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施工後2,000キロ以上走りました。申し訳ないけど、未施工車のノーマル乗ってる方々が気の毒に思うレベルで激変した。ネガティブ要素は全くないカスタムです。このまま行くと、リセール全く期待できないから乗り潰すしかない。
いやいや、これで最高になる事が世論で広がれば、リセールも正常化します。💛
本日スターフィールドさんで施工していただきました！お忙しいと思いますので、こちらで感想を述べさせていただきます。※60 XD 4WDモデル結果から、これはやらなきゃ損！(やらないと、本来の性能を殺したまま乗ってる！)疲労感が全く違う！⭕️ステアリング・直安が上がり、安心感がすごい！・やっと普通の車のようにクルクル自分で戻るようになった。・今までは、よっこらしょと戻す必要があったため、右左折後の加速までの動作に遅れがあったが、施工後は自分でハンドルが戻るから、加速までの動作がスムーズになった。すごい楽。・コーナーでのハンドルの安定感がすごい！スピードが出るほど、ずっしりする！これがFRか！って感じ笑↑これが一番感動しました👏⭕️乗り心地・フラット感がすごい！(いつもと同じ道を走ったが、荒れた路面が綺麗に舗装されたかのように感じた)・ボヨンボヨンは完全になくなった・ガツン！からコクン！になった・コーナーで段差があると、車体が不安定(捩れているかのような感覚)になっていたが、それも無くなり、地面に張り付いてるかのようになった。(しっかりと芯で衝撃をとらえているんでしょう)・やっぱりリアの硬さが目立つようになった😭(ひでぽんさん、リアも改良お願いします🙇)⭕️istopからの復帰・私のXD 4WDモデルでは変化はなかった。(もともとがあまり衝撃がないので)⭕️アクセルレスポンス・加速がスムーズになったように感じる(乗り心地がフラットになったから？)⭕️静粛性・ロードノイズが下がった気がする以上。購入前からひでぽんさんの「ダブルウィッシュボーンです❤」を聞いて期待値が上がっていて、納車されてみたら乗り心地の悪さにショックを受けた。それから、ひでぽんさんならなんとかしてくれるだろうと信じて動画を見させていただいてました。本当にひでぽんさんを信じてきてよかったです😭本当に感謝しかないです！これからも応援してます！
私が知ってるダブルウィッシュボーン足になりましたね。💛
先日 主人が施行にお伺いさせて頂きました施工後初めて乗ったのですが 走りがスムーズになって ハンドルも軽く運転しやすくなりました何より運転中の振動が気にならなくなり超快適です‼︎車のことはよく分からない主婦でも これだけ乗り心地が変わることを実感出来るので絶対に やるべきですね👍
応援ありがとうございます。これかzoom zoomしていきましょー〜❤️
マツダは、設計ミスを素直に認めて、リコールすべきだと思う。プライドが許さないのだろうか？そうなら、プレミアムメーカーには一生なれません。
昔は家電の三洋電機みたいなイメージでしたがデザインも質感も向上して世間の評価が変わりつつあった中で、ひでぽんさんが指摘しているような内容を真摯に受け止めるかどうかでマツダがプレミアム路線を継続できるか見掛け倒しのハリボテメーカーになるかの分かれ道な気がします。電動化の流れの中で内燃機関への拘りを掲げた心に感化されて以前の事ですがマツダ車を初めて買った事もありまして、愛着はあるので生まれ変わって欲しいです。
次のマイナーでは大きく変わると思います。
流石です。ここまで証拠を突きつけられたらマツダはもう無視してはいけない。ペラペラのゴム一枚で誤魔化したのには呆れました。
次の改良が出るまでは、まだ動けないなあ。。
0.1ミリに拘り抜いた極上の足回りですと、御託を並べて最新デジタルマガジン発行するとか、マツダは、そして虫谷は、恥ずかしくはないのかな。プレミアムは口だけとか、見てて恥ずかしいよ。
作った後、乗って気が付いてるはず。これじゃないって。。。でも組織の中では言えなかったんだろうと思うんだ。
それ私のところへもメールマガジンでマツダから届きました・・。「CX-60のユーザーは泣いていますよ・・」と苦言を呈しておきました。
マツダが社運を賭けた車です。ここで、ユーザーに対して対策を行わないと、間違いなく社運は傾きます。問題点は以下の通り。①皆さんの指摘通り、乗り心地は高級車とはかけ離れています。 特に、フロントのダンパーについては、即座にリコールすべき。 マツダコネクト情報が携帯電話に届きますが、通常運転での振動で『車両異常』が記録されます。 そんな車っておかしいと思いませんか？②安全装置てんこ盛りですが、殆ど効き目はなく、車に身をゆだねると死の恐怖を感じます。 一番の問題点は、前の車両の認識不測ではないでしょうか？③雨の日はバックモニターが機能しません。 レンズに雨が干渉し、全く視界が効きません。④自分でハンドルを戻さないと戻ってきません。 よって、車庫入れさえままならない状況です。⑤快適装備にも不満多数です。 最大の売りである画像認識ですが、1/3程しか認識してもらえません。⑥とにかくナビが使いにくい。 目的地設定すら簡単には参りません。 音声認識については、問題以前の状態です。初期購入ユーザーにとっては大問題です。初期購入ユーザーはマツダの大ファンです。こうした大ファンの期待を裏切らない対策を望みます。ディーラーの営業マンも上記異常を認識しており、対策に期待している様子です。そもそも、車両CEは本当にこれで良いと思って市場に出したのでしょうか？
社運を賭けたはずなのですが、この件に関しては逃げ腰のようで残念です。
同感ですまさにそのとうり使えない機能ばかりで嫌になりてばなしましたが他に欲しい車もなくエンジンと見た目が好きなのでプレミアムスポーツから素のXDに乗り換えました😆
年次改良を先にして頂き、ありがとうございました❗️良きクルマです。CX61😀
どういたしましてーーー❤️
マツダエンジニアからのコメントが聞きたい。なぜそのように組立のか？
ひでぽんさん懇切丁寧な分解説明ありがとうございます！ ディーラーのメンテナンスの方しっかりと見ておいてください！ 担当営業の方に改善依頼中です！
CX-60の真のポテンシャルはこうだったんだろうなぁ。本来ならレクサスNX BMW X3 ベンツGLC等と対等に戦えたかもしれない。コスパ考えたら圧倒的に超えたかもしれない。私の周りでもMAZDAが凄い車出してきたって話題になってたけど所詮MAZDAと評価が変わってきました。本当に残念でならない。
本当はすごいポテンシャルなのにね。。。
完全新規の足回りですから、何らかの「予想外」の問題が出ても不思議ではありません。大事なのはアフターフォロー。リコール入庫に合わせてひでぽんさんの対策をしておけば、不評転じてプラス評価すら夢ではありませんでした。初代LSもアメリカでのリコール時のフォローの良さが評価されたと聞いたことがあります。プレミアムブランドはクルマの出来とメーカー対応のどちらも欠けてはいけません。格好つけるところだけマネても虚しいだけ。初心に帰って欲しいですね。
去年には伝えていたんだよ。もう10月になっちゃったね。。
こんばんは 設計ミス 以外の何物でもありませんね そして誰も気がつかない謎 いや 気がついても 誰にも言えなかったのかもしれませんね🤔
言ったら、、飛ばされる大きな企業の闇
設計ミスじゃないですか。フライングカーペットに施工済みなんですが、修理費について、マツダさん！相談させてもらえるんですよね？
カスタムだから。くれないよ。＠w＠ ❤️
ブラケット切ってしまうとは流石に思いませんでした❗切りすぎと思ったけどシリコンオイル出てきて構造分かりやすい。せっかくブッシュ位置変更したら砂や異物が入りにくいように大きいビラビラゴムでもカバーしたら完璧？ディーラーさんもメーカーで反応ないと板挟みになってそうです。
あそこは、本当は濡らしちゃダメ。砂や小石が引っ付いちゃうからね。適正なクリアランスができれば本来は乾燥させるべきなんだよ。
