ЧТО ЛУЧШЕ? Механика, автомат, вариатор или роботизированная коробка передач ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- Чем отличается механическая коробка передач от автоматической коробки передач? В чем отличие автомата от робота или робота от вариатора? На рынке представлены авто с разными коробками передач и это, зачастую, вызывет сложности у автовладельцев. В этом видео мы рассмотрим коробки передач: механика, автомат, вариатор и роботизированная коробка передач ( робот). Сравним механику и автомат, а также, расскажем о разновидностях автоматической коробки передач.
__________________________________________________________
autoostrov.by/ - ПОДБЕРЕМ ЛЮБЫЕ ЗАПЧАСТИ К ЛЮБЫМ АВТО.
Какую коробку передач предпочитаете Вы?Подписывайтесь на наш телеграмм канал!Там вы найдете ПРОМОКОДЫ на скидки ,много полезных советов и новостей! t.me/autoostrov
Автомат,все на автомате были кроме одной)),езда 80 % в городе,поэтому он,автомат простой у меня 31 TH обычная гидротрансформаторная ,даже соленоидов нет)),менял ленту реверс прямо у себя в гараже,не так страшен автомат как его малюют)),кстати вы забыли прибавить к механнике двухмассовый маховик и сцепление,что тоже выходит из строя и стоит недешево.Привет из Пинска✋✋👍👍👍👍
На роботе тоже можно ездить на нейтрали...
Владею Skoda Superb 17г.выпуска коробка ДСГ кайфую от неё, 28 лет проездил на механике. За палку никогда больше не сяду.
автомат
На данный момент катаюсь на e39 530d на механике , нравится но и не против автомата
Езжу на всех трансмиссиях и в разных условиях, и уже долго.
Так вот: механика хороша по трассе, можно вжарить хорошо и мощно(обгон и т.п.), но по городу в пробках, легче застрелиться. И в связи с тем, что на автомобиле установлена куча электроники, то сильно погонять всё равно не получится, электроника не даст. Душит двигатель.
Масло (синтетика) менять можно через 200т.км. как говорит опыт, автодок и официалы.
Автомат: то с гидротрансформатором и возможностью переключения передач в ручном режиме, самый лучший вариант. Надежный. Масло главное менять не стесняться раз в 60-80т.км. Комфортно очень. И вжарить можно, не кисло. Трогаться и переключения передач происходят очень мягко.
С толкача автомату пофигу вообще, можно хоть полгода толкать, не заведешь. Машину можно буксировать и ничего с ним не случится. Завести с толкача не получится, так как для включения сцепления с двигателем нужно давление масла в гидротрансформаторе, а оно возникает только тогда, когда работает двигатель и насос приводится в действие. Забор мощности от двигателя. И только при достижении давления, появится сцепление и включится гидроблок для работы.
Вариатор, самая не любимая мной коробка: мотор ревёт, а машина еле разгоняется. Не привычно даже. Херня короче. На мощных моторах может и ничего, но 90-150 сил, мне не нравится.
Робот: смотря какой. Есть с одним сцеплением, а есть с двумя. Есть с мокрым сцеплением, а есть с сухим.
Если с одним сцеплением, то дроч с постоянной адаптацией сцепления (коррекция степени износа диска сцепления). И часто рывки при трогании с места или езды назад, в Хондах Цивик 5D, например или консерна PCA. Если два сцепления, то песня, но при условии что оно мокрое. С сухим, запаритесь с перегревом сцепления в пробках, что одно, что два диска сцепления. Машина просто уйдет в аварийный режим и эвакуатор до станции в большинстве случаев, обеспечен. Поэтому, с сухим сцеплением, в пробках ехать надо, как на механике нейтраль-драйв-нейтраль-драйв.
Замена масла в роботе в основном через 45т.км. что с мокрым сцеплением, что с сухим. Но с мокрым, лучше через 30т.км. Переключения передач на роботе немного грубовато, не сравнить с автоматом с гидротрансформатором, там гасится жесткая работа.
