Автор и делает упор на то, что выбор каждого. Но конечно в городе, когда на дворе 2020 - МКПП это клоунада и нищебродство. Вот единственное оправдание. А не сказки что у кого то там чёт лучше едет или экономит.
У меня лет 8 были авто на механике и я считал что автомат говно (не надёжный, медленный, тупой, если застрял то нет возможности "раскачки"). Естественно моё мнение было основано на мнении диванных "специалистов". В итоге у меня сейчас 10-летнее авто с автоматом (при чём 4-ступенчатый, да ещё и который считается не надёжным). Поездив на механике, застряв во дворе (раскачка не помогла, толкнули), постоянно переключаясь руками и ногами в городском потоке, заменив коробку на контрактную (развалилась надежная механика), и поездив на автомате, на расслабоне, руки-ноги отдыхают, голова тоже отдыхает (нет нервяка), нигде я не застрял, поездив с круизом и ограничителем скорости, могу сказать: нахуй механику! Естественно я говорю это для себя. У вас должно быть своё мнение. Ну а я дальше планирую брать авто только на автомате. Может даже возьму Тиану, а она на вариаторе. Заодно и своё (а не диванных "экспертов" которые ездят на жигулях, но знают всё и про вариаторы и про мерсы и про ламбы и про теслу) мнение про вариатор будет.
Ваня Рудаковский насосу достаточно 5 ампер и 10 секунд чтобы завести двигатель и запитаться от генератора + давление в топливной системе присутствует даже в заглушеном двигателе ... делай вывод
У меня "ЖИГА" веста кросс на роботе, и ее тоже с толкача заводить можно, до этого на автомате ездил, не привычно что паркинга нет, но ведь робот на передачу ставить можно при парковке
Плюсы у механики: экономичность, надежность, небольшая стоимость ремонта и меньшая цена автомобиля при покупке. Все остальное сплошные минусы. Хотя в нынешних реалиях стоимость ремонта и надежность уже хуже вариатора, так как это уже не та старая кондовая механика, а сложный и дорогостоящий агрегат. А самая лучшая коробка - это ее отсутствие, как в электромобиле, к примеру.
я знаю только механику автомат ..стептроник как на bmw это типо механика с автоматическим переключением там еще неваляшка есть...а так же как у ралли механика с автоматическим переключением..там нет сцепления тупо дергаешь вперед назад между передачами вверх вниз..хуй знает какие еще вариаторы ...dsg это как я понимаю тоже стептроник?
Вот нужно отдать должное автору. Обычно, когда что то сравнивают, в конце просто говорят - выбирать вам. А тут, сначала автор сказал, что бы выбрал он, потом уже сказал, что выбор за вами)))) Мнение знающего человека всегда нужно знать))))))
Ездил на Мкпп всю жизнь .... пересел на автомат, после на вариатор, да удобно, немного расслабляет (в пробках незаменимая вещь) и на этом плюсы ее закончились (конкретно для меня). Спустя некоторое время, пришел к выводу (для себя лично) лучше чем Мкпп, я для себя уже не найду
Учился ездить на механике, купил себе на автомате, поездил и понял что мне блин нравится переключать самому. Город не большой пробок нет. Продал взял маханику. И теперь каждый год жду зиму. Для зимы механика супер. Чуть газу поддал, провернул задние колеса, и отлично, или наоборот резко газ бросил и боком. Супер.
Я езжу на мкпп уже 10 лет, пробег в год 30-35+ тыс км. Акпп несомненно удобнее, чем мкпп, но я привык на механике. Меньше проблем, в городе не испытываю проблемы и самое важное, маленький расход топлива на 100 км. Даже моя девушка, которая имеет права, сказала, что пока на механике не станет асом, за автомат не сядет.
Покупал авто не имея какого-либо опыта и для себя сразу определился, что автомат это самый лучший вариант и не прогадал 2 года использования 50к пробега и ни каких проблем, кроме того что ранее был расход 7.3-7.4 л лето-зима на 100км относительно недавно расход увеличился 7.7-7.8 л, и черт знает почему и от чего, условия ровно такие же трасса-город лето-зима. Кстати не согласен в видео из минусов назвали разгон, не сказал бы разгон отличный ни когда со светофоров не рву так как этого боится автомат, но обороты набирает быстро и если кто резвый со мной стоит на светофоре пытаясь выпендриться и рвануть оказывается позади без всяких понтов. А так полезное видео как обычно спасибо за Ваш труд всегда интересно смотреть
Механика однозначно была и есть вне конкуренции!!! Это лучший вариант по совокупности достоинств, который оставляет позади все остальные виды трансмиссий! Поливают её грязью только те, кому не хватает ума осознать достоинства и превосходство механики и кто не умеет ею пользоваться!
Есть скрытый плюс механики, о котором никто не говорит - он состоит в том, что у водителя работают все конечности и даже принимая во внимание сидячий образ жизни водителя он при этом как-никак поддерживает себя в тонусе. Ну и плюс, в долгой дороге тяжелее уснуть. А вообще конечно в современном мире она не нужна, если ты не раллийный гонщик, хотя в гонках спокойно используется и робот. Всем добра! :)
В долгой дороге на трассе очень редко переключаешься. У меня механика, у друга правый руль на автомате, я говорю правый руль неудобно, а он мне говорит да по городу пофиг правый-левый, я говорю ну тогда, за городом пофиг механика или автомат))
>> зато механика хорошо показывает себя на шоссе Не понял. А автомат чем плохо себя показывает на шоссе? Если речь о "бОльшем расходе", то стОило уточнить для новичков, что речь идёт о 0,5 литра на сотню, как и на 0,5 сек дольше разгон до сотни, но чтобы даже эти 0,5 сек у автомата отвоевать, водителю на механике скорее всего понадобится быть кандидатом в мастера автоспорта.
У меня на форе разгон 0-100 9.7, на автомате с тем же движком почти 12. Чтобы слить автомату, это нужно быть совсем новичком. Возможно, даже учеником автошколы. Причём связка 2.5 + автомат медленнее 2.0 + механика. Правда есть ещё один двигатель, 2.5 турбо, у него выиграть нереально вне зависимости от коробки. Там 7.9 автомат, 6.5 механика. Но автомат на трассе лучше, у него длиннее последняя передача, и расход получается меньше. Механике 6-й передачи капец как не хватает.
да хоть 15 ступенчатый)) на мехе расход всегда меньше будет, но это если вдаваться в цифры! 0,1 литра на 100км - это не серьезно,! Только нормальный автомат ( гидротранс )!
Ребят, успокойтесь. На палке, или как ещё говорят "на мешалке" на трассе лучше. Не из-за того что там расход меньше и все такое. Просто когда едешь на мехе ты постоянно переключаешь скорости, допустим при населенных пунктах, при обгонах. И становишься более сконцентрированным. Конечно физически больше устаешь и потом спишь как убитый. Но лучше спать после дороги, а не НА дороге. С автоматом боюсь ездить. Постоянно ко сну рубит. Один раз даже слегка отключился на секунду, и чуть на встречу не выехал. Автомат комфортный, но и в этом его беда. На трассе опасно. Ну а по городу самое то.