ひでぽんさん、本日もお疲れさまです。前回動画から少し時間が空いていたので、また何か圧力でも受けたのかと心配していました。しかし今回は破壊検査。。。ひでぽんさんも攻撃の手を緩めませんね～不本意ながら笑ってしまいました。私はマツダファンでもリチャージさん信者でもない、他メーカー車からの乗り換え組ですが、これは凄いです。本件について、マツダは筋が通った反論は出来ないでしょうね。マツダはこのブッシュ問題を100％認識しながら、相変わらず不具合に対して何のアナウンスもなく、不満を訴えるユーザーを無視し続けていますが、無視し続ける時間が経てば経つほど、ひでぽんさんにバラバラにされて、マツダにとって不都合な事実が検証によって次々に暴かれ、世間に晒されてしまう。もうマツダは、怒りを通り越して縮み上がってるんじゃないでしょうか？しかも憎きひでぽんさんが掲げているのは、CX-60の乗り心地改善とリセールアップ。。。愛と知見と気概のある整備士さんを敵に回すと怖いですね。当然ご商売のこともあるかと思いますが、過去から現在までの投資とノウハウの提供を考えれば、極めて良心的な改修費設定であるが故に、まだひでぽんさんご自身も、正論としてのメーカー対応を諦めていないのではと邪推をしておりますが、私が考え過ぎなのでしょうか？？今回の問題の根幹は、CX-60というクルマの出来不出来の問題ではなく、マツダという自動車メーカーが、顧客とどのように向き合うのかという姿勢に尽きると思います。よって本件絡みでCX-60を見限ったユーザーは、CX-80が出ようがCX-100が出ようが、年次改良で不具合が改善しようが、もうマツダ車は購入の選択肢に入らないという方が多くなるのではないでしょうか。応援しています。
利害を無視して言うと。。。現ユーザーにマツダは最善の策を練って頂きたい。次の後期モデルは絶対に対策してほしい。
設計は、良かったのに、自分で味噌を付けちゃうマツダは、CX-60を買ったユーザーに希望を与える、ひでぽんに感謝しないとなぁ。
絶対してないｗ。特に国内の営業部。
高速での後ろの突き上げ凄かったですよね 寝ていられませんでしたからね売ってしまったので今更ですけど苦笑買取額書きたいですわここに書いたらメーカーさん 既に売った人から訴訟起こされるんだろうな
本当酷い。こんな当たるなら普通にこれ欠陥品だわって持ってこられても文句言えないでしょう。
MAZDAは経営しんどいの❓こんなん販売してもええの❓
解剖お疲れ様でした〜核心をつく動画だと思います。自分は仕事でマザーマシーンと言われる複合旋盤の組立、検査、調整等しております。少しは機械の事分かってるつもりです。動画の最後にあった切り込みの入ったブロックにブッシュを組み付けた所であり得ないと思いました。純正ではブッシュが1/6外に出ている所です。強烈に違和感を感じました。機械屋としてマツダは情けない！と感じました。(T_T)オーナーです。
あの位置はね。。。。。トホホ。。。。
破壊検査してブッシュの内部確認まで行うなんてさすがです。🎉
まだまだいくよー〜
本日施工していただきました。ハンドルが勢いよく戻ります！リアサスペンションの改良も期待しています。
おめでとうございます。これで友人に自慢出来ますね！💛
@@hideponグレードにエクスクルーシブモダンやショーファードリブルスタイルのプレミアムモダンが有るので、あえてもうちょい鈍く穏やかゆっくり戻る程度に抑える施工方法とかも有りますか?
想定範囲の衝撃で底突きする設計は普通に考えて設計不良です。ね。
世界中で見て欲しい検証動画ですね。組み付けの作業書が間違いなのか？設計から間違いなのか？「責任者出てこ～い」。
シルバーの部分があれほど出っ張っていると『ゴンゴン鳴る』、シルバーの部分が見えなくなるまで押し込むと『ゴンゴン鳴らない』。このことだけを考えると組み立てミスに思えますね。でも見た目がアレなので組み立てミスとは思えないし…何か別の理由があってあえてゴンゴン鳴る位置にしているならそれが知りたいです。
設計がCADアプリ上のAI組立の理論上(机上の空論)でそのまま販売しており、GT-Rの水野さんにもTH-cam動画内でアシの開発熟成に匠が一切介入していないと言う指摘をしてましたコレはテスラやドイツ車等欧州車を筆頭に海外メーカーでは普通ですし、だから海外メーカーは壊れ易く作りが日本車と比べ粗末ですが、日本メーカーとユーザーが神経質過ぎるだけです。CX-60のCAD設計止まりで販売を加味しても水野さんはLEXUS LBXを貶し比較的MAZDA CX-60の方をを大絶賛してました。
ひでぽんさんのカスタムでブッシュ位置をずらした後にずらした分、アームを入れ替えたりして他の部品の組み付け位置のずれを調整しているのを考慮すると、ただの部品アッセンブリのずれなら、他の部品も組み付け出来なくなるので、販売する前に必ず修正入ると思います。これは設計段階でこの位置で行くという判断が下されたという事で、「その判断正しいの？」という点についてひでぽんさんが追求してるのではないかと思いました。
とても分かりやすい動画ありがとうございます😊
陰ながらヒデポンチャンネルの推し運動をやっております❗此れからもmazdaユーザーを救ってあげて下さいませ🙇♂
応援ありがとうーーーー❤️
ここまで細かく比較検証してくれると、素人でもわかりますね。なんか、ブッシュをちゃんと入れ込むならマツダとしてはこれから作る車については直すのにお金かからなさそうですが？なぜ直さないんでしょう？むしろ、その姿勢が気になります。
ひでぽんさん、いつもありがとうございます。当方東北なので、スターフィールドさんで、施工していただきました。施工後の帰り道、妻が一言頭がぶつからなくなったから寝ますと言いました。(ヘッドレスト)今まで我慢してくれてたんだとなあと、申し訳なく思いました。これが全てです。マツダさんはできないでしょうねところでUSBソフトは何時ごろ販売されるのでしょうか。ソフトでシフトホールドって選択できるようにできないでしょうか？ひでぽんさんがたよりです。これからも頑張ってください。それとマツダさんに一言過去最高益に浮かれてないで足元見た方が良いですよすでにマツダ地獄始まってます。実際、品質悪いですから仕方ないですね。
これで、友人に自慢できますよー💛
なんか数日前にCX-60関連ツイートがこの足回りで荒れとったけど、否定的な人らはチューニングに興味や耐性のない人種やったな。黙ってスルーしときゃええのにわざわざお気持ち表明ツイートするからややこしくなってる印象やったわ。という事でわしらはひでぽんのこと応援しとるで。
まあ、どちらもマツダファンと、言うことで。❤️
盆栽さん、こんばんは〜まさかのカスタム派の御本人登場のパターンです笑なんかうわべだけの会話出来なくて言っちゃいました、すみませんでした😅
@@MB-xi9hw 僕は整備士。皆と違って自分である程度わかっちゃうし治せちゃう。でも普通の人はマツダが動くまで待たなきゃならない。新車保障という人質があって、もう1年も我慢してるんだよね。お値段に相応した車にしたいならカスタムしかないと思って投稿したんだよ。おうえん、ありがとうねー💛
ひでぽんさんのアップがしばらくなかったので、ｃｘ－６０関連の動画けんさくしてたら、どこぞのユーチューバーさんがマツダメーカーにて乗り心地をよくする改良を始める様な事をアップしておりました。真似してくれるのかな。デマかもしれませんが、なんか期待しちゃう。ガンガン真実を伝えていただけることを応援してます。
一度新車で登録して申請してるのでメーカーで同じことはできないと思います。が、問題は認識してるでしょう。去年から伝えて来たのですが、、、
乗り出しのままじゃ10万キロ持たないでしょ、、カスタム施さないと正常に動かない車ってヤバい。
1.7万キロ走りましたが、ホント１０万キロ持たない感じがしてますよ リアハッチあたりからのきしみ音が日に日に悪化してますし、フロントタイヤが片減りしてきてる感じもしますし・・・ここまで動画で見せてしまったら、リコールじゃないんですかね片減りしたタイヤの買い替えまで、ユーザーが負担しなきゃならないのかなぁ・・・