Если на машине не установлена система скатывания, то автомат будет на небольшой горке держать машину и она не скатится, очень полезная вещь, на роботе, скатывается. Это имеется ввиду, режим трогания с места, когда бросаем тормоз и жмем газ.
Круто расписано!
Не ослил. ..но лайк)
Молодец все чётко
Молодец ,что потратил столько времени на объяснения ,всё по полочкам ..
Вот не надо тут разводить, робот на PSA огонь, адаптация раз в 25-40 тыс км и ценой 15$, зато обслуживание как на механике, а переключения как на автомате. Если у вас в обычном, не тапка в пол, режиме, пинки или толчки, то либо сцеплению/маховику конец, либо адаптация говно
я нищеброд и механика позволяет мне экономить на бензине и эксплуатационных расходах. дополню: я знаю как устроен двигатель и коробка передач, это позволяет мне выжимать из авто максимум экономичности и мощности. При экстренных ситуациях, я владею ситуацией, а не автомат и не робот. Японка 83л.с. на автомате она потеряет около 15% мощности. И нокаут: выеди из ямки в снегу, в раскачку, на автомате! Кто берёт автомат для сухого асфальта и зимой живёт на Бали, этот коммент не к Вам.
Поддерживаю Вас полностью. Автомат безусловно лучше, но дороже)
И я нищеброт, но приабрел робот и никаких проблем. Братиш все будет у нас хорошо
Сочувствую
@@yuriykachanov1636 ничем он не лучше!))жрет больше,но при этом не едет..процентов 30 мощности уходит вникуда..именно поэтому я неделю назад продал свою АКПП и купил свап мкпп.
Я реально нищеброд и механика позволяет мне экономить газ
У ведущего такое доброе лицо,даже за это 👍
Механика-- надёжность, и блок цилиндров чугунный.
И 21я Волга
Да, но удобство пользования на нуле. Гидротрансформаторная АКПП проверена временем и не менее надежная чем механика.
глупо говорить, что механика надежнее. все зависит от конкретной коробки
Зачем делать вставку с громким звуком? В наушниках постоянно нужно менять громкость с голоса на заставку?!
Согласен
Кирилл, я понял, сколько бы навыков не требовалось, механика лучшая. По любому. Удачи, спасибо.
Согласен💪💪💪
Как любитель автоспорта, соглашусь. Но как водитель семейного автомобиля в мегаполисе, скажу что автомат лучше
Да ладно про механику. Я уже не замечаю, как переключаю передачи, все на уровни моторики.
Жалко что в современных тачках мало куды ее ставят, кроме автоваза, хотя правильно, по их логике она не выгодна, ведь за ней толком уход не нужен
ну да я 4 года на механике и езжу по Ростову где пробки и не замечаю механику все машинально
Именно так))
😂😂😂 все на ручке так говорят, сам когда ездил тёр что механика ты сам управляешь машиной😂😂😂
Павел Ксенофонтов
А сейчас на АКПП?
У меня была Toyota Cami в 100 кузове, 1,3л, АКПП, 4WD. Вот на ней я и поймал эмульсию в автомате😬
А причина была в радиаторе, я не знаю как, но антифриз через латунную трубку контура охлаждения АКПП попал в дексрон😬
Механика для души 👍👍👍
Автомат тоже для души - когда можно расслабиться за рулем и не махать руками и ногами.
@@ВадимВикторович-з3т для натуралов 😃
Не согласен. 10 лет на механике и очень бесит, когда загорается зеленый свет светофора и первая скорость не включается, потому что на первой нет синхронизаторов и приходится два раза выжимать сцепление.
@@Bender-Zadunaysky странно , у меня такого нет. Около 17 лет на механике
Я за 20 лет ни замечаю как переключаю передачи. Все уже выработано до автоматизма , даже на этом ни зацикливаешься.Вообщем сам стал автоматом.
Сам эксплуатирую авто на механике, но про вариатор могу сказать, что мой знакомый проехал на нем больше 200тыс. км.
