Estuve viendo muchos videos pero el tullo muy bien explicado y en cima en español paso a paso espectacular tengo el mismo motor q tu y boy a acerlo segura mente no veas este comentario como ace tantos años del video pero sigues con el mismo motor y con la válvula n249 quitada
Muy buen vídeo.. .. estaba mirando que nomás dos vídeos subiste...deberías subir más así de trabajos que le hagas a tus carros...saludos desde Sacramento California
Saludos desde Mexicali Baja California México después de saludarte pasó a lo siguiente a tu lado izquierdo en el tablero pusiste no se si es un medidor de presión o de vacío se mira muy bien ya que es visual mi pregunta es el donde se conecta y si me puedes decir como lo pido gracias de antemano un abrazo
La mejor descripcion. De como hacer este trabajito.. De verdad.. Muy bueno. My diverter no estaba vaciando y estaba quedando sobre cargado. Al rectificar las mangueras y bypassing la n249 el carro responde mucho mejor. Nada mas q yo agarre fuente de vacuum del una manguera del turbo. Piensas q le hara daño?
Brother sube vídeos todo hiba bien que paso van como 30 veces que veo este video por cierto interesantes aunque lo e realizado la mod pero traes buenas ideas
@@oscarceja8740buenas tardes una pregunta si puedo conectas la válvula de alivio original al regulador de gasolina la verdad no sé pero siento que me gasto más gasolina
El N249 sin señal de la ECU comunica el vacumm del colector a la DV, y cuando el N249 recibe la señal de la ECU comunica el depósito de vacumm a la DV. Por lo tanto la presencia del N249 que considero es necesario tener una mejor reacción en el motor para poder activar el DV incluso cuando todavía hay alza en el colector, por lo tanto la sobrepresión no fuerza la apertura del N75 y el turbo hace No caen de Rpm dando una mejor reacción. Como conclusión creo que la eliminación del motor N249 tendría menos reacción y desgaste innecesario en el turbo Lo único que veo como positivo al quitar el n249 es menos líneas de vacío, mejor apariencia
Quitar la válvula n249, solo resta potencia, sobretodo en bajo régimen, se nota más pesado. Yo la anulé y al año la volví a poner, porque lo único que provoca es que el coche se note más perezoso en bajas vueltas y el turbo sufre más, al rebotar el aire contra las aspas del turbo. Anular la n249, es lo peor que se puede hacer, saludos.
Me preguntaba si alguien iba a comentar algo coherente, me imagino a los ingenieros alemanes diseñando las valvulas del control de vacio del motor para su optimo funcionamiento , para que alguien en algun lugar decida quitarlas por? puues por que si!
Alguien que me ayude se lo hice a mi jetta a4 1.8 turbo 2001 pero ahora como que se hizo burro si le piso a fondo no acelera mas como que se bloquea lo regreso como estaba?
Que tal Oscar , es un excelente video , bastante completo y entendible tu procedimiento , solo quisiera saber mas sobre la falla en tu auto que te hizo recurrir a este método , en mi caso , mi jetta al momento de acelerar a fondo solo llega a 10psi sin alcanzar las 14psi como antes y a partir de ese momento se escucha una salida de airé como si la válvula estuviera semi abierta , tu método me funcionará para corregir dicha falla ??
Que beneficios tiene eliminar esa electroválvula?..yo tengo el problema de que se me trono un tubo que lleva eda pieza y ya no acciona la blow off..tiene mucho que ver?
Hola, no se podrá más bien eliminar la manguera de vacío q sale de la n249 al dv colocándole un tapón? Luego se conecta la dv a la línea de vacío del regulador de gasolina . Lo digo es para evitar quitar tantos accesorios que son originales que a la hora de vender el coche se puede conectar de nuevo y dejar todo como viene de fabrica.
mi amigo una preguntota, conectas el múltiple a la válvula y de válvula al niple una pregunta ese niple a donde va ya que tengo uno con ese pibote totalmente desconectato del otro lado y obviamente tienen perdida de boost y vacio y todo te agradeceria tu ayuda!
Hola amigo tengo uno igual pero se me está calentando me dijieron que se puede tapar la entrada de la cabeza ala manguera solo que no la encuentro me podrás desir en donde va ?
