Эксплуатировал Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1993 г.в. масло менял раз в 5 тыс. то же самое указано и в мануале, но масло рекомендована минералка, а я лил синтетику. Ещё лил хороший бензин и всегда перед ездой прогревал двигатель и АКПП. При пробеге в 470 тыс. разобрал мотор, так как вынул его после приобретения редкой R/T модификаций такого же v8 "Magnum" но 5.9 литрового. Разобрал из интереса. Так вот даже поршневые кольца у 5.2 были в пределах заводских допусков, износ вкладышей, КШМ, вала - околонулевой. Своевременная замена масла творит чудеса, особенно на живучих по конструктиву движках. Еще чудовищно живучие GM-овские L-серии, особенно с чугунными блоками и фордовский "Triton" 5.4 литра. Известны случаи и в России тоже, когда при пробеге под миллион их разбирали и просто собирали обратно, всё как есть, меняя только прокладки.
1:00 "К примеру трутся цилиндры о корпус двигателя..." сильно! Теперь буду знать! Профессионально связан с ДВС и их ремонтом с 1977 года. Ключевая фраза ролика: "Наши менеджеры подберут вам масло для вашего двигателя".
Зачёт. Впервые взял авто с нуля, в целлофане. И езжу уже восьмой год. До этого было десять авто, и с каждой были проблемы, причём нескончаемые. А с новым авто никаких проблем, просто меняй расходники своевременно, и не езди как в первый и последний день в жизни.
Чтобы двигатель не убивался, соблюдайте 3 правила: 1. Никогда не заводите машину! 2. Если все-таки завели- никогда не включайте передачу и не нажимайте педаль газа! 3. Если все же включили, нажали газ и поехали- никогда не глушите мотор! Это всё ОЧЕНЬ изнашивает двигатель!
Чем чаще меняешь масло, тем дольше двигатель прослужит. В Японии меняют масло через 5000 км, причём про поддельные или не качественные масла там и не слышали, все высочайшего качества. Б/у автомобили с Японии с пробегами под 250-300 тыс. км штабелями завозят к нам и у нас они ходят ещё черт знает сколько.
Движки для Японии и Британии отличаются степенью форсировки. Лет двадцать назад авто для Японии тысяч пятьдесят ну сто максимум 220 сил для Британии 145 и ходил 350 тысяч. Ведущий пиздобол. Масло масленное.
Ничто не убивает двигатель так -как убивает езда на автомобиле. Когда машина стоит в сухом и отапливаемом гараже двигатель может не изнашиваться десятилетиями.
При таком расуждении при длительной стоянки авто все резинки сальники клапанов, прокладка крышки клапанов,саленблоки подвески и.т.д.будеш менять ,это тебе обойдется в большие деньги.машина должна ездить а не тупо стоять в гараже,вижу ты не водитель
@@ВладимирЕкимов-ж4ь, все эти резинки и прокладки ты в любом случае будешь менять либо от физического износа, либо от старости. Раз в год двигатель заводить нужно дабы смазывать все его детали, раз в пять лет заменить масло, но износ самого движка - ЦПГ, коленвала, распред вала будет нулевой. Конечно у машины со временем пересыхают сальники, резинки, но при хорошем качестве изготовления все эти резинки и прокладки служат не менее 10 лет. Многие сальники и прокладки ты встретишь целыми и на 10-ти летних автомобилях. Поэтому глупости не пиши. Ты если имеешь ввиду автомобиль типа ваз 2107 - то тогда понятно, вопросов нет. Там сальники и пыльник через 3-5 лет сами по себе рассыпаются. На нормальных иномарках они служат до 10 лет легко.
Я бы так не утверждал, я видел у соседа его японский джип, он в нем души не чает, сам привозил с Японии, с пробегом минимальным, ездеет как бабушка, 40км/ч с работы и домой, трёт и моет его почти каждый день, стоит в сухом и теплом гараже, но недавно он меня позвал помочь ему в гараже, а машина была поднята на один край, я когда увидел в каком состоянии пороги кузова я был в шоке, да и полы кузова тоже, они просто стлели, их даже смысла нет переваривать, машину надо проветривать, пусть она уж лутче стоит порой в снегу но на улице чем в гараже гниет
@@viktorkonig4625, от качества резины зависит, а не от замены масла. Какая бы ни была резина - она имеет свойство со временем пересылать и трескаться. Вечного нет ничего.
Помпу как раз надо менять по регламенту ,но не но всех машинах,а вот где ремень грм работает в паре с помпой и встречаются поршня с клапанами при обрыве,надо менять к примеру заклинит подшибник на помпе,и поршня встретятся с клапанами при обрыве ремня или он перескочит,частенько так бывает,поэтому меняют помпу и натяжные подшибники.
Ну что тут можно сказать, пареньку писал текст человек не очень знакомый с теорией ДВС. В ДВС нет линейного расширения, есть температурное расширение, В ДВС нет сжатия, есть степень сжатия. По поводу масла, если масло стало тёмным, его надо менять. Есть простой тест на ДСП, капельная проба на промокашку или фильтровальнуь бумагу. При смене масла вместе с маслом обязательно меняется масляный фильтр, топливный фильтр меняется по степени засорения. То же и в отношении воздушного фильтра. И ни в коем случае не заливайте в двигатель растительное масло, даже рафинированное. Двигатель будет работать с приятным запахом жареного шашлыка, но не долго...
@@ashirbadon полностью согласен. Меняю на 20ткм.потому что состояние двигателя близко к идеальном. Ушатаный двигатель имеет пропуски газов в систему смазки и есть окисления масла тогда 5ткм.
@@liliyaklimaszewska9343 если у вас свежее масло сразу чернеет , то нужно снимать картер и чистить от осадка. Когда обслуживал строительную технику, там этот осадок до полутора сантиметров достигла.
Кирилл! Производитель ХОНДА в регламенте замены масла в двигателе записал-замерять уровень масла при горячем двигателе. И это удобнее чем на холодном- не нужно ждать когда двигатель станет холодным.
02:30 со всем уважением, не соглашусь. У масла довольно приличный коэффициент линейного теплового расширения (до 7% объёма при нагреве до 100°С). Поэтому производитель рекомендует замер уровня масла производить как раз на прогретом двигателе. Остановить двигатель, дать постоять 15-20 мин (чтобы масло стекло с поверхностей) и осуществить замер.
Пургу нести не надо. Ни чё он не рекомендует. Уровень проверяеш до того как завести мотор. На щупе 2-е метки уровень посерёдке плюс минус выше ниже не важно
Цилиндры никак не могут тереться о стенки двигателя! А масло нужно менять не по километражу,а по мото часам! Производители такого никогда не подскажут,так как им это не выгодно!
Как обычно ролик с громким названием, рассчитаный только на кликанье - ни о чём. Эти азы известны детсадовцем. Можно рассмотреть ещё случай: помрёт ли двигатель, если в него вообще не залить масло)
Посмотрел ролик всё норм 👍 но цилиндры не могут тереца о двигатель! На холодный двигатель нельзя проверять уровень масла только на тёплый после прогрева двигателя когда масло стекёт в поддон. Вот как-то так ставлю лайк и подписываюсь. Клёво рассказываешь мне нравится 👍👍👍😎
Главное никогда не обслуживать машину у дилеров и всегда смотреть у машины как вам меняют масло, фильтры и т.п. Оставив на ночь в сервисе - включайте видеорегистратор на 360'. За ночь поменяют вам двигатель, коробку и вырежут дорогостоящий катализатор.
