ЧТО ЛУЧШЕ? Механика, автомат, вариатор или роботизированная коробка передач ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ค. 2019
- Чем отличается механическая коробка передач от автоматической коробки передач? В чем отличие автомата от робота или робота от вариатора? На рынке представлены авто с разными коробками передач и это, зачастую, вызывет сложности у автовладельцев. В этом видео мы рассмотрим коробки передач: механика, автомат, вариатор и роботизированная коробка передач ( робот). Сравним механику и автомат, а также, расскажем о разновидностях автоматической коробки передач.
__________________________________________________________
autoostrov.by/ - ПОДБЕРЕМ ЛЮБЫЕ ЗАПЧАСТИ К ЛЮБЫМ АВТО. - ยานยนต์และพาหนะ
Какую коробку передач предпочитаете Вы?Подписывайтесь на наш телеграмм канал!Там вы найдете ПРОМОКОДЫ на скидки ,много полезных советов и новостей! t.me/autoostrov
Автомат,все на автомате были кроме одной)),езда 80 % в городе,поэтому он,автомат простой у меня 31 TH обычная гидротрансформаторная ,даже соленоидов нет)),менял ленту реверс прямо у себя в гараже,не так страшен автомат как его малюют)),кстати вы забыли прибавить к механнике двухмассовый маховик и сцепление,что тоже выходит из строя и стоит недешево.Привет из Пинска✋✋👍👍👍👍
На роботе тоже можно ездить на нейтрали...
Владею Skoda Superb 17г.выпуска коробка ДСГ кайфую от неё, 28 лет проездил на механике. За палку никогда больше не сяду.
автомат
На данный момент катаюсь на e39 530d на механике , нравится но и не против автомата
Езжу на всех трансмиссиях и в разных условиях, и уже долго.
Так вот: механика хороша по трассе, можно вжарить хорошо и мощно(обгон и т.п.), но по городу в пробках, легче застрелиться. И в связи с тем, что на автомобиле установлена куча электроники, то сильно погонять всё равно не получится, электроника не даст. Душит двигатель.
Масло (синтетика) менять можно через 200т.км. как говорит опыт, автодок и официалы.
Автомат: то с гидротрансформатором и возможностью переключения передач в ручном режиме, самый лучший вариант. Надежный. Масло главное менять не стесняться раз в 60-80т.км. Комфортно очень. И вжарить можно, не кисло. Трогаться и переключения передач происходят очень мягко.
С толкача автомату пофигу вообще, можно хоть полгода толкать, не заведешь. Машину можно буксировать и ничего с ним не случится. Завести с толкача не получится, так как для включения сцепления с двигателем нужно давление масла в гидротрансформаторе, а оно возникает только тогда, когда работает двигатель и насос приводится в действие. Забор мощности от двигателя. И только при достижении давления, появится сцепление и включится гидроблок для работы.
Вариатор, самая не любимая мной коробка: мотор ревёт, а машина еле разгоняется. Не привычно даже. Херня короче. На мощных моторах может и ничего, но 90-150 сил, мне не нравится.
Робот: смотря какой. Есть с одним сцеплением, а есть с двумя. Есть с мокрым сцеплением, а есть с сухим.
Если с одним сцеплением, то дроч с постоянной адаптацией сцепления (коррекция степени износа диска сцепления). И часто рывки при трогании с места или езды назад, в Хондах Цивик 5D, например или консерна PCA. Если два сцепления, то песня, но при условии что оно мокрое. С сухим, запаритесь с перегревом сцепления в пробках, что одно, что два диска сцепления. Машина просто уйдет в аварийный режим и эвакуатор до станции в большинстве случаев, обеспечен. Поэтому, с сухим сцеплением, в пробках ехать надо, как на механике нейтраль-драйв-нейтраль-драйв.
Замена масла в роботе в основном через 45т.км. что с мокрым сцеплением, что с сухим. Но с мокрым, лучше через 30т.км. Переключения передач на роботе немного грубовато, не сравнить с автоматом с гидротрансформатором, там гасится жесткая работа.