ёлки палки...Да я в шоке от такой постановки вопроса, разжевали всё простым языком и предоставили выбор, обычно нифига не скажут, а начнут нахваливать одно, матеря всё остальное=). Честь и хвала людям которые так дают совет=)
Механика это класно, чуствуеш машину если так можно сказать. 11 лет на механике откатал. Механика кстати тоже бывает разная! Сейчас на роботе катаюсь. Офигенная коробка, экономичная, переключает очень быстро, переключения не чувствуются, разгон на ней огонь. Вот только сколько сцепление проходит, покажет только время. Но скажу что для динамичной езды и для бездорожья только механика! Иногда скучаю за механикой, но только на бездорожье 🙂
Тем кто думает что механика быстрее автомата - точно не у простого водилы. Очень немногие гонщики могут весь путь от 1 до 6 пройти идеально. Поэтому современные спорткары на автоматах очень хорошо себя чувствуют. Может старые американские и японские автоматы на 4 передачи были кривыми и хуже механики, но к новым это точно не относится.
Механика мазохизм для большого города,да и в целом тут вся суть в цене,если у человека куча денег, сомневаюсь что хотя бы 1 из 10 возьмет механику,ну разве что любители послушать как кричит двигатель,подрифтовать и прочее.Тут конечно дело каждого,но для обычной езды автомат самое адекватное решение.
Да голвняк постоянный. Дергай эту ручку без конца и еще одна педаль для сцепления, которую надо еще уметь нажимать и добавь туда откат назад при движении в гору. На автомате и едешь на автомате. А на механики глохнут и катятся назад, даже опытные водилы.
@@gupeloidogly Про ручной тормоз не слышал? А по-настоящему опытные водилы сперва подведут сцепу до рабочего момента, потом уже ногу с тормоза уберут. И это все за полсекунды
"Прелесть" в том, что выбор не за автомобилистами, а за производителями. Все меньше нормальных кондовых автоматов, да их уже нет, практически на новых автомобилях. Как ни странно, вариатор теперь более предпочтителен, чем другие автоматы. Механику продолжают производить только из-за экономии топлива и дешевизны самого агрегата. Как только автомат приблизится по надежности и экономии топлива к механике, ее тут же снимут с производства и все споры "механика-автомат" закончатся. А реалии в том, что производители на наших кошельках делают свой выбор, что им ставить на автомобиль. И им глубоко по-барабану наш выбор, если он не соответствует их задумкам. Мое предпочтение - старый, кондовый гидротрансформатор, но увы...
Как же он обьяснил все так четко с элементарными словами. Просто идеально получилось . Сапсибо за такую нужную информацию для тех кто не разбирается (Я не знал честно)
Ну, здесь хоть нет таких косяков, как по выбору двигателя. Единственное, почему-то некоторые плюсы автомата, забыли отнести к роботу, к примеру удобство для пробок. Хотя, как по мне, механика с пробками тоже справляется на ура. Двигатель мощнее 100 л.с., включил первую - вторую передачу (в зависимости от скорости пробки), отпустил педаль газа и тянись себе потихоньку. И про больший расход топлива на автомате стоило добавить, что раньше разница в расходе была действительно существенной, сейчас она всё ещё ощутима, не уже не столь значительно. Раньше, при пятиступной механике ставился четырёступный автомат (а бывало вообще трёхступенчатый). В таких условиях выигрыш был однозначно за механикой, разница была на порядок. Сейчас же, против пятиступенчатой механики, зачастую, выступают семи- восьмиступенчатые автоматы. Разница в КПД сглаживается более точным передаточным числом. Ну и про роботы с двумя сцеплениями стоило побольше рассказать.
Gaz 24 ага, особенно самый кайф когда эта пробка в затяжной подъём, зимой в снегопад и авто позади плотненько так к тебе прижимается при каждой остановке, что бы не пускать умников из соседнего свободного ряда ) у нас в городе много холмов, подъёмов и мне хватило одной зимы, что бы понять что механика это инструмент изощрённой пытки )) на автомате тоже самое делается непринуждённо, с удовольствием, покуривая сигаретку или мацая коленку сидящей рядом спутницы ))
Открою тебю маленький секрет - вариатор лишен недостатков обоих типов предыдущих трансмиссий : жрочки ручкой на механике и повышенного расхода на классическом автомате, ибо оптимально выбирает передаточное число(а с делать его в заданном диапазоне, он может абсолютно любое).
Молодец очень хорошо всё росказал, плюсы и минусы разных коробок. Мы новички и наша машина механика, очень сложно на механике начать, особенно где пробки, долго нужно ездить пока привыкнуть.
Если варик брать новым и не драть его в хвост и гриву, проедет и 200, и 300. Однако в случае с б/у лотерея с родни русской рулетке, где из 6 пуль в барабане 5 заряжено. Если состояние простого автомата можно понять по множеству косвенных признаков, то износ варика без разбора не определить.
@@ЭдуардКучеренко-й4е не дай бог после такого как вы машину купить, где за 385тыщ масло не разу в трансмиссии не меняли, постыдились бы такое писать то
ну хз, пол видео просмотрел а внешний вид или хотя бы принципиальные схемы - не показаны. грубо говоря, все равно что рассказывать о типах кузовов без картинок, а только "ну седан это с багажником, а без багажника - хэтчбэк. но еще есть лифт - это среднее. ставьте лайки подписывайтесь на канал".. ахах.. ну а указывать плюсы одного = минусы другого это тоже халтура...
Каждый сам выбирает для себя коробку передач и не надо его оскорблять или навязывать свое мнение. Если человеку проще на какой-либо коробке ездить, то меньше шансов, что он попадет в аварию.
Шикарно, значит гидротрансформатор мы называем автоматом, а остальные автоматы(вариатор дсг, робот) почему то называем своими именами, все коробки делятся на два вида акпп и мкпп, а в свою очередь, акпп(автомат) делится на выше перечисленные подвиды.
БЕЗУМНО КРУТО!!!! ОЧЕНЬ КРУТЫЕ БОМБИЧЕСКИЕ И ПУШЕЧНЫЕ МАШИНЫ И ТАЧКИ!!!!! КРУТЕЙШИЕ И САМЫЕ МОИ ЛЮБИМЫЕ АВТОМОБИЛИ!!!! Я ОБОЖАЮ, ИНТЕРЕСУЮСЬ И ОЧЕНЬ СИЛЬНО УВЛЕКАЮСЬ АВТОМОБИЛЯМИ!!!!!!!! Я МЕЧТАЮ О МАШИНЕ!!!!!!! ВСЁ ЭТО АБСОЛЮТНАЯ ЧЕСТНАЯ ПРАВДА!!!!!
