Скорее всего пи..ит как сивый мерин.Потому как в юношестве был у меня мопед с Д-5 и тянул нас двоих пацанов в гору,как два пальца обоссать.Цилиндр-моноблок,без головы и написано на картере 1.0л.с при 4000 об/мин.Кушал 1,5 литра на 100км А-72 или А-76 советского бензина.Д-8 ,представленный нам ,самый последний в линейке моторов Д4,Д5,Д6,Д8,не помню точно 1,5-1,6 Л.С. должен выдавать.Либо замеры ребята делали не правильно,либо стенд не настроенный,либо единичку пропустили.Ибо Д-8 мог изношенный выдать 1,3 Л.С.,но никак не 0,3Л.С.-это мёртвый мотор.
Купил себе такой после 8 класса в 1988 году.Все лето подрабатывал,чтобы купить что то из мототехники.Купил сей аппарат тогда за 147 рублей новый(бело-красный) ,так как на карпаты не хватало и не жалею.Поставил сиденье от мопеда вместо штатного, переднее крыло от верховины и стал сей конь посимпатичней .Моим одноклассникам родители купили карпаты с ножным переключением,тогда только пошли такие.Вот они меня по скорости делали и прикалывались надо мной и дырчиком.Не прошло и года как практически у всех одновременно они стали ломаться.И после этого стал я над ними прикалываться.Мопед есть,а ходят пешком,а я как ездил так и ездил дальше на своем дырчике.Хороший был конь.
аналогично, как у моего брата. Он очень давно мопедами увлекался. И любил, конечно, больше всего "Дельты" и "Карпаты". Но, всё равно, "под занавес" он пересел на "Ригу 13". Но, кончилось, увы, всё тем, что он ее разобрал (нечего было ему делать), а затем, по запчастям, она куда-то "сама делась".
этот дырчик не просто ехал а хорошо ехал. (правда я весил 50 кг) выдерживал варварскую эксплуатация подростка и всё равно ехал. он не знал что такое двухтактное масло, он потреблял масло из корыта на заправке . я вырос стал большим дядькой, через годы нашел свой дырчик у деда в сарае и через час он опять поехал. И да этот моторчик надо чувствовать по звуку, вибрации, выхлопу , запаху, тяге и проч. крутить фильт тудв сюда, знать когда долбаные кулачки опять пригорели :):) но оно ехало и собиралось и разбиралось по сто раз даже без особой на то необходимости, просто по кайфу :):)
А я дизельного масла с парохода спёр. Уже 18 лет на берегу, а масло ещё осталось. Ну и первенец тарахтит))))Храню и использую иногда. На ретрофестивали катаю. Сочинил кавер на "Трасса Е-95" В дальнем углу моего гаража Дремлет один раритет Его я мальчишкой когда то собрал Второго такого нет Много троп и дорог За эти десятки лет Прошёл по дорогам страны Мой первый мотоциклет Клип пыжусь сделать.....
Вспомнил детство сразу.... С мотором д8 достал Ригу-7 (еще от родственников остался) с чердака в деревне в Белорусии, куда приезжал на летние каникулы. Пролежал он там 17 лет без малого на боку. Снял, занялся мотором сразу, все лето что мог приводил в порядок. (одна была проблема - это покрышки в то время....) и только в следующе лето в свои 12 лет "открыл зезон" на нем. Пока разобрался в его "приколах" пришлось потратить время. Не было 76 бензина, лил что было можно достать "на халяву" 91. Масло тоже какое-то "неизвестной породы" из железной бочки. На нем он валил очень неплохо. Умудрялись кататься даже втроем на нем по укатанному песку и (очень редко) по асфальту в соседнюю деревню. Тормозов не было вообще в принципе, вместо педалей воткнул палку. Все как положено. Но ехал же на таких широких колесах и по песку даже нормально, и по полю более-менее ровному. Единственное что было плохо - как куда уедешь далеко - то или карбюратор засорится, или контакты подгорят там (или что в них попадет) и тащить потом его на себе не один километр... Весело было ))) А по данному видео - Там просто надо было менять на новые цилиндр, поршень, кольца. После этого этот "Дырчипет" едет 50-60км/час, и никаких педалей не надо... а тут реально - старое все засунули и... ни настройки нормальной, ни стабильной работы мотора... как-то так вот...
а я свой берёг, заливал нормальное 2х т масло и все функции у него привёл в рабочее состояние, хотя он мне не новым достался но в нормальном состоянии. меня и друга на багажнике нормально тянул ~50+50кг. его постоянные больные места это зажигание и карбюратор. зажигание постоянно нужно было подправлять, а карбюратор часто чистить или продувать. мощность двигателя на столько мала, что чуть только зажигание немного не так выставишь или смесь не идеально нарегулируешь на сколько это было возможно - это сразу серьёзно сказывалось на его тяге.
Д - 6, при хорошей обкатке, Был способен выдавать, До 50 км/ч. скорости. Ехать вдвоем и тащить На прицепе, ездока на Велосипеде. И проездил на таковом, 15 лет. Остальные километры, Наматывал отец.. И заводился этот мотор, Каждое утро, с полу Оборота. Вот так верой и правдой Служила эта машинка.
Это правда. Собирались они топорно, потому ездили довольно по-разному. Но все были одинаково надёжны, если у них был Хозяин, а не просто ездюк, как нонче водится.
Видимо у вас стояло электронное зажигание или отец в тайне от вас менял периодически кулачки.) Что д5,чтод6,могли как вы пишите годами заводиться с пол оборота только при этом условии.
даже если кончился бензин или мотор - можно достаточно неплохо (а скорее даже быстрее)) ехать с помощью педалей. что ты скажешь на это, японский мотопром? :D
В начале 80х пацанам ровесникам ремонтировал мопеды и 2 дня контрольный прогон- в горку не тянет- где педалируешь, где сцепой поиграешь, за пачку сигарет канистру у грузовых, автола литр и месяц рассекаешь. Приехал к соседям мальчишка с владика и рассказал о своем хонда каб- 4 реречачи, 60-70 едет- мы смотрели на него как на космонавта , но когда он признался, что ни разу мопед не ремонтировал и не разбирается нашего уважения к нему поубавилось. Анекдот- че такой грустный в свое пятидесятилетие то?! Да вот-жена настр подпортила, мол что пятнадцать что пятьдесят лет а ума как не было так и нет- пошел новую машину покупать а вернулся на мотоцикле
110 рублей стоил в магазине, пришел купил.Я так запомнил, хотя вроде пишут дороже..Дедушки брали такое..Для меня это была какая то охеренно тяжелая колымага, я пробовал на таком, лет в 12-13. Моторчик только по прямой, чуть горка и нахер он такой лисапед нужен, а если сломался его катили обычно. Педали тяжелые были. У меня нормальный мопед был, кроссовый франкенштейн.. Рама рига 22, двигло V 50, кроссовая задняя звездочка. Наваливал как надо, вдвоем 60 легко шел. А этот велик такое..Катались конечно если попадался. На всём катались что попадалось..Как то бульдозер на выходные работяги за домом оставили, они там много чего оставили, но открыт был бульдозер и каток. Каток мы завели случайно, испугались и съебались. Где то часа через 2 собрались на месте., он работает, никого нет, ну у нас маза и пошла. Бульдозер помню долго заводили, там же пускач сперва надо запустить. Пока догадались, пока алгоритм действий наработали методом научного тыка, у же по темноте завели..С утра там часов в 8 уже все собрались, без сотовых телефонов. Потом накатались,, там особо ездить некуда было.. давай факела делать, телогрейки на палки мотать и в бак пихать. Кто плохо примотал, в баке оставалось, приходилось новый мотать. Бульдозерист наверно потом спасибо сказал, как я сейчас понимаю, огромное..Не как у вас, не пернуть, кругом менты и камеры.., у нас вольное детство было..Пиздюлей конечно было гораздо больше чем сейчас, но оно того стоило..
Ездил на таком в 13 лет (94 год) вместо велика на даче, хороший аппарат!!!! только воздухан пришлось переделывать (асфальта нет, одна пыль), потом карпаты, минск, ижак....вообще у нас для народа техника на грани фантастики!!!!!!!!!! зато учит мыслить нестандартно )))))))))))))))))))))
По поводу одной руки- на дэшнике трос газа не рвался, а на вершке это была постоянная проблема- вот тогда и начиналось подобная хрень. Если ездили вдвоём -то как в анекдоте- один рулит-другой газует...
Техника огонь! У меня такой был в детстве, только красного цвета :)) Если пропадала тяга, я просто подкидывал новые колечки за 20 минут и снова гонял по полям где пыль стояла столбом :)) во были времена, романтика :)
@@ВоваИванов-т6п, Вова, я к нему тачку с глиной цеплял и с ветерком ехал , педали снял , поставил седуху от макаки, в колёсах вместо камер были какие то хрени впихнуты 🤦♂️ вобщем техника была нормальная , да , большие подъёмы он не брал , но достаточно тяги для передвижения , много лет прошло с тех пор , купил не рабочий у выпивохи.
Мля, я аж прослезился! В начале 80-х. В магазин пришли только 4 таких дыршпака, страшный дифецит в то время были, как и всё другое. Естественно в свободную продажу они так и не поступили, а достались по блату детям больших начальников, на зависть всем остальным пацанам. Иногда и нам, простым смертным, перепадало прокатиться на этом мотолисапеде. Восторг был неописуемый, бегали за ними всем поселком. Естественно постоянно канючил у отца такой же. Но по причине плохой учебы мне постоянно отказывали. Потом летом пошел работать и к концу сезона через посылторг заказал себе на кровные заработанные мотр Д-6 такой же, как на этом дырчике . Установлен он мною был на детский велосипед, "Лёвушка". Многие не захватили, но на то время это был самый классный детский велик на широких дутых колесах. Вы представить не можете, какое это счастье было иметь сей агрегат с мотором. В дальнейшем весь поселок гонал на таких самодельных пепелацах. А когда исполнилось уже 13 лет, батя плюнул на мою учебу, сжалился надо мной и что бы не мелочиться решил купить мне двухскоростной мопед, Ригу или Карпаты. Но к сожалению мопедов не оказалось, стоял один только Минск. Батя махнул рукой, гулять так гулять! Что бы не ехать пустыми обратно, Покупает мне "Минск" Моему счастью не было предела!