Если на машине не установлена система скатывания, то автомат будет на небольшой горке держать машину и она не скатится, очень полезная вещь, на роботе, скатывается. Это имеется ввиду, режим трогания с места, когда бросаем тормоз и жмем газ.
Круто расписано!
Не ослил. ..но лайк)
Молодец все чётко
Молодец ,что потратил столько времени на объяснения ,всё по полочкам ..
Вот не надо тут разводить, робот на PSA огонь, адаптация раз в 25-40 тыс км и ценой 15$, зато обслуживание как на механике, а переключения как на автомате. Если у вас в обычном, не тапка в пол, режиме, пинки или толчки, то либо сцеплению/маховику конец, либо адаптация говно
У ведущего такое доброе лицо,даже за это 👍
Механика-- надёжность, и блок цилиндров чугунный.
И 21я Волга
Да, но удобство пользования на нуле. Гидротрансформаторная АКПП проверена временем и не менее надежная чем механика.
Зачем делать вставку с громким звуком? В наушниках постоянно нужно менять громкость с голоса на заставку?!
Спасибо за ВИДЕО
Ого )
Сам эксплуатирую авто на механике, но про вариатор могу сказать, что мой знакомый проехал на нем больше 200тыс. км.
Вариатор шлак полный))недавно на Ауди прокатился с вариатором..ска..как на скутере)))
@@user-fx5up6wq5j был бы вариатор шлаком, его не ставили бы в машины)
Знакомый ремень внутри вариатора менял за 200 тысяч км пробега?
А масло внутри?
@@user-rv6ic1iq7c у меня на варике 200к пробега и вообще без проблем. менял только масло каждые 60к. При это спокойной мою езду не назовешь
@@user-ov8dk5dx5p у меня тоже варик, Ниссан тиана 200 пробег хоть бы ху.., езда не спокойная, ездил на всём мой вывод варик и только варик, у друга автомат прокатился на моей сказал следующая будет с вариатором!
Кирилл, я понял, сколько бы навыков не требовалось, механика лучшая. По любому. Удачи, спасибо.
Согласен💪💪💪
Как любитель автоспорта, соглашусь. Но как водитель семейного автомобиля в мегаполисе, скажу что автомат лучше
я нищеброд и механика позволяет мне экономить на бензине и эксплуатационных расходах
Поддерживаю Вас полностью. Автомат безусловно лучше, но дороже)
И я нищеброт, но приабрел робот и никаких проблем. Братиш все будет у нас хорошо
Сочувствую
@@yuriykachanov1636 ничем он не лучше!))жрет больше,но при этом не едет..процентов 30 мощности уходит вникуда..именно поэтому я неделю назад продал свою АКПП и купил свап мкпп.
Я реально нищеброд и механика позволяет мне экономить газ
не коснулся устройства ,хорошие ролики продолжайте и дальше лик без!
Кирилл привет, отличное информативное видео получилось. Я обладатель Шевроле круз с классическим гидротрансформаторным автоматом. Вариатор, бесспорно удобен в вождении. Как по мне, классикой всех автоматов, я считаю гидротрансформатор, и очень им доволен.
Да ладно про механику. Я уже не замечаю, как переключаю передачи, все на уровни моторики.
Жалко что в современных тачках мало куды ее ставят, кроме автоваза, хотя правильно, по их логике она не выгодна, ведь за ней толком уход не нужен
ну да я 4 года на механике и езжу по Ростову где пробки и не замечаю механику все машинально
Именно так))
😂😂😂 все на ручке так говорят, сам когда ездил тёр что механика ты сам управляешь машиной😂😂😂
Павел Ксенофонтов
А сейчас на АКПП?
У меня была Toyota Cami в 100 кузове, 1,3л, АКПП, 4WD. Вот на ней я и поймал эмульсию в автомате😬
А причина была в радиаторе, я не знаю как, но антифриз через латунную трубку контура охлаждения АКПП попал в дексрон😬
Кирилл, обзор идеален коротко обо всём. То что любая кпп произведение инженерного исскуства это точно!!!! Конкретно в моём случае только ручка. Учитывая, качество топлива, большие расстояния с отсутствием сто, убитые дороги, потребность в авто каждый день... только мкпп.
