【働く車】農作業のパートナー営農軽トラ特集！サンバー＆キャリィ絶大な支持を集めるのはどっち！？ 〜ゆっくり解説
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
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#軽トラ #営農軽トラ #サンバー #キャリィ #スバル #スズキ #subaru #suzuki #ゆっくり解説 #ゆっくり車解説 #しくじり車 #名車解説
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スバルや三菱でも未練残ってハイゼットやキャリイ売ってるのに
耕運機作りながらきっぱり『軽トラ欲しいならよそ行ってくれ』言い切ったホンダのいさぎよさ
バモスをぶった切ってアクティにしたりチョットは頑張ったけど高くて売れなかった・・・
地元民としては、今のサンバーはサンバーと認めたくないなぁ。
まぁ、組み立て工場が86＆BRZ用になっちゃって、もう作れないんだけど
農協の軽トラって、なんな雰囲気違うな～って前から思っていたんだけど特別仕様だったのか。初めて知りました。取り上げてくれてありがとうございました😊
筑波山麓で栗拾いってことは、かすみがうら市の旧千代田地区と言われるあたりかなあ?
ウチでも以前JAサンバー使っていましたが四駆なのと超ローギアが付いた6速ミッションという凄まじい仕様でした。
スバルはサンバーを自社開発してまた販売してくれんかな。今のはOEMで今何かと問題のダイハツからだしFRになってから不評なんだよな～。
スズキ製になるかもねw キャリーは次のフルチェンでRRになると良いね。
実際にダイハツOEMのサンバーを運転したスバル販売店の人の感想では「最早SUBARUには作れない出来」との事です｡
@@user-eo8yz5ub6n様
それは良い意味なのか悪い意味なのか･･･
ダイハツ不正問題でスバルも火の粉をひっ被ったな😂
ハイゼットトラックも一貫してフルキャブ仕様のみです｡ここら辺は良い意味でのダイハツらしさが感じられます｡
ダイハツ終わったな。
ハイゼットは椅子が薄くてわしには向かなかった、スバル製サンバーは椅子が分厚かった
農繁キャリイいいよ
エクストラローギアとデフロックで大抵の所は走れる
ハイゼットジャンボとＮバンとアクティトラック所有していますが、アクティが一番、運転が楽しい
ヴィヴィオやプレオにもリーパルというJA仕様があった。
M2載っければゲリラには丁度いいテクニカルですな
アクティーを捨てたHONDA。
だって営利企業だもの。最盛期と違って軽トラ市場が縮小して儲からないなら捨てるしかないよ
@@user-qe6py8tk3k さん
そうですよね、
同じく市場の狭いS660も止めたし、製造していた八千代も切ったんですよね。
同様にHONDA-eも市場の狭いEV市場から消すんですものね。
隙間市場に活路を見い出してのに。
このタイミングでCMにアンミカを起用したら一気だろうな(笑)
@@user-dp4ox4ke4n さん
ホンダは止める時の決断が早いのですが何だか裏目に出ることが多いような気がします。
F1のブラウンやレッドブルみたいに撤退、売却、復帰の実例もあり、また市販車ではNSXやS6含め復帰したと思ったらすぐ見捨てる印象があります。元ホンダ党でしたが最近の本多は迷走気味。他界した親父が昔アクティに乗ってましたので本だ軽トラには想い出がありましたね
JA仕様のサンバーまで有ったとはね。赤帽仕様も有ったし、消費者のニーズにかなり応えているのにスバルが軽自動車の生産から撤退してしまったのは矢張り残念だよ。レンタカーで軽トラックを運転してみたことあるけど、楽しかったよ。旧型のダイハツハイゼットだったけどね。
日本の若者『🅰️Ｔでないと無理、親父の軽トラⓂ️Ｔだからムリポ、売っちゃおう』
アメリカの若者『おっしゃⓂ️Ｔ軽トラ最高や！荒野も走れるし改造しまくれる‼️』
後スズキキャリイにもJAバージョンがありますよね。昔は営農サンバーと三菱ミニキャブのJA仕様がありましたけどね。
ダイハツハイゼットトラックに乗っているけど
パワステとエアコンも無いし
ウインドウやドアロックも手動だから問題無い😅
雪道の軽トラの運転面白いですよ～
もちろんＦＲで乗っているのが最高❤
今年アルトワークスから農繁キャリイに乗り変えました。ローギヤードでNAでも意外とパワフルですよ。
最近営農用軽トラ手に入れたけど、悪路や雪なんてへっちゃらだわ。エアコンとパワステ無くて4MTだけど...
