Промокод: MOTOKOR на скидку 20% «Мегазип» - интернет-магазин запчастей для японских автомобилей и мототехники: www.megazip.ru/?erid=LatgC2CBb Быстрое и простое оформление ВНЖ в Латвии: afortis.eu/
Спасибо таким людям, которые берегут и ценят старую технику, у меня в самого от отца осталась Иж Планета 2 1967 года, мотоциклом доволен, несмотря на его года он прёт как ракета! В будущем ищё думаю купить себе Юпитер или Яву. Спасибо за видео. А также желаю всем мирного неба над головой, берегите себя и своих близких.
В деревне лет так 20 назад занимался ремонтами иж и перекупом был и покупая любой старый иж за 100рублей который в огороде где трава выше его и колёса в земле на 10 см потом у себя ( точней у деда) в гараже начинаешь колдовать и рас он запускается 😮 эмоции зашкаливают приводишь в порядок его и на продажу 1000-1500 руб денги маме себе 200-500 руб на новую 😂 старую убитую технику😊 сейчас мне 39 лет владею Иж К 16 уже 12 лет и отрестоврировал Урал 92 года катаясь по Иркутску без внимания не останешься правда одиночка до каляски руки не дошли😊. Кстати искру можно проверить просто смотри чтобы контакты были сомкнуты и не большой отверткой размыкай их и не нужно дергать кик. Всем удачи и скорейшего мото сезона👍🏍️
Брат посоветуй карб на планету 3. У меня сейчас 28. Подтекает, нет на них уже ремкомплектов к сожалению а так нормальный карб был да и как то не так стал на оучку газа реагировать. Правда еще обкатку не прошел мот. Мотор весь перебрал. Аморты вот родные/закрытые ну такая фигня, короткий ход к них очень. Да когда я 17 дет назад на нем катался все устраивало, сейчас для души мот , на японце 110 лс , может поэтому планета меня не много расстраивает 🤣
Всем привет, в прошлом видео Юра говорил, что к нему можно обратиться за помощью и я обратился, он мне ответил и сказал, что я могу обращаться и дальше, спасибо ему большое, так как я неожидал, что он обратит на меня внимание, СПАСИБО!
@@kurthauenstein3679 понятно что на иже все от ижа. Вопрос не в этом. Юра спросил мнение зрителей. Я ответил. У меня был опыт работы с 56 поэтому я ответил. Сарказм считаю не к месту удачи вам
да нет никакого сарказма. в названии ролика содержится словосочетание "редкий иж". что редкого-то?редкий хлам? я понимаю если бы был предъявлен к примеру иж 350, или 49, а такой суборицей восторгаться и слагать о ней ролики..зачем?@@АлексейСтукалов-н1ь
Двухтактники простые как дверь! Если внутри цилиндра нет ржавчины, они как правило заводятся без проблем. Исправный конденсатор не позволяет искрить контактам прерывателя, а неисправный не обеспечит искрообразование на катушке зажигания! Вроде мастерская оборудованная, элементарно тестером цепь и обмотки проверить можно было... Я реставрирую немецкие, американские и английские мотоциклы первой половины прошлого века, даже был один японский 1942 года. Всегда первым делом проверяю наличие искры. Были случаи когда мотоциклы не заводившийся десятилетия, заводился буквально с пол оборота. Например в прошлом году Harley-Davidson wla42 1943 года. Он стоял примерно с 50х. Сейчас работаю с несколькими DKW nz350. Это та модель с которой был скопирован ИЖ350 и частично ИЖ49. Был у Вас в Латвии в начале 00х. Рига очень понравилась. Война закончиться нужно будет повторить.
@@андрейсидоров-ъ1ыУ меня есть каналы не только на ютуб, найти их не сложно. Подписан везде как и здесь. Кстати, я однажды реставрировал действительно редкий ИЖ-12. Их было выпущено всего 49 мотоциклов в конце 30х годов. Из тех 49 в наши дни известно о 3-4 мотоциклах включая тот с которым я работал. Но мой был единственный на ходу на тот момент. У него четырехтактный двигатель, коробка отдельным агрегатом и система смазки с сухим картером как у Харлея .Тогда я еще не вел свой канал, но есть передача про него. В поисковике ютуб нужно набрать "Тест-драйв мотоцикла Иж 12" думаю перекинет в нужное место. В этом видео я на нем езжу.
Нууу, а в итоге то, ты нашёл тумблер то под сидением, где то там в районе фильтра, который включает зажигание????? Это же любимая тема Планета-водов, противоугонка так сказать)))
Ага, несколько раз забывал за него, заводил с толкача на 2-й, до изнеможения, пока не доходило. В конце концов, этот тумблер заглючил, пришлось выкинуть.
Восстановление старых мотоциклов это круто,но восстановление редких мото ещё круче,сам имею МТ,ты воодушевил меня на то чтобы взяться за него,и теперь у меня есть прекрасный Днепр :)
Спасибо за возрождение таких экземпляров !! Желаю здоровья, жизненных сил, вдохновения и всех необходимых возможностей и ресурсов!!! Каналу роста и развития!! Спасибо за труды!!
спасибо за добрые и интересные выпуски)) очень радует, что их можно смотреть при родителях. сразу узнал эти эмоции, когда уже не можешь, а мертвеца хочется оживить😃.
У 56го не было опережения. Эта приспособа от Днепра МТ-9, там корпус прерывателя приводится в движение этим рычажком через тросик, на поздних моделях этот механизм работает самостоятельно за счёт центробежной силы. Вероятно руль и фара от МТ-9. Был у меня такой Днепр))
Педаль КПП с Юпитера. А у юпитеровского кик стартера, другая форма. Подцепив провод от АКБ на прямую к контакту, завести не получится. Вы же батарею контактом коротите на корпус :) А надо питание подавать на бобину и с неё на контакт. Чтобы в бобине накапливалась энергия, которая и даст искру в момент размыкания кулачка.