Все коротко и ясно, респект!
простая и понятная подача информации, приятно смотреть)
Предпочитаю механику,хоть и часто дергать, но со временем доводится до автоматики)
понятная подача? хм. а вы поняли из рассказа чем отличается автомат от робота?
Ты просто нищеброт
Спасибо, относительно коротко и понятно рассказал!
Молодец Кирил. Слаженная речь, вроде всё поверхностно но доходчиво и ясно.
Лучше всего попробовать все и понять для себя что больше нравится и подходит
Пока не пересяду на электромобиль, буду на механике. А этого в ближайшие лет десять, скорее всего не произойдет.
Присоединяюсь
Добрый день. Большая или маленькая мощность понятие относительное. Первый авто на вариаторе это кашкай 2012 года (140 сил). Пробежал 114 тыщ….без нареканий (на коробку во всяком случае) вышла из строя только камера задняя и то перед продажей. Сейчас тоже ниссан, мурано 2018 года (249 сил). Пробег пока не большой (26 тыщ) и судить рановато, но лично на мой опыт подсказывает, что болячки этих коробок уходят в прошлое. Раньше ведь все жаловались на роботы особенно фольцовские на гольфах ставили, так там поголовно проблемы были, а сейчас исправились красавцы. ИТОГ: проблемы с новыми и не "обкатанными" агрегатами будут встречаться чаще чем на отшлифованных годами эксплуатации механизмах.
Механика. И голова никогда не болит.
Я пользуюсь всеми представленными видами трансмисии,как то без напрягов. Но предпочитаю механику. Она надёжнее,проще и гараздо практичнее.
Тут дело вкуса. Я тоже без напрягов езжу на любой коробке. Но предпочитаю автомат.
Проще это громко сказано.
Расскажи о комбинации дизельного двигателя лошадей так в 170 и вариатора. Это стоит рассматривать к покупке, естественно в данном случае нового авто только с такой комбинацией.
коробку конфет выберу
АККОНД
@@user-qk5ys6xk5e А я денег!)
только палка, только хардкор
Совку всегда палка
У меня были автомат, DSG, вариатор- я за механику.
Понравилось только DSG.
Genevra Fox
С чего это? Мне 30 через 3 недели будет, стажа 6,5 лет, из них полгода на автомате-я на японской мехе езжу и не парюсь! Причём даже во Владивосток (если не вкурсе-это город сопок и пробок одновременно) несколько раз в месяц катаюсь! Раз в 50 тысяч в коробе трансмиссионку поменял и вперёд и с песней дальше!
Genevra Fox
Ты лучше вот что расскажи-как с места в подъём без ручника тронуться на зажигалке, при этом не откатиться назад и не заглохнуть?
@@user-rv6ic1iq7c я не фокс дэбил, но скажу - как и на мехе не пользуя ручник
Добрый день Кирилл, а можно ли поставить на новый Рав 4 престиж сафети (2.5л, топовая комплектация) мех.коробку?
Год на роботе Гатрак 7 ступеней, после гидротрансформатора это песня. Понимаю о ресурсе. Но это такая динамика в городе.
Старая, добрая палка) механика.
Механика для души 👍👍👍
Автомат тоже для души - когда можно расслабиться за рулем и не махать руками и ногами.
@@user-kp4um5qz6n для натуралов 😃
Не согласен. 10 лет на механике и очень бесит, когда загорается зеленый свет светофора и первая скорость не включается, потому что на первой нет синхронизаторов и приходится два раза выжимать сцепление.
@@Bender-Zadunaysky странно , у меня такого нет. Около 17 лет на механике
про секвинтальную расскажите
Спасибо 🤝
Хороший обзор! Ездил только на 3х коробках, механика, классический автомат и типтроник с лепестками на руле. Последний очень понравился, но надёжней механики ничего нет! Сцепление использую практически только для первой передачи, ну и при торможении двигателем.