初めましてこんにちは！！今年の初めにマツダでCX-60の試乗したら嫁が乗り心地が悪いと却下されたので残念に思ってましたがたった８万で改善されるのであれば今売ってる中古の６０はもしかしてかなりお買い得な気がしてきました！！８０出たら買いますが、足回りが改善されなかったらその時はよろしくお願いします。
中古で買ったら是非 乗り心地の良いお買い得車です。
工業製品で打ち込む系って、ドン付にするとかストッパーまでとかだと思うんですけどCX-60のはベンダーでこの絶妙な寸法を管理して打ち込んでるんだろうか…。平気で数ミリズレそうですが、乗り心地に差があるのも打ち込み量が個体で違ったりして…
見逃して一旦それで国交省に申請して登録しちゃってるからなあ。。。
毛籠社長❗見てますか❓😤
てっきり、ムクのゴムの塊やと思ってました😅あんな液体が封入されてたんですね✨
論じるより、切断比較と検証。カスタムして良くなったならその要因を切ってでも証明し、皆さんに公開しどんどんCX-60を改善します。後半はモット深い分解の動画です。これからもCX-60が納得できるまで私はぶった切り続けます。
今になって思うのですが、左右の取り付け間違っていたのと、打ち込み量も間違ったまま指示が出ていてこうなったんじゃない？と思うほどです。
ひでぽんさん 店長さん お疲れ様です。車の分解じゃ我慢ができず、とうとう部品の分解まで始めちゃいましたね。(笑)これだけ、押っ広げに原因を公開しちゃうとマツダさんどう思うかな？流石にもう観念してくれるかな？会社の本質の違いが出ますね。ユーザの為に部品買って調査調整し、良いものになったと情報を全て公開するリチャージさん、色々と情報が公開されているのに、車を購入したユーザの事を考えず、金勘定しかせず全く動かないマツダさん、どっちを選ぶか？明らかですよね。今回の動画非常に分かりやすく、部品勿体ないと思いながらも、これがあれば施工する人に簡単に原理が説明できそうですね。私も施工して頂くのが待ち遠しいです。後約2週間ワクワクしながら待ちます。引き続き頑張って下さい。
今日も明日もどんどんやってますので、もうしばらくお待ちくださいませーーーー
施工後、200キロほど走りました。以前よりは異音も無くマシですが、ひでぽんさんのCX60ほど快適では無く硬さを感じます。特にフロント。個体差ですか？。距離もっと走れば馴染んできますかね？。走行距離6800キロです。
空気圧2.35にしてください
ディーラーで2.5にしてるみたいです。
これこそが整備士の中の整備士！論より証拠。枯れてなんかないやん笑
かれてるからね、一般人に見えないものが、見えるんですよ。❤️
毎日毎日、フライングカーペット施工するか、もう少しMAZDAの対応を待つか。そればっかり😂全く違う車だが同じFR車のハイエースも所有してるので運転しやすいしやすい。クルクルハンドル戻る〰️
FRを知ってると、、ね。。。思っちゃうね。。
代表的な自動車ユーチューバーに改良した足回りの車に乗っていただき、感想を述べていただく企画を進めてみてはいかがでしょうか。相手方が承諾してくれるかどうかが難しいとは思いますが。
おそらく、相手方の事務所が許さないでしょうね。💛
こんなゴミメーカーに忖度してもメリットもデメリットもない様に思います。
わんばんこ❤ヒデぽん、提案は、広島のMは、絶対に受け入れてくれ無いですよねぇ⤵︎💧💧今度、クラウンスポーツやら、エステートに市場持って行かれますよね💡だからこそ、余計にメーカーの対応❓を期待してますが、全く持って、んなっ事、無いっすよね🎉システム的にもアレですが、ちょっとオーナー辞めてしまおぉ〜かな😔って、残念ながら、考えちゃっておりんす🤔
本気でやろうとすると構造上の問題は、国土交通省に届け直す必要がありマスカラ、リコール等ではなく構造変更、になってしまうんですよね。。
ひでぽん本人もカスタムと言ってる以上はメーカー保証も効かなくなるのも当然かと。ディーラーもやってくれないと思うので情報の1つとして話してメーカーで対策してもらうのが良いかと思う。
対策しても、ゴム板だけだったからなあ。。。。新車の申請した時点から、大きくは変えれないんだよね。
凸って出てる部分が当たっちゃうのは完全に設計ミスじゃ。
絶対10万キロ持たないね。壊れて事故多発が見える。
アイヤ～これはどうしましょかと会議中ですねグリスのままの特攻か、それとも・・・・解体動画まってました。やっぱりこんな感じだったのですねお疲れさまでした。それと直ったーじゃなくて、高級車なんだからそれが普通ですよ ね～マツダさん。
本当の姿なんですが、一度申請出して受理されると、替えることはできないんでしょうね。
GR86/BRZの、オイルパンへの液体ガスケット塗りすぎ問題に似てますね。すぐに対処できそうなのに、なぜかやらない。しかしこれは、あまりにももったいないですね。評価がガラッと変わるだろうに。
国土交通省に出してるから、変更ができないんだろうね。
保証延長で対策品になるに1票
そう願いたいけど、、、まだ数年我慢するのも、、、
XDのAWDです。乗り心地も気になっているのですが、ハンドルをセンター付近から回すと不自然にカクンっとなるのですが、足回りのカスタムで解消しますか？
でない。元々、、、モーター制御でハンドルセンターをソフトで作り出すのとはまた違うからね。でも、ハンドルリセットしてやったらきえる場合もあるはず。
それ不具合ですよ私も同じ症状出ました高速では特に不安を感じたのでディーラーに言ったら対応してもらえる事になりました
@@hidepon ありがとうございます、今度ディーラーに行く予定あるのでその時に聞いてみます。
@@user-me3ir4bp3q 高速はもちろん一般道でもちょっとヒヤッとしますよね、今度ディーラーに行く予定あるので聞いてみます。
モータージャーナリスト兼ユーチューバーみたいな人達から取材依頼とか来ないんですかね？まぁでも取材動画出したらマツダからの仕事来なくなるかｗ
少なくともマツダが本当に作りたかった真実のCXー60を知る、勇気はないようだね。❤️
内装に金かけすぎて足回りまで予算なかったから適当感満載の雰囲気あるなあ
あるなあ。大事な事は走る曲がる止まるなんだけどね
ヒデポンさんこんばんわ🤗今回の分解動画も面白かったです。分解した結果、物は良いが組込方法が悪かったって事ですかね？でも、押し込んでも大きな不具合無いって事は何かしらの帳尻合わせの結果そうなってしまったんですかね？🤔ヒデポンカスタムをするかどうかはまだ悩んでますが動画は楽しみにしてます。PS.クラウンスポーツ販売しましたね❤レクサス売って買ってみたりはしないのですか？
応援ありがとおお。。。いや、まだ買わないよー〜ー❤️
ヒデポン社長、こんにちわ😊お疲れ様でした👍本日も、 MAZDA CX-60のポンコツF脚の解剖実験レポート配信を、ありがとう御座います🙇♂️流石RECHARGEです👍😂本当、ノーベル機械工学賞レベルですね🤣貴方達は、 MAZDAのポンコツ不健康車両を、まともな健康車両に成る為の改善策を究明された案件に贈ります‼️って感じですね🤣
これで、マツダが出荷した新車に下手なパーツを採用できない、私達に見せることができない。上質な部品を使っていると信じましょう。
@@hidepon ヒデポン社長、早速ご丁寧に返信コメント下さり、ありがとう御座います🙇♂️仰る通り信じたいのは山々ですが、 MAZDAの上層部は、素直に謝罪も出来無いカチカチのポンコツ山⛰の持ち主ばっかりの模様に感じられ、次期発売予定の初期型の80は、現60と同様のポンコツ脚🦵の間々発売される様に感じられ仕方無いですね🤣
Thank you @hidepon, now it’s perfectly clear what to do with this lower arm. Can you show us what was the change with the upper one? Just swap left and right?