Спасибо за такое душевное видео,в юности был у товарища такой аппарат, и фара стояла такая и крыло был в оригинале с коляской бежевого цвета,один из лучших советских мотоциклов
Ощущения в конце видео знакомы до боли)) Помню как Минск 1975 года также завел, который простоял в гараже 10 лет. Много положительных эмоций подарил мотоцикл
Можно не бегать каждый раз к кик-стартеру, а размыкать контакты отверткой. Эффект тот же. Кстати, есть еще такой параметр, как максимальное расстояние между разомкнутыми контактами, которое тоже регулируется.
Спасибо! Погружение в историю и немного в детство. Всегда завидовал таким специалистам, что наизусть знают какая деталь оригинальная, какая от поздней модели, а какая из соседского гаража стырена. 😂
Круто. Бак на руль, бабина снизу, покрышкой очко протирая несусь на данном пепелаце вдаль )) Всё как я люблю. (В 80-х так и было )Сппасибо за видео. Очень интересно смотреть, ведь в конетенте и то, мастерство кулибиных тех лет, и та же техника и методы борьбы с ней )) Короче, вижу всю свою техническую молодость прям по полочкам.. Очень интересно. Спасибо. Ждем очередной реппортаж из ппрошлого..)
Вот умеешь ты, Юра - заставить руки чесаться ))) Теперь и я - вместо того что бы сидеть и монтажить, мечтаю завалиться в гараж и заняться своим байчиком. Красава, удачи с новым проектом, бро! 💯💯🔥🔥😊😊
Юрась ты просто красава . Я смотрю твои классные видосы и меня они радуют . Ты мастер от бога , ты молодчина . Береги себя и своих близких . Храни тебя господь .
Ручное переключение, в основном было для того чтобы удобнее было поставить на нейтраль,потому что ножным было не удобно с родной лапкой переключения передач ,в замке зажигания если нет лампы на зарядку ,нужно перемкнуть контакты...монетка от опозита по моему м 72 ,точно не скажу, я ижевод,зажигание никогда не трогал перед каждым выездом, не лазил туда порой годами,ездил очень много и каждый день!Цилиндр от 4ки,а вообще 56й из планет, работает само мягко очень хороший мотоцикл, был у меня такой,полностью востонавливал,с покрасом ,но было это очень давно,в начале 90х,мотоцикл очень хороший!!!тебе надо отрегулировать зажигание, потому что у тебя перебои в зажигание, а сальники думаю что живые,не дымит ,да и завёлся!
ручное переключение для инвалидов, без левой ноги можно было ездить, в те годы когда выпускались иж-49 и иж-56, ещё много было ветеранов ВОВ-инвалидов. эти мотоциклы и для них тоже. у меня был Планета-3, трясётся как гад, в дальняк на Планете не вариант.
Питание с акума идет на бобину, оттуда на прерыватель, и там на массу. Когда подключаешь акум на массу и на контакт, то ты просто замыкаешь его накоротко! Конечно, искрит, и акум ушатал. Бобина эта с Москвича, она от 12 В работала через резистор. Резистор убирали, и она работала от 6 В. У меня на Яве 2 таких стояли, хотел выбросить, но один дед мне выдал этот секрет.
Юра, ты большой молодец, спасибо за твои видео! Всегда жду твои новые выпуски. После таких выпусков про старину, всё меньше сомнений брать "дино"мотоцикл под восстановление. Всегда можно посмотреть видео как пример и найти ту самую неисправность. Надеюсь ты ещё и к альфе вернёшься! Вообще попробуй на альфу карбюратор Nibbi 22мм.
Раньше ездили на этих мотоциклах круглый год. В том числе и зимой. Поэтому переключение передач дублировались ручным. В валенках переключать ногами тяжело
@@АртемЕрмолаев-ч2д ещё когда ездишь первый месяц, то всегда смотришь на ножку переключения, прежде чем переключить скорость, что тоже может быть опасным. а рукой проще переключить и переключение рукой вызовет необходимость сбросить газ, что и нужно делать. а многие наоборот пр и переключении газуют. как неноральные. в результате чего хана коробке
@@АртемЕрмолаев-ч2д Ручное переключение передач перешло от довоенных немецких мотоциклов. Тогда так считали удобным переключение передач. Не могу себе представить инвалида, без руки или ноги. который сможет управлять мотоциклом , даже если с коляской. Какую часть тела дублирует ручное переключение ? ) А на ИЖ-56, уже был короткий рычаг с шариком, есть мнение, что этим рычагом, было удобнее искать нейтраль.
катушка Б-115, но без доп резистора. Работает на пониженном напряжении при запуске мотора с 12в оборудованием (резистор перемыкается либо замком зажигания, либо контактами в стартере). По бедности ставили на 6в эектрооборудование сняв резистор. Ставилась на всех карбюраторных двигателях СССР, кроме ВАЗ (там Б-117 тоже без резистора)
Вспомнил детство, 70-е года, с отцом на таком мотоцикле, я в люльке, которую мотоцикл осиливал с трудом. Характерный медленный и редкий звук до сих пор помню, звук детства и поездок с отцом.
отличное видео ! вспоминаю свой 1999 год как оживлялась планета-3 ) шаг за шагом. болтик за больтиком - вольт за вольтом ! воззвращение в прошлое прям !!!! ждем видео о детейлинге и восстановлении !
