У Porsche, вроде, повышение передачи осуществляется движением рычага на себя, а понижение - от себя. Это обусловлено направлением действия инерционных сил при ускорениях и торможениях.
я по трассе когда на акпп обгоняю, включаю ручное переключение, так что на автомате тоже удобно, про расход это фигня, у меня всего лишь на 0,5 л. больше кушает чем механика
да ладно заливать))) механика меньше жрёт? с чего бы это? может в 80х годах такое и было,а сейчас автоматы меньше жрут и мотор гораздо больше ходит на автоматах до капиталки.
ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК, У МЕНЯ ВОПРОС. МОГУ ЛИ Я СКАТЫВАТЬСЯ С ГОРКИ НА РОБОТЕ ВКЛЮЧИТЬ НЕЙТРАЛКУ ( СКАТЫВАТЬСЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАНСМИССИИ ? ПОСЛЕ ЧЕГО ВКЛЮЧИТЬ НА НЕЙТРАЛЬНОЙ СКОРОСТИ АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ?
ВОПРОС : Спорю и не могу доказать что на Маркообразных (чайзер,марк 2,креста) не было вариатора а был обычный автомат только 5 ступный ну и 4 ступный. Рассудите плиз. Спасибо.
вариатор только на мощных машинах быстрее прочих автоматов (там раскрывается его максимальный кпд). например Ниссановские Мурано, Скайлайн, Максима и прочие
МКПП нужно уже потихоньку отправлять в историю, что мол был такой вид переключения передач и пора забыть о нём. Сразу скажу, любой АКПП не может быстро переключать передачи, ездил на разных авто - практически везде замедленное, но адекватное переключение передач. При покупки авто, советую конечно автоматическую коробку, но с возможностью ручного (честного) переключения скоростей. Честное - это когда вы, на автоматической коробке, включили скорость, какую пожелали (в ручном режиме), и она не изменяется, авто держит заданную вами передачу в коробке. Тойота и ещё некоторые бренды - не держат выбранную вами передачу, а Форд и Мицубиши держат, не повышают, но могут понизить при замедлении авто. Абсолютно не советую роботизированную коробку, это просто ужас, а не езда, может пригодиться только тем, кто вобще ничего не понимает в трансмиссии и комфортной езде и не хочет понимать)
+Alexey Borzenkov по моему тяжелые внедорожники только на ручке имеют смысл. Вытянуть кого-нибудь, отбуксировать... АКПшника не отбуксируешь, через 30 км пойдёт по звезде вся эта автоматика. Конечно машины покупают не для того, чтобы они глохли... Но механика должна существовать всё время существования ДВС=)
+Vadim Tyutyunnik оптимально для крутящего момента движка,а экономическая"зеленая" зона всегда ниже находится, плюс автомат не моментален,вот в суме и дает выше расход чем на механике
Дмитрий Лебедев Живу в Италии,4й год ежжу на 5 bse 1.6 гольфе на газу-за все ремя поменял колодки и акум,брал 4х годовалого с 90к,своих уже 55 намотал-так что я бы так не утверждал. Надо сомтреть за машиной но и + качество дорог и топлива дома не в пример европе.
Типтроник ето не вид коробки, а функция автомата
Про лепестки подрулевые еще бы сказал, было бы хорошо!
Молодец красавчик, всё то что было нужно, всё чётко и по полочкам!)
У Porsche, вроде, повышение передачи осуществляется движением рычага на себя, а понижение - от себя. Это обусловлено направлением действия инерционных сил при ускорениях и торможениях.
а ты представляешь 9 ступенчатую механику?
Молодец! Доступно и понятно! Лайк, подписка)
А ты когда-нибудь видел на машинах рычаг возле руля? Который переключает передачи.
вот у меня 5 ступенчатый автомат 110 лошадок и разгон до сотни за одиннадцать секунд а на механике 10,5 секунд разница маленькая
все по полочкам разложил,однозначно лайк,спасибо)
здорово! все очень понятно и доступно!
я по трассе когда на акпп обгоняю, включаю ручное переключение, так что на автомате тоже удобно, про расход это фигня, у меня всего лишь на 0,5 л. больше кушает чем механика
Урок хорош, только "бесступенчатая" через "с".
да ладно заливать))) механика меньше жрёт? с чего бы это?
может в 80х годах такое и было,а сейчас автоматы меньше жрут и мотор гораздо больше ходит на автоматах до капиталки.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!!
Про типроник полная тупость. Это опция к автомату, вариатору а не вид коробки.
