Автор и делает упор на то, что выбор каждого. Но конечно в городе, когда на дворе 2020 - МКПП это клоунада и нищебродство. Вот единственное оправдание. А не сказки что у кого то там чёт лучше едет или экономит.
У меня лет 8 были авто на механике и я считал что автомат говно (не надёжный, медленный, тупой, если застрял то нет возможности "раскачки"). Естественно моё мнение было основано на мнении диванных "специалистов". В итоге у меня сейчас 10-летнее авто с автоматом (при чём 4-ступенчатый, да ещё и который считается не надёжным). Поездив на механике, застряв во дворе (раскачка не помогла, толкнули), постоянно переключаясь руками и ногами в городском потоке, заменив коробку на контрактную (развалилась надежная механика), и поездив на автомате, на расслабоне, руки-ноги отдыхают, голова тоже отдыхает (нет нервяка), нигде я не застрял, поездив с круизом и ограничителем скорости, могу сказать: нахуй механику! Естественно я говорю это для себя. У вас должно быть своё мнение. Ну а я дальше планирую брать авто только на автомате. Может даже возьму Тиану, а она на вариаторе. Заодно и своё (а не диванных "экспертов" которые ездят на жигулях, но знают всё и про вариаторы и про мерсы и про ламбы и про теслу) мнение про вариатор будет.
Ваня Рудаковский насосу достаточно 5 ампер и 10 секунд чтобы завести двигатель и запитаться от генератора + давление в топливной системе присутствует даже в заглушеном двигателе ... делай вывод
У меня "ЖИГА" веста кросс на роботе, и ее тоже с толкача заводить можно, до этого на автомате ездил, не привычно что паркинга нет, но ведь робот на передачу ставить можно при парковке
Плюсы у механики: экономичность, надежность, небольшая стоимость ремонта и меньшая цена автомобиля при покупке. Все остальное сплошные минусы. Хотя в нынешних реалиях стоимость ремонта и надежность уже хуже вариатора, так как это уже не та старая кондовая механика, а сложный и дорогостоящий агрегат. А самая лучшая коробка - это ее отсутствие, как в электромобиле, к примеру.
я знаю только механику автомат ..стептроник как на bmw это типо механика с автоматическим переключением там еще неваляшка есть...а так же как у ралли механика с автоматическим переключением..там нет сцепления тупо дергаешь вперед назад между передачами вверх вниз..хуй знает какие еще вариаторы ...dsg это как я понимаю тоже стептроник?
Вот нужно отдать должное автору. Обычно, когда что то сравнивают, в конце просто говорят - выбирать вам. А тут, сначала автор сказал, что бы выбрал он, потом уже сказал, что выбор за вами)))) Мнение знающего человека всегда нужно знать))))))
Ездил на Мкпп всю жизнь .... пересел на автомат, после на вариатор, да удобно, немного расслабляет (в пробках незаменимая вещь) и на этом плюсы ее закончились (конкретно для меня). Спустя некоторое время, пришел к выводу (для себя лично) лучше чем Мкпп, я для себя уже не найду
Учился ездить на механике, купил себе на автомате, поездил и понял что мне блин нравится переключать самому. Город не большой пробок нет. Продал взял маханику. И теперь каждый год жду зиму. Для зимы механика супер. Чуть газу поддал, провернул задние колеса, и отлично, или наоборот резко газ бросил и боком. Супер.
Покупал авто не имея какого-либо опыта и для себя сразу определился, что автомат это самый лучший вариант и не прогадал 2 года использования 50к пробега и ни каких проблем, кроме того что ранее был расход 7.3-7.4 л лето-зима на 100км относительно недавно расход увеличился 7.7-7.8 л, и черт знает почему и от чего, условия ровно такие же трасса-город лето-зима. Кстати не согласен в видео из минусов назвали разгон, не сказал бы разгон отличный ни когда со светофоров не рву так как этого боится автомат, но обороты набирает быстро и если кто резвый со мной стоит на светофоре пытаясь выпендриться и рвануть оказывается позади без всяких понтов. А так полезное видео как обычно спасибо за Ваш труд всегда интересно смотреть
Я езжу на мкпп уже 10 лет, пробег в год 30-35+ тыс км. Акпп несомненно удобнее, чем мкпп, но я привык на механике. Меньше проблем, в городе не испытываю проблемы и самое важное, маленький расход топлива на 100 км. Даже моя девушка, которая имеет права, сказала, что пока на механике не станет асом, за автомат не сядет.
ёлки палки...Да я в шоке от такой постановки вопроса, разжевали всё простым языком и предоставили выбор, обычно нифига не скажут, а начнут нахваливать одно, матеря всё остальное=). Честь и хвала людям которые так дают совет=)
>> зато механика хорошо показывает себя на шоссе Не понял. А автомат чем плохо себя показывает на шоссе? Если речь о "бОльшем расходе", то стОило уточнить для новичков, что речь идёт о 0,5 литра на сотню, как и на 0,5 сек дольше разгон до сотни, но чтобы даже эти 0,5 сек у автомата отвоевать, водителю на механике скорее всего понадобится быть кандидатом в мастера автоспорта.
У меня на форе разгон 0-100 9.7, на автомате с тем же движком почти 12. Чтобы слить автомату, это нужно быть совсем новичком. Возможно, даже учеником автошколы. Причём связка 2.5 + автомат медленнее 2.0 + механика. Правда есть ещё один двигатель, 2.5 турбо, у него выиграть нереально вне зависимости от коробки. Там 7.9 автомат, 6.5 механика. Но автомат на трассе лучше, у него длиннее последняя передача, и расход получается меньше. Механике 6-й передачи капец как не хватает.
да хоть 15 ступенчатый)) на мехе расход всегда меньше будет, но это если вдаваться в цифры! 0,1 литра на 100км - это не серьезно,! Только нормальный автомат ( гидротранс )!
Ребят, успокойтесь. На палке, или как ещё говорят "на мешалке" на трассе лучше. Не из-за того что там расход меньше и все такое. Просто когда едешь на мехе ты постоянно переключаешь скорости, допустим при населенных пунктах, при обгонах. И становишься более сконцентрированным. Конечно физически больше устаешь и потом спишь как убитый. Но лучше спать после дороги, а не НА дороге. С автоматом боюсь ездить. Постоянно ко сну рубит. Один раз даже слегка отключился на секунду, и чуть на встречу не выехал. Автомат комфортный, но и в этом его беда. На трассе опасно. Ну а по городу самое то.
