【名車】サンバーバンのリアバンパーが高確率でへコんでる理由は？？羊の皮を被ったスーパーチャージャーマシン〜ゆっくり解説
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- ご視聴ありがとうございます！！
はじめましてm(_ _)m
車のゆっくり解説チャンネルです。
チャンネル登録よろしくお願いします！！
このチャンネルは、ちょっと気になる「名車」や忘れかけてた「珍車」
メーカーさんの想いが届かなかった「しくじり車」などを茶番劇を交えて解説致します。
【解説メンバー】
----------------------------------------------------------------------------------------------
▶︎『妄想メカニックちゃん』
整備士で車に詳しい女の子です。
19歳ですがなぜか昔の車の知識も豊富。
▶︎『JDちゃん』
流行に敏感な社長令嬢の女子大生です。
いつも変な車を浅い知識で買っちゃいそうになります。
----------------------------------------------------------------------------------------------
このチャンネルの解説は独自の解釈や感想なども含みますので
「そうなんだ〜？」「へ〜？」と何となくご視聴ください！笑
また、記載される情報は出来るだけ調査して公開しておりますが、
間違いや誤表記があった場合は暖かく見守って頂ければと思います。
↓BGMはこちらからお借りしております。
dova-s.jp/
#ゆっくり解説 #ゆっくり車解説 #しくじり車 #名車解説
#サンバー ＃スバル #スバルサンバー #サンバーバン #リアバンパー
ご視聴頂きありがとうございます。
チャンネル登録や“高評価”よろしくお願いしますm(_ _)m
まず樹脂はありえない。長時間走行後にバンパー触るとわかるほど熱い。
エンジンからマフラーまで全て、あのリアバンパーの裏に入ってるからね。
マフラーまでの距離が短いので排気ガスも他より高温かも（これは想像）
うちは雪国じゃないから知らないけど、雪も融けてるよ思うよ。
ただの鉄板なだけではなく、熱対策のため中が何枚も層になってるので、裏から板金で叩いて治すことも難しい。
サンバーが凹んでるのを見ると、樹脂バンパーのありがたさを感じる
私もこの型のディアス乗ってました
本当にリアバンパー凹んでるサンバー多いですね。きれいなリアバンパーのサンバー見ると、大事にされてる！感が最高ですね！
初めて買ったのがサンバークラシック。
デザインで一目惚れだったけど、運転が楽で荷物一杯積めて遊べて寝れて…
違う車に乗り替えてからホントに良さが解る。
良い車でした。
スーパーチャージャー乗りたいなぁ。
因みに SUBARUのサンバーはDIASって、やたらめったらリア以外にも、
FRONTも、めり込み割れが多かったなぁ🤔
更には、GROUPと成ったTOYOTAとOEMのHIJETも、やたらめったら凹んでいたなぁ～🤔
がはは😄オイラのサンバー凹んでるよ😆
窓が大きくてリヤ回りが非常に確認しやすかったので、ずっと不思議に思ってました。周囲が見えすぎるがゆえに、あまり高さのないポール等が死角に入った時にうっかりぶつけてしまうのではないでしょうか。修理代が高いから直さないという理由にはとても納得です。
サンバーは富士重工（SUBARU）時代、唯一給油口が左にあったけど、OEMサンバーはダイハツOEMで唯一給油口が右にある（確か）・・・。偶然だけど・・・。
スタンドバイト時代、サンバーはリアバンパーの凹み、インプレッサのオーナーは眼鏡で小太りと定説があった。
どの店の店員も同じこと言ってた。笑
韻を踏んでんの草
今日も面白かったです！とっても勉強になります。👌
スバルレックスの解説お願いします。オートクラッチと、軽市場初のCVTについてもお願いします。
スバルサンバ一クラシックですね。サンバ一クラシックのデザインが大好きです。大阪の親戚が乗ってました。でも1995年の1月17日の阪神・淡路大震災で高速道路が倒壊して倒壊する前に通ったので全壊は免れました。