Amigos ayuda le dieron su mantenimiento al motor de mi carro pero no dejaron bien conectadas las mangueras y se batalla para prender, en carretera anda bien, saben asia donde va la manguera que esta abajo de la cuarta bujia y para que sirve esta desconectada (es la maguera que esta en el tubo doblado como en u)
OSCAR CEJA si amigo cuento con esos conocimientos y esa valvula creo va abajo de mi deposito de agua solo si pudiera mandarte una foto para que me corijas si estoy mal en esa ubicacion
Hay que avisar a los ingenieros de vw qué son unos pendejos y pusieron cosas de mas obvio que deve de tener una consecuencia lo mismo dicen de los termostatos y obvio tiene una función no hagan pendejadas
Buen dìa Oscar , excelente vìdeo , una pregunta haciendo esto no se frena el turbo cada que desaceleramos ? y el sensor de presiòn del turbo sigue funcionando de la misma manera , y gracias por compartir
Una pregunta bro..mo carro lo compre de uso y no tiene nada conectado en la válvula EGR..ya intente buscar pero no encuentro de donde viene la manguera que lleva a la EGR.
Que tal amigo eso que haces es para eliminar la cajita de vacio y para que lla no tenga funcionamiento la valbula n249, esque me marca el check engine y le puse el scanner y dise que en mal funcionamiento de la valvula del turbo n249 y desde que compre el auto la valvula de alivio hks no se escucha
Que tal, brot entonces al hacer eso mejorara que no halla pérdida de vacio.. Tengo un mk4 su falla es que pierde presión y a lo que EH visto es que no cierra a momento de tener presión el by pasa y siempre esta activado haciendo que siempre este recirculando el aire que entra del turbo :/ . ayuda.! Xfa
Tengo 1 jetta 2003 1.8 turbo oyee acelero y el carro tiembla en 1 2 3 4 5 velocidad que le pasara lo raro k no tiene prendido el chekin eninge comenta x fa graxias
Que tal amigo, puedo hacer este bypass con la valvula de alivio original? yo lo que estoy buscando es que el turbo funciones como debe pues un dia dejo de soplar como lo hacia de nuevo, lo han revisado algunos mecanicos y me dicen que el turbo esta bien pero no saben por que perdio potencia. te agradezco tu ayuda.
Claudia Valle si claro se puede hacer con la original, solo te recomiendo que solo lo hagas si tienes conocimientos de mecánica, y tienes que saber porque hizo esa falla tu turbo porque puede ser la válvula N75
Si te dejo de soplar, haz este procedimiento, quita el sensor map qué esta alado del depósito de chisgueteros y limpialo con alcohol de ahí qué lo hayas limpiado con alcohol y un cepillo lo vuelves a conectar, haz lo mismo con el sensor de temperatura de admicion y limpialo con alcohol, al final echales una rociada leve de wd40, y montalos, si no se corrije vete con el solenoide n75 qué esta aladito de la válvula de alivio qué va a coplado al inlet del filtro
@@grisytorres8705 amigo no al de temperatura de agua si no alde temperatura de aire de admisión qué esta arriba del cuerpo de aceleración es un conector lo sacas y es un palito de plástico con un hilito de cobre, lo limpias con alcohol y dejas secar de ahí rocias wd40 encima de el para protegerlo de la humedad de ahí haces lo mismo con el sensor map qué va en la manguera del intercooler
@@oscarceja8740 la misma pregunta acerca de la manguerita de el boost, la empatas con la original o donde la conectas (jetta 1.8t) agradecería tu respuesta Oscar
Quiero pensar que esa electroválvula sobreviviente es la que se encargara de abrir y cerrar ala vavula egr porque adonde va el otro extremo de ese tuvito ultimo donde cone ctoo la mangerita
@@grisytorres8705 si supiste para que sirve esa valvula que dejo conectada bro lla que a mi me fugaba aire por el taponcito negro que trae nose si sea normal y le puse cilicon adentro del taponcito para que no fugara
Jajajajaja , Oscar ue ni se se les ocurra hacerlo a los del prianrd , entonces haciendo esto se esta suprimiendo el sensor de preciòn del turbo ? excelente v'ideo , felicidades
