Вариаторная коробка передач плюсы и минусы | Стоит ли покупать вариатор???
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Привет, Друзья! Сегодня поговорим о том, стоит ли покупать вариатор и какие плюсы и минусы имеет вариаторная коробка переключения передач. Итак, поехали!
Мой новый бизнес: hozyindachi.ru
Продвижение интернет-магазина: hozyindachi.ru....
Я в контакте: id14687...
Я в инстаграм: / toly_pitersky
Мой канал о путешествиях: www.youtube.co....
Мой сайт о путешествиях: aviamaniya.ru
Почта для предложений о сотрудничестве: Toly-Piterskiy@yandex.ru
10 лет эксплуатирую вариатор. Пока ездил по асфальту (6 лет) все было ок. Как стал ездить на рыбалку (аутлендер) - варик потребовал кап ремонт. Пробег 170тыс. Старые добрые автоматы по 300 тыс ходили без проблем. Поэтому, когда вы говорите об экономии, то включайте в стоимость эксплуатации вариатора его кап ремонт. Масло разумеется менял, все ок. Никогда никого не буксировал, не дрифтовал. Да, были небольшие пробуксовки в тайге, но это 100 метров. Если на вариаторе нельзя буксовать, то простите, как тогда ездить на рыбалку и охоту? У аутлендера есть блокировка диффа (пусть и ее имитация), то есть это не совсем асфальтный автомобиль, мягко говоря. Вариатор - это чисто городской вариант. И получается дурь полная: у машины есть 4вд, есть блокировка, но буксовать нельзя, прицеп возить нельзя. А на хрена тогда этот форестер нужен?
Вот я тоже не пойму че за дичь тут народ вытирает, да вариатор имеет место быть, но на маленьких городских машинках, но делать его на полно приводной машине, которая предназначена как раз для гравийки и какого никакого букса это тупизм
Ну поэтому он и говорит что желательно ездить по асфальту , видимо вы по бездорожью буксовали иногда .
А дураки даже и механику сжигают. Вот такие вот бывают ужасы. Но ты не дурак, ты просто ездил на рыбалку. 😊
Вообще-то дело в том,что каждый владелец автомобиля с вариатором делает выбор,что для него важнее:собственные прихоти,привычки,которые,по большому счету,не являются жизненно важными или соблюдение правил и рекомендаций специалистов для нормальной и длительной эксплуатации такого вида коробки-автомата.Каждый выбирает сам как ему поступать.
P.S.Почему прицеп возить нельзя?Можно,но аккуратно.Вариатор боится резкого газования,вдавливания педали газа в пол.И сильной буксировки.Это связано с особенностями конструкции механизма.Да и ,если говорить по-простому,то какой идиот полезет в грязь,жижу,в которой очевиден риск застрять,завязнуть?А голова на плечах на что?Чтобы только шапку носить?
Скоро коробку выпустят на которой ездить не рекомендуется...
Гавно твой вариатор.
Bloodwin 🤣🤣🤣
Точняк
Её уже выпустили, она вариатором называется:)
А при чём тут варик? ездит же
А представьте сколько можно сэкономить за 5 лет, если ездить на метро
Ну да мне 1000 рублей хватало на 1.5 месяца езды на метро.
Невезде есть метро,да и на рыбалку меня метро неповезёт
@@СашаАлександр-ю1с рыбалка это за город и там всё намного проще, здесь рассматривается город. Если в городе нет метро, то значит население маленькое и там нет таких пробок.
Ещё больше можно сэкономить ходя пешком
@@КириллИванов-г8ч2и Владивосток совсем не миллионник, рыбалка на все стороны света, а пробки знатные - много и часто))
На Субару не ускоряться, не выезжать с асфальта и т.д. - это похвальный вариант!
Нахрена тогда такие Субару?
Мужики не советую..Был у меня Легаси кое как избавился..
для понтов. Хочешь гонять по бездорожью - бери Фронтеру на ручке и не парься.
Ну бери WRX STI и будет тебе Субару. А остальное сейчас для перевозки домохозяек в супермаркет и обратно.
@@AndriiHryhoriev Mark II Toyota,вот цэ вещь) на МКПП
@@telega_optovka_pod218 ну да.. только самой свежей такой весчи 16 лет
Спасибо, отговорил. Буду брать механнику.
Спасибо! Всё очень доступно и понятно. Смотрю и понимаю всё, так доступно и наглядно объяснить не каждый может. Желаю Вам и близким для Вас людям долгих лет жизни и хорошего здоровья! Көп-көп рахмет!
Благодарю дружище за добрые слова! Вам тоже удачи!!!
Блин,Толя молодец,все по делу,во всем на 100% поддерживаю,я также с недавнего времени сел на вариатор,и ни сколько не пожалел,так как все инструкции по вождению с вариатором я изучил и меня это нисколько не напрягло,также ,как и тебя,единственное поправлю немного,буксовать можно,только стараться в резкое зацепление с асфальтом не входить.Эксплуатация у меня только город и трасса,а нужно было бы бездорожье,то в любом случае и "честный" автомат бы не брал,а только МКПП. Но думаю вариатороненавистников не убедил,так как разруха не в стране,а в головах. А реально,на примере Рено Каптюр,атмосферник 2,0 с классическим автоматом жрет много бензина по сравнению с атмосферником 1,6 и вариатором и динамика практически равная по ощущениям,но вариаторр не тупит,как 4 АКПП и по ресурсу Реношники заявляют ,что в среднем будет у них(и у вариатора и у 4 АКПП) одинаковый ресурс,примерно 150-200 тыс в среднем. Но со своей пенсионерской ездой я расчитываю на большее. Масло менять также планирую раз в 40-60 тысяч,проехал пока 25 тысяч,не знаю как на Субару,но Ниссановские вариаторы последнего поколения иммитируют переключения передач и имеют широкий диапазон передаточных чисел,то бишь в пробках можно ехать медленно 5-10 кмч без нажатия на газ,а также на скоростях 120-130 кмч обороты держатся в районе 2000 тысяч если едешь по прямой,а если слегка давишь на газ,или чуть подъем, то и добавляешь газ и обороты поднимаются,а как чуть спуск,то на газ меньше давишь и обороты опять падают. Причем вариатор даже экономичнее механики,так как там отнюдь не широкий диапазон передаточных чисел.