おもしろかったです。
あと、何回か視聴します。
懐かしい🎵俺、サンサンルーフのサンバ～♥️乗ってたよ！
新車で買ったがあまりに故障が多くて最初の車検まで維持出来なかったな。無くなって良かったわ。出来たら売らないで欲しかったが。
サンバに限らずバンパーが凹んでるバンはたくさんあります。
仮説ですが、鉄製バンパーなのはシリンダーヘッドが真後ろを向いているので強度を確保しておかないと、ちょっとぶつけただけでエンジンが終わる。他の方も書いてるエキゾーストマニホルドとパイプが一番後ろにあるのでバンパーが当たるほど凹むと溶ける。左側にあるごろっとでっかいマフラーのサイレンサの熱のため。エンジンフードの役割をしているので点検整備のために何度も開閉する事を考慮している･･･？
以上、指定工場のメカニックの勝手な考察からでした～。
単にコストじゃないですかね？
ボンゴブローニィバンも鉄です
キャンパーベースに中古を買いましたが
凹んでない車を探すのが大変なくらいでしたw
下からハンマー入れて裏から叩けば簡単に鈑金出来る構造ですが
直してない中古ばかりです。
現在の愛車です(ディアスSCバン4WDのMT)。確かディアスバンは平成23年が最終モデルだったと思いますが私のは平成24年3月に新車で購入しました。
どうしてもMTが欲しかったのであちこち探しまくり、前橋のスバルショップ上州オートという所で見つけて東京から引き取りに行きました。聞いたところによると倉庫の奥で眠ってたそうでもう少ししたらショップのデモ車にする予定だったそうです。クーラーの配管が老朽化になり去年オーバーホールしましたがそれ以外に故障もなく元気です。
リアバンパー凹んだサンバーはよく見ますが私のはピカピカで維持してます(*'ω'*)
荷物の出し入れが多い前提の軽バンでRR車って、他の軽バンよりも後部の地上高が高そうなイメージがあって荷物の出し入れがしづらそうに感じるんだけど…。
あと事故時の衝撃吸収とかも大丈夫だったのかな？って気になったり…。
後部地上高はバンに７５０バイク積むとかそういう無茶をしない限りは特に差はないと思います。
ホンダＮ－ＶＡＮ以外にライバル無しです。
荷室全体のサイズだけなら軽１ボックス最大です。
事故時衝撃対策としては、ラダーシャシーと環状ボディで耐える設計なので、
６代目は軽としては屈指の頑強さを誇ります。 軽自動車としてはですが
大丈夫だが？
ちなみにサムネのサンバーくんは「サンバーバン」ではありません。
「サンバーディアス クラシック」です。
ご指摘ありがとうございます。サンバーのバンタイプ全般の解説という意味で表記しておりました。
サムネにはディアス クラシックの併記を入れさせて頂きました！！
JDちゃんのCG無理強いを封じ込めていた頃のMMちゃん
俺のサンバーも中古で買った時からバンパーにエクボが有る
ちょっとへこんだので修理見積したら４万ほどかかるといわれた。それなら直さない人いるわなあ。サンバーのバンパーは「エンジンフード」と記されていたきがした。排気マニホールドが近いので内側には遮熱の処理もしてあり樹脂では難しいのだろう。初代サンバーは同じリアエンジンのスバル360のコンポーネントをつかいワンボックスに仕立てたものだったはず。スバル３６０はR-2を経てフロントエンジンになったがサンバーはずっとリアエンジン。合理性とデメリットを天秤にかけると若干デメリットが勝ちそうだが
うちのも凹んでます
見積もり取ったら高額だったので後回しにしちゃってますが部品あるうちに替えたいですね
サンバー所有してます。
荷物の出し入れが多いからバンパーにぶつけるんじゃないのかなと思います。
また働く車と割り切ってるから、わざわざ直して乗ろうとする人が少ないのでは？
ジムニーと一緒で傷、凹みは勲章みたいなもの
私が子供の頃、親がサンバートライに乗っていました
スーパーの駐車場で外灯にバックでぶつけてバンパー凹んだのを思い出しました！
（リアガラスが割れなくて良かったって親が言ってたような…まさかリアガラス保護の為に鉄バンパーとか！？）