не согласен что вариатор чинить дороже чем акпп
На легкие машины лучше вариатор на тяжелые и внедорожники акпп
ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК, У МЕНЯ ВОПРОС. МОГУ ЛИ Я СКАТЫВАТЬСЯ С ГОРКИ НА РОБОТЕ ВКЛЮЧИТЬ НЕЙТРАЛКУ ( СКАТЫВАТЬСЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАНСМИССИИ ? ПОСЛЕ ЧЕГО ВКЛЮЧИТЬ НА НЕЙТРАЛЬНОЙ СКОРОСТИ АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ?
плюсы варитора перевешивают минусы для среднего жителя. он стока не накатает и за 3 года. а сэкономленные деньги на бензине пойдут на ремонт.
До сих не пойму - на фига РОБОТ придумали ???? Можно доводить до ума коробку АВТОМАТ и нечего придумывать другое.
ВОПРОС : Спорю и не могу доказать что на Маркообразных (чайзер,марк 2,креста) не было вариатора а был обычный автомат только 5 ступный ну и 4 ступный. Рассудите плиз. Спасибо.
Автоматы очень надежны
Очень полезный видеоролик...... Спасибо !!!!!
вариатор только на мощных машинах быстрее прочих автоматов (там раскрывается его максимальный кпд). например Ниссановские Мурано, Скайлайн, Максима и прочие
У вас ошибка в описании вариатора: БеСступенчатая
отличное видео спасибо
Приветствую! Что вы можете сказать по поводу АКПП у Рено Меган II 1.6 2007 Рестайлинг?
Про кикдаун на автомате почти не рассказал.
+Andrey Kiselev да кикдаун по сути тот же спорт режим, только включается дожатием педали, а не переключением самого рычага. По моему это вся разница.
МКПП нужно уже потихоньку отправлять в историю, что мол был такой вид переключения передач и пора забыть о нём. Сразу скажу, любой АКПП не может быстро переключать передачи, ездил на разных авто - практически везде замедленное, но адекватное переключение передач. При покупки авто, советую конечно автоматическую коробку, но с возможностью ручного (честного) переключения скоростей. Честное - это когда вы, на автоматической коробке, включили скорость, какую пожелали (в ручном режиме), и она не изменяется, авто держит заданную вами передачу в коробке. Тойота и ещё некоторые бренды - не держат выбранную вами передачу, а Форд и Мицубиши держат, не повышают, но могут понизить при замедлении авто. Абсолютно не советую роботизированную коробку, это просто ужас, а не езда, может пригодиться только тем, кто вобще ничего не понимает в трансмиссии и комфортной езде и не хочет понимать)
+Alexey Borzenkov по моему тяжелые внедорожники только на ручке имеют смысл. Вытянуть кого-нибудь, отбуксировать... АКПшника не отбуксируешь, через 30 км пойдёт по звезде вся эта автоматика. Конечно машины покупают не для того, чтобы они глохли... Но механика должна существовать всё время существования ДВС=)
Да вы просто не умеете на мешалке ездить.
здравствуйте. Говорят, автомат нельзя завести с толкача. А какие еще нельзя?
Можно.Заводится спокойно.Но только с горки,ибо заебёшься разгонять машину до 40 км/ч.
Почему на автомате больше расход? она же оптимально переключает сама.
+Vadim Tyutyunnik оптимально для крутящего момента движка,а экономическая"зеленая" зона всегда ниже находится, плюс автомат не моментален,вот в суме и дает выше расход чем на механике
Крутить больше элементов в масле надо.
дсг надёжны? может ещё дёшевы в ремонте?
Darkcler Фольксваген перестал выпускать авто после 97-2000г. Теперь он продаёт насосы по выкачиванию денег из карманов наивных.
Дмитрий Лебедев Живу в Италии,4й год ежжу на 5 bse 1.6 гольфе на газу-за все ремя поменял колодки и акум,брал 4х годовалого с 90к,своих уже 55 намотал-так что я бы так не утверждал. Надо сомтреть за машиной но и + качество дорог и топлива дома не в пример европе.
акпп экономичнее, по крайней мере современные
"Бесступенчатая", а не "безступенчатая".
как можно его скачать
хорошое видио
мкпп не на палке а на ручке,
бесступенчатая.
avareini rejim kak rabotaet
Че серьезно механика экономнее? ??)))))
+Alexander Amatory1993s Серьёзно. Если ты не курсант.
спасиБо
Очень много косяков в видео....
беЗступенчатая.....
+
вариатора нельзя тянуть
не на палке , а на мешалке
Расход у механики больше уже.
Вариатор выигрывает в динамике ???ХА-ХА!!
вариатор г
первый