Excelente, esa es la solución, en mi caso tengo un Ford Ka 1,6 lts y vivo en el oriente del país Venezuela, donde la temperatura ambiente es de 30°C promedio y en la colas vehiculares podría llegar a 38°C, le hice al termostato 4 hueco, más grandes de los que hicistes y funciona perfectamente bien, no consume más gasolina de lo normal, el electroventilador prende en baja y vuelve a apagarse, sólo cuando uso el A/A es que enciende la 2da velocidad de alta, el vehículo anda siempre en su temperatura ideal, cuando está apagado por mucho tiempo, sólo tengo que calentarlo unos 2 minutos para que alcance su temperatura adecuada y listo. Si es la solución, tengo más de un año que hice esta prueba y funciona perfectamente bien!!
Hola se rompió el cuerpo platico necesito cambiar también el bulbo y el termostato ?? Recalento y se rompió el cuerpo plástico ya que la falla principal fue una manguera pinchada y eso ISO el recalentamiento
Amigo tengo un fiesta balita 2002 1.6 y se le mete agua por la cabina por casualidad no tendras un video donde se solucione ese problema; por donde tiene el desague ese modelo
no logro entender el termostato de fabrica nunca tiene problema el termostato de reposicion hay que hacerle un agugero adicional porque ?si uno supuestamente le esta remplazando con vase completo y vende como original ford si no lo hace el agugero calienta,el radiador esta frio,por falta de circulacion de agua,cual es el motivo ? gracias ,
A mí fiesta firs le pasó se calentó ya van dos veces le cambie la bomba de agua y continuo con el problema, ahora voy hacer los barrenos al termostato y voy a comprar el depósito de anticongelante de dos salidas para conectar el radiador y evitarme de estar purgando continuamente el sistema, gracias por tu aporte!
No lo realice, compre el termostato original además, cambie algunas mangueras que estaban ya algo viejas, y cambie el depósito de anticongelante, por uno de dos salidas (para no purgar) hasta ahorita no he vuelto a tener problemas
@@luuisman hola una pregunta la segunda salida se la conectaste a dónde está el tapón de purga del radiador? Tengo Ford fiesta 2003. Gracias de antemano por tu respuesta.
Les ago una pregunta tengo un astra y la calefacción me funciona d 10 sim.el termo tasto y si le pongo el termo tasto como tiene q ir la calefacción me deja d tirar aire caliente
Ajuste el pico del medio (calefaccion) nose si fue la fuerza de ajuste o que pero ... Anduve un rato y se salio todo el agua.. Cuando reviso.. resulta que el pico estaba quebrado.. a que podria deberse???
Tengo dudas amigo ,en q momento va abrir el termostato y a q temperatura ,porque se supone q el termostato está diseñado para q a los 82 grados abra y si eso orificios q le hiciste no se calentará demasiado el motor y no pusiste a trabajar el termostato para q viéramos en tu vídeo en q momento trabajará el ventilador
Hola perdón por no responderte luego luego esto es pork la cabeza de motor esta cepillada y reduce la cámara combustión y tiene mayor a calentarse..... Este tips rescirculara refrigerante a menor presión...
Hola tengo un ford ka .1.6 2011..corremos el riesgo de fundir motor teniendo este problema.. por que mi ka me consume o hay alguna fuga de agua... suponiendo que sea este el problema!!
Es fácil para probar el termostato por agua en una oya en la estufa y metes el termostato y tiene que abrir cuando el agua llegue al punto de ebullición. Si abre es que esta bueno y si se queda cerrado ya no sirve y eso puede causar que se te truene tu radiador ho en peor caso que tu motor pase a mejor vida. En ese caso es mejor quitar el termostato y tu carro te lo agradecerá
@@baltazarherrejon2224 Brot tengo un k 2003 quite el termostato y el ventilador ya no se apaga para mí el líquido se sigue calentando por qué circula libremente en el motor el carro se siente más frío pero el problema es que el ventilador tiene un corto y se apaga a veces ya no quiere prender se calienta voy a probar este método del perforar el termostato el radiador es muy pequeño y no funciona por qué no le entra aire está todo muy pegado no deja pasar aire al motor al estar cerrado el termo se enfría un poco el agua por eso prende unos minutos el ventilador y se apaga ya cuándo de calienta se abre el termo y se prende el abanico pero sin el termo se pasa el agua caliente por eso no se apaga el ventilador la neta apesar de que esté prendido el carro sin ventilador solo empieza a salir poquito vapor del tapón del depósito y cuando tenía el termostato se le salía el agua la tiraba como un litro
Que tal como estamos .. Ya llevo 3 tomas de agua y 4 depósitos de. Agua que cambio y la temperatura de mi coche es de 99* a 107* y ahí entra el ventilador pero tiene mucha presión eicluso del tapón del depósito de agua se alcanza a salir el agua me puedes proporcionar un número telefónico para poder llamarte
Tenía el mismo problema con mi Ford ka, le cambié el tapón de agua por uno original junto con el bidón de refrigerante , y el problema estaba en la tapa del termostato que estaba un poco rajada y cuando calentaba se filtraba aire al sistema y ahí calentaba
Yo lo hice y fue peor tiraba el agua por el tanque como no tienes idea.!! Pero le puse el tapón del que dijo mecanico mexicano y otros más y me a funcionado trabaja perfecto.!!