Чтобы убить, достаточно просто его не обслуживать. Никак) и вдобавок гонять как пилот формулы 1))) чем быстрее гоняет, периодически даёшь отсечку, тем быстрее сгинет мотор)))
Прекрасное,чёткое объяснение,умничка! А что вы посоветуете,вот дросельную заслонку охлождения в выхлыпной трубе можно чистить или только менять ,просто дорогой ремонт...???
@@АлександрЖмурин-э9ш я это итак знаю:) основное качество продукта зависит от сырья и его теплопроводимых соединительных частиц из которых производится данный продукт .
@@АлександрЖмурин-э9ш так в заблуждение попали по моему ТОЛЬКО ВЫ:) Ведь не малая часть производителей качественного антифриза, действительно окрашивают его в красный цвет, вот по этому опираясь на собственный опыт я и написал -КРАСНЫЙ.
@@АлександрЖмурин-э9ш Такими производителями являются антифриз Феликс, а ещё лучше немецкий концентрат - HELPU, который разводится с дистиллированной водой один к одному.
Во-первых: -воду заливать нельзя категорически(тосол или антифриз меняется каждые 40000 км.) -масло с фильтром меняются каждые 7000 км.(степь или пустыня в расчёт не берутся); -следите за датчиком вентилятора; -помпа, термостат, радиатор, ролики натяжителя, ремень ГРМ, подушки двигателя, фильтры и патрубки должны быть норме; -поддон и диффузор-необходимы; -следите за тахометром и работой клапанов; -в конце-концов, посмотрите(особенно- зимой), что валится из глушителя? И, самое важное: научитесь держать в руках: ключи, молоток, домкрат, насос, отвертку, аварийные знаки и ветошь и вовремя протирать лобовое стекло, осветосигнальные и светосигнальные приборы... -не превышайте скоромть и уважайте светофор. Соблюдайте всё это и вам обеспечно счастье на всю жизнь!!! С уважением, водитель 1979 г.в. ДОСААФ СССР(категории: "А","В","С" "Д").
@@ГалудинЕвгений Что было, то было. ДОСААФ СССР имел огромный и серьезный потенциал превращения 17 летних пацанов в военных водителей, связистов, парашютистов, летчиков и т.д. Нас обучали 6 мес.(ЗИЛ-130, 131, ГАЗ-66, мотоцикл УРАЛ или ДНЕПР). Так и прослужил водителем в 16-м Железнодорожном понтонно-мостовом полку. Понтоны таскал. Ещё и категорию "Д" получил после 500-км. марша. ДМБ 1980-1982.
Чтоб убить двигатель: нужно менять масло по реже, лить бензин по дешевле, если закипел, но причины не знаешь, то сразу глушить, игнорировать замену фильтров, запускать МКПП в очень сильные морозы без выжатого сцепления. Глушить машину с турбиной сразу после приезда на место. Использовать всё самое бюджетное и дешёвое, не интерисуясь инетом. Желательно не следить за уровнем масла и антифриза. Ну и покрутить мотор на всём этом безобразии до 7000 об, хотя бы раз в день.
Я раньше тоже всегда измерял уровень масла только на холодном движке. Но когда приобрёл Мерседес, то понял, что ошибался. У Мерседеса везде есть шкала уровня для холого измерения и горячего. Причём разница в количестве довольно ощутимая. Масло при нагреве всегда расширяется. Недавно слегка перелил масла в движок. На холодную комп показал норму, а на горяцую пишет, что надо уменьшить уровень. На щупе АКПП и в бачке ГУРа тоже есть разные уровни.
3 причины, по которым убивается двигатель по мнению автора: 1. Несвоевременная замена масла 2. Перегрев двигателя или недостаточное охлаждение (нет/мало антифриза) 3. Гидроудар, если в камеру сгорания топлива попала вода, например при преодолении водных препятствий
На самом деле показателем к замене масла является не пробег в километрах, а число моточасов, т.е. суммарное время работы двигателя. А пробег при этом будет зависеть от средней скорости движения и может отличаться в разы. Но это мало кто знает, только специалисты.
@@jalitvin2719 Ты не совсем в теме Автомобиль, прежде всего в Москве - это не средство передвижения - это статусность.. Если устроился даже на свою первую работу в 20 лет - ты уже стремишься купить автомобиль, потому что сотрудники в любой компании делятся на касты - Владельцев авто и тех у кого нет авто. Поэтому если на местро ты можешь доехать до работы за 20 минут, но на автомобиле - за 2 часа это же расстояние - человек выбирает автомобиль - потому что это определяет его прнадлежность к "высшей" касте среди сотрудников (касте владельцев авто) Гражданин может покупать все что угоджно - хоть 20-летнее авео, хоть все равно какую рухлядь - главное что он уже является членом высшей касты - это престиж, это повышение самоуверенности, это соприкосновение с элитой.. Автомобиль же выаполняет не функции просто передвижения. Наличие автомобиля - это выполняет свою основную функцию - престижа в своей среде.
Если по трассе меняй каждый 15 т км, если по пробкам меняй каждый 3000 км это точно. За час по трассе проедешь 120 км, по пробкам 24 км проедешь за час
Очень просто доступно объясняете. Аура тоже очень приятная. Пересмотрел все ролики... Не знаю зачем мне это, но подача материала действительно завораживает. Успехов вам!
70% износа двигателя идёт при заводке авто в зимнее время года. Масло и антифриз конечно нужно менять своевременно, но повторяю основной износ двигателя это при заводке в зимнее время, если авто конечно не стоит в тёплом боксе или гараже. А если машина стоит в теплом гараже зимой, то быстрее гниёт кузов. ☝️😁😁😁
Ни один производитель масла не рекомендуем менять его по пробега. Масло меняется по моточасам. Потому что 10000 км в Москве это 30000-40000 км на Камчатке где не бывает пробок.
После рекомендации менять масло, через 10-15 тыщ километров, понял, что смттреть дальше видео нет смысла. С учетом нашего бензина, менять масло надо в 2 раза чаще.
1. трение - смазка 2. температура - охлаждение 3. внештатный режим работы - ТО и (или) калибровка. Двигло в любом случае медленно умирает, наша задача продлить его мучения ! Но даже если ты хороший шофёр есть 3 случая: 1. старт на холодную = повышенный износ 2. непрогретая резина, трансмиссия = повышенный расход топлива, возможность аварии 3. некачественное(поддельное) топливо, масло и т.д.
Никого не слушайте и меняйте масло каждые 6-7 тысяч я так же делаю всегда двигатель 16 клапанный приора пробег у меня уже более 190 тысяч и изнутри как новый по этому чаще меняйте масло и будет все хорошо
Если знаешь какой из нутри, то уже вскрывал рабочий движок. Пробег 420000 масло 20-25 тыщ замена, 2.2 дизель турбированный, рвет на светофоре так, что пока голову из под бордочка достанут, я на следующем светофоре. Такой движок убивает только подвеску, сайлентблоки и шаровые 20-40тыщ замена.
2:05 через 15000км от масла останется одно название , к 5000-7000км присадки в масле улетучиваются , а если на авто еще нет нет дубасить то это предел , но совет менять масло через 15000км это жесть 👎особенно учитывая какое щас изготавливают масло !
