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- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2024
- このシリーズはそのバイクのネガに感じた部分をストレートに話していく動画です。気になるバイクのネガな話を聞きたくない人は、ご視聴を避けてください🙇
使わさせていただいております音楽素材
Vamos-alla
サイト名：hurtrecordさん
トップページのURL: www.hurtrecord.com/
サイト名：魔王魂 さん
maoudamashii.jokersounds.com/
サイト名：おとわび さん
otowabi.com/
サイト名：peritune さん
peritune.com/
フリーBGM素材 H/MIX GALLERYさん
www.hmix.net/
甘茶の音楽工房 さん
amachamusic.chagasi.com/
ポケットサウンド さん
pocket-se.info/
針スピ子 さん
dova-s.jp/bgm/
El Magicia
DD Groove
Anamalie
Attack of the Mole Men - Stings
Intractable
Bet You Can ver 2 - Exhilarate
Dark Star
As I Figure - Latinesque
Darkest Child A
Plantation
Minstrel
Front Porch Sitter
: audionautix.com/
(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
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Bike（バイク）
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Bike1：MotoGuzzi V7 Stone
ウインドスクリーン（MotoGuzzi）
ドラレコ（デイトナ M760D）
NAVI（ケンウッド ココデス）
USBシガー電源（デイトナ93042）
トップボックス（SHAD SH-39）
エンジンガード（MotoGuzzi）
タンクパッド（Motokano）
----------------------
Bike2：KAWASAKI VERSYS
Color：Metallic Imperial red
Custom（主なカスタム）
アドベンチャースクリーン（GIVI）
エンジンガード（HEPCO&BECKER）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（SW-MOTECH）
ハンドガード（SW-MOTECH）
ライトガード（SRC）
サイドバッグ（TANAX）
トップケース（SHAD SH-48）
ナビゲーション（NANKAI）
----------------------
Bike3：SUZUKI GSR250S
Color：Black
Custom（主なカスタム）
エンジンガード（KIJIMA）
サイドバッグ（TANAXツアーシェルケース）
リアキャリア（DAYTONAクラブナーキャリア）
マフラー（ヨシムラサイクロン）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
トップボックス （SH45）
サイドスタンドエンド（HAFULAY）
タンクパット（CGS21P）
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Bike4：YAMAHA XFORCE
color：Black metallicX
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド（Y'S GEAR）
ウインドシールド（Atlas）
ナックルガード（Y'S GEAR）
リアボックス（SHAD SH40、SH44）
多機能スタンドベース（Y'S GEAR）
ヘルメッホルダー（Y'S GEAR）
幅広コンビニフック（Y'S GEAR）
ボディーマウントミラー（Atlas）
レバー（Atlas）
サイドバッグ（NANKAI）
リアキャリア（Y'S GEAR）
----------------------
Bike2：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
ガイラシールド（シックデザイン）
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KAWASAKI ESTRELLA RS(This bike was let go.）
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
ガイラシールド（シックデザイン）
