Спасибо друг. Дай Бог тебе здоровья. Благодаря твоему видео решил свою проблему, а именно самопроизвольное повышение оборотов до 4000 и машина пиналась. Всё поменял, что можно было, а оказалось из за этого клапа, так же сопливила прокладка клапанной крышки. Промыл очистителем карбюратора и опа, машинка заработала как часики. Счастья нет предела
История Accent MC3. Проблемы и решение аналогичной детали. Машина пиналась, расход прыгал, дергалась, сгорел ДАД, боготило смесь со всеми вытекающими (копоть из трубы, грязные свечи.....), тяга слабая, на малых не разгонялась, холостой низкий, вибрации на холостых, вибрации на малых при разгоне, гул странный, ошибок нет, чек не горит... Заменены свечи, две катушки, фильтры топливные, ДАД, сожрала кучу бензина и денег, вымыл дроссель, а в итоге добрался до этого клапана. Открутил, продул. Дуется от движка хорошо, а в слабо. Залил вдш, после замочил в спирте, вытер, продул и собрал. Перестал продуваться от коллектора. Скинул клему с мозгов пока мыл, дул, монтировал... Собрал и как рукой сняло. Все болячки ушли. То-ли полегчало от мойки, то-ли от отключения мозгов. Фантастика, но факт. Знал-бы, то не менял массу запчастей, а за 10 минут без вложений устранил проблему. Рекомендую следить за этим клапаном. Оказывается он с характером. Причиной осмотра его стала информация, что из-за него давит масло с разных мест. Так-вот увидел я, что масло гонит из под масляного фильтра и решил его проверить. Результат удивил. Пользуйтесь акцентоводы, удачи!
Рабочий клапан дуется только наружу, внутрь нет иначе нафига там внутри шарик выполняющий роль клапана. Старый клапан можно снять и промыть его жидким ключом обильно забрызгав изнутри и все
все правильно - он только в одну сторону работает (от движка наружу) шарик свободно должен болтаться, если залипает надо промыть у меня такая же проблема - потеет маслом крышка, движок тупит не тянет, свечи были в масле пришлось поменять (но это ничего не дало) заодно с клапаном вентиляции картера проверил клапан адсорбера - вроде работает все промыл продул, буду проверять есть ли какие-то результаты
Все правильно! Рабочий у тебя в руках сейчас. Заметь, в оригинале на нем стоял чулок термоизоляции чтоб не прихватывали его в мороз. А реально картерные газы увлекаются разрежением во впуске. А если клапан заклинил или маслоотделитель в крышке забит, то попрет масло не только через прокладку, но и через сальники, поверь. Был холодный двигатель, потом его температура повысилась до рабочей под 90 градусов прироста, воздух тоже расширился, плюс через кольца чуть пропускает, плюс пульсации от того что поршня туда сюда перемещаются.
привет, а у меня такая проблемма, масло в колекторе есть, в гофру его не давит там сухо, маслоотделитель чистил и клапан тоже, особо грязным небыло, но сизый дымок ушел, если снять трубку сапуна которая идёт на гофру и заткнуть её пальцем то его присасывает
Аж видео сняли ещё одно😂🫣😛 Ужас))) А внутри с большего диаметра пружинку видно и пистон))) Картерные газы "выдуваются" через клапан, а воздух из впускного не попадает в двигатель...
Ну кто не понел, тобишь из ресивера. Если он будет пропускать воздух в обход дросселя будут проблемы потому что не учтенный воздух и будет работать двигатель не коректно.
Спасибо друг. Дай Бог тебе здоровья. Благодаря твоему видео решил свою проблему, а именно самопроизвольное повышение оборотов до 4000 и машина пиналась. Всё поменял, что можно было, а оказалось из за этого клапа, так же сопливила прокладка клапанной крышки. Промыл очистителем карбюратора и опа, машинка заработала как часики. Счастья нет предела
От резьбы на улицу должен стравливать газы, только в одну сторону нужно было его просто промыть там шарик стоит он Закис
Два видоса в клапан дует. Похоже ещё видос будет.
Если он дуеться в обе стороны,это уже не клапан,можешь поставить любой штуцер.Он прдуваеться только в одну сторону от двигателя
Дуется в одну сторону, то есть наружу в дросельный узел. Там шарик для этого и стоит. Промой очистителем карба.
Абсолютно правильно!
История Accent MC3.
Проблемы и решение аналогичной детали.