Меняю масло через 30к-40к км. Машина уже прошла 260к. В мксяц проходит по 10к. Все нормально. Часто отсечка. Рассказываешь. Бегите, меняйте каждые 1000.
Канал Игровой Номер 1 ты не забывай что люди по разному эксплуатируют машину. Я живу в Сибири и каждый день прогревы , завод мотора в -30-40 градусов и тд, машина бывает на холостых трахтит часами и тут моточасы огромные , а пробеги малые и ты считаешь в такой ситуации менять раз в 15к это норма? Это убийство мотора. Если ездишь по трассе тогда да можно раз в 10-15 менять , но не в моем случае
Первое и наиболее распространенное убиство двигателя-его не прогрев до рабочей температуры 53-55С. как зимой, так и тем более летом. "В мануале к моей машине написано, сто прогревать двигатель не надо!" Физику ни кто не отменял, что в 20-м, что в 21-ом веке, но людям проще поверить мануалу, чем "включить мозги" и подождать, пока двигателб наберет свою рабочую температуру! Многие удивляются:-Потеря компрессии, падение давления, дымность из глушителя, даигатель "жрет: масло, но пробег ещё и 80 тыс.км. нет! Вооооот так плохо делают двигатель!!! . Научитесь элементарным правилам эксплуатации авто и всё у Вас будет хорошо!!!
а меня удивило на работе то , что водилы всегда приезжая ставили авто ,сразу глушили прыгали в свои машины и домой . а движок дизель турбированый . я им говорил ,что турбину ушатают так , а им похрен , а парочка человек реально удивились , хотя возраст уже не молодой . потом конечно сказали ,что катали только на газельках бензиновых . вообще удивляло отношение к рабочей машине .
Начни уже менять с каждой заправкой. Заправил полный бак, поменял масло. Ладно, без обид. Видать не будет уже тех моторов , которые можно было раз в 10 тысч обслуживать. А счас даже щупа не увидишь на некоторых экземплярах
_just_ human_ все правильно, если в мегаполисе живешь, нужно моточасы тоже учитывать. Если в день по 2 часа в пробках стоять, мотор же тоже молотит в это время
Все верно, меняю масло осенью и весной делала диагностику, сказали, что двигатель в полном порядке. Слышала, что в зимний период долго разогревать двигатель не стоит, так как это тоже вредит. Подскажите как заводить двигатель зимой. Заранее благодарю.
На 1,03 сек. "пустил петуха"... в смысле "трутся о стенки".... Кирилл.... я могу сказать, что я ездил на настоящем автомобильном канадском масле, которое доставляли в бочках из Канады. Вот на том масле можно ездить 10 тыщ. А на том говне, которое продают сейчас, не более 5 тыщ. И то, при условии корректной езды. Этикетка и цена не показатель. Почти всё масло разливают у нас.... в подмосковьях. Я даже им помогаю по ремонту агрегатов. Как ни прискорбно, но факт. И всё равно хороший обзор!!!
Надо было сказать: работоспособность двигателя зависит от трëх с половиной факторов. 1ф.-чистый воздух. 2ф.-чистый бензин. 3ф.-чистое масло. 0.5ф.-стиль вождения, современные двигатели не боятся оборотов,а боятся нагрузки. Моя,, Нива " с соблюдением этих факторов, прошла(мне не верят) более 750тыс. км. БЕЗ кап ремонта
зубило 500 000 км.Коробку перебирал 3 раза .Перегревал 1 раз двигатель .Зимой у дома не коптил ехал минут через 5 .Летом через 2 .Пару раз не уследил за уровнем масла .И все это не смогло убить движок ..
Наконец! Первого грамотного увидел! Масло любое без исключения с 6 тысяч, уже теряет 70% свойств и резко темнеет съедая металл. Каждые 5000 замена - и до миллиона пробега.
Не всегда,во первых зависит от движка,во вторых смотря при каких оборотах,у меня рвался на ауди v6 на холостом ходу на светофоре и ничего не было,а вот если на оборотах то там габелла
Меняю масло через 200 моточасов. Средняя скорость по компу - 25 км/ч. Вот и замена масла через каждые 5000 км. Если чаще езжу по трассе - межсервисный интервал увеличивается.
Все говорят про эти моточасы! Да как вы их смотрите то? У меня лансер и тиида и я елм-кой не могу такого показателя найти!! Объясните популярно как смотреть моточасы??
@@slavek_777 очень просто. В борткомпьютере есть значение средней скорости. Умножаем фактическую среднюю скорость на 200 условных м/ч, и получаем пробег, после которого надо менять масло
@@axe22rus Спасибо! А соответственно количество мото-часов для каждого типа масла (полусинт, гидрокрекинг, синтетика) своё. Ну понял, понял, благодарю!
@@axe22rus минералка - 150-250 моточасов; полусинтетика - 180-250; синтетика - от 250 до 350 (в зависимости от типа и классификации по API); синтетическое полиальфаолефиновое масло (polyalphaolefin - РАО) - 350-400; синтетика полиэстеровая (смесь полиальфаолефинов и полиэстерового базового масла) - 400-450. Получается 200 маловато, можно и больше ездить 6-7 тыс. км при такой средней скорости, это 280 мото часов
@@slavek_777 почти верно. ПАО - самые стойкие. Эстеровые - самые быстроизнашиваемые. Все остальное - посередине. Плюс если двигатель "сапунит", то как раз все современные синтетические масла стареют максимально быстро. Потому современные моторы и не живут дольше 200000 км. Рассчитаны на современные масла, а на 130-150 тысячах в любом случае начинается повышенное содержание выхлопа в картерных газах, а люди продолжают менять через 8-15 тысяч.
Нельзя заводить двигатель вообще!!! И будет как новый всегда! Удачи Всем!
Не будет, заржавеет внутри, долго тоже без дела ему стоять нельзя
😂😂😂😂😂😂😂😂
Кольца залягут и уплотнители высохнут если не заводить
А я дет мароз
🤣🤣🤣👍
Двигатель убивает прокладка между рулем и сиденьем
😂😂😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
😁😁😂😂
Вова респект
😂😂😂😂😂
Надо ввести уголовную ответственность.За поддельное масло,бензин,запчасти.
Она уже существует. Но лично я никогда не слышал, чтобы кого то по этой статье судили и вообще дело дотащили до суда.
Подтверждаю! Задолбали с подделкой запчастей даже вело-цепи доделывают.....
Правильно говаришь брат👍
Никто себе хуже не сделает.
Эксплуатировал Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 1993 г.в. масло менял раз в 5 тыс. то же самое указано и в мануале, но масло рекомендована минералка, а я лил синтетику. Ещё лил хороший бензин и всегда перед ездой прогревал двигатель и АКПП. При пробеге в 470 тыс. разобрал мотор, так как вынул его после приобретения редкой R/T модификаций такого же v8 "Magnum" но 5.9 литрового. Разобрал из интереса. Так вот даже поршневые кольца у 5.2 были в пределах заводских допусков, износ вкладышей, КШМ, вала - околонулевой. Своевременная замена масла творит чудеса, особенно на живучих по конструктиву движках. Еще чудовищно живучие GM-овские L-серии, особенно с чугунными блоками и фордовский "Triton" 5.4 литра. Известны случаи и в России тоже, когда при пробеге под миллион их разбирали и просто собирали обратно, всё как есть, меняя только прокладки.