Traigo repro stage2 eurodyne, hay algún problema si hago ese bypass? Es que me empezó a fallar y le metí la vag y me marcaba falla en la n249 entonces ya hice eso de tu video, y al principio jaló bien después volvió a fallar será que aunque este el bypass tengo que cambiar la n249 ya que se vuelve a conectar? Según me dijeron en el taller que lo mandaba a limp mode,
Yo cfreo que es un error porque mi gti 2003 no corre igual y me a roto 2 turbos y no es lubricacion porque todo es nuebo yo quisiera volverlo a poner como estaba pero tengo que conseguir unas mangas que parti y mi gti es stage 2 y no es la misma 225 hp y se siente como de 150 no sirbe
Jose Jimenez si no conectaste la dv si te va a fregar el turbo, es la única razón por la que podría pasar, de ahí en más el coche jala muy bien, pero sin dv lo friegas
Amigo mi auto no tiene la valvula n249, nunca se la he visto ni nada jajajajaja abajo de la admicion no trae nada mas que las mangueras de la respiracion al motor
Luis Gali debe de traer las dos, no puede traer solo una, la check la tienes que poner en la línea que vas a meter del multiple, fíjate en el vídeo ahí se ve bien
Edgarm Mar no sé quién te daría esa información pero la hks es de las bov que mejor trabajan en los 1.8 t ya que son de dos pasos, o no sé a qué te refieres con que no sirven ?
Estuve viendo muchos videos pero el tullo muy bien explicado y en cima en español paso a paso espectacular tengo el mismo motor q tu y boy a acerlo segura mente no veas este comentario como ace tantos años del video pero sigues con el mismo motor y con la válvula n249 quitada
Hola te ago una consulta, como quedó el auto cuando hiciste esto ?
Buena explicación viejo, ya lo genere en mi Jetta Gls 1.8t quedo jalón saludos desde 502GT 🇬🇹
Bro tengo el gls 2009 pero no trae una válvula no la que menciona mucho la otra que queda conectada no lo trae el mío el tuyo si ?
Cuando me llegue mi bov haré el bypass espero y todo salga bien seguiré todos los pasos tal cual tu video bro !
eduardo oliva niño recuerda que hay que tener algunos conocimientos de mecánica basica, suerte !
Y el check de queda encendido?
Muy buen vídeo.. .. estaba mirando que nomás dos vídeos subiste...deberías subir más así de trabajos que le hagas a tus carros...saludos desde Sacramento California
Puedes conectas la valvula de alivio original igual al regulaador de gasolina
Gracias por el video. Muy bien explicado amigo.
Saludos desde Mexicali Baja California México después de saludarte pasó a lo siguiente a tu lado izquierdo en el tablero pusiste no se si es un medidor de presión o de vacío se mira muy bien ya que es visual mi pregunta es el donde se conecta y si me puedes decir como lo pido gracias de antemano un abrazo
La mejor descripcion. De como hacer este trabajito.. De verdad.. Muy bueno. My diverter no estaba vaciando y estaba quedando sobre cargado. Al rectificar las mangueras y bypassing la n249 el carro responde mucho mejor. Nada mas q yo agarre fuente de vacuum del una manguera del turbo. Piensas q le hara daño?
Amigo la última conexión que se hace en el vídeo , la que el dice que al tubito , ese tubito es el que va a dar a la diverter?
Chingon tu video carnal bien explicado
Brother sube vídeos todo hiba bien que paso van como 30 veces que veo este video por cierto interesantes aunque lo e realizado la mod pero traes buenas ideas
Gracias por tu comentario, no he subido más porque el coche lo vendi 😢
@@oscarceja8740 UPS no imagine nada de eso, diría mi hijo pues ve por otro papá 😎😆
@@oscarceja8740 se prendió el check engine al eliminar la válvula?
@@oscarceja8740buenas tardes una pregunta si puedo conectas la válvula de alivio original al regulador de gasolina la verdad no sé pero siento que me gasto más gasolina
El N249 sin señal de la ECU comunica el vacumm del colector a la DV, y cuando el N249 recibe la señal de la ECU comunica el depósito de vacumm a la DV.
Por lo tanto la presencia del N249 que considero es necesario tener una mejor reacción en el motor para poder activar el DV incluso cuando todavía hay alza en el colector, por lo tanto la sobrepresión no fuerza la apertura del N75 y el turbo hace No caen de Rpm dando una mejor reacción.