Тоже так кайфую, когда завожу много лет стоявший где-нибудь под забором муровей или турист. И ведь они заводятся и работают нормально, только колеса накачать и можно в путь
Круто!!! 👍👍👍 Рекомендую пользоваться мультиметром, можно просто контрольной, звонить, смотреть куда приходит +, толькл смотреть при разомкнутых контактах
Живые эмоции это классно. Суетился в гараже. То ли от волнения, то ли от того что хозяин мотоцикла снимал. У меня тоже такое бывает... Это не плохо, просто наблюдение.
Классный проект! Посмотри в оригниальной книжке, которую у владельца показывал, электрическую схему. Там указано, что плюс идет на массу. Это отличительная особенность ИЖ-56. У меня такой же. Жаль, что в этом мотоцикле неродных деталей больше, чем оригинальных. Это усложнит реставрацию. если цель - сделать в сток. Если же хочется просто красивый сделать, то тогда все получится. Удачи!
Приветствую. Колеса родные, 19-ти дюймовые. Неподвижные трубки вилки, похоже, с поздних ижей. Крыло- правильное, низкое было на 49-х. Фара на нашем 56-м была такая же, но, возможно ее поставил отец с тяжелого мотоцикла. Манетка от К-750. На ранних 56-х стоял генератор с центробежным регулятором опережения зажигания. Цилиндр- с П-3-02 И мощность двигателя с ним возросла с 18 до 20 ЛС. У 56-го было 13 ЛС. Карб- К-28, родной, а фильтр уже "планетовский", все верно. На тормозной лапке должна была быть тяга с регулировкой длины, а вот "жабка" стопсигнала правильная. Про глушители тоже верно. Задние амортизаторы тоже правильные, но просят хрома. Лапка переключения передач- юпитеровская. Рама тоже правильная- замкнутая под сидением. А вот заднее крыло должно быть цельным, а не из двух половинок. Правильная катушка- та с которой мотоцикл запустился, и надо сказать очень достойно и с характерным звуком. Хорошее дело делаете! Удачи и всех благ!
@@rolandyamaha168256-е крыло совсем не отложилось в памяти, но оно было. Вероятно на поздних 56-х ставили уже высокое крыло и бак с горловиной по центру. По крайней мере с 4 лет у нас был именно такой и это был 70-й год. В аварию отец попал в 74, а до того вряд ли он его тюнинговал - было не до того. Просуществовал данный аппарат до 22-го года, когда началась СВО...
Оооо! Мотокор выпустил видео! Все дела в сторону!)) Спасибо тебе за то что поднимаешь настроение отличным юмором, и интересным материалом, ты для меня открытие в русскоязычном Ютубе!)
как по мне Редкость это Пс Японец чистый !!! у друга 56х аж 2 стоит восстановленных ,а у меня стоит М1А в гараже ,каждый год на 9 мая выезжаю на нем ,и летом по городу ))
Все лето 98го года я катал и ремонтировал ижак 56)) Хорошие воспоминания)) Потом на него поставили якорь от мопеда рига, обороты стали стабильные, мотор поехал лучше.
Декомпрессор тема. С помощью него, не 1 -еле 2 раза толкаешь поршень. А стабильно 2 увереных оборота коленвала получается. Если перекинуть наверху чуть поршень, с помощью собственно декомпрессора ) и разгонять поршень в такте рабочего хода, продувки и выпуска.
вообще если пробовали заводить с толкача, то планету и на 3й скорости колесо юзом идёт. а с помощью декомпрессора можно этого момента избежать и завести. так же планета не любит слишком обогащённую смесь. если пересосёшь, то без "прочихивания" не заведёшь потом
Эх, планета! Пятерка у меня была, а движок такой же. И книжка у меня была точно такая же, и заляпана она была маслом на страницах с коробкой. Хорошо что на планете можно было влезть в коробку не снимая и половиня двигатель. И тырил у отца масло, так как в селе было трудно оперативно его купить.
Приятно посмотреть такие видосики. Сам люблю со старыми ижами возиться. У меня сейчас 2 ижа: Пс и к16. Попробуй найти пс живой, прокатишься будешь приятно удивлен от этих старых драндулетов они поинтереснее обычных ижей едут.
@@noGGano16 на иж 350 и иж 49 монеток регулировки опережения зажигания никогда не было. На этих мотоциклах были центробежные автоматические механизмы опережения зажигания. Позже на иж Планета и иж 56 от них отказались.и момент был постоянный.
На самом деле явного искрение на контактах зажигания быть не должно. Для этого как раз и служит конденсатор который включен на массу параллельно контактам. Он и служит для того что бы уменьшить искрообразование между контактами в момент их размыкания. а без конденсатора искра будет очень слабая а искрообразование на контактах очень сильное.
Моим бабушке с дедушкой на свадьбу подарили планету 3 1974 года ,недавно у них и Ижа был юбилей 50 лет вместе. Ижак этот стоял в гараже , и когда я стал постарше дед решил отдать его мне .Заводился он последний раз в 2009 году ,тогда 2-ух летнего меня ,когда я впервые приехал к ним в деревню . Стоял он так же как эти Ижи на видео ,весь в пыли ,под тряпками .В итоге мы залили бензин , поменяли масло, поменяли нерабочий замок зажигания , и он запустился буквально с пол тычка ,даже видео есть .Сейчас с дедушкой делаем что-то по мелочи .По мотоциклу видно, что дедушка его любит ,на нем стоит немецкое стекло на фаре, польская лампочка , «какое-то импортное зажигание», на него есть 3 комплекта резины и тд. Надеюсь моим детям удастся на нем еще покататься .Ну учитывая ,что у дедушки в гараже можно собрать новый Иж ,думаю это очень вероятно (причем все детали новые , и есть почти все кроме рамы и бака).