サイドバッグ（KEMIMOTO）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース SH39（SHAD）
トップケース SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
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HONDA CROSS CUB(This bike was let go.）
Color：ALL PAINT
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド（デイトナ）
マフラー（TAKEGAWA）
センターキャリア（TAKEGAWA）
フロントキャリア（エンデュランス）
リアボックス（HONDA）
サイドバッグ（大久保製作所）
フロントボックス（トラスコ）
センターキャリアバッグ（YHMTIVTU）
ブレーキペダルカバー（キジマ）
ネックガード（キタコ）
ジェネレーターカバーキャップ（TAKEGAWA）
アンダーガード（ウイルズウイン）
ライトガード（キタコ）
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YAMAHA MT-01(This bike was let go.）
Color：Silver3
Custom（主なカスタム）
フレームスライダー（ベビーフェイス）
エンジンスライダー（ベビーフェイス）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（VENTURA）
ブレースバー（ハリケーン）
ガイラーシールド（シックデザイン）
トップケース（SHAD SH-45）
--------------------
HONDA GROM(This bike was let go.）
Color：Pearl Himalayas White
マフラー メガホンフルエキ （モリワキ）
トップボックス SH40Cargo (SHAD)
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
ウインドシールド ウインドシールドHC （デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
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SUZUKI STー250E Sカスタマイズ(This bike was let go.）
Color：Beige
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド WS-03L(ワールドウォーク)
エギゾーストプロテクター（motoparty）
ヘッドライトカバー（CAWKAY）
ハンドルカバー FI-3000（大久保製作所）
サイドバッグ サポート 汎用（ZuoMei）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
シートバッグ GSM27807 (GOLDWIN)
ニーグリップパット GBタイプ(キジマ)
ツールバッグ (viva)
サイドバッグ（OMIX）
ホットグリップ巻くタイプ（デイトナ）
ST250E用純正リアキャリア
トップボックス SH34
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SUZUKI GN-125H(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-08（KIJIMA）
スライダー グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
トップケース SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
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HELMET（ヘルメット）
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Helmet1：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet2：HJC FG-X
Helmet3：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet4：NOLAN N44
Helmet5：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet6：HJC IS-33II
Helmet7：SCORPION EXO AT-950
Helmet8：NOLAN N100-5
Helmet9：NOLAN N702GT
Helmet10: YAMAHA YJ-17 ZENITH-P