Машина пиналась, расход прыгал, дергалась, сгорел ДАД, боготило смесь со всеми вытекающими (копоть из трубы, грязные свечи.....), тяга слабая, на малых не разгонялась, холостой низкий, вибрации на холостых, вибрации на малых при разгоне, гул странный, ошибок нет, чек не горит...
Заменены свечи, две катушки, фильтры топливные, ДАД, сожрала кучу бензина и денег, вымыл дроссель, а в итоге добрался до этого клапана.
Открутил, продул. Дуется от движка хорошо, а в слабо. Залил вдш, после замочил в спирте, вытер, продул и собрал. Перестал продуваться от коллектора. Скинул клему с мозгов пока мыл, дул, монтировал...
Собрал и как рукой сняло. Все болячки ушли.
То-ли полегчало от мойки, то-ли от отключения мозгов. Фантастика, но факт.
Знал-бы, то не менял массу запчастей, а за 10 минут без вложений устранил проблему.
Рекомендую следить за этим клапаном.
Оказывается он с характером.
Причиной осмотра его стала информация, что из-за него давит масло с разных мест. Так-вот увидел я, что масло гонит из под масляного фильтра и решил его проверить.
Результат удивил.
Пользуйтесь акцентоводы, удачи!
Рабочий клапан дуется только наружу, внутрь нет иначе нафига там внутри шарик выполняющий роль клапана. Старый клапан можно снять и промыть его жидким ключом обильно забрызгав изнутри и все
все правильно - он только в одну сторону работает (от движка наружу)
шарик свободно должен болтаться, если залипает надо промыть
у меня такая же проблема - потеет маслом крышка, движок тупит не тянет, свечи были в масле пришлось поменять (но это ничего не дало)
заодно с клапаном вентиляции картера проверил клапан адсорбера - вроде работает
все промыл продул, буду проверять есть ли какие-то результаты
Все правильно! Рабочий у тебя в руках сейчас.
Заметь, в оригинале на нем стоял чулок термоизоляции чтоб не прихватывали его в мороз.
А реально картерные газы увлекаются разрежением во впуске. А если клапан заклинил или маслоотделитель в крышке забит, то попрет масло не только через прокладку, но и через сальники, поверь.
Был холодный двигатель, потом его температура повысилась до рабочей под 90 градусов прироста, воздух тоже расширился, плюс через кольца чуть пропускает, плюс пульсации от того что поршня туда сюда перемещаются.
Так объясните правильно в какую он сторону дуется у меня дуется от двигателя , а в другую не дуется
Значит исправный клапан!
@@user-kn5yv6ir1rне обязательно, не должно быть подсоса воздуха.
Димон, на то он и клапан, чтобы пропускать в одну сторону со стороны картера!
привет, а у меня такая проблемма, масло в колекторе есть, в гофру его не давит там сухо, маслоотделитель чистил и клапан тоже, особо грязным небыло, но сизый дымок ушел, если снять трубку сапуна которая идёт на гофру и заткнуть её пальцем то его присасывает
Причин дохуМНОГО ,и одна иногда влияет на другую ,прокладку выдавило😅
Кто знает подскажите. На акцент 1 поколения есть куда подключать компьютер для диагностики ? Не могу найти
Он дуется в одну сторону только.
Как повёл себя новый клапан?
А должна ли в нём пружинка сама по себе болтаться отдельно от клапана?
он не даром называется клапаном .значит в одну сторону пропускает а в другую ннет .такваа веть рработа клапана ааааааааааа
Помой его очистителем тормозов со всех сторон
В руках не рабочий, в обе стороны должен дуть но в сторону мотора с усилием. Если разобрать клапан там есть прорез как раз для этого
Единственный правильный ответ) Новый и оригинальный именно так и работает.
Так при каком клапане машина перестала дёргаться?вводишь всех тут в заблуждения.
Обратный клапан
Аж видео сняли ещё одно😂🫣😛
Ужас)))
А внутри с большего диаметра пружинку видно и пистон)))
Картерные газы "выдуваются" через клапан, а воздух из впускного не попадает в двигатель...
Исправный
Пц можно было это всё объяснить за 20 сек...-4 минуты времени
За сколько заказывал?Мне оригинал в магазине предлагали за 550 руб!
За 400 рублей
Перестань ты уже дуть🤦
Ну кто не понел, тобишь из ресивера. Если он будет пропускать воздух в обход дросселя будут проблемы потому что не учтенный воздух и будет работать двигатель не коректно.
Не засерай людям мозг своими инсинуациями
Исправин тот который пропускает воздух из дросселя.
Уверены?
Наоборот.