ПОМЕНЯЛ УЖЕ 2 МОЩНЫХ АВТО НА ВАРИАТОРЕ (280 ЛС 335 НМ) , MURANO Z51 И MURANO Z52, ОБЕ ТОПИЛ СО СФЕТОФОРОВ, ПРИ ПРОДАЖЕ ПРОБЕГ У ОБЕИХ БЫЛ ЗА 200.000КМ, ВАРИАТОР БЕЗ ОШИБОК. ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ НАДО)
Тебе не поверят тут, стадо в инете дрочат на ДСГ, хотя даже не в курсе как работает вариатор и что там нечему ломаться в принципе...замена насоса если надо и ремня это 50000₽ и ещё 50к км можно ездить! Не вижу минусов этих коробок! Сам езжу на вариаторе от айсин)))
Какие то сказочники !!!!!.Абсолютное гавно.На нисанах чаще ломаются не потом мы что их много, не льстите нисанам, тает на порядок больше катается....Причина что там вариаторы фирмы Жатко дочка ниссана, гавно как таковые.И основная не поставляются новые зап.части на них, ремонтируется все со снятых по гарантии.Благо учитывая гавенное качество их много....Не приведи Господь отдать в ремонт тому кто не делал их.... Кому то бывает везет,у меня но у меня на Тиане 14г встал в 57.000 км за 3дня до конца срока гарантии.Пока дули официалы в уши Автомировцы * давай масло поменяем*,электроника недельку подождем,так и совсем закончилась.....Дальше злаключения разобрали шлифанули конуса , купил цепь за 15.000 рублей, проверили все на стендах, пару саленоидов подкупил .В общем где то 100.000 рублей ввалил!Только через 300км вариатор опять встал.Новая цепь в хлам , стружки полные магниты ,мастер ломастер рученками развел я невиновник *адаптацию неправильно провели*! Нашел кто на них специализируется , выясняется адаптацию на на этом Вариаторе Df 017 вообще не надо делать.Сбрасываются настройки и поехали.Если дергается как у меня при трогании, значит не хватает давления ,а причин может быть море....После разбора отправили на стенды , к тем что первый раз проверяли все устранили вернули.Теперь не верю, песня ломастера надо электронщика искать для адаптации....выяснил я что чушь.Отправляю завтра тем кто на них специализируется,сказали все перепроверят соберут.Гарантию 3.000км дают....так как не сами ставят..... Отдал еще 100.000 рубликов жду с ремонта. Учитывайте что цены неадекватные на новые вариаторы и ремонтопригодность никакая, вариант для миллионеров.....
Люблю механику, но 6-й год гоняю на гибридном альфарде в 30-м кузове. На нем стоит CVT-коробка последнего поколения (похожа на вариатор, но не совсем). Офигенная вещь и экономичная и разгон шикарный и не шумит (как автор выразился) и проблем ни разу с ней не было, в любой затяжной перевал или в жару или в пургу, пофигу.
Считаю, что коробку так же нужно выбирать исходя из температурных особенностей местности эксплуатации. Думаю, что если холодная температура чаще в году то однозначно механика. К примеру в Австрии народ предпочитает именно механику. Там практически невозможно купить поддержанный авто с автоматом. Немцы практичный народ. Механика лучше показывает себя в гололедицу и на спусках с подъёмами. Так же не нужно долго прогревать механику, в отличии от прочих. Однако в пробках, конечно автомат, или качать левую ногу)
Тема годная. Молодец Только в нищих странах при покупке автомобиля сразу думают не о эксплуатации, а о том, как его ремонтировать и за сколько продать.
У нас в семье есть 2 авто один на механике а другой на вариатор. На механике ты вселишься но и устаешь а вариаторе скучно но ты отдыхаешь. С коробками у нас нет проблем .
и меняй его каждые 60-100к ))) очень практично! ....Ремонт вариатора стоит не многим дешевле,чем новая коробка! Онли автомат простой, с гидротрансом! Просто бессмертные!
Как всегда на высоте! Информативное и понятное видео! Спасибо вам за ваши старания! P.S я за автомат(т.к живу в городе,часто стою в пробках) Каждая коробка передач по своему интересна и практична!
Механика это не только надежность и экономия топлива, но и мгновенный отклик на газ с предсказуемым ускорением, таким образом даже на небольшом двигателе получается комфортная динамичная езда во всех режимах. У меня две машины, кроссовер на вариаторе чтобы детей возить по выходным, и на механике для всего остального - дизельный каблук с пробегом больше 400 тысяч по москве. Получаю удовольствие от обоих машин, надо просто ездить уметь.
раньше думал, что акпп после механики кайф, теперь купил второй авто на вариаторе, и понял что вариатор более приятная коробка для комфорта. Но что касается ремонтопригодности тут все наоброт, хотя акпп 4ст остается таким же эталоном надежности как и механика
Вот не знаю, почему принято считать, что механика не удобна для пробок. По мне так наоборот лучше, т.к. автоматы часто вибрируют на драйве, когда стоишь. Я прям чувствую, как коробка хочет поехать, а я ей не даю. Что сложного на 1-2 передаче катиться на механике? Никаких вибраций, все плавно, идеально. А вот по пустому городу ехать лучше на автомате, когда счастые разгоны и торможения, а соответственно и переключения передач.
Vitalij К. Это только новичок может сцепление в пробке поджечь. Если хотя бы год опыта есть, вообще не проблема в пробке с механикой. Tarik Yalaui Почему в пустом городе лучше автомат? Я часто еду в 11 вечера, на механике, и всё отлично, проезжаю 8км в среднем за 7-8 минут, при том, что на пути полтора десятка светофоров... Разгоны и торможения сводятся к минимуму, если умеешь ездить.
Как-то у меня были одновременно машины на механике и на автомате. Так вот, поездив несколько дней на автомате бросал машину и пересаживался на механику,получая наслаждение от самого процесса вождения!))) В итоге продал на автомате и катаюсь на механике,хотя живу в пробковом городе и давно уже не мальчик....))))
Всю жизнь ездил на механической кпп, в прошлом году купил машину с акпп. Привыкал неделю. Сейчас мне все равно, что на механике ездить, что на автомате. Но, при езде на акпп особенно по городу устаёшь меньше
С 1997 года езжу на автомате (живу в США). Mazda, GM, Jeep, Audi -- ни разу ни с одной из коробок не было никаких проблем. От слова вообще. Обслуживание? Раз в 50К миль (80К км) сменить масло/жидкость. Цена вопроса $120-150. Всё...
Катал на вариаторе, пересел на гидрик. Почувствовал разницу в комфорте. Вариатор однозначно комфортнее. А механика - это ваще для тех, кому комфорт от авто нах не нужен.
Мазда СХ5 2литра. Автомат пробег 250000км и нареканий нет. 2 раза делал полную замену масла. Расход топлива в городе около 8литров 100го бензина, по трассе 6,5-7. 2013 год все стойки и лампы родные.
![ค้างคืนโรงเก็บกระสวยอวกาศร้างกลางทะเลทราย [Around The World Ep. 3]](http://i.ytimg.com/vi/E5bWZQhABJE/mqdefault.jpg)
Самая лучшач коробка это коробка с деньгами! Так как если есть коробка с деньгами, то похер какая коробка в автомобиле!