я обожаю эти мотоциклы! Ты молодец! Но порой немного раздражает твое незнание этой техники) но не парься , я постоянно их покупаю тоже как и ты ремонтирую и продаю, сейчас две планеты , ява на восстановлении, ты в правильном направлении, огромный респект!!!!!!!!!
Воздухофильтр старый называется "воздухофильтр типа циклон". В его стаканчики полагается наливать немного масла . Большую фару на 56 встречал как раз на тех у которых низкое переднее крыло.. Ручной регулировки опережения зажигания даже на 49 не встречал , возможно , с ижа 350 или с оппозита. Встречал центробежный регулятор на кулачке как на оппозитах , но , по моему с 56-го от этого отказались. Бак на 56 сзади узкий горловина слева (как на красном мотике) . Бардачки ранний вариант . Цилиндр на 56 с круглыми ребрами , перепускные окна закрыты гораздо меньшими крышками , чем на более поздних ижах. Нет рычага ручного переключения передач( при лазании по "говнам"иногда удобно) на ранних 56 это просто рычаг с набалдашником а на поздних достаточно красивая хромированная штука. (вообще весь наружный крепеж должен иметь хром) Был случай потерял лапку так на этом рычаге доехал. Вообще сборная солянка , конечно , этот мотик
Промокод: MOTOKOR на скидку 20% «Мегазип» - интернет-магазин запчастей для японских автомобилей и мототехники: www.megazip.ru/?erid=LatgC2CBb
Быстрое и простое оформление ВНЖ в Латвии: afortis.eu/
с Латвией хорошая шутка.. 🤣
Вы все вруны!
А встанет лапка кика от юпака 2-3 на планету? Или рычаг переключения скорости тоже надо будет от юпака?🤔
Спасибо таким людям, которые берегут и ценят старую технику, у меня в самого от отца осталась Иж Планета 2 1967 года, мотоциклом доволен, несмотря на его года он прёт как ракета! В будущем ищё думаю купить себе Юпитер или Яву. Спасибо за видео. А также желаю всем мирного неба над головой, берегите себя и своих близких.
У меня Юпитер 4 в идеальном состоянии. После установки электронного зажигания, новее чем с завода!!!😀😀😀
У меня юпитер 3к 1972 года
Хмм, какая то интересная концовка у вашего комментария))
Тут его изуродовали!
У меня есть тоже планета 3 1971г я второй владелец и Иж юпитер 5 1991г
В деревне лет так 20 назад занимался ремонтами иж и перекупом был и покупая любой старый иж за 100рублей который в огороде где трава выше его и колёса в земле на 10 см потом у себя ( точней у деда) в гараже начинаешь колдовать и рас он запускается 😮 эмоции зашкаливают приводишь в порядок его и на продажу 1000-1500 руб денги маме себе 200-500 руб на новую 😂 старую убитую технику😊 сейчас мне 39 лет владею Иж К 16 уже 12 лет и отрестоврировал Урал 92 года катаясь по Иркутску без внимания не останешься правда одиночка до каляски руки не дошли😊. Кстати искру можно проверить просто смотри чтобы контакты были сомкнуты и не большой отверткой размыкай их и не нужно дергать кик. Всем удачи и скорейшего мото сезона👍🏍️
Брат посоветуй карб на планету 3. У меня сейчас 28. Подтекает, нет на них уже ремкомплектов к сожалению а так нормальный карб был да и как то не так стал на оучку газа реагировать. Правда еще обкатку не прошел мот. Мотор весь перебрал. Аморты вот родные/закрытые ну такая фигня, короткий ход к них очень. Да когда я 17 дет назад на нем катался все устраивало, сейчас для души мот , на японце 110 лс , может поэтому планета меня не много расстраивает 🤣
Молодцы,хорошие воспоминания,музейная редкость,берегите для потомков
Нет там музейной редкости
Прям редкость ахахах
Вам этого не понять@@busturbocr3166
Всем привет, в прошлом видео Юра говорил, что к нему можно обратиться за помощью и я обратился, он мне ответил и сказал, что я могу обращаться и дальше, спасибо ему большое, так как я неожидал, что он обратит на меня внимание, СПАСИБО!
Как ему написать ?
Юра человек с большой буквы и творчество его тоже на высоте👍
Таких! Людей к сржелению! Мало! Юре большое Спасибо! За видио..! И помощь! Людям!
@@НиколайСавочкин-л1жписьмо отправляешь по почте Юрию Мотокор, Юрмала, Латвия 1488 До востребования
Фара родная она большая. Ободок от урала. Бак от следующих ижей у родного крышка сбоку. Рычаг кпп от юпитера. Поздравляю с покупкой. Моц зачетный 😊
ты забыл написать, что цилиндр , крылья,колёса, воздухан, глушаки..... короче , это просто иж хз
@@kurthauenstein3679 понятно что на иже все от ижа. Вопрос не в этом. Юра спросил мнение зрителей. Я ответил. У меня был опыт работы с 56 поэтому я ответил. Сарказм считаю не к месту удачи вам
да нет никакого сарказма. в названии ролика содержится словосочетание "редкий иж". что редкого-то?редкий хлам? я понимаю если бы был предъявлен к примеру иж 350, или 49, а такой суборицей восторгаться и слагать о ней ролики..зачем?@@АлексейСтукалов-н1ь
@@kurthauenstein3679 Юра ещё молод. Для него этот Иж редкий. Но у него хороший здоровый энтузиазм давай лучше поддержим
Класс ! самый миролюбивый блогер, от него веет добротой))
Точно есть такое, он вроде не совсем всё знает он ищет находит делает умозаключения и мы умнеем вместе с ним)))
Двухтактники простые как дверь! Если внутри цилиндра нет ржавчины, они как правило заводятся без проблем. Исправный конденсатор не позволяет искрить контактам прерывателя, а неисправный не обеспечит искрообразование на катушке зажигания! Вроде мастерская оборудованная, элементарно тестером цепь и обмотки проверить можно было... Я реставрирую немецкие, американские и английские мотоциклы первой половины прошлого века, даже был один японский 1942 года. Всегда первым делом проверяю наличие искры. Были случаи когда мотоциклы не заводившийся десятилетия, заводился буквально с пол оборота. Например в прошлом году Harley-Davidson wla42 1943 года. Он стоял примерно с 50х. Сейчас работаю с несколькими DKW nz350. Это та модель с которой был скопирован ИЖ350 и частично ИЖ49. Был у Вас в Латвии в начале 00х. Рига очень понравилась. Война закончиться нужно будет повторить.
