ESSAI - Mercedes EQC 100% électrique
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2019
- S’il n’arrive pas en premier sur le marché des SUV électriques, le EQC dispose par contre de sérieux arguments.
Est-ce suffisant pour mettre tout le monde d’accord et devenir LA référence ?
La réponse dans cette vidéo... - ยานยนต์และพาหนะ
Pas d'accord pour les commandes des sièges , pour moi c'est la meilleur disposition qu'il y a sur le marché, c'est super visuel pas besoin de ta-toner pour savoir où ils se trouvent , franchement je pense qu'il n'y a pas mieux. Tout à fait d'accord pour le "piano black" et d'ailleurs les boiseries brillantes de Mercedes n'ont plus la même qualité de vernis qu'auparavant elles se rayent trop facilement ce qui n'était pas le cas , les finitions avec des boiseries mat à pores ouverts sont nettement plus durables en termes d'apparence. Bravo pour vos essais
Essai détaillé et au top, comme à l’accoutumée. En revanche, la voiture... J’ai un vrai problème avec le concept SUV électrique. Une surcharge pondérale et une résistance aérodynamique qui entraîne forcément une efficience énergétique déplorable. A quoi bon faire une véhicule électrique si c’est pour gaspiller l’énergie. J’avoue avoir énormément de mal avec ce paradoxe
Bonjour,
La voiture électrique, au-delà de l’aspect écologique, est 1000 fois plus agréable à conduire que la voiture à moteur thermique.
C’est donc aussi (et peut-être surtout) pour ça qu’elle est pertinente face au moteur thermique, pas uniquement pour l’aspect écologique.
Un SUV à moteur thermique n’est pas plus pertinent au niveau de la consommation mais ça ne gène personne parce que le moteur thermique n’a pas pour vocation d’être écologique dans l’esprit collectif.
Le SUV est un type de voiture qui plaît. Il va falloir s’y faire...
À l’avenir, certains véhicules électriques seront plus efficaces que d’autres grâce à une ligne plus aérodynamique... comme pour les véhicules à moteur thermique en fait...
Félicitation très belle essai, la chaine est jeune donc logique que le contenu évolue, en tout cas, ça va dans le bon sens continue comme ça.
en terme de qualité d'essai on a grimpé d'un cran.
Pour revenir à la voiture donc elle répond bien au slogan de mercedes "the best or noting"
Un conseil pour tous vos tests : ça serait utile de simuler systématiquement sur le GPS un trajet assez long pour voir ce que l'ordinateur de bord propose comme arrêts aux bornes de recharge rapide (s'il détecte bien les bornes Ionity et autres), comment il estime le temps de recharge nécessaire jusqu'à la borne suivante, etc. Ça permettrait de voir comment le véhicule se place en termes de planification de trajet par rapport à Tesla notamment.
Bonjour,
Oui, pour les voitures 100% électriques, dès le moment où le réseau Ionity commencera à se développer, ce sera une bonne idée.
Pour l’instant, le résultat risque d’être très décevant.
J’avais tenté le coup avec la eTron d’Audi et, effectivement, c’est très décevant.
Mais promis, pour les électriques suivantes, je le ferai systématiquement.
@@ChargingStation Je me doutais que ça serait décevant. Et j'ai même bien peur que çà reste décevant même lorsqu'il y aura plus de bornes Ionity. Les constructeurs seront-ils capables de mettre à jour en temps réel l'ODB pour intégrer les nouvelles bornes, et pour tenir compte du taux d'occupation des bornes en temps réel ? J'en doute fort. Tesla a pris une avance monumentale avec son réseau et son software. A mon avis acheter autre chose qu'une Tesla aujourd'hui est une grave erreur.
Il est clair que l’écosystème de Tesla comporte deux avantages majeurs :
1. Il appartient entièrement à Tesla qui le maîtrise donc de A à Z
2. Tesla a une longueur d’avance difficile à rattraper.
Tout dépendra de la capacité qu’auront ou pas les autres constructeurs de travailler ensemble et de construire ensemble un système suffisamment évolutif pour pouvoir rester à jour...
elle est magnifique omg, simple et épurée, super vidéo !!! à quand une vidéo sur la tesla model s ?