Ну так пополняй свою коробку, только смотри не лопни и не сойди с ума от переизбытка ее содержимого, а то уже симптомы последнего проявляются.
И лучшая колбаса это чулок с деньгами.
@@viktorvolin56 скорее кто-то лопнет от переизбытка зависти и желчи🤣
К Ю Твой коментарий умный, толковый можно сказать жизнерадостный.Желаю удачи во всех делах и начинаниях.С уважением.
Кирилл Юрьевич,не в деньгах счастье.
Кто говорит, что автомат говно, у того просто нету денег на него.
Кто говорит, что механика говно - тот просто криворукий, и не умеет ездить😏
Более чем согласен
Это как спорить что лучше задний или полный привод🤣
Автор и делает упор на то, что выбор каждого. Но конечно в городе, когда на дворе 2020 - МКПП это клоунада и нищебродство. Вот единственное оправдание. А не сказки что у кого то там чёт лучше едет или экономит.
Все говно)Рофл
У меня лет 8 были авто на механике и я считал что автомат говно (не надёжный, медленный, тупой, если застрял то нет возможности "раскачки"). Естественно моё мнение было основано на мнении диванных "специалистов". В итоге у меня сейчас 10-летнее авто с автоматом (при чём 4-ступенчатый, да ещё и который считается не надёжным). Поездив на механике, застряв во дворе (раскачка не помогла, толкнули), постоянно переключаясь руками и ногами в городском потоке, заменив коробку на контрактную (развалилась надежная механика), и поездив на автомате, на расслабоне, руки-ноги отдыхают, голова тоже отдыхает (нет нервяка), нигде я не застрял, поездив с круизом и ограничителем скорости, могу сказать: нахуй механику! Естественно я говорю это для себя. У вас должно быть своё мнение. Ну а я дальше планирую брать авто только на автомате. Может даже возьму Тиану, а она на вариаторе. Заодно и своё (а не диванных "экспертов" которые ездят на жигулях, но знают всё и про вариаторы и про мерсы и про ламбы и про теслу) мнение про вариатор будет.
У автора очень добрая интонация. Приятно слушать :)
Ага, как добрый "дядя Миша" из соседнего гаража у которого всегда можно одолжить ключ на 10
@@простопарень-ж7щ блин как точно подметил то а
но моргает раздражающе...
@@uuuummm9 Жизнь без таких как ты очень скучно. (((Хейтеры)))
@@простопарень-ж7щ ш87гщ
Самый толковый разбор темы! Город - автомат, село - механика (если по простому)
В городе и с механикой никаких проблем! Это в любом случае лучший вариант!
Главное не инструмент, а умение. Если не умеешь водить, то неважно какая коробка
@@svsv5308 Да в общем-то в селе и с автоматом проблем никаких нету.
Это уж точно- селюка невозможно научить правильно пользоваться автоматом- уебут на раз, а механика уж как то вытерпит
@@svsv5308 проблем то никаких, но в пробках устаешь рычаг дергать))
Хорошие рекомендации для новичка и профессионала. Да побольше таких автоинструкторов с добрым лицом и хорошей терпмостью.
Я бы добавил в плюсы механики, что можно завести машину с " толкача" при севшем аккумуляторе или при неисправном стартере
Авто с электронным топливным насосом хрен ты так заведёшь...
Ваня Рудаковский насосу достаточно 5 ампер и 10 секунд чтобы завести двигатель и запитаться от генератора + давление в топливной системе присутствует даже в заглушеном двигателе ... делай вывод
Ну, если брать такие машины которые с толкача нужно будет заводить то конечно же ни о каком автомате речи не должно быть😁
slashdsd ну да! Ведь у жигулей столько плюсов. 😂
У меня "ЖИГА" веста кросс на роботе, и ее тоже с толкача заводить можно, до этого на автомате ездил, не привычно что паркинга нет, но ведь робот на передачу ставить можно при парковке
У механики есть только один минус, это хреновый водитель.
А, когда денег лимит, механика в город нормально.
Ща тебе Шумахера доморощенные расскажут, как они скилл на копейках набили :D
Не знаю я ездил в пробке в Красноярске на механки, меня всё устраивает:)
Плюсы у механики: экономичность, надежность, небольшая стоимость ремонта и меньшая цена автомобиля при покупке. Все остальное сплошные минусы. Хотя в нынешних реалиях стоимость ремонта и надежность уже хуже вариатора, так как это уже не та старая кондовая механика, а сложный и дорогостоящий агрегат. А самая лучшая коробка - это ее отсутствие, как в электромобиле, к примеру.
я знаю только механику автомат ..стептроник как на bmw это типо механика с автоматическим переключением там еще неваляшка есть...а так же как у ралли механика с автоматическим переключением..там нет сцепления тупо дергаешь вперед назад между передачами вверх вниз..хуй знает какие еще вариаторы ...dsg это как я понимаю тоже стептроник?
Вот нужно отдать должное автору. Обычно, когда что то сравнивают, в конце просто говорят - выбирать вам. А тут, сначала автор сказал, что бы выбрал он, потом уже сказал, что выбор за вами)))) Мнение знающего человека всегда нужно знать))))))
Мужчина с видео конечно очень приятный, говорит спокойно, адекватно. Приятно слушать. Побольше бы таких блогеров.
-Ой, а у тебя две педали. А я училась там было три. -У меня автомат! -Не надо мне угрожать.
Над другом пойду подшучу так же)
Не сразу понял, а потом как заорал)
Не истири
Это что смешная шутка 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Это очень старый прикол
МКПП - это как часы со стрелками - всегда будет ! и даже когда сломались - два раза в день точное время покажут! надежность №1
У механики конечно больше плюсов. Но автомат удобен
Да особенно в механиках пластиковые втулки это шедевр.надежность за шкаливает
Нет в 2020м году у механики плюсов.
Одно её наличие - сплошной минус.
@@DerGrooz Давай же объяснения почему? Мне кажется что это польба в воздух)
Механика лучше всё равно, ведь и в пробке она тоже хороша просто уметь надо водить, а автомат это всегда больше расходов
Да да, дрочить с утра до вечера, бороться с палкой, сомнительное удовольствие.
Смотря где живёте. В городах где большие пробки, то автомат, не думая. А в мало населенной или в сельской местности можно механику.
Абсолютно согласна!
В городе и с механикой никаких проблем! Это по любому самый лучший вариант!
еще один плюс механики, ее можно завести с пихоча)
люблю механику, приятно ощущать что имено ты управлчешь машиной.
Ездил на Мкпп всю жизнь .... пересел на автомат, после на вариатор, да удобно, немного расслабляет (в пробках незаменимая вещь) и на этом плюсы ее закончились (конкретно для меня). Спустя некоторое время, пришел к выводу (для себя лично) лучше чем Мкпп, я для себя уже не найду
Из коммитета пишешь?
Берите любую машину которая вам нравится !
Сейчас почти все машины одноразовые !
Это речь именно про новую, видимо.