Чероки-спорт 920тыс 91г.
Ещё заодно пару тройку моторов разбери
@@АлексейАлёхин-д1ъ Разобрал уже, AJ8 Ягуар.
Минералку ?на 5 литровый....они с дуба свалились? ....может кукурузное.......
@@forcedomkombat у меня Holden Commodore v6 Alloytec 3.6 литра. Рекомендуют полуминеральное масло.
Я все понял, нужно делать правильно, а неправильно делать не нужно
красава
.))
Причём сначала первое, а потом второе, которое после первого
😁🤣😂
Потому что если сделаешь не правильно, то это будет сделано не правильно
1:00 "К примеру трутся цилиндры о корпус двигателя..." сильно! Теперь буду знать! Профессионально связан с ДВС и их ремонтом с 1977 года.
Ключевая фраза ролика: "Наши менеджеры подберут вам масло для вашего двигателя".
Да клоунов хватает и нехрен на них нервы портить🤣🤝
*ПРОДАВАНЫ*
@@ВалерийВячеславовичСавченко
О то ж.
Сильное заявление!)
"Затем трутся распределительные валы, затем также шатуны, коленчатый вал и т.д."))
И всё это о корпус!
😱
Лью вместо рекомендованых 0в20 5в40 двиглу будет лучше?
Смотрю только комменты !! Вот это Юмор !!! Кладезь юмора !!))
Зачёт. Впервые взял авто с нуля, в целлофане. И езжу уже восьмой год.
До этого было десять авто, и с каждой были проблемы, причём нескончаемые.
А с новым авто никаких проблем, просто меняй расходники своевременно, и не езди как в первый и последний день в жизни.
А сколько пробег за 10 лет. У меня 150 до покупки было 190ткм.особвх проблем нет. Мелочь по разному сам меняю. Авто А6.
@@ПавелБалицкий-г7н
0 . Ноль пробега.
@@ПавелБалицкий-г7н
Сейчас 147 000.
@@armandoassante9168с завода 0? Насколько я знаю производители тестят, тем самым проезжают несколько км. Да и еще при перевозке там крутится немного
@@talantasanov4973
Верно, говоря 0 , имел ввиду, что с салона. Было 80 км.
Блин, за рулем с 1965 года, а сколько мудрых советов услышал! Сплошные сюрпризы! Конспектирую!
Прям глаза открыл. Завтра всем в автопарке расскажу, чтобы знали
Многим неизвестно подобное, но интересно
Ну ненадо ехидничить. Если вы профессионал, и для вас это далеко не ново, то есть люди, которые и этого не знают.
Всем поебать поверь
Ну нахера ты так,вроде по секрету тип заделился
Пусть машина служит долго-КАЛГОН)))
👍😂😂
🤣🤣🤣
😝😀😀😀
😃😃😃😃😃
Сука убил🤣
Чтобы двигатель не убивался, соблюдайте 3 правила:
1. Никогда не заводите машину!
2. Если все-таки завели- никогда не включайте передачу и не нажимайте педаль газа!
3. Если все же включили, нажали газ и поехали- никогда не глушите мотор!
Это всё ОЧЕНЬ изнашивает двигатель!
И если все таки поехали -никогда не тормозите!!!
0. не покупайте автомобиль и тогда не надо выполнять вышеуказанные пункты
Ну да 😉😆😆😆
@@донской-е3ж моторист тупой это делает когда после сборки мотора он стучит 😂😂😂🙈🙉👉👌👈
Пропить и никакого авто
Чем чаще меняешь масло, тем дольше двигатель прослужит. В Японии меняют масло через 5000 км, причём про поддельные или не качественные масла там и не слышали, все высочайшего качества. Б/у автомобили с Японии с пробегами под 250-300 тыс. км штабелями завозят к нам и у нас они ходят ещё черт знает сколько.
Движки для Японии и Британии отличаются степенью форсировки. Лет двадцать назад авто для Японии тысяч пятьдесят ну сто максимум 220 сил для Британии 145 и ходил 350 тысяч. Ведущий пиздобол. Масло масленное.
Это ты сам придумал ?
@@Александр1-ь9н работал в сервисе.
Забыл добавить, что машины оттуда не битые, не крашенные и не утопленники.
@@СинийИзолент не выебывайся
Ничто не убивает двигатель так -как убивает езда на автомобиле.
Когда машина стоит в сухом и отапливаемом гараже двигатель может не изнашиваться десятилетиями.
При таком расуждении при длительной стоянки авто все резинки сальники клапанов, прокладка крышки клапанов,саленблоки подвески и.т.д.будеш менять ,это тебе обойдется в большие деньги.машина должна ездить а не тупо стоять в гараже,вижу ты не водитель
@@ВладимирЕкимов-ж4ь, все эти резинки и прокладки ты в любом случае будешь менять либо от физического износа, либо от старости. Раз в год двигатель заводить нужно дабы смазывать все его детали, раз в пять лет заменить масло, но износ самого движка - ЦПГ, коленвала, распред вала будет нулевой. Конечно у машины со временем пересыхают сальники, резинки, но при хорошем качестве изготовления все эти резинки и прокладки служат не менее 10 лет. Многие сальники и прокладки ты встретишь целыми и на 10-ти летних автомобилях.
Поэтому глупости не пиши. Ты если имеешь ввиду автомобиль типа ваз 2107 - то тогда понятно, вопросов нет. Там сальники и пыльник через 3-5 лет сами по себе рассыпаются. На нормальных иномарках они служат до 10 лет легко.
@@ValeryK888 красава. чётко разрулил
Я бы так не утверждал, я видел у соседа его японский джип, он в нем души не чает, сам привозил с Японии, с пробегом минимальным, ездеет как бабушка, 40км/ч с работы и домой, трёт и моет его почти каждый день, стоит в сухом и теплом гараже, но недавно он меня позвал помочь ему в гараже, а машина была поднята на один край, я когда увидел в каком состоянии пороги кузова я был в шоке, да и полы кузова тоже, они просто стлели, их даже смысла нет переваривать, машину надо проветривать, пусть она уж лутче стоит порой в снегу но на улице чем в гараже гниет
@@viktorkonig4625, от качества резины зависит, а не от замены масла. Какая бы ни была резина - она имеет свойство со временем пересылать и трескаться. Вечного нет ничего.
Парень, ты открыл всем глаза. Видимо, Нобелевскую премию заслужил.
Если ты прожил 500 лет и имел столько же авто не забывай про подрастающее поколение. 😁😁😁
Термостат и помпу обычно меняют пока не накроются, а не по регламенту😊
🤣🤣
Пиздетс я не могу регламент тосола понять)))
Всё верно 👍
Помпу не менял вообще пробег уже 400к. Не тичет и все отлично)
Помпу как раз надо менять по регламенту ,но не но всех машинах,а вот где ремень грм работает в паре с помпой и встречаются поршня с клапанами при обрыве,надо менять к примеру заклинит подшибник на помпе,и поршня встретятся с клапанами при обрыве ремня или он перескочит,частенько так бывает,поэтому меняют помпу и натяжные подшибники.
Масло в Сибири нужно менять каждые 6 - 8 тыс км. Любите машину и она вам этим и ответит! Не унывайте пацаны! С новым годом!
