Согласен с предыдущими комментариями. Исправный клапан должен продуваться только лишь в одну сторону (от головы к коллектору). Иначе какой смысл, на то он и клапан!
Я думаю проблема запотевания прокладки не в клапане. Там рядом есть просто трубка которая уходит в воздухозаборник перед дросселем без всяких клапанов. Проблема скорее всего в ЦПГ, в ее износе… прорываются газы из камеры сгорания в масляную систему тем самым повышая давление в ней. Так можно каждые 2-3 месяца менять, причина не в прокладке
Я его очистителем корбюратора промыл, отделитель паров масла почистил и так же промыл клапан абсорбера только его надо не на долго к питанию подключать, все заработало!
С разбора первый клапан неисправен, а родной нормальный. Воздух должен проходить со стороны латунной трубки и не проходить с другой стороны. На то он и клапан. Я промывал в растворителе - немного залипал от лаковых отложений.
Свечи поменяй и провода в первую очередь. Дальше обрати внимание на перемычки (в блоке предохранителей под капотом, рядом с предохранителями в отдельном отсеке), дальше все реле (особое внимание реле двигателя, черная коробочка под торпедой, слева за бардачком водителя), а также датчик коленвала (спереди на движке со стороны маховика).
Вдшка отличное чистящее средство , универсальное. Чищу ей резиновые ролики и транспортные ленты различных устройств, тот де принцип и для других деталей подходит )@@АлексейПершинъ
Вопрос, на холодную все норм едит как часики, как прогрелся двигатель, провалы начинаются дергоится , абсорбер новый а причина осталась, спс,, что скажете какие причины.
Нормальная работа клапана если со стороны движка клапан продувается, а в сторону движка не продувается. Если продувается в обе стороны, значит клапан не рабочий.
Подозреваю что он и должен продуваться только в одну сторону. На выпуске, куда патрубок подключен от него - всегда разрежение и оно увлекает за собой картерные газы. Скорее всего он просто засран у тебя, промыть надо и наладится всё. А болтается внутри это шарик наверняка, который и выполняет роль невозвратно клапана. Седло куда шарик прилегает засралось - вот и неисправность получилась
Причина не в этом. Клапан снял - он рабочий и чистый. Масло мокреет из под крышки. Жор как не в себя, особенно когда по трассе придавишь за сотню - дымит как паровоз.
три видеоролика про одно и то же, по 33 раза сказаны одни и те же слова, можно было смонтировать один ролик и про причины давки масла. про сам клапан, про его съем и итоги(помогло/ не помогло(
Согласен с предыдущими комментариями. Исправный клапан должен продуваться только лишь в одну сторону (от головы к коллектору). Иначе какой смысл, на то он и клапан!
Я думаю проблема запотевания прокладки не в клапане. Там рядом есть просто трубка которая уходит в воздухозаборник перед дросселем без всяких клапанов. Проблема скорее всего в ЦПГ, в ее износе… прорываются газы из камеры сгорания в масляную систему тем самым повышая давление в ней. Так можно каждые 2-3 месяца менять, причина не в прокладке
Красава всегда доходчиво объясняет👍👌
Я его очистителем корбюратора промыл, отделитель паров масла почистил и так же промыл клапан абсорбера только его надо не на долго к питанию подключать, все заработало!
Всё верно сказал, клапан или масло отделитель и есть причина, сопливости прокладки КК
День добрый, подскажите пожалуйста,а что за датчик возле катушки в передней части двигателя ?
С разбора первый клапан неисправен, а родной нормальный. Воздух должен проходить со стороны латунной трубки и не проходить с другой стороны. На то он и клапан. Я промывал в растворителе - немного залипал от лаковых отложений.
Конец не понял. Помогло или нет, есть видео после замены интересно? 5 минут говорил то, что за 1 минуту можно было сказать
Да он постоянно кота за яйца тянет, сопли жуёт по 5 раз 😄
Свечи поменяй и провода в первую очередь. Дальше обрати внимание на перемычки (в блоке предохранителей под капотом, рядом с предохранителями в отдельном отсеке), дальше все реле (особое внимание реле двигателя, черная коробочка под торпедой, слева за бардачком водителя), а также датчик коленвала (спереди на движке со стороны маховика).
В одну сторону должен продуваться от крышки до впускного коллектора.
Если забит клапан, нельзя ли ее продуть или вдешкой почистить?