Вариатор шлак полный))недавно на Ауди прокатился с вариатором..ска..как на скутере)))
@@НиколайСупрун-ъ6о был бы вариатор шлаком, его не ставили бы в машины)
Знакомый ремень внутри вариатора менял за 200 тысяч км пробега?
А масло внутри?
@@ЛеонидГолик у меня на варике 200к пробега и вообще без проблем. менял только масло каждые 60к. При это спокойной мою езду не назовешь
@@АнтонКондратьев-ш2ы у меня тоже варик, Ниссан тиана 200 пробег хоть бы ху.., езда не спокойная, ездил на всём мой вывод варик и только варик, у друга автомат прокатился на моей сказал следующая будет с вариатором!
Добрый день. Большая или маленькая мощность понятие относительное. Первый авто на вариаторе это кашкай 2012 года (140 сил). Пробежал 114 тыщ….без нареканий (на коробку во всяком случае) вышла из строя только камера задняя и то перед продажей. Сейчас тоже ниссан, мурано 2018 года (249 сил). Пробег пока не большой (26 тыщ) и судить рановато, но лично на мой опыт подсказывает, что болячки этих коробок уходят в прошлое. Раньше ведь все жаловались на роботы особенно фольцовские на гольфах ставили, так там поголовно проблемы были, а сейчас исправились красавцы. ИТОГ: проблемы с новыми и не "обкатанными" агрегатами будут встречаться чаще чем на отшлифованных годами эксплуатации механизмах.
Кирилл, обзор идеален коротко обо всём. То что любая кпп произведение инженерного исскуства это точно!!!! Конкретно в моём случае только ручка. Учитывая, качество топлива, большие расстояния с отсутствием сто, убитые дороги, потребность в авто каждый день... только мкпп.
Механика. И голова никогда не болит.
только палка, только хардкор
Совку всегда палка
У меня были автомат, DSG, вариатор- я за механику.
Понравилось только DSG.
Genevra Fox
С чего это? Мне 30 через 3 недели будет, стажа 6,5 лет, из них полгода на автомате-я на японской мехе езжу и не парюсь! Причём даже во Владивосток (если не вкурсе-это город сопок и пробок одновременно) несколько раз в месяц катаюсь! Раз в 50 тысяч в коробе трансмиссионку поменял и вперёд и с песней дальше!
Genevra Fox
Ты лучше вот что расскажи-как с места в подъём без ручника тронуться на зажигалке, при этом не откатиться назад и не заглохнуть?
@@ЛеонидГолик я не фокс дэбил, но скажу - как и на мехе не пользуя ручник
простая и понятная подача информации, приятно смотреть)
Предпочитаю механику,хоть и часто дергать, но со временем доводится до автоматики)
понятная подача? хм. а вы поняли из рассказа чем отличается автомат от робота?
Ты просто нищеброт
Спасибо за ВИДЕО
Ого )
коробку конфет выберу
АККОНД
@@АманиДинаров А я денег!)
Я только механику👍 экономично, надежно, долговечно.
В пробках на ней не приятно, но ни чего, не баба, потерплю.
Я за 6 лет так привык к японской мехе, что порой не замечаю, как левая рука переключает передачи)) Мышечная память))
ЯЖМУЖИИИК
Бабы побольше тебя терпят, мужыыыык ты наш
Nana Nanovna по-моему кто-то написал этот комментарий без моего ведома. Я не помню, чтобы я это писал🤯 P.S. Я не был пьян (не пью)
@@ЛеонидГолик Вы забыли + еще и нога выжимает сцепление.
Ездил на классическом гидро-автомате, на двух вариантах роботов, и на механике. Даже приходилось буксировать робота, там была проблема с коробкой, ехали на заведённом двигателе и нейтраль.
Хочу попробовать вариатор, но механика форева.
Для меня важна надёжность.
А удобство - уже сам являешься автоматом для машины, и в этом тоже свой кайф.
Да кстати, на спортивные авто обычно ставят механику. На большинстве болидов - механика, как раз потому что автоматы не способны переварить такие мощностя в таких режимах эксплуатации.