北海道だと、バックで雪山に突っ込む場合も多いかも知れません。
高いから修理交換は余りしないかな。
意外に左リアは死角ですね。
そもそも長崎県佐世保市のハウステンボスで使うためにサンバ一クラシックが作られて一般に売ってほしいので一般にも発売した車。
kv3.RR/MT→動画のkv4後期燃料噴射MT/awdそして現在のTV2-SC.awd/MTに乗る似非スバリストす｡
全てバンパー凹ませてます｡現状車は新車購入なんすがね｡全てです｡極狭状況での使用率が多いです｡運転業なんすがね､俺の車感､最悪です｡σ(T益T;)
言われてみれば確かに凹んでいますね
昔乗ってたディアスⅡSC4WD 一度凹ませてリアバンパー交換してまた凹ませた 後ろにあるポールの距離が何故かわかりにくかった
6台目サンバーのテールが違うような気がする
自分の買ったのも凹んでいました。
リアエンジンなのでフロントにあるラジエターまで配管が長い。
それでオーバーヒートしやすいです。
ワーゲン仕様に改造したサンバーも要注意
フロントグリルの穴塞がってるし
フロント左事故とかでぶつけた個体も要注意ですね
フレームの中に、フロントからの走行風を通す仕組みですから 事故るとフレーム潰れて冷却しにくくなります
私もずっと思ってました。
確かにサンバーあるあるですね。鉄バンパーの宿命ですね、他の軽みたいに樹脂ならば多少凹んでも戻りやすいけど、鉄は戻りにくいので、目立つだけだと思います。
リアのエンジンフードを開けると、すぐ目の前に〝シリンダーヘッド〟が現れます。バックの時は注意したいですね。
スバルのエンブレムの六個の星の由来は元々おうし座のプレアデス星団で、日本ではプレアデス星団は昔から六連星と呼ばれていた。
そして、その星の日本名が昴！！
ＳＵＢＡＲＵの前の富士重工業株式会社のベースは航空機メーカーだった、富士重工業が旧中島飛行機系５社を吸収合併するという形で誕生したことから６社を統合するという意味もこめられている。
さすが変態スバルww
サンバーバン2台とサンバートラック1台の計3台を宅配で使ってますが3台ともリアべっこべこですw多分呪いか何かで曲がりました
これまじ
サンババンの最終型に乗ってます。
10年ぐらい前のことですがリアバンパ凹んだん純正部品で色を塗ったのを買いました。35000円ぐらいだった。
取替は、簡単。
素人でもできます。
もう 部品として無いだろうな？
リアエンジンだとでファレンシャルギアが固定されるので必然的に四輪独立懸架にしなければなりません。スバルが商用車のサンバーで四輪独立懸架にしたのは荷物を守るためでも乗り心地を良くするためでもなくそうせざるを得なかったのだと思います。ただ商用車は使用状況を考慮するとリジッドアクスルにする方が設計者としてはやりやすいと思います。そこを敢えて四輪独立懸架としたところはすばらしいと思います。ミッドシップのホンダTN〜アクティの系譜も同じくリアデフが固定されるのでので四輪独立懸架…となりそうですがこちらはドデオンアクスルという非常に珍しい形式を採用しています。両車に共通していることは、後輪のドライブシャフトにジョイントを装着しなければ後ろの懸架装置がまったく動かなくなるということです。
妄想カーガイド様ハートマークありがとうございます。
わかり過ぎますねコレ。あまりベコってると閉まらなくなったり、走行中の衝撃で開いたりするんだ。
某ターボチャージャーちゃんと
某自然吸気ちゃんのマネかな？
サンバーあるある
左サイドもよく凹んでますよ（笑）
エキマニがモロだから樹脂バンパーだと熱で熔けるがな🎵
我が家のは最終型の2011年式ディアスバンだけど、マンションの駐車場に置いてる間に、子供達が遊んでいるので知らない間に、ぶつけられている模様...(´⊙ω⊙`)
家のもへこんでる
すばるは星座というより星団なんよ※こまけぇことはいいんだよ
サンバーの後のバンパーがブリキはエンジンガード強化の為ブリキらしい
バンパーが凹んでるのを治さない理由は治すの面倒くさいだけと思う 因みに 何で今の軽バンは座席の下にエンジンが無くなり 前にエンジンが付いてタイヤも前に付けた理由はプロペラシャフトが無くなりコストダウンかな?多分😂こんにちわ😮
