Для того, что бы ремонтировать что-то надо понимать как оно работает! Основное предназначение системы вентиляции картерных газов обеспечить в картерном пространстве постоянное давление на уровне около атмосферного. А соединение картерного пространства с рессивером выполнено для стравливания повышенного давления из-за работы шпг, а клапан на входе для недопущения разряжения. Перепускные отверстия в лабиринте, мембрана и ее пружина тарированы для этой работы. Если что-то работает неправильно, то в картере будет или избыток давления или разряжение и в этом случае хана сальникам. Заводские резиновые уголки под действием температуры и газов очень сильно "размягчаются" и начинают "травить", поэтому лучше эти места герметизировать или уплотнять. На трубке подвода картерных газов в рессивер есть скос, вот только его сделали в другую сторону. Если его спилить, то она снимается и ставится без проблем. За место крепления болтиком к картеру ее поддевать для снятия нельзя - почти 100% вы сломаете ее как показал автор, а вот поддеть саму трубку и отвести от рессивера можно. Я пришел к этому выводу после слома 2-х трубок. Еще не прочь бы менять уплотнительное колечко на ней. Правильно сказал автор, что если заводская мембрана хорошая менять ее не надо. Как правило на замену ставят силикон, а он толще и жестче. Меняются условия работы этого "клапана", тем более что атмосферное давление подходит через 4 прорези в крышке мембраны. Почти на 100% будет заброс картерных газов с маслом в рессивер. Ну и самое главное это трубка с клапаном на входе. В магазине резиновые уголки продаются. Цена их не "космическая" и в отличии от представленного комплекта ничего "пилить" не надо, а уплотнение достаточно выполнить или винтовым хомутом или герметиком. На трубке выхода из клапанной крышки до рессивера почти всегда разряжение и это накладывает отпечаток на работу резинки (она всегда притягивается к основанию). Для "перфекционистов" набор хорош, вот еще бы колечко уплотнительное в него, а мембрану в него ложить только оригинальную.
У моего Патрика с завода стояла силиконовая мембрана красного цвета, тонкая и эластичная, сравнить не с чем. А трубка с клапаном долго не живет , не знаю почему.
@@СергейУланов-з1ц Читаю в отзывах и смотрю ролики других авторов очень часто клапан в трубке не работает , думаю это ближе к недоработанной конструкции ВКГ, или чего то не знаю.
На моем патре 13 г.вып. уголок отвода карт.газов изначально был без клапана. Хомуты на патрубки поставил после первых километров пробега, так они через год все одно засопливили (резина покрошилась😂)
Тоже купил такой набор, доставка была примерно 3 недели. Хомуты эти бесполезные, только пальцы выбивают если соскользнут от плоскогубцы. Ставьте китайские которые закручиваются, а остальное норм
У завода расчёт чтобы на авто продать каждую деталь 3 раза в год. Делают всё из гавна и палак. На модернизацию производства мотора выделено более 100000000 , где они что-то модернизировали. Конструктора как враги народа только ухудшается всё что до них придумали😢😢😢😢
Это конечно хорошо что чисто снаружи, а вот как обстоят дела в впуском рессивере( коллектор) вот там именно зарыта проблема весь ресивер в масле и конечно же датчик ДАД
@@tupilkin у меня внутри коллектора ужас, всё в масле. В ближайшее время буду его снимать промывать. Также открою клапанную крышку там тоже произведу ряд манипуляций. У меня кстати тоже обратно клапан не рабочий и также разъеденный отводы Сапунов.
22:13 я вижу что самозатяжные хомуты и сама силиконовая трубка не до конца осажена в штуцер. Сегодня ругался как сапожник. Фишка в том, что шланг силиконовый чуть толще заводской резины. С родной резинкой все заходит до упора. Тут нужно делать стенку силикона чутка тоньше!
@@tupilkin Мы корячили самозатяжные даже с поджатым ограничителем, там на полном сжатии диаметр мешает посадить трубку с самозатяжным ближе к основанию штуцера. Да и момент когда, усаживаешь глубже в трубку пластиковую втулку, та что стоит под 45' она режет маслостойкий силикон. Требуется явное пересъёмка и напилинг в деталях. И да, самозатяжные лучше там , чем червячные. Со вторыми гемора больше.