В конце 80-х мы пацанами такие "газульки" собирали из запчастей со свалки. Конечно никаких ручек и никаких тросиков было не достать, вместо троса сцепления струна, заслонка карбюратора навсегда закреплена в полностью открытом положении, разбежался, прыг на него и погнал, скорость регулировалась простым советским тумблером, который выключал/включал зажигание. Это было круто, школьный костюм без рукавов, весь в пионерских звездочках стертых до алюминия, и погнал на своей личной газульке собранной на свалке!
Я на д8м дальнобой из Вологды в Питер за два 2 дня доехал в 1995 году. На колесах от камы. только переделаных в дисковые путем вставки в обод звезды из дюральки с 2мя подшипниками..точеной на станке.из поддона от кислородного оборудования с аэродрома Кипелово. Около 650 км . Всего 15 литров бензина бадяженого керосином сожрал.. 5 литров еще в Питер привез. Дак это еще с дополнительным генератором-прикрученным на крышку со стороны сцепления ... генератор перемотан был от ГАБ2 передача посредством шпильки на оси и втулки с пазом прикрученной на шестерню коленвала. Сам Генератор отцентровал и закрепил на крышку сцепления изнутри на 3 винта. Поставил мост диодный. И Акб от радиостанции. Всю дорогу с музыкой и со светом... При чем заряд мерял до 3.5а доходил на максималке... Летел без проблем. Тока 2 раза засрался карбюратор какой то рыжей дрянью...
@@Densais возможно всё, но секретом никто не поделится. )))) Потому, что если "за день", надо полагать, что на максималке далеко не уедешь, скорость в длительном режиме будет 30 км. в час, а средняя, как ни крути, не будет больше 20. Никак! А плюс, в дороге, нужно как-то отдыхать. )))) Нужно есть-пить, в туалет ходить.
@@Densais то есть, получается, максимум 40 км. в час должно быть. А при такой скорости, на таком мопеде, не выжать 40 км. в час на длительном режиме никак! Точнее, можно выжать, если подобрать звездочку ведомую, и как-то, пытаться так ехать, переходя на педали, чтобы дать периодически остывать мотору. Добавим, что пару часов за рулем, на таком ТС.... Не знаю, как возможно.
Всё у него как-то удивительно работало..Классные мопедки (газончики) были, я в детстве лет 8 ездил, Рига-5 был, потом Зиф-77 несколько лет, отлично бегали! Техника любит ласку, чистоту и смазку. Мы вдвоём с братом, на моём дырчике в город по трассе мотались, за 8 километров за пивом, вином или куревом..и ничего, тянул движок Д-6 ! Главное было обкатать его без перегрева, кольца первые вовремя поменять, бобину поставить под бак, от двухскоростного или от Минска, вместо катушки(летели часто)потом будет служить годами..))
Я думал будет интереснее, я ждал что двигатель будет полностью перебераться, будет показан коленвал, картер из нутри, карбюратор, и весь передатьчный мезанизм. Настройка карбюратова, возможно большая замена деталей, например воздухофильтра. Тем не менее сама тема с такой старой и интересной техникой очень достойна внимания. Просто я ждал более подробный технический обзор, как с хонда рановэй или ямаха пасол.
В 2004 году появился у меня такой аппарат. Я в этой "Газульке" души не чаял. Совы, Юпитеры отошли в угол, Газулька стала моим любимчиком. Это неубиваемая, безотказная, дикая вещь. На багажник сзади присадил сидуху с восхода и мы втроем гоняли в палатку за сигаретами на этом чуде. Она троих тянет!!! А что самое шедевральное в этой легенде, что даже если оно сломается, то у меня в сидушке всегда была отвертка, велосиперный ключ универсал и свеча запасная, этого хватало с головой для ремонта любой дорожной неисправности. Это же просто охренеть можно. Мне щас для ремонта или диагностики того же Японца в гараж надо гнать и применять хитрвытраханное оборудование и инструмент, а так в дороге если вдруг все же че наебнулось, то все, алярма. А тут просто велосипедный ключ в помочь и поехал дальше, вот онааа вершина эволюции, оно едет и едет и едет. Единственное что меня остановило, это переломившаяся пополам рама в следствии аварий из за отказа тормозов, по причине лопнувшей пластинки в педальном механизме.
Я такой с рук покупал пацаном, за 40 рублей) Двигатель Д6. И нормально он ехал, да же двоих не плохо тянул, а многие делали в том числе и я, ставили колесо от мопеда с меньшим диаметром и тяги прибавлялось, да и по скорости нам хватало. А педалей уже и не было) Просто толкнул и поехал.
@@ultraloki7649 И ты веришь, что Д6- 1,2 лс , а Д8 - 0,3 ??? Д8М был самый мощный из всех, но редкий. Д8 - вообще закат и их было не так много. Д4 был самый слабый, его можно легко отличить по отсутствию оребрения на голове. Потом его апнули, до Д5 подняв степень сжатия, ранние Д5 также шли без оребрения (но очень мало). Д5 апнули до Д6 вместо магнето поставив магдино. И также подняли степень сжатия. Последний Д8 были Э и М модификации. не знаю поднимали ли степень сжатия на Д8 , но колено отличается от Д6. Д6 был самый массовый. Увеличение степень сжатия, было незначительным во всех модификациях, для примера, он по прежнему жрал 76й бензин , а увеличение мощности было в пределах 0,2 - 0,3 лс за весь этап от Д4 до Д8.
Не знаю пацаны Как здорово у вас получилось всё но у меня газуля гоняла до 50-55 км/ч точно такая же только зелёная, а на 95 вообще летела как самолёт🤣🤣🤣 Все удивлялись, что она такое может. Что один что вдвоём ей было пофигу . Было это 40 лет тому назад.👍
Я много лет ездил на Д-5 моторе, потом с Д-6 мотора цилиндром. Мой мопед в Западной Украине вылазил лихо на все горки обгоняя автобусы и грузовые машины! По ровной местности развивал до 50 км. в час. Вместо лепесткового клапана в этом моторе было золатниковый клапан в виде отверстия в вале коленвала. Компрессия была такая что приходилось всем весом наваливаться на сидение велосипеда. В вепрней састи поршня достаточно места для третьего кольца, я себе и своим друзьям протачивал поршня, и это давало значительный прирост мощности. Выхлоп становился отчётливым с болльшим крутящим моментом на малых оборотах. Ездил на 76 бензине, и ни в коем случае на 72. На 1 литр бензина авал 100 грамм масла, правда дымок был голубоватый. Я мог летом без остановки проехать до 70 километров без потери от перегрева двигателя мощности. Если на 1 литр бензина давал только 50 грамм масла мотор после сильного нагрева терял мощность. Двигатели имели полнотелый коленвал с запресованными алюминевыми вставками, в более новых моделях перестали делать такие коленвалы, поэтому новые моторы отупели. Из воздушного фильтва выбросил большую часть сеток, что тоже увеличило мощность. Я практически не замечал на практике проблеммы вызванные плохой очисткой воздуха. Раз в два года менял подшипники двигателя, а коленвал оставался безупречным! Цепь ставил от мотоцикла М 103 или М 104. Каждый год приходилось менять ведущую звёздочку на 10 зубьев. Мотоциклетная цепь без натяжителя даже в провисшем состоянии ни когда не спадала. Обычная велосипедная умирала очень быстро и часто спадала, и застрявая между рамой и болтами крепления звёздочки колеса деформировалась и рваласть!.....
Во наконец годнота подъехала, а то зажрались)) Да ладно, супер видео. Да в Латвии есть соревнования (zelta mopeds, Золотой мопед) участвуют и Эстонцы, и Литовцы. И с такого мотора выжимали около 7 лошадиных сил при 13 тысячах оборотов, где то фото замера на диностенде было. Успехов, и не отказывайся от ремонта такого, пополнишь контент, нынче редкими мопедами.
У меня в середине 70-х был Д-4, жил я в станице в Краснодарском крае, мотовелосипед у нас назывался - моторок. Меня, ученика 5-го класса учил "колоть" движок друг, ученик 4-го класса, его научил его отец. Разбирали, все тщательно промывали соляркой, ставили шарикоподшипники от трехфазного электродвигателя, из прессшпана выбивали прокладки, отверстия выбивали шариком. Новые запчасти были на вес золота. За счастье было съездить в Краснодар на РМЗ в магазин за запчастями. Свеча стоила 35 копеек, сухарь - 1 коп., их там 15 шт. Новый Д-6 стоил 42 руб. Блогер из 21-го века не лезь своей грязной отверткой в наше счастливое детство, ты никогда не узнаешь запах 66-го бензина, занимайся своими кавассаками.
Про "чувствовать" правда, спасибо всем отцам и Д-4 (и всем другим моторам); было приятно посмотреть. Сам катаюсь на 650 Бургмане, не было бы дырчика, наверное не было бы мототехники в моей жизни. Удачи!
Ска вырос на таком. На каникулах зависал у бабки в деревне, и каждые выходные ждал, когда батя привезет пятерку бенза. Все выходные на пролёт елозил. Красно-белый был, сиденье-бардачок😭😭...эх
Дак вы его не отрегулировали! На таких мопедах вообще без педалей ездили, установив подножки и лапку тормоза от Козла. Разгонялся резво и ничего не крутили, обогащение столько, чтоб не троил на максималке, а воздушный фильтр всегда открыт. С места толкнул его, он ответил заводкой, и прыг на него и погнал!
Храню и использую иногда. На ретрофестивали катаю. Сочинил кавер на "Трасса Е-95" В дальнем углу моего гаража Дремлет один раритет Его я мальчишкой когда то собрал Второго такого нет Много троп и дорог За эти десятки лет Прошёл по дорогам страны Мой первый мотоциклет Клип пыжусь сделать.....
Д-6, классный мотор, Рига-7 лёгкий мопед. . 60км/час ходил. У меня такой был. Я два лета, брат два лета, потом ещё кто то, короче семь лет он проходил точно . Заводится он с полтолчка, уметь надо настроить.
рига рига! аж детство вспомнилось! и ведь реально в нем прокладок не было! от слова никогда! сколько обожженных пальцев! сколько щиколоток мы об это пожгли! а уж как мы с ним натрахались! за все детство!!!!!!!! но и это ещё не дичь! тут у друга нашел в гараже (лвз-в902) с мотором д4!!!!!!!!!!!!