Como conclusión creo que la eliminación del motor N249 tendría menos reacción y desgaste innecesario en el turbo
Lo único que veo como positivo al quitar el n249 es menos líneas de vacío, mejor apariencia
Explicate mejor.
@@eduar11496 jajajaj que no tiene ninguna mejor más que estéticamente hacer lo del video
Quitar la válvula n249, solo resta potencia, sobretodo en bajo régimen, se nota más pesado. Yo la anulé y al año la volví a poner, porque lo único que provoca es que el coche se note más perezoso en bajas vueltas y el turbo sufre más, al rebotar el aire contra las aspas del turbo. Anular la n249, es lo peor que se puede hacer, saludos.
Me preguntaba si alguien iba a comentar algo coherente, me imagino a los ingenieros alemanes diseñando las valvulas del control de vacio del motor para su optimo funcionamiento , para que alguien en algun lugar decida quitarlas por? puues por que si!
Alguien que me ayude se lo hice a mi jetta a4 1.8 turbo 2001 pero ahora como que se hizo burro si le piso a fondo no acelera mas como que se bloquea lo regreso como estaba?
hay unas líneas delgadas o chicas que desconecto el mecánico y no sabe dónde van también son de aire o de oxígeno si me puedes ayudar muy buen video
Que tal Oscar , es un excelente video , bastante completo y entendible tu procedimiento , solo quisiera saber mas sobre la falla en tu auto que te hizo recurrir a este método , en mi caso , mi jetta al momento de acelerar a fondo solo llega a 10psi sin alcanzar las 14psi como antes y a partir de ese momento se escucha una salida de airé como si la válvula estuviera semi abierta , tu método me funcionará para corregir dicha falla ??
Tengo el mismo problema como lo solucionaste?
Si es el 150 hpndeve dar 10 psi stock
video mui bueno...gracias
Muy buen video, gracias!!
Holaa una preguntaa y la de la valvuna n 75 se conecta direca al bacio de la rampa?
De dónde sacas el cuarto tubo dónde te conctas
Donde ay personas como tu quando nesesito ayuda
Puedo solo hacer deleite a la n249? O tengo que hacer todo la eliminación hasta del vacumm
La válvula check que dirección debe de tener por favor
Que beneficio hay eliminando eso ? Tengo un Jetta mk4 1.8t.
Gracias
Para usar ese tipo de Blow Off ambiental que tienes instalado se debe reprogramar la ECU o no da ningun problema?
Una pregunta al quitar esa válvula se le prende ría el cheking? . Gracias
Una pregunta para qué sirve el tubo que va ala caja del filtro?
Tienes como se arma la valvula ?
SALUDOS BROTHER QUE BUEN VIDEO, SALUDOS...DONDE TE UBICAS GCS
Que beneficios tiene eliminar esa electroválvula?..yo tengo el problema de que se me trono un tubo que lleva eda pieza y ya no acciona la blow off..tiene mucho que ver?
Hola, no se podrá más bien eliminar la manguera de vacío q sale de la n249 al dv colocándole un tapón? Luego se conecta la dv a la línea de vacío del regulador de gasolina . Lo digo es para evitar quitar tantos accesorios que son originales que a la hora de vender el coche se puede conectar de nuevo y dejar todo como viene de fabrica.
Buenas amigo Yo quiero saber dónde va conectada la manguera de vacío de admisión de esta válvula
mi amigo una preguntota, conectas el múltiple a la válvula y de válvula al niple una pregunta ese niple a donde va ya que tengo uno con ese pibote totalmente desconectato del otro lado y obviamente tienen perdida de boost y vacio y todo te agradeceria tu ayuda!
The 3 lines that were left open. Did you cap them off or connect the hoses
Se prende la luz de check engine al hacer esto?
Soy nuevo en esto. Para que sirve hacer eso?? Tengo un Audi TT 1.8 turbo. Y es el mismo motor.
Saludos bro una pregunta el marcador de vacío como va conectado el que tienes en el tablero
Hola amigo tengo uno igual pero se me está calentando me dijieron que se puede tapar la entrada de la cabeza ala manguera solo que no la encuentro me podrás desir en donde va ?
