Essai - NIO ET5 Touring : une semaine au volant du break 100% électrique chinois... premium...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2024
- Né en 2014, le constructeur chinois de voitures électriques NIO frappe d’emblée très fort en présentant rapidement la EP9, une supercar électrique développant 1360 chevaux !
10 ans plus tard, la famille s’est bien agrandie et NIO, chez nous, en Europe, ce sont actuellement 4 modèles, les berlines ET5 et ET7 et les SUV EL6 et EL7.
Et puis il y a cette version : la ET5 dans sa déclinaison Break baptisée Touring…
Et les breaks électriques, en ce moment, on peut les compter sur les doigts d’une main.
Alors, quelles sont les qualités mais également les faiblesses de ce break électrique chinois ? Cette ET5 Touring peut-elle faire la différence et prendre une place laissée relativement libre par les marques concurrentes ?
Pour le savoir, j’en ai pris le volant non pas pendant 3 heures ou pendant une journée mais pendant une semaine complète ! Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent dans cet essai !
ARVAL
Intéressé(e) par ce véhicule en leasing opérationnel (professionnels) ou en Private Lease (particuliers) ? Surfez sur www.arval.be/fr-be/vehicules-...
AUTOSCOUT24
Votre voiture d'occasion ou votre voiture neuve disponible immédiatement, trouvez-là dès aujourd'hui sur la plus grande plateforme de vente de voitures en ligne en Europe !
BELGIQUE : www.autoscout24.be/fr/
FRANCE : www.autoscout24.fr
ENERGREEN
Avec une installation photovoltaïque, vous produisez votre propre énergie.
Vous gagnez donc votre indépendance énergétique !
Demandez dès aujourd'hui votre devis : www.energreen.be/demander-un-...
00:00 Début
00:47 Introduction
02:42 Extérieur
03:59 Technique
04:42 Batterie
05:36 Recharge
07:48 Coffre
11:03 À l'arrière
13:08 À l'avant
14:47 Tableau de bord
18:08 Infodivertissement
30:42 Sur la route
41:19 Prix
45:52 Conclusion
49:39 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
Je pense que la GROSSE DIFFÉRENCE entre NIO et les autres marques c’est que NIO est le seul constructeur qui offre la possibilité d’avoir une batterie pleine charge en moins de 5’ aussi vite que de faire le plein d’essence et ceci grâce à son système de swap station! (Station de changement pour batteries)
Les autres avantages qu’offre NIO grâce à ce système de swap station avec location de batteries ne sont pas négligeables!
- Batteries interchangeables suivant nos besoins 75kw 100kw ou 150kw.
- Plus de peur d’avoir une batteries défectueuse car on peut la changer pour une nouvelle à la swap station.
Ainsi pas besoin de débourser entre 5000 et 20 000 euros pour acheter une nouvelle batterie!!!
- Coût à l’achat d’une NIO sera moins cher puisque on peut louer sa batterie!
- Une voiture NIO gardera sa cote car après 5 ans par exemple on ne devra pas changer sa voiture pour bénéficier des derniers modèles de batteries puisque celle-ci sont interchangeables!
- Coût de l’électricité pour les recharges sera moins cher puisque les batteries seront chargées en heures creuses. (J’imagine)
Je trouve donc que le système de NIO semble être la solution pour la voiture électrique et son futur car il permet d’éliminer deux gros problèmes celui du TEMPS de RECHARGE de la batterie et sa FIABILITÉ! En plus la voiture a une belle ligne!
Le prix est exhorbitant !! à ce prix là, je préfère encourager la production européenne et les emplois européens que de donner mon argent aux Chinois
Et le prix des stations de recharges ? On ne pourra pas en mettre 10 ou 15 comme les super chargeurs. Si il y en a qu un bonjour l attente
Le profile vrp de la marque...
Elle est très belle niveau design extérieur , intérieur bon aussi . Enfin un constructeur chinois classe et pas tape à l’œil only
Beau programme à venir 👍. Hâte de voir votre essai du Scénic !!
Très bon essai détaillé 👍
Bel essai (comme d’habitude) et voiture très séduisante. Dommage que le coffre soit si étriqué, parce qu’elle est vraiment réussie et bien finie.