спасибо!
Лучше вообще без коробки. Электрическому двигателю кпп не нужна.
И паровому.
Особенно паровому !
0
Что батареи, что паровые двигатели - отлично работают в -30 в Москве, и -60 в Якутии... Херней не занимайтесь! Без ДВС в наших краях зимой никак! Летом еще куда ни шло.
Владимир Миротворец сейчас электромобили давно с подогревом батареи
Да, кончилась легенда... на "форике" нельзя, етит твою, нельзя буксовать!? Это уже даже и не паркетник!
мы, рабочие и крестьяне, бесконечно благодарны вам за это сакральное знание
Ага, бля примс энтелегент питерский
@UCNAm_AbQSySU6Dv62Yip2mQ ну варика надо каждые 40000 км обслуживать, менять масло с опилками и клапан маслонасоса менять. И все будет ладушки
7 лет откатал на Рав 4 с вариатором , и газовал , и пизды давал ... Ни разу ни чё не сломалось , продал авто и новый хозяин доволен как помидор. Всё нормально с вариатором !
Ох, спасибо за комментарий, а то присмотрела машину с вариатором, так все на этот вариатор плюются.
@@Гесехора думаю вариатор лучше чем робот ))
А вы углубитесь в тему)) тогда ставили другие модели, у современных машин вариаторы слабее.
@@Danil10050 зато настройки другие,в которых максимально есть защиты от дураков,посмотр например на первые вариаторы Джатко 015 на Джуках, Кашкаях,которые ломались пачками,после 15-ых годов с новыми настройками и новым маслом нс-3 ломаются теперь единицы,ведь самый главный залог надёжности-это грамотные настройки вариатора. Кстати на Кашкаях J11 в 2014 массово летели вариаторы Джатко 017 на дизелях,даже на пробегах 10-20 тыс км,в итоге целый год Ниссан меняли варики по гарантии,причем некоторым даже по два раза,пока наконец поняли в чем дело,выпустили новые настройки и про проблему забыли. Короче ездим норамально,не насилуем и не трясемся,меняем масло раз в 40-60 тыс и варик проедет без ремонта свои 200-300 тыс как и любой другой нормальный АКПП.
@@Danil10050 Как раз наоборот. В последних моделях учтеньі все детские болезни.
Нормальное видео. Все подробно. Правильно сказано, разницы нет какая коробка - разница в прокладке между рулём и сиденьем.
В 2007 году купил додж калибр 2 литра на вариаторе .
Проехал я на нем 500 000 с копейками , масло менял в коробке 1 раз, у дилера.
Вариатор весь срок моей эксплуатации работал идеально , ничего не ремонтировал.
Когда покупал машину многие писали на форумах продет максимум 100 000+-
С тех пор на вариаторе не ездил )
Но убедился на собственном опыте что вариатор это отличная коробка передач.
Минус в том что не разгоняет так быстро машину как обычная коробка передач.
Перегревал ее пару раз за весь срок эксплуатации по трассе жарким летом ( ехал в режиме газ в пол, долго ) загорелась ошибка, подождал минут 15, завёл, ошибки не было , поехал дальше .
Это вариатор ....
В конце 2008 купили lancer x 2.0 на варике. Отслужил верой правдой до 2016 года. По коробке проблем небыло, вообще. Продали с пробегом 326 тыс.
Если с умом ездить, то проблем не будет.
а как обслуживали вы вариатор?
@@Истинавпоследнейинстанции-ф1т обслуживал согласно регламента, замена масла и фильтров. Я считаю бредом утверждения что масло в коробке не меняется.
@@Nosatyi Правильно говоришь это не мотор где масло чисто для смазки) темболее масло мосле 3-4 лет теряет свои свойства
Езжу на авто и только на вариаторах, коробка супер. Главное масло чаще менять и с места не рвать именно с места и все. Сейчас езжу на Ауди А4 вариатор, пробег 220 тыс коробка без проблем.
У меня велик на вариаторе
Не жалуюсь
И рекомендую всем
У меня на мкпп. Но жаль что там только одна передача)))
@@anti_pro1137 ы
Недавно получил письмо от Субару уведомяющее что гарантия на cvt увеличена до 10 лет или 160000 км)))
Это в Канаде
Вот это уже интересно! Значит не все с ним так плохо, как многие привыкли считать. А можно на почту скан письма выслать. Могу снять на эту тему видео. Если надумаете Почта вот: hozyindachi@yandex.ru
Подтверждаю, в начале декабря получил письмо от Субару Канада о продлении гарантии на вариатор до 160000 км или до 10 лет. Можно забить в поиске: cvt warranty enhancement program - subaru canada
Спасибо за письмо!
сервисмены рекомендуют профилактику варику через 180 тыс.
Износ конусов, растягивание цепи, стружку в гидроблоке и механический износ деталей никто не отменял.