ну хз, пол видео просмотрел а внешний вид или хотя бы принципиальные схемы - не показаны. грубо говоря, все равно что рассказывать о типах кузовов без картинок, а только "ну седан это с багажником, а без багажника - хэтчбэк. но еще есть лифт - это среднее. ставьте лайки подписывайтесь на канал".. ахах.. ну а указывать плюсы одного = минусы другого это тоже халтура...
Механика однозначно была и есть вне конкуренции!!! Это лучший вариант по совокупности достоинств, который оставляет позади все остальные виды трансмиссий! Поливают её грязью только те, кому не хватает ума осознать достоинства и превосходство механики и кто не умеет ею пользоваться!
Тема годная. Молодец Только в нищих странах при покупке автомобиля сразу думают не о эксплуатации, а о том, как его ремонтировать и за сколько продать.
Как всегда на высоте! Информативное и понятное видео! Спасибо вам за ваши старания! P.S я за автомат(т.к живу в городе,часто стою в пробках) Каждая коробка передач по своему интересна и практична!
Есть скрытый плюс механики, о котором никто не говорит - он состоит в том, что у водителя работают все конечности и даже принимая во внимание сидячий образ жизни водителя он при этом как-никак поддерживает себя в тонусе. Ну и плюс, в долгой дороге тяжелее уснуть. А вообще конечно в современном мире она не нужна, если ты не раллийный гонщик, хотя в гонках спокойно используется и робот. Всем добра! :)
В долгой дороге на трассе очень редко переключаешься. У меня механика, у друга правый руль на автомате, я говорю правый руль неудобно, а он мне говорит да по городу пофиг правый-левый, я говорю ну тогда, за городом пофиг механика или автомат))
Молодец очень хорошо всё росказал, плюсы и минусы разных коробок. Мы новички и наша машина механика, очень сложно на механике начать, особенно где пробки, долго нужно ездить пока привыкнуть.
Тем кто думает что механика быстрее автомата - точно не у простого водилы. Очень немногие гонщики могут весь путь от 1 до 6 пройти идеально. Поэтому современные спорткары на автоматах очень хорошо себя чувствуют. Может старые американские и японские автоматы на 4 передачи были кривыми и хуже механики, но к новым это точно не относится.
Если варик брать новым и не драть его в хвост и гриву, проедет и 200, и 300. Однако в случае с б/у лотерея с родни русской рулетке, где из 6 пуль в барабане 5 заряжено. Если состояние простого автомата можно понять по множеству косвенных признаков, то износ варика без разбора не определить.
@@ЭдуардКучеренко-й4е не дай бог после такого как вы машину купить, где за 385тыщ масло не разу в трансмиссии не меняли, постыдились бы такое писать то
БЕЗУМНО КРУТО!!!! ОЧЕНЬ КРУТЫЕ БОМБИЧЕСКИЕ И ПУШЕЧНЫЕ МАШИНЫ И ТАЧКИ!!!!! КРУТЕЙШИЕ И САМЫЕ МОИ ЛЮБИМЫЕ АВТОМОБИЛИ!!!! Я ОБОЖАЮ, ИНТЕРЕСУЮСЬ И ОЧЕНЬ СИЛЬНО УВЛЕКАЮСЬ АВТОМОБИЛЯМИ!!!!!!!! Я МЕЧТАЮ О МАШИНЕ!!!!!!! ВСЁ ЭТО АБСОЛЮТНАЯ ЧЕСТНАЯ ПРАВДА!!!!!
Шикарно, значит гидротрансформатор мы называем автоматом, а остальные автоматы(вариатор дсг, робот) почему то называем своими именами, все коробки делятся на два вида акпп и мкпп, а в свою очередь, акпп(автомат) делится на выше перечисленные подвиды.
Механика это класно, чуствуеш машину если так можно сказать. 11 лет на механике откатал. Механика кстати тоже бывает разная! Сейчас на роботе катаюсь. Офигенная коробка, экономичная, переключает очень быстро, переключения не чувствуются, разгон на ней огонь. Вот только сколько сцепление проходит, покажет только время. Но скажу что для динамичной езды и для бездорожья только механика! Иногда скучаю за механикой, но только на бездорожье 🙂
Как-то у меня были одновременно машины на механике и на автомате. Так вот, поездив несколько дней на автомате бросал машину и пересаживался на механику,получая наслаждение от самого процесса вождения!))) В итоге продал на автомате и катаюсь на механике,хотя живу в пробковом городе и давно уже не мальчик....))))
Ну, здесь хоть нет таких косяков, как по выбору двигателя. Единственное, почему-то некоторые плюсы автомата, забыли отнести к роботу, к примеру удобство для пробок. Хотя, как по мне, механика с пробками тоже справляется на ура. Двигатель мощнее 100 л.с., включил первую - вторую передачу (в зависимости от скорости пробки), отпустил педаль газа и тянись себе потихоньку. И про больший расход топлива на автомате стоило добавить, что раньше разница в расходе была действительно существенной, сейчас она всё ещё ощутима, не уже не столь значительно. Раньше, при пятиступной механике ставился четырёступный автомат (а бывало вообще трёхступенчатый). В таких условиях выигрыш был однозначно за механикой, разница была на порядок. Сейчас же, против пятиступенчатой механики, зачастую, выступают семи- восьмиступенчатые автоматы. Разница в КПД сглаживается более точным передаточным числом. Ну и про роботы с двумя сцеплениями стоило побольше рассказать.
Gaz 24 ага, особенно самый кайф когда эта пробка в затяжной подъём, зимой в снегопад и авто позади плотненько так к тебе прижимается при каждой остановке, что бы не пускать умников из соседнего свободного ряда ) у нас в городе много холмов, подъёмов и мне хватило одной зимы, что бы понять что механика это инструмент изощрённой пытки )) на автомате тоже самое делается непринуждённо, с удовольствием, покуривая сигаретку или мацая коленку сидящей рядом спутницы ))
Открою тебю маленький секрет - вариатор лишен недостатков обоих типов предыдущих трансмиссий : жрочки ручкой на механике и повышенного расхода на классическом автомате, ибо оптимально выбирает передаточное число(а с делать его в заданном диапазоне, он может абсолютно любое).