En especial se inflan demasiado las mangueras y revienta el tapón del depósito.... El termostato lleva una sola posición, en el vídeo muestra la válvula que cancelo del termostato esa va a una posición por eso se calientan.
luce a chapucería, eso es un poco menos que sacar el termostato, es hacer trabajar siempre el motor más frío que lo dispuesto por el fabricante. Mayor consumo y desgaste. He oído que este modelo tiene problemas de temperatura, pero esto no es una solución aunque ciertamente prevenga de situaciones peores por sobrecalentamiento. ¿Será que el motor del ford fiesta max salió realmente malo?
El motor del Max es muy bueno. Pero como todo si no le haces mantenimiento al sistema de refrigeración ej. Mangueras agua y refrigerante. Van a tener problemas. Pero el sistema bien mantenido y bien purgado. 0 problemas
La verdad que el zetec rocam es un muy buen motor el mio tiene 170mil kilometros y anda muy bien pero tiene esa falla de diseño que lo hace propenso a calentarse, por eso con esta modificación reduces las posibilitades de sobre calentamiento sin eliminar el termostato, con esto ayudas a que el motor trabaje mas frio de lo que trabaja normalmente que es a una temperatura mas elevada de la que debería trabajar si no tuviese esa falla de diseño. Por eso tiende a recalenterse tan facilmente. El problema esta en que el tapon del termostato deja pasar el agua entre las dos cámaras de la carcasa del termostato (por el medio) y esto hace que el agua no vaya al radiador y no se enfríe bien y por eso se recalienta el motor.
Bu más tardes tengo un Ford fiesta 06 lo prendo y la manguera de abajo se empieza a calentar y la de arriba está poco fría a los pocos segundo prende el ventilador a la primera y la la manguera de arriba sigue fría el regidor me indica que hay circulación de agua y después empieza a ervir el agua lo tengo que apagar y la manguera de arriba sigue medio caliente alguien me puede ayudar será la bomba o el termostato gracias
Lo raro es que te encienda el electro al poco tiempo . Si el agua te circula segun ese "regidor" ( que no se que es ), o sea, SI HAY BUENA circulacion de agua como dices ,entonces comenzaria revisando el sensor y el termostato. A veces el termostato no abre . O no abre del todo ( por eso no es mala idea hacerle un par de perforaciones, a pesar de lo que muchos te digan ), y la parte de ATRAS del termost. no cierra del todo. Es un kilombo este sistema de doble accion. Hasta hay mecanicos que vuelven locos.
@@carlosalejandrosalazarpalm1629 El sensor que acciona el ventilador no es engorroso de cambiar. Seria el proximo paso en caso de tener mas problemas. Pero si ahora te funciona bien, era solo el termostato.
@@micheldeandrade3412 pero no entiendo lo de trabaja a menos presión..si lo que abre el termostato no es la presión es la temperatura..me explicas como seria eso de menos presión ?
@@maurolujan4189 se genera presión del agua o refrigerante dentro del motor cuando el termostato esta cerrado y la mayor presión ocurre justo antes de este abrirse y liberar el agua hacia el radiador. imagina que pones agua dentro de una olla cerrada hermeticamente y la calientas.
@@juancarlosromero8472 justamente hoy acabo de desmontar la toma de agua por que se reventó la manguera superior del radiador jaja que buen consejo encontré aquí, tenia la corazonada que algo podría estar saliendo mal y a hora solo creo qué los ojos son muy chicos o esta bien? Así?
Amigo le hiciste los agujeros al termostato según tú para que no se sobre caliente el vehículo, más no tomas en cuenta que la computadora pide cierta temperatura del motor entonces lo que estás provocando con tu gran idea es que haya más consumo de combustible, amigos videos como estos solo confunden a los propietarios de este modelo, no informan correctamente, mecánicos que se inventan cosas porque no conocen el motor hasta hacen quedar como héroes siendo que son nefastos, lleven sus vehículos dónde de verdad sepan reparar sus carros. Cuiden su inversión.