Yes,change right UP arm、left UP arm
失敗を認めるから更に良い物作りができるのでしょうね。マツダさんに期待しています。マツダ愛溢れる整備士さんに感謝です。
暖かい応援nに感謝しますーーー❤️
失敗を認めないのがマツダ
ん？これってメーカーの仕事では？と言うか「責任」？大丈夫か？マツダ！そんなこと言っている我が家、マツダ車３台になってしまった。CX-60は買っていませんけどね(^^;
改善されたら是非買ってください、いい車ですよAWDでも、FR感満載です。
ローアームのゴムブッシュの位置だけを修正ですと、フライングカーペットで飛べませんか？アッパーアームは変えず。それであればマツダさんの保証ききませんかね？間を探してます。😢
わかりません、入力が斜めにならないので感動が半減すると思います。
素人に返信ありがとうございます😊ご依頼したいのは山々なのですが、東京のため、フライング施工いただいた後何かあったら😅と踏み出せずにいます😢
@@cx-zh3oj 群馬のスターフィールドに相談してください。また、有料ですが元にも戻せます。
お疲れ様です。カットモデルアザスBMWと似たブッシュでビックリコントロールアームと言ってもいいかなth-cam.com/video/TO1fRH5IEwI/w-d-xo.htmlsi=t-RKtNc4w5r-yXn1
買うのやめた…インテリアとか好きなんだけど
まだ今はね、来年にはよくなるでしょう。
この動画衝撃的すぎる。分解してみただけじゃなくて改善しちゃったってマツダはこの技術を相応の額で買い取って全台改善するべきレベル。それを公開しちゃうとかどんだけマツダ好きなんだろ。
手取り足取り動画で治し方をマツダに教えないと去年、ヒントあげても全く動かず1年過ぎちゃったからね。
ひでぽんさん初めまして。CX－８から乗り換えてLパケ（ディーゼル四駆）に乗ってますが、スピードが上がるにつれて「ハンドル」が拳一つ分くらいカクッと脱力する感じで左右にぶれてまっすぐ走りません。危ないので、結局手放すことにしました。他の方にはこの現象は出てないのでしょうか。もうマツダ車は買いません。
USBに何か接続したか、デジタルミラーや、、ソフトにも色々原因があったのですが、それは残念です。
一つ疑問に思ったのですが、このゴムブッシュの中のオイルが漏れた場合、大事故に繋がりませんか？他の車両での実績があって採用しているのなら、きっと大丈夫なのでしょうが、フェールセーフ的に問題がないのか気になります。
内圧のサポートだからこれが漏れても、軸が外れることもない。
初めまして、お疲れ様です。AWDも同じような感じなのですか？息子が新車購入に戸惑っています。
そう。六十は皆一緒です。
ありがとうございます。残念です。m(__)m
ついにリチャージ解剖学の時間が来た！
最後の方が見所あるでしょーー❤️
純正品が製造ミスっぽいことがカットモデルでよく分かります
そもそも、どうしてこのままOKしてしまったのかですよ。ね、、、
マツダでは直せないんですって！これやると保証も効かなくなるんですって！
カスタムですからね。
これはリコールじゃないとヤバイ気がします。10万20万キロ乗ったらゴムが減って金属と当たる⁉️足回り壊れるんじゃ⁉️
マツダが動かないのは、次の年次改良ネタとして取っておきたいからですかね？まさかですよね。
そうなると思う。一男以上待たされ、そろそろその時期も来るからね。
そうなったら「年次改良商法、ここに極まれり」ということで。
テスト段階で気が付かないはずがない思うとMAZDAは会社組織の硬直化が再び始まったのかもしれない。
変えなきゃならないはずよねー
将来、ヒデポンさんが、MAZDAの社外取締役になると勝手ながら予言します。
それは、無理だわ。。。今の体勢、、、俺が嫌・・
最近のマツダは恰好ばっかりで残念です勘違い人間の巣窟なんでしょうね何がBe A Driver 人馬一体なんでしょうか？wすべての車にロードスター並みの情熱を捧げて欲しいもんです
そうねえ、、、、ノーマルだとFR感が出てないんだよね。
年次改良ありきで車を開発しているとしか思えないんですよねぇ・・・
@@hideponゆくゆくはnd ロードスター編も期待して良いのですね❤
@@papatomusume7普通はテスラとドイツ車を筆頭に海外メーカーさんは自動車とはマイナーモデルチェンジ時改良を前提に通常は開発します。日本人が神経質で割に合わない努力を強要するだけ。企業体力と人件費等開発予算更に比例する開発時間と言うリソースには限りが有りますので全ての車種と各車種の全てのグレードにリソース割く事は不可能ですので、選択と集中は経営の基本です。どう考えてもMAZDAの体力で初体験新規に直列6気筒が積める久々のFRベースを顧客の高過ぎる理想で約¥300万〜スタートなんてそもそもが到底無理矢理だったって結果が出たに過ぎません。新車で買ったオーナーは改善費用を出すにしてもそのままにするにしても安物買ったから仕方ないと割切るしか無いです。今直ぐ欲しいなら自分で有ればプレミアムモダン、プレミアムスポーツ、エクスクルーシブモダンで有ればリチャージなりガレージフィールドなりで駈込み改善しますが、単なるXDや各ユニットSパッケージ程度なら割り切って放置で、各その間のグレードなら施工するか悩むと言った所の3パターンです。付き合い方を購入したグレードに合わせて変えて行けば良いだけだと思いました。
@@nekonotyaya5273 確かにどのメーカーも年次改良はしますが初っ端から こんなものをユーザーに提供するのが問題なんですこんな基本的なことをひでぽんさんがやらないといけないとかあり得ないと思います走りがスポーティで乗り心地が良い車なんてドイツのメーカーは初っ端から当たり前のように出してますよ
RX7を作った会社とは思えない雑な足回り。
自前で直す自体欠陥車❤️🩹何故盛り上がってる❓
すごい分解して徹底原因解明ですね さすがひでぽん社長
マツダだから～で終わるんじゃない？
施工後2,000キロ以上走りました。申し訳ないけど、未施工車のノーマル乗ってる方々が気の毒に思うレベルで激変した。ネガティブ要素は全くないカスタムです。このまま行くと、リセール全く期待できないから乗り潰すしかない。
いやいや、これで最高になる事が世論で広がれば、リセールも正常化します。💛
本日スターフィールドさんで施工していただきました！
お忙しいと思いますので、こちらで感想を述べさせていただきます。
※60 XD 4WDモデル
結果から、これはやらなきゃ損！(やらないと、本来の性能を殺したまま乗ってる！)
疲労感が全く違う！
⭕️ステアリング
・直安が上がり、安心感がすごい！
・やっと普通の車のようにクルクル自分で戻るようになった。
・今までは、よっこらしょと戻す必要があったため、右左折後の加速までの動作に遅れがあったが、施工後は自分でハンドルが戻るから、加速までの動作がスムーズになった。すごい楽。
・コーナーでのハンドルの安定感がすごい！スピードが出るほど、ずっしりする！これがFRか！って感じ笑
↑これが一番感動しました👏
⭕️乗り心地
・フラット感がすごい！(いつもと同じ道を走ったが、荒れた路面が綺麗に舗装されたかのように感じた)
・ボヨンボヨンは完全になくなった
・ガツン！からコクン！になった
・コーナーで段差があると、車体が不安定(捩れているかのような感覚)になっていたが、それも無くなり、地面に張り付いてるかのようになった。(しっかりと芯で衝撃をとらえているんでしょう)
・やっぱりリアの硬さが目立つようになった😭(ひでぽんさん、リアも改良お願いします🙇)