А в Мурманске так же ,через 6-8 надо менять...?? ))
@@REAMBO1980 а в Пензенской области как часто?
В Оренбурге меняю 8 тыч
Забыли про качество масла, производителя и вязкость. Хорошее масло 10 000 ходит без проблем. И дело вовсе не в регионе.
Ты жив?) вот и ещё один год прошёл)
Ну что тут можно сказать, пареньку писал текст человек не очень знакомый с теорией ДВС. В ДВС нет линейного расширения, есть температурное расширение, В ДВС нет сжатия, есть степень сжатия. По поводу масла, если масло стало тёмным, его надо менять. Есть простой тест на ДСП, капельная проба на промокашку или фильтровальнуь бумагу. При смене масла вместе с маслом обязательно меняется масляный фильтр, топливный фильтр меняется по степени засорения. То же и в отношении воздушного фильтра. И ни в коем случае не заливайте в двигатель растительное масло, даже рафинированное. Двигатель будет работать с приятным запахом жареного шашлыка, но не долго...
Если масло стало темным, его надо менять - жгучий бред...
новое масло темнеет сразу в дизельных машинах .
@@ashirbadon полностью согласен. Меняю на 20ткм.потому что состояние двигателя близко к идеальном. Ушатаный двигатель имеет пропуски газов в систему смазки и есть окисления масла тогда 5ткм.
@@liliyaklimaszewska9343 если у вас свежее масло сразу чернеет , то нужно снимать картер и чистить от осадка. Когда обслуживал строительную технику, там этот осадок до полутора сантиметров достигла.
@@Вячеслав-в6э очень интересная информация,благлдарю
В любом случае старые движки надёжнее новых ,ибо новых больше ремонтироую на сто ,чем старого выпуска (метал и т.д )
alex ХХХ , это потому, потому что на новых рукожопов больше ездит. Рукожоп старого автомобиля боится как огня!)))
Он учился в тундре меняет масло а фильтр меняет топливный умно
Молодец,Кирилл,доступно провел инструктаж.
Если закипел, нужно включить печь на максимум для отбора температуры и после её снижения заглушить. (Оговорка).
На мой взгляд,это лучший и самый адекватный блогер!
Все четко и без мата об'ясняет,даже дурак поймёт
Чтобы не убить двигатель - надо купить велик!!!
Я велосипедист
А если ещё неправильно настроишь велосипед под себя, то убьёшь колени)
и он ломается)
Просто не заводить его...😁😁😁
Купи электро)
Кирилл! Производитель ХОНДА в регламенте замены масла в двигателе записал-замерять уровень масла при горячем двигателе. И это удобнее чем на холодном- не нужно ждать когда двигатель станет холодным.
02:30 со всем уважением, не соглашусь. У масла довольно приличный коэффициент линейного теплового расширения (до 7% объёма при нагреве до 100°С). Поэтому производитель рекомендует замер уровня масла производить как раз на прогретом двигателе. Остановить двигатель, дать постоять 15-20 мин (чтобы масло стекло с поверхностей) и осуществить замер.
Щ
Пургу нести не надо. Ни чё он не рекомендует. Уровень проверяеш до того как завести мотор. На щупе 2-е метки уровень посерёдке плюс минус выше ниже не важно
Цилиндры никак не могут тереться о стенки двигателя! А масло нужно менять не по километражу,а по мото часам! Производители такого никогда не подскажут,так как им это не выгодно!
Так и не. Понял "что убивает ДВС не очем
Красавчик Брат !!!! Стенки пруться !!!! О стены!?!? 😈😂😇
Как обычно ролик с громким названием, рассчитаный только на кликанье - ни о чём. Эти азы известны детсадовцем. Можно рассмотреть ещё случай: помрёт ли двигатель, если в него вообще не залить масло)
Моточасы посчитать трудно. В среднем можно взять 5000-7000 км., для замены масла, фильтра и 20000 км., для воздушного фильтра.
@@ЖДВСССР сейчас их считает ЭБУ, но не всегда есть возможность вывести их на штатный дисплей без использования доп. средств диагностики
Посмотрел ролик всё норм 👍 но цилиндры не могут тереца о двигатель! На холодный двигатель нельзя проверять уровень масла только на тёплый после прогрева двигателя когда масло стекёт в поддон. Вот как-то так ставлю лайк и подписываюсь. Клёво рассказываешь мне нравится 👍👍👍😎
Главное никогда не обслуживать машину у дилеров и всегда смотреть у машины как вам меняют масло, фильтры и т.п.
Оставив на ночь в сервисе - включайте видеорегистратор на 360'. За ночь поменяют вам двигатель, коробку и вырежут дорогостоящий катализатор.
Это точно - никогда не обслуживаться у дилера.
А как долго или быстро они его могут поменять?
За 2 часа могут?
И может ли испортиться кондиционер и вентилятор от этого?
Чтобы убить, достаточно просто его не обслуживать. Никак) и вдобавок гонять как пилот формулы 1))) чем быстрее гоняет, периодически даёшь отсечку, тем быстрее сгинет мотор)))
Прекрасное,чёткое объяснение,умничка!
А что вы посоветуете,вот дросельную заслонку охлождения в выхлыпной трубе можно чистить или только менять ,просто дорогой ремонт...???
СПАСИБОЧКИ ОГРОМНОЕ!!!
Понятно даже для девочек!
Подписываюсь и жму на колокольчик 🔔 😀👍🏻👍🏻👍🏻
У меня турбо-дизель, меняю масло каждые 7-8 тыс + все расходники...✌ для охлаждения использую только КРАСНЫЙ антифриз 💪 тфу тфу тфу, всё СУПЕР!!!👍
качество антифриза не зависит от цвета а от производителя.(просто на заметку)
@@АлександрЖмурин-э9ш я это итак знаю:) основное качество продукта зависит от сырья и его теплопроводимых соединительных частиц из которых производится данный продукт .
@@WER007zp8n тогда зачем большими буквами выделили только КРАСНЫЙ,не вводите людей в заблуждение🤝
@@АлександрЖмурин-э9ш так в заблуждение попали по моему ТОЛЬКО ВЫ:) Ведь не малая часть производителей качественного антифриза, действительно окрашивают его в красный цвет, вот по этому опираясь на собственный опыт я и написал -КРАСНЫЙ.
@@АлександрЖмурин-э9ш Такими производителями являются антифриз Феликс, а ещё лучше немецкий концентрат - HELPU, который разводится с дистиллированной водой один к одному.
Во-первых:
-воду заливать нельзя категорически(тосол или антифриз меняется каждые 40000 км.)
-масло с фильтром меняются каждые 7000 км.(степь или пустыня в расчёт не берутся);
-следите за датчиком вентилятора;
-помпа, термостат, радиатор, ролики натяжителя, ремень ГРМ, подушки двигателя, фильтры и патрубки должны быть норме; -поддон и диффузор-необходимы;
-следите за тахометром и работой клапанов;
-в конце-концов, посмотрите(особенно- зимой), что валится из глушителя?
И, самое важное: научитесь держать в руках: ключи, молоток, домкрат, насос, отвертку, аварийные знаки и ветошь и вовремя протирать лобовое стекло, осветосигнальные и светосигнальные приборы...
-не превышайте скоромть и уважайте светофор.