El tapón que se se le pone es para que circule el agua por el motor el fiesta tiene un termostato doble osea es termostato y tapón si lo quitas ocupas tapar para que el agua circule bien yo lo hice en un Ford Ka y creeme funciona muy bien no pasa a más de 80 grados la temperatura osea no hay nada de locura en esa solución yo cambié mi thermostato muchas veces y aún se calentaba con eliminarlo y ponerle el tapón se solucionó...saludos
@@EngineTools se te recalentaba el ford ka muy seguido antes de colocarle el tapon q obliga el agua circular por el radiador? esos motores zetec rocam estan diseñados para funcionar a 100 grados centrigrados prende el ventilador y baja la temperatura a 90 grados y se apaga.. no se si un motor frio a 80 grados siempre es bueno? creo aumenta el consumo combustible y disminuye rendimiento.. no se q opinas?
@@emilio1983tachira para nada aumento el consumo es más bajo mi carro siempre está en 80 grados lo sé por qué le puse un medidor de temperatura externo y a esa temperatura funciona mejor que a 100 grados se siente muy lijero y no falla nada ya lleva 2 anos así y funciona mejor que cuando tenía termostato no me arrepiento de haber hecho lo que le hice está mejor ahora que antes. Eso sí en tiempo de frío tarda un poco más en encender pero no es problema para mí mientras no se caliente para mí mejor..
@@EngineTools muchas gracias amigo .. pues yo tengo un ford ka 2006 y pues si me llama la atencion hacer el procedimiento de colocarle el tapon para q se diriga el agua directo al radiador siempre... una pregunta tu auto casi nunca pasa de los 80 grados? eso imagino significa q el electroventilador casi nunca enciende... la computadora ECU del frd ka lo enciende siempre a 100 grados y lo apaga a 90grados.. es bueno porq no necesitas el electroventilador muy seguido para trabajar
Al mio le sacaron el termostato y sigue calentando y todavia no pude arreglarlo. Vi mas de 5 videos y nadie aconseja sacar ni agujerear los termostatos. Favor no hagan videos si no saben . Sean o no mecanicos. Abra q jugarsela e ir a la ford. He dicho !!!!
Funciona perfecto, se lo hice a Ikon 2012 que no apagaba motoventilador, comprobado, prende menos veces el motoventilador y trabaja a menos temperatura
Siempre he dicho que hay mecánicos que se avientan sus mexicanadas y este no es la excepción ,si quieres que tú coche funcione bien compra refacciones originales y punto
Tienes razón amigo; pero también es cierto que algunos motores salen con defectos de diseño o no sé, lo que provoca que tengan fallas recurrentes, incluso con refacciones originales!
Excelente, esa es la solución, en mi caso tengo un Ford Ka 1,6 lts y vivo en el oriente del país Venezuela, donde la temperatura ambiente es de 30°C promedio y en la colas vehiculares podría llegar a 38°C, le hice al termostato 4 hueco, más grandes de los que hicistes y funciona perfectamente bien, no consume más gasolina de lo normal, el electroventilador prende en baja y vuelve a apagarse, sólo cuando uso el A/A es que enciende la 2da velocidad de alta, el vehículo anda siempre en su temperatura ideal, cuando está apagado por mucho tiempo, sólo tengo que calentarlo unos 2 minutos para que alcance su temperatura adecuada y listo. Si es la solución, tengo más de un año que hice esta prueba y funciona perfectamente bien!!
Las mangueras de calefacción,le hiciste puente?
a que temperatu te enciende el electro
Muchas gracias gracias del interior de uruguay
Excelente comentario 👍 saludos
Hola, luego de esas perforaciones el termostato continuo abriendo y el electro encendiendo? Se comporto normalmente?
Hechale ganas Richi
Habrá un video ya de.como funciona despues de hacer esta modificación??
Que medidas son los tornillos del termostato.