"Прелесть" в том, что выбор не за автомобилистами, а за производителями. Все меньше нормальных кондовых автоматов, да их уже нет, практически на новых автомобилях. Как ни странно, вариатор теперь более предпочтителен, чем другие автоматы. Механику продолжают производить только из-за экономии топлива и дешевизны самого агрегата. Как только автомат приблизится по надежности и экономии топлива к механике, ее тут же снимут с производства и все споры "механика-автомат" закончатся. А реалии в том, что производители на наших кошельках делают свой выбор, что им ставить на автомобиль. И им глубоко по-барабану наш выбор, если он не соответствует их задумкам. Мое предпочтение - старый, кондовый гидротрансформатор, но увы...
Почитал и могу сказать одно где и как будет использоваться авто. Я на пример не понимаю зачем покупать рамный внедорожник и ездить на нем в булочную, так и с коробкой город село горы песок где коробка чаще будет использоваться
Всю жизнь ездил на механической кпп, в прошлом году купил машину с акпп. Привыкал неделю. Сейчас мне все равно, что на механике ездить, что на автомате. Но, при езде на акпп особенно по городу устаёшь меньше
Люблю механику, но 6-й год гоняю на гибридном альфарде в 30-м кузове. На нем стоит CVT-коробка последнего поколения (похожа на вариатор, но не совсем). Офигенная вещь и экономичная и разгон шикарный и не шумит (как автор выразился) и проблем ни разу с ней не было, в любой затяжной перевал или в жару или в пургу, пофигу.
Каждый сам выбирает для себя коробку передач и не надо его оскорблять или навязывать свое мнение. Если человеку проще на какой-либо коробке ездить, то меньше шансов, что он попадет в аварию.
Механика это не только надежность и экономия топлива, но и мгновенный отклик на газ с предсказуемым ускорением, таким образом даже на небольшом двигателе получается комфортная динамичная езда во всех режимах. У меня две машины, кроссовер на вариаторе чтобы детей возить по выходным, и на механике для всего остального - дизельный каблук с пробегом больше 400 тысяч по москве. Получаю удовольствие от обоих машин, надо просто ездить уметь.
Как же он обьяснил все так четко с элементарными словами. Просто идеально получилось . Сапсибо за такую нужную информацию для тех кто не разбирается (Я не знал честно)
Механика мазохизм для большого города,да и в целом тут вся суть в цене,если у человека куча денег, сомневаюсь что хотя бы 1 из 10 возьмет механику,ну разве что любители послушать как кричит двигатель,подрифтовать и прочее.Тут конечно дело каждого,но для обычной езды автомат самое адекватное решение.
Мазда СХ5 2литра. Автомат пробег 250000км и нареканий нет. 2 раза делал полную замену масла. Расход топлива в городе около 8литров 100го бензина, по трассе 6,5-7. 2013 год все стойки и лампы родные.
У нас в семье есть 2 авто один на механике а другой на вариатор. На механике ты вселишься но и устаешь а вариаторе скучно но ты отдыхаешь. С коробками у нас нет проблем .
и меняй его каждые 60-100к ))) очень практично! ....Ремонт вариатора стоит не многим дешевле,чем новая коробка! Онли автомат простой, с гидротрансом! Просто бессмертные!
Мазда 3 2014 года с автоматом до этого было 3автомобиля на механике. Теперь обленился, боюсь на механику не сяду, к стате на матрёшьке можно переключить и на полуавтомат и переключай скорости как тебе удобно, есть и нейтралка во время движения или остановки👍
Сегодня на автоматах нет такого расхода топлива как было раньше. Если и есть разница, то она не значительна. И про скорость переключения передач на АКПП тоже не верно. Переключает гораздо быстрее чем на МКПП.
Была у меня тойотка RAV 4.2000г.в.на автомате.хотя там 4х.ступ коробка,с ней я горе не знал.после была тойота аурис,на роботе.коробка говно.1000раз пожалел что приобрёл на роботе.постоянно вставала на N.положение.скажу вам ремонт не из дешёвых,да и ремонтировать не каждый автосервис берётся...а те кто говорят,что автомат плохая коробка,у тех значит не когда машины на автомате не было...😉😉😉
Да голвняк постоянный. Дергай эту ручку без конца и еще одна педаль для сцепления, которую надо еще уметь нажимать и добавь туда откат назад при движении в гору. На автомате и едешь на автомате. А на механики глохнут и катятся назад, даже опытные водилы.
@@gupeloidogly Про ручной тормоз не слышал? А по-настоящему опытные водилы сперва подведут сцепу до рабочего момента, потом уже ногу с тормоза уберут. И это все за полсекунды
Великолепное видео. Надеюсь сделаете видео о коробках гибридных автомобилей, как при буксировке и работе с прицепом ведут себя различные коробки гибридов.
Отец- профессиональный водитель. Всю жизнь ездил и работал на механике. И вот недавно выбирали машину. Смотрели всякое, только на механике. Но ему дали прокатиться на мерседесе с автоматом (который мы потом купили). Его восторг не описать словами) А он-то говорил, что автомат- не коробка, ну как так можно ездить? В общем, я считаю что каждому своё. Мне, допустим, как молодому водителю, лучше была бы сейчас механика, чтобы научиться ездить, ибо на автомате каждый дурак поедет, ты просто едешь и ни о чём не думаешь, машина всё делает за тебя, а на механике нужно чувствовать машину. Ну а кто постарше, или девушки, на их бы месте я бы предпочел автомат без всяких сомнений. Особенно в городе. Им не нужен драйв, только доехать от точки А в точку Б.
раньше думал, что акпп после механики кайф, теперь купил второй авто на вариаторе, и понял что вариатор более приятная коробка для комфорта. Но что касается ремонтопригодности тут все наоброт, хотя акпп 4ст остается таким же эталоном надежности как и механика
Самая лучшач коробка это коробка с деньгами! Так как если есть коробка с деньгами, то похер какая коробка в автомобиле!