昔、農協のチラシで見たことあるけど今でもあるんだな。
立ち消えになったハイゼットのELはJA仕様の為だったのかと納得した。
ああ、スバルサンバーとダイハツサンバーがごっちゃになっているのか。
スバルサンバーはリーフじゃなくてコイルスプリングだったから、4枚リーフっていうのにアレッて思った。
昔はジムニーの幌車が軽トラの替わりだったが積載量が少ないので軽トラの要望が出たのではと思う。
ジムニーも街ではすれ違う事も多くなったが、ジムニーが得意とする狭い林道や山道では、ほぼすれ違わない。軽トラは、よくすれ違う事から、軽トラの方が林道には適しているのか。軽トラ4躯は畑の中でも意外と走れるらしい。
ジムニーとは住み分けができているようで、ジムニーが得意とする起伏が激しい荒れた林道だと悪路の場所は軽トラでは難しいみたいで、無改造の状態だと余ほどの腕が無いと無改造のジムニーにはついてこれないです。
逆に畑の中は重量が災いとなってジムニーだとスタックする場面が多いみたいです。
ダイハツが倒れた今、4輪独立懸架、4WD、ミッドシップの真・サンバー復活は不可避！
サンバーはミッドシップじゃないですよ？
@@KamenRingo あれ、でしたっけ？
@@user-mv6de3sc8g サンバーはリアエンジンのRRで、ミッドシップはホンダアクティですね。
(他、つまり現行軽トラは全てFR)
@@KamenRingo
ご教示ありがとう。
サンバーはリアエンジンだということもあって「農道のポルシェ」なんて呼ばれていたんですよね。
@@user-mv6de3sc8g そうですよ！
ここに来て海外軽トラブームが勃発し国内の軽トラが徐々に海外輸出し始めましたね｡
以前俺が単車で400ccレプリカで叩かってた際もシーズン代わりで車交換で売りに出した際､海外人気が出始めてヤフヲくで想像より高く売れた記憶が有ったっけ｡
何でもEUで引く手数多とか｡で､今や国内じゃ絶滅危惧種｡
以前の英国車両争奪戦を思い出します｡
良いことなのかどうなのか…(-_-;)
今のJAサンバーを今日早速注文しよう
いつ来るか楽しみだなあ
ワクワクして眠れないよー
営農サンバー、実家にあるけど、走破性が高いのはいいけど、錆とオイル漏れとの闘いだな。
特に錆は、フレームが空洞になっているからそこに融雪剤が入って錆びる。
更に笑えることに、空気の取り入れ口がフレームの中を使っているんですよね。
おかげで、サビが酷いサンバーのエアクリボックスを開けると、サビのカタマリがザラザラ入っている、という。。。
自分も祖父の形見のスバル製JAサンバー乗ってたんですけど、錆が酷くてエンジンも不調だったので、ハイゼットジャンボに乗り換えました😅
これはJAサンバーですね。昔の営農サンバーの後継ですね。日本全国の農家さんの相棒ですね。農道や道が悪いところでもタフに走れるのでいいですね。私は歴代スバルJAサンバーのデザインが大好きです。
キャリィと言えば菅原文太さんのCMを思い出しますね。
@@user-vv2gq6gi7b だったと思います。
あれ？サンバーは４独サスでは
リーフサスはハイゼットのOEM
サンバーってハイゼットだよね？今、売ってるの？
サンバー＝ハイゼットなので今後どうなるか不透明ですね。
また既に出荷済みの未登録車も登録出来るのかどうなのか？
実質スズキとダイハツしか選べない軽トラ業界に衝撃を与えてくれましたね、ダイハツ。
スズキ1人勝ちは見えるが今後は納期に関わるかも。
農作業では重い物を積む ＝ 私有地私道での話だよ！( ﾟдﾟ )ﾉｼ
自衛隊でも軽トラを見かけますが、あれもスペシャルなのかな？
基地内(駐屯地内)用の業務トラックとして使われてるけど外装がODで独自ナンバープレートであり、基地や部隊ごとに独自の小改造がしてあるくらいで、市販車とほぼ変わりない
ちなみに機材扱いなので公道は走れない。
JAサンバー？それはハイゼットですよ。
レクサスRCの解説御願いします
嬉しくない話ですが最近軽トラの盗難が相次いでいるとの事です｡
もうＫトラックがなくなっていくらしいでしょ😨
日本の山道の多くは軽トラ道なんですよね。なのでテレビ番組「ポ💮ンと一軒家」でわざわざ普通車のレンタカー使って道路の狭さ強調するのどうなんだ😅