Мой варик уже 160 тыс достойно переносит и резкие старты, и глубокий снег, и буксование в грязи, и даже застрявшую машину выдергивал (категорически запрещено)
В Германии тоже до 160000км
Раньше все боялись автомата! а сейчас боятся вариатора) наше время АКПП просто Бог)
Считаю zf8hp самая лучшая
Заведи автомат с толкача. Сделай раскачку
@@qwertykeyboard4279 зачем?
@@qwertykeyboard4279 Не экономь на аккумуляторе и толкать не нужно будет.
@@ВладимирАплетин для сельской местности не подходит автомат. Это мёртвая коробка в таких условиях. Бесполезная. Чего не скажешь даже о роботе на Весте
Всё зависит от специфики и мест преимущественной эксплуатации автомобиля. Для городской езды вариатор - замечательный вариант. Ни каких рывков, тычков, переключений невпопад. Равномерный плавный набор скорости. Приятная езда. Для трассы тоже хорошо подходит. Для охоты-рыбалки и прочего "глиномеса" берите механику или автомат. Вот и всё. С автором ролика согласен на все 100%.
А что значит ,,для городской езды,, ?Непонятен прикол.У меня самого имеется автомобиль с вариатором,и я успешно езжу на авто везде и всюду,и по городам,и по трассам.Этой коробке безразлично,где катится автомобиль,она нуждается в одном:в уважении к себе.
😂 совершенно солидарен с вами
Почитая отзывы делаешь вывод что у нас в стране одни неадекватны!!!Все говорят зачем вариатор если не газовать,не стартовать такое впечатление что у нас одни гонщики !!! Вариаторы очень надежные Коробки у меня уже третья машина на вариаторе я про это даже не думаю. Ездию на работу и обратно,меня всё устраивает!!!Ведь большинство зависит только от прокладки между рулем и сиденьем!!! некоторым и АКПП даже на 100.000 км.не хватает!!!
Именно!
Езжу ...
@@vickexpress4959 Да не ... ездю :)))
Ездий бро
Если ты меланхоличная прокладка, то тебе сойдет. А для не тормозных людей это психологический гнет. На пенсии сойдет.
6 лет на вариаторе....без проблем...
олег сажиенко а пробег?
пенсионеришь в смысле?))
Александр *** что?
@@Sany595 ты тоже когда то станешь пенсионером или нет?
@@GlebSamojlov уже 14 лет как)) Но имея такое тачило не редко газу до отказу, педаля все сразу!))
Адекватный ролик, автору спасибо. Только в минусах автор забыл указать одно но - если вариатор навернётся, ремонту он в большинстве случаев не подлежит. А его замена стоит диких денег - от 60 тыс. руб. (в зависимости от модели) да и сама замена-работа тоже не копейки, и не всякий сервис в небольших городах за это возьмётся.
Ахаха, сейчас уже 240к в среднем))
Эх, а как мало людей, особенно моё поколение, знает, как чётенько переключается механическая коробка Жигулей ❤️❤️❤️ Эти короткие ходы ыммм... СКАЗКА! 😋
У меня на пятерке был не большой ход. А потом я еще обрезал ручку насколько удобно руке переключать не нагибаясь. Где-то 7 см. Вообще счастье было. Удобно и не машешь рукой по салону :).
Ну так езди и радуйся. Я на автомате буду мучаться.
У меня была ноль 11 Жигули 83 года выпуска коробка передач высшая хоть ей было 15 лет когда её купил коробка сказка короткие передачи чётко включаются и выключаются 100.000 на ней проехал и горя не знал
@@ФаргатИзмайлов-с7я з
5 лет езжу на вариаторе, не напрягает... вообще класс👍👍👍
Какая тачка?
Виктор Чанцев Хонда фит 👍👍👍
@@СаидШабазов Меня лично не то что не напрягает вариатор,а наоборот для меня это самая лучшая коробка из всех,а были у меня в основном МКПП,но однажды был и классический АКПП,я просто кайфую на вариаторе,уже 50 тыс км,и теперь только вариатор!
@@Грифон-ю8у если обслуживать его раз каждые 30/50, то он будет жить, если отъездить гарантийный срок машины, и не делать дорогие и важные то, а потом и слить на вторичку - это коробка труп.
@@pogranec2806 что значит 30/50? А я разве что-то имею против обслуживания коробки? Я сам поменял масло в вариаторе на 50 тыс км и планирую.и дальше менять каждые 50 тыс км,и понял,что это в самый раз,ну а вообще надо смотреть по своей эксплуатации и менять раз в 40-60 тыс км,как советуют большинство специалистов.
Всю жизнь думал, что средний пробег 10-15т/км. от работы до работы. Остальное это работа. На 30к надо 120км в день проезжать, это уже не средний пробег.
Средний пробег- 20т.км
Ага классную тему раскопали нащот пробега месячног/годового, а когда покупаешь охуеваеш машине 20 лет а там 200штук пробега , причем на всех они там чё на машине в туалет ездили 20 лет??? ( Ну всмысле продавцы)
Зимой как? застрял и бросать машину?😑
289000 на вариаторе еще дальше проеду .. тойота премио 3zrtfae
у Вас на враиторе стоит Дополнительный Радиатор охлаждения ?
@@navigator741 всего скорее нет.
