Essai - Fiat 600e : une semaine au volant de la version familiale de la Fiat 500 électrique !
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- เผยแพร่เมื่อ 4 มิ.ย. 2024
- Si la Fiat 600 arrive en ce début d’année en version hybride, signe des temps, c’est bien la version électrique qui a eu la priorité.
Se présentant comme le digne successeur de la 600 de 1955, c’est à dire une version plus habitable de la 500 tout en conservant le charme de sa petite soeur, la Fiat 600 d’aujourd’hui peut déjà compter, au démarrage, sur un fort capital sympathie. Mais la sympathie, ça ne fait pas tout…
Alors, quelles sont les qualités mais également les faiblesses de cette Fiat 600e ?
Pour le savoir, j’en ai pris le volant non pas pendant 3 heures ou pendant une journée mais pendant une semaine complète ! Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent dans cet essai !
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00:00 Début
00:47 Introduction
02:24 Extérieur
04:01 Technique
04:57 Batterie
06:44 Recharge
09:19 Coffre
10:53 À l'arrière
12:41 À l'avant
13:38 Tableau de bord
17:29 Infodivertissement
21:22 Sur la route
28:52 Prix
32:30 Conclusion
36:41 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
Bravo Olivier pour la clarté et la présentation de tes essais. Je suis abonné depuis longtemps, mais je ne fais généralement pas de commentaire...Sauf cette fois, car moi aussi, après avoir comparé plusieurs véhicules électriques, j'ai choisi la Megane E Tech (ton essai de cette voiture est particulièrement convainquant). Si on compare la version Techno de la Megane avec la version Prima de la 600e, les prix sont presque comparables, et la Megane est de loin la plus avancée : technologie, présentation, puissance et probablement comportement routier (tu n'en dis rien concernant la 600e). Bref, mon choix est fait !
Bonjour Olivier ! Je suis enfin passé à l'électron en portant mon choix sur une Mégane Etech. Mais cette 600e était dans la short-list, et la préférée de mon épouse pour son esthétique. Mais j'ai trouvé la Mégane mieux conçue et plus efficiente, et je n'adhère par à la politique de la photocopieuse Stellantis qui multiplie les modèles basés sur les mêmes composants et logiciels.
La Mégane est un très bon choix 👍
Bon choix ? Fabrication légère, habitacle sombre et étriqué, bas de plafond voire étouffant ! Quant à l'autonomie...
Comme d'habitude teste agréable à écouter et visionner
Merci Olivier pour ce test de la 600e. Très bonne présentation et très détaillée!
L'absence de "One pedal drive" est un défaut constant chez Stellantis malheureusement...
Non, le 500e a le onepedal. Bizarre.
Excellent test ! A ce prix la, une citadine a 36K...chaud quand meme.
Je lui trouve une bonne tête, une ligne sympathique. En deuxième véhicule pour du périurbain/urbain, ça me semble pertinent.
Bonjour Olivier , voila de nouveau le format classique ( et j'aime bien ) merci pour cette vidéo d'essai electrisant , et vivement le suivant.
Je trouve cette voiture beaucoup très cher, petite batterie pas trop de puissance. Non pas convaincu du tout
on peut ajouter des pages supplémentaires dans le combiné et l'infotainment via le menu de personnalisation de l'écran
Oui, et ?
C’est juste pour information
👌 Cette fiat 600 ou la Volvo EX30 ? En particulier en ce qui concerne la banquette arrière ?
Réponse très vite puisque j’essaie l’EX30 dans quelques jours…
Heuuuuu y pas photo le EX30
Et de toute façon les deux ne boxe pas dans la même catégorie
En recherche d’un nouveau VE j’ai essayé les deux rien à voir
Amicalement 😊
En regardant cette voiture, j'ai une bonne idée de la "nouvelle" mais mauvaise citroen ec3
250km d'autonomie en condition réelle... je m'y attendais, avec une batterie de 51kwh c'était presque sûr... Les VE de stellantis sont si décevants...
Complètement faux. Je suis à 320 km en mixte au mois de février
Tout dépend du « mixte » évidemment
Pas de planificateur d'itinéraire ??
Compatible Android auto et apple carplay sans fil.