Это правда
Правильно не все вечно главное здоровье
Когда то также думали о жугулях. Хрущев предрекал срок службы 5-7 лет. А есть реальные 40 летние
В смысле что они одинаково быстро ломаются😀
Всю жизнь ездил на механике... но время диктует свое))) Автор - молодец! В моей голове стало все ясно)))
Более 20 лет из 43 ездил на механике, потом сел на автомат, скажу пря́мо́, хрен кто заставит меня сесть назад на механику́, время механики кончилось !
Чтоб ты такой. Ленивый
А как вы будете водить в спортивном стиле на автомате?! Попали на бездорожье... .бул-л-льдозер!!
@@vitalijnekotorov4240 а я на автомате по бездорожью не поеду, я его обьеду
Учился ездить на механике, купил себе на автомате, поездил и понял что мне блин нравится переключать самому. Город не большой пробок нет. Продал взял маханику. И теперь каждый год жду зиму. Для зимы механика супер. Чуть газу поддал, провернул задние колеса, и отлично, или наоборот резко газ бросил и боком. Супер.
Я езжу на мкпп уже 10 лет, пробег в год 30-35+ тыс км.
Акпп несомненно удобнее, чем мкпп, но я привык на механике.
Меньше проблем, в городе не испытываю проблемы и самое важное, маленький расход топлива на 100 км.
Даже моя девушка, которая имеет права, сказала, что пока на механике не станет асом, за автомат не сядет.
Так говорят те, кто на автомате не ездил. А девушка твоя молодец- не хочет тебя обидеть.
Спасибо за познавательное видео. Мой выбор прост. Если авто Б/У, то - механика, если новый - автомат.
Очень опрометчиво считать что если автомат новый = надёжный.
так хоть гарантия и знание того что пробег не скрученный
+
Согласен с тобой
И я того же мнения
Семь лет проехал на Лансере Х вариатор. Как и в первые дни управления остаюсь полностью доволен. После механики, робота и просто автомата.
Скоро Веста вариатор выйдет. Вот хочу её взять . На роботе Весту даже и не собирался брать.
Объём 1,5 или 1,6?
Так ни тот ни другой ни на какой коробке не едут, а если кондёр или климат включен, то любой троллейбус тебя обгонит
Вариатор если новую брать.а если на новую нет денег,только б/у.тогда вариатор кот в мешке да?
6
Такой классный и позитивный мужик!
Покупал авто не имея какого-либо опыта и для себя сразу определился, что автомат это самый лучший вариант и не прогадал 2 года использования 50к пробега и ни каких проблем, кроме того что ранее был расход 7.3-7.4 л лето-зима на 100км относительно недавно расход увеличился 7.7-7.8 л, и черт знает почему и от чего, условия ровно такие же трасса-город лето-зима. Кстати не согласен в видео из минусов назвали разгон, не сказал бы разгон отличный ни когда со светофоров не рву так как этого боится автомат, но обороты набирает быстро и если кто резвый со мной стоит на светофоре пытаясь выпендриться и рвануть оказывается позади без всяких понтов. А так полезное видео как обычно спасибо за Ваш труд всегда интересно смотреть
Все коробки хороши! Выбирайте то, к чему душа лежит.
Езжу на авто с акпп и кайфую. Но иногда скучаю по механики.
Да, за полгода на механике почувствовала один минус -ехать в пробке в горку)))
Просто надо уметь её пользоваться! ;)
Механика однозначно была и есть вне конкуренции!!! Это лучший вариант по совокупности достоинств, который оставляет позади все остальные виды трансмиссий! Поливают её грязью только те, кому не хватает ума осознать достоинства и превосходство механики и кто не умеет ею пользоваться!
очень аргументированно)) видимо все дураки кругом)) а! ещё корпорации загАворы строят против рукоблудов, ой, любителей мешалки, ой, механики))
@@marcus_n_kane2048 умник, Вы, как я погляжу, желаете поспорить?! ;) Может свои аргументы изложите в пользу автоматов, или слабо?!
Самый надежный и экономичный , это механика !!!
Есть скрытый плюс механики, о котором никто не говорит - он состоит в том, что у водителя работают все конечности и даже принимая во внимание сидячий образ жизни водителя он при этом как-никак поддерживает себя в тонусе. Ну и плюс, в долгой дороге тяжелее уснуть. А вообще конечно в современном мире она не нужна, если ты не раллийный гонщик, хотя в гонках спокойно используется и робот. Всем добра! :)
Да, благодаря механике можно отработать синхронизацию движений. Это очень полезно для здоровья!
Ну,вылези из авто и ходи разминайся! Посмотрю,как запоёшь ,когда на механике поразминаешься часов 6..
Резинка б...дь
В долгой дороге на трассе очень редко переключаешься. У меня механика, у друга правый руль на автомате, я говорю правый руль неудобно, а он мне говорит да по городу пофиг правый-левый, я говорю ну тогда, за городом пофиг механика или автомат))
В долгой дороге передачи переключаешь раз в час, какой тут тонус... За этот час уснуть можно 2 раза.
>> зато механика хорошо показывает себя на шоссе
Не понял. А автомат чем плохо себя показывает на шоссе?
Если речь о "бОльшем расходе", то стОило уточнить для новичков, что речь идёт о 0,5 литра на сотню, как и на 0,5 сек дольше разгон до сотни, но чтобы даже эти 0,5 сек у автомата отвоевать, водителю на механике скорее всего понадобится быть кандидатом в мастера автоспорта.
Олег Гончаров сейчас автоматы по 8 ступеней, так что расход давно у механики хуже
У меня на форе разгон 0-100 9.7, на автомате с тем же движком почти 12. Чтобы слить автомату, это нужно быть совсем новичком. Возможно, даже учеником автошколы. Причём связка 2.5 + автомат медленнее 2.0 + механика.
Правда есть ещё один двигатель, 2.5 турбо, у него выиграть нереально вне зависимости от коробки. Там 7.9 автомат, 6.5 механика.
Но автомат на трассе лучше, у него длиннее последняя передача, и расход получается меньше. Механике 6-й передачи капец как не хватает.
да хоть 15 ступенчатый)) на мехе расход всегда меньше будет, но это если вдаваться в цифры! 0,1 литра на 100км - это не серьезно,! Только нормальный автомат ( гидротранс )!
Ребят, успокойтесь. На палке, или как ещё говорят "на мешалке" на трассе лучше. Не из-за того что там расход меньше и все такое. Просто когда едешь на мехе ты постоянно переключаешь скорости, допустим при населенных пунктах, при обгонах. И становишься более сконцентрированным. Конечно физически больше устаешь и потом спишь как убитый. Но лучше спать после дороги, а не НА дороге. С автоматом боюсь ездить. Постоянно ко сну рубит. Один раз даже слегка отключился на секунду, и чуть на встречу не выехал. Автомат комфортный, но и в этом его беда. На трассе опасно. Ну а по городу самое то.