С типтроник и есть автомат. Ну и роботы бывают
после потного рабочего дня на газеле с ручкой, только автомат. на автомате сел вечером и поехал в свое удовольствие. никаких ручек!
Механика - независимоть.
С детства езжу на механике даже не хочу пробовать автомат. То что ты назвал минусами механики для меня это не минусы, ручное переключение это кайф. Механике нет равных
еще пройдет лет 5-10 и авто с механикой не будут продаваться, придется на автомате ездить.
Когда я возвращалась из универа, на двери подъезда было объявление, написанное от руки: "Потеряла 100 рублей, кто найдёт - верните, пожалуйста, в квартиру 76, пенсия маленькая, хлеб не на что купить". В 76 квартире жила та старушка. Я достала из кошелька 100 рублей и поднялась на 5 этаж.
Когда я отдала старушке деньги, она заплакала: "Ты уже двенадцатый человек, который принёс мне деньги. Спасибо." Я улыбнулась и уже подошла к лифту, когда бабушка сказала мне: "Доченька, сорви объявление с двери, его не я писала". Старушка стояла и плакала. Доброта и сочувствие людей дает мне на--жду
Однозначно механика
Молодец
Хорошо объяснил
Спасибо
Ездил на классическом гидро-автомате, на двух вариантах роботов, и на механике. Даже приходилось буксировать робота, там была проблема с коробкой, ехали на заведённом двигателе и нейтраль.
Хочу попробовать вариатор, но механика форева.
Для меня важна надёжность.
А удобство - уже сам являешься автоматом для машины, и в этом тоже свой кайф.
Да кстати, на спортивные авто обычно ставят механику. На большинстве болидов - механика, как раз потому что автоматы не способны переварить такие мощностя в таких режимах эксплуатации.
Автомат на любую мощ пойдет, если производитель делал с расчётом. Не надо ля ля. Это вариатор не вывозит мощь
@@azamatbukabaev3811
Речь о том, что производители "не могут" такое рассчитать в силу физических ограничений
Там обороты ДВС до 20 тысяч в минуту, это кстати тоже физический предел для поршней
И вот коронная шестерня гидро-автомата - конструктивно не способна переварить такие обороты
Можно конечно робота (механика+гидравлика), но зачем ? Это плюс дополнительный вес
@@smaramna ты покажи мне хоть один двигатель который крутит до 20 тысяч оборотов)). В основном это 7тысяч
@@azamatbukabaev3811
Спортивные
Их специально для этого разрабатывают
@@smaramna брат спотритвные машины крутят не больше 10ти тысяч. Например Лексус лфа. Байки крутят 12 13 тысяч. Но 20 никто не крутит
Механика однозначно!
Я знаю только механику 5ст и мне достаточно
Конечно же механика))
Привет. Интересный ролик. Однозначно механика) Стаж 32+ СВ.)
Сделайте обзор Синерджи драйв от Тойота. Правда ли что "планетарка" впитала в себя все плюсы всех коробок передач ?
И снова 5 баллов
Новые DSG с мокрым сцеплением - мечта!
В Эстонии тоже права для разных КП. Правда собираются это отменять.
Не знаю.... ездил на автомате.... нет никакого перерасхода. Просто "ПАЛКА" есть палка и ничего лучшего пока не изобрели
Всю жизнь проездил на механике,а сейчас попался автомат типтроник,взял потому что понравилась машина.И это песня хоть по городу хоть по плохой дороге.Не жалею ни грамма.
Когда накроется вспомнишь свою механику..
Механика топ, с ней не уснешь за рулем и не скучно в пробках👍
Ахахах, дурачок
Я предпочитаю механику, при выборе мазды, искал именно на механике. Меня не напрягает постоянное переключение передач, наоборот люблю чувствовать машину. На механике динамические характеристики выше (если уметь переключать), а расход топлива ниже.
Современные автоматы не уступают механике по динамике и даже превосходят её, так как человек не может переключать скорости быстрее робота.
Благодарю
А что скажете про полуавтомат
Механика всю жизнь,в пробках и тянучках неудобно, зато права не ломалась. владел пятью авто
Не делайте громко музыку между.. Это очень раздражает
Мне некуда девать левую руку и поэтому МеханикА !