Ну так пополняй свою коробку, только смотри не лопни и не сойди с ума от переизбытка ее содержимого, а то уже симптомы последнего проявляются.
И лучшая колбаса это чулок с деньгами.
@@viktorvolin56 скорее кто-то лопнет от переизбытка зависти и желчи🤣
К Ю Твой коментарий умный, толковый можно сказать жизнерадостный.Желаю удачи во всех делах и начинаниях.С уважением.
Кирилл Юрьевич,не в деньгах счастье.
Кто говорит, что автомат говно, у того просто нету денег на него.
Кто говорит, что механика говно - тот просто криворукий, и не умеет ездить😏
Более чем согласен
Это как спорить что лучше задний или полный привод🤣
Автор и делает упор на то, что выбор каждого. Но конечно в городе, когда на дворе 2020 - МКПП это клоунада и нищебродство. Вот единственное оправдание. А не сказки что у кого то там чёт лучше едет или экономит.
Все говно)Рофл
У меня лет 8 были авто на механике и я считал что автомат говно (не надёжный, медленный, тупой, если застрял то нет возможности "раскачки"). Естественно моё мнение было основано на мнении диванных "специалистов". В итоге у меня сейчас 10-летнее авто с автоматом (при чём 4-ступенчатый, да ещё и который считается не надёжным). Поездив на механике, застряв во дворе (раскачка не помогла, толкнули), постоянно переключаясь руками и ногами в городском потоке, заменив коробку на контрактную (развалилась надежная механика), и поездив на автомате, на расслабоне, руки-ноги отдыхают, голова тоже отдыхает (нет нервяка), нигде я не застрял, поездив с круизом и ограничителем скорости, могу сказать: нахуй механику! Естественно я говорю это для себя. У вас должно быть своё мнение. Ну а я дальше планирую брать авто только на автомате. Может даже возьму Тиану, а она на вариаторе. Заодно и своё (а не диванных "экспертов" которые ездят на жигулях, но знают всё и про вариаторы и про мерсы и про ламбы и про теслу) мнение про вариатор будет.
У автора очень добрая интонация. Приятно слушать :)
Ага, как добрый "дядя Миша" из соседнего гаража у которого всегда можно одолжить ключ на 10
@@простопарень-ж7щ блин как точно подметил то а
но моргает раздражающе...
@@uuuummm9 Жизнь без таких как ты очень скучно. (((Хейтеры)))
@@простопарень-ж7щ ш87гщ
Самый толковый разбор темы! Город - автомат, село - механика (если по простому)
В городе и с механикой никаких проблем! Это в любом случае лучший вариант!
Главное не инструмент, а умение. Если не умеешь водить, то неважно какая коробка
@@svsv5308 Да в общем-то в селе и с автоматом проблем никаких нету.
Это уж точно- селюка невозможно научить правильно пользоваться автоматом- уебут на раз, а механика уж как то вытерпит
@@svsv5308 проблем то никаких, но в пробках устаешь рычаг дергать))
-Ой, а у тебя две педали. А я училась там было три. -У меня автомат! -Не надо мне угрожать.
Над другом пойду подшучу так же)
Не сразу понял, а потом как заорал)
Не истири
Это что смешная шутка 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Это очень старый прикол
Я бы добавил в плюсы механики, что можно завести машину с " толкача" при севшем аккумуляторе или при неисправном стартере
Авто с электронным топливным насосом хрен ты так заведёшь...
Ваня Рудаковский насосу достаточно 5 ампер и 10 секунд чтобы завести двигатель и запитаться от генератора + давление в топливной системе присутствует даже в заглушеном двигателе ... делай вывод
Ну, если брать такие машины которые с толкача нужно будет заводить то конечно же ни о каком автомате речи не должно быть😁
slashdsd ну да! Ведь у жигулей столько плюсов. 😂
У меня "ЖИГА" веста кросс на роботе, и ее тоже с толкача заводить можно, до этого на автомате ездил, не привычно что паркинга нет, но ведь робот на передачу ставить можно при парковке
Мужчина с видео конечно очень приятный, говорит спокойно, адекватно. Приятно слушать. Побольше бы таких блогеров.
У механики есть только один минус, это хреновый водитель.
А, когда денег лимит, механика в город нормально.
Ща тебе Шумахера доморощенные расскажут, как они скилл на копейках набили :D
Не знаю я ездил в пробке в Красноярске на механки, меня всё устраивает:)
Плюсы у механики: экономичность, надежность, небольшая стоимость ремонта и меньшая цена автомобиля при покупке. Все остальное сплошные минусы. Хотя в нынешних реалиях стоимость ремонта и надежность уже хуже вариатора, так как это уже не та старая кондовая механика, а сложный и дорогостоящий агрегат. А самая лучшая коробка - это ее отсутствие, как в электромобиле, к примеру.
я знаю только механику автомат ..стептроник как на bmw это типо механика с автоматическим переключением там еще неваляшка есть...а так же как у ралли механика с автоматическим переключением..там нет сцепления тупо дергаешь вперед назад между передачами вверх вниз..хуй знает какие еще вариаторы ...dsg это как я понимаю тоже стептроник?
Хорошие рекомендации для новичка и профессионала. Да побольше таких автоинструкторов с добрым лицом и хорошей терпмостью.
Смотря где живёте. В городах где большие пробки, то автомат, не думая. А в мало населенной или в сельской местности можно механику.
Абсолютно согласна!
В городе и с механикой никаких проблем! Это по любому самый лучший вариант!
Вот нужно отдать должное автору. Обычно, когда что то сравнивают, в конце просто говорят - выбирать вам. А тут, сначала автор сказал, что бы выбрал он, потом уже сказал, что выбор за вами)))) Мнение знающего человека всегда нужно знать))))))
У механики конечно больше плюсов. Но автомат удобен
Да особенно в механиках пластиковые втулки это шедевр.надежность за шкаливает
Нет в 2020м году у механики плюсов.
Одно её наличие - сплошной минус.
@@DerGrooz Давай же объяснения почему? Мне кажется что это польба в воздух)
Механика лучше всё равно, ведь и в пробке она тоже хороша просто уметь надо водить, а автомат это всегда больше расходов
Да да, дрочить с утра до вечера, бороться с палкой, сомнительное удовольствие.