На АКПП металл с металлом не взаимодействию, поэтому там изнашивание нет. А вот на вариаторе, металлический ремень всегда саприкасается с шкивами и отсюда образуется металлическая крошка. Из за этого надо часто менять масло и не просто менять а снимать поддон и чистить фильтр(магнит), а это надо делать на 40000 км пробега, замена выходит где то 20000руб.А если этого не делать, стружка в первую очередь забивают каналы гидро блока и многое чего ещё. При работе, эта каробка, сама себя убивает. Первый владелец, ещё поездиет нормально а дальше уже проблематично. Поэтому с продажей будет проблема
Варик правда коробка для первого владельца. На вторичке велики риски.. главный минус она не переваривает нагрузку на скоростях до 40км.ч. особенно в момент начала движения. А поскольку средняя скорость в крупных городах редко больше этих 40км.ч то работает она на износ. И еще обин минус это отсутствие возможности тронутся под нагрузкой, например заехать на поребрик высотой 10 см сразу двумя колесами не выйдет. Особенно задним ходом.
основная мысль видео-я не лох. раз купил вариатор
разумеется, а Ты сомневаешься?
Люблю механику, с нашим климатом только на механике ездить
Иә
Вот когда маневровые тепловозы будут на вариках я задумаюсь, а пока лучше гидромеханики ни чего нет.
Маленнькая звёздочка на велосипеди для скорости а большие для подъёма вверх
Наоборот
Все верно, ведомая звездочка чем меньше тем скорость выше. Если пореключаться верх, увеличевая диаметр звездочки, скорость будет падать. Физика за 6 класс, золотое правило механики.
недавно купил новую королку 122 коня, вариатор , проехал уже 1650 км.. нормально и едет и разгоняется ! конечно в пол не жму ! как та даже кайфова ехать :) и не надо думать что бы самим переключать передачи ! до этого была механика не очень понравилось ) ! Ну и что что еду как тут говорят пенсионер ! за то нет дрочки с механической коробкой :) а просто тихонько надавил на педаль и улыбаешься :)
Именно!
Пересел на вариатор после автомата .... скажу так пока машина новая , вариатора бояться нечего.... ещё на вариаторе просто сказка ездить по серпантинам , нет рывков и постоянных переключений, все ровно и без шума что-то горку что с неё ( Ниссан Т32 ) 7е покаление вариаторов 👌🏼
Автору спасибо за интересный рассказ о вариаторе.
И еще добавлю, в АКПП много шестеренок, просто куча, и у них есть свойство стираться и они со временем не попадают ровно между собой. АКПП большой в размерах и тяжелее! В вариаторе минус это ремень, который может вытянуться и проскальзывать и подшипники! Во всем остальном схоже! А для тех кто любит гонять есть механика, для этого она и существует!
На форестере турбо 245 л.с проехал 175000 и продал ни каких проблем с вариатаром не было и подхвост любил давать ему. Сейчас езжу на Инфинити QX 60 295 л.с. тоже вариатор проехал уже 83 000 тоже ни каких проблем так что я за вариатор. Экономия обалденная 3.5 мотор 8-9 л по трассе жрёт ну это разве не великолепно? Зимой расход по городу 12л....
Ниссан Тиана пробег 124200 вчера забрал после замены вариатора, была продленная гарантия, а так бы попал на бабки, с места резко не стартовал, теперь я задумался о надёжности вариатора.
Братец, рассматриваю покупки Ниссан Тиана 2011 вариатор 2,4 объём. Стоить брать или не стоит? Кстати пробег 110 км
👍👍👍С меня подписка...обьяснил все по русски.
Однозначно стоит покупать вариатор ,ездила на хонде джаз 5 лет ,пробег уже был 230 000 и никаких проблем ,меняла масло раз в год и всё ,после этого купила шевроле круз на автомате ,я села и была в шоке почему он так тупо переключает передачи (ну дополню на шевроле конечно не самые лучшие АКПП стоят))Сейчас взяла ниссан джук и снова вариатор ураааа я прям кайфую 😍
Согласен. Вариатор отличный вариант. Не стоит его боятся. Два моих АВТО на вариаторах ни разу не подвели
У знакомого легась 10 года, пробег 300 тыс и вариатор чувствует себя отлично
Всмысле нельзя буксовать? А нахрена тогда вообще брать 4х4 или вообще ездить
та можно буксовать! просто не надо тупо сидеть в яме два часа и довить на педаль. так любая коробка, да и двигатель накроется от перегрева
Вариатор хорош, я искренне не понимаю, почему бывшие АКПП-шники жалуются на эстетику (мол как троллейбус скорость набирает) - нажал и поехал, все просто, никаких проблем. Отличный вариант на мой взгляд. А в сугробах буксуют в основном обзорщики :) Лично мне вполне хватает полного привода, чтобы не буксовать в стандартных ситуациях: Выезд с нечищенной стоянки, на светофорах, на легком бездорожье - даже если там и есть небольшая пробуксовка, то современным вариаторам на это безразлично. Если вы конечно дикарь и собираетесь ездить в лесных сугробах то вам нужен не автомобиль, а МТЛБ
Ага) Буксовать нельзя - умрет, недогретым ехать нельзя - умрет, возить прицепы нельзя - умрет, залил не оригинальное масло - умрет, заставляет двигатель реветь на трассе из за отсутствия передач и передаточных чисел. Но в целом отличная коробка, а если умножить экономию на 25 лет так и машину можно еще одну взять:)
@@JohnGotti__ Ты ездил на вариаторе, мотор орёт, когда резко разгоняется, при постоянной скорости его и не слышно.
@@JohnGotti__ На Калине твоей он орет))
Современньіе вариатарьі(по просьбе бьівших акпшников
))иммитируют аккп. У меня напр.на Кашкае типа 7 передач немного чувствуется.