Hola se rompió el cuerpo platico necesito cambiar también el bulbo y el termostato ?? Recalento y se rompió el cuerpo plástico ya que la falla principal fue una manguera pinchada y eso ISO el recalentamiento
Amigo tengo un fiesta balita 2002 1.6 y se le mete agua por la cabina por casualidad no tendras un video donde se solucione ese problema; por donde tiene el desague ese modelo
Gracias no subio mas la temperatura capoo
Muy buena idea pero salí ala carretera y se fue a 0 la temperatura en mi caso le Ise los 4
Y creo q tendré que aserle uno solo .?
no logro entender el termostato de fabrica nunca tiene problema el termostato de reposicion hay que hacerle un agugero adicional porque ?si uno supuestamente le esta remplazando con vase completo y vende como original ford si no lo hace el agugero calienta,el radiador esta frio,por falta de circulacion de agua,cual es el motivo ? gracias ,
A mí fiesta firs le pasó se calentó ya van dos veces le cambie la bomba de agua y continuo con el problema, ahora voy hacer los barrenos al termostato y voy a comprar el depósito de anticongelante de dos salidas para conectar el radiador y evitarme de estar purgando continuamente el sistema, gracias por tu aporte!
Hola, disculpa que tal le fue con este método del video perdoné?
No lo realice, compre el termostato original además, cambie algunas mangueras que estaban ya algo viejas, y cambie el depósito de anticongelante, por uno de dos salidas (para no purgar) hasta ahorita no he vuelto a tener problemas
Ah OK gracias, yo lo realizaré mañana ya que sufrió un calentamiento anterior mente ,gracias
Hola, te recomiendo, como a todos acá, que pongan el termostato originalk de Ford, los alternativos son demasiado poco confiables
@@luuisman hola una pregunta la segunda salida se la conectaste a dónde está el tapón de purga del radiador?
Tengo Ford fiesta 2003.
Gracias de antemano por tu respuesta.
Les ago una pregunta tengo un astra y la calefacción me funciona d 10 sim.el termo tasto y si le pongo el termo tasto como tiene q ir la calefacción me deja d tirar aire caliente
Cambie al termostato original fomoco por ahi abria por ahi no el mecánico perforo con mecha del 6 y anda perfecto
Yo tengo que hacerle ese trabajo al mío
Ajuste el pico del medio (calefaccion) nose si fue la fuerza de ajuste o que pero ... Anduve un rato y se salio todo el agua..
Cuando reviso.. resulta que el pico estaba quebrado.. a que podria deberse???
Saludos, a la parte de abajo no le hacen huecos o se deja tal cual
Solo se le hace huecos a la tapa del termostato más grande, a la pequeña no.
yo le estoy por cambiar ese repuesto a mi eco sport el cuerpo de termostato el termostato y el bulbo viene todo juntito
Hola Ricardo porque decís que trabaja a menor presion el sistema de agua?
A menor temperatura, menor presión en sistema de enfriamiento, mangueras, tanque de recuperación, radiador, etc.
Tengo dudas amigo ,en q momento va abrir el termostato y a q temperatura ,porque se supone q el termostato está diseñado para q a los 82 grados abra y si eso orificios q le hiciste no se calentará demasiado el motor y no pusiste a trabajar el termostato para q viéramos en tu vídeo en q momento trabajará el ventilador
Hola perdón por no responderte luego luego esto es pork la cabeza de motor esta cepillada y reduce la cámara combustión y tiene mayor a calentarse..... Este tips rescirculara refrigerante a menor presión...
Hola tengo un ford ka .1.6 2011..corremos el riesgo de fundir motor teniendo este problema.. por que mi ka me consume o hay alguna fuga de agua... suponiendo que sea este el problema!!
Buenas amigo eso es lo que llaman tropicalizacion del termostato?
Es fácil para probar el termostato por agua en una oya en la estufa y metes el termostato y tiene que abrir cuando el agua llegue al punto de ebullición. Si abre es que esta bueno y si se queda cerrado ya no sirve y eso puede causar que se te truene tu radiador ho en peor caso que tu motor pase a mejor vida. En ese caso es mejor quitar el termostato y tu carro te lo agradecerá
@@baltazarherrejon2224 Brot tengo un k 2003 quite el termostato y el ventilador ya no se apaga para mí el líquido se sigue calentando por qué circula libremente en el motor el carro se siente más frío pero el problema es que el ventilador tiene un corto y se apaga a veces ya no quiere prender se calienta voy a probar este método del perforar el termostato el radiador es muy pequeño y no funciona por qué no le entra aire está todo muy pegado no deja pasar aire al motor al estar cerrado el termo se enfría un poco el agua por eso prende unos minutos el ventilador y se apaga ya cuándo de calienta se abre el termo y se prende el abanico pero sin el termo se pasa el agua caliente por eso no se apaga el ventilador la neta apesar de que esté prendido el carro sin ventilador solo empieza a salir poquito vapor del tapón del depósito y cuando tenía el termostato se le salía el agua la tiraba como un litro
Eso está mal resulta pues qué los ingenieros de Ford se equivocaron
Compra el original y metalico, no le pongas agua, solo anticongelante y sin broncas, tengo un ka desde nuevo y no ha pasado por eso.