Автомат на любую мощ пойдет, если производитель делал с расчётом. Не надо ля ля. Это вариатор не вывозит мощь
@@azamatbukabaev3811
Речь о том, что производители "не могут" такое рассчитать в силу физических ограничений
Там обороты ДВС до 20 тысяч в минуту, это кстати тоже физический предел для поршней
И вот коронная шестерня гидро-автомата - конструктивно не способна переварить такие обороты
Можно конечно робота (механика+гидравлика), но зачем ? Это плюс дополнительный вес
@@smaramna ты покажи мне хоть один двигатель который крутит до 20 тысяч оборотов)). В основном это 7тысяч
@@azamatbukabaev3811
Спортивные
Их специально для этого разрабатывают
@@smaramna брат спотритвные машины крутят не больше 10ти тысяч. Например Лексус лфа. Байки крутят 12 13 тысяч. Но 20 никто не крутит
Пока не пересяду на электромобиль, буду на механике. А этого в ближайшие лет десять, скорее всего не произойдет.
Присоединяюсь
Однозначно механика
Я пользуюсь всеми представленными видами трансмисии,как то без напрягов. Но предпочитаю механику. Она надёжнее,проще и гараздо практичнее.
Тут дело вкуса. Я тоже без напрягов езжу на любой коробке. Но предпочитаю автомат.
Проще это громко сказано.
@@Bender-Zadunaysky Проще в плане конструкции, ремонта и обслуживания имелось наверное ввиду, а не управления.
@ понятно, но постоянно дергать эту мешалку то еще удовольствие. Автомат все таки удобнее, и классический автомат на гидротрансформаторе не менее надежный чем механика, технология отработана уже давно и с ней проблем нет. Это роботы не надежные и часто ломаются.
Механика. Человек, умеющий ездить на механике, на автомате поведет без труда. Наоборот - надо доучиваться
*facepalm*
Кирилл привет, отличное информативное видео получилось. Я обладатель Шевроле круз с классическим гидротрансформаторным автоматом. Вариатор, бесспорно удобен в вождении. Как по мне, классикой всех автоматов, я считаю гидротрансформатор, и очень им доволен.
В конце 80-х работал на ЛиАЗе, на городских маршрутах и был рад тому, что на этом автобусе установлена автоматическая ГМП. Для города самое то, плюс оптимальная нагрузка на двигатель. Хотя на всех личных автомобилях, которые у меня были в разное время, всегда стояли МКПП.
Старая, добрая палка) механика.
Все коротко и ясно, респект!
Только механика👍👍👍
Молодец Кирил. Слаженная речь, вроде всё поверхностно но доходчиво и ясно.
С детства езжу на механике даже не хочу пробовать автомат. То что ты назвал минусами механики для меня это не минусы, ручное переключение это кайф. Механике нет равных
еще пройдет лет 5-10 и авто с механикой не будут продаваться, придется на автомате ездить.
Лучше всего попробовать все и понять для себя что больше нравится и подходит
Предпочитаю первый вариант! Механику, я с тобой не согласен. В механике, вообще нет минусов. Я с удовольствием езжу в городских условиях, и меня не напрягает переключать механику. Это самое лучшее, что было создано в машине!!!! А остальное не надёжно.
Человек двигающийся на механике никогда не скажет такого, так как постояв в пробке хотя бы 40 минут - уже дико начинает з@ё6ывать кулиса, да и само сцепление не очень то и сильно кайфует постоянно с первой на нейтралку дёргаться - и прошу заметить, я сейчас о реальной пробке больше 40 минут, а то и более, вот там механика начинает напрягать.
А так да, + у механики просто уйма, по этому многие её и выбирают, но иметь при этом машину на автомате очень удобно, если есть должное количество денег на её обслуживание.
Механика топ, с ней не уснешь за рулем и не скучно в пробках👍
Ахахах, дурачок
Механика однозначно!
Я предпочитаю механику, при выборе мазды, искал именно на механике. Меня не напрягает постоянное переключение передач, наоборот люблю чувствовать машину. На механике динамические характеристики выше (если уметь переключать), а расход топлива ниже.