МКПП - это как часы со стрелками - всегда будет ! и даже когда сломались - два раза в день точное время покажут! надежность №1
Ездил на Мкпп всю жизнь .... пересел на автомат, после на вариатор, да удобно, немного расслабляет (в пробках незаменимая вещь) и на этом плюсы ее закончились (конкретно для меня). Спустя некоторое время, пришел к выводу (для себя лично) лучше чем Мкпп, я для себя уже не найду
Из коммитета пишешь?
Всю жизнь ездил на механике... но время диктует свое))) Автор - молодец! В моей голове стало все ясно)))
еще один плюс механики, ее можно завести с пихоча)
люблю механику, приятно ощущать что имено ты управлчешь машиной.
Учился ездить на механике, купил себе на автомате, поездил и понял что мне блин нравится переключать самому. Город не большой пробок нет. Продал взял маханику. И теперь каждый год жду зиму. Для зимы механика супер. Чуть газу поддал, провернул задние колеса, и отлично, или наоборот резко газ бросил и боком. Супер.
Берите любую машину которая вам нравится !
Сейчас почти все машины одноразовые !
Это речь именно про новую, видимо.
Это правда
Правильно не все вечно главное здоровье
Когда то также думали о жугулях. Хрущев предрекал срок службы 5-7 лет. А есть реальные 40 летние
В смысле что они одинаково быстро ломаются😀
Более 20 лет из 43 ездил на механике, потом сел на автомат, скажу пря́мо́, хрен кто заставит меня сесть назад на механику́, время механики кончилось !
Чтоб ты такой. Ленивый
А как вы будете водить в спортивном стиле на автомате?! Попали на бездорожье... .бул-л-льдозер!!
@@vitalijnekotorov4240 а я на автомате по бездорожью не поеду, я его обьеду
Да, за полгода на механике почувствовала один минус -ехать в пробке в горку)))
Просто надо уметь её пользоваться! ;)
Такой классный и позитивный мужик!
Покупал авто не имея какого-либо опыта и для себя сразу определился, что автомат это самый лучший вариант и не прогадал 2 года использования 50к пробега и ни каких проблем, кроме того что ранее был расход 7.3-7.4 л лето-зима на 100км относительно недавно расход увеличился 7.7-7.8 л, и черт знает почему и от чего, условия ровно такие же трасса-город лето-зима. Кстати не согласен в видео из минусов назвали разгон, не сказал бы разгон отличный ни когда со светофоров не рву так как этого боится автомат, но обороты набирает быстро и если кто резвый со мной стоит на светофоре пытаясь выпендриться и рвануть оказывается позади без всяких понтов. А так полезное видео как обычно спасибо за Ваш труд всегда интересно смотреть
Я езжу на мкпп уже 10 лет, пробег в год 30-35+ тыс км.
Акпп несомненно удобнее, чем мкпп, но я привык на механике.
Меньше проблем, в городе не испытываю проблемы и самое важное, маленький расход топлива на 100 км.
Даже моя девушка, которая имеет права, сказала, что пока на механике не станет асом, за автомат не сядет.
Так говорят те, кто на автомате не ездил. А девушка твоя молодец- не хочет тебя обидеть.
Все коробки хороши! Выбирайте то, к чему душа лежит.
Езжу на авто с акпп и кайфую. Но иногда скучаю по механики.
Семь лет проехал на Лансере Х вариатор. Как и в первые дни управления остаюсь полностью доволен. После механики, робота и просто автомата.
Скоро Веста вариатор выйдет. Вот хочу её взять . На роботе Весту даже и не собирался брать.
Объём 1,5 или 1,6?
Так ни тот ни другой ни на какой коробке не едут, а если кондёр или климат включен, то любой троллейбус тебя обгонит
Вариатор если новую брать.а если на новую нет денег,только б/у.тогда вариатор кот в мешке да?
6
как всегда очень информативно и доступно) большое спасибо
Спасибо за познавательное видео. Мой выбор прост. Если авто Б/У, то - механика, если новый - автомат.
Очень опрометчиво считать что если автомат новый = надёжный.
так хоть гарантия и знание того что пробег не скрученный
+
Согласен с тобой
И я того же мнения
ёлки палки...Да я в шоке от такой постановки вопроса, разжевали всё простым языком и предоставили выбор, обычно нифига не скажут, а начнут нахваливать одно, матеря всё остальное=). Честь и хвала людям которые так дают совет=)
Привет из Магнитогорска! Спасибо за информативное видео!)
Моя коробка передач это телевизор 😂
Это пульт от телевизора это робот
😂😂
Нормально повеселил)
>> зато механика хорошо показывает себя на шоссе
Не понял. А автомат чем плохо себя показывает на шоссе?
Если речь о "бОльшем расходе", то стОило уточнить для новичков, что речь идёт о 0,5 литра на сотню, как и на 0,5 сек дольше разгон до сотни, но чтобы даже эти 0,5 сек у автомата отвоевать, водителю на механике скорее всего понадобится быть кандидатом в мастера автоспорта.
Олег Гончаров сейчас автоматы по 8 ступеней, так что расход давно у механики хуже
У меня на форе разгон 0-100 9.7, на автомате с тем же движком почти 12. Чтобы слить автомату, это нужно быть совсем новичком. Возможно, даже учеником автошколы. Причём связка 2.5 + автомат медленнее 2.0 + механика.
Правда есть ещё один двигатель, 2.5 турбо, у него выиграть нереально вне зависимости от коробки. Там 7.9 автомат, 6.5 механика.
Но автомат на трассе лучше, у него длиннее последняя передача, и расход получается меньше. Механике 6-й передачи капец как не хватает.
да хоть 15 ступенчатый)) на мехе расход всегда меньше будет, но это если вдаваться в цифры! 0,1 литра на 100км - это не серьезно,! Только нормальный автомат ( гидротранс )!
Ребят, успокойтесь. На палке, или как ещё говорят "на мешалке" на трассе лучше. Не из-за того что там расход меньше и все такое. Просто когда едешь на мехе ты постоянно переключаешь скорости, допустим при населенных пунктах, при обгонах. И становишься более сконцентрированным. Конечно физически больше устаешь и потом спишь как убитый. Но лучше спать после дороги, а не НА дороге. С автоматом боюсь ездить. Постоянно ко сну рубит. Один раз даже слегка отключился на секунду, и чуть на встречу не выехал. Автомат комфортный, но и в этом его беда. На трассе опасно. Ну а по городу самое то.