Hola y con eliminar la válvula no te prendió el check engine? Saludos
Una pregunta a la fecha funciona bien sin problema alguno?
Óscar donde conseguiste el tubo donde llevas la de alivio en metal??
No hay echas hay que ingeniárselas
Amigos ayuda le dieron su mantenimiento al motor de mi carro pero no dejaron bien conectadas las mangueras y se batalla para prender, en carretera anda bien, saben asia donde va la manguera que esta abajo de la cuarta bujia y para que sirve esta desconectada (es la maguera que esta en el tubo doblado como en u)
Si no conecté las válvula n249 y la que va junto , hay problema, solo deje conectada la manguera de la admisión al tubito que dejaste al último
Gracias
QUE TAL OSCAR,LO YA LO HICE PERO MI CARRO ES UN GOLF GTI MK4, PERO SOLO TRAE LA VALVULA 249 Y LA OTRA NO
... ESTA BIEN ¿?
Una duda donde va conectada la valvula que dejas conectada desde donde viene el cable mi carro la trae desconectada???????
aplica para el passat amigo tengo un 1.8t la eliminiacion de esta valvula es el mismo prosedimiento
luis venegas si es el 1.8 t si es igual solo recuerda que necesitas conocimiento de mecánica para que no tengas problema
OSCAR CEJA si amigo cuento con esos conocimientos y esa valvula creo va abajo de mi deposito de agua solo si pudiera mandarte una foto para que me corijas si estoy mal en esa ubicacion
tengo turbo k03s pero si es la que pienso que es para poder eliminarla
entonces solo necesito ver si tuvieras una foto de la valvula jajaja ya que creo la.mia esta taponeada
Hola en que mejora o cuales son los veneficios de quitar esta valvula
Por qué eliminas esa parte ? En qué ayuda al carro ?
Hola buenas noches en ke parte se encuentra tengo un problema ELECTRÓNICO de un yeta A4 modelo 2001 1.8 turvo
Porq razón se le hace todo esto? Cuando empieza con algun tipo de fallo???
Oye bro una pregunta la n249 se vuelve a conectar el arnés o se deja desconectada gracias.
Amigo, del cuerpo de admisión me sale una manguera en Y, una de esas salidas la tiene bloqueada, me podrías decir hacia donde van esas por favor!!
Acabo de hacer este cambio y pasando las 4 mil rpm se poncha y me aparece el epc ,saben cual es la solucion a esto
Tuviste solución?
Yo tengo un Jetta a4 pero no tengo válvula de alivio pues hacer esto sin poner la válvula de alivio
Para seat león mk1
hola oscar ... a la fecha has tenido algun inconveniente con el bypass que hiciste??? agosto 3 de 2017
Andres Gonzalez ninguna sigue funcionando a la perfección
Óscar una pregunta, yo lo hice al mio y petardea al cargar boost y si pongo la dv original se corrige... Que sera? Tengo igual la hks
Hay que avisar a los ingenieros de vw qué son unos pendejos y pusieron cosas de mas obvio que deve de tener una consecuencia lo mismo dicen de los termostatos y obvio tiene una función no hagan pendejadas
@@raulsevilla7421 pues esos ingenieros muchas veces limitan el motor por falta de presupuesto y hacen el coche más lento de lo que debería
Buen dìa Oscar , excelente vìdeo , una pregunta haciendo esto no se frena el turbo cada que desaceleramos ? y el sensor de presiòn del turbo sigue funcionando de la misma manera , y gracias por compartir
Tengo la misma duda.?
?
.
Una pregunta bro..mo carro lo compre de uso y no tiene nada conectado en la válvula EGR..ya intente buscar pero no encuentro de donde viene la manguera que lleva a la EGR.
Que tal! Tengo el mismo problema, supiste alguna información sobre la manguera de la EGR?
Saludos
Entonces si se conecta a la egr el bypass?
Hola amiga en dónde podría comprar o conseguir las mangueras de plástico
Tengo un Jetta 2002 1.8t std, quiero quitar todo el cochinero de mangueras de vacío, dónde se consigue el kit para taponear todo.