Quand au prix, il est plus élevé que ce que proposent habituellement les marques chinoises, mais cette Nio semble nettement au-dessus en termes de finition, look, aides à la conduite et info-divertissement.
Et la qualité, ça se paie !
Merci Olivier ! Les nouvelles marques et nouveaux modèles sont plus nombreux que les jours de pluies en Belgique ! Dommage que sur des modèles aussi récent, la recharge et l’efficience ne soient pas au rendez-vous surtout vu le prix annoncé ! Par contre beau design intérieur et extérieur . Est ce que ce sera suffisant pour en faire une success story ? L avenir nous le dira !! Très belle liste pour les prochains essais !!!!
Merci pour l essai toujours aussi interessant et qui m as levé le doute entre la SEAL et l ET5 qui niveau prix se met hors jeu direct ...J ai recu ma SEAL SEMAINE DERNIERE et franchement elle a rien à envier au "Premium" pour un tarif bien moindre Très contant de mon choix
Vraiment très chouette cette Nio, mais douche froide à l'annonce du prix, vu sa provenance j'espérais moins, c'est du prix quasi germanique..
en même temps si la qualité est du même niveau qu'une germanique...pourquoi pas
@@David-sw3kzLes coûts de production ne sont pas les mêmes..
C'est moins cher qu'une germanique....
Il faudrait taxer les voitures chinoises pour préserver nos industries automobiles Européennes
NIO est la société la plus avancée technologiquement parlant en matière de véhicules électriques. La qualité est premium identhiques voir mieux que les standards allemands, mais beaucoup plus épuré
Bonjour c’est Henri de la Martinique,
Je suis vraiment enchanté de cette nouvelle forme de présentation mais j’attends avec impatience le traditionnel essai d’une semaine. Merci d’avance pour ce travail considérable effectué.
Merci à vous 🙏🏻
Elle est très belle cette Nio, j’adore cette ligne. L’intérieur est très joli aussi.
Bravo pour votre chaîne, je ne loupe jamais un épisode....
J'ai suste un peu de mal avec les soixante-dix.... si nous sommes capable de faire la traduction, nos amis français aussi j imagine.... mis a part ça... la meilleur chaîne de test VE ... Bravo a vous
Vaste débat. Je suis parti du principe que je m’adapte au public le plus nombreux : le public français
Big up ced !
très beau model , j'espère une commercialisation en France , bon essai 😉et un abonnement 😁
Bel essai, comme d'hab. Dommage cependant de ne pas avoir testé l'échange de batterie (Nio battery swap).
D’après mon expérience avec cette voiture, le Battery Swap reste selon moi l’exception dans l’usage d’une voiture électrique.
Pour les chauffeurs de taxi, pour les commerciaux… c’est à peu près tout.
Miser sur des bornes nombreuses et performantes selon moi est bien plus utile.
Le temps perdu à rejoindre une station de Battery Swap peut alors être utilisé pour recharger.
Quand on parle justement d’impact environnemental, ces grosses structures sont selon moi une aberration.
Mais je vais proposer une vidéo spécifique sur le sujet.
@@ChargingStation: je suis a priori du même avis que vous. J'attends votre vidéo spécifique avec impatience (ou presque).
Merci pour cette belle présentation.
Je reviens juste d'un séjour de 2 semaines en Chine et je suis étonné du nombre de voitures électriques en circulation, 20% certainement dans la région où je me trouvais. Des modèles inconnus chez nous qui franchement sont super sympa à regarder. Par contre, il semblerait que les prix soient de moitié ce que nous avons en Europe...
Je ne suis pas encore prêt à donner 70.000 pour une voiture en Belgique. VW sort encore son nouveau Tiguan en 150cv Diesel 😀ça demande quand même réflexion même si ce n'est pas le sujet de cette chaine TH-cam.
Sublime voiture
Voiture jolie et racée.
Elle donne envie de l'essayer.