Есть твой канал на ютубе?Если нет,то надо сделать)
@@андрейсидоров-ъ1ыУ меня есть каналы не только на ютуб, найти их не сложно. Подписан везде как и здесь. Кстати, я однажды реставрировал действительно редкий ИЖ-12. Их было выпущено всего 49 мотоциклов в конце 30х годов. Из тех 49 в наши дни известно о 3-4 мотоциклах включая тот с которым я работал. Но мой был единственный на ходу на тот момент. У него четырехтактный двигатель, коробка отдельным агрегатом и система смазки с сухим картером как у Харлея .Тогда я еще не вел свой канал, но есть передача про него. В поисковике ютуб нужно набрать "Тест-драйв мотоцикла Иж 12" думаю перекинет в нужное место. В этом видео я на нем езжу.
@@андрейсидоров-ъ1ы Есть свой канал.
Нууу, а в итоге то, ты нашёл тумблер то под сидением, где то там в районе фильтра, который включает зажигание????? Это же любимая тема Планета-водов, противоугонка так сказать)))
Ага, несколько раз забывал за него, заводил с толкача на 2-й, до изнеможения, пока не доходило. В конце концов, этот тумблер заглючил, пришлось выкинуть.
Привет, у меня есть подножка такая! Залайкайте пожалуйста чтобы заметил!
Из сыктывкара в евросоюз отправишь? 😂😂😂
Восстановление старых мотоциклов это круто,но восстановление редких мото ещё круче,сам имею МТ,ты воодушевил меня на то чтобы взяться за него,и теперь у меня есть прекрасный Днепр :)
Спасибо за возрождение таких экземпляров !!
Желаю здоровья, жизненных сил, вдохновения и всех необходимых возможностей и ресурсов!!!
Каналу роста и развития!!
Спасибо за труды!!
спасибо за добрые и интересные выпуски)) очень радует, что их можно смотреть при родителях. сразу узнал эти эмоции, когда уже не можешь, а мертвеца хочется оживить😃.
У 56го не было опережения. Эта приспособа от Днепра МТ-9, там корпус прерывателя приводится в движение этим рычажком через тросик, на поздних моделях этот механизм работает самостоятельно за счёт центробежной силы. Вероятно руль и фара от МТ-9. Был у меня такой Днепр))
коту и автору здоровья!
Педаль КПП с Юпитера. А у юпитеровского кик стартера, другая форма. Подцепив провод от АКБ на прямую к контакту, завести не получится. Вы же батарею контактом коротите на корпус :) А надо питание подавать на бобину и с неё на контакт. Чтобы в бобине накапливалась энергия, которая и даст искру в момент размыкания кулачка.
ещё потом удивляется что у него замкнутый аккум сел
ИЖ-56 - мотоцикл моей юности. Я нестар, но ездил на нем с 12 до 16 лет. Спасибо за выпуск!
Спасибо за такое душевное видео,в юности был у товарища такой аппарат, и фара стояла такая и крыло был в оригинале с коляской бежевого цвета,один из лучших советских мотоциклов
Ой какую красоту дождался!!!)
Сам такого осенью в сарае подобрал
Ощущения в конце видео знакомы до боли)) Помню как Минск 1975 года также завел, который простоял в гараже 10 лет. Много положительных эмоций подарил мотоцикл
Монетка и фара с аппозита!!! Были козырьки хром, но они намного меньшего диаметра, как у тройки!❤
Это с 56 фара, а обод с оппозита
Родная фара
Можно не бегать каждый раз к кик-стартеру, а размыкать контакты отверткой. Эффект тот же. Кстати, есть еще такой параметр, как максимальное расстояние между разомкнутыми контактами, которое тоже регулируется.
Юрий, спасибо за видео, оч тепло и душевно!
Спасибо! Погружение в историю и немного в детство. Всегда завидовал таким специалистам, что наизусть знают какая деталь оригинальная, какая от поздней модели, а какая из соседского гаража стырена. 😂
Как же круто, особина неожиданно что он поехал 😮
У самого душа запела когда он завелся. Спасибо за эмоции 🎉
Супер, я прям через экран унюхал дымок двухтактника. Всю молодость вспонил 👍
С таким удовольствием смотрю ваши видео.
Руки у мастера растут откуда надо, а харизма и подача материала вне всяких похвал.