@@ВалерийЕнько В жизни не владел говноВазом. Я рад, что тебя задел мой комментарий) Небось вариатор погибает)
ЛЮДИ! Никогда не называйте обман - маркетинговым ходом. Когда вам нагло, не стесняясь в лицо говорят, что это маркетинговый ход такой, в это лицо можно плюнуть. ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ - ЛОЖЬ. За видео спасибо. Лайк.
Пересять на велосипед и с экономиш на путевку в шиншилу
Для города вариатор очень хорошая трансмиссия. Для плохих дорог лучше механика
Одна поправка :велосипед набирает скорость ,если звездочка передняя большая ,а на видео задняя кассета ) там все наоборот 🔄
Главное мерять жидкость в нем вовремя. А то некоторые не меняют и потом удивляются что он умирает. Королла Аксио 265 тысяч полет нормальный!
так же - цивик -291 тысяча - без проблем
Выбор он зделал У япов скоро все машины будут на вариаторах.А с дуру можно и механику загубить и автомат.
Так у японцев уже практически все авто на варике идут,за исключением микро грузовиков и джипов
Так как экономить стали,в производстве варик дешевле обычного автомата
не у Сузуки самураев
купил на вариаторе, осмотрел видео ваше и думаю не зря купил спасибо за видео
Да все просто супер. Больше паники чем проблем
Для вторичного рынка плюсы и минусы имеют значение, а для нового авто абсолютно пох..........
Ну как пох, продавать его ведь потом надо, верно?)
Некогда некуплю вариатор,часто езжу на рыбалку по грязи,и нетолько по этому,видел многих кто на вариаторе по 300 тыс проехал без проблем и знаю таких же кто ремонтировал вариатор на свежих авто
Толя, вы в статуправлении работаете? Статистика, среднестатистический... С местом для ног порадовало 😁 Зная только школьный курс физики можно понять, что вариатор подвержен большему износу, чем автомат, т.к. в вариаторе механический контакт ремня с валами, т.е. постоянно присутствует трение. Частая замена жижи позволит не забиваться фильтрам, что конечно хорошо, но не остановит механический износ! Если брать машину в салоне или скидывать до 100 т. пробега, то пофиг, что брать, а если....
А в автомате нет трения ???? Ни хуя до чего техника дошла !!!!!
Варики от aisin под 300к спокойно ходят.
Вариантов как правило нет. Люди не задумываются, коробка, автомат или вариатор- а просто покупают авто по кошельку. Так как выбор отечественных авто крайне мал( модели, кузов, двигатель)- в основном берут импорт( сужу по ДФО). Поэтому не стоит вопрос какая коробка, вопрос у большенства ---- на какой авто хватит грошиков.... Все банальней на самом деле
На вариатор джаго без замена масло ездил 270т. км, без проблем, так и продал авто без проблем. Думаю надёжность зависит от умение эксплуатации, не зависимо от вида коробки. Любителям агрессивной езды советую МКПП, потому что и вариатор и автомат любят бережного отношение.
Спасибо за информацию.
Так оно-то так. Для первого хозяина. Беря вариатор на вторичке, ты его не поверишь и ремонт обойдётся в круглую сумму.
Не все вариаторофобы,я взял вариатор на вторичке,уже 50 тыс как кайфую,теперь только вариатор,никаких АКПП и МКПП,наконец я нашел свою коробку,автомат,который в отличии от классического гидромеханического автомата позволяет ещё и приятно экономить топливо,а сломаться может любая коробка,если бы я боялся,то брал бы только механику,обычный АКПП я уже брал на вторичке лет 10-15 назад,попал на ремонт тогда не кисло на тот момент,а кайфа не испытал ни капли,это тупизна,жор бензина.
В вариаторе Субару есть гидротрансформатор как и в обычных Акпп. Когда машина стартует, работает гидротрансформатор, потом он блокируется.
гидроблок есть и в варике
Вариатор Классный и Комфортный для Города и трассы ему равных нет ! Безступенчатое переключение передач! Динамика разгона без рывков ! плавный набор скорости ! по городу милое дело !
А в горах как ездить??
@@paramon3186 если не газовать на полную ехай спокойно без проблем , все расчитано заводом ! мне нравится
все ж таки для трассы он получшее
"Бесступенчатое переключение передач" - смешно. Ступеней нет, но они переключаются)))
А вообще, прикольно что сейчас производители делают имитацию переключений автомата на вариаторах... хахаха, автомат не легче поставить интересно)
"Динамика разгона - плавный набор скорости" - это как понимать в вашем комментарии?) Хотя я наверное понимаю, наверное когда начинаешь разгоняться вокруг тебя из-за постоянного бешенного звука мотора и всего сопутствующего создается впечатление ДИНАМИКИ РАЗГОНА, но разгона при этом нету, есть ПЛАВНЫЙ НАБОР СКОРОСТИ ибо вариаторы стоят только на мопедах и никогда на спортбайках))))
Александр Трубников так никто и не говорит что его ставят на спорт байки, тут смысл в том что ступеней нет , Всё просто два диска между ними ремень вариатора в зависимости от оборотов ремень поднимается либо опускается между тарелками диска ! Тут речь идёт о плавности хода и Разгона удобство и комфорт для города
Если можно расскажи о том какие усовершенствание внедряются в новых моделях Вариатора чтобы увеличить срок службы коробки.
Мой выбор АКПП
У меня Митсубиси АSX Враиатор 1.8 - доволен очень ! за гордом 6 - 7 литров , со светофора всегда все авто опережает на голову , резкий старт до 40 км в час , разгоняется без рывков плавно , набор скорости без ступеней динамика шустрая !