Un point que j'ai remarqué, c'est que la voiture représentée dans l'écran de l'infodivertissement est dans la même couleur !!! Enfin !!!! Ou alors coïncidence. 🤔
En revanche, je trouve leur insigne NIO trop épais et inélégant. 🤷🏻♂️
+ 1 pour l'insigne, ça ne fait premium
Très sibjectif pour le logo, perso j'aime assez. Il a sa personnalité et c'est "passe partout" (dans le sens ou ça ne dit pas immédiatement "je viens de Chine 🇨🇳")
La concordance entre la couleur de la voiture et la présentation sur l’écran est normale. C’est pareil chez Tesla. Ça devrait être la règle sur toutes les voitures.
Un break électrique 🤩. La face avant un peu trop chinoise sinon le reste est plutôt convainquant (on verra plus tard pour remplacer mon 6 en ligne 😉).
Merci pour le test, j'étais intrigué par ce break.....mais l'annonce du prix est une douche froide ... Croisons les doigts pour Seal Break 😜
Le prix en Europe est incroyablement haut. En Chine, il est à 42k EUR pour la version 75kWh
@@Lionel_FR Eh oui c est les taxes d importation a mon avis....
Oui je la trouve très belle
Ha ouai quand meme les chiffres d autonomie ca fait mal
Recharge pas terrible non plus
Coffre miniscule
Un peu abusé quand même
Par contre elle est magnifique
Elle consomme plus que mon Rav4 AwD plug in 😀
Excellent test as usual, merci, cependant, 63K pour la petite batterie...ouch ca fait mal les 300km (ou moins).
Nio fait beaucoup de marge en Europe. C'est 20k EUR moins cher en Chine. Ils s'adaptent au marché Européen 😁
@@Lionel_FR Je dirais que c est plutôt les taxes des pays européens....
Elle est magnifique en tous points sauf le prix... Petite question, vu que la batterie est en location et peut être changée à volonté, quand on prend au quotidien la petite batterie, est-il possible d'en louer une grande pour de longs trajets et ensuite changer pour une petite au retour?
Oui.
Bonjour, séduit par cette Nio ET5 Touring… ou la trouver en France et quand, sinon est elle dispo en Belgique ou Allemagne? Merci d’avance pour vos infos.
Pas encore disponible en Belgique, en France et dans tout le sud de l’Europe.
Dispo en Allemagne et aux Pays-Bas
Belle présentation tres complète comme à chaque fois.
Si je dois résumer.
Pas mal de points peut mieux faire.
Le tout a 73000 euros pour un véhicule Chinois.
Alors autant acheter un vehicule dans un pays du soleil couchant.😊
Pays du matin calme (Corée du Sud) je suppose ?
Le pays du soleil levant étant le Japon.
L'Empire du Milieu, la Chine.
@@ClementBD01 non non.
Du Soleil couchant. comme leur industrie qui s endort. Situé à l'ouest, en forme de losange. Et qui nous ressort ses vieilles recettes d antan. R4, R5 et autres DS.
😉
Ma Prochaine Voiture NIO ET5T
Aucune info sur sa date de commercialisation en France ou Belgique ?
Non pas encore
Le volume de coffre et l'habitabilité arrière c'est vraiment bof non ?
En Chine elle est disponible avec une batterie de 150 kWh. Est-ce le meme pour l'Europe?
Pas pour l’instant mais ça devrait arriver
S'il exist des station des échange de batterie aussi nombreaux qu'en Chine, la capacité de batterie n'est pas le problème. moins de 5 min pour avoir une batterie chargée.
Ce sera au deuxième trimestre la 150 kWh en Chine, et seulement en location vu le prix de la batterie.
Un break qui a un coffre de berline et encore...
La puissance et le couple , c'est bien vu, par rapport aux constructeurs français qui ne veulent décidément pas le faire. Des fois j'ai l'impression qu'ils ne veulent pas que les français aient la puissance d'une voiture de sport de leurs patrons...
Belle voiture !
Info divertissement apparemment de très bon niveau.
Le prix est élevé quand même.
Le coût de la batterie en location, est quand même très élevé. (Je n’ai pas fait le calcul, mais on parle d’environ 400 € par mois…)
Essai intéressant et comme toujours très pertinent et bien étayé.
Non c’est moins que ça. +/- 170 pour la petite et 280 pour la grande.