Правую, сер!)
@@yuriykachanov1636 а вот и нет ! Сердце слева , руль справа ! Я с ДВ .
И ногу)
Ну ооочень абстрактно !
Кирил я хочу купить субару аутбек после 2015г что можеш сказать с вариатором будет нормально?
по состоянию надо смотреть, а так норм :)
главное не по низу рынка брать, там однозначно шлак
Механика💪💪💪
Только механика👍👍👍
Механика. Человек, умеющий ездить на механике, на автомате поведет без труда. Наоборот - надо доучиваться
*facepalm*
А еще плюс механики это то, что ручник эксплотируется реже
почему реже? На паркинге она не укатится с горки, а на механики укатится
@@blackback9671 на скорость ставь
А если я сдал на механику, то смогу ли я на автомате ехать или придется сдавать и на него тоже?
В конце 80-х работал на ЛиАЗе, на городских маршрутах и был рад тому, что на этом автобусе установлена автоматическая ГМП. Для города самое то, плюс оптимальная нагрузка на двигатель. Хотя на всех личных автомобилях, которые у меня были в разное время, всегда стояли МКПП.
У меня рука автомат и никакого дискомфорта по городу и в пробках ))
Девушку тебе надо ) . Да ладно я пошутил чё нельзя
Я только механику👍 экономично, надежно, долговечно.
В пробках на ней не приятно, но ни чего, не баба, потерплю.
Я за 6 лет так привык к японской мехе, что порой не замечаю, как левая рука переключает передачи)) Мышечная память))
ЯЖМУЖИИИК
Бабы побольше тебя терпят, мужыыыык ты наш
Nana Nanovna по-моему кто-то написал этот комментарий без моего ведома. Я не помню, чтобы я это писал🤯 P.S. Я не был пьян (не пью)
@@user-rv6ic1iq7c Вы забыли + еще и нога выжимает сцепление.
Механика
Мені подобається механіка.Я вважаю,що маю контролювати авто,а не авто мене.Хочу їхати коли хочу і як хочу...
Дурниці пишеш. На автоматі їздиш з більшим комфортом, а не дрочиш
Какая сила (что, почему) удерживает на месте машину с механической коробкой переда на уклоне, когда оставляют "на передаче" без ручника?
Вопрос хороший! Ответ: колеса пытаются провернуть двигатель через коробку передач, но на первой передаче получается большое передаточное число, это значит что за один оборот колес двигателю нужно провернуть к примеру 100 раз. Такое же соотношении будет в усилии, к примеру чтобы провернуть неработающий двигатель нужно создать усилие в 5Нм, тогда засчет передаточного числа колеса должны создать усилие 5*100 = 500Нм - а это у же многовато, и авто с горки самокатом не может создать такое усилие
@@autoostrov5145 Ого, понятно, спасибо :)
У меня Типтроник)))
Автомат очень удобен, особенно в городе..
Ну иногда тыкаю Типтроник.😁
Здесь автор прав. На вариаторе я проехал всего 50 000 а машина новая с салона, Ниссан Х - трейл. Через 40 000 начал пинать коробка. На светофоре вариатор само по себе переключался на аварийный режим. Поменяли по гарантии гидроблок вариатора и сейчас вроде норм. До этого было у меня Камри 30-ка из США , БУшный. Машине было 5 лет когда пригнали и я на нём 200 000 проехал и ничего. Там автомат. А на Ауди 100 С4 у меня на механике была. Привыкаешь хоть в городе пробка на механике ездить и не замечаешь, работает рука или нет, короче как на автомате. Я считаю лучше в городе автомат. А вариатор это ужас. Мне даже знакомый СТОшник говорит, продай пока не поздно.
на Кашкае с вариатором проехал 243тысячи без каких-либо проблем. Отличная машина и вариатор только радовал. Ни каких проблем. Сейчас на Хтрейле и за 172т, нареканий нет)
Только на механике и езжу
Автомат пробовал.. Даже как то скучно стало)))
Приветствую всех,у меня тойота камри 40 2011 год пробег 173000 вибрация в положении D при нажатой педали тормоза,что скажете?
