит и шумит, что за сборка?
Палец в поршне не должен свободно ходить. На Иж юпитер 3 забивался в нагретый поршень. В игольчатый шатунный подшипник. Двигатель шелестел….
У вас пальцем выбьет стопор и задерет цилиндр. От этого и шумит мотор.
Пока доедет от места сборки до места эксплуатации пройдет обкатку. Здорово!
Я очень уважаю работу ребят,но к сожелению они компитентны только в уралах и днепрах.
Опыта по дароботке 2 т нет.
1) Дырки в поршне в вашем случае делать нет вообще-эти конфиги уже давно откатаны на стенде и дырка ничего не дает!!!
2) ставить лк без доп 3 канала в цилиндре не ценесообразно ,кго для этого и ставят. Как раз в этом случае нужно делать дырку в поршне,чтобы дуло в канал.
3) Не понял кто производитель поршня,но если это не Ковка (Белорусская),то долго оно не живет ,к сожелению сплав говно…
В общем,если бы сделали канал и поставить клапан,получили эффект даже больше ,чем от увеличенного поршня,т.к. путей для продувки смеси больше и это насного важнее.
Удачи вам)
во хоть один коммент по теме
я вообще не увидел чтоб они с окнами чтото сделали
@@Oppozitchik ну да,банального совмешения окон и рубашки нет
Спасибо ребята ,вы молодцы .
Отличный двигатель вот галовка не на этот двигатель нету эстетики
Класс!!! Я тоже плаху 5ую с ноля собирал. Прям очень нравится. Стоит сейчас в гораже
для всех ценителей ремонта двигателей ИЖ Планета порекомендую канал "РЫЖИЙ 36". Надеюсь Саня Четодел не сильно будет против.
Молодцы мужики, Вы бригада- сила,дай Бог
Да не выдернет а наоборот вобъёт по колено
Планета очень надежный и неприхотливый мотор. Ездил по 10 тысяч в сезон, только цепь подтягивал. Естественно до этого правильно собрать нужно было
На 11 тыс капиталка.
Один знакомый дурик .на скутере за не полных два месяца проехал 5000 км и сдал его в металлолом .😂
Коленвал слабое место
Да нет, капиталка после трёх сезонов, 36 т км.
Какой карбюратор лучше всего установить на иж планету 56 ?
What a great generator. Craziness. Worked very cleanly.
мне одному показалось, что странно дребезжит мотоцикл?
Поршень звенит, зазор большой между юбкой и гильзой.
@@АРКАДИЙПАВЛОВ-у1ы почему звенит - отдельный вопрос. Непонятно, почему "мастер" так собрал.
@@FreEmotions_Real Поршень полностью не показан, но когда примерял к цилиндру, поршень свободно туда входил, а должен, смазанный моторным маслом проталкиваться пальцем руки с небольшим натягом, таково правило для двухтактных ДВС с воздушным охлаждением и на поршне должна быть тепло компенсирующая прорезь, чтобы при нагреве поршень не прихватывало к гильзе, кто не понимает хвалит, а я бы не доверил ему ничего, потому что объяснял он не грамотно, например заявил - "кольца раньше делали из чёрного чугуна", о модифицированном чугуне он понятия не имеет. Да и когда сальники на коленвал ставил от юпитера надо было кольцо между ними ставить по наружному диаметру, регулировку переключения скоростей по дилетантски собирал, а надо было всё подгонять для этого шайбы перекидываются с одной стороны на другую. В общем желание у него есть, а знаний минимум. Двигатель со звоном на малых оборотах не должен работать на средних или больших может, но для устранения этого, позднее, ставили резиновые пятаки в рёбра охлаждения цилиндра. Главный вопрос, кто и как заказывал поршень, который оказался неликвидом (браком).
Великолепно, посмотрел с огромным удовольствием! Спасибо.
От пса ему двигатель поставить)) того хватит с запасом
Инжектор ему надо было присунуть а так то зачёт вам всем 🙋💪👏👍🔥
У нас мото Планета 4 1984 года работает досихпор неразу двигатель некололся возили на нём дрова не каляске грузили и возили металолом грузили по 800 килограмм под двигателем рама лопалась два раза варили свваркой. Так что у Савецких запчастей моиоресурс отличный. Незнаю на каких запчастях у вас моторесурс плохой.
Отличное видео. Сразу видно человек знает своё дело, и техническую часть.
Потом интересно выложат видео, как настроили карбюратор? 😂
А мне интересно на сколько хватает вазовских колец. Температурный режим разный ваз с водяным охлаждением. Мне на пэсе хватало только на обкатку. Со скоростью 80 не больше. А вот заз , по моему Сороковка там тоже 76 диаметр . То хорошо хватало.
В принципе не вижу разницы метал должен быть одинаков температурная разница в зазорах должна быть
Молодцы мужики! Приятно смотреть!
Так-то 2т моторы очень от выхлопа зависимы... Проделанная работа не стоит свеч без расчитанного выхлопа. Ну и как писали выше, крутить карб без воздушного фильтра...😮
Там объем не сильно увеличился, нет там никаких 400сс. Поэтому не сильно влияет, заводские трубы справятся. Не думаю, что стояла задача крутить этот двигатель выше 6000 оборотов, с коляской основная работа "на низах", а трубы считались под этот режим.
@@wem1986ну тогда и больший поршень не сильно повлияет.
Лучший видос по сборке ижевского мотора
мало ему будет воздуха с этим клапаном, надо было ставить цилиндр иж56 и голову от планета 4, японский карбюратор, рвет пятую планету в любом исполнении, проверено
Какой карбюратор лучше ставить на иж планету 56 ?
Привет Саня,а Ижак то доехал только до Вены,что то со сцеплением.И на будущее давай своим клиентам свечники .
Парнр привет! Видос огонь.
Есть вопрос, почему не поменяли крепёж с убогим допотопным прямым шлицом на что-нибудь пристойное?