0.3 маловото. По паспорту 0.8 либо 1 л.с . Может втулку разбило под шестерней коленвала. Там же топливовоздушная смесь поступает через сверление в валу, а сальник там не предусмотрен. Вот поэтому в вихревой камере нехватает разряжения при такте впуска , а во время продувки в цилиндр часть смеси выкидывает опять же через эту злополучную втулку (так как там нет сальника )под шестерню коленвала в редуктор.Вывод : поменять подшипники коленвала , и вытачить новую втулку и попрет как танк.
Где-то в году 90-м за 145р. купил себе сие чудо, правда с движком Д8У. Из заводских настроек поменял только зазор свечи, вместо рекомендованных по паспорту 0,3мм ввалил на глаз около миллиметра. Искра валила синяя, по всему зазору, нагар легкий кофейного цвета. Запускался с руки за спицы на полностью скрученном газе, два-три хода поршня хватало. Заслонкой фильтра вообще никогда не пользовался, всегда открыта, в том числе и на запуске. Карбюратор строил раз-два в сезон, на ходу, декоративку от регулятора громкости с какого-то проигрывателя на винт напялил, круиз-контроль накрутил и на прямой обеднял смесь до максимума оборотов, потом холостые и все. Летало это чудо с двумя пасажирами так, что по вибрациям было слышно "ну не могу я уже быстрее". 45 км/ч бегал без проблем. И так полтора сезона ежедневной езды, а потом не разъехался с МТ на перекрестке и пришла "хана рулю". Продал на запчасти. Но экземплярчик зачетный попался, к прерывателю я вообще за все время не лазил, да и в остальные места больше для проформы, и до конца он запускался с пол-тычка на открытой заслонке воздухана.
моё первое транспортное средство с ДВС .... как давно это было, почти 30ть лет прошло. знаю этот драндулет до винтика. спасибо за видео, приятно было вспомнить.
Было дело ещё и девчонок на нём катал! В очередь стояли! К багажнику ремнём подушка была притянута. Скорость была сумасшедшая - Борька (Хряк) на велике безнадёжно отставал , главным было выбрать маршрут горизонтальный, правда вес пилота с дамой в сумме, думаю не превышал семидесяти пяти кг!
Alex Volkov В СПБ девки и не знают что это такое даже и на чем оно едет))) Своей то я рассказал, но остальные и некоторые менее смышленные... Довольно много народа в центре подходило, интересовалось. У большинства вызывает ностальгию, привлекает реально много внимания теплым летним, особенно выходным, днем, но только среди обычных граждан-менты и ДПСы никак не реагируют))
@@Vasiliy_KovaleovSPB у меня аналогично. Езжу на своих дырчиках (то на одном, то на другом) - подходят люди интересуются. Даже выкупить были предложения. А я отказываюсь. ))))
Мне достался этот красавец за пять рублей после пятого хозяина .Искры не было удалось каким то чудом найти подходящую шестерню и поставить магнету от трактора .Компресии не было из за постоянного выкручивания свечи резьба стёрта ,нарезал новую резьбу ,свечу поставил толи от зила толи от газона. Шестерня на заднем колесе ,из за постоянного перекоса была стёрта только бугорки волнышки напоминали что раньше это была цепная шестерня.Но мысль не стоит на месте ,отдал бате на работу заднее колесо и там приварили большую шестерню от велосипеда ,из за увеличенного диаметра велосипедной звёздочки мощность мопеда увеличилась двигатель стал ровнее работать.Благодоря этому мопеду в детсве многому чему научился.
был дырчик с двиглом Д-4 ..какое счастье было ,когда с утра бежишь в гараж и мечтаешь ,я это сделаю,то починю..сбегаю на заправку ,у дяденек выпрошу пару литров бензина,масла на налью из расходной ..сейчас новая машине не приносит даже десятой доли такого счастья..
Георгий, мой "Школьник" был серым. И прожил без поломок всё лето 1990-го. Но потом его спёрли... Халигали, мне в 90-м было 11 лет и про Ригу с Верховиной я тогда просто не знал...
Повезло, на моём спицы откручивалиьс гнулись как прутик, гнулись колёса, педали каким то макаром не ясным, рама лопнула, цепь... а чинили его всем двором)) ну и аналогичные аисты, украины и прочее... но честно говоря мне попался какой то конструктор под названием ''сделай сам'', и я его делал, пока пацаны катались. Счастливое время.
А я в 85-м на Рига11 (Д-6) нарезал канавку под третье кольцо (сверху. Над штатными). Вывернул шпильки из цилиндра и чуток сточил верх гильзы, на сколько позволяло. (елозил по наждачке на металлической плите). Увеличил тем самым степень сжатия и залил 93-й бензин! Полетел - мама не горюй! По ощущениям - километров 60, или, даже, под 70!!!Спидометра не было, поэтому попросил друга на "Минском" прокатиться рядом, замерять скорость. На разгоне получил сильный удар в левую голень - лопнула цапфа коленвала и ротор (магнит) улетел.))) Крышки не было...Максимум, что зафиксировали - 55.)))) Не успокоился!))) С другой стороны (где сцепление) срезал часть корпуса и поставил магнето от пускача ПД-10. Зажигание взял с него. Тоже "не долго музыка играла))). На этот раз коленвал лопнул по шатунной шейке... Опять скорость замерять не успел)))))) ..Потом были "Карпаты-2"... Потом - самопал на базе старого трёхскоростного "Минского" с мотором от "Восхода"... Потом - "Иж-ПС"... Потом - "Иж-Орион".... (Не любил я "Явы")))) Слишком банально))))). Потом переболел)))).
Ездил в молодости три года на нём)) всё переделал)) в карбюраторе с низу жиклера выкрутить лучше и отрегулировать винтом. И проблем не было. Если что то болт открутили и снова закрутил и всё. Регулировка газа послужила пару месяцев. Потом там бегунок клинил. Сделал газ рычаг поставил как у сцепления. Катуха зажигания тоже выносил. Итд)) топлива мало кушал. А воздушную заслонку снял и одел шланг и вывел под сиденье с самодельным фильтром))
К вопросу о том, почему не наделся цилиндр. Тут причины две, но они связаны. Во-первых, при затяжке гайки цилиндра, деформируется алюминиевый фланец - получается наплыв алюминия. Во-вторых, плоскость фланца не паралельна плоскости розьема цилиндр/картер. Там есть небольшой скос плоскости, отчего шпильки изгибает в направлении от оси цилиндра. У меня на Мотовелосипеде "Оса" стоит Д-6, мотор весьма метафизичен. Главное его завести, а дальше он довезет хоть до луны, лиш бы бензин в баке был. Если мотор сегодня не желает ехать, то можно педалировать километр, но увы и ах. Да, на такую технику все меньше фанатов, наш сайт олдмопединюа совсем загнулся... Все розбежались. Когдато хотел продать мотовелик, но рука не поднялась. А моя Верховина-6 в строю, вот только ездить некуда...
30 лет назад прокатался целое лето на таком аппарате у деда в селе, благодаря моему другу, который собрал мне это чудо. Отец его был руководителем карт кружка при доме пионеров, а потому он с детства был "прошаренный" в мототехнике. Головка была отторцована, чтобы поднять степень сжатия и установлен не родной глушитель. Прикол этой техники был в том, что на полторашке бензина можно было чуть не целый день по селу прокататься. За это время воздушный фильтр успевал забиться, но в кармане всегда лежал запасной ! Еще приходилось возить запасной конденсатор. Других проблем не возникало. Странно что так мало мощности намеряли. Я на таком без педалей поднимался в любой подъем, да и по песку тянул. Тяжело, но тянул. До сих пор запасной поршень с шатуном от него остались. У меня только положительные воспоминания о таком дырчике остались.
Был у меня РИГА 11 с движком д6, это тот у которого бачёк сзади, помню в комплекте был ключ специальный на 8 с очень узкими зацепами, для откручивания карбюратора. в защиту могу рассказать разгонялся он у меня аж до 50 км*ч
Тоже самое, рига-11 с родным "прибалтийским" д-6 1977 года "гнедой металлик" с горчичными крыльями, бак сзади, разгонялся до 50 км/ч. Проблем особых небыло, правда с карбом регулировать болт смеси замучаешся...))) 👍🏻
@@mvtolstykh да у многих в конце 70-х, начале 80-х подобные были, но расцветки могут быть в разных сочетаниях. Кроме моей расцветки, ещё видел: красные, вишнёвые и зелёные, с белыми или горчичными (золотистыми) крыльями и бачком. Рукоятки "жёлтые", как на велике были)))
У китайского аналога нет лепестковый клапан. Там впуск прямо в картер. Для полного счастия надо было настроить зажигание и отрегулировать карбюратор. У меня были Д-8 и китайский F50 , правда на велосипеде.
ржал пипец просто, вспомнил что у меня в детстве вообще заслонка отсутствовала, газ на всю, без тормозов, была лишь кнопка прирывания зажигания))))) спасибо за юморной контент
Та же история и у меня. Но пока дошёл до прикручивания кнопки, для остановки сего чуда использовал закрытие крана топлива на баке(нужно было расчитать сколько проедет на топливе в системе) , ну или скидывал со свечи колпачок (в экстренных случаях) но с ожегами пальцев
Где-то в году 78-79 пацан выехал прямо на гаишников на Риге 3. Он отбежал и стиль в сторонке. Тогда конфисковывали бездокументные мопеды и годиков ему было маловато.. начали ГАИшники мопед осматривать, а там сцепления нет, вместо троса газа кусок лески на спичку завязан, и нет бензобака!! Говорят, покажешь, как на нем можно вообще ехать, отпустим!! Договорились! Откатил он чуть от них, достаёт из-под куртки конец шланга, одевает на карбюратор, с толчка заводит и помчал. Под курткой грелка с бензином!