⭕️istopからの復帰
・私のXD 4WDモデルでは変化はなかった。(もともとがあまり衝撃がないので)
⭕️アクセルレスポンス
・加速がスムーズになったように感じる(乗り心地がフラットになったから？)
⭕️静粛性
・ロードノイズが下がった気がする
以上。
購入前からひでぽんさんの「ダブルウィッシュボーンです❤」を聞いて期待値が上がっていて、納車されてみたら乗り心地の悪さにショックを受けた。それから、ひでぽんさんならなんとかしてくれるだろうと信じて動画を見させていただいてました。
本当にひでぽんさんを信じてきてよかったです😭本当に感謝しかないです！
これからも応援してます！
私が知ってるダブルウィッシュボーン足になりましたね。💛
先日 主人が施行にお伺いさせて頂きました
施工後初めて乗ったのですが 走りがスムーズになって ハンドルも軽く運転しやすくなりました
何より運転中の振動が気にならなくなり超快適です‼︎
車のことはよく分からない主婦でも これだけ乗り心地が変わることを実感出来るので絶対に やるべきですね👍
応援ありがとうございます。これかzoom zoomしていきましょー〜❤️
マツダは、設計ミスを素直に認めて、リコールすべきだと思う。
プライドが許さないのだろうか？
そうなら、プレミアムメーカーには一生なれません。
昔は家電の三洋電機みたいなイメージでしたがデザインも質感も向上して世間の評価が変わりつつあった中で、ひでぽんさんが指摘しているような内容を真摯に受け止めるかどうかでマツダがプレミアム路線を継続できるか見掛け倒しのハリボテメーカーになるかの分かれ道な気がします。電動化の流れの中で内燃機関への拘りを掲げた心に感化されて以前の事ですがマツダ車を初めて買った事もありまして、愛着はあるので生まれ変わって欲しいです。
次のマイナーでは大きく変わると思います。
流石です。ここまで証拠を突きつけられたらマツダはもう無視してはいけない。ペラペラのゴム一枚で誤魔化したのには呆れました。
次の改良が出るまでは、まだ動けないなあ。。
0.1ミリに拘り抜いた極上の足回りですと、御託を並べて最新デジタルマガジン発行するとか、マツダは、そして虫谷は、恥ずかしくはないのかな。プレミアムは口だけとか、見てて恥ずかしいよ。
作った後、乗って気が付いてるはず。これじゃないって。。。でも組織の中では言えなかったんだろうと思うんだ。
それ私のところへもメールマガジンでマツダから届きました・・。
「CX-60のユーザーは泣いていますよ・・」と苦言を呈しておきました。
マツダが社運を賭けた車です。
ここで、ユーザーに対して対策を行わないと、間違いなく社運は傾きます。
問題点は以下の通り。
①皆さんの指摘通り、乗り心地は高級車とはかけ離れています。
特に、フロントのダンパーについては、即座にリコールすべき。
マツダコネクト情報が携帯電話に届きますが、通常運転での振動で『車両異常』が記録されます。
そんな車っておかしいと思いませんか？
②安全装置てんこ盛りですが、殆ど効き目はなく、車に身をゆだねると死の恐怖を感じます。
一番の問題点は、前の車両の認識不測ではないでしょうか？
③雨の日はバックモニターが機能しません。
レンズに雨が干渉し、全く視界が効きません。
④自分でハンドルを戻さないと戻ってきません。
よって、車庫入れさえままならない状況です。
⑤快適装備にも不満多数です。
最大の売りである画像認識ですが、1/3程しか認識してもらえません。
⑥とにかくナビが使いにくい。
目的地設定すら簡単には参りません。
音声認識については、問題以前の状態です。
初期購入ユーザーにとっては大問題です。
初期購入ユーザーはマツダの大ファンです。
こうした大ファンの期待を裏切らない対策を望みます。
ディーラーの営業マンも上記異常を認識しており、対策に期待している様子です。
そもそも、車両CEは本当にこれで良いと思って市場に出したのでしょうか？
社運を賭けたはずなのですが、この件に関しては逃げ腰のようで残念です。
同感です
まさにそのとうり
使えない機能ばかりで嫌になりてばなしましたが他に欲しい車もなくエンジンと見た目が好きなのでプレミアムスポーツから素のXDに乗り換えました😆
年次改良を先にして頂き、ありがとうございました❗️良きクルマです。CX61😀
どういたしましてーーー❤️
マツダエンジニアからのコメントが聞きたい。なぜそのように組立のか？
ひでぽんさん懇切丁寧な分解説明ありがとうございます！ ディーラーのメンテナンスの方しっかりと見ておいてください！ 担当営業の方に改善依頼中です！
CX-60の真のポテンシャルはこうだったんだろうなぁ。本来ならレクサスNX BMW X3 ベンツGLC等と対等に戦えたかもしれない。コスパ考えたら圧倒的に超えたかもしれない。私の周りでもMAZDAが凄い車出してきたって話題になってたけど所詮MAZDAと評価が変わってきました。
本当に残念でならない。
本当はすごいポテンシャルなのにね。。。
完全新規の足回りですから、何らかの「予想外」の問題が出ても不思議ではありません。
大事なのはアフターフォロー。リコール入庫に合わせてひでぽんさんの対策をしておけば、不評転じてプラス評価すら夢ではありませんでした。
初代LSもアメリカでのリコール時のフォローの良さが評価されたと聞いたことがあります。
プレミアムブランドはクルマの出来とメーカー対応のどちらも欠けてはいけません。格好つけるところだけマネても虚しいだけ。初心に帰って欲しいですね。
去年には伝えていたんだよ。もう10月になっちゃったね。。
こんばんは 設計ミス 以外の何物でもありませんね そして誰も気がつかない謎 いや 気がついても 誰にも言えなかったのかもしれませんね🤔
言ったら、、飛ばされる大きな企業の闇
設計ミスじゃないですか。
フライングカーペットに施工済みなんですが、修理費について、マツダさん！相談させてもらえるんですよね？
カスタムだから。くれないよ。＠w＠ ❤️
ブラケット切ってしまうとは流石に思いませんでした❗切りすぎと思ったけどシリコンオイル出てきて構造分かりやすい。せっかくブッシュ位置変更したら砂や異物が入りにくいように大きいビラビラゴムでもカバーしたら完璧？
ディーラーさんもメーカーで反応ないと板挟みになってそうです。
あそこは、本当は濡らしちゃダメ。砂や小石が引っ付いちゃうからね。適正なクリアランスができれば本来は乾燥させるべきなんだよ。
ひでぽんさん、本日もお疲れさまです。
前回動画から少し時間が空いていたので、また何か圧力でも受けたのかと心配していました。
しかし今回は破壊検査。。。ひでぽんさんも攻撃の手を緩めませんね～
不本意ながら笑ってしまいました。
私はマツダファンでもリチャージさん信者でもない、他メーカー車からの乗り換え組ですが、これは凄いです。
本件について、マツダは筋が通った反論は出来ないでしょうね。
マツダはこのブッシュ問題を100％認識しながら、相変わらず不具合に対して何のアナウンスもなく、不満を訴えるユーザーを無視し続けていますが、無視し続ける時間が経てば経つほど、ひでぽんさんにバラバラにされて、マツダにとって不都合な事実が検証によって次々に暴かれ、世間に晒されてしまう。
もうマツダは、怒りを通り越して縮み上がってるんじゃないでしょうか？
しかも憎きひでぽんさんが掲げているのは、CX-60の乗り心地改善とリセールアップ。。。
愛と知見と気概のある整備士さんを敵に回すと怖いですね。