Кто сказал что ВЭДЭШка чистящее средство?
@@АлексейПершинъ ну не знаю, просто видел что им чистят
Вдшка отличное чистящее средство , универсальное.
Чищу ей резиновые ролики и транспортные ленты различных устройств, тот де принцип и для других деталей подходит )@@АлексейПершинъ
Спасибо , помогло .
Вы бы ответили людям а то 1.000 вопросов задали помогло ли это или нет перестало дергаться клювать
Наврядли дерганье от клапана, он к этому никаким боком.
@@ВячеславЛ-ц7ш проверено уже клапан не причём
Помогло ли это почему не пишите у меня тоже холостой ход стабильный дергается
На обратной стороне крышки проверь желоб куда вставляется прокладка возможно он повреждён, была та же проблема
Здравствуйте.у меня акцент 2008 года .тагаз. Иногда при холодном запуске троит.Что делать ?✊
Я пол машины перебрал, мучился 2 года проблема в этом клапане за 150 грн. Ошибки были по дмрв и богатой смеси
Вопрос, на холодную все норм едит как часики, как прогрелся двигатель, провалы начинаются дергоится , абсорбер новый а причина осталась, спс,, что скажете какие причины.
У меня с низов раза три дёргается, нашёл причину?
Датчик кислорода наверное
Он должен продуваться только от клапанной крышки , а в клапанную не должен .
У меня такая же хрень не знал че за беда теперь быстрей бы дамой проверить этот плапан
Нормальная работа клапана если со стороны движка клапан продувается, а в сторону движка не продувается. Если продувается в обе стороны, значит клапан не рабочий.
Продувается из кратера во впуск? А из впуска в картер нет?
автора приветствую, не совсем понятен ход мысли, зачем покупать клапан с разборки, когда новый стоит около 600-650 руб
У меня свой разбор
А у меня 1200р. отдай и не греши... г. Иркутск, 5- 6 машин на 700-900 тыщ. человек...
А где продолжение?
Да рабочий в одну идет
Может новый купить? Не думаю что он дорогой
400р стоит оригинал можно новый купить
Красная перчатка не знает как этот клапан должен работать.
Может и за него выдавливать сальник распредвала???????
Я так и не понял. О чем ролик то ?заработал или нет
Подозреваю что он и должен продуваться только в одну сторону. На выпуске, куда патрубок подключен от него - всегда разрежение и оно увлекает за собой картерные газы.
Скорее всего он просто засран у тебя, промыть надо и наладится всё. А болтается внутри это шарик наверняка, который и выполняет роль невозвратно клапана. Седло куда шарик прилегает засралось - вот и неисправность получилась
Маслоотделитель нужно чистить в любом случае так новый в две стороны продевается говорят кто покупал
@@-_102rus4 здравствуйте! Хотел узнать помогло?
@@ДаниярТазабеков-о8р он сам не знает, раз не написал
@@-_102rus4 а если, маслоотделмтель не откручивается?
Причина не в этом. Клапан снял - он рабочий и чистый. Масло мокреет из под крышки. Жор как не в себя, особенно когда по трассе придавишь за сотню - дымит как паровоз.
три видеоролика про одно и то же, по 33 раза сказаны одни и те же слова, можно было смонтировать один ролик и про причины давки масла. про сам клапан, про его съем и итоги(помогло/ не помогло(
Просто помыл. И всё.
Сними крышку почисти ее помой продуй поменя прокладку свечи проверь и провода причин много из за чего может быть
Пробило прокладку клапанной крышки,главный тормозной потёк,радиатор печки потёк есть взаимосвязь ?
@@-_102rus4 😂👍
@@-_102rus4 всё из за этого? Клапана?
Когда кажется крестится надо брось клапан в растворитель федя и не гадай на кофейной гуще
Я ток хотел проклатку поменять Оказаться и эту надо
я почистелль ии проверил и бесполезно
Вероятно без замены колец тебе не обойтись.
Насчёт дерганья 100причин , у меня сгнили провода)))
Поменяй камеру, звук говно!!!!!
Немешай машине работать , хватит застрать людям мозги
Много болтологи
Снимайте крышку и надо чистить маслоотделитель
Согласен, % на 90 проблема уйдёт, проверено, ток я, х/з просто новую клапанную крышку поставил
Иииии !!!! Что дальше???
Называется сапун