Exploiter Fox тип-троник не слышал? Переходи в ручной режим и не спи
добротный и вежливый дятька
класс
Вы из Магнитогорска, судя по видеороликам,очень приятно что мы с вами - земляки!Очень понятное и полезное видео! Спасибо!
Да из Магнитогорска.
Ездил на ваз 2110, 5 лет ! Сел на фольксваген поло на автомате, ну да комфортно, могу и на механике ездить абсолютно все ровно !
Большое спасибо за обзор. Выше всех похвал всё очень грамотно и доступно.
ну хз, пол видео просмотрел а внешний вид или хотя бы принципиальные схемы - не показаны. грубо говоря, все равно что рассказывать о типах кузовов без картинок, а только "ну седан это с багажником, а без багажника - хэтчбэк. но еще есть лифт - это среднее. ставьте лайки подписывайтесь на канал".. ахах..
ну а указывать плюсы одного = минусы другого это тоже халтура...
Коротко и толково. Хорошо бы добавить моторесурс каждой коробки
Спасибо за ваши видео, очень полезно, приятно смотреть и слушать и всё понятно
Понял преимущество автомата перед механикой когда сломал руку , ездил без проблем.
Можно еще и левую ногу сломать, она так же не нужна при автомате.
01010101 шутка зашла 😀😀😀
Наверное вы ездили на КамАЗ
@@kpg10 😁😁😁👍 короче однорукий одноног будет доволен
У автомата нет преимуществ перед механикой! А чуточку большее удобство автомата, не способно перекрыть все достоинства механики!
АКПП конечно лучше для мегаполисов, а в небольших городках можно и на механике . А так дело привычки и настроения!)
Спасибо вам большое. Дай вам Аллах здоровье и долгих лет жизни. По больше таких видео.
Всеми руками за механику, я к ней привык, она понятна когда её ремонтировать надо. На автомате 2 раза ездил-не те ощущения))
Спасибо, всё очень доходчиво,успеха в развитии канала!
Механика однозначно была и есть вне конкуренции!!! Это лучший вариант по совокупности достоинств, который оставляет позади все остальные виды трансмиссий! Поливают её грязью только те, кому не хватает ума осознать достоинства и превосходство механики и кто не умеет ею пользоваться!
очень аргументированно)) видимо все дураки кругом)) а! ещё корпорации загАворы строят против рукоблудов, ой, любителей мешалки, ой, механики))
@@marcus_n_kane2048 умник, Вы, как я погляжу, желаете поспорить?! ;) Может свои аргументы изложите в пользу автоматов, или слабо?!
Тема годная. Молодец
Только в нищих странах при покупке автомобиля сразу думают не о эксплуатации, а о том, как его ремонтировать и за сколько продать.
Как всегда на высоте! Информативное и понятное видео!
Спасибо вам за ваши старания!
P.S я за автомат(т.к живу в городе,часто стою в пробках)
Каждая коробка передач по своему интересна и практична!
+MotoDuns Точно, я согласен с тобой.
MotoDuns дальше то чего не сказал? А МКПП для кого? Для нищебродов и онанистов? т.е. дрочеров))
А гидроусилитель руля для дрыщей? )))
Машина для ленивых? Или мажоров?
MotoDuns крыша для слабаков ,которые боятся промокнуть
Есть скрытый плюс механики, о котором никто не говорит - он состоит в том, что у водителя работают все конечности и даже принимая во внимание сидячий образ жизни водителя он при этом как-никак поддерживает себя в тонусе. Ну и плюс, в долгой дороге тяжелее уснуть. А вообще конечно в современном мире она не нужна, если ты не раллийный гонщик, хотя в гонках спокойно используется и робот. Всем добра! :)
Да, благодаря механике можно отработать синхронизацию движений. Это очень полезно для здоровья!
Ну,вылези из авто и ходи разминайся! Посмотрю,как запоёшь ,когда на механике поразминаешься часов 6..
Резинка б...дь
В долгой дороге на трассе очень редко переключаешься. У меня механика, у друга правый руль на автомате, я говорю правый руль неудобно, а он мне говорит да по городу пофиг правый-левый, я говорю ну тогда, за городом пофиг механика или автомат))
В долгой дороге передачи переключаешь раз в час, какой тут тонус... За этот час уснуть можно 2 раза.
Спасибо вам большое! Все понятно объяснили!!🖤
Механика самое лучшее что может случится с машиной.👍
Молодец очень хорошо всё росказал, плюсы и минусы разных коробок. Мы новички и наша машина механика, очень сложно на механике начать, особенно где пробки, долго нужно ездить пока привыкнуть.
Тем кто думает что механика быстрее автомата - точно не у простого водилы.
Очень немногие гонщики могут весь путь от 1 до 6 пройти идеально. Поэтому современные спорткары на автоматах очень хорошо себя чувствуют.
Может старые американские и японские автоматы на 4 передачи были кривыми и хуже механики, но к новым это точно не относится.
@Алексей Шмыков До ДСГ ещё раза в 3 результат улучшить надо )
Боялся вариатора наслушавшись разных ужастиков.прошёл 300 тысяч и всё в порядке. И любая техника будет работать если её правильно эксплуатировать.
Тоже говорили на 150 край, хуйтам 385 не разу масло, цепи не меняли
Если варик брать новым и не драть его в хвост и гриву, проедет и 200, и 300. Однако в случае с б/у лотерея с родни русской рулетке, где из 6 пуль в барабане 5 заряжено. Если состояние простого автомата можно понять по множеству косвенных признаков, то износ варика без разбора не определить.