Exploiter Fox тип-троник не слышал? Переходи в ручной режим и не спи
как всегда очень информативно и доступно) большое спасибо
Механика самое лучшее что может случится с машиной.👍
ёлки палки...Да я в шоке от такой постановки вопроса, разжевали всё простым языком и предоставили выбор, обычно нифига не скажут, а начнут нахваливать одно, матеря всё остальное=). Честь и хвала людям которые так дают совет=)
Механика это класно, чуствуеш машину если так можно сказать. 11 лет на механике откатал. Механика кстати тоже бывает разная! Сейчас на роботе катаюсь. Офигенная коробка, экономичная, переключает очень быстро, переключения не чувствуются, разгон на ней огонь. Вот только сколько сцепление проходит, покажет только время. Но скажу что для динамичной езды и для бездорожья только механика! Иногда скучаю за механикой, но только на бездорожье 🙂
Такая же история) , но я оставил себе и старую машину, на механике) у слишком она надёжная)
+
Механика это прошлый век
Тем кто думает что механика быстрее автомата - точно не у простого водилы.
Очень немногие гонщики могут весь путь от 1 до 6 пройти идеально. Поэтому современные спорткары на автоматах очень хорошо себя чувствуют.
Может старые американские и японские автоматы на 4 передачи были кривыми и хуже механики, но к новым это точно не относится.
@Алексей Шмыков До ДСГ ещё раза в 3 результат улучшить надо )
Механика мазохизм для большого города,да и в целом тут вся суть в цене,если у человека куча денег, сомневаюсь что хотя бы 1 из 10 возьмет механику,ну разве что любители послушать как кричит двигатель,подрифтовать и прочее.Тут конечно дело каждого,но для обычной езды автомат самое адекватное решение.
Только механика, хоть в городе, хоть по трассе никаких проблем.
Да голвняк постоянный. Дергай эту ручку без конца и еще одна педаль для сцепления, которую надо еще уметь нажимать и добавь туда откат назад при движении в гору. На автомате и едешь на автомате. А на механики глохнут и катятся назад, даже опытные водилы.
@@gupeloidogly сразу видно,что вы новичок)
@@gupeloidogly Нет никакого головняка .
Ну для владельцев Жигуля и подобного древнего дерьма - конечно мечта чёт там дёргать, ковырять, чинить.
@@gupeloidogly Про ручной тормоз не слышал? А по-настоящему опытные водилы сперва подведут сцепу до рабочего момента, потом уже ногу с тормоза уберут. И это все за полсекунды
Всеми руками за механику, я к ней привык, она понятна когда её ремонтировать надо. На автомате 2 раза ездил-не те ощущения))
Если автомобиль БУ старше 10 лет, то механика это однозначный выбор. Иначе большая вероятность попасть на дорогой ремонт коробки.
"Прелесть" в том, что выбор не за автомобилистами, а за производителями. Все меньше нормальных кондовых автоматов, да их уже нет, практически на новых автомобилях. Как ни странно, вариатор теперь более предпочтителен, чем другие автоматы. Механику продолжают производить только из-за экономии топлива и дешевизны самого агрегата. Как только автомат приблизится по надежности и экономии топлива к механике, ее тут же снимут с производства и все споры "механика-автомат" закончатся. А реалии в том, что производители на наших кошельках делают свой выбор, что им ставить на автомобиль. И им глубоко по-барабану наш выбор, если он не соответствует их задумкам. Мое предпочтение - старый, кондовый гидротрансформатор, но увы...
Механика классно с ней ты чувчтвуешь машину но увы автомат комфортнее
Механика уже давно должна была отправится на свалку истории. Ну правда, пора. 2020й.
Пидарам
Ездил на ваз 2110, 5 лет ! Сел на фольксваген поло на автомате, ну да комфортно, могу и на механике ездить абсолютно все ровно !
Как же он обьяснил все так четко с элементарными словами. Просто идеально получилось . Сапсибо за такую нужную информацию для тех кто не разбирается (Я не знал честно)
Вы из Магнитогорска, судя по видеороликам,очень приятно что мы с вами - земляки!Очень понятное и полезное видео! Спасибо!
Да из Магнитогорска.
добротный и вежливый дятька
класс
Ну, здесь хоть нет таких косяков, как по выбору двигателя. Единственное, почему-то некоторые плюсы автомата, забыли отнести к роботу, к примеру удобство для пробок. Хотя, как по мне, механика с пробками тоже справляется на ура. Двигатель мощнее 100 л.с., включил первую - вторую передачу (в зависимости от скорости пробки), отпустил педаль газа и тянись себе потихоньку. И про больший расход топлива на автомате стоило добавить, что раньше разница в расходе была действительно существенной, сейчас она всё ещё ощутима, не уже не столь значительно. Раньше, при пятиступной механике ставился четырёступный автомат (а бывало вообще трёхступенчатый). В таких условиях выигрыш был однозначно за механикой, разница была на порядок. Сейчас же, против пятиступенчатой механики, зачастую, выступают семи- восьмиступенчатые автоматы. Разница в КПД сглаживается более точным передаточным числом. Ну и про роботы с двумя сцеплениями стоило побольше рассказать.
Возможно ты живешь в небольшом городе, но мкпп в пробках неудобная вещь часами стоять и дергать палку при этом нажимая сцепление.
Gaz 24
ага, особенно самый кайф когда эта пробка в затяжной подъём, зимой в снегопад и авто позади плотненько так к тебе прижимается при каждой остановке, что бы не пускать умников из соседнего свободного ряда ) у нас в городе много холмов, подъёмов и мне хватило одной зимы, что бы понять что механика это инструмент изощрённой пытки )) на автомате тоже самое делается непринуждённо, с удовольствием, покуривая сигаретку или мацая коленку сидящей рядом спутницы ))
Открою тебю маленький секрет - вариатор лишен недостатков обоих типов предыдущих трансмиссий : жрочки ручкой на механике и повышенного расхода на классическом автомате, ибо оптимально выбирает передаточное число(а с делать его в заданном диапазоне, он может абсолютно любое).
Моя коробка передач это телевизор 😂
Это пульт от телевизора это робот
😂😂
Нормально повеселил)
Молодец очень хорошо всё росказал, плюсы и минусы разных коробок. Мы новички и наша машина механика, очень сложно на механике начать, особенно где пробки, долго нужно ездить пока привыкнуть.
Боялся вариатора наслушавшись разных ужастиков.прошёл 300 тысяч и всё в порядке. И любая техника будет работать если её правильно эксплуатировать.
Тоже говорили на 150 край, хуйтам 385 не разу масло, цепи не меняли
Если варик брать новым и не драть его в хвост и гриву, проедет и 200, и 300. Однако в случае с б/у лотерея с родни русской рулетке, где из 6 пуль в барабане 5 заряжено. Если состояние простого автомата можно понять по множеству косвенных признаков, то износ варика без разбора не определить.
@@ЭдуардКучеренко-й4е не дай бог после такого как вы машину купить, где за 385тыщ масло не разу в трансмиссии не меняли, постыдились бы такое писать то
Спасибо вам большое. Дай вам Аллах здоровье и долгих лет жизни. По больше таких видео.