Helmet11: NOLAN N100-5 Hilltop
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Camera（カメラ）
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Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
Camera13:OSMO POKET2
******************************************* - ยานยนต์และพาหนะ
まだ乗った事(試乗＆レンタル)は無いけど、自分的NX400の一番のネガ要素は、『純正オプションが高い』です。
それも400XからNX400で、同じ装備を追加した時の増加分が激増してます。
自分なりの欲しいオプションを着けた時、全く同じオプションのラインナップで、約8万円高くなってます。
具体的には、純正のフォグランプとそのために必須のアタッチメントとフロントサイドパイプですが、フォグランプ本体は約53000円が約59000円と、物価高を考慮すれば許容範囲といえますが、アタッチメントが約26000円が約52000円と倍増、フロントサイドパイプが約35000円が約74000円と倍以上増です。
こうなるともはや、本体価格を4万円高に抑えた分を純正オプションで取りにきてるようにすら思います。
こういうやり方が姑息というか卑怯というか、自分的にはNX400の良さを、余裕で打ち消して改悪感マンマンに感じます。
ご視聴ありがとうございます
なるほど🤔確かにオプション高すぎますね（笑）普通に130万とかなりそうです💦
トーク最高です。今回も勉強させていただきました。
大型からわざわざNX400や400Xに乗り換えるというのは、どんな気持ちなんだろう…普通二輪の私にはなかなかわからないものがあります。
最初はちょっと気持ち悪いなと思ったNX400ですが、テネレのようでだんだん慣れてきました😊
ご視聴ありがとうございます
それは多分、気持ち的にはなんの問題もないことだと思います。いせきちさんは普通免許をお持ちですが、カブに乗られておると思いますが、きっとなんの違和感もないはずで、それと変わらないですよ（笑）免許って、乗ってもいいよ…ということなので、大型取っても、自分にあった、欲しいバイクが400だったり、250であればそれに乗れば良いと思います。
ネガな部分無いと買わないといけないからね🤣最近のホンダさん凄いですねー♪ウインカーは私間違えるタイプです(笑)
ご視聴ありがとうございます
ホーン鳴らす人は鳴らしまくるらしいですからね（笑）あの配列は
なんやかんや言っても
どのバイクでもネガに感じるモトブログが一番参考になります(笑)✨🏍️😂
ご視聴ありがとうございます
ありがとうございますm(_ _)m
表裏のレビューお疲れ様でした
なるほど500ですか、レブルも出してますし
650になると今度はNC750シリーズが射程圏内に入りますし、そこらへんの兼ね合いでしょうか
それにしてもメーターがめっちゃ見やすいですよね
レブル系のメーターも直径を大きくしてこういう感じにしてくれたらなぁ…
ご視聴ありがとうございます
丸い白黒反転は本当に見にくいですからね、トランザルプやNC750Xの間を作ってくれてもいいと思うのですが💦他社には言いません。ホンダさんだから言うのです（笑）
同時期に出た兄弟車、CBR４００R（2024）に乗り換えて乗ってますが、いろいろ同感ですｗ
５００があれば欲しいし、オプション高い！ ただ、ＥＴＣは、5万近く！もするのですが、液晶メーター内に表示されるし、アンテナの取り付け位置もすごくおさまりがいいので泣く泣く純正にしました・・。 まあ車両価格を2万アップくらいに据え置いてるのは救いですね。 買ってしまえばバイクそのものには満足して乗れてます。 高いけど良い、良いけど高いホンダです。
ご視聴ありがとうございます
確かにそうですね💦お金に余裕があって、近所のホンダドリームと懇意であったら、私もホンダの新車を買うと思います（笑）
こんにちは。初めてコメントします。
最終型の400Xに乗っていますが、タンデムバーではなく頑丈なリアキャリアくらい標準でいいのではという話がありましたが良くわかります(笑)
ただ純正キャリアだとサイドパニアと同時装着できず、キャリアごと結局社外品頼りとなるのが難点ですね。
ご視聴ありがとうございます
そのへんも考えて、純正キャリアを作って欲しいですね💦それでも、フルパニアに全員がする訳でもないので、サービスで付けてもバチは当たらないと思います💦
ミニトランザプルのレビュー待ってました！ほんと欠点がなにもないけど
あえていうと、スポークホイールと、トランザプルのかっこいいカウルのデザインを
採用していただければ十分なんだけどなぁって思ってます。
ご視聴ありがとうございます
ああ、コレ、ミニトランザルプって言われてるんですか？（笑）
惚れてますね。
諦める理由を探してる感じ
ご視聴ありがとうございます
確かに💦