Моя юность.🙂😢👍 Друг у друга искали запчасти, с металлолома собирали тырчики. Уверен, были счастливее современных кнопкотыков. Обкатаются кольца, появится мощность
Был такой до армии , воспоминания о нем только положительные))) самый большой плюс этой техники , да и подобной , с неё начиналсь познание техники не по книжкам а в практике, в будущем такой опыт выручал не раз)
В детстве была Верховина 6,без педалей с заводной ножкой.На холодную заводился как часы после 30 мин поездки глох и заводился когда остынет.Пришлось зимой на нем кататься намотал цепи на колеса и нормально.Постоянно что то ломалось в основном тросы переключения ,газа,сцепления.Постоянно его чинил.Сейчас на даче приятель продал Китайский "Орион"четырехтактный относится к 50 кубикам но там побольше.За 11 лет купил трос спидометра и резину более глубоким протектором больше нечего.Стартер ,свет,повороты ,все работает как часы.Почему у нас такую ламоту делали
На такие дырчики ставили раньше сиденье от Минска, взамен родного, а так же - выкидывали педали и делали подножки по типу мотоцыклетных. А педаль тормоза из автомобильной делали. На подобном - первый раз ездил в детстве, с него и пошла любовь к технике.
Эх!!! Аж слеза накатила. Вообще данный мопед весьма не плох. Я в юности купил данный мопед как раз во время Павловской денежной реформы за 400 рублей. В первую же ночь я его окупил вывозя с МТФ, где мои родители работали, мать дояркой, отец скотником, комбикорм. У меня мой экземпляр разгонялся спокойно до 50 км/ч. при том что весил я 100 кг. Часто на нём возил свою мать, которая тоже весила 100 кг и шесть трёхлитровых баллонов молока, и ехал он весьма бодро, педалями вообще никогда не помогал, так как они не работали, была сломана рамка "трещотки" на колесе, которая передавала усилие от педалей на колесо. Самое больное место было вечно откручивающийся магнит на зажигании и разбивавших шпонку на коленвале. Решилось запайкой этой шпонки к коленвалу при помощи латуни, горелкой. А сколько было веселья от этого мопеда.
Очень крепкий,хотя капризный двигатель.В детстве я столько их ремонтировал.Однажды мы поехали на рыбалку и закончился бензин,а не хотелось крутить педали за двоих,недалеко на поле увидели несколько бочек с соляркой(благо в ссср всегда доставляли запас топлива для тракторов с избытком и никто не воровал,просто никому не нужны были) и залили бак,завели с разгона и поехали,правда тарахтел,обороты низкие ,на горочки помогали педалями но доехали.Как увидел эту игрушку детства,сразу нахлынула ностальгия...
Супер . У меня магнит .Сам разошёлся и зажегание сместилось .пришлось снять выровнять и накернить .в щель .Поставил и поехал . Два моториста мучились в гараже в автопарке и не могли найти причину . Сказали одно .Что-то случилось с магнитом. Я ответил видно полярность поменяла деталь .Присмотрелся там трещина . А так на работу и по делам на дальность по 15 км каждый день было приятно . Это честно был счастлив . Вы супер мастер спасибо что и в такую модель уделили внимание .
Видно не интересно это Матвееву. Как то брезгливо он его собрал. Без души, не как с другими мопедами! А ведь это история! Это вам не дио, такты и всякая чушь иппонская. Такие мопеды по таким говнам молодёжь возили, япам до ни как до звезды! Но респект за показ на главном!
я думаю он просто сам осознал, что это по сути своей дичь. собирает-разбирает разную мото-технику и понимает, что во времена таких дырчиков где-то была куда более совершенная техника
плохой пуск негерметичность кривошипа,втулка- сальник(сальник был проблемой,втулку точили из бронзы)работало все пока живы подшипники,сальник с крестовины уаза подходил -школа была отличная.
Не знаю, особо не тюнинговали, просто жиклёры поменяли в карбе, ну кольца как в ролике, то 40 км/ч выдавал без проблем, а быстрее ездить не было смысла, заднее колесо без подвески, а чуть не докачаешь, вырывает соски на камере, при торможении, так что как то так.....
Если при замере Александр работая педалями добавил 0.5л.с., следовательно он полуконь или кентавр.
Или просто Ослик, который потерял свой хвостик... ))
Хорошая версия
Скорее всего пи..ит как сивый мерин.Потому как в юношестве был у меня мопед с Д-5 и тянул нас двоих пацанов в гору,как два пальца обоссать.Цилиндр-моноблок,без головы и написано на картере 1.0л.с при 4000 об/мин.Кушал 1,5 литра на 100км А-72 или А-76 советского бензина.Д-8 ,представленный нам ,самый последний в линейке моторов Д4,Д5,Д6,Д8,не помню точно 1,5-1,6 Л.С. должен выдавать.Либо замеры ребята делали не правильно,либо стенд не настроенный,либо единичку пропустили.Ибо Д-8 мог изношенный выдать 1,3 Л.С.,но никак не 0,3Л.С.-это мёртвый мотор.
330 Ватт, неплохо работает.
🤣🤣🤣👏👏👏
Купил себе такой после 8 класса в 1988 году.Все лето подрабатывал,чтобы купить что то из мототехники.Купил сей аппарат тогда за 147 рублей новый(бело-красный) ,так как на карпаты не хватало и не жалею.Поставил сиденье от мопеда вместо штатного, переднее крыло от верховины и стал сей конь посимпатичней .Моим одноклассникам родители купили карпаты с ножным переключением,тогда только пошли такие.Вот они меня по скорости делали и прикалывались надо мной и дырчиком.Не прошло и года как практически у всех одновременно они стали ломаться.И после этого стал я над ними прикалываться.Мопед есть,а ходят пешком,а я как ездил так и ездил дальше на своем дырчике.Хороший был конь.
аналогично, как у моего брата. Он очень давно мопедами увлекался. И любил, конечно, больше всего "Дельты" и "Карпаты". Но, всё равно, "под занавес" он пересел на "Ригу 13". Но, кончилось, увы, всё тем, что он ее разобрал (нечего было ему делать), а затем, по запчастям, она куда-то "сама делась".
@@flali1979
Печально....
Надежный мотор. Недостаток контактное зажигание. Зазор часто уходит. По этому у меня крышка зажигания всегда стояла на 2 болтиках.
@@Umka682
У меня пару раз только серьёзно сбивалось зажигание. Обычно каждые 300 км проверял во избежании сбоев и ухудшения тяги.
@@Densais у меня оно каждую неделю сбивалось)) правда я и ездил каждый день
этот дырчик не просто ехал а хорошо ехал. (правда я весил 50 кг) выдерживал варварскую эксплуатация подростка и всё равно ехал. он не знал что такое двухтактное масло, он потреблял масло из корыта на заправке . я вырос стал большим дядькой, через годы нашел свой дырчик у деда в сарае и через час он опять поехал. И да этот моторчик надо чувствовать по звуку, вибрации, выхлопу , запаху, тяге и проч. крутить фильт тудв сюда, знать когда долбаные кулачки опять пригорели :):) но оно ехало и собиралось и разбиралось по сто раз даже без особой на то необходимости, просто по кайфу :):)
nicholas paul . Да ты прав. Золотое время.
У меня был прикол разобрать и собрать чтобы двигатель в ноль не успел остыть)))
А я дизельного масла с парохода спёр. Уже 18 лет на берегу, а масло ещё осталось. Ну и первенец тарахтит))))Храню и использую иногда. На ретрофестивали катаю. Сочинил кавер на "Трасса Е-95"
В дальнем углу моего гаража
Дремлет один раритет
Его я мальчишкой когда то собрал
Второго такого нет
Много троп и дорог
За эти десятки лет
Прошёл по дорогам страны
Мой первый мотоциклет
Клип пыжусь сделать.....
Вспомнил детство сразу.... С мотором д8 достал Ригу-7 (еще от родственников остался) с чердака в деревне в Белорусии, куда приезжал на летние каникулы. Пролежал он там 17 лет без малого на боку. Снял, занялся мотором сразу, все лето что мог приводил в порядок. (одна была проблема - это покрышки в то время....) и только в следующе лето в свои 12 лет "открыл зезон" на нем. Пока разобрался в его "приколах" пришлось потратить время. Не было 76 бензина, лил что было можно достать "на халяву" 91. Масло тоже какое-то "неизвестной породы" из железной бочки. На нем он валил очень неплохо. Умудрялись кататься даже втроем на нем по укатанному песку и (очень редко) по асфальту в соседнюю деревню. Тормозов не было вообще в принципе, вместо педалей воткнул палку. Все как положено. Но ехал же на таких широких колесах и по песку даже нормально, и по полю более-менее ровному. Единственное что было плохо - как куда уедешь далеко - то или карбюратор засорится, или контакты подгорят там (или что в них попадет) и тащить потом его на себе не один километр... Весело было )))
А по данному видео - Там просто надо было менять на новые цилиндр, поршень, кольца. После этого этот "Дырчипет" едет 50-60км/час, и никаких педалей не надо... а тут реально - старое все засунули и... ни настройки нормальной, ни стабильной работы мотора... как-то так вот...
а я свой берёг, заливал нормальное 2х т масло и все функции у него привёл в рабочее состояние, хотя он мне не новым достался но в нормальном состоянии. меня и друга на багажнике нормально тянул ~50+50кг. его постоянные больные места это зажигание и карбюратор. зажигание постоянно нужно было подправлять, а карбюратор часто чистить или продувать. мощность двигателя на столько мала, что чуть только зажигание немного не так выставишь или смесь не идеально нарегулируешь на сколько это было возможно - это сразу серьёзно сказывалось на его тяге.
Д - 6, при хорошей обкатке,
Был способен выдавать,
До 50 км/ч. скорости.
Ехать вдвоем и тащить
На прицепе, ездока на
Велосипеде.
И проездил на таковом,
15 лет.
Остальные километры,
Наматывал отец..
И заводился этот мотор,
Каждое утро, с полу
Оборота.
Вот так верой и правдой
Служила эта машинка.
777777777777777
Верю
Это правда. Собирались они топорно, потому ездили довольно по-разному. Но все были одинаково надёжны, если у них был Хозяин, а не просто ездюк, как нонче водится.
Видимо у вас стояло электронное зажигание или отец в тайне от вас менял периодически кулачки.) Что д5,чтод6,могли как вы пишите годами заводиться с пол оборота только при этом условии.
@@igorutro3062с завода все стояло ничего не менял, только кольца и поршни. Работает до сих пор
Родился в Риге 40 лет назад и только сейчас понял значение выражения - конь педальный :)
Нет, конь педальный это и есть конь педальный
введи в поиске Ютуба конь педальный адвоката Егорова...там настоящий конь педальный!))