Современные автоматы не уступают механике по динамике и даже превосходят её, так как человек не может переключать скорости быстрее робота.
после потного рабочего дня на газеле с ручкой, только автомат. на автомате сел вечером и поехал в свое удовольствие. никаких ручек!
автомат конечно круто но я предпочитаю механику. Просто меньше гемора... а ручку переключить не сложно
и еще сцепление выжимать
Конечно же механика))
Год на роботе Гатрак 7 ступеней, после гидротрансформатора это песня. Понимаю о ресурсе. Но это такая динамика в городе.
Всю жизнь проездил на механике,а сейчас попался автомат типтроник,взял потому что понравилась машина.И это песня хоть по городу хоть по плохой дороге.Не жалею ни грамма.
Когда накроется вспомнишь свою механику..
Механику предпочитаю
не коснулся устройства ,хорошие ролики продолжайте и дальше лик без!
Новые DSG с мокрым сцеплением - мечта!
механнику. сам хозяин своей жизни
Мне некуда девать левую руку и поэтому МеханикА !
Правую, сер!)
@@yuriykachanov1636 а вот и нет ! Сердце слева , руль справа ! Я с ДВ .
И ногу)
Механика💪💪💪
Многие пишут механика, рука переключает сам незамечаю как автомат, но почему то не дописывают что ещё и левая нога постоянно херачит сцепление, ездил на механике 3 года, на акпп 3 года, сейчас вариатор 1 год, к мешалке возвращаться неохота .
Здесь автор прав. На вариаторе я проехал всего 50 000 а машина новая с салона, Ниссан Х - трейл. Через 40 000 начал пинать коробка. На светофоре вариатор само по себе переключался на аварийный режим. Поменяли по гарантии гидроблок вариатора и сейчас вроде норм. До этого было у меня Камри 30-ка из США , БУшный. Машине было 5 лет когда пригнали и я на нём 200 000 проехал и ничего. Там автомат. А на Ауди 100 С4 у меня на механике была. Привыкаешь хоть в городе пробка на механике ездить и не замечаешь, работает рука или нет, короче как на автомате. Я считаю лучше в городе автомат. А вариатор это ужас. Мне даже знакомый СТОшник говорит, продай пока не поздно.
на Кашкае с вариатором проехал 243тысячи без каких-либо проблем. Отличная машина и вариатор только радовал. Ни каких проблем. Сейчас на Хтрейле и за 172т, нареканий нет)
Мені подобається механіка.Я вважаю,що маю контролювати авто,а не авто мене.Хочу їхати коли хочу і як хочу...
Дурниці пишеш. На автоматі їздиш з більшим комфортом, а не дрочиш
4 года ездила на механике потом лет 10 на автомале вот сейчас купила роботик что вам сказать автомат самый удобный но вот роботик намного экономичнее немного чувствуется переключение с 1на 2 и с 2 на 3 но не критично привыкла бысро зато радует расход бензина потому как езжу много каждый день на работу и домой 50 км плюс магазин и т д .купила юндай i 10 2021 год мне нравится
Спасибо, относительно коротко и понятно рассказал!
Если смотреть с точки зрения комфорта - несомненно автомат. Но со стороны надежности - механика. Искал автомат, но когда попадается авто в хорошем состоянии на ручке, беру не думая
Механика👍👍👍
Тойота с 2018 года устанавливает на Короллу (хетчбек) вариатор с обыкновенной шестеренчатой первой передачей для устранения эффекта "резинового старта".
Работает неплохо, езда комфортная и экономичная. О надёжности и долговечности пока говорить рано, но вариаторы фирмы "Айзин", устанавливаемые на Тойотах, имеют репутацию надёжных, в отличие от некоторых вариаторов фирмы "Джатко", устанавливаемых на многих моделях "Ниссана" в том числе.
ниссановские вариаторы, отлично работают и я не замечал никаких проблем с ними. Если правильно эксплуатировать, работать будет очень долго.