Понял преимущество автомата перед механикой когда сломал руку , ездил без проблем.
Можно еще и левую ногу сломать, она так же не нужна при автомате.
01010101 шутка зашла 😀😀😀
Наверное вы ездили на КамАЗ
@@kpg10 😁😁😁👍 короче однорукий одноног будет доволен
У автомата нет преимуществ перед механикой! А чуточку большее удобство автомата, не способно перекрыть все достоинства механики!
Большое спасибо за обзор. Выше всех похвал всё очень грамотно и доступно.
ну хз, пол видео просмотрел а внешний вид или хотя бы принципиальные схемы - не показаны. грубо говоря, все равно что рассказывать о типах кузовов без картинок, а только "ну седан это с багажником, а без багажника - хэтчбэк. но еще есть лифт - это среднее. ставьте лайки подписывайтесь на канал".. ахах..
ну а указывать плюсы одного = минусы другого это тоже халтура...
Однозначно, автомат для больших городов, где нередки пробки, механика для малых городов, сельской местности.
Коротко и толково. Хорошо бы добавить моторесурс каждой коробки
Каждый сам выбирает для себя коробку передач и не надо его оскорблять или навязывать свое мнение. Если человеку проще на какой-либо коробке ездить, то меньше шансов, что он попадет в аварию.
Шикарно, значит гидротрансформатор мы называем автоматом, а остальные автоматы(вариатор дсг, робот) почему то называем своими именами, все коробки делятся на два вида акпп и мкпп, а в свою очередь, акпп(автомат) делится на выше перечисленные подвиды.
Гидротрнформатоным автоматом машина надежна и комфортна. А вообще еще лучше электромобиль ТАМ НЕТ КАРОБКИ )))
БЕЗУМНО КРУТО!!!! ОЧЕНЬ КРУТЫЕ БОМБИЧЕСКИЕ И ПУШЕЧНЫЕ МАШИНЫ И ТАЧКИ!!!!! КРУТЕЙШИЕ И САМЫЕ МОИ ЛЮБИМЫЕ АВТОМОБИЛИ!!!! Я ОБОЖАЮ, ИНТЕРЕСУЮСЬ И ОЧЕНЬ СИЛЬНО УВЛЕКАЮСЬ АВТОМОБИЛЯМИ!!!!!!!! Я МЕЧТАЮ О МАШИНЕ!!!!!!! ВСЁ ЭТО АБСОЛЮТНАЯ ЧЕСТНАЯ ПРАВДА!!!!!
АКПП конечно лучше для мегаполисов, а в небольших городках можно и на механике . А так дело привычки и настроения!)
ПОМЕНЯЛ УЖЕ 2 МОЩНЫХ АВТО НА ВАРИАТОРЕ (280 ЛС 335 НМ) , MURANO Z51 И MURANO Z52, ОБЕ ТОПИЛ СО СФЕТОФОРОВ, ПРИ ПРОДАЖЕ ПРОБЕГ У ОБЕИХ БЫЛ ЗА 200.000КМ, ВАРИАТОР БЕЗ ОШИБОК. ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ НАДО)
Вовремя скинул, молодец.
У меня тоже варик, проблем нет, получаю удовольствие. У друга автомат, дергает как сотона))
Тебе не поверят тут, стадо в инете дрочат на ДСГ, хотя даже не в курсе как работает вариатор и что там нечему ломаться в принципе...замена насоса если надо и ремня это 50000₽ и ещё 50к км можно ездить! Не вижу минусов этих коробок! Сам езжу на вариаторе от айсин)))
У меня Djatco превосходно едет за 170 перевалил
Какие то сказочники !!!!!.Абсолютное гавно.На нисанах чаще ломаются не потом мы что их много, не льстите нисанам, тает на порядок больше катается....Причина что там вариаторы фирмы Жатко дочка ниссана, гавно как таковые.И основная не поставляются новые зап.части на них, ремонтируется все со снятых по гарантии.Благо учитывая гавенное качество их много....Не приведи Господь отдать в ремонт тому кто не делал их.... Кому то бывает везет,у меня но у меня на Тиане 14г встал в 57.000 км за 3дня до конца срока гарантии.Пока дули официалы в уши Автомировцы * давай масло поменяем*,электроника недельку подождем,так и совсем закончилась.....Дальше злаключения разобрали шлифанули конуса , купил цепь за 15.000 рублей, проверили все на стендах, пару саленоидов подкупил .В общем где то 100.000 рублей ввалил!Только через 300км вариатор опять встал.Новая цепь в хлам , стружки полные магниты ,мастер ломастер рученками развел я невиновник *адаптацию неправильно провели*! Нашел кто на них специализируется , выясняется адаптацию на на этом Вариаторе Df 017 вообще не надо делать.Сбрасываются настройки и поехали.Если дергается как у меня при трогании, значит не хватает давления ,а причин может быть море....После разбора отправили на стенды , к тем что первый раз проверяли все устранили вернули.Теперь не верю, песня ломастера надо электронщика искать для адаптации....выяснил я что чушь.Отправляю завтра тем кто на них специализируется,сказали все перепроверят соберут.Гарантию 3.000км дают....так как не сами ставят..... Отдал еще 100.000 рубликов жду с ремонта.
Учитывайте что цены неадекватные на новые вариаторы и ремонтопригодность никакая, вариант для миллионеров.....
Спасибо за ваши видео, очень полезно, приятно смотреть и слушать и всё понятно
Ездить на стартере это отличный совет! Прибавляет клиентов)
Ты просто не в теме чувак
Прелесть в том что выбор за вами. Лучше механики ничего нет сердито дешево долговечно
Люблю механику, но 6-й год гоняю на гибридном альфарде в 30-м кузове. На нем стоит CVT-коробка последнего поколения (похожа на вариатор, но не совсем). Офигенная вещь и экономичная и разгон шикарный и не шумит (как автор выразился) и проблем ни разу с ней не было, в любой затяжной перевал или в жару или в пургу, пофигу.
Считаю, что коробку так же нужно выбирать исходя из температурных особенностей местности эксплуатации. Думаю, что если холодная температура чаще в году то однозначно механика. К примеру в Австрии народ предпочитает именно механику. Там практически невозможно купить поддержанный авто с автоматом. Немцы практичный народ. Механика лучше показывает себя в гололедицу и на спусках с подъёмами. Так же не нужно долго прогревать механику, в отличии от прочих. Однако в пробках, конечно автомат, или качать левую ногу)
Касательно прогрева класического автомата, он греется на тихом ходу.
@@skywatcher3718 Да кстати, как и двигатель, и Любой механизм, где есть металл и масло и так далее
Коробка механика еще 1 плюсы отвлекает водителя от сна
Спасибо, всё очень доходчиво,успеха в развитии канала!
Тема годная. Молодец
Только в нищих странах при покупке автомобиля сразу думают не о эксплуатации, а о том, как его ремонтировать и за сколько продать.
Привет из Магнитогорска! Спасибо за информативное видео!)