Полуконь педальный :)
Ну наконец-то нормальная техника на канале)
даже если кончился бензин или мотор - можно достаточно неплохо (а скорее даже быстрее)) ехать с помощью педалей. что ты скажешь на это, японский мотопром? :D
+
В начале 80х пацанам ровесникам ремонтировал мопеды и 2 дня контрольный прогон- в горку не тянет- где педалируешь, где сцепой поиграешь, за пачку сигарет канистру у грузовых, автола литр и месяц рассекаешь. Приехал к соседям мальчишка с владика и рассказал о своем хонда каб- 4 реречачи, 60-70 едет- мы смотрели на него как на космонавта , но когда он признался, что ни разу мопед не ремонтировал и не разбирается нашего уважения к нему поубавилось. Анекдот- че такой грустный в свое пятидесятилетие то?! Да вот-жена настр подпортила, мол что пятнадцать что пятьдесят лет а ума как не было так и нет- пошел новую машину покупать а вернулся на мотоцикле
110 рублей стоил в магазине, пришел купил.Я так запомнил, хотя вроде пишут дороже..Дедушки брали такое..Для меня это была какая то охеренно тяжелая колымага, я пробовал на таком, лет в 12-13. Моторчик только по прямой, чуть горка и нахер он такой лисапед нужен, а если сломался его катили обычно. Педали тяжелые были. У меня нормальный мопед был, кроссовый франкенштейн.. Рама рига 22, двигло V 50, кроссовая задняя звездочка. Наваливал как надо, вдвоем 60 легко шел.
А этот велик такое..Катались конечно если попадался. На всём катались что попадалось..Как то бульдозер на выходные работяги за домом оставили, они там много чего оставили, но открыт был бульдозер и каток. Каток мы завели случайно, испугались и съебались. Где то часа через 2 собрались на месте., он работает, никого нет, ну у нас маза и пошла. Бульдозер помню долго заводили, там же пускач сперва надо запустить. Пока догадались, пока алгоритм действий наработали методом научного тыка, у же по темноте завели..С утра там часов в 8 уже все собрались, без сотовых телефонов. Потом накатались,, там особо ездить некуда было.. давай факела делать, телогрейки на палки мотать и в бак пихать. Кто плохо примотал, в баке оставалось, приходилось новый мотать. Бульдозерист наверно потом спасибо сказал, как я сейчас понимаю, огромное..Не как у вас, не пернуть, кругом менты и камеры.., у нас вольное детство было..Пиздюлей конечно было гораздо больше чем сейчас, но оно того стоило..
Точно ! Отличная техника !
Ездил на таком в 13 лет (94 год) вместо велика на даче, хороший аппарат!!!! только воздухан пришлось переделывать (асфальта нет, одна пыль), потом карпаты, минск, ижак....вообще у нас для народа техника на грани фантастики!!!!!!!!!! зато учит мыслить нестандартно )))))))))))))))))))))
Да уж, боль и страдания в обмен на ветер в лицо))
Ага, как И у меня история, благо проволоку было можно найти на любой обочине, глушак отпал, на проволоку примотал и до дому))))
Так хочется добавить после слов "одной рукой рулишь" , другой слезы счастья вытираешь.👍
По поводу одной руки- на дэшнике трос газа не рвался, а на вершке это была постоянная проблема- вот тогда и начиналось подобная хрень. Если ездили вдвоём -то как в анекдоте- один рулит-другой газует...
Техника огонь! У меня такой был в детстве, только красного цвета :))
Если пропадала тяга, я просто подкидывал новые колечки за 20 минут и снова гонял по полям где пыль стояла столбом :)) во были времена, романтика :)
Етот мотор- безотказный
@@МальчикБобби-м8т он вечный🥱
@@ВоваИванов-т6п , ага , во, во , ето ж он и есть🤣🤣🤣👍
@@МальчикБобби-м8т а вообще техника убойная. Накрутишся педалей и в спортзал не нужен.
@@ВоваИванов-т6п, Вова, я к нему тачку с глиной цеплял и с ветерком ехал , педали снял , поставил седуху от макаки, в колёсах вместо камер были какие то хрени впихнуты 🤦♂️ вобщем техника была нормальная , да , большие подъёмы он не брал , но достаточно тяги для передвижения , много лет прошло с тех пор , купил не рабочий у выпивохи.
Мля, я аж прослезился! В начале 80-х. В магазин пришли только 4 таких дыршпака, страшный дифецит в то время были, как и всё другое. Естественно в свободную продажу они так и не поступили, а достались по блату детям больших начальников, на зависть всем остальным пацанам. Иногда и нам, простым смертным, перепадало прокатиться на этом мотолисапеде. Восторг был неописуемый, бегали за ними всем поселком. Естественно постоянно канючил у отца такой же. Но по причине плохой учебы мне постоянно отказывали. Потом летом пошел работать и к концу сезона через посылторг заказал себе на кровные заработанные мотр Д-6 такой же, как на этом дырчике . Установлен он мною был на детский велосипед, "Лёвушка". Многие не захватили, но на то время это был самый классный детский велик на широких дутых колесах. Вы представить не можете, какое это счастье было иметь сей агрегат с мотором. В дальнейшем весь поселок гонал на таких самодельных пепелацах. А когда исполнилось уже 13 лет, батя плюнул на мою учебу, сжалился надо мной и что бы не мелочиться решил купить мне двухскоростной мопед, Ригу или Карпаты. Но к сожалению мопедов не оказалось, стоял один только Минск. Батя махнул рукой, гулять так гулять! Что бы не ехать пустыми обратно, Покупает мне "Минск" Моему счастью не было предела!
Левушку помню 😀😀 тоже такие делали
Мы на Уралец ставили.
Аж слезу пустил при слове Минск купил)))
Стояли везде в магазинах, Риги Верховины, двух скоросные, не верьте про дефицит, мотоцыклы восход, минск без проблем, сложнее было купить, Яву, Урал.
Р. Зиновьев пи@ добол.
Пришел сюда с канала Доктора Дью, непривычно слышать Евгения без мата) 👍
Без мата приятно слушать!
кто такой Евгений?
10:07 уууу вот это жиза,этот карбюратор нереально снять
Видимо, ты сделал ооооочень преждевременный вывод 🤦😂
Посмотри о ремонте китайских мопедов. Что то новое услышишь!😉😀
Саня теперь честно заработал титул - Полконя. (добавил 0,533 л.с)
Это жека
в первом замере скорость была выше - ибо Матвеев обладает лучшими аэродинамическими свойствами ))) ну и рама у него легче
😨😂🤣😃
Ребята дырчик просто огонь!!! Даёшь замер мощности с Санька на обычном велике!!!
В конце 80-х мы пацанами такие "газульки" собирали из запчастей со свалки. Конечно никаких ручек и никаких тросиков было не достать, вместо троса сцепления струна, заслонка карбюратора навсегда закреплена в полностью открытом положении, разбежался, прыг на него и погнал, скорость регулировалась простым советским тумблером, который выключал/включал зажигание. Это было круто, школьный костюм без рукавов, весь в пионерских звездочках стертых до алюминия, и погнал на своей личной газульке собранной на свалке!
Я на д8м дальнобой из Вологды в Питер за два 2 дня доехал в 1995 году. На колесах от камы. только переделаных в дисковые путем вставки в обод звезды из дюральки с 2мя подшипниками..точеной на станке.из поддона от кислородного оборудования с аэродрома Кипелово. Около 650 км . Всего 15 литров бензина бадяженого керосином сожрал.. 5 литров еще в Питер привез. Дак это еще с дополнительным генератором-прикрученным на крышку со стороны сцепления ... генератор перемотан был от ГАБ2 передача посредством шпильки на оси и втулки с пазом прикрученной на шестерню коленвала. Сам Генератор отцентровал и закрепил на крышку сцепления изнутри на 3 винта. Поставил мост диодный. И Акб от радиостанции. Всю дорогу с музыкой и со светом... При чем заряд мерял до 3.5а доходил на максималке...
Летел без проблем. Тока 2 раза засрался карбюратор какой то рыжей дрянью...
Силён!!!
У меня из Кронштадта в Выборг и обратно 277 за день в 1998г. так и держится рекорд.
th-cam.com/video/cYp6EbrgMxM/w-d-xo.html
@@Densais возможно всё, но секретом никто не поделится. )))) Потому, что если "за день", надо полагать, что на максималке далеко не уедешь, скорость в длительном режиме будет 30 км. в час, а средняя, как ни крути, не будет больше 20. Никак! А плюс, в дороге, нужно как-то отдыхать. )))) Нужно есть-пить, в туалет ходить.
@@flali1979
У меня вышло 277 км за 9 ходовых часов. Правда часть на педалях шёл.
@@Densais то есть, получается, максимум 40 км. в час должно быть. А при такой скорости, на таком мопеде, не выжать 40 км. в час на длительном режиме никак! Точнее, можно выжать, если подобрать звездочку ведомую, и как-то, пытаться так ехать, переходя на педали, чтобы дать периодически остывать мотору. Добавим, что пару часов за рулем, на таком ТС.... Не знаю, как возможно.
У нас на канале собраны все мотоциклы эпохи ссср!Заходите!
Теперь Ололоева можно называть "ПолКоня" :) надо было еще для чистоты без ДВСа замерить :)
полконя!))))ору!!!
мишко саткин Саня-Полуконь!
"Саша пол-коня" это мем, адназначна!
Все уже давно замерено
средний велосипедист выдает долговременно 150-250вт (~0,33лс) спортик тренированый может выдать 1-1,5квт (несколько секунд )
Я боюсь представить еде ты ковыряешь этим ногтем ))))))
МОJАХЕД нарик он,траву курит...
@@Евпатий-ю7м с чего ты взял?
Козликов в носу ловит
он жену ковыряет этим пальцем )
Надо замерить крутящий момент Александра🚲😂
Отними от замера с Саньком, замер без санька и получи ответ
да, пусть побегает на валике для колеса.