Привет Алексей! Это правильно, что нужно ставить хомуты на эти патрубки. Но основная причина в запотевания мне кажется не в этом. Первое это конечно исправность мембраны, а второе это то что патрубок стразу поднимается к коллектору, в нём скапливаются масляные отложения. У меня система доработана. Газоотводящий шланг отпускается в низ к дополнительному маслоотделителю, а потом на выходе с маслоотделителя идёт в коллектор. У меня этот узел совершенно сухой всегда!
@@ВасилийМ-б2у он то в продаже есть у нас в городе ( отдельно) но .....качество гуано и кривые.....( в проектах есть такое на будущее) мск не сразу построилась)))
Силиконовые наверное вечные, у меня когда родные высохли в магазе уазовских не оказалось и пришлось подбирать патрубки от жигулей потом обрезать колено по длинне подгонять.
Лёша, привет, как бы к тебе на ремонт записаться, я лучше всех умею ключи подавать.🤣 Если кроме шуток, то ты молодец, сам всё делаешь, разбираешься, у тебя, как у Ивана с Кубани ( мотор голова ) руки по локоть золотые.
Алексей привет,не проще было силикон обрезать по старым патрубкам приложив их друг к другу. А на курительной трубке сточить отливы чтобы легче одевался силикон.
Ключик Licota Лёха, знаю это фирма брэнд 💪, мне больше Force нравится, Трубочку с клапаном только ртом можно проверять? Ого пломба на коробочке 😮😮, Лёха, с самозажимными хомутами нужно что-то делать, не годится, с ними в таком ограниченном пространстве измучишься, можеть обычные лучше? Хорошо бы под курительную трубку со стороны дроселя придумать какой нить крепёж или уплотнитель, тоже не держится, хомуьтк что ли или на стяжку обычную, Лёха, тебе оператор нужен,
@@SabSem21 ремонтное кольцо его можно использовать для замены прокладки заливной горловины или подкладывать под мембрану в тех случаях когда уже обжата поведенна крышка для мембраны такое часто случается.
Мужики. Не устали мыть заслонку и драить кривой патрубок поинудительной вентиляции картерных газов. Из всего сказанного просто удалить слово ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ.
Заебись оригинальные запчасти , надо подрезать
9 лет езжу все хорошо. Без всяких манипуляций
@@Руслан-э6х2ш приятной вам эксплуатации. УАЗ Патриот?
У моего Патрика ,стоят родные.Но иногда вскрываю и убираю имульсию.Пробег 167320 серьезных поломок не было.2012г
И сухо все ? Без запотеваний???
Для того, что бы ремонтировать что-то надо понимать как оно работает! Основное предназначение системы вентиляции картерных газов обеспечить в картерном пространстве постоянное давление на уровне около атмосферного. А соединение картерного пространства с рессивером выполнено для стравливания повышенного давления из-за работы шпг, а клапан на входе для недопущения разряжения. Перепускные отверстия в лабиринте, мембрана и ее пружина тарированы для этой работы. Если что-то работает неправильно, то в картере будет или избыток давления или разряжение и в этом случае хана сальникам.
Заводские резиновые уголки под действием температуры и газов очень сильно "размягчаются" и начинают "травить", поэтому лучше эти места герметизировать или уплотнять. На трубке подвода картерных газов в рессивер есть скос, вот только его сделали в другую сторону. Если его спилить, то она снимается и ставится без проблем. За место крепления болтиком к картеру ее поддевать для снятия нельзя - почти 100% вы сломаете ее как показал автор, а вот поддеть саму трубку и отвести от рессивера можно. Я пришел к этому выводу после слома 2-х трубок. Еще не прочь бы менять уплотнительное колечко на ней.