当然ご商売のこともあるかと思いますが、過去から現在までの投資とノウハウの提供を考えれば、極めて良心的な改修費設定であるが故に、まだひでぽんさんご自身も、正論としてのメーカー対応を諦めていないのではと邪推をしておりますが、私が考え過ぎなのでしょうか？？
今回の問題の根幹は、CX-60というクルマの出来不出来の問題ではなく、マツダという自動車メーカーが、顧客とどのように向き合うのかという姿勢に尽きると思います。
よって本件絡みでCX-60を見限ったユーザーは、CX-80が出ようがCX-100が出ようが、年次改良で不具合が改善しようが、もうマツダ車は購入の選択肢に入らないという方が多くなるのではないでしょうか。
応援しています。
利害を無視して言うと。。。現ユーザーにマツダは最善の策を練って頂きたい。次の後期モデルは絶対に対策してほしい。
設計は、良かったのに、自分で味噌を付けちゃうマツダは、CX-60を買ったユーザーに希望を与える、ひでぽんに感謝しないとなぁ。
絶対してないｗ。特に国内の営業部。
高速での
後ろの突き上げ凄かったですよね 寝ていられませんでしたからね
売ってしまったので今更ですけど
苦笑
買取額書きたいですわ
ここに書いたらメーカーさん 既に売った人から訴訟起こされるんだろうな
本当酷い。
こんな当たるなら普通にこれ欠陥品だわって持ってこられても文句言えないでしょう。
MAZDAは経営しんどいの❓
こんなん販売してもええの❓
解剖お疲れ様でした〜
核心をつく動画だと思います。
自分は仕事でマザーマシーンと言われる複合旋盤の組立、検査、調整等しております。少しは機械の事分かってるつもりです。
動画の最後にあった切り込みの入ったブロックにブッシュを組み付けた所であり得ないと思いました。
純正ではブッシュが1/6外に出ている所です。強烈に違和感を感じました。機械屋としてマツダは情けない！と感じました。(T_T)オーナーです。
あの位置はね。。。。。トホホ。。。。
破壊検査してブッシュの内部確認まで行うなんてさすがです。🎉
まだまだいくよー〜
本日施工していただきました。
ハンドルが勢いよく戻ります！
リアサスペンションの改良も期待しています。
おめでとうございます。これで友人に自慢出来ますね！💛
@@hidepon
グレードにエクスクルーシブモダンやショーファードリブルスタイルのプレミアムモダンが有るので、あえてもうちょい鈍く穏やかゆっくり戻る程度に抑える施工方法とかも有りますか?
想定範囲の衝撃で底突きする設計は普通に考えて設計不良です。ね。
世界中で見て欲しい検証動画ですね。組み付けの作業書が間違いなのか？
設計から間違いなのか？
「責任者出てこ～い」。
シルバーの部分があれほど出っ張っていると『ゴンゴン鳴る』、シルバーの部分が見えなくなるまで押し込むと『ゴンゴン鳴らない』。
このことだけを考えると組み立てミスに思えますね。でも見た目がアレなので組み立てミスとは思えないし…
何か別の理由があってあえてゴンゴン鳴る位置にしているならそれが知りたいです。
設計がCADアプリ上のAI組立の理論上(机上の空論)でそのまま販売しており、GT-Rの水野さんにもTH-cam動画内でアシの開発熟成に匠が一切介入していないと言う指摘をしてました
コレはテスラやドイツ車等欧州車を筆頭に海外メーカーでは普通ですし、だから海外メーカーは壊れ易く作りが日本車と比べ粗末ですが、日本メーカーとユーザーが神経質過ぎるだけです。
CX-60のCAD設計止まりで販売を加味しても水野さんはLEXUS LBXを貶し比較的MAZDA CX-60の方をを大絶賛してました。
ひでぽんさんのカスタムでブッシュ位置をずらした後にずらした分、アームを入れ替えたりして他の部品の組み付け位置のずれを調整しているのを考慮すると、ただの部品アッセンブリのずれなら、他の部品も組み付け出来なくなるので、販売する前に必ず修正入ると思います。
これは設計段階でこの位置で行くという判断が下されたという事で、「その判断正しいの？」という点についてひでぽんさんが追求してるのではないかと思いました。
とても分かりやすい動画ありがとうございます😊
陰ながらヒデポンチャンネルの推し運動をやっております❗
此れからもmazdaユーザーを救ってあげて下さいませ🙇♂
応援ありがとうーーーー❤️
ここまで細かく比較検証してくれると、素人でもわかりますね。
なんか、ブッシュをちゃんと入れ込むならマツダとしてはこれから作る車については直すのにお金かからなさそうですが？なぜ直さないんでしょう？
むしろ、その姿勢が気になります。
ひでぽんさん、
いつもありがとうございます。
当方東北なので、スターフィールドさんで、施工していただきました。
施工後の帰り道、妻が一言
頭がぶつからなくなったから
寝ますと言いました。(ヘッドレスト)
今まで我慢してくれてたんだとなあと、申し訳なく思いました。
これが全てです。
マツダさんはできないでしょうね
ところでUSBソフトは何時ごろ
販売されるのでしょうか。
ソフトでシフトホールドって
選択できるようにできないでしょうか？
ひでぽんさんがたよりです。
これからも頑張ってください。
それとマツダさんに一言
過去最高益に浮かれてないで
足元見た方が良いですよ
すでにマツダ地獄始まってます。
実際、品質悪いですから仕方ないですね。
これで、友人に自慢できますよー💛
なんか数日前にCX-60関連ツイートがこの足回りで荒れとったけど、否定的な人らはチューニングに興味や耐性のない人種やったな。黙ってスルーしときゃええのにわざわざお気持ち表明ツイートするからややこしくなってる印象やったわ。
という事でわしらはひでぽんのこと応援しとるで。
まあ、どちらもマツダファンと、言うことで。❤️
盆栽さん、こんばんは〜
まさかのカスタム派の御本人登場のパターンです笑
なんかうわべだけの会話出来なくて言っちゃいました、すみませんでした😅
@@MB-xi9hw 僕は整備士。皆と違って自分である程度わかっちゃうし治せちゃう。でも普通の人はマツダが動くまで待たなきゃならない。新車保障という人質があって、もう1年も我慢してるんだよね。お値段に相応した車にしたいならカスタムしかないと思って投稿したんだよ。おうえん、ありがとうねー💛
ひでぽんさんのアップがしばらくなかったので、ｃｘ－６０関連の動画けんさくしてたら、どこぞのユーチューバーさんがマツダメーカーにて乗り心地をよくする改良を始める様な事をアップしておりました。真似してくれるのかな。デマかもしれませんが、なんか期待しちゃう。ガンガン真実を伝えていただけることを応援してます。
一度新車で登録して申請してるのでメーカーで同じことはできないと思います。が、問題は認識してるでしょう。去年から伝えて来たのですが、、、
乗り出しのままじゃ10万キロ持たないでしょ、、
カスタム施さないと正常に動かない車ってヤバい。
1.7万キロ走りましたが、ホント１０万キロ持たない感じがしてますよ リアハッチあたりからのきしみ音が日に日に悪化してますし、フロントタイヤが片減りしてきてる感じもしますし・・・
ここまで動画で見せてしまったら、リコールじゃないんですかね
片減りしたタイヤの買い替えまで、ユーザーが負担しなきゃならないのかなぁ・・・
初めましてこんにちは！！今年の初めにマツダでCX-60の試乗したら嫁が乗り心地が悪いと却下されたので残念に思ってましたが
たった８万で改善されるのであれば今売ってる中古の６０はもしかしてかなりお買い得な気がしてきました！！
８０出たら買いますが、足回りが改善されなかったらその時はよろしくお願いします。
中古で買ったら是非 乗り心地の良いお買い得車です。