неужели не можете выровнять уровни громкости??
Многие пишут механика, рука переключает сам незамечаю как автомат, но почему то не дописывают что ещё и левая нога постоянно херачит сцепление, ездил на механике 3 года, на акпп 3 года, сейчас вариатор 1 год, к мешалке возвращаться неохота .
Предпочитаю DSG.На второй машине робот easytronic.Работают по разному.Комфортно но за это плотить надо каждые 30к масло на dsg менять.А на поботе каждые 10к сцеление настраиваю.
Ну вообще-то у нас тоже отдельно автомат можно сдать
А что с типтроником?
Вообще пофиг, на этот минус у механики, то что нужно самому переключать.
И да ты не прав, на большинстве спортивных автомобилях ставят механику
у меня был Skyline R33 с RB 25 det на мехе, 320 лошадок, никаких проблем с переключением я не испытывал, хочешь ездить твой выбор меха, хочешь передвигаться твой выбор автомат
Механику предпочитаю
В РК давно уже 2 вида водительских удостоверений
Класс
Ребят 7 лет ездил на палке и был доволен , пока не купил новую с автоматом и только я попробовал тронуться за порог автосалона ,сразу мысль за ручную.кочергу хер больше сяду.Прогрес идёт вперёд какая механика ,давайте на ослов пересылки тогда.
Правильно написал сам живу в большом городе машина на автомате и что самое смешное что те у кого была мешина на механике и которые с пеной у рта доказывали как это круто, попробовав хоть раз нормальный автомат, покупая новую машину брали автомат. Спрашиваешь его ты ж говорил что это для баб и все такое. А воно опускает глаза и тихо так ты знаеш раз попробовал и теперь на механику не сяду.
Только механика, только ХАРДКОР)
Жаль, но на механике автомобилей выпускается все меньше и меньше.
Механику ещё умудрились испортить дорогостоящим двухмассовым маховиком
ну и правильно. Нафига она нужна если в городе кататься?
на машинах Б класса их много, на мерсе их конечно не будет
@@user-yy5hg6sc8i ну если человек берет себе мерседес, то он хуй будет на механике ездить
@@jonhnakls4083 Каждому своё. Право выбора должен быть
Езжу много по городу,но больше по трассе,предпочитаю механику,есть вторая машина на роботе,механика больше нравится на обгонах. Даже авто с большим объемом двигателя с автоматом остаются сзади
У меня планетарная коробка передач, это автомат, робот или вариатор? Может запишите аидос
механнику. сам хозяин своей жизни
Что проще то и лучше, что сложнее то комфортней
В Франции тоже так с правами, если у тебя на правах пишет "механика" то ты можешь ездить и на автомате, а если пишет "автомат" то только автомат
Механика👍👍👍
Можно было сюда ещё секвентальную коробку передач включить и отнести к механике, я думаю)
После полугода езды на механике никакого дискомфорта не знаю, это как научиться ходить, рука сама знает когда куда переключить передачу и я боюсь снова сесть на автомат к хорошему быстро привыкаешь.
Если смотреть с точки зрения комфорта - несомненно автомат. Но со стороны надежности - механика. Искал автомат, но когда попадается авто в хорошем состоянии на ручке, беру не думая
Есть две тачки. Форд транзит рабочий, само собой механика.
И Mazda Capella 99г, автомат. Считаю этот автомат надежным и долговечным. Главное вовремя менять масло. Машина уже прошла 280000км, двиг менялся, коробка таже.
Конечно мкпп, нравится водить. С механикой еду так- как хочу я, с автоматом еду так- как хочет машина.
Предпочитаю для живых людей и езжу на МЕХАНИКе а в городе пробках помогает автомат с игрушечными пулями😆😄
Автор пожалуйста покажите образец Американских прав на механику и на автомат , так как последние 20 лет живу в США и ни у одного человека не видел этого удостоверение.
Я хочу чувствовать машину,поэтому МКПП