空波鳥さん、今回は大いに参考にさせていただきました。
ありがとうございます。
心からお礼感謝を申し上げます。
今回はグダ波裏レビューになっていませんよ😅
いつもの空波節が影をひそめ、かなり苦しかったですね🤭
前置きは感動しましたが、大変申し訳ありません。
個人的には空波鳥さんのレビューは世間話の範疇を超え
「空波鳥さんが言うのだから間違いないだろう」
レベルでこれからも視聴させていただきます🤣
私は表レビューでもコメントさせていただきましたが、ぶっちゃけＶスト２５０を８万キロ乗り今年中に４００ＸかＮＸどちらか乗り換え。
マジガチで迷っているおじさんです🥸
シルバーライダーは昭和のアナログです〜ボタンですね🎉
シルバーライダーはドリ一ムで純正オプション付で見積もってもらったら１３０万円也です〜豆腐売りですね🎉
いちいち空波鳥さんは的を得ており、私の代弁してくれてるようで恐ろしいです😎
ご視聴ありがとうございます
オプションをつけたとしても400ccクラスで130万はちと考えものですね💦良いバイクに出会えることを、祈っておりますm(_ _)mありがとうございますm(_ _)m
おはようございます☀いつも投稿配信ありがとうございます笑み。HONDA．NX400けっこう良いバイクですね。私も後、３０年若ければ乗りたいバイクのひとつですね。
私的には、グリップヒーターが付いていれば尚良しですね。
ご視聴ありがとうございます
確かに、グリップヒーターはあると良いですね。ホンダは車両代が高いので、オプションを付けていくと、どんどん高くなってしまいますからね（笑）
おはようございます。
文句のつけようが無さそうですね。
但し、良いバイクと欲しいバイクは違うんですよね😅
ご視聴ありがとうございます
欲しいバイクではなくて、買うバイクは違う…ですかね（笑）
空波様の太鼓判がでましたね。
とても良いバイクなんでしょうね。
ご視聴ありがとうございます
間違いないです！
NX400のエンジンって、NX500のエンジンのストロークを10.2ミリ短くしただけなんだよね。たぶん、エンジンの腰上とコンピューターが違うくらいで他の部品は共通ですよねぇ。それでも併売だと諸認可登録や流通網などでコストがかかるんだろうなぁ。
そもそもNXが400ccなのて、普通二輪の教習車対応の影響ですよねぇ。いいかげん普二の上限を400ccってのをやめて500ccにすればいいのに。国内メーカーさんの負担が軽くなって助かると思うなぁ。
ご視聴ありがとうございます
私は普通免許は600未満で良いと思っています。車検もそこに合わせて問題ないと思っています。
63台は凄いですね！CL500も愛称良かった様でしたのでNX500も乗ってみたい所ですね😀
ホンダさんはこれだけエンジンのラインアップが有りますので400・500の併売なんて
全然余裕ではないでしょうか。車両販売利益よりオプション販売利益の方が昔と比べて
高く成って来ている様な気がします😅
ご視聴ありがとうございます
はい、おそらく教習車の絡みと、下の排気量がレブルやCLはた250だからだとは思いますが、王者ホンダさんだからこそ、やって欲しいです（笑）
21年式400Xを2年乗って大型免許を取りGSX-8Rに乗り換えました。
400Xにはエンジンガード、リアキャリア、グリップヒーター、センタースタンドを納車時に付けて100万ちょいでした。
初めてのバイクが400Xでしたが乗りやすく燃費良しで良いバイクでした。
不満というか贅沢な望みとして優等生過ぎて刺激が足りなくて乗り換えに😅
トランザルプも乗り換え候補でしたが純正オプション高過ぎて色々付けると150万オーバー💦
もうちょい考えて欲しいですね😂
ご視聴ありがとうございます
そうなんですよね、動画でも述べていますが
ほぼ必要と思われるオプションは初めから
つけて欲しいですね。元々価格も高めの設定ですしね
400x乗ってますが、まさに完璧と思ってます。
動画の意見としてはシールドが電動で上下して欲しかったですね。
あとコーナーの後の加速もギアの変速で問題ないので400で充分すぎます。
メーター上部のスマートモニター付けるバーが最高すぎます。ホンダの大型に無いのが不便すぎると思っています。
正直400ccでは最高ですよ❤航続距離も満タン550㎞超えますしね🎉
ただ普通免許で500cc乗れるなら
500x買います😂
ご視聴ありがとうございます
400ccクラスで電動にすると完全に100万超えちゃいそうですけどね💦そこはオプション設定でも良いと思いますが、手動でも良いので簡単に上げ下げできると嬉しいのですけど
500ccで販売しても日本じゃ売れないですからね。難しいでしょう。
でも排気量ダウンには相当良さそうなバイク。気軽に乗れそうでいいですね
ご視聴ありがとうございます
免許や車検でファーストバイクとしては微妙な立ち位置ですし、セカンドとしては明らかにでかいんですよね💦アメリカではこのクラスはセカンドらしいですね。
400Xから変わったところで気になるのがライトですね。
400Xはハイビームが狭すぎて完全に真っすぐ走ってないと何も照らしてくれない。