Правильно сказал автор, что если заводская мембрана хорошая менять ее не надо. Как правило на замену ставят силикон, а он толще и жестче. Меняются условия работы этого "клапана", тем более что атмосферное давление подходит через 4 прорези в крышке мембраны. Почти на 100% будет заброс картерных газов с маслом в рессивер.
Ну и самое главное это трубка с клапаном на входе.
В магазине резиновые уголки продаются. Цена их не "космическая" и в отличии от представленного комплекта ничего "пилить" не надо, а уплотнение достаточно выполнить или винтовым хомутом или герметиком. На трубке выхода из клапанной крышки до рессивера почти всегда разряжение и это накладывает отпечаток на работу резинки (она всегда притягивается к основанию).
Для "перфекционистов" набор хорош, вот еще бы колечко уплотнительное в него, а мембрану в него ложить только оригинальную.
👍👍👍спасибо вам за ликбез.
Я умышленно форму разговора в фильме перевёл на простой язык так как многие не понимают заумных формул.
У моего Патрика с завода стояла силиконовая мембрана красного цвета, тонкая и эластичная, сравнить не с чем. А трубка с клапаном долго не живет , не знаю почему.
@@iogrekguorek8256 заводская мембрана черного цвета и резиновая. Если рвет клапан в трубке значит что-то не так работает в системе вкг.
@@СергейУланов-з1ц Читаю в отзывах и смотрю ролики других авторов очень часто клапан в трубке не работает , думаю это ближе к недоработанной конструкции ВКГ, или чего то не знаю.
@@iogrekguorek8256 5 лет катаю патриот на прошке и никаких проблем с ним нет. Замерял давление картерных - на всех режимах около атмосферного.
Алексей спасибо Вам за труды
Спасибо за тёплые слова.
На моем патре 13 г.вып. уголок отвода карт.газов изначально был без клапана. Хомуты на патрубки поставил после первых километров пробега, так они через год все одно засопливили (резина покрошилась😂)
Приветствую. Я тоже из Саратова. Езжу в экспедиции на хантере в лайтовые и довольно тяжёлые в плане бездорожья.
Скгодня с почты забрал потеплеет буду ставить
Тоже купил такой набор, доставка была примерно 3 недели. Хомуты эти бесполезные, только пальцы выбивают если соскользнут от плоскогубцы. Ставьте китайские которые закручиваются, а остальное норм
Остачертели мне эти пластиковые трубки, на работе сделал с нержавейки и ту трубку с клапаном тоже, только клапан из шарика и пружинки.
Привет, как всегда всё подробно👍 Уже третья раз меняю мембрану))т.к всё в масле)))Теперь знаю точку в этом вопросе) 👍 тоже себе такие прикуплю)👍
👍👍👍
У завода расчёт чтобы на авто продать каждую деталь 3 раза в год. Делают всё из гавна и палак. На модернизацию производства мотора выделено более 100000000 , где они что-то модернизировали. Конструктора как враги народа только ухудшается всё что до них придумали😢😢😢😢
класс
Спасибо Бро👍
Посмотрел цену в автогур, эйфорию как рукой сняло...
)))
Это конечно хорошо что чисто снаружи, а вот как обстоят дела в впуском рессивере( коллектор) вот там именно зарыта проблема весь ресивер в масле и конечно же датчик ДАД
А это как раз ( не поверите!) Рабочий ход масло канала отведения паров)))👍👍👍
@@tupilkin у меня внутри коллектора ужас, всё в масле. В ближайшее время буду его снимать промывать. Также открою клапанную крышку там тоже произведу ряд манипуляций. У меня кстати тоже обратно клапан не рабочий и также разъеденный отводы Сапунов.
@@александрсадыков-э9р напишите мне лучше в в Вацап или Вайбер быстрее будет контакт
Добрый день! Подскажите пожалуйста, для чего на клапане вентиляции картерных газов ставятся точки синего и оранжевого цвета?
О дядя Лёша вещает!!! Нужно вниматочно посмотреть..ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!!
Спасибо Бро 👍👍👍
22:13 я вижу что самозатяжные хомуты и сама силиконовая трубка не до конца осажена в штуцер. Сегодня ругался как сапожник. Фишка в том, что шланг силиконовый чуть толще заводской резины. С родной резинкой все заходит до упора. Тут нужно делать стенку силикона чутка тоньше!