Автор объясняет заученно, не понимая самой механики! Википедии начитался походу) Как можно говорить, что если ведомая меньше ведущей, то момент выше? Скорость - да! Момент - нет!
Тоже сразу обратил внимание остановил видео и посмотрел коменты. Дальше смотреть смысла нет. Бестолоч
На вариаторе люди на бордюр не могут заехать, тяги не хватает 😂
Alexey Frolov на вариаторе очень даже заезжала и не раз
ему все равно, потому что не рекомендуется заводить двигатель, если стоит вариатор.
@@КристинеМнацаканян-л3г конечно))) недавно видел ауди на вариторе, не могла заехать в горку на паркинге, стоял на тормозе и ждал пока мы его вчетвером затолкали, прежде чем хвалить вариатор нужно понимать как это дерьмо работает, ставят его только ради удешевления и выгоды из за его поломок....
форик хороший автомобиль. Покупал до подорожания, сейчас конечно ценник за два мульта чрезмерно завышен. Не пожалел ниразу. Правда пробег за 60 а масло так и не менял. У масла ценник космический.
Поездил на мурано , вариатор понравился ! Сам не ожидал , постоянная тяга всегда , в любой момент ! Пересел на гмп , теперь кажется что гмп тупит , переключается долго и т.д. , так что варик нормальная тема !
Варик нормальный варик
У меня Додж Калибер на вариаторе, 2006г сегодня поменял жидкость в вариаторе машине 14 лет и пробег 188т миль. Пока нормально работает и не пинает и бывает на асфальте со свистом стартану редко
Вариатор штука хорошая, но не всё так однозначно. Ну и вариаторная трансмиссия CVT (Си Ви Ти, а не Сэ Вэ Тэ) не является коробкой перемены передач - в ней либо вообще нет ступеней, либо ступени виртуальные.
Коробка переключения передач.
А потом эти деньги съэкономленные на бензине нужно будет вложить в ремонт вариатора. В производстве варик дешевле,зато непонятно почему в ремонте тогда дороже.
Спасибо, для девчонки это вообще очень полезное видео👍
он бред нес половину времени
@@Synthetic_Sol а тьі все время
@@ВалерийЕнько проходим мимо)))
И на хуя тогда этот вариатор нужен? Не буксуй,не газуй,не перди. Купить и дышать на этот варик,ради экономии бензина? Хочешь сэкономить,покупай велик или ставь газ
На тойотах пофиг. Хоть газуй. Хоть буксуй. Проверенно
@@Владимир-м6з9м так не первый вариатор. Раньше боялся потом и газовал и с места рвал. И буксовал. Ну не умирвет он и все. И не парюсь. Вот на ниссанах они не очееь
это тебе не ОФФ РОАД ! а авто для Города !
Сразу понятно кто его в руках не держал.
СЕРГЕЙ КОНДРАТЬЕВ. Откуда такой вывод про ниссаны? Очень интересно!!!!
Так зачем тогда он нужен такой нежный?
Говорят же - для экономии топлива..
вариатор катится назад с горки если тормоз отпустить?
Эх, всё таки механика надёжнее всех! Ей нет равных!
И самая дискомфортная коробка из всех, ну и единственная коробка на которой можно заглохнуть трогаясь в горку или просто сбросив сцепление. Ну и единственная коробка на которой нельзя въебать кикдаун на скорости. (Можно, но сложно + потерянные секунды). Ну и единственная коробка где катясь по городу можно протереть дырку на жопе вечно удрачивая сцепление.
Сеня Толоконников, ну, это мой выбор.
@@Славик-р8ю где сцепление?
Японским Айсиновским автомата, роднуля..... Говно меси в 20 веке.
ДА пожалуй для сельской местности Механика - Согласен ! на все 100 % так как буксовать придется полюбому ! а для города Вариатор Непревзойденный лидер ! Комфорт удобство !
В вариаторе Субару есть гидротрансформатор как и в обычных Акпп. Когда машина стартует, работает гидротрансформатор, потом он блокируется.
У меня вариатор уже не на первом авто,масло меняю на 60 тыс.Масло сливается как новое.Считаю вариатор надёжным механизмом,как говорится проверено на собственном опыте.Ну а «гонщики» легко ушатают любую коробку а в месте с ней и машину.Как говорится с дуру ума можно и х...... сломать.
Согласен
У меня Митсу ASX естьмаленький недостаток в Жару +28 , 30 на трассе при скорости на круизе свыше 150 км час где то через 10 минут компьютер предупреждает снизте скорость перегрев CVT, приходится сбавлять ход или остановится на 10 минут ! не большая не доработка плохое охлаждение масла Вариатора ! На автобанах в Европе сильно не погоняешь !
в точку!!!!
Понял что вариатор сойдет на пенсионный возраст, когда буду ездить на заасфальтированную дачу или гараж...
Авто с вариатором можно смело купить только в одном случае,если вы его ПЕРВЫЙ!!!владелец,но ни как ни второй и третий,потому как неизвесно как его эксплуатировал предыдущий хозяин
МаксиМ вы не правы, с тем же утверждением и АКПП не лзя покупать, хрен его знает как его эксплуатировали, и он у вас сразу сдохнет, мой брат недавно приобрел старое хламье 2000г, и вариатор прекрасно работает, даже лучше чем АКПП.