Соблюдайте всё это и вам обеспечно счастье на всю жизнь!!!
С уважением, водитель 1979 г.в. ДОСААФ СССР(категории: "А","В","С" "Д").
Респект.
👍Классно раньше учили в ДОСААФ
@@ГалудинЕвгений Что было, то было. ДОСААФ СССР имел огромный и серьезный потенциал превращения 17 летних пацанов в военных водителей, связистов, парашютистов, летчиков и т.д. Нас обучали 6 мес.(ЗИЛ-130, 131, ГАЗ-66, мотоцикл УРАЛ или ДНЕПР). Так и прослужил водителем в 16-м Железнодорожном понтонно-мостовом полку. Понтоны таскал. Ещё и категорию "Д" получил после 500-км. марша. ДМБ 1980-1982.
Масло менять раз в год.Антифриз раз в два года.
Нет, ты не водитель .... ТЫ ШОФЕР!!!👍
Чтоб убить двигатель: нужно менять масло по реже, лить бензин по дешевле, если закипел, но причины не знаешь, то сразу глушить, игнорировать замену фильтров, запускать МКПП в очень сильные морозы без выжатого сцепления. Глушить машину с турбиной сразу после приезда на место. Использовать всё самое бюджетное и дешёвое, не интерисуясь инетом. Желательно не следить за уровнем масла и антифриза. Ну и покрутить мотор на всём этом безобразии до 7000 об, хотя бы раз в день.
Что блядь
🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍
Но твой движок прослужит дольше,
После инфаркта ,на погосте.
А вот про турбину поподробнее пожалуйста
@@kotikbr9395 ну турбине нужно время чтобы остыть
Я раньше тоже всегда измерял уровень масла только на холодном движке. Но когда приобрёл Мерседес, то понял, что ошибался. У Мерседеса везде есть шкала уровня для холого измерения и горячего. Причём разница в количестве довольно ощутимая. Масло при нагреве всегда расширяется. Недавно слегка перелил масла в движок. На холодную комп показал норму, а на горяцую пишет, что надо уменьшить уровень. На щупе АКПП и в бачке ГУРа тоже есть разные уровни.
Когда профессионал объясняет всё понятно просто Молодец так держать 👈☝️
Пока только Лайк, но буду следить за Вашим блогом...
3 причины, по которым убивается двигатель по мнению автора:
1. Несвоевременная замена масла
2. Перегрев двигателя или недостаточное охлаждение (нет/мало антифриза)
3. Гидроудар, если в камеру сгорания топлива попала вода, например при преодолении водных препятствий
На самом деле показателем к замене масла является не пробег в километрах, а число моточасов, т.е. суммарное время работы двигателя. А пробег при этом будет зависеть от средней скорости движения и может отличаться в разы. Но это мало кто знает, только специалисты.
Вадим. Не количеством моточасов, а количеством ХОДов поршня.! ☝️. Сколько раз (!) ТУДА - СЮДА сбегал. 😀
5-7 тыщей, и замена масла! 10 многовато!
Надо на мотор-часы смотреть больше, а не на пробег. Кто то в пробках стоит каждый день часами и двигатель работает в разы дольше
все верно
то что регламентирует оффициалы таким принципом двигатель долго не проработает
@@demonseqtedspahlmans425 только при городском режиме масло меняется раз в 6т. а смешанный то 8т. и полет нормальный
@@ДмитрийЗимин-ж7м синтетика 10.000 км.
@@ДмитрийЗимин-ж7м если турбо-мотор то не более 5 тыс. Если хорошенько навалил то меняешь сразу.
Езжу по Москве, в пробках, меня масло каждые 7 тыс(максимум до 9 тыс доезжал), больше совесть не позволяет
Попробуй менять через каждых 2000 км, вообще тебе будет по кайфу
В Москве нужно ездить на метро и не замирать окружающую среду своими выхлопами канцерогенными .
@@jalitvin2719 Ты не совсем в теме
Автомобиль, прежде всего в Москве - это не средство передвижения - это статусность..
Если устроился даже на свою первую работу в 20 лет - ты уже стремишься купить автомобиль, потому что сотрудники в любой компании делятся на касты - Владельцев авто и тех у кого нет авто.
Поэтому если на местро ты можешь доехать до работы за 20 минут, но на автомобиле - за 2 часа это же расстояние - человек выбирает автомобиль - потому что это определяет его прнадлежность к "высшей" касте среди сотрудников (касте владельцев авто)
Гражданин может покупать все что угоджно - хоть 20-летнее авео, хоть все равно какую рухлядь - главное что он уже является членом высшей касты - это престиж, это повышение самоуверенности, это соприкосновение с элитой..
Автомобиль же выаполняет не функции просто передвижения. Наличие автомобиля - это выполняет свою основную функцию - престижа в своей среде.
@@tamito9298 Это точно, видел такое в Москве
@@tamito9298 ну, ехать одному, сидя, в тепле, с музычкой, без пересадок - несравнимо с общественным транспортом, знаешь ли)
Для того, чтобы двигатель "жил" вечно, его просто не надо заводить! Проверено опытом! Только не моим! Ну очень ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ролик!!!
Если по трассе меняй каждый 15 т км, если по пробкам меняй каждый 3000 км это точно. За час по трассе проедешь 120 км, по пробкам 24 км проедешь за час
Я за час по трассе проеду 90 )
Очень кратко, понятно и информативно. Респект 💪
Отличная лекция.
Всегда ездить на пятой передаче не давя на газ - на холостых оборотах. Думаю тысяч 20 продюжит мотор. Главное масло вовремя менять☝️😉😁
Ц
Очень просто доступно объясняете. Аура тоже очень приятная. Пересмотрел все ролики... Не знаю зачем мне это, но подача материала действительно завораживает. Успехов вам!
Только с интонацией немного не то, наверно бывший иностранец.
Хорошо что послушал а то я не знал что нужно менять масло. 200 000 проехал и не менял. Спасибо.
Цилиндры не могут тереться о стенки двигателя)))
@Дмитро Вишневецький как бы кольца трутся
@Дмитро Вишневецький дак трутся поршни о стенки, дядь
Дима Кос великий могучий русский язык!🙉
@@MostQChanell они работают на маслянной плёнке поршни и кольца не прикасаются к стенкам цилиндра))
Лена, а поршень может пробить двигатель? ))))) У автора этого видео много "ярких" выражений.
Парень красава во всех отношениях .Благодарю!
Ты Кирил так хорошо обьеснил мне 70 летней бабушне было понятно спосибо !
Ты читаешь мои мысли, что бы ни говорили мне в автосервисе. Элементарно. ФИЗИКУ ЗНАЮТ НЕ ВСЕ В АВТОСЕРВИСЕ!!!
Саломалекум.Лучше водить новая машина проблема мало возникает.спасибо за совети.
Воздушный фильтр тоже надо менять чаще. Многие забывают менять его.
Двигатель убивает перегрев, и езда без масла. Это касается тех кто месяцами не открывает копот. А ещё зависит от везения.
30 лет не открываю капот, роз в 10 тыс вожу но ТО, уже начинаю думать что двигатели вообще никогда не ломаются.
Я месяц ходил неисправной термостатом и водой и масло чупе низким уровне. Потом поменял термостат и антифриз.