@@Тимофей-ц4ш Вы не обратили внимание на слово "некоторые" в моём комментарии. Я просто встречал негативные отзывы на некоторые модели вариаторов "Джатко". А так да, современные вариаторы совсем неплохие и их продолжают совершенствовать.
Не знаю.... ездил на автомате.... нет никакого перерасхода. Просто "ПАЛКА" есть палка и ничего лучшего пока не изобрели
Только на механике и езжу
Автомат пробовал.. Даже как то скучно стало)))
У меня Типтроник)))
Автомат очень удобен, особенно в городе..
Ну иногда тыкаю Типтроник.😁
Механіка 👍
Автомобиля нет, но смотрю в познавательных целях.
у меня был Skyline R33 с RB 25 det на мехе, 320 лошадок, никаких проблем с переключением я не испытывал, хочешь ездить твой выбор меха, хочешь передвигаться твой выбор автомат
Предпочитаю для живых людей и езжу на МЕХАНИКе а в городе пробках помогает автомат с игрушечными пулями😆😄
Управляю авто с механической коробкой и не парюсь дажи не замечаю когда переключаю передачу. Разок товарищ дал прокатиться на автомате. Он долго смеялся пока я привыкла к отсутствия педали сцепления и пытался переключить скорость. Ну это был единственный случай когда довелось поездить на машини с автоматической трансмиссией.
Что проще то и лучше, что сложнее то комфортней
Есть две тачки. Форд транзит рабочий, само собой механика.
И Mazda Capella 99г, автомат. Считаю этот автомат надежным и долговечным. Главное вовремя менять масло. Машина уже прошла 280000км, двиг менялся, коробка таже.
Всегда минусом механики называют то, как вы будете страдать в городе или пробке, но как по мне - ты это просто не замечаешь, когда привык ездить на ручке, то переключения передач происходят буквально на автомате. Я бы сказал, что единственный минус механики - более медленный разгон по сравнению с двойным сцеплением, где передачи просто по щелчку переключаются, вот и всё. Но для меня надёжность и долговечность механики являются самыми главными плюсами - в современных машинах коробка передач самое слабое звено, и именно поэтому я выберу мануал, чем какой-нибудь вариатор или дсг...
За 30лет езды раза 3 сидел в пробках, за то по извилистым грунтовкам миллион км отмохал, к тому же люблю резко, повороты 60-80км/ч на второй, более быстрые на третьей, не одну коробку не сломал, сцепа держит ок.200тищ, за чем мне головная боль в виде всех этих костылей? Чтоб возненавидеть себя и технику?
В Эстонии тоже права для разных КП. Правда собираются это отменять.
Только механика, только ХАРДКОР)
Предпочитаю DSG.На второй машине робот easytronic.Работают по разному.Комфортно но за это плотить надо каждые 30к масло на dsg менять.А на поботе каждые 10к сцеление настраиваю.
Конечно мкпп, нравится водить. С механикой еду так- как хочу я, с автоматом еду так- как хочет машина.
Я знаю только механику 5ст и мне достаточно
Ребят 7 лет ездил на палке и был доволен , пока не купил новую с автоматом и только я попробовал тронуться за порог автосалона ,сразу мысль за ручную.кочергу хер больше сяду.Прогрес идёт вперёд какая механика ,давайте на ослов пересылки тогда.
Правильно написал сам живу в большом городе машина на автомате и что самое смешное что те у кого была мешина на механике и которые с пеной у рта доказывали как это круто, попробовав хоть раз нормальный автомат, покупая новую машину брали автомат. Спрашиваешь его ты ж говорил что это для баб и все такое. А воно опускает глаза и тихо так ты знаеш раз попробовал и теперь на механику не сяду.
Механическая КПП, и только механика! Для истинного ценителя авто нет никаких проблем с переключением! Сливаешся с авто и сам становится для нее "автоматом" или роботом как захотите! И совсем она не в тягость а только удовольствие от вождения!
Езжу на вариаторе, очень доволен. Для души у меня мотоцикл с механической коробкой.