@@ChargingStation
Oups…
J’avais mal entendu…
Ça reste un sacré budget quand même, uniquement pour la batterie………
Je suis totalement fan de l’idée de la voiture électrique, cependant, c’est quand même sacrément cher pour les « petites gens »
J’aime beaucoup votre format de vidéo, c’est très complémentaire avec vos collègues TH-camurs, votre approche étant plus ciblée sur l’usage quotidien et « normal » des véhicules.
@user-hh2yv9bp9j Attention que cette voiture en particulier n’a pas vocation à être une voiture accessible à tous. Bien d’autres arrivent cette année dans des prix beaucoup plus raisonnables
Quel dommage que vous ayez occulté le plus gros point fort de cette magnifique voiture, à savoir le swap de batteries. Cela permet non seulement de choisir la puissance e batterie que l’on souhaite mais également de se prémunir de toute perte de valeur liée à une batterie qui deviendrait technologique ment obsolète (ce qui est le cas avec tous les autres constructeurs). De plus, un swap de batterie dure entre 3-4 minutes. Pour votre info, il plus que probable que les grandes flottes de taxis choisiront NIO pour cela.
Enfin, vous n’avez pas mis avant le très haut niveau technologique de NIO qui a même développé son propre Chip (4x plus puissant que NVIDIA).
Je vous souhaite une très bonne journée et merci pour votre essai qui reste tout de même très instructif et très bien fait.
D’après mon expérience avec cette voiture, le Battery Swap reste selon moi l’exception dans l’usage d’une voiture électrique.
Pour les chauffeurs de taxi, pour les commerciaux… c’est à peu près tout.
Miser sur des bornes nombreuses et performantes selon moi est bien plus utile.
Le temps perdu à rejoindre une station de Battery Swap peut alors être utilisé pour recharger.
Quand on parle justement d’impact environnemental, ces grosses structures sont selon moi une aberration.
Mais je vais proposer une vidéo spécifique sur le sujet.
je vous remercie pour votre retour bien que je ne partage pas votre scepticisme sur les stations swappables. Pour votre information, il semblerait que l'approche de NIO en la matière soit sur le point de devenir le standard en Chine. De gros constructeurs ont par ailleurs décidé en fin d'années de se joindre à NIO pour développer le réseau de stations swappables (Changan, Geely, Chery, Jac) et beaucoup d'autre sont sur le point de l'annoncer. L'objectif de ces stations swappables n'est pas seulement de pouvoir obtenir une batterie chargée mais également de stabiliser l'ensemble du réseau électrique car ces dernières sont utilisées comme stockage d'énergie. A ce sujet, NIO passé un accord avec la société RWE en Allemagne. Chaque station swappable a une capacité de procéder à 408 swap par jour en stockant 21 batteries. Enfin, en novembre 2023 NIO annonçait déjà 30'000'000 de swap effectués et cela ne fait qu'augmenter. @@ChargingStation
@lorenogobbi478 Oui, merci pour ces infos mais personnellement, je n’y crois toujours pas du point de vue de l’utilisateur.
Pour stabiliser le réseau c’est sans doute très bien mais en tant qu’automobiliste, ce n’est pas ce qui m’intéresse.
Si je dois utiliser ces stations, c’est sur de très longs trajets. J’aurai donc certainement envie, quand je vais m’arrêter pour changer de batterie, de prendre un café (ce que j’ai fait quand j’ai utilisé le système aux Pays-Bas.
Sauf que je dois prendre mon café après le swap parce que pendant, je dois rester dans la voiture.
5 min de swap + 15 minutes de café = 20 minutes, soit à peu près le temps nécessaire pour récupérer 80% de batterie avec les meilleures voitures actuellement.
En revenant des Pays-Bas avec ma Polestar, je me suis aussi arrêté à une station FastNed pour recharger. 20 minutes café compris.
J’ai passé un meilleur moment à la station FastNed.
Le swap de batterie, c’est rigolo, très utile pour les commerciaux et les taximen. Mais pour le commun des mortels, c’est selon moi inutile.
Comparer avec les chinois est très compliqué. Ils n’ont pas les mêmes habitudes de recharge que nous. Ils rechargent plus souvent à des puissances moindres.
Nio appartient a quel groupe ?
NIO 😁
Je trouve vos vidéos très instructives et complètes, je vous en remercie. Cependant, je regrette de constater que certains TH-camrs belge utilisent les chiffres 70, 90 à la française. De plus en plus de Belges adoptent cette pratique pour augmenter leur nombre de followers, mais cela entraîne une perte d'identité, ce qui est dommage.