@@edwardksl6334 и ездишь на машине раз в месяц на дачу😆
@@masteragregatov9437 У меня всегда минимум две машины и общий пробег в год 40-50 тыс
@@edwardksl6334 а у меня одна, которой 30 лет, и пробег за 30 в год... И никаких ТО, сервисники идут на х...!
Главное не требуй от него того чего он не может.
Огромный привет я из Казахстана 🇰🇿🇰🇿🇰🇿 чотко и понятно разъяснил,с меня подписка и лайк,жду новых видосов
Эти 3 принципа помогут сохранить работоспособность Вашего двигателя.
5-7 тысяч и замена. 10 тысяч только дорогие масла ходят и не подделка, попробуй ещё найди их
@@Забытыйметал и дешевые масла ходят по 10 и более тысяч. пока у масла вязкость находится на нужном уровне, то на нём можно ездить
@@Забытыйметал опять же, многое зависит от стиля езды.
Вы правы, можно и 20 тысяч покататься))) потом двигатель выкинь, присадок там не будет после 10 тысяч
@@Забытыйметал феерическая чухня, бабка на скамейке подсказала?
Видео для начинающих водителей молодец
70% износа двигателя идёт при заводке авто в зимнее время года. Масло и антифриз конечно нужно менять своевременно, но повторяю основной износ двигателя это при заводке в зимнее время, если авто конечно не стоит в тёплом боксе или гараже. А если машина стоит в теплом гараже зимой, то быстрее гниёт кузов. ☝️😁😁😁
Ни один производитель масла не рекомендуем менять его по пробега. Масло меняется по моточасам. Потому что 10000 км в Москве это 30000-40000 км на Камчатке где не бывает пробок.
После рекомендации менять масло, через 10-15 тыщ километров, понял, что смттреть дальше видео нет смысла.
С учетом нашего бензина, менять масло надо в 2 раза чаще.
Я тоже
10000 и 15000 и пиздец двигателю максимум синтетика 7000 полусинтетика 5000 и ты прав с нашим бензином и маслами далеко неуедишь
Сказано было не так, но умники могут слышать то что хотят.
7 тысяча
7.5 норм
Разные движки и плюс к тому что ты сказал, ещё может куча быть причин, авто сейчас такие😎
Я меняю масло каждый 5000 км потому что сейчас масла туфта
Rolton.1000 Rolton01 да... вот с союзе было масло))))
@@bobjah Без ГМО )
Бери подсолнечное оно свежее и качественное😄👍
Согласен , если часто по трассе только
Лью дешманский Зик Х7 5w30. Меняю тоже через 5000. И нас рать, кто что говорит про интервалы.
70 тыс.км. проехал на х5 е53 4.4 N62. Топливный фильтр только Пришлось поменять вместе с корпусом в сборе и всё.😁
1. трение - смазка
2. температура - охлаждение
3. внештатный режим работы - ТО и (или) калибровка.
Двигло в любом случае медленно умирает, наша задача продлить его мучения !
Но даже если ты хороший шофёр есть 3 случая:
1. старт на холодную = повышенный износ
2. непрогретая резина, трансмиссия = повышенный расход топлива, возможность аварии
3. некачественное(поддельное) топливо, масло и т.д.
Никого не слушайте и меняйте масло каждые 6-7 тысяч я так же делаю всегда двигатель 16 клапанный приора пробег у меня уже более 190 тысяч и изнутри как новый по этому чаще меняйте масло и будет все хорошо
Если знаешь какой из нутри, то уже вскрывал рабочий движок. Пробег 420000 масло 20-25 тыщ замена, 2.2 дизель турбированный, рвет на светофоре так, что пока голову из под бордочка достанут, я на следующем светофоре. Такой движок убивает только подвеску, сайлентблоки и шаровые 20-40тыщ замена.
Масло лучше менять не только по километражу но и каждые 12 месяцев .
Я так же меняю масло каждые 6-8 тыс максимум и не больше. Пока нареканий нет. И масло лью качественное
Обожаю этот канал!
2:05 через 15000км от масла останется одно название , к 5000-7000км присадки в масле улетучиваются , а если на авто еще нет нет дубасить то это предел , но совет менять масло через 15000км это жесть 👎особенно учитывая какое щас изготавливают масло !
Он олень , не слушай его ))
Меняю масло через 30к-40к км. Машина уже прошла 260к. В мксяц проходит по 10к. Все нормально. Часто отсечка. Рассказываешь. Бегите, меняйте каждые 1000.
Следите за приборами чтобы они работали, полетел у автобуса скания датчик температуры, и итог: умер двигатель
спасибо мужик очень хороший сами полезный канал
Нечего нового не сказал !!Видео для начинающих чайников!Ну за труд всяко лайк 👍;)
В наше время масло надо менять каждые 5-7 тыс. км.
Кто сказал тебе это?
Каждые 5тыс меняю масло ибо не известно что за масло в канистры льют..
Refrigerator Ref согласен , меняю раз в 7 тысяч . Не о каких 10-15к
Меняй каждые 100 км а лучше каждый запуск ) меняю раз в 15 и двигатель уже прошёл 240 тысяч
5000 по пробкам и 5000 по трассе это разные вещи, помните это. Более корректный расчёт делают по моточасам
Канал Игровой Номер 1 ты не забывай что люди по разному эксплуатируют машину. Я живу в Сибири и каждый день прогревы , завод мотора в -30-40 градусов и тд, машина бывает на холостых трахтит часами и тут моточасы огромные , а пробеги малые и ты считаешь в такой ситуации менять раз в 15к это норма? Это убийство мотора.
Если ездишь по трассе тогда да можно раз в 10-15 менять , но не в моем случае
@@Пиксель-ь9п хороший у тебя мотор....
Привет мастерам
Вопрос Уменя есть газель
402 двигатель на карбюраторе
Я часта йеду на високих оборотах восновном на падйом
Ета нармално?
Первое и наиболее распространенное убиство двигателя-его не прогрев до рабочей температуры 53-55С. как зимой, так и тем более летом.
"В мануале к моей машине написано, сто прогревать двигатель не надо!"
Физику ни кто не отменял, что в 20-м, что в 21-ом веке, но людям проще поверить мануалу, чем "включить мозги" и подождать, пока двигателб наберет свою рабочую температуру!
Многие удивляются:-Потеря компрессии, падение давления, дымность из глушителя, даигатель "жрет: масло, но пробег ещё и 80 тыс.км. нет! Вооооот так плохо делают двигатель!!!
.
Научитесь элементарным правилам эксплуатации авто и всё у Вас будет хорошо!!!
Никогда не прогреваю до 50 градусов. В мороз погоняло минут 5...7 и поехал. Двигатель 2,5 TDi прошёл 385 тыс и... масло в норме, не доливаю
Согласен 👍 на все 100!
@@НиколайОрлов-ч7ц дизель-другое.
а меня удивило на работе то , что водилы всегда приезжая ставили авто ,сразу глушили прыгали в свои машины и домой . а движок дизель турбированый . я им говорил ,что турбину ушатают так , а им похрен , а парочка человек реально удивились , хотя возраст уже не молодой . потом конечно сказали ,что катали только на газельках бензиновых . вообще удивляло отношение к рабочей машине .
Погрел зимой 5 мин и на 1500 оборотов тихо поехал, а ты сиди 20 мин прогревай
Братан я каждые 4к либо 5к меняю масло, зато движок 👍👍👍.