Пишу на эмоциях видео даже не смотрел до конца это же иж 56 мне такой дед одал в мои 14 лет аж слезы на глазах))
Круто. Бак на руль, бабина снизу, покрышкой очко протирая несусь на данном пепелаце вдаль )) Всё как я люблю. (В 80-х так и было )Сппасибо за видео. Очень интересно смотреть, ведь в конетенте и то, мастерство кулибиных тех лет, и та же техника и методы борьбы с ней )) Короче, вижу всю свою техническую молодость прям по полочкам.. Очень интересно. Спасибо. Ждем очередной реппортаж из ппрошлого..)
Мот в такой окраске смотрится очень нарядно!
Лайк)
P.S. такими темпами и до ИЖ 49 доберешься)
Недавно открыл ваш канал,всё интересно.Спасибо!Вы очень позитивный👍
О да новое видео!!! Всем приятного просмотра!!!!!
Жесть мотак!
@@Vintage.33365 ага
Спасибо тебе за позитив! 👍 только задний ход не включай, это же планета😅🤝🤝🤝
Вот умеешь ты, Юра - заставить руки чесаться ))) Теперь и я - вместо того что бы сидеть и монтажить, мечтаю завалиться в гараж и заняться своим байчиком. Красава, удачи с новым проектом, бро! 💯💯🔥🔥😊😊
Спасибо! А какой у тебя байк?
@@MOTOKOR самый заурядный Рейсер Пантера 250 ))
Юрась ты просто красава . Я смотрю твои классные видосы и меня они радуют . Ты мастер от бога , ты молодчина . Береги себя и своих близких . Храни тебя господь .
Ручное переключение, в основном было для того чтобы удобнее было поставить на нейтраль,потому что ножным было не удобно с родной лапкой переключения передач ,в замке зажигания если нет лампы на зарядку ,нужно перемкнуть контакты...монетка от опозита по моему м 72 ,точно не скажу, я ижевод,зажигание никогда не трогал перед каждым выездом, не лазил туда порой годами,ездил очень много и каждый день!Цилиндр от 4ки,а вообще 56й из планет, работает само мягко очень хороший мотоцикл, был у меня такой,полностью востонавливал,с покрасом ,но было это очень давно,в начале 90х,мотоцикл очень хороший!!!тебе надо отрегулировать зажигание, потому что у тебя перебои в зажигание, а сальники думаю что живые,не дымит ,да и завёлся!
ручное переключение для инвалидов, без левой ноги можно было ездить, в те годы когда выпускались иж-49 и иж-56, ещё много было ветеранов ВОВ-инвалидов. эти мотоциклы и для них тоже. у меня был Планета-3, трясётся как гад, в дальняк на Планете не вариант.
У меня также под одеялом в деревне в сарае у родителей стоит Планета 5, с 2002 года не заводилась!
Ты с какой странны?
@@badclip.blexio6241 интересно, какое это имеет значение?) СССР
Накрывать мотоцикл не льзя, краска облезит
Очередной душевный и интересный ролик, спасибо, что делаешь свои видео, всегда хочется смотреть от начала и до конца
Питание с акума идет на бобину, оттуда на прерыватель, и там на массу. Когда подключаешь акум на массу и на контакт, то ты просто замыкаешь его накоротко! Конечно, искрит, и акум ушатал.
Бобина эта с Москвича, она от 12 В работала через резистор. Резистор убирали, и она работала от 6 В. У меня на Яве 2 таких стояли, хотел выбросить, но один дед мне выдал этот секрет.
Юра, ты большой молодец, спасибо за твои видео! Всегда жду твои новые выпуски. После таких выпусков про старину, всё меньше сомнений брать "дино"мотоцикл под восстановление. Всегда можно посмотреть видео как пример и найти ту самую неисправность. Надеюсь ты ещё и к альфе вернёшься! Вообще попробуй на альфу карбюратор Nibbi 22мм.
Раньше ездили на этих мотоциклах круглый год. В том числе и зимой. Поэтому переключение передач дублировались ручным. В валенках переключать ногами тяжело
После войны много инвалидов было,в то время делали для людей
@@АртемЕрмолаев-ч2д ещё когда ездишь первый месяц, то всегда смотришь на ножку переключения, прежде чем переключить скорость, что тоже может быть опасным. а рукой проще переключить и переключение рукой вызовет необходимость сбросить газ, что и нужно делать. а многие наоборот пр и переключении газуют. как неноральные. в результате чего хана коробке
@@АртемЕрмолаев-ч2д Ручное переключение передач перешло от довоенных немецких мотоциклов. Тогда так считали удобным переключение передач. Не могу себе представить инвалида, без руки или ноги. который сможет управлять мотоциклом , даже если с коляской. Какую часть тела дублирует ручное переключение ? ) А на ИЖ-56, уже был короткий рычаг с шариком, есть мнение, что этим рычагом, было удобнее искать нейтраль.
@@rolandyamaha1682 возможно вы тоже правы , но мне кажется и в моих словах есть доля правды , машины же делают под инвалидов
катушка Б-115, но без доп резистора. Работает на пониженном напряжении при запуске мотора с 12в оборудованием (резистор перемыкается либо замком зажигания, либо контактами в стартере). По бедности ставили на 6в эектрооборудование сняв резистор. Ставилась на всех карбюраторных двигателях СССР, кроме ВАЗ (там Б-117 тоже без резистора)
Спасибо тебе Юра за твои видео)
Если честно благодаря тебе я скоро пойду в мотошколу и по окончанию хочу взять яву 634
Вспомнил детство, 70-е года, с отцом на таком мотоцикле, я в люльке, которую мотоцикл осиливал с трудом. Характерный медленный и редкий звук до сих пор помню, звук детства и поездок с отцом.
Отличный видос. Очень красивый мотоцикл. Покраска просто бомба!!!