@@vitas1178 он как раз прав, поскольку ремонт АКПП стоит в разы дешевле чем вариатора.. к тоу же в варик надо часто лазить - каждые тысяч 40-60 - что никто не делает а многие и не знают, ведь дилер говорит что масло в нем вечное)))
@@Remont-pcKievUa нет он не прав, и вы то же не правы, АКПП ремонт стоит столько же как и варика, а если менять на новый то варик дешевле, и если б/у то варик дешевле, в вариатор надо столько же раз лазить сколько и в АКПП, и масло менять через столько же км.
@@vitas1178 а теперь шок и трепет если водятел недогощег то ему и в механику надо лазить...ибо поработайте в сервисах такие уникумы презжают на механике. капец....предачи еле втыкаются а иногда умудряются полностью наебнуть коробас...так что...
@@alexakhtapov3594 я о чем и говорю, не от трансмиссии зависит, а от прокладки между рулем и сидением.
У меня на икстрейле имитация переключения передач. Вот для чего это сделали не понятно
В вариаторе Субару есть гидротрансформатор как и в обычных Акпп. Когда машина стартует, работает гидротрансформатор, потом он блокируется.
У тойоты тоже
Это так у всех,и у тех же Джатко
Берите вариатор и не парьтесь.Управлять с ним удобно, включил и поехал, если не рвать машину, то они сейчас фактически не ломаются, ходят 150-200 т.км. смело при своевременной умелой замене масла и чистки поддона.
Только автомат или механика. Все эти роботы вариаторы фигня.
Только механика. Жесткое сцепление колес и движка. Надежность никто не отменял.
@@penandax4703 Без климата, на вёслах, без датчика дождя и света, без поворотников (руку в окно высовывать, а то вдруг ламплчка перегорит, а она целых 50р стоит, можно 10 дошиков купить и месяц питаться). Что б понадёжнее, что б мучаться ВСЮ ЖИЗНЬ, а не ОДИН РАЗ *ВОЗМОЖНО* (а может быть и ни разу) попасть на ремонт и дальше ездить на расслабоне.
@@Денис-р8р4к Ваш саркастичный высер не уместен.
Согласен только в том, что дешевле при покупке новой машины и надежность при адекватной эксплуатации. Насчет экономичности не согласен, outlander 3 2013 2.4 уже сколько его эксплуатирую, не сказал бы что машина мало кушает, в пробках жрет как трактор, а на трассе расход с паркетником друга на механике с атмо 2.4 меньше литра на 1,5-2. По сравнению с традиционным акпп вижу плюс только в цене нового авто. Что же касается пробуксовок со светофора и оффроуда, то автомат позволяет делать больше, чем вариатор, дабы не буксовал ремень. Поэтому, если вы не закоренелый гонщик или оффроудер, можете спокойно брать вариатор, он вам будет служить верой и правдой. Еще один момент, который я хотел бы задеть, это объем двигателя. Вариатор дольше всего ходит на мало объемных движках до 2х литров, потому что крутящего момента не так много и вероятности проскальзывания ремня меньше. Я бы сказал на 1.6 атмо вариатор чуть ли не вечный с адекватным отрезком замены масла. Так что стоит бояться этих коробок только на мощных машинах, например, на движках 3,5 от ниссана, где они ставят вариатор.
да, литры конечно интересно, но давай посчитаем цену литров 95го, этот субару ест только 95й бенз, 92 туда не залить, поэтому субару дороже. "если вам буксировать то не берите вариатор..." да весело, типа я беру автомат чтобы ездить на буксире? что за бред )) Вывод, вариатор не для того чтобы ездить, если вам ездить берите автомат или мех. )) "я сделал свой выбор: я взял вариатор, он у меня стоит в гараже, зато я его продам через 5 лет без проблем" ))) главное уверенно говорить полный бред
Что ты несёшь, иди учи мат часть. Электронные мозги загнутся от перегрева рабочей жидкости в вариаторе??? Под стол... Ни на какой коробке не рекомендуется буксовать и дрифтить, японский ты автомобилист. Когда уже придумают коробку на которой НЕ рекомендуется ездить как пенсионер, а рекомендуют исключительно дрифтить и буксовать???
Спасибо!Всё верно.согласен.Плавно,мягко,спокойно.По-старпёровски.И прослужит долго
Буксоввть можно ,только переходить на ручной режим.
нахрена вариатор на форике , да еще и с кнопкой хэ моуд,,,,тоесть кнопку сделали чдоб в говне ползать, а вариатор сделали для города,,,логика ?
Средневековый маркетинг...
Дааа в грязюку на таком форике уже неполезеш
А что он скажет про "планетарную" коробку от Тойоты, которую японцы ставят на проктичкски все свои авто на внутренний рынок, и которую на наш рынок не ставят, ну или что он скажет про одноступенчатый редуктор от Ниссан?
На вариаторе обороты двигателя намного меньше,поэтому и выбросы со 2 меньше.
ПроCVT сказать ничего не могу, но вот Casio G Schok знатные . 👍🏻
Согласен!)
Вредит варику не буксование, а резкий переход от скользкого покрытия к покрытию с хорошим сцеплением с покрышками, т.е. со льда на чистый асфальт. Именно в этот момент происходит резкий удар с передачей на ремень и шкивы.
Как-то так...
Езда на шипах!
Так до 15-ти км в час крутящий момент передаётся не на прямую , а через гидротрансформатор , поэтому я думаю похуй .
@@васякуролесов-с7о причем тут 15 км/ч? Колеса с ремнем напрямую соединены трансмиссией, а значит любые удары от колеса передаются ремню. Это двигатель с вариатором через ГТ соединен!