Начни уже менять с каждой заправкой. Заправил полный бак, поменял масло.
Ладно, без обид. Видать не будет уже тех моторов , которые можно было раз в 10 тысч обслуживать. А счас даже щупа не увидишь на некоторых экземплярах
_just_ human_ все правильно, если в мегаполисе живешь, нужно моточасы тоже учитывать. Если в день по 2 часа в пробках стоять, мотор же тоже молотит в это время
Также делаю
@@mehanikduha меняю 20-25 тысяч, масло 95 руб за литр... Камри 97 года - пробег 1 млн.... Мой личный млн... Масло это очередной развод....
@@АндрейКазанцев-э3е эталон надежности и безупречия. И коробка тоже без ремонта? Или меняли?
Спасибо за видео !
я масло меняю 6.5к 10w40 , южный регион .
Дать машину соседу Васе, он безрукий!
Да, интересная пара трения цилиндр- стенки двигателя)
Это как же надо так умудриться , стереть кольца о гильзы !!! И Не СТУКАНУТЬ! Профессионал однако 🤣🤣🤣!!! О масле конечно умолчим.
Все верно, меняю масло осенью и весной делала диагностику, сказали, что двигатель в полном порядке. Слышала, что в зимний период долго разогревать двигатель не стоит, так как это тоже вредит. Подскажите как заводить двигатель зимой. Заранее благодарю.
Меняю каждые 6000 синтетика ликвимоли топ тех 4200 5w30
Я думаю если в минус 40 запустить двигатель и сразу ему дать большую нагрузку, то на долго его не хватит.
Замена помпы и термостата по регламенту???? ДА ЛАДНО! 🤪 Что же они ещё придумают, только бы продать побольше!
Баба еще может двигатель убить, причём любой :)
Nurba Taga почему все мужики плохо ездят?Говорите за себя!
Vova Dormidont не все такие есть лучше мужика и водит и ухаживает в любом случае у меня своя мастерская насмотрелся за 30 лет работы
баба за рулем это к беде😒
th-cam.com/video/43WN-uFHImU/w-d-xo.html
@Полина
молчи грешница, так бы и жили в саду райском
1.02. цилиндры трутся о стенки двигателя! Оговорочка! Ну это так, значит мы внимательно вас слушаем.
Жду видео о том как правильно открывать капот и с какой стороны находиться сам двигатель..
На 1,03 сек. "пустил петуха"... в смысле "трутся о стенки"....
Кирилл.... я могу сказать, что я ездил на настоящем автомобильном канадском масле, которое доставляли в бочках из Канады. Вот на том масле можно ездить 10 тыщ. А на том говне, которое продают сейчас, не более 5 тыщ. И то, при условии корректной езды. Этикетка и цена не показатель. Почти всё масло разливают у нас.... в подмосковьях. Я даже им помогаю по ремонту агрегатов. Как ни прискорбно, но факт.
И всё равно хороший обзор!!!
Винтовка Barrett и крупнокалиберный патрон 50BMG очень быстро убивают двигатель.
И водителя бонусом
Надо было сказать:
работоспособность двигателя зависит от трëх с половиной факторов.
1ф.-чистый воздух.
2ф.-чистый бензин.
3ф.-чистое масло.
0.5ф.-стиль вождения, современные двигатели не боятся оборотов,а боятся нагрузки.
Моя,, Нива " с соблюдением этих факторов, прошла(мне не верят)
более 750тыс. км. БЕЗ кап ремонта
Жигулёвский распредвал после 150 000 фсё!
@@vitaliisidenko4618
Не знаю.
Пробег на моей Ниве 21213 всего250 т. Км и ничего.
Сам то имел Ниву?
зубило 500 000 км.Коробку перебирал 3 раза .Перегревал 1 раз двигатель .Зимой у дома не коптил ехал минут через 5 .Летом через 2 .Пару раз не уследил за уровнем масла .И все это не смогло убить движок ..
Кирилл удачи! Я каждый 5000 меняю, это достаточно.
Наконец! Первого грамотного увидел! Масло любое без исключения с 6 тысяч, уже теряет 70% свойств и резко темнеет съедая металл.
Каждые 5000 замена - и до миллиона пробега.
Движки сейчас г....но,ресурс 250 тыс .делай что хочешь больше чем 250 тыс неходят,качество запчастей желает лутшего
Лада Ларгус
Почти 300 уже ездят несколько человек
Гоняют в хвост и в гриву
Замены масла не чаще 15000
Каждый день ездит
Не чихнула ни разу!!
Фольксваген пассат б4 350 000км пробег ещё столько же проедет. Естественно надо смотреть за ним.
Спасибо ! Скажите для логана 1.4 какие оптимальные обороты , а какие критичны ? Спасибо
Обрыв ремня грм. И никакое масло вас не спасет от ремонта головки блока.
Безвтыковые поршни спасут, если они есть))
Не знаю у меня клапана с поршнями не встречались ремень грм рвался 2 раза
Смотря какой движок.
Не всегда,во первых зависит от движка,во вторых смотря при каких оборотах,у меня рвался на ауди v6 на холостом ходу на светофоре и ничего не было,а вот если на оборотах то там габелла
у меня на 3s-fe не гнёт
Двигатель убивает неправильная эксплуатация - это и так понятно! Нужно знать техническую составляющую, чтобы не совершать ошибок.
Благодарим за правильный совет.👍
Меняю масло через 200 моточасов. Средняя скорость по компу - 25 км/ч. Вот и замена масла через каждые 5000 км. Если чаще езжу по трассе - межсервисный интервал увеличивается.
Все говорят про эти моточасы! Да как вы их смотрите то? У меня лансер и тиида и я елм-кой не могу такого показателя найти!! Объясните популярно как смотреть моточасы??
@@slavek_777 очень просто. В борткомпьютере есть значение средней скорости. Умножаем фактическую среднюю скорость на 200 условных м/ч, и получаем пробег, после которого надо менять масло
@@axe22rus Спасибо! А соответственно количество мото-часов для каждого типа масла (полусинт, гидрокрекинг, синтетика) своё. Ну понял, понял, благодарю!
@@axe22rus минералка - 150-250 моточасов;
полусинтетика - 180-250;
синтетика - от 250 до 350 (в зависимости от типа и классификации по API);
синтетическое полиальфаолефиновое масло (polyalphaolefin - РАО) - 350-400;
синтетика полиэстеровая (смесь полиальфаолефинов и полиэстерового базового масла) - 400-450.
Получается 200 маловато, можно и больше ездить 6-7 тыс. км при такой средней скорости, это 280 мото часов
@@slavek_777 почти верно. ПАО - самые стойкие. Эстеровые - самые быстроизнашиваемые. Все остальное - посередине. Плюс если двигатель "сапунит", то как раз все современные синтетические масла стареют максимально быстро. Потому современные моторы и не живут дольше 200000 км. Рассчитаны на современные масла, а на 130-150 тысячах в любом случае начинается повышенное содержание выхлопа в картерных газах, а люди продолжают менять через 8-15 тысяч.
Глаза открыл!!!я думал двигатель убивает другой Большой двигатель😂😂😂😂😂
Спасибо большое за информацию очень интересно и познавательно.
Блин а я думал что главное по правилам пдд ездить и движка всегда будет в порядке ! А так-то лайк, для новичков полезное видео!