@@ЭдуардКучеренко-й4е не дай бог после такого как вы машину купить, где за 385тыщ масло не разу в трансмиссии не меняли, постыдились бы такое писать то
СУПЕР ВСЁ ПОНЯТНО ОБЬЯСНИЛ МОЛОДЕЦ .Я ЗА МЕХАНИКУ👍
БЕЗУМНО КРУТО!!!! ОЧЕНЬ КРУТЫЕ БОМБИЧЕСКИЕ И ПУШЕЧНЫЕ МАШИНЫ И ТАЧКИ!!!!! КРУТЕЙШИЕ И САМЫЕ МОИ ЛЮБИМЫЕ АВТОМОБИЛИ!!!! Я ОБОЖАЮ, ИНТЕРЕСУЮСЬ И ОЧЕНЬ СИЛЬНО УВЛЕКАЮСЬ АВТОМОБИЛЯМИ!!!!!!!! Я МЕЧТАЮ О МАШИНЕ!!!!!!! ВСЁ ЭТО АБСОЛЮТНАЯ ЧЕСТНАЯ ПРАВДА!!!!!
спасибо, очень доступно разъяснили) мой выбор классический автомат👍
Шикарно, значит гидротрансформатор мы называем автоматом, а остальные автоматы(вариатор дсг, робот) почему то называем своими именами, все коробки делятся на два вида акпп и мкпп, а в свою очередь, акпп(автомат) делится на выше перечисленные подвиды.
Самый надежный и экономичный , это механика !!!
Механика это класно, чуствуеш машину если так можно сказать. 11 лет на механике откатал. Механика кстати тоже бывает разная! Сейчас на роботе катаюсь. Офигенная коробка, экономичная, переключает очень быстро, переключения не чувствуются, разгон на ней огонь. Вот только сколько сцепление проходит, покажет только время. Но скажу что для динамичной езды и для бездорожья только механика! Иногда скучаю за механикой, но только на бездорожье 🙂
Такая же история) , но я оставил себе и старую машину, на механике) у слишком она надёжная)
+
Механика это прошлый век
Как-то у меня были одновременно машины на механике и на автомате. Так вот, поездив несколько дней на автомате бросал машину и пересаживался на механику,получая наслаждение от самого процесса вождения!))) В итоге продал на автомате и катаюсь на механике,хотя живу в пробковом городе и давно уже не мальчик....))))
Нормально объясняет! Спасибо большое!!!👍
Ну, здесь хоть нет таких косяков, как по выбору двигателя. Единственное, почему-то некоторые плюсы автомата, забыли отнести к роботу, к примеру удобство для пробок. Хотя, как по мне, механика с пробками тоже справляется на ура. Двигатель мощнее 100 л.с., включил первую - вторую передачу (в зависимости от скорости пробки), отпустил педаль газа и тянись себе потихоньку. И про больший расход топлива на автомате стоило добавить, что раньше разница в расходе была действительно существенной, сейчас она всё ещё ощутима, не уже не столь значительно. Раньше, при пятиступной механике ставился четырёступный автомат (а бывало вообще трёхступенчатый). В таких условиях выигрыш был однозначно за механикой, разница была на порядок. Сейчас же, против пятиступенчатой механики, зачастую, выступают семи- восьмиступенчатые автоматы. Разница в КПД сглаживается более точным передаточным числом. Ну и про роботы с двумя сцеплениями стоило побольше рассказать.
Возможно ты живешь в небольшом городе, но мкпп в пробках неудобная вещь часами стоять и дергать палку при этом нажимая сцепление.
Gaz 24
ага, особенно самый кайф когда эта пробка в затяжной подъём, зимой в снегопад и авто позади плотненько так к тебе прижимается при каждой остановке, что бы не пускать умников из соседнего свободного ряда ) у нас в городе много холмов, подъёмов и мне хватило одной зимы, что бы понять что механика это инструмент изощрённой пытки )) на автомате тоже самое делается непринуждённо, с удовольствием, покуривая сигаретку или мацая коленку сидящей рядом спутницы ))
Открою тебю маленький секрет - вариатор лишен недостатков обоих типов предыдущих трансмиссий : жрочки ручкой на механике и повышенного расхода на классическом автомате, ибо оптимально выбирает передаточное число(а с делать его в заданном диапазоне, он может абсолютно любое).
подписка однозначно, всё по делу без лишней трепотни. 👍
"Прелесть" в том, что выбор не за автомобилистами, а за производителями. Все меньше нормальных кондовых автоматов, да их уже нет, практически на новых автомобилях. Как ни странно, вариатор теперь более предпочтителен, чем другие автоматы. Механику продолжают производить только из-за экономии топлива и дешевизны самого агрегата. Как только автомат приблизится по надежности и экономии топлива к механике, ее тут же снимут с производства и все споры "механика-автомат" закончатся. А реалии в том, что производители на наших кошельках делают свой выбор, что им ставить на автомобиль. И им глубоко по-барабану наш выбор, если он не соответствует их задумкам. Мое предпочтение - старый, кондовый гидротрансформатор, но увы...
Почитал и могу сказать одно где и как будет использоваться авто. Я на пример не понимаю зачем покупать рамный внедорожник и ездить на нем в булочную, так и с коробкой город село горы песок где коробка чаще будет использоваться
Лайк за приятного человека)
Спасибо за информацию, хороший расклад!
Спасибо большое! Очень доступно изложена информация для «чайников» как я)
😯🤫🤪
У механики нет минусов, только одни плюсы!!!!!!!!!
У механики один жирный минус, все время дергать надо, особенно в пробках по Аль-Фараби. Люблю смотреть на садомазохистов на механике.
Согласен
Для тех кто до сих пор живёт в прошлом веке механика это эталон
Неудобство
Если бы ты жил в городе- миллионник и ездил бы в пробках каждый день то так не думал бы
Всю жизнь ездил на механической кпп, в прошлом году купил машину с акпп. Привыкал неделю. Сейчас мне все равно, что на механике ездить, что на автомате. Но, при езде на акпп особенно по городу устаёшь меньше
Люблю механику, но 6-й год гоняю на гибридном альфарде в 30-м кузове. На нем стоит CVT-коробка последнего поколения (похожа на вариатор, но не совсем). Офигенная вещь и экономичная и разгон шикарный и не шумит (как автор выразился) и проблем ни разу с ней не было, в любой затяжной перевал или в жару или в пургу, пофигу.
Спасибо ВАМ, у вас много полезных обзоров.
Если автомобиль БУ старше 10 лет, то механика это однозначный выбор. Иначе большая вероятность попасть на дорогой ремонт коробки.
