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のんびりツーリング最強バイクのようですね………デザインは好きですね👍
待ってました🎉
楽しみにして頂けるなんて、ありがたいです。 400Xのときから、良い車体だと感じています。
NX400の特性が良く分かりました。ありがとうございます。
とんがった特性は無く、非常に高次元でバランスされたバイクですね。長距離にはもってこいだなと感じました。
雨上がりの落ち葉はアドベンチャーのタイヤといえど避けた方がいいです日当たり悪くてその下に苔が生えてたりすると一瞬でコケますからバイク起こそうにも足元はズルズルでタイヤもグリップしないし、コケた痛みで力も入らんし通行人も居ない所だったので本当にヤバかった落ち葉取り除いて接地面をタオルで拭いて心を無にして何とかバイクを起こし帰路に着いたけど、翌日病院行ったら肋骨２本逝ってましたCE2のプロテクターフル装備だったんですけどね
前後編の丁寧なインプレありがとうございました。高速道路での時速100km弱での巡航はよろしいようですね。林道は舗装林道なら何とかなりそうですね。その他いきなりの工事区間の未舗装道や砂利敷きの駐車場も怖くなさそう。しかし車重196kgでやや重心が上方のため倒した時に1人で起こすのは大変そうですね。（オフ車のような使い方をしなければそれほど転倒もしないのでしょうけど…）他の方の動画でカウルとタンクの隙間が開きすぎるとの指摘がありましたが気になりましたか？元々先代が気になっていましたので、その内レンタルしてみようと思います。
まず、カウルとタンクの件、まったく気づきませんでした（笑）動画で言ってませんが、ETCを差し込み、シートを入れるのに少し苦労しました。取り回しについては、重心がたかく、ハンドル位置も高いので、普段のyzfr3と比べて押し、引きは重く感じます。疲れていると反対側に倒さないか心配。突出した走行性能はありませんが、バランスよく快適でツーリング向けですね。
400ccのアドベンチャーツアラーという認識で良いのですかね？
上位モデルのクイックシフター.クルコン付きを１００万越えで出すなら、５００を出した方がいいかもしれませんね😊。重たく感じるなら、軽いＣＬ５００に風防付ければ良くなってしまいます😮。
コメントありがとうございます。 中型免許を昔取ったままの方も、乗れるような高級タイプがあったらなあという思いでした。 失礼いたしました。
そうね、大型免許を取りに行く時間のないお金持ちは中型の上位モデルが売れるかも
vスト650の購入を考えていたのですが、これの登場で迷いが生じています。エンジンパワーなんかを考えたら650ccのvストなんですが、スタイリングはこっちのNXがめっちゃ好みなんですよねー。メーターパネルがカラーなのも良いし。かなり迷います。どう思いますか？
そうですね。パワーは６５０ですが・・・。400でも十分足りてますし。 ただ、６５０で余裕のパワーのほうが、大型バイクの免許取った甲斐があるかもしれませんね（笑）
スタイルはかなり不評ですね。私は嫌いじゃ無いですが。Ｅクラッチが付けば欲しいですね。でも価格が大型バイクと変わらなくなれば売れないでしょうね。
コメントありがとうございます。 やはり免許取るのが簡単になったので、大型取りに行きますかね。選べる機種も多いし。中免とって、それっきり乗っていない方が久しぶりに買える、プレミアムモデルが欲しいと思ってます。カワサキのZX４Rなどはその良い例かなと思ったりします。
はじめまして！豊山バイクチャンネル様にご紹介いただきたい案件があり、詳細をお送りするご連絡先をご教示いただけましょうか🙇♂
400xの見た目でこの性能にしてほしかった・・・正面からの顔が個人的に微妙すぎる
Dear friend ,Hope you are fine .This is Jack who is the brand manager of Carpuride , We really like the professionalism of your contentand We want to collaborate a dedicated video with you ,how can i contact you ?
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ありがとうございます。
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日当たり悪くてその下に苔が生えてたりすると一瞬でコケますから
バイク起こそうにも足元はズルズルでタイヤもグリップしないし、コケた痛みで力も入らんし通行人も居ない所だったので本当にヤバかった
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高速道路での時速100km弱での巡航はよろしいようですね。
林道は舗装林道なら何とかなりそうですね。
その他いきなりの工事区間の未舗装道や砂利敷きの駐車場も怖くなさそう。
しかし車重196kgでやや重心が上方のため倒した時に1人で起こすのは大変そうですね。
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他の方の動画でカウルとタンクの隙間が開きすぎるとの指摘がありましたが気になりましたか？
元々先代が気になっていましたので、その内レンタルしてみようと思います。
まず、カウルとタンクの件、まったく気づきませんでした（笑）
動画で言ってませんが、ETCを差し込み、シートを入れるのに少し苦労しました。
取り回しについては、重心がたかく、ハンドル位置も高いので、普段のyzfr3と比べて押し、引きは重く感じます。疲れていると反対側に倒さないか心配。
突出した走行性能はありませんが、バランスよく快適でツーリング向けですね。
400ccのアドベンチャーツアラーという認識で良いのですかね？
上位モデルのクイックシフター.クルコン付きを１００万越えで出すなら、５００を出した方がいいかもしれませんね😊。重たく感じるなら、軽いＣＬ５００に風防付ければ良くなってしまいます😮。
コメントありがとうございます。 中型免許を昔取ったままの方も、乗れるような高級タイプがあったらなあという思いでした。 失礼いたしました。
そうね、大型免許を取りに行く時間のないお金持ちは中型の上位モデルが売れるかも
vスト650の購入を考えていたのですが、これの登場で迷いが生じています。
エンジンパワーなんかを考えたら650ccのvストなんですが、スタイリングはこっちのNXがめっちゃ好みなんですよねー。メーターパネルがカラーなのも良いし。
かなり迷います。どう思いますか？
そうですね。パワーは６５０ですが・・・。
400でも十分足りてますし。 ただ、６５０で余裕のパワーのほうが、大型バイクの免許取った甲斐があるかもしれませんね（笑）
スタイルはかなり不評ですね。私は嫌いじゃ無いですが。
Ｅクラッチが付けば欲しいですね。
でも価格が大型バイクと変わらなくなれば売れないでしょうね。
コメントありがとうございます。 やはり免許取るのが簡単になったので、大型取りに行きますかね。選べる機種も多いし。中免とって、それっきり乗っていない方が久しぶりに買える、プレミアムモデルが欲しいと思ってます。カワサキのZX４Rなどはその良い例かなと思ったりします。
はじめまして！
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正面からの顔が個人的に微妙すぎる
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