工業製品で打ち込む系って、ドン付にするとかストッパーまでとかだと思うんですけどCX-60のはベンダーでこの絶妙な寸法を管理して打ち込んでるんだろうか…。
平気で数ミリズレそうですが、乗り心地に差があるのも打ち込み量が個体で違ったりして…
見逃して一旦それで国交省に申請して登録しちゃってるからなあ。。。
毛籠社長❗見てますか❓😤
てっきり、ムクのゴムの塊やと思ってました😅
あんな液体が封入されてたんですね✨
論じるより、切断比較と検証。カスタムして良くなったならその要因を切ってでも証明し、皆さんに公開しどんどんCX-60を改善します。後半はモット深い分解の動画です。これからもCX-60が納得できるまで私はぶった切り続けます。
今になって思うのですが、左右の取り付け間違っていたのと、打ち込み量も間違ったまま指示が出ていてこうなったんじゃない？
と思うほどです。
ひでぽんさん 店長さん お疲れ様です。
車の分解じゃ我慢ができず、とうとう部品の分解まで始めちゃいましたね。(笑)
これだけ、押っ広げに原因を公開しちゃうとマツダさんどう思うかな？流石にもう観念してくれるかな？
会社の本質の違いが出ますね。ユーザの為に部品買って調査調整し、良いものになったと情報を全て公開するリチャージさん、色々と情報が公開されているのに、車を購入したユーザの事を考えず、金勘定しかせず全く動かないマツダさん、どっちを選ぶか？明らかですよね。
今回の動画非常に分かりやすく、部品勿体ないと思いながらも、これがあれば施工する人に簡単に原理が説明できそうですね。
私も施工して頂くのが待ち遠しいです。後約2週間ワクワクしながら待ちます。
引き続き頑張って下さい。
今日も明日もどんどんやってますので、もうしばらくお待ちくださいませーーーー
施工後、200キロほど走りました。以前よりは異音も無くマシですが、ひでぽんさんのCX60ほど快適では無く硬さを感じます。特にフロント。個体差ですか？。距離もっと走れば馴染んできますかね？。走行距離6800キロです。
空気圧2.35にしてください
ディーラーで2.5にしてるみたいです。
これこそが整備士の中の整備士！
論より証拠。枯れてなんかないやん笑
かれてるからね、一般人に見えないものが、見えるんですよ。❤️
毎日毎日、フライングカーペット施工するか、もう少しMAZDAの対応を待つか。
そればっかり😂
全く違う車だが同じFR車
のハイエースも所有してるので運転しやすいしやすい。クルクルハンドル戻る〰️
FRを知ってると、、ね。。。思っちゃうね。。
代表的な自動車ユーチューバーに改良した足回りの車に乗っていただき、感想を述べていただく企画を進めてみてはいかがでしょうか。相手方が承諾してくれるかどうかが難しいとは思いますが。
おそらく、相手方の事務所が許さないでしょうね。💛
こんなゴミメーカーに忖度してもメリットもデメリットもない様に思います。
わんばんこ❤
ヒデぽん、提案は、広島のMは、絶対に受け入れてくれ無いですよねぇ⤵︎💧💧
今度、クラウンスポーツやら、エステートに市場持って行かれますよね💡
だからこそ、余計にメーカーの対応❓を期待してますが、全く持って、んなっ事、無いっすよね🎉
システム的にもアレですが、ちょっとオーナー辞めてしまおぉ〜かな😔って、残念ながら、考えちゃっておりんす🤔
本気でやろうとすると構造上の問題は、国土交通省に届け直す必要がありマスカラ、リコール等ではなく構造変更、になってしまうんですよね。。
ひでぽん本人もカスタムと言ってる以上はメーカー保証も効かなくなるのも当然かと。
ディーラーもやってくれないと思うので情報の1つとして話してメーカーで対策してもらうのが良いかと思う。
対策しても、ゴム板だけだったからなあ。。。。新車の申請した時点から、大きくは変えれないんだよね。
凸って出てる部分が当たっちゃうのは完全に設計ミスじゃ。
絶対10万キロ持たないね。
壊れて事故多発が見える。
アイヤ～これはどうしましょかと会議中ですね
グリスのままの特攻か、それとも・・・・
解体動画まってました。やっぱりこんな感じだったのですね
お疲れさまでした。
それと直ったーじゃなくて、高級車なんだからそれが普通ですよ ね～マツダさん。
本当の姿なんですが、一度申請出して受理されると、替えることはできないんでしょうね。
GR86/BRZの、オイルパンへの液体ガスケット塗りすぎ問題に似てますね。すぐに対処できそうなのに、なぜかやらない。
しかしこれは、あまりにももったいないですね。評価がガラッと変わるだろうに。
国土交通省に出してるから、変更ができないんだろうね。
保証延長で対策品になるに1票
そう願いたいけど、、、まだ数年我慢するのも、、、
XDのAWDです。
乗り心地も気になっているのですが、ハンドルをセンター付近から回すと不自然にカクンっとなるのですが、足回りのカスタムで解消しますか？
でない。元々、、、モーター制御でハンドルセンターをソフトで作り出すのとはまた違うからね。でも、ハンドルリセットしてやったらきえる場合もあるはず。
それ不具合ですよ
私も同じ症状出ました
高速では特に不安を感じたのでディーラーに言ったら対応してもらえる事になりました
@@hidepon ありがとうございます、今度ディーラーに行く予定あるのでその時に聞いてみます。
@@user-me3ir4bp3q 高速はもちろん一般道でもちょっとヒヤッとしますよね、今度ディーラーに行く予定あるので聞いてみます。
モータージャーナリスト兼ユーチューバーみたいな人達から取材依頼とか来ないんですかね？
まぁでも取材動画出したらマツダからの仕事来なくなるかｗ
少なくともマツダが本当に作りたかった真実のCXー60を知る、勇気はないようだね。❤️
内装に金かけすぎて足回りまで予算なかったから適当感満載の雰囲気あるなあ
あるなあ。大事な事は走る曲がる止まるなんだけどね
ヒデポンさんこんばんわ🤗
今回の分解動画も面白かったです。分解した結果、物は良いが組込方法が悪かったって事ですかね？でも、押し込んでも大きな不具合無いって事は何かしらの帳尻合わせの結果そうなってしまったんですかね？🤔
ヒデポンカスタムをするかどうかはまだ悩んでますが動画は楽しみにしてます。
PS.クラウンスポーツ販売しましたね❤レクサス売って買ってみたりはしないのですか？
応援ありがとおお。。。いや、まだ買わないよー〜ー❤️
ヒデポン社長、こんにちわ😊
お疲れ様でした👍
本日も、 MAZDA CX-60のポンコツF脚の解剖実験レポート配信を、ありがとう御座います🙇♂️
流石RECHARGEです👍😂
本当、ノーベル機械工学賞レベルですね🤣
貴方達は、 MAZDAのポンコツ不健康車両を、まともな健康車両に成る為の改善策を究明された案件に贈ります‼️って感じですね🤣
これで、マツダが出荷した新車に下手なパーツを採用できない、私達に見せることができない。上質な部品を使っていると信じましょう。
@@hidepon
ヒデポン社長、早速ご丁寧に返信コメント下さり、ありがとう御座います🙇♂️
仰る通り信じたいのは山々ですが、 MAZDAの上層部は、素直に謝罪も出来無いカチカチのポンコツ山⛰の持ち主ばっかりの模様に感じられ、次期発売予定の初期型の80は、現60と同様のポンコツ脚🦵の間々発売される様に感じられ仕方無いですね🤣
Thank you @hidepon, now it’s perfectly clear what to do with this lower arm. Can you show us what was the change with the upper one? Just swap left and right?