Bonsoir,
J’ai déjà essayé la Model S mais pas sur ma chaîne TH-cam.
Je proposerai un essai à l’occasion d’une future mise à jour majeure.
Voici l’essai de la Model X publié sur ma chaîne : Essai - Tesla Model X 100D th-cam.com/video/shSQyBvKc0w/w-d-xo.html
J'aime bien votre chaîne, beau travail, continuez comme cela. Avez-vous une idée quand vous aurez l'occasion d'essayer la Volkswagen ID3?
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Concernant l’ID3, ce sera sans doute au moment des premières livraisons, soit en mars/avril 2020.
Moi j adore la commande des sieges chez Merco.
merci pour vos vidéo très instructive
vous auriez a choisir que prendrez vous entre EQC et ix3 pour une conduite tranquille
merci pour la réponse
Pour une conduite tranquille, je privilégierais Mercedes qui est + typé confort alors que BMW est davantage typé sport.
Donc l’EQC par rapport à une iX3
J'adore moi le Piano Black.
Bonjour est ce normal que la pedale de frein devienne dure de temps en temps?merci
c un tank !
Patrick PAtrick par rapport au gle coupé nop
Best car in wald
L’intérieur ne semble pas très grand. On dirait qu’il y a peu d’espace
C’est pas la première Mercedes électrique mais bon il y a eu la classe B et la SLS mais bon
C’est la première Mercedes conçue pour être exclusivement Électrique.
Les autres tentatives n’étaient que des adaptations...
Pas mal . Bien mieux que l'Audi je trouve . Mais que c'est lourd !!! Bref ca reste une Merco pour personne mollassonne . Perso j'aime les sportives légères et nerveuses , et ca c'est pas pour demain en électrique j'en ai peur .
Électriques et légères ce n’est clairement pas pour demain.. mais électriques et (très) nerveuses, c’est déjà le cas !!!
@@ChargingStation En ligne droite . Parceque sinon bonjour le budget pneu avec 2.5T ! Perso j'aimerais voir un essai d'un de ces tanks sur des routes avec de la neige fondue ou du verglas , là je crains le pire .
Mercedes….le maitre a parlé !
Autonomie trop faible !
Batterie pas assez puissante pour un tel véhicule 🚗 !
Après belles finitions de qualité Mercedes…
Oui elle est sympa mais un mastodonte pareil à ce prix on attend mieux que 350/400
La raison d'être d'une voiture ... est d'assurer la mobilité de son propriétaire. Une voiture hybride est ... donc ... supérieure à une voiture entièrement électrique.
P.S.: De plus, l'idée de nombreux grands écrans LCD - contredit la règle de base d'une conduite sûre ... une règle qui oblige le conducteur à faire attention à la route et à la circulation.
P.S.2: Quant à l'intérieur bicolore ... je trouve cette option d'un goût douteux.
Un écran bien placé et, surtout, des fonctions bien pensées qui font que le conducteur n’a plus besoin d’y toucher, ce n’est pas plus dangereux que des boutons à profusion.
Sans compter que ce qui doit être réglé se fait à l’arrêt, pas en conduisant. Et ça c’est valable quel que soit le mode de propulsion.
Au final, les interactions avec l’interface sont donc très limitées.
Dans votre voiture, à quels boutons touchez-vous en conduisant ? Clignotants, volume radio,... des choses qui peuvent être faites en gardant les mains sur le volant.
Par ailleurs la commande vocale est aussi une aide précieuse.
Chacun ses goûts..
C’est sans doute plus rassurant, oui, mais d’un point de vue technologique ce n’est pas aussi efficace qu’une voiture 100% électrique.
Ce sont en fait 2 voitures (électrique + thermique) en une