Пенсионер?
@@salam_adziev С чего ты взял?
@@alexalex9971 она для спокойной езды. Она не даёт норм жарить. На обгонах тоже не очень. Мотор шумит на высоких оборотах
@@salam_adziev Норм жарить мне дает мотоцикл. Машина нужна, что бы обслуживать семью, возить жену и детей по делам и на отдых. На обгонах все норм, с шумом тоже особенно после хрошей шумки.
@@alexalex9971 ты это серьезно?). Мотоцикл боком не навалит.
После полугода езды на механике никакого дискомфорта не знаю, это как научиться ходить, рука сама знает когда куда переключить передачу и я боюсь снова сесть на автомат к хорошему быстро привыкаешь.
Мой выбор: только механика.
Почему.
Потому что денег нет на АКПП
@@alexl.9418 бред. Деньги на автомат есть, но механика приятнее в управлении.
@@gaseek для офроуда возможно, у меня для этого УАЗ. Для езды по городу и трассе - АКПП, кто кричит против - просто не ездил или не умеет ездить на автомате
Вообще пофиг, на этот минус у механики, то что нужно самому переключать.
И да ты не прав, на большинстве спортивных автомобилях ставят механику
Механика это сила!💪😜
Езжу много по городу,но больше по трассе,предпочитаю механику,есть вторая машина на роботе,механика больше нравится на обгонах. Даже авто с большим объемом двигателя с автоматом остаются сзади
А еще плюс механики это то, что ручник эксплотируется реже
почему реже? На паркинге она не укатится с горки, а на механики укатится
@@blackback9671 на скорость ставь
Не делайте громко музыку между.. Это очень раздражает
20 лет за рулём, ездил 10 лет на механике, но сейчас говорю, Живём 21 веке, зачем мучать с механическим каропкой. Акпп 👍👍👍👍👍👍👍
неужели не можете выровнять уровни громкости??
Пробовал все, dsq самая крутая
Кто за механику ?)
не я
Я😊
Я считаю что лучше механики ещё ничего не придумали..
❤❤❤
100%за механику
В Франции тоже так с правами, если у тебя на правах пишет "механика" то ты можешь ездить и на автомате, а если пишет "автомат" то только автомат
Тесла!!! Бесщеточный, 4х полюсной, 3х фазный двигатель переменного тока с жидкостным охлаждением. Позволяет отказаться от трансмиссии и использовать прямой привод
И совсем доступно всего порядка 90к долларов)))
На вторичном рынке можно поискать
@@TheYerjan1978 ага, 10 лямов
@@yuriykachanov1636 это пока что. Ведь машины с двс раньше тоже стоили нереально много
@@miki22374 это когда такое было? Когда первый форд сошёл с конвейера наверно
Буксировать нельзя)), смотря что вы имели ввиду.
Механика всю жизнь,в пробках и тянучках неудобно, зато права не ломалась. владел пятью авто
Механика
Много лет проездил на механике без проблем,пересел на автомат гидротрансформаторный, реально лучше,хоть и с механикой всегда дружил без проблем
Только механика!!!
Механика однозначно.
Я не лентяй, езжу на ручке, точно знаю, что доеду, от точки А, до точки Б.
Спасибо 🤝
Мой выбор РЕДУКТОР - Ниссан ноут Е-Power 2018 и (Ниссан SERENA E-Power). Плюсы нет переключение передач, замена жидкости раз в 40 тыс. Минусы максимальная скорость 155 но по сути больше и ненадо!!
Первая машина обязательно должна быть на механике
С чего вдруг?
DSG мой выбор! Быстро, экономично и достаточно надёжно. Кайф от разгона стоит того.
Поддерживаю полностью, от езды только кайф.
Молодец
Хорошо объяснил
Все кто ездил на механике, после езды на автомате больше не захотят зажиться в машину з ручкой-это уже как факт)
Я только вариатор в режиме тахи 175тыс без ремонта теперь вторая Geely Emgrand7 уже 45.тыс и все ок