Que tal amigo eso que haces es para eliminar la cajita de vacio y para que lla no tenga funcionamiento la valbula n249, esque me marca el check engine y le puse el scanner y dise que en mal funcionamiento de la valvula del turbo n249 y desde que compre el auto la valvula de alivio hks no se escucha
A mi no me prendio el check engine funciono muy bn
Donde se encuentra el regulador de gasolina
Excelente video amigo., funcionará mejor (mayor potencia) mi VW Golf 1.8T 2006 con esto?, es motor AUQ. Saludos desde Chile.
2006?????
@@glock1inthetop45 SI, así aparece en los papeles del auto. es el Año del Vehículo.
No era más fácil conectar el pitorrito de la admisión al válvula de alivio con la manguera de forma directa
Carajo enseña como quitar el turboooo
Ola Oscar para un 1,8t seat leon mk1 letra motor auq es el mismo proceso??
Yo lo he hecho en 1.8t golf del 2001 uno y ha ido perfecto !!
bao tarde esse motor é o BVP? obrigado de portugal
Que tal, brot entonces al hacer eso mejorara que no halla pérdida de vacio.. Tengo un mk4 su falla es que pierde presión y a lo que EH visto es que no cierra a momento de tener presión el by pasa y siempre esta activado haciendo que siempre este recirculando el aire que entra del turbo :/ . ayuda.! Xfa
Se puede hacer en un cupra mk1
mi gti 2005 trae la valvula n249 pero no trae la otra donde conectas la check! la conecto directo?
A mí Jetta A4 le eliminaron el turbo, pero tiene todas las mangeras, sabes que debo de quitar?
la valvula que dejaste que esta junto ala n249 para que sirve?
Tengo 1 jetta 2003 1.8 turbo oyee acelero y el carro tiembla en 1 2 3 4 5 velocidad que le pasara lo raro k no tiene prendido el chekin eninge comenta x fa graxias
Oye cómo lo haces en un clásico Gli 2012 ya no trae la válvula que dejas al final para el vacío
Hermano segui todo a pie de la leta y ya no suena mi valvula dd alivio
Que tal amigo, puedo hacer este bypass con la valvula de alivio original? yo lo que estoy buscando es que el turbo funciones como debe pues un dia dejo de soplar como lo hacia de nuevo, lo han revisado algunos mecanicos y me dicen que el turbo esta bien pero no saben por que perdio potencia. te agradezco tu ayuda.
Claudia Valle si claro se puede hacer con la original, solo te recomiendo que solo lo hagas si tienes conocimientos de mecánica, y tienes que saber porque hizo esa falla tu turbo porque puede ser la válvula N75
Si te dejo de soplar, haz este procedimiento, quita el sensor map qué esta alado del depósito de chisgueteros y limpialo con alcohol de ahí qué lo hayas limpiado con alcohol y un cepillo lo vuelves a conectar, haz lo mismo con el sensor de temperatura de admicion y limpialo con alcohol, al final echales una rociada leve de wd40, y montalos, si no se corrije vete con el solenoide n75 qué esta aladito de la válvula de alivio qué va a coplado al inlet del filtro
@@CrossFalconer bro y el sensor de temperatura que tiene que ver?
@@CrossFalconerah que te refieres con limpiar? Te refieres a los pines del sensor? O a que amigo?
@@grisytorres8705 amigo no al de temperatura de agua si no alde temperatura de aire de admisión qué esta arriba del cuerpo de aceleración es un conector lo sacas y es un palito de plástico con un hilito de cobre, lo limpias con alcohol y dejas secar de ahí rocias wd40 encima de el para protegerlo de la humedad de ahí haces lo mismo con el sensor map qué va en la manguera del intercooler
carnal, la manguera transparente que conectaste en la T del regulador de gasolina, donde termina ? que fin tiene ? no la encuentro en mi MK4 .
Manuel Valdez esa es mi manguera de medidor de Boost
@@oscarceja8740 la misma pregunta acerca de la manguerita de el boost, la empatas con la original o donde la conectas (jetta 1.8t) agradecería tu respuesta Oscar
@@gustavogradilla354 esa manguera se la pone uno mismo para vacio y termina conectada en el boost, que es el medidor de vacio si no me equivoco
muy bien
Hice todo lo mismo que tú y ahora mi boost gauge me marca 10 de vacuum antes marcaba 20 ..... eso es normal?
Algun telefono amigo?
Sale fallo motor al hacer esto?