Юра, спасибо тебе за такие искренние видео. Каждый раз жду с нетерпением, по нескольку раз пересматриваю старые
Лежу, скучаю и тут такой видосик😊
Карб к36 был очень хороший, но видно хозяин далек от техники. Регулир. Зажигания что слева на рулю от м 62.
Это вообще то иков!
отличное видео ! вспоминаю свой 1999 год как оживлялась планета-3 ) шаг за шагом. болтик за больтиком - вольт за вольтом ! воззвращение в прошлое прям !!!! ждем видео о детейлинге и восстановлении !
Одно удовольствие, смотреть подобные видео👍
Тоже так кайфую, когда завожу много лет стоявший где-нибудь под забором муровей или турист. И ведь они заводятся и работают нормально, только колеса накачать и можно в путь
Красава! Моя модель у Ижевского мотокросса - это неизменно «Иж-49»! Был у деда , он же и успел приучить к любви «2х» колёс! )))
Офигеть какой аппарат, с историей, можно сказать с душой, круто!
У меня есть старый мотоцикл на котором еще военные ездили во время 2 мировой и у него есть 2 переключателя передач ручной и ножной и оба работают❤
Как всегда, отличное видео с прекрасной подачей. Трогательные воспоминания.
Отдельное почтение за яркие эмоции переданные через экран))) ждем еще ролики
Круто!!! 👍👍👍
Рекомендую пользоваться мультиметром, можно просто контрольной, звонить, смотреть куда приходит +, толькл смотреть при разомкнутых контактах
Как всегда, тепло и душевно!
9.42 свеча уже вкручена вместо декомпрессора, 20.03 - нужно вкрутить свечу))))))))))))))))))
Живые эмоции это классно.
Суетился в гараже. То ли от волнения, то ли от того что хозяин мотоцикла снимал. У меня тоже такое бывает... Это не плохо, просто наблюдение.
Постановка стопы на подножку и манипуляции с лапкой КПП ,прошли испытания изготовителем.
Благодарю Юрий!
Классный проект! Посмотри в оригниальной книжке, которую у владельца показывал, электрическую схему. Там указано, что плюс идет на массу. Это отличительная особенность ИЖ-56. У меня такой же. Жаль, что в этом мотоцикле неродных деталей больше, чем оригинальных. Это усложнит реставрацию. если цель - сделать в сток. Если же хочется просто красивый сделать, то тогда все получится. Удачи!
Обожаю этот канал! Продолжай так же!
Приветствую. Колеса родные, 19-ти дюймовые. Неподвижные трубки вилки, похоже, с поздних ижей. Крыло- правильное, низкое было на 49-х. Фара на нашем 56-м была такая же, но, возможно ее поставил отец с тяжелого мотоцикла. Манетка от К-750. На ранних 56-х стоял генератор с центробежным регулятором опережения зажигания. Цилиндр- с П-3-02 И мощность двигателя с ним возросла с 18 до 20 ЛС. У 56-го было 13 ЛС. Карб- К-28, родной, а фильтр уже "планетовский", все верно. На тормозной лапке должна была быть тяга с регулировкой длины, а вот "жабка" стопсигнала правильная. Про глушители тоже верно. Задние амортизаторы тоже правильные, но просят хрома. Лапка переключения передач- юпитеровская. Рама тоже правильная- замкнутая под сидением. А вот заднее крыло должно быть цельным, а не из двух половинок. Правильная катушка- та с которой мотоцикл запустился, и надо сказать очень достойно и с характерным звуком. Хорошее дело делаете! Удачи и всех благ!
Крыло у ИЖ-56 было свое, низкое и совсем другое, не как у ИЖ-49. Здесь стоит крыло от 2 или 3 модели.
@@rolandyamaha168256-е крыло совсем не отложилось в памяти, но оно было. Вероятно на поздних 56-х ставили уже высокое крыло и бак с горловиной по центру. По крайней мере с 4 лет у нас был именно такой и это был 70-й год. В аварию отец попал в 74, а до того вряд ли он его тюнинговал - было не до того. Просуществовал данный аппарат до 22-го года, когда началась СВО...
Так душевно! Супер! Молодцы!
Эти эмоции не с чем не сравнить, ты лучший из лучших, заряд позитива просто зашкаливает от удовольствия
Спасибо, услышал музыку для ушей!!!
Оооо! Мотокор выпустил видео! Все дела в сторону!)) Спасибо тебе за то что поднимаешь настроение отличным юмором, и интересным материалом, ты для меня открытие в русскоязычном Ютубе!)
Соседи, конечно , рады такому соседу😅
Какой красивый иж. Приведите его в надлежащий рабочий вид. Будет просто кайф.
Когда достаёшь такой ящик и начинаешь перебирать, то это прям кайф) Прикасаешься к истории
как по мне Редкость это Пс Японец чистый !!! у друга 56х аж 2 стоит восстановленных ,а у меня стоит М1А в гараже ,каждый год на 9 мая выезжаю на нем ,и летом по городу ))
Угарнул когда плюс на контакт подал и увидел искру от короткого замыкания 😂😂😂 Удачи в востановлении 😊
Помню, глушили дикомпрессором.
Кик который идёт под двойную лапку должен складываться в корне , около шлицов . Это более позднее, на планете 5 шло.
За пол года решил посмотреть телик, твой канал, уделил время, смотрел предыдущий видос и тут хоп, новый, крутяк
Спасибо Юрий, за отличный ролик, как всегда, смотрел с удовольствием 😊
Все лето 98го года я катал и ремонтировал ижак 56)) Хорошие воспоминания)) Потом на него поставили якорь от мопеда рига, обороты стали стабильные, мотор поехал лучше.