Доброго. Спасибо за информацию. Тоньше ни как не льзя так как это совсем другой материал - все тонкости и нюансы показаны в этом фильме.
@@tupilkin Мы корячили самозатяжные даже с поджатым ограничителем, там на полном сжатии диаметр мешает посадить трубку с самозатяжным ближе к основанию штуцера. Да и момент когда, усаживаешь глубже в трубку пластиковую втулку, та что стоит под 45' она режет маслостойкий силикон. Требуется явное пересъёмка и напилинг в деталях. И да, самозатяжные лучше там , чем червячные. Со вторыми гемора больше.
Не, ну сильно коротко, ещё бы пару часиков на два уголка было бы супер😂😂😂
Интересная тема. Нужно то же заменить. Не люблю когда под капотом мяша из масла и пыли. Не успеваю следить за доработками))))
Спасибо )))
@@tupilkin кстати я посмотрел у себя колечко действительно не цельное, машина 2021.
Привет Алексей! Это правильно, что нужно ставить хомуты на эти патрубки. Но основная причина в запотевания мне кажется не в этом. Первое это конечно исправность мембраны, а второе это то что патрубок стразу поднимается к коллектору, в нём скапливаются масляные отложения.
У меня система доработана. Газоотводящий шланг отпускается в низ к дополнительному маслоотделителю, а потом на выходе с маслоотделителя идёт в коллектор. У меня этот узел совершенно сухой всегда!
Доброго. Я лишь показал одну из причин запатевания-в начале фильма сделал на это акцент.
Игорь, добрый день! Показать фото можешь?
Лайк хотелось бы еще резинки к дворникам
Хусим с дворниками, а вот наконеченики свечей для змз про ... а то все одноразовые и в продаже нет, только с катушкой
👍👍👍
@@ВасилийМ-б2у он то в продаже есть у нас в городе ( отдельно) но .....качество гуано и кривые.....( в проектах есть такое на будущее) мск не сразу построилась)))
@@tupilkin но плитку там меняют два раза в год)))
@@ВасилийМ-б2у Пенед установкой в хобот брызгай литиевой смазкой (продается в любом автомагазине) и они будут вечные.
Спасибо
Силиконовые наверное вечные, у меня когда родные высохли в магазе уазовских не оказалось и пришлось подбирать патрубки от жигулей потом обрезать колено по длинне подгонять.
Жёстко 😱😱😱
Чтобы поднять рождаемость надо при заводе уаз открыть цех по производству презервативов.
))))) в точку😂😂😂😂👍👍👍
Лёша, привет, как бы к тебе на ремонт записаться, я лучше всех умею ключи подавать.🤣 Если кроме шуток, то ты молодец, сам всё делаешь, разбираешься, у тебя, как у Ивана с Кубани ( мотор голова ) руки по локоть золотые.
Спасибо. 🤝👍
Здравствуйте , патриот 13 г. Нет обратного клапана почему ??? Ставлю лайк , подпись .
у меня его тоже с завода не было
Система вентиляции другая, у нас датчик дмрв, а у них уже дад стоит, и у нас трубка с крышки идёт одна, а не две
Почему масло бежит с верхнего сопуна(клапана) 500 мембран поменял
Алексей а на движках с дмрв чуть другая система и ресивер так как можно доработать?
Привет из Алматы,недавно менял тормозной шланг от абс. до трубки на зад,могли же поставить шланг длиньше.
Алексей привет,не проще было силикон обрезать по старым патрубкам приложив их друг к другу. А на курительной трубке сточить отливы чтобы легче одевался силикон.
Так не получится. Так как силикон мягче и длина патрубка важна что бы хомуты не задевали друг друга (там ограниченное пространство).
На евро3 дористайл есть комплекты
Напишите мне Вацап для точного подбора 89378134446.
На сколько хомуты, какой размер хомутов скажите пожалуйста?