Cómo le hago para que no prenda el chek
Quiero pensar que esa electroválvula sobreviviente es la que se encargara de abrir y cerrar ala vavula egr porque adonde va el otro extremo de ese tuvito ultimo donde cone ctoo la mangerita
13:30 sabes con exactitud para que sirve la electro valvula?
@@grisytorres8705 si supiste para que sirve esa valvula que dejo conectada bro lla que a mi me fugaba aire por el taponcito negro que trae nose si sea normal y le puse cilicon adentro del taponcito para que no fugara
13:35 que función tiene esta valvula electrica amigo?
OSCAR SEJA
?
Esa es la n75
Es igual para un bettle
Jajajajaja , Oscar ue ni se se les ocurra hacerlo a los del prianrd , entonces haciendo esto se esta suprimiendo el sensor de preciòn del turbo ? excelente v'ideo , felicidades
oscar y al hacer eso no prende el check engine ?
Daniel Diaz no no prende
Buenas amigo le hice eso a mi coche pero lo siento muy pesado qué sera?
Traigo repro stage2 eurodyne, hay algún problema si hago ese bypass?
Es que me empezó a fallar y le metí la vag y me marcaba falla en la n249 entonces ya hice eso de tu video, y al principio jaló bien después volvió a fallar será que aunque este el bypass tengo que cambiar la n249 ya que se vuelve a conectar?
Según me dijeron en el taller que lo mandaba a limp mode,
si, recuerda que se vuelve a conectar, si la valvula ya esta dañada va a mandar falla aunque no este trabajando con el vacio.
Cuales son las mejoras que obtienes con esta técnica?
Es mi misma pregunta
Amigo necesito tu ayuda. Acabo de hacer el bypass y ahora no me abre la valvula de alivio. Antes si me abria bien. Q crees que puede ser?
Si tienes el vacío de la blow off en el vacío original quitala
Yo la tome de la admisión puse una "T" y funciona mejor la blow off
Yo cfreo que es un error porque mi gti 2003 no corre igual y me a roto 2 turbos y no es lubricacion porque todo es nuebo yo quisiera volverlo a poner como estaba pero tengo que conseguir unas mangas que parti y mi gti es stage 2 y no es la misma 225 hp y se siente como de 150 no sirbe
Jose Jimenez si no conectaste la dv si te va a fregar el turbo, es la única razón por la que podría pasar, de ahí en más el coche jala muy bien, pero sin dv lo friegas
Jose jimenez se te frego el turbo xq no conectaste la dv?
Algun numero para comunicarme contigo amigo
Para que es esto que beneficio tiene
La otra manguera q si volviste a conectar para q es cuál es su función!?
Amigo mi auto no tiene la valvula n249, nunca se la he visto ni nada jajajajaja abajo de la admicion no trae nada mas que las mangueras de la respiracion al motor
Esta valvula me servira o cual me servira mejor?
La golf :v jajaja como me da cura que digan eso la golf :v
Yo le digo la golfa :v jajajaja
Carnal por que el turbo de mi golf tira agua
Juan Gomez llévalo de volada a checar, el turbo lleva enfriamiento por agua y si se queda sin flujo se va a fundir, llévalo y que te cambien las tomas
Holla. Tu código de motor es AUM? gracias
Si lo es, AUM es con cuerpo de electrónico totalmente electrónico y AGU es con chicote.
Alguien que me ayude. Hice todo lo del video y la válvula no activa. Saludos.
No conectaste bien la T qué va al regulador de gasolina
Igual yo, siento el carro pesado y aveses se activa aveses no.xq sera?
Pudieron solucionar el problema? Ó volvieron a colocar todo Como estaba ?
necesito ayuda!!
Luis Gali debe de traer las dos, no puede traer solo una, la check la tienes que poner en la línea que vas a meter del multiple, fíjate en el vídeo ahí se ve bien
Donde te ubicas se lo puedes hacer ami auto jetta 1.8 turbo
Primero la válvula hks que traes puesta no sirve para ese carro bro usa la 007
Edgarm Mar no sé quién te daría esa información pero la hks es de las bov que mejor trabajan en los 1.8 t ya que son de dos pasos, o no sé a qué te refieres con que no sirven ?
@@oscarceja8740 pues porque las blow off no hay que ponerlas en este motor!