Очень ждём твои видосы, молодец Юрец! Просто и доступно видео для любого человека , который любит мототехнику
Очень ждëм! С интересом! Его разборки, сборки и так далее!👏👏👏
Чтобы посмотреть искру не обязательно бегать вокруг мота и дергать кик, можно просто замкнуть-разомкнуть кулачок)
Декомпрессор тема. С помощью него, не 1 -еле 2 раза толкаешь поршень. А стабильно 2 увереных оборота коленвала получается.
Если перекинуть наверху чуть поршень, с помощью собственно декомпрессора ) и разгонять поршень в такте рабочего хода, продувки и выпуска.
вообще если пробовали заводить с толкача, то планету и на 3й скорости колесо юзом идёт. а с помощью декомпрессора можно этого момента избежать и завести. так же планета не любит слишком обогащённую смесь. если пересосёшь, то без "прочихивания" не заведёшь потом
Тот парень который продает иж он любил свой мотоцикл душой респект этому парню молодец 👍!Ну автор тоже молодец!
Эх, планета! Пятерка у меня была, а движок такой же. И книжка у меня была точно такая же, и заляпана она была маслом на страницах с коробкой. Хорошо что на планете можно было влезть в коробку не снимая и половиня двигатель. И тырил у отца масло, так как в селе было трудно оперативно его купить.
выглядит суппер🤙типа ИЖ-Бобер😎с этим баком и без заднего крыла,покрас вообще огонь.Интересно будет на него глянуть после рестоврации🤓🤓
Этот ободок на фаре просто от 21-й Волги!
Там не такой, это от к750, Днепра или Урала старого
Приятно посмотреть такие видосики. Сам люблю со старыми ижами возиться. У меня сейчас 2 ижа: Пс и к16. Попробуй найти пс живой, прокатишься будешь приятно удивлен от этих старых драндулетов они поинтереснее обычных ижей едут.
хорошо, что технику сохранили)))
монетка регулировки опережения зажигания это от м-72 -К750. На ижах этого не было никогда. козырек на фаре от -К750
на 350 и 49 они были
@@noGGano16 на иж 350 и иж 49 монеток регулировки опережения зажигания никогда не было. На этих мотоциклах были центробежные автоматические механизмы опережения зажигания. Позже на иж Планета и иж 56 от них отказались.и момент был постоянный.
Зауважал планету, после пинка кика, в мою пятку. Черный синяк был. Искры из глаз посыпались😂
Значит компрессия хорошая)
Да,если выпил ,к одноцилиндровому не подходи.
Спабо Тебе Парень!
Вспомнил МОЛОДОСТЬ!!!!!!!
привет, в латвии живи сам....., а ролик хороший
Интуиция мне сразу подсказала что дело в Бабине. Юра большой молодец! Очень хороший контент!
Мне очень нравятся ваши видосики! У меня у самого 5 планета мне очень нравится как он звучит лучше всяких тарахтелок(питбайков)
На самом деле явного искрение на контактах зажигания быть не должно. Для этого как раз и служит конденсатор который включен на массу параллельно контактам. Он и служит для того что бы уменьшить искрообразование между контактами в момент их размыкания. а без конденсатора искра будет очень слабая а искрообразование на контактах очень сильное.
В моей юности был такой ИЖ,у него был бензобак от Явы старушки..смотрелось очень харизматично😌
13:13 самые красивые глушители ижа у иж 49😏
Моим бабушке с дедушкой на свадьбу подарили планету 3 1974 года ,недавно у них и Ижа был юбилей 50 лет вместе. Ижак этот стоял в гараже , и когда я стал постарше дед решил отдать его мне .Заводился он последний раз в 2009 году ,тогда 2-ух летнего меня ,когда я впервые приехал к ним в деревню . Стоял он так же как эти Ижи на видео ,весь в пыли ,под тряпками .В итоге мы залили бензин , поменяли масло, поменяли нерабочий замок зажигания , и он запустился буквально с пол тычка ,даже видео есть .Сейчас с дедушкой делаем что-то по мелочи .По мотоциклу видно, что дедушка его любит ,на нем стоит немецкое стекло на фаре, польская лампочка , «какое-то импортное зажигание», на него есть 3 комплекта резины и тд. Надеюсь моим детям удастся на нем еще покататься .Ну учитывая ,что у дедушки в гараже можно собрать новый Иж ,думаю это очень вероятно (причем все детали новые , и есть почти все кроме рамы и бака).
я обожаю эти мотоциклы! Ты молодец! Но порой немного раздражает твое незнание этой техники) но не парься , я постоянно их покупаю тоже как и ты ремонтирую и продаю, сейчас две планеты , ява на восстановлении, ты в правильном направлении, огромный респект!!!!!!!!!
Воздухофильтр старый называется "воздухофильтр типа циклон". В его стаканчики полагается наливать немного масла .
Большую фару на 56 встречал как раз на тех у которых низкое переднее крыло..
Ручной регулировки опережения зажигания даже на 49 не встречал , возможно , с ижа 350 или с оппозита.
Встречал центробежный регулятор на кулачке как на оппозитах , но , по моему с 56-го от этого отказались.
Бак на 56 сзади узкий горловина слева (как на красном мотике) .
Бардачки ранний вариант .
Цилиндр на 56 с круглыми ребрами , перепускные окна закрыты гораздо меньшими крышками , чем на более поздних ижах.
Нет рычага ручного переключения передач( при лазании по "говнам"иногда удобно) на ранних 56 это просто рычаг с набалдашником а на поздних достаточно красивая хромированная штука.
(вообще весь наружный крепеж должен иметь хром)
Был случай потерял лапку так на этом рычаге доехал.
Вообще сборная солянка , конечно , этот мотик