純正オプションのフォグセット高い・・・と思ったらNXの方はインフレしててもっとヤバいことになってますね。
ご視聴ありがとうございます
夜間は走っていませんので、滅多なことは言えませんが、トンネル内ではそれほど明るいな！とは思いませんでしたが、暗いとも思いませんでした照射角まではわかりませんが
タッチ系にしないのはコストゆりブラインド操作が目的だからでしょうかね。
ホンダのバイクと言うとバラしやすい、オイルが何故か漏れやすい、ホンダドリームがネックらしい(w)
あとはバイクによって何故かヘッドライトが暗い車検車で暗いが出るとちょっと困る話。
(cb辺の現行が新車でロービーム通過出来なかったような話があった気が)
キャリア無いのは辛い。
シールドは大きいほうが良いけど問題は付けられるかどうかで良いかなーと。
どっちも付けられるなら良いんでしょうけどね付けられないパターンじゃなければ・・・
ご視聴ありがとうございます
操作が複雑化けるしていくので運転中の操作は危険ですから、どちらにせよ最低限の部分しか触れないようにロックする機能が出てきそうですね。もしくはインカムで音声コントロールか？スマホのながら運転みたいなものになりそうですし。
@@soranamitori ゴールドウィングとか左手一杯だから多すぎるのは間違いないですね。方向性として。
多分多いのは設計が雑だからとも言えるかも。
雑と言うか仰るような話でボタン設計が五月雨式な感じだからボタンどんどん増えるのだろうなぁと…
確かに500か600位が欲しいですね。
ご視聴ありがとうございます
併売！ч(゜д゜ч)ぷり〜ず
500があれば良いのですが、日本では中々難しい排気量ですね。
勝手なイメージですが、500は玄人好みの排気量な気がします。
ご視聴ありがとうございます
確かにメインだと微妙で、サブだとデカいですからね（笑）
同じく併売して欲しかったですね
ご視聴ありがとうございます
そうなんですよね（笑）
Ｙ社はR25があるのにR3出す？。それだけの標品価値、自信があれば、
500に乗ってみたいですね。
ご視聴ありがとうございます
はい！乗ってみたいです💦
教習車になる位ですから、女の人にも扱いやすくでミラーやシートがそーなんですかね～？🤔
500とかも乗ってみたいですね～！(*≧∇≦)ﾉ
ご視聴ありがとうございます
はい、是非500と比べてみたいです（笑）
褒めてる時間のほうが長いですよ！
ご視聴ありがとうございます
┏○)) ｻ━━━━━━━━ｾﾝ！
最近は本体の価格維持や値上げ幅を抑えるのに、標準だった装備もオプション化するケースが多々ありますからね～
必要なオプションを絞っても、結局は結構な価格になりがちです
しかも安く作る筈の海外製なのに、そんな高いの？って価格だったり、届くまでに時間も掛かるのがモヤります
昔はメーカーやショップでも在庫持ってたと思うんですけど
５００は絶対に要望が出るとは思いますが、７５０との住み分けと大型なら７５０買ってよって事なんでしょうな
でも、我が儘でも、あるものは乗ってみたいですよね～
それが心理ってもんですｗ
ご視聴ありがとうございます
間違いなく、大型免許あるならトランザルプか、NC750X買ってね！って感じなのでしょうが、ホンダはレブルやCLで500も出してくれているので、是非やって欲しいですね。王者ホンダ以外には、こんな無理は言いませんので（笑）
即ち・・・
TRANSALPありまっせ...という感じでしょうか。
ご視聴ありがとうございます
完全にそう言いそうです💦
ホンダはオプションで儲けてますよね。私はドリームでADV160を純正オプションてんこ盛りで発注したら、乗り出し８０万円になりました。トップボックスは付けてないですよ
(;^ω^)
ご視聴ありがとうございます
すごい！Vストローム650みたいな価格ですね💦
裏レビューでベタ褒めすると欲しくなりますけど買いません😅😊😊
ご視聴ありがとうございます
私に騙されてはいけませんよ（笑）
アドベンチャー達にはナックルカバーなんていらない、ETCは甘え、箱はこれ！とこだわり強い人が多いので自分でどんどんカスタムできる豆腐の方が良いのかも😀
私は23年式400X純正フル装備+Garmin369で乗り出し130万くらいでした（笑）
ご視聴ありがとうございます
もうそれ、大型の価格にになってますものね（笑）外車は意外に純正のままで良いなら安くつくケースもありますしね（笑）
ナックルガードですが、大弛峠（日本一高い峠）行った時にゆ～っくり転倒した時にハンドルもレバーも無傷でした（ＣＬ５００）ので、重宝しました😊。
クレーマ能力を問われますねえ。がクレーム付ける場所がない。流石教習車
ご視聴ありがとうございます
教習車と言われると妙に納得してしまいますね（笑）
ホンダが正規販売しないなら、何処かがHORNET750とNX500を並行輸入していただきたいですね。
ハンドガードとリヤキャリヤは標準装備にしてほしいですね。デザインとして成立するジャンルなんですから。
その二車種、ほんと同感です。
円安だから並行輸入する業者 は、
ないかと!?