Почему не одели силиконавую мембрану
Алексей а я было испугался что ты газ себе установил ))))
)))
Вот и я в потеряшки чуть не ушёл. Сначала - хабы, потом - газ.....глядь и "заниженный" (опущенный) Патриот уже. 😀 Предупредить надо, не моя машина. 😳
@@kulikovmihail7148 учту))))) 😁
нельзя просто шланг картерного газа который идет к ресиверу и оставить?
А что это за круглая штука между первой и второй катушкой сбоку?
Ключик Licota Лёха, знаю это фирма брэнд 💪, мне больше Force нравится,
Трубочку с клапаном только ртом можно проверять?
Ого пломба на коробочке 😮😮,
Лёха, с самозажимными хомутами нужно что-то делать, не годится, с ними в таком ограниченном пространстве измучишься, можеть обычные лучше?
Хорошо бы под курительную трубку со стороны дроселя придумать какой нить крепёж или уплотнитель, тоже не держится, хомуьтк что ли или на стяжку обычную,
Лёха, тебе оператор нужен,
👍👍👍
Зачем идет в наборе дополнительное кольцо с мембранной прокладкой?
Полный комплект РК(ремонтный комплект) системы отвода картерных газов. Думаю название этого комплекта говорит сам за себя.
@@tupilkin этого кольца нет в составе клапана вентиляции карьерных газов. Не понятно зачем оно идёт в комплекте, и как его ставить?
@@SabSem21 ремонтное кольцо его можно использовать для замены прокладки заливной горловины или подкладывать под мембрану в тех случаях когда уже обжата поведенна крышка для мембраны такое часто случается.
Если убрать эти сапуны, начнется масложер??
А у меня Патриот 2008года и двигатель 409 евро 3 там нет ни какого обратного клапана в трубке и ни чего там не запотевает.
Я рад за вас - приятной вам эксплуатации.
Добрый день, Алексей. Я буду проездом с Югов в сторону Урала, можно ли по пути заехать купить ?
89378134446 ватцап
Спасибо!
Где купить сапунные патрубки не могу найти ссылку киньте плиз
В описании под видео.
Алексей добрый день, вопрос не много не по теме, Вы в свой патриот какой бензин заливаете 92 или 95?
Доброго. на повседнев 92.... когда отпуск или дальнии поездки то могу побаловать и 95.
@@tupilkin спасибо 🤝😉👍
Как все сложно....
Все движки засраны грязью. Закройте дыры от колеса внизу радиатора. С двух сторон.
А как же охлаждение ???
Не повлияет, езжу не один год.
Ну, разжевал.....))))
))) спасибо Сереж.
Не совсем понятно для чего кольцо в комплекте.
Ссылка на Рем комплект не работает
autogur73.ru/dvigatel-uaz/komplektuyuschie-dvigatelya-na-uaz-gaz/sistema-ventilyacii-kartera-dvigatelya-zmz-409-avtomobilej-uaz-promtehplast.html исправили.
Спасибо за видео,но проблему замерзания это не спасает.
Спасибо. Речь в фильме идёт о запотевании. Так же этот комплект не поможет от массовой вырубки лесов на всей планете - увы очень жаль.
А у меня мембрана на защёлках а не на болтах
Без звука лучше
👍
Пары4.1 змз409 скорость на 300 обор 145 кич патриот 1 версия прошивка 800 холостой ход 6500 отсечка
Видео не стоит времени, на него потраченного, меняй шланги, по месту подрезай, вместо хомутов кабельные стяжки.все.
Керхером помыть и не какого запотевания нет 🤷
Мужики. Не устали мыть заслонку и драить кривой патрубок поинудительной вентиляции картерных газов. Из всего сказанного просто удалить слово ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ.
200 тысяч прошло патриот и не чего не потеет
Аналогично. 😉👋
Ни очем.
А с какого года обратный клапан начали ставить в трубку отвода карьерных газов? Спасибо . просто у меня нет ,17 год молельный ряд
У меня 17 год. Стоит клапан в трубке. Но регулярно куда-то девается. Приходиться покупать новую трубку