Каждый сам выбирает для себя коробку передач и не надо его оскорблять или навязывать свое мнение. Если человеку проще на какой-либо коробке ездить, то меньше шансов, что он попадет в аварию.
Механика это не только надежность и экономия топлива, но и мгновенный отклик на газ с предсказуемым ускорением, таким образом даже на небольшом двигателе получается комфортная динамичная езда во всех режимах. У меня две машины, кроссовер на вариаторе чтобы детей возить по выходным, и на механике для всего остального - дизельный каблук с пробегом больше 400 тысяч по москве. Получаю удовольствие от обоих машин, надо просто ездить уметь.
Учитывая нынешние цены на запчасти механика это вестщь 😁👍
Как же он обьяснил все так четко с элементарными словами. Просто идеально получилось . Сапсибо за такую нужную информацию для тех кто не разбирается (Я не знал честно)
Молодец мужик, спасибо, доходчиво и быстро объяснил.
Механика мазохизм для большого города,да и в целом тут вся суть в цене,если у человека куча денег, сомневаюсь что хотя бы 1 из 10 возьмет механику,ну разве что любители послушать как кричит двигатель,подрифтовать и прочее.Тут конечно дело каждого,но для обычной езды автомат самое адекватное решение.
Мазда СХ5 2литра. Автомат пробег 250000км и нареканий нет. 2 раза делал полную замену масла. Расход топлива в городе около 8литров 100го бензина, по трассе 6,5-7.
2013 год все стойки и лампы родные.
У нас в семье есть 2 авто один на механике а другой на вариатор. На механике ты вселишься но и устаешь а вариаторе скучно но ты отдыхаешь. С коробками у нас нет проблем .
Только автомат. И чем проще, тем лучше!
Автомат удобный канеш если не насиловать, кататься потихоньку.
Саша Крутов для чего потихоньку на нем кататься? Пуляй сколько влезет
Автомат автомат. Вы по старинке все. Автомат. Вариатор рулит. Расход топлива меньше. Разгон авто быстрее. Нах ваш автомат
и меняй его каждые 60-100к ))) очень практично! ....Ремонт вариатора стоит не многим дешевле,чем новая коробка!
Онли автомат простой, с гидротрансом! Просто бессмертные!
4 ступени круто.
Но на трассе конечно ужас
всегда смотрю ваши видео
и ставлю лайки👍👍👍👍
Спасибо!
Ездить на стартере это отличный совет! Прибавляет клиентов)
Ты просто не в теме чувак
Мазда 3 2014 года с автоматом до этого было 3автомобиля на механике. Теперь обленился, боюсь на механику не сяду, к стате на матрёшьке можно переключить и на полуавтомат и переключай скорости как тебе удобно, есть и нейтралка во время движения или остановки👍
Так хорошо все объяснили. Спасибо большое!
Сегодня на автоматах нет такого расхода топлива как было раньше. Если и есть разница, то она не значительна. И про скорость переключения передач на АКПП тоже не верно. Переключает гораздо быстрее чем на МКПП.
Инфа с видео актуальна для 1980+-
Супер!!!!! Всё очень доступно и понятно!!!
Приятно слышать Спасибо 😊
Прелесть в том что выбор за вами. Лучше механики ничего нет сердито дешево долговечно
Была у меня тойотка RAV 4.2000г.в.на автомате.хотя там 4х.ступ коробка,с ней я горе не знал.после была тойота аурис,на роботе.коробка говно.1000раз пожалел что приобрёл на роботе.постоянно вставала на N.положение.скажу вам ремонт не из дешёвых,да и ремонтировать не каждый автосервис берётся...а те кто говорят,что автомат плохая коробка,у тех значит не когда машины на автомате не было...😉😉😉
Коробка механика еще 1 плюсы отвлекает водителя от сна
Видео супер!! Всё ясно и понятно.
Только механика, хоть в городе, хоть по трассе никаких проблем.
Да голвняк постоянный. Дергай эту ручку без конца и еще одна педаль для сцепления, которую надо еще уметь нажимать и добавь туда откат назад при движении в гору. На автомате и едешь на автомате. А на механики глохнут и катятся назад, даже опытные водилы.
@@gupeloidogly сразу видно,что вы новичок)
@@gupeloidogly Нет никакого головняка .
Ну для владельцев Жигуля и подобного древнего дерьма - конечно мечта чёт там дёргать, ковырять, чинить.
@@gupeloidogly Про ручной тормоз не слышал? А по-настоящему опытные водилы сперва подведут сцепу до рабочего момента, потом уже ногу с тормоза уберут. И это все за полсекунды
Хороший ведущий👍
Кузов должен быть немецкий коробка и мотор японскими swap вот это действительно получиться хороший автомобиль
Великолепное видео. Надеюсь сделаете видео о коробках гибридных автомобилей, как при буксировке и работе с прицепом ведут себя различные коробки гибридов.
У них нет коробок.
Отец- профессиональный водитель. Всю жизнь ездил и работал на механике. И вот недавно выбирали машину. Смотрели всякое, только на механике. Но ему дали прокатиться на мерседесе с автоматом (который мы потом купили). Его восторг не описать словами) А он-то говорил, что автомат- не коробка, ну как так можно ездить? В общем, я считаю что каждому своё. Мне, допустим, как молодому водителю, лучше была бы сейчас механика, чтобы научиться ездить, ибо на автомате каждый дурак поедет, ты просто едешь и ни о чём не думаешь, машина всё делает за тебя, а на механике нужно чувствовать машину. Ну а кто постарше, или девушки, на их бы месте я бы предпочел автомат без всяких сомнений. Особенно в городе. Им не нужен драйв, только доехать от точки А в точку Б.
Однозначно, автомат для больших городов, где нередки пробки, механика для малых городов, сельской местности.
раньше думал, что акпп после механики кайф, теперь купил второй авто на вариаторе, и понял что вариатор более приятная коробка для комфорта. Но что касается ремонтопригодности тут все наоброт, хотя акпп 4ст остается таким же эталоном надежности как и механика
Согласен с автором. У меня была механика - классно, никаких проблем. Сейчас классический автомат - тоже здорово, проблем не наблюдаю )