@@Ytrewq3854 ну да ,правильно . Если у тебя происходит резкая остановка колёс , то с ведомого вала на ведущий не происходит резкой остановки , т.к. ведущий вал не связан жёстко с двигателем , а через г.т. , правильно ? И там в принципе не может быть проскальзывания ремня , потому что в шкивах создаётся просто охуенное давление . Проскальзывание может произойти только если наебнётся гидроблок или насос (в основном западает клапан насоса)
@@васякуролесов-с7о да нет же! Если буксуешь вовсю, то кр. момент передаётся от вх. вала на вторичный вал ГТ, а он, в свою очередь, увеличивает этот момент при больших оборотах двигателя за счёт блокировки реактора. В этом его предназначение, кроме функции сцепления. Вот и получается, что ведущий шкив вариатора имеет очень большой момент инерции! И если резко остановить колёса (когда выехал со льда на асфальт, к примеру), то этот момент инерции погасится через ремень и он может проскользнуть! Ну, а при неисправном клапана регулятора давления проскользнуть ремень может вообще когда угодно, хоть во время спокойной езды!
Посмотрел этот ролик и задумался если я ездил на МЕРСЕДЕСЕ. Да хрен кто меня в субару посадилбы . Это просто реклама!!! А на Счёт вариатора это чисто для города.
))) Я тоже так думал когда ездил на Порше, что в мерс никогда не сяду! Но после 21 личного авто мне уже пофиг на чем ездить дружище! Я стал автоимпотентом
Ну да поездил год ну два и все не стаит полная импатенция на тачку надо другую.
Не переживай вариатор у субарей соединен через гидротрансформатор. Во вторых там цепь. В третьих она спокойно переваривает офроуд. В четвертых для вариатора субару 150 коней далеко не предел. У них есть вариаторы спортлинеатроник который устанавливается на движки в 300 л.с и 400 момента уже с2012 г на легаси джи ти б4 и ездят и в ус не дуют на данный момент эти вариаторы стоят на леворге на wrx на форестер сти и там мощности от280 до 300 конец и это тоже не предел. Сами японцы.чипуют эти легаси доводя до 340 коней и 450 момента а на вариаторах просто улучшают охлаждение и все. Так что Толя за субаровский вариатор ты не гони. Это единственные в мире только у них такие вариаторы.
Прям как бальзам на душу))) Очень хочу верить, что субаровский вариатор надежнее остальных. В кэшкаях к примеру так вообще полный шлак, хотя тоже поидее Японцы. Поживем увидим!
Толя Питерский Дело не в японцах. Дело в том что инженера Субару взяв за основу цепной вариатор его доработали что бы была надёжность так как они знают это. Поэтому единственные вариаторы в мире так сказать собственной разработки это у них и только у субарей вариаторы держат больше 300 коней и больше 400 момента. Если не верите . Вон по России гоняют праворульные легаси gt B4 с 300 сильным двигателем и 400 момента с 2012 г.в. без проблем. Они ещё настроены так как будто бы это автомат 8 ступка.. Так что за вариатор не переживай . Он ещё многие автоматы переживёт.
Да, согласен!!! Я именно по этому и взял Субару с вариатором. Понимаю что ставить дешевые вариаторы на 300 л/с это будет великой глупостью с точки зрения огромного количества гарантийных случаев и репутационных рисков. Субару знала что делала!!! Только из за уважения к качеству эту марку и взял.
Толя Питерский Пока что субу не испортили маркетологи это хорошо. При должном уходе у них движки долго ходят те же турбо. Да капризные к качеству масла и бензу но если эти капризы исполнять долго будет работать движок. Они на вариаторы плотно сели и доработали его и через гидротрансформатор соединили. Нет там проблем с вариаторами а то что болтают это сложившиеся стереотипы . Но из правила всегда есть исключение.
Ильшат Садриев интересно а у какого современного цвт нет гидротрансформатора? Конечно есть общий отзыв, что у Субару надежные вариаторы, но я не вижу сильных отличий от ауди или джатко 11/16.
Такой же вопрос возник. Зачем брать полноприводный Субару с клиренсом, если даже на лёгкое бездорожье съехать нельзя? А если, например, на лыжи в горную местность, где очень вероятно придется побуксовать по скользкому покрытию и немного напрячь вариатор на серпантине или т.п. дороге?
Еще 2 плюса вариатора.1)Сам рычаг вариатора выполнен из экологически чистого материала а не из дерева,соответственно покупая авто с такой коробкой вы знаете что вы сэкономили если не дерево то как минимум один саженец.2)Коробка вариатор напоминает своей простотой игрушку,и следовательно когда в машине дети,они обращают больше внимания на коробку вариатор,дети успокаиваются,у них появляются ассоциации с игрушками и они меньше мешают водителю криками или плачем.
Ахаха
ни кто вариатор с пробегом не купит. Вариатор ремонту не подлежит. В Сузуки Вариатор джатко стоит как айсинг классический
на счёт прицепа не прав намотал 160т.км на мицубане аут. из них половино намотал с прицепом
Жди проблем скоро. У меня на 170 начались))
Думаю покупать или не покупать аут. Нравиться машина и скидки в салоне по трейд-ин вкусные дают,но вот вариатор сдерживает. Что посоветуете?
Большой привет тебе дружище .15 года у меня гранта с механикой ни жалею , что купил,очень доволен ,хочу продать и купить веста крос с вариатором,Ваш совет ? .г. Баку
Привет 👋 к сожалению в нет опыта владения нашими АВТО. Пока))
Реклама Субару ? Да не, показалось...
Надо брать вариатор с возможностью ручного переключения + и -. А то скучно. Это ещё и вторая жизнь для пинающихся вариаторов. На ручных режимах не пинаются никогда.