Vaste débat… le but n’est pas d’augmenter le nombre de followers. Simplement, je m’adapte au public qui est de loin le plus nombreux, le public français. C’est tout. Il n’y a rien à voir d’autre. D’ailleurs quand je donne les prix pour les Belgique, je le fais avec des nonante et des septante
très jolie voiture à l'extérieur comme à l'intérieur, l'infotainment semble plutôt au point pour du chinois, pas de touches de démarrage, un raccourci pour se débarrasser des bips. Bon l'efficience un peu bof, le prix élevé et Nomi qui finirait par la fenêtre avec ma femme :D font qu'il y a encore quelques points d'améliorations qui sauvent encore les constructeurs "traditionnels" qui sentent déjà pas mal le vent des boulets.
NOMI est facultatif. Ne pas choisir l’option reste plus simple que de le balancer par la fenêtre 😂
Plus simple, moins cher... et bien plus sensé 😅
72k€ !!! ok, donc pour résumé : petit coffre vu la taille de la voiture, pas de frunk, consommation catastrophique, autonomie pas terrible du coup (batterie de 100kwh tout de même), et prix délirant. NIO peut rester aux Pays-bas, ça changera pas ma vie 😂
Idem pour moi ! Laissons ces voitures hors de prix aux riches Néerlandais
Vous pensez que nio a peur du marché français pour pas se lancer dessus ?
Bonjour.
Non, pas du tout. C'est Citroën qui a déposé plainte pour retarder l'arrivée de nio. En effet, le logo de la marque est '' ressemblant '' d'après Citroën.
Nio a peur du marché français ?Je pense plutôt que c'est le marché français qui va avoir peur de Nio.Quand Nio va lancer sa sous marque Firefly en Europe et en France, le marché français va avoir peur....
12:15 tu fais 5 km comme ça, guère plus !
Non quand même pas… mais pas 1000 non plus
Tiens moi avec la Hyundai Kona je fais 400km a 100km/H
Ça ne doit pas être du tout confortable de voyager à l’arrière de cette voiture, quand on a ses cuisses qui ne reposent pas sur le siège !!
C’est le cas sur toutes les voitures électriques, malheureusement, en raison de la présence du pack de batteries dans le plancher
Bon après, Olivier fait 1m90...
En faisant 1m80 ou 1m70, à voir...
Les grands ados vont souffrir
@@ClementBD01c'est pas beaucoup mieux
Jolie voiture, mais autonomie décevante.
L’extérieur est très séduisant sauf quelques excroissances pour des capteurs sans intérêt.
Intérieurement le coffre, vu la taille de la voiture, est plutôt étriqué mais bien carré. Bien le toit vitré qui gagnerait à être ouvrant. À l’avant … c’est la douche froide : ça fait basic et donne une ambiance très marxiste que le petit ne parvient pas à égayer, ce n’est pas étonnant vu son inutilité.
Techniquement trop de soit disantes aides à la conduite castratrices de libertés qui renforce le marxisme ambiant.
C’est dommage l’extérieur me donne carrément envie et l’intérieur me donne envie de prendre mes jambes à mon coup et fuir.
La première vision m’a fait me demander si la marque est vendue en France, mais hélas l’intérieur m’a lui fait me dire qu’une réponse n’est pas utile. Dommage, pour une fois qu’un break électrique est présenté. Et puis me faire donner des ordres par l’œil de Sauron, ça certainement pas !!! Le prix achève le sujet : hors de prix pour ce que c’est : hélas décevant , caramba , encore raté !
Nomi (œil de Sauron) est optionnel...
Pour le reste c'est sobre, même moins que chez Tesla. Et un intérieur clair qui manque tznt sur la majorité des modèles (que ce soit thermique/hybride/électrique).
Ça manque un peu de marquage à mon goût (pour les boutons) et de quelques boutons physiques à mon sens (genre entre 5 et 10 sous la tablette).
Sinon ça semble plutôt ergonomique.
Il manque surtout le OnePedal et les feux matriciels vu le tarif. Et une banquette coulissante serait le top.