Yes,change right UP arm、left UP arm
失敗を認めるから更に良い物作りができるのでしょうね。
マツダさんに期待しています。
マツダ愛溢れる整備士さんに感謝です。
暖かい応援nに感謝しますーーー❤️
失敗を認めないのがマツダ
ん？これってメーカーの仕事では？と言うか「責任」？
大丈夫か？マツダ！
そんなこと言っている我が家、マツダ車３台になってしまった。
CX-60は買っていませんけどね(^^;
改善されたら是非買ってください、いい車ですよAWDでも、FR感満載です。
ローアームのゴムブッシュの位置だけを修正ですと、フライングカーペットで飛べませんか？アッパーアームは変えず。それであればマツダさんの保証ききませんかね？間を探してます。😢
わかりません、入力が斜めにならないので感動が半減すると思います。
素人に返信ありがとうございます😊ご依頼したいのは山々なのですが、東京のため、フライング施工いただいた後何かあったら😅と踏み出せずにいます😢
@@cx-zh3oj 群馬のスターフィールドに相談してください。また、有料ですが元にも戻せます。
お疲れ様です。カットモデルアザス
BMWと似たブッシュでビックリ
コントロールアームと言ってもいいかな
th-cam.com/video/TO1fRH5IEwI/w-d-xo.htmlsi=t-RKtNc4w5r-yXn1
買うのやめた…インテリアとか好きなんだけど
まだ今はね、来年にはよくなるでしょう。
この動画衝撃的すぎる。分解してみただけじゃなくて改善しちゃったってマツダはこの技術を相応の額で買い取って全台改善するべきレベル。それを公開しちゃうとかどんだけマツダ好きなんだろ。
手取り足取り動画で治し方をマツダに教えないと去年、ヒントあげても全く動かず1年過ぎちゃったからね。
ひでぽんさん初めまして。CX－８から乗り換えてLパケ（ディーゼル四駆）に乗ってますが、スピードが上がるにつれて「ハンドル」が拳一つ分くらいカクッと脱力する感じで左右にぶれてまっすぐ走りません。危ないので、結局手放すことにしました。他の方にはこの現象は出てないのでしょうか。もうマツダ車は買いません。
USBに何か接続したか、デジタルミラーや、、ソフトにも色々原因があったのですが、それは残念です。
一つ疑問に思ったのですが、このゴムブッシュの中のオイルが漏れた場合、大事故に繋がりませんか？
他の車両での実績があって採用しているのなら、きっと大丈夫なのでしょうが、フェールセーフ的に問題がないのか気になります。
内圧のサポートだからこれが漏れても、軸が外れることもない。
初めまして、お疲れ様です。AWDも同じような感じなのですか？息子が新車購入に戸惑っています。
そう。六十は皆一緒です。
ありがとうございます。残念です。m(__)m
ついにリチャージ解剖学の時間が来た！
最後の方が見所あるでしょーー❤️
純正品が製造ミスっぽいことがカットモデルでよく分かります
そもそも、どうしてこのままOKしてしまったのかですよ。ね、、、
マツダでは直せないんですって！
これやると保証も効かなくなるんですって！
カスタムですからね。
これはリコールじゃないとヤバイ気がします。
10万20万キロ乗ったらゴムが減って金属と当たる⁉️
足回り壊れるんじゃ⁉️
マツダが動かないのは、次の年次改良ネタとして取っておきたいからですかね？
まさかですよね。
そうなると思う。一男以上待たされ、そろそろその時期も来るからね。
そうなったら「年次改良商法、ここに極まれり」ということで。
テスト段階で気が付かないはずがない思うとMAZDAは会社組織の硬直化が再び始まったのかもしれない。
変えなきゃならないはずよねー
将来、ヒデポンさんが、MAZDAの社外取締役になると勝手ながら予言します。
それは、無理だわ。。。今の体勢、、、俺が嫌・・
最近のマツダは恰好ばっかりで残念です
勘違い人間の巣窟なんでしょうね
何がBe A Driver 人馬一体なんでしょうか？w
すべての車にロードスター並みの情熱を捧げて欲しいもんです
そうねえ、、、、ノーマルだとFR感が出てないんだよね。
年次改良ありきで車を開発しているとしか思えないんですよねぇ・・・
@@hidepon
ゆくゆくはnd ロードスター編も期待して良いのですね❤
@@papatomusume7
普通はテスラとドイツ車を筆頭に海外メーカーさんは自動車とはマイナーモデルチェンジ時改良を前提に通常は開発します。
日本人が神経質で割に合わない努力を強要するだけ。
企業体力と人件費等開発予算更に比例する開発時間と言うリソースには限りが有りますので全ての車種と各車種の全てのグレードにリソース割く事は不可能ですので、
選択と集中は経営の基本です。
どう考えてもMAZDAの体力で初体験新規に直列6気筒が積める久々のFRベースを顧客の高過ぎる理想で約¥300万〜スタートなんてそもそもが到底無理矢理だったって結果が出たに過ぎません。
新車で買ったオーナーは改善費用を出すにしてもそのままにするにしても安物買ったから仕方ないと割切るしか無いです。
今直ぐ欲しいなら自分で有ればプレミアムモダン、プレミアムスポーツ、エクスクルーシブモダンで有ればリチャージなりガレージフィールドなりで駈込み改善しますが、
単なるXDや各ユニットSパッケージ程度なら割り切って放置で、
各その間のグレードなら施工するか悩むと言った所の3パターンです。
付き合い方を購入したグレードに合わせて変えて行けば良いだけだと思いました。
@@nekonotyaya5273 確かにどのメーカーも年次改良はしますが初っ端から こんなものをユーザーに提供するのが問題なんです
こんな基本的なことをひでぽんさんがやらないといけないとかあり得ないと思います
走りがスポーティで乗り心地が良い車なんてドイツのメーカーは初っ端から当たり前のように出してますよ
RX7を作った会社とは思えない雑な足回り。
自前で直す自体欠陥車❤️🩹
何故盛り上がってる❓
すごい分解して徹底原因解明ですね さすがひでぽん社長
マツダだから～で終わるんじゃない？