Всё у него как-то удивительно работало..Классные мопедки (газончики) были, я в детстве лет 8 ездил, Рига-5 был, потом Зиф-77 несколько лет, отлично бегали! Техника любит ласку, чистоту и смазку. Мы вдвоём с братом, на моём дырчике в город по трассе мотались, за 8 километров за пивом, вином или куревом..и ничего, тянул движок Д-6 ! Главное было обкатать его без перегрева, кольца первые вовремя поменять, бобину поставить под бак, от двухскоростного или от Минска, вместо катушки(летели часто)потом будет служить годами..))
Я думал будет интереснее, я ждал что двигатель будет полностью перебераться, будет показан коленвал, картер из нутри, карбюратор, и весь передатьчный мезанизм. Настройка карбюратова, возможно большая замена деталей, например воздухофильтра. Тем не менее сама тема с такой старой и интересной техникой очень достойна внимания. Просто я ждал более подробный технический обзор, как с хонда рановэй или ямаха пасол.
спасибо! вспомнил детство в 70-ых... чудеса, прошло 40 лет и такое увидеть!
Спасибо, супер. Особенно замер на стенде с помощью педалей. Таких измерений еще ни кто не делал. Аплодисменты!!!!!
Выдало в рекомендациях 💪🏻😆 Спасибо Вспомнил детство
Вот не надо гнать на крепёж!!!
Всё нормально...у меня на Д-6 не было слизанных гаек.
Это он толстым ключом полез..))
В 2004 году появился у меня такой аппарат. Я в этой "Газульке" души не чаял. Совы, Юпитеры отошли в угол, Газулька стала моим любимчиком. Это неубиваемая, безотказная, дикая вещь. На багажник сзади присадил сидуху с восхода и мы втроем гоняли в палатку за сигаретами на этом чуде. Она троих тянет!!! А что самое шедевральное в этой легенде, что даже если оно сломается, то у меня в сидушке всегда была отвертка, велосиперный ключ универсал и свеча запасная, этого хватало с головой для ремонта любой дорожной неисправности. Это же просто охренеть можно. Мне щас для ремонта или диагностики того же Японца в гараж надо гнать и применять хитрвытраханное оборудование и инструмент, а так в дороге если вдруг все же че наебнулось, то все, алярма. А тут просто велосипедный ключ в помочь и поехал дальше, вот онааа вершина эволюции, оно едет и едет и едет. Единственное что меня остановило, это переломившаяся пополам рама в следствии аварий из за отказа тормозов, по причине лопнувшей пластинки в педальном механизме.
я того же мнения. Имею два дырчика - доволен очень обоими.
Эта пластинка мне крови попортила.....
Меня остановил отказ тормоза...))
Опасная техника! К династенду надо ещё беговую дорожку сзади приладить для точного замера! Обычно кто то ещё толкал сзади 😃😃
:DDD
Точно такой же был в детстве! Трос газа на руку намотал и полетел😂! Аж слезы накатились)
Говорилось ездишь на подергухе.)
У нас это называлось ехать на дергаче.
Жека, красава. Лет 17 назад тоже поливали на таком механизьме. У братиша до сих очень теплые воспоминания.
Ребята!!!
Спасибо!Детство...Вот оно.Рядом.
Удачи!!!
Я такой с рук покупал пацаном, за 40 рублей) Двигатель Д6. И нормально он ехал, да же двоих не плохо тянул, а многие делали в том числе и я, ставили колесо от мопеда с меньшим диаметром и тяги прибавлялось, да и по скорости нам хватало. А педалей уже и не было) Просто толкнул и поехал.
Точно помню этот мотор Д6 должен выдавать в исправном состоянии по заявлению рижского завода 1.2 лс и ездить 40 кмч
д4 круче был - тащил нас четверых легко))) пусть даже мы тоже были легкие)))
Движок Д-8.Ведь автор сказал)
У меня такой же был)
у него Д8
@@ultraloki7649 И ты веришь, что Д6- 1,2 лс , а Д8 - 0,3 ???
Д8М был самый мощный из всех, но редкий. Д8 - вообще закат и их было не так много.
Д4 был самый слабый, его можно легко отличить по отсутствию оребрения на голове. Потом его апнули, до Д5 подняв степень сжатия, ранние Д5 также шли без оребрения (но очень мало). Д5 апнули до Д6 вместо магнето поставив магдино. И также подняли степень сжатия. Последний Д8 были Э и М модификации.
не знаю поднимали ли степень сжатия на Д8 , но колено отличается от Д6. Д6 был самый массовый.
Увеличение степень сжатия, было незначительным во всех модификациях, для примера, он по прежнему жрал 76й бензин , а увеличение мощности было в пределах 0,2 - 0,3 лс за весь этап от Д4 до Д8.
Мне 12 и у меня вес 50 килограмм я на таком 50км в час еду
Не очень разумно было включать музыку фоном на тесте. Плохо слышно движок было.
Не знаю пацаны Как здорово у вас получилось всё но у меня газуля гоняла до 50-55 км/ч точно такая же только зелёная, а на 95 вообще летела как самолёт🤣🤣🤣 Все удивлялись, что она такое может. Что один что вдвоём ей было пофигу . Было это 40 лет тому назад.👍
Я много лет ездил на Д-5 моторе, потом с Д-6 мотора цилиндром. Мой мопед в Западной Украине вылазил лихо на все горки обгоняя автобусы и грузовые машины! По ровной местности развивал до 50 км. в час. Вместо лепесткового клапана в этом моторе было золатниковый клапан в виде отверстия в вале коленвала. Компрессия была такая что приходилось всем весом наваливаться на сидение велосипеда. В вепрней састи поршня достаточно места для третьего кольца, я себе и своим друзьям протачивал поршня, и это давало значительный прирост мощности. Выхлоп становился отчётливым с болльшим крутящим моментом на малых оборотах. Ездил на 76 бензине, и ни в коем случае на 72. На 1 литр бензина авал 100 грамм масла, правда дымок был голубоватый. Я мог летом без остановки проехать до 70 километров без потери от перегрева двигателя мощности. Если на 1 литр бензина давал только 50 грамм масла мотор после сильного нагрева терял мощность. Двигатели имели полнотелый коленвал с запресованными алюминевыми вставками, в более новых моделях перестали делать такие коленвалы, поэтому новые моторы отупели. Из воздушного фильтва выбросил большую часть сеток, что тоже увеличило мощность. Я практически не замечал на практике проблеммы вызванные плохой очисткой воздуха. Раз в два года менял подшипники двигателя, а коленвал оставался безупречным! Цепь ставил от мотоцикла М 103 или М 104. Каждый год приходилось менять ведущую звёздочку на 10 зубьев. Мотоциклетная цепь без натяжителя даже в провисшем состоянии ни когда не спадала. Обычная велосипедная умирала очень быстро и часто спадала, и застрявая между рамой и болтами крепления звёздочки колеса деформировалась и рваласть!.....
Нахуя ты музыку вставил? Дал бы лучше движок послушать
Вот вот... хоть вспомнить.
@@alexbond6524 такое забыть невозможно)
@Ivan Petrov Ха ха ха как смешно... Шутки про дрочку...
Во наконец годнота подъехала, а то зажрались)) Да ладно, супер видео. Да в Латвии есть соревнования (zelta mopeds, Золотой мопед) участвуют и Эстонцы, и Литовцы. И с такого мотора выжимали около 7 лошадиных сил при 13 тысячах оборотов, где то фото замера на диностенде было. Успехов, и не отказывайся от ремонта такого, пополнишь контент, нынче редкими мопедами.
Ты абсолютно прав!!!
Я тоже учился чувствовать мотор на таком дырчике, но педали чувствовал больше!
Техника из далёкого детства!
Класс!
Спасибо
У меня в середине 70-х был Д-4, жил я в станице в Краснодарском крае, мотовелосипед у нас назывался - моторок. Меня, ученика 5-го класса учил "колоть" движок друг, ученик 4-го класса, его научил его отец. Разбирали, все тщательно промывали соляркой, ставили шарикоподшипники от трехфазного электродвигателя, из прессшпана выбивали прокладки, отверстия выбивали шариком. Новые запчасти были на вес золота. За счастье было съездить в Краснодар на РМЗ в магазин за запчастями. Свеча стоила 35 копеек, сухарь - 1 коп., их там 15 шт. Новый Д-6 стоил 42 руб. Блогер из 21-го века не лезь своей грязной отверткой в наше счастливое детство, ты никогда не узнаешь запах 66-го бензина, занимайся своими кавассаками.
Это не "дичь", не "треш" и не "ацтой". Это реальный олдскул. На этом все начинали и учились.
я сразу с юпитера третьего начал. извините.
@@ChampionK26 , повезло .....
@@yuragregori69 я с минска :D
@@KuznecVladimir я с карпат
Вот это годный контент))
Щенок прикольный, на кресле наверное талисман гаража . Мото- пёсик ))))
Я тоже обратил внимание .... прикольный.
Про "чувствовать" правда, спасибо всем отцам и Д-4 (и всем другим моторам); было приятно посмотреть. Сам катаюсь на 650 Бургмане, не было бы дырчика, наверное не было бы мототехники в моей жизни. Удачи!
Ска вырос на таком. На каникулах зависал у бабки в деревне, и каждые выходные ждал, когда батя привезет пятерку бенза. Все выходные на пролёт елозил. Красно-белый был, сиденье-бардачок😭😭...эх
Дак вы его не отрегулировали! На таких мопедах вообще без педалей ездили, установив подножки и лапку тормоза от Козла. Разгонялся резво и ничего не крутили, обогащение столько, чтоб не троил на максималке, а воздушный фильтр всегда открыт. С места толкнул его, он ответил заводкой, и прыг на него и погнал!
Это точно столкоча всегда быстрей .поставить на велосипед и он будет летать
НЕNRI GREGOR а на светофоре как? без педалей нереально ездить.
у меня стоит такой же в гараже катаюсь на нём каждый год и дети катаются работает как часы хотя год выпуска 1981
Храню и использую иногда. На ретрофестивали катаю. Сочинил кавер на "Трасса Е-95"
В дальнем углу моего гаража
Дремлет один раритет
Его я мальчишкой когда то собрал
Второго такого нет
Много троп и дорог
За эти десятки лет
Прошёл по дорогам страны
Мой первый мотоциклет
Клип пыжусь сделать.....
Предлагаю использовать в качестве альтернативного замера единицу "Один Саня"! Один Саня равен двум Лошадиным силам! )))
0,5 лс
Круглый Кубик два сани= 1 лошадиная сила😁
0,5 литр/сила ?