Механика лучше однозначно. Плюсов внем больше.
Я бы посмотрел как бы ты в пробке выжимал сцепление, или бы перегрузил двигатель
Автомат лучше
Абсолютно верно! Так и есть!
СУПЕР ВСЁ ПОНЯТНО ОБЬЯСНИЛ МОЛОДЕЦ .Я ЗА МЕХАНИКУ👍
Вариатор выигрывает у механики в плане экономии топлива, но это только при размеренной, спокойной езде.
Ну да, но и при размеренной езде вариатору очень быстро приходит ПИЗДЕ
Спасибо большое! Очень доступно изложена информация для «чайников» как я)
😯🤫🤪
У нас в семье есть 2 авто один на механике а другой на вариатор. На механике ты вселишься но и устаешь а вариаторе скучно но ты отдыхаешь. С коробками у нас нет проблем .
Только автомат. И чем проще, тем лучше!
Автомат удобный канеш если не насиловать, кататься потихоньку.
Саша Крутов для чего потихоньку на нем кататься? Пуляй сколько влезет
Автомат автомат. Вы по старинке все. Автомат. Вариатор рулит. Расход топлива меньше. Разгон авто быстрее. Нах ваш автомат
и меняй его каждые 60-100к ))) очень практично! ....Ремонт вариатора стоит не многим дешевле,чем новая коробка!
Онли автомат простой, с гидротрансом! Просто бессмертные!
4 ступени круто.
Но на трассе конечно ужас
Как всегда на высоте! Информативное и понятное видео!
Спасибо вам за ваши старания!
P.S я за автомат(т.к живу в городе,часто стою в пробках)
Каждая коробка передач по своему интересна и практична!
+MotoDuns Точно, я согласен с тобой.
MotoDuns дальше то чего не сказал? А МКПП для кого? Для нищебродов и онанистов? т.е. дрочеров))
А гидроусилитель руля для дрыщей? )))
Машина для ленивых? Или мажоров?
MotoDuns крыша для слабаков ,которые боятся промокнуть
По мне механика, лучший вариант.
Однозначно!
Механика это не только надежность и экономия топлива, но и мгновенный отклик на газ с предсказуемым ускорением, таким образом даже на небольшом двигателе получается комфортная динамичная езда во всех режимах. У меня две машины, кроссовер на вариаторе чтобы детей возить по выходным, и на механике для всего остального - дизельный каблук с пробегом больше 400 тысяч по москве. Получаю удовольствие от обоих машин, надо просто ездить уметь.
раньше думал, что акпп после механики кайф, теперь купил второй авто на вариаторе, и понял что вариатор более приятная коробка для комфорта. Но что касается ремонтопригодности тут все наоброт, хотя акпп 4ст остается таким же эталоном надежности как и механика
Старый 4-х ступенчатый автомат и только. Древний как мамонт, надёжный как слон!
MOCKBA81 жрет как бегемот!
...а именно на 0,5л больше палки-дрочилки. Катастрофа для нищеброда. ))
Новый 8 ступенчатый и только он
больше на 1 литр , это проблема великая??? У нас в стране коммуналка дорожает быстрее)
жрёт дохуя и едет не стабильно
Вот не знаю, почему принято считать, что механика не удобна для пробок. По мне так наоборот лучше, т.к. автоматы часто вибрируют на драйве, когда стоишь. Я прям чувствую, как коробка хочет поехать, а я ей не даю. Что сложного на 1-2 передаче катиться на механике? Никаких вибраций, все плавно, идеально. А вот по пустому городу ехать лучше на автомате, когда счастые разгоны и торможения, а соответственно и переключения передач.
Tarik Yalaui В хорошей пробке сцепление поджечь - как два пальца.
Vitalij К. Это только новичок может сцепление в пробке поджечь. Если хотя бы год опыта есть, вообще не проблема в пробке с механикой.
Tarik Yalaui Почему в пустом городе лучше автомат? Я часто еду в 11 вечера, на механике, и всё отлично, проезжаю 8км в среднем за 7-8 минут, при том, что на пути полтора десятка светофоров... Разгоны и торможения сводятся к минимуму, если умеешь ездить.
Ага, особенно, когда на тазе пытаешься ползти по пробке на холостых и чуть выше оборотах , все плавно, идеально и никаких вибраций.😁😁😁
подписка однозначно, всё по делу без лишней трепотни. 👍
У механики нет минусов, только одни плюсы!!!!!!!!!
У механики один жирный минус, все время дергать надо, особенно в пробках по Аль-Фараби. Люблю смотреть на садомазохистов на механике.
Согласен
Для тех кто до сих пор живёт в прошлом веке механика это эталон
Неудобство
Если бы ты жил в городе- миллионник и ездил бы в пробках каждый день то так не думал бы
Как-то у меня были одновременно машины на механике и на автомате. Так вот, поездив несколько дней на автомате бросал машину и пересаживался на механику,получая наслаждение от самого процесса вождения!))) В итоге продал на автомате и катаюсь на механике,хотя живу в пробковом городе и давно уже не мальчик....))))
Мне больше всего нравится механическа коробка.
почему?
@@РусланСапаров-г2п незнаю мне тоже больше она но автомат удобнее
Спасибо вам большое! Все понятно объяснили!!🖤
Лайк за приятного человека)
Кузов должен быть немецкий коробка и мотор японскими swap вот это действительно получиться хороший автомобиль
Я ездию на механике, потому что дешевле. А вообще считаю что механика лучше подойдёт для внедорожника.
У меня вариатор хорошая коробка работает отлично без нареканий
У меня субару на вариаторе - только плюсы.
Варик в топку!
@@rimrim1355 тебя туда
Это до поры до времени... Истина близка...
Единственные авто, где механика дороже автомата, это японцы) спрос на механику просто космический!
В Японии просто все дрифт любят)
спасибо, очень доступно разъяснили) мой выбор классический автомат👍
Всю жизнь ездил на механической кпп, в прошлом году купил машину с акпп. Привыкал неделю. Сейчас мне все равно, что на механике ездить, что на автомате. Но, при езде на акпп особенно по городу устаёшь меньше
С 1997 года езжу на автомате (живу в США). Mazda, GM, Jeep, Audi -- ни разу ни с одной из коробок не было никаких проблем. От слова вообще. Обслуживание? Раз в 50К миль (80К км) сменить масло/жидкость. Цена вопроса $120-150. Всё...
Спасибо. Механика и гидротрансформатор
Катал на вариаторе, пересел на гидрик. Почувствовал разницу в комфорте. Вариатор однозначно комфортнее. А механика - это ваще для тех, кому комфорт от авто нах не нужен.
А я эгоист. Езжу на витце 1.0 вариатор. И мне достаточно, большего и не надо.
Мазда СХ5 2литра. Автомат пробег 250000км и нареканий нет. 2 раза делал полную замену масла. Расход топлива в городе около 8литров 100го бензина, по трассе 6,5-7.
2013 год все стойки и лампы родные.
Спасибо за информацию, хороший расклад!