何で凹んでるのが多いんでしょうね、同じ軽ﾊﾞﾝでも樹脂の他車は同じくらいぶつけていると考えて見ても傷もなく綺麗に乗ってますよね、何でなんでしょうね、
左折時に横断歩道手前で歩行者のために一時停止したら後続車に軽くぶつけられて、バンパーヘコみサンバーの仲間入りをしました。
ちょうどバックで電柱にぶつけたらヘコむであろう位置なのが誤解されそうで悔しかったですね。
今はもう手元にありませんが本当に良い車でした。
それ後ろの車のドライバーに弁償して貰えばよかったのに
私は４代目を買いました。
面白い車だったけど、いかんせんパワー不足で泣きました。
その後レガシーとかR2に乗っていました。
生産終了のニュースが出たので、早速注文しましたが、３ヵ月待ちでした(´;ω;｀)
TV2,SC,5MT,4WD
１７万キロを超えましたが、大事に乗ってます。
確かにサンバーのトラックでリアのエンジンリッドへこんでいる車をほとんど見ないけど、バンやディアスはリアバンパーがへこんでいる車がなぜか多い気がします。
ぶつける以外に点検で開いた時にリアバンパーの下に置いていた物に当ててへこませる可能性も考えられます。
農道のポルシェ
四駆のJAサンバーは最強の軽トラ？
@@prc148mbitr だな
アメリカのカムリデントと同じかな？
この形のサンバーはエアコンの高圧ホースが
定期的に破損します、どの位か言うと
社外品でも高圧ホースが設定されてて
しかも問屋が常時在庫してる位には出てます。
あと最近は純正部品が値上げ傾向ですね。
今年の夏前にダメに成って交換しました
昔、友人のFFレックスも前バンパーが鉄で驚いたけど、理由が有ったのですね。
自分が当時乗ってたミラターボはもろちん樹脂バンパーだったけど。(´・ω・`)？
サンバーの赤ヘッド(赤帽仕様)は神エンジン···(但し中古だからエンジン経たってオイルシールからオイルダダ漏れだが)
サンバーのオイル漏れは必然らしいけど、きちんと整備してもらえば完璧に治せます。
貴重な車ですから、大事に乗ってください。
今後増えることの無い車ですからーーー(^^♪。
何か違いがあるんでしょうか？無知なもので....
@@illmatic_99
何処を指摘されているのか解りかねます(´;ω;｀)
オイルシールの件でしょうか？
それとも、表題のバンパーの件でしょうか？
失礼いたしました。赤帽仕様とノーマルで何が違うのかと言う質問をコメント主様にしたつもりでした。
その後調べたのですが、かなり本格的に耐久性アップのためのチューニングがされているようですね。
サンバーのCVT車は電磁クラッチの繋がり方が唐突で
トルコン車のようにブレーキを離すとヌルヌルと動き出すのではなく
アクセルを踏んでやや回転が上がったところでポンッと発進するので
リアをぶつけやすいに一票（昔バイト先のサンバーでやらかした）
プレオの初期型はこの辺考慮してトルコン付きのi-CVTにしたのですが
こちらはクリープするものの25㎞/h以下で加速が鈍く、
ゴーストップの多い環境や狭い道が多いと燃費が悪いということに
（プレオ初期型乗ってました）
乾式クラッチで前衛的過ぎましたね😆
あのパウダークラッチが厄介でしたね😁
ecvtでしたっけ
ガラスのミッション
cvtじゃないけどgc8もガラスのミッションだったような
愛車がkv3サンバーの者です。この動画見てから一週間バンパーを気にして乗っていましたがバック時、窓開けて後ろを見るとリアバンパー見えないんですよね…kvはリアアンダーミラーもないので、きっとそれでぶつける人多いのかと思います！私の愛車も前オーナーさんがぶつけて凹んでます。
台湾製だかの社外バンパー売ってる。
まぁ、塗装は必要だけどね。
今の仕事（軽配送）を始めるにあたり
スバリストとしてはスバル内製のサンバーしかないと探しましたが・・・
高すぎて断念・・・まあ、スーチャー付き四駆５MTなんて探したからですがw
あぁスバルまた内製で復活してくれないかな〜
スーチャー四駆のオートマワンオーナーを廃車にするよw
私も遊び車をSC/4WD/5MTで探してたけどやはり高い...