1Саня=5Ньютонам, значит ли это что Саня лучше Ньютона в 5 раз
Это самый лучший мопед в мире я на таком же 2 года отъездил и не единой поломки.
Д-6, классный мотор, Рига-7 лёгкий мопед. . 60км/час ходил. У меня такой был. Я два лета, брат два лета, потом ещё кто то, короче семь лет он проходил точно . Заводится он с полтолчка, уметь надо настроить.
рига рига! аж детство вспомнилось! и ведь реально в нем прокладок не было! от слова никогда! сколько обожженных пальцев! сколько щиколоток мы об это пожгли! а уж как мы с ним натрахались! за все детство!!!!!!!! но и это ещё не дичь! тут у друга нашел в гараже (лвз-в902) с мотором д4!!!!!!!!!!!!
0.3 маловото. По паспорту 0.8 либо 1 л.с . Может втулку разбило под шестерней коленвала. Там же топливовоздушная смесь поступает через сверление в валу, а сальник там не предусмотрен. Вот поэтому в вихревой камере нехватает разряжения при такте впуска , а во время продувки в цилиндр часть смеси выкидывает опять же через эту злополучную втулку (так как там нет сальника )под шестерню коленвала в редуктор.Вывод : поменять подшипники коленвала , и вытачить новую втулку и попрет как танк.
у него вроде втулка со смещением. Не каждый токарь возьмется.
давайте еще мопед карпаты на стенд загоним)))
Карпаты - это мокик.
С какого это?
Dmitriy Online По определению, мопед-когда с педалями
Descoveres TM пусть будет так! Но сейчас мопед это то, что до 50 кубиков. А педалей на хонде я не видел)
Dmitriy Online Хонда не мопед, а скутер)
Где-то в году 90-м за 145р. купил себе сие чудо, правда с движком Д8У. Из заводских настроек поменял только зазор свечи, вместо рекомендованных по паспорту 0,3мм ввалил на глаз около миллиметра. Искра валила синяя, по всему зазору, нагар легкий кофейного цвета. Запускался с руки за спицы на полностью скрученном газе, два-три хода поршня хватало. Заслонкой фильтра вообще никогда не пользовался, всегда открыта, в том числе и на запуске. Карбюратор строил раз-два в сезон, на ходу, декоративку от регулятора громкости с какого-то проигрывателя на винт напялил, круиз-контроль накрутил и на прямой обеднял смесь до максимума оборотов, потом холостые и все. Летало это чудо с двумя пасажирами так, что по вибрациям было слышно "ну не могу я уже быстрее". 45 км/ч бегал без проблем. И так полтора сезона ежедневной езды, а потом не разъехался с МТ на перекрестке и пришла "хана рулю". Продал на запчасти. Но экземплярчик зачетный попался, к прерывателю я вообще за все время не лазил, да и в остальные места больше для проформы, и до конца он запускался с пол-тычка на открытой заслонке воздухана.
моё первое транспортное средство с ДВС .... как давно это было, почти 30ть лет прошло.
знаю этот драндулет до винтика.
спасибо за видео, приятно было вспомнить.
этот движок мне батя ставил на велосипед "мишутка" 33 года назад
Мне папа собрал мини- моторчик из своего ЗИФ, д-6 Вот техника была супер! Колеса от Левушки,и рама размером такая-же! Ух я летал!😂👍
Ох сколько мы набегались с ним пацанами, но когда моторчик запускался и начинал тянуть, - нашему счастью не было предела!)
А там есть нейтраль ?
@@ВиталийНаливкин-и7в да, выживает сцепу, ставишь рычаг на упор и вот тебе нейтраль - катай нехочу ))
Было дело ещё и девчонок на нём катал! В очередь стояли! К багажнику ремнём подушка была притянута. Скорость была сумасшедшая - Борька (Хряк) на велике безнадёжно отставал , главным было выбрать маршрут горизонтальный, правда вес пилота с дамой в сумме, думаю не превышал семидесяти пяти кг!
Alex Volkov В СПБ девки и не знают что это такое даже и на чем оно едет))) Своей то я рассказал, но остальные и некоторые менее смышленные... Довольно много народа в центре подходило, интересовалось. У большинства вызывает ностальгию, привлекает реально много внимания теплым летним, особенно выходным, днем, но только среди обычных граждан-менты и ДПСы никак не реагируют))
@@Vasiliy_KovaleovSPB у меня аналогично. Езжу на своих дырчиках (то на одном, то на другом) - подходят люди интересуются. Даже выкупить были предложения. А я отказываюсь. ))))
Посади Шашку на велик и замерьте сколько он лошадей выдаст (мне кажется что он лошадей 300выдаст)
Сашку на велике на диностенд!!!
Мне достался этот красавец за пять рублей после пятого хозяина .Искры не было удалось каким то чудом найти подходящую шестерню и поставить магнету от трактора .Компресии не было из за постоянного выкручивания свечи резьба стёрта ,нарезал новую резьбу ,свечу поставил толи от зила толи от газона. Шестерня на заднем колесе ,из за постоянного перекоса была стёрта только бугорки волнышки напоминали что раньше это была цепная шестерня.Но мысль не стоит на месте ,отдал бате на работу заднее колесо и там приварили большую шестерню от велосипеда ,из за увеличенного диаметра велосипедной звёздочки мощность мопеда увеличилась двигатель стал ровнее работать.Благодоря этому мопеду в детсве многому чему научился.
был дырчик с двиглом Д-4 ..какое счастье было ,когда с утра бежишь в гараж и мечтаешь ,я это сделаю,то починю..сбегаю на заправку ,у дяденек выпрошу пару литров бензина,масла на налью из расходной ..сейчас новая машине не приносит даже десятой доли такого счастья..
пацаны глядя на этот мопед от настальгии чуть мое больное сердце неостоновилосьА газ мы за трос тянули Лаик ,что могу
Да на дегоча ездили! Пизданулся в месте с ним ибо привязан тросом за руку к нему🤣🤣🤣🤣
Pomnju... nasha riga takaja zhe byla
тормозили выдернув подсвечник!
@@djdf874 трусило знатно🤣🤣 помню!
Подарили родственники такой,все в посёлке так смеялись,по веселились знатно правда потом с карбюратором проблемы появились
П.с.подарили в 2019
"Отфильтровывать воробьёв" 😂
Мне вспомнился 1990-й, велосипед "Школьник" и мотор от бензопилы, присобаченный на его раму...
Эх, счастливое детство...
Игорь avenger_atx а мы в 80-х снимали к хуЯм ебанутые движки с мопедов типа Рига и Верховина, и устанавливали Д6,.. бля, и горя не знали! )))
Аналогично!! Было такое... бежевого цвета... сыпался он у меня весь, ломалось там просто всё, даже то что в принципе ломаться не может
Георгий, мой "Школьник" был серым.
И прожил без поломок всё лето 1990-го.
Но потом его спёрли...
Халигали, мне в 90-м было 11 лет и про Ригу с Верховиной я тогда просто не знал...
Повезло, на моём спицы откручивалиьс гнулись как прутик, гнулись колёса, педали каким то макаром не ясным, рама лопнула, цепь... а чинили его всем двором)) ну и аналогичные аисты, украины и прочее... но честно говоря мне попался какой то конструктор под названием ''сделай сам'', и я его делал, пока пацаны катались. Счастливое время.
Игорь, ключевое слово здесь - мопед, и не важно какой! А велик слишком для этого слаб,... рацуха должна работать!
А я в 85-м на Рига11 (Д-6) нарезал канавку под третье кольцо (сверху. Над штатными). Вывернул шпильки из цилиндра и чуток сточил верх гильзы, на сколько позволяло. (елозил по наждачке на металлической плите). Увеличил тем самым степень сжатия и залил 93-й бензин!
Полетел - мама не горюй! По ощущениям - километров 60, или, даже, под 70!!!Спидометра не было, поэтому попросил друга на "Минском" прокатиться рядом, замерять скорость. На разгоне получил сильный удар в левую голень - лопнула цапфа коленвала и ротор (магнит) улетел.))) Крышки не было...Максимум, что зафиксировали - 55.))))
Не успокоился!))) С другой стороны (где сцепление) срезал часть корпуса и поставил магнето от пускача ПД-10. Зажигание взял с него. Тоже "не долго музыка играла))). На этот раз коленвал лопнул по шатунной шейке... Опять скорость замерять не успел))))))
..Потом были "Карпаты-2"... Потом - самопал на базе старого трёхскоростного "Минского" с мотором от "Восхода"... Потом - "Иж-ПС"... Потом - "Иж-Орион".... (Не любил я "Явы")))) Слишком банально))))).
Потом переболел)))).
Ездил в молодости три года на нём)) всё переделал)) в карбюраторе с низу жиклера выкрутить лучше и отрегулировать винтом. И проблем не было. Если что то болт открутили и снова закрутил и всё. Регулировка газа послужила пару месяцев. Потом там бегунок клинил. Сделал газ рычаг поставил как у сцепления. Катуха зажигания тоже выносил. Итд)) топлива мало кушал. А воздушную заслонку снял и одел шланг и вывел под сиденье с самодельным фильтром))
О газуля=)))) Великий и непобедимый дырчик всех времен и народов =)) Александр=пол лошадиной силы.
Не газуля это даун ты тупорылый
К вопросу о том, почему не наделся цилиндр. Тут причины две, но они связаны. Во-первых, при затяжке гайки цилиндра, деформируется алюминиевый фланец - получается наплыв алюминия. Во-вторых, плоскость фланца не паралельна плоскости розьема цилиндр/картер. Там есть небольшой скос плоскости, отчего шпильки изгибает в направлении от оси цилиндра. У меня на Мотовелосипеде "Оса" стоит Д-6, мотор весьма метафизичен. Главное его завести, а дальше он довезет хоть до луны, лиш бы бензин в баке был. Если мотор сегодня не желает ехать, то можно педалировать километр, но увы и ах.
Да, на такую технику все меньше фанатов, наш сайт олдмопединюа совсем загнулся... Все розбежались.
Когдато хотел продать мотовелик, но рука не поднялась. А моя Верховина-6 в строю, вот только ездить некуда...