@@EmmanuelBillamboz ?????
Non pas de planificateur intégré. Il faudra donc passer par une application tierce. ABPR sur son smartphone par exemple
extérieurement voiture pas trop laide , mais intérieurement elle est vraiment vilaine .ET A SE PRIX ON ATTEND MIEUX.
Technologiquement déjà dépassée. La photocopieuse Tavares doit s'arrêter !
Pratiquement le prix d une model y, les constructeurs continuent à essayer de se gaver…
7000 euros d écart
@@regisdanieau4758 36k de base pour la 600e en Belgique
39990 pour la model 3 et y en face
Ya pas photo la fiat est 6 a 10k trop cher
40000 euros pour une petite Fiat à vocation essentiellement citadine, c’est vraiment cher . Ça reste une Fiat avec tous les problèmes de fiabilité qu’elle va vous réserver !! Que dire de ces vilains plastiques comme il y avait sur les voitures des années 70, il y a dejà 1/2 siècle !? assez décevant pour ma part
Ah!Ah!Ah! je rigole quand je vois ce que propose tesla en ce moment comparé aux prestations ! Franchement, bien trop chère pour ce que c'est. De toute façon, elle est trop petite pour vous...🤣
Je n’ai pas dit que c’était une voiture pour moi… et personnellement, une Tesla sans âme et sans commande physique pour les clignotants, je n’en veux pas.
Comme quoi… il en faut pour toutes les envies…
@@ChargingStationc'est vrai, la nouvelle Tesla m3 a perdu son âme en même temps que ses comodos
c est pas reluisant
Franchement les plastiques durs je déteste et il ne devrait plus y en avoir un minimum dans tous véhicules
La calandre est pas mal, l’arrière pas trop mal non plus, mais moins que l’avant et par contre son profil je n’aime pas, ça n’est pas sportif, pas assez effilé à mon goût, trop pataud quoi !
La Fiat 500 n’a jamais été une voiture au profil sportif et donc forcément sa déclinaison « famille » n’a pas non plus les codes de la voiture sportive. À moins que vous n’optiez pour la déclinaison Abarth et ses appendices sportifs.
@@ChargingStation bcp de gens qui voit la 500 pensent tout de suite à la version Abarth et encore plus les jeunes et puis cette 600 au niveau de ses formes et gabarit n’a rien à voir avec une 500 qui était vraiment la voiture du peuple, il ne faut pas tout mélanger. La MG 4 est aussi une voiture pour le peuple mais elle a des allures sportives de base notamment sa calandre très anguleuse et assez effilée et donc agressive et ça reste une compacte familiale, donc l’un n’empêche pas l’autre tout comme moi j’ai choisi à l’époque la LEON 2 et non une Golf qui ressemblait plus à une boîte à chaussures sur 4 roues, placez une LEON 2 face à une Golf de la même époque soit plus de 17 ans en arrière et vous verrez de quoi je parle en terme de lignes sportives… et notamment les hauteurs de vitres qui sont 1/3 de la hauteur totale des portières environ ça change tout, les Golf c’était pour ainsi dire moitié moitié et de forme très rectangulaire qui enlève tout l’aspect sportif sans compter un arrière très plat et droit, sans formes et un avant plus haut et pas aussi effilé et incliné que la LEON, tout çà, ça change grandement l’aspect …
@@pat_0248 évidemment si vous comparez deux voitures de marques différentes… soit…
@@ChargingStation Ben le but des présentations et essais sont fait pour çà je pense non ? mais je compare aussi l'ancienne 500 à la 600 qui n'ont aucun rapport, comme je l'ai dit : le Fiat 500 était la mini voiture de la classe ouvrière en priorité, cette 600 ne l'est plus, c'est clair, c'est juste une compacte familiale de plus et donc polyvalente ce que n'est pas d'ailleurs la nouvelle R5 que tout le monde se presse de présenter aujourd'hui... Mais la R5 est une petite citadine, on est plus dans la même catégorie et trop courte d'ailleurs, j'ai vu une super présentation ce matin et d'autres à la suite, et franchement je plains les futurs passagers arrière, même ceux qui font comme moi 1,71 m, aucune place pour les pieds, de quoi attraper des crampes même avant 50 km de route....