その理屈だと、正規販売の輸入車にも当てはまるかと思いますし、願望にマジレスされても😓
ご視聴ありがとうございます
並行輸入、ホンダ車は見ないですからね、後々面倒でもあるし、正規販売が1番嬉しいのですけどね（笑）
確かにこれだけいいのであればNX500の方もすごく気になりますよね😅
ご視聴ありがとうございます
まあ、トランザルプ行ってくださいってことなのでしょうけど💦
これ裏ですよね？
５００賛成ですねー、レブルがあるので出して欲しい！
良いバイクなので！！是非
ご視聴ありがとうございます
本当に貶すところがありません💦
５００の余裕が欲しい方は、ＣＬ５００🔷に、オプションの風防つければ、サスペンションストロークもＮＸよりも長いし、😊そちらを選択するしかありませんね❤。
ご視聴ありがとうございます
見た目が全然違いますけどね💦
お疲れ様です、ホンダさんも普通二輪免許のあり方を考慮して400ですね、500の国内販売は・・・😅
ご視聴ありがとうございます
是非出して欲しいですね（笑）
旅バイクはナビが有ればいいのにね～高速のジャンクションがわかりにくいからナビは必要ですね。
ご視聴ありがとうございます
私なんてナビがあっても、首都高なんかはもはや無理ですけどね💦
もし、NX400を買うので有ればバンドガードは付けます(‘∀‘ )
ご視聴ありがとうございます
( ॑꒳ ॑ )ﾃﾞｽﾖﾈ
リアキャリアがオプションなのもアレですが、
今ホンダのNX400のHP見たら、積載制限が3kgと書いてあって「大丈夫かコレ…」と思ってしまいました💦(Vスト650の標準のリアキャリアは10kg)
3kgというと、GIVIの樹脂の30Lくらいのトップケースでもベース込みで3kgくらいあるので、安全マージン取られているとはいえ、ユーザとしては不安な数値。。特にこういったアドベンチャーバイクは少なくとも40L以上のトップケースを装着し、そして中に荷物をたくさん入れたいユーザが殆どと思うので、なおさら心配な数値です💧
ご視聴ありがとうございます
エンデュランスのリアキャリアが耐荷重8kgのが出てるので、社外つければ問題ないと思います。
昔は、
GL
GLカスタム
FT
GB TT
等、400と500併売してたの生産工場が、日本国内だったから?
ご視聴ありがとうございます
たしかにそうかもしれませんね
□免許制度改革運動の旗手になってください。
小型二輪は、160cc以下
軽二輪は、 320cc以下(車検対策)
中型免許は、660cc以下
大型免許は、660超
こうなれば、ホンダも商売が上手く行き、消費者も満足すると思います。
ご視聴ありがとうございます
私が旗を振っても何も変わりません💦
@@soranamitori
返信、有難うございます。
そんな事は、ありません。モトブロガーが集団を形成して、それを大きくすれば必ず形になると思います。🙏
もしかして、減車してこれに決めた・・・？ いや、空波さんはクセのないホンダには乗り換えしないか。
ご視聴ありがとうございます
空波がそんな安牌切ってどうすんだよ！
という総ツッコミが聞こえてきそうです💦
ほとんど言いがかり！(^^；)
ご視聴ありがとうございます
( ॑꒳ ॑ )ﾃﾞｽﾖﾈ
400Xのクチバシが好きだったのでテネレっぽいノーズに違和感を感じます。乗ったらいいバイクなのは間違いないのでちょっと残念。
ご視聴ありがとうございます
そこは好みですからね（笑）私はVストロームのくちばしが苦手なので、こちらが良いです（笑）
普通にアメリカやヨーロッパで売っているNX500が日本で出たら買いたい。サスストロークも長いままでね(^^)そもそもが500ccで設計製造されているバイクなので！ それこそCLやレブルは400のほうが良さそうなのに。逆だよなあ
ご視聴ありがとうございます
同感です。レブルやCLは下が250だからだとは思いますが💦