Вот здесь ты вежливый механик Евгений, а на лайве ты безумный Доктор Дью, как так?
))
Разделение личности, тут он вежливый механик, там супер мега самодельщик
@@СемёнДержавин-ц6в там он дурная матерная пародия на самого себя
30 лет назад прокатался целое лето на таком аппарате у деда в селе, благодаря моему другу, который собрал мне это чудо. Отец его был руководителем карт кружка при доме пионеров, а потому он с детства был "прошаренный" в мототехнике. Головка была отторцована, чтобы поднять степень сжатия и установлен не родной глушитель. Прикол этой техники был в том, что на полторашке бензина можно было чуть не целый день по селу прокататься. За это время воздушный фильтр успевал забиться, но в кармане всегда лежал запасной ! Еще приходилось возить запасной конденсатор. Других проблем не возникало. Странно что так мало мощности намеряли. Я на таком без педалей поднимался в любой подъем, да и по песку тянул. Тяжело, но тянул. До сих пор запасной поршень с шатуном от него остались. У меня только положительные воспоминания о таком дырчике остались.
За пёселя отдельный респект! Красавцы, ребят! Ностальгия у меня прям!
Был у меня РИГА 11 с движком д6, это тот у которого бачёк сзади, помню в комплекте был ключ специальный на 8 с очень узкими зацепами, для откручивания карбюратора.
в защиту могу рассказать разгонялся он у меня аж до 50 км*ч
Тоже самое, рига-11 с родным "прибалтийским" д-6 1977 года "гнедой металлик" с горчичными крыльями, бак сзади, разгонялся до 50 км/ч. Проблем особых небыло, правда с карбом регулировать болт смеси замучаешся...))) 👍🏻
По паспорту в нём 1,2 л.с. 4500 об/мин. По факту, 40-50 км прёт при правильной настройке карбюратора и зажигания.
45 см2 объём полный...
@@ИльяТитов-щ7в вот наверное такой у меня и был, с горчичными крыльями
@@mvtolstykh да у многих в конце 70-х, начале 80-х подобные были, но расцветки могут быть в разных сочетаниях. Кроме моей расцветки, ещё видел: красные, вишнёвые и зелёные, с белыми или горчичными (золотистыми) крыльями и бачком. Рукоятки "жёлтые", как на велике были)))
Какой милый собакен!))
У китайского аналога нет лепестковый клапан. Там впуск прямо в картер.
Для полного счастия надо было настроить зажигание и отрегулировать карбюратор.
У меня были Д-8 и китайский F50 , правда на велосипеде.
Легендарный Рига 7! Чудо было Рига 11 с баком под сидением))) Привет из Риги!
Евгений , вы Гений ремонта и отличный рассказчик !
Один мой дру рассказал, что когда то он сделал поршень из деревянного черенка ло
ржал пипец просто, вспомнил что у меня в детстве вообще заслонка отсутствовала, газ на всю, без тормозов, была лишь кнопка прирывания зажигания))))) спасибо за юморной контент
Та же история и у меня. Но пока дошёл до прикручивания кнопки, для остановки сего чуда использовал закрытие крана топлива на баке(нужно было расчитать сколько проедет на топливе в системе) , ну или скидывал со свечи колпачок (в экстренных случаях) но с ожегами пальцев
Вместо заслонки газа у меня палочка от мороженого была. Идеально подходит
Где-то в году 78-79 пацан выехал прямо на гаишников на Риге 3. Он отбежал и стиль в сторонке. Тогда конфисковывали бездокументные мопеды и годиков ему было маловато.. начали ГАИшники мопед осматривать, а там сцепления нет, вместо троса газа кусок лески на спичку завязан, и нет бензобака!! Говорят, покажешь, как на нем можно вообще ехать, отпустим!! Договорились! Откатил он чуть от них, достаёт из-под куртки конец шланга, одевает на карбюратор, с толчка заводит и помчал. Под курткой грелка с бензином!
@@АнатолийБодров-ы3п Это вообще, фокус или Трюк!!!)))
Супер!
Спасибо за видео!
А пробовали Александа усаживать на стенд на веике без мотора для определения чистых мощностных характеристик? 🤓
Моя юность.🙂😢👍 Друг у друга искали запчасти, с металлолома собирали тырчики. Уверен, были счастливее современных кнопкотыков. Обкатаются кольца, появится мощность
у меня в 2007 был карпаты
@@ВиталийНаливкин-и7в ну ты сноб ))
Был такой до армии , воспоминания о нем только положительные))) самый большой плюс этой техники , да и подобной , с неё начиналсь познание техники не по книжкам а в практике, в будущем такой опыт выручал не раз)
В детстве была Верховина 6,без педалей с заводной ножкой.На холодную заводился как часы после 30 мин поездки глох и заводился когда остынет.Пришлось зимой на нем кататься намотал цепи на колеса и нормально.Постоянно что то ломалось в основном тросы переключения ,газа,сцепления.Постоянно его чинил.Сейчас на даче приятель продал Китайский "Орион"четырехтактный относится к 50 кубикам но там побольше.За 11 лет купил трос спидометра и резину более глубоким протектором больше нечего.Стартер ,свет,повороты ,все работает как часы.Почему у нас такую ламоту делали
Просто лайк тебе за такую технику)))!!
Мой однокласник в 69 году расклинивал такой движок, на труде в 454 школе в Москве, Сашка Белов его звали(Погиб в Афгане)
Оранжевые дедушка Вагнер с дедушкой Тимофеем, в процессе просмотра позеленели. (:
На такие дырчики ставили раньше сиденье от Минска, взамен родного, а так же - выкидывали педали и делали подножки по типу мотоцыклетных. А педаль тормоза из автомобильной делали.
На подобном - первый раз ездил в детстве, с него и пошла любовь к технике.
Собакен всю кульминацию сожрал)
Всё внимание на него) Чёё там Матвеев говорит, мопед?... Неважно)
Ооо легендарная " Рига пешком 13"
Был такой)) на рыбалку гоняли. Сзади друг на велесипеде на верёвке.
Шашку на велосипеде на стенде замеряй! Трэш проэкт!
Эх!!! Аж слеза накатила. Вообще данный мопед весьма не плох. Я в юности купил данный мопед как раз во время Павловской денежной реформы за 400 рублей. В первую же ночь я его окупил вывозя с МТФ, где мои родители работали, мать дояркой, отец скотником, комбикорм. У меня мой экземпляр разгонялся спокойно до 50 км/ч. при том что весил я 100 кг. Часто на нём возил свою мать, которая тоже весила 100 кг и шесть трёхлитровых баллонов молока, и ехал он весьма бодро, педалями вообще никогда не помогал, так как они не работали, была сломана рамка "трещотки" на колесе, которая передавала усилие от педалей на колесо. Самое больное место было вечно откручивающийся магнит на зажигании и разбивавших шпонку на коленвале. Решилось запайкой этой шпонки к коленвалу при помощи латуни, горелкой. А сколько было веселья от этого мопеда.
Очень крепкий,хотя капризный двигатель.В детстве я столько их ремонтировал.Однажды мы поехали на рыбалку и закончился бензин,а не хотелось крутить педали за двоих,недалеко на поле увидели несколько бочек с соляркой(благо в ссср всегда доставляли запас топлива для тракторов с избытком и никто не воровал,просто никому не нужны были) и залили бак,завели с разгона и поехали,правда тарахтел,обороты низкие ,на горочки помогали педалями но доехали.Как увидел эту игрушку детства,сразу нахлынула ностальгия...
Супер .
У меня магнит .Сам разошёлся и зажегание сместилось .пришлось снять выровнять и накернить .в щель .Поставил и поехал .
Два моториста мучились в гараже в автопарке и не могли найти причину .
Сказали одно .Что-то случилось с магнитом.
Я ответил видно полярность поменяла деталь .Присмотрелся там трещина .
А так на работу и по делам на дальность по 15 км каждый день было приятно .
Это честно был счастлив .
Вы супер мастер спасибо что и в такую модель уделили внимание .
Видно не интересно это Матвееву. Как то брезгливо он его собрал. Без души, не как с другими мопедами! А ведь это история! Это вам не дио, такты и всякая чушь иппонская. Такие мопеды по таким говнам молодёжь возили, япам до ни как до звезды! Но респект за показ на главном!
я думаю он просто сам осознал, что это по сути своей дичь. собирает-разбирает разную мото-технику и понимает, что во времена таких дырчиков где-то была куда более совершенная техника
Так там и собирать то нечего,горшок,поршень,карбюратор...
Китайцы такие моторчки до сих пор клепают ипосылают почтой даже в Америку
@Ivan Petrov это еще вопрос о ремонтопригодности дешки. Китайская дешка - похуже будет в этом плане.
Так же как совок брезгливо и с недоумением выкинули на помойку.
плохой пуск негерметичность кривошипа,втулка- сальник(сальник был проблемой,втулку точили из бронзы)работало все пока живы подшипники,сальник с крестовины уаза подходил -школа была отличная.
Не знаю, особо не тюнинговали, просто жиклёры поменяли в карбе, ну кольца как в ролике, то 40 км/ч выдавал без проблем, а быстрее ездить не было смысла, заднее колесо без подвески, а чуть не докачаешь, вырывает соски на камере, при торможении, так что как то так.....
з горки і розгона )))) можливо 40 км/ч
Родной!
Сразу в детство вернулся!
За 260р покупали :)
Пару дней назад документы нашёл!
Болезнь была всегда одна втулка.
Пацанами не слезали с таких мопедках хорошая техника для своего времени
Самый отличный мопед,отец мой молодой на таком мопеде,я маленький помню его,отец в летной куртке,и ораньжевый тарахтунчик.
Согласен. Мне уже 60 а ядо сих пор езжу на риге13. Все вокруг в ахуе! Вот так!
Отличный лесапед сам гонял на таком когда был молод и зелен 👍🏻✊🏻
Спасибо! Супер! ностальгия :)
В моем детстве такие движки ставили на детский велик "Левушка". С коленями, прикрывающими уши, эта конструкция ехала очень задорно!)
Ностальгия по ностальгии... Живейшая радость у собачки на заднем плане)))
В мое детство ни каких прокладок не покупали, все прокладки, кроме той что под головку делали из ватмана (если не было паранита) и сажали на краску.
Я делал из батиной пачки сигарет прима