二駆で妥協してヤフオクの個人売買だったから登録費用と不愉快な消費税をカットできかなり安く買えた
親玉Tの意向だから内製軽自動車復活は無理でしょうね
私的にはD製OEMにサンバーの車名を付ないでほしい
AT車はス○キ製3速ATだからSUBARU内製サンバーを買うなら5MT一択
あら懐かしいですねぇ♪5代目のVW仕様に乗ってました！
あれはバンパーというかボンネットだからね 鉄バンパーと違って鉄板が薄くてほんのちょっと押されただけで簡単に凹んじゃいますね
昔から思ってました。何故なんだろ？
なんでヘコだままにしてる車が多いかって決まってるじゃん！バンだから直さなくてもいいか！とかでしょ！おらの愛車は軽トラだけどリアはボコボコ！フロントは綺麗になおす！リアは何故かどこかにぶつける事多いから直さない！って感じだし！
エンジンの整備する時開けるけど、その時にどこかにぶつけるんじゃ？
せいぜいぶつけても、自分の足ですよね(^^♪
バンパーが負けると言う事は、骨粗しょう症じゃ無いって事ですよね。
知ってっか？
赤帽サンバーはシリンダーヘッドカバーまで赤帽なんだぜ？スカイラインＲＳのFJエンジンみたいな結晶塗装の赤でマジカコイイ
洒落てるよね
バモス、ホビオもリヤエンジンです！
ご指摘ありがとうございます！バモスやアクティ系を記載するか迷ったのですが、今回はホンダ車はアンダーミッドシップという扱いでリアエンジンとは違う扱いにさせて頂きましたm(_ _)m
それなら、ダイハツネイキッド
のバックドアもよく凹んでる
ついでにセミキャブ軽トラックのFバンパーの角が高確率で傷んでいる理由もお願いしますｗ
サンバーのリアバンパーは鉄板も薄いきがします。軽量化だと思いますがコスト削減という気もします。おかげで私のサンバーは鉄板が腐食し穴が開いています
わたしのN-BOXも腐食し
ドアに穴があいています
最近の車の樹脂バンパーが事故った時にナンバープレートが 一緒に落る理由はひき逃げや 当て逃げしても証拠が残る為に はずれやすく成ってるらしいよ😮
そのディアスクラシック（５代目サンバー）に乗っていた儂が通りますよーｗ
で、その欠点わああ・・
１，ヘッドライトが切れたので近所のＧＳでハロゲン球購入して交換しようとおもったら・・
シールドビームだったあああ(´；ω；`)ｳｩｩ
２，Ｌ４なのだからさぞかし静かなんだろうと思ったら・・・
五月蠅い！！
サンバーが絶版になった理由のひとつに、２，が関わっていた気がする。
サンバーの前に乗ってたミニキャブはめちゃくちゃ煩かったよ
エンジンがシート下だから熱いし
@@user-vr4pq8mq6z あれはゴミ
は
ソレは普通に乗ってる人に問題在るんでないか。きれいに乗ってる人は高齢者だろうがバンパーキズなんか無かったし。
仕事で使ってる人は兎も角、一般で凹みだらけ傷だらけって事は、車をサンダル程度にも見ていないって事だし（実際、バンパー凹み傷だらけの車両はオイル管理が悪いし、車体各部の傷みが酷い）。
妄想ちゃん？笑❗️
まぁ？SUBARUディアス持ってますが？ やっぱ熱対策でしょうよ？？
軽にしてラダーフレーム 四輪独立 4気筒？？本格的な？軽ワゴンだよね？
農道のポルシェっす d(￣ ￣)
因みに SUBARUのサンバーはDIASって、やたらめったらリア以外にも、
FRONTも、めり込み割れが多かったなぁ🤔
更には、GROUPと成ったTOYOTAとOEMのHIJETも、やたらめったら凹んでいたなぁ～🤔
因みに SUBARUのサンバーはDIASって、やたらめったらリア以外にも、
FRONTも、めり込み割れが多かったなぁ🤔
更には、GROUPと成ったTOYOTAとOEMのHIJETも、やたらめったら凹んでいたなぁ～🤔
因みに SUBARUのサンバーはDIASって、やたらめったらリア以外にも、
FRONTも、めり込み割れが多かったなぁ🤔
更には、GROUPと成ったTOYOTAとOEMのHIJETも、やたらめったら凹んでいたなぁ～🤔
因みに SUBARUのサンバーはDIASって、やたらめったらリア以外にも、
FRONTも、めり込み割れが多かったなぁ🤔
更には、GROUPと成ったTOYOTAとOEMのHIJETも、やたらめったら凹んでいたなぁ～🤔
因みに SUBARUのサンバーはDIASって、やたらめったらリア以外にも、
FRONTも、めり込み割れが多かったなぁ🤔
更には、GROUPと成ったTOYOTAとOEMのHIJETも、やたらめったら凹んでいたなぁ～🤔
因みに SUBARUのサンバーはDIASって、やたらめったらリア以外にも、
FRONTも、めり込み割れが多かったなぁ🤔
更には、GROUPと成ったTOYOTAとOEMのHIJETも、やたらめったら凹んでいたなぁ～🤔