Venden el puro termostato original solo? O viene con completo con toma de agua?
Y cuanto te costo?
@@simonghost3968 si lo venden separado solo que está un poco caro, que pues puede que termines comprándolo con la toma de agua.
De donde eres que año es tu ford ka?
Soy de Hidalgo, mi Ka es 2004
Es mejor el de aluminio que el de plástico? Hablando de original, obvio
Digo, por qué no sale de fábrica con esas perforaciones?
Porque ese es el gran error de ford con esos motores tan calientes
Además los termostatos originales son de cobre o Bronze (mejor calidad) y abren unos milímetros más que los alternativos
Que tal como estamos .. Ya llevo 3 tomas de agua y 4 depósitos de. Agua que cambio y la temperatura de mi coche es de 99* a 107* y ahí entra el ventilador pero tiene mucha presión eicluso del tapón del depósito de agua se alcanza a salir el agua me puedes proporcionar un número telefónico para poder llamarte
Tenía el mismo problema con mi Ford ka, le cambié el tapón de agua por uno original junto con el bidón de refrigerante , y el problema estaba en la tapa del termostato que estaba un poco rajada y cuando calentaba se filtraba aire al sistema y ahí calentaba
Y donde carajo va el termostato?
Y q pasaría si no se le pone termostato
Iras matando poco a poco tú motor, forzando todo el sistema y elevando el gasto de combustible.
Yo lo hice y fue peor tiraba el agua por el tanque como no tienes idea.!!
Pero le puse el tapón del que dijo mecanico mexicano y otros más y me a funcionado trabaja perfecto.!!
En especial se inflan demasiado las mangueras y revienta el tapón del depósito.... El termostato lleva una sola posición, en el vídeo muestra la válvula que cancelo del termostato esa va a una posición por eso se calientan.
@@fernandovaldez7304 y cual es la posicion de la valvula amigo?
@@teresacorona1955 por física. El aire es más ligero que el agua. Entonces la válvula va arriba de la toma de agua
luce a chapucería, eso es un poco menos que sacar el termostato, es hacer trabajar siempre el motor más frío que lo dispuesto por el fabricante. Mayor consumo y desgaste. He oído que este modelo tiene problemas de temperatura, pero esto no es una solución aunque ciertamente prevenga de situaciones peores por sobrecalentamiento. ¿Será que el motor del ford fiesta max salió realmente malo?
El motor del Max es muy bueno. Pero como todo si no le haces mantenimiento al sistema de refrigeración ej. Mangueras agua y refrigerante. Van a tener problemas. Pero el sistema bien mantenido y bien purgado. 0 problemas
La verdad que el zetec rocam es un muy buen motor el mio tiene 170mil kilometros y anda muy bien pero tiene esa falla de diseño que lo hace propenso a calentarse, por eso con esta modificación reduces las posibilitades de sobre calentamiento sin eliminar el termostato, con esto ayudas a que el motor trabaje mas frio de lo que trabaja normalmente que es a una temperatura mas elevada de la que debería trabajar si no tuviese esa falla de diseño.
Por eso tiende a recalenterse tan facilmente.
El problema esta en que el tapon del termostato deja pasar el agua entre las dos cámaras de la carcasa del termostato (por el medio) y esto hace que el agua no vaya al radiador y no se enfríe bien y por eso se recalienta el motor.
Malo??? Debe ser uno de los mejores motores hechos en el mundo, es dar con la tecla el tema de calentamiento. Solo eso.
Bu más tardes tengo un Ford fiesta 06 lo prendo y la manguera de abajo se empieza a calentar y la de arriba está poco fría a los pocos segundo prende el ventilador a la primera y la la manguera de arriba sigue fría el regidor me indica que hay circulación de agua y después empieza a ervir el agua lo tengo que apagar y la manguera de arriba sigue medio caliente alguien me puede ayudar será la bomba o el termostato gracias
Lo raro es que te encienda el electro al poco tiempo . Si el agua te circula segun ese "regidor" ( que no se que es ), o sea, SI HAY BUENA circulacion de agua como dices ,entonces comenzaria revisando el sensor y el termostato.
A veces el termostato no abre .
O no abre del todo ( por eso no es mala idea hacerle un par de perforaciones, a pesar de lo que muchos te digan ), y la parte de ATRAS del termost. no cierra del todo.
Es un kilombo este sistema de doble accion. Hasta hay mecanicos que vuelven locos.
@@65doncarlos muchas gracias le cambié el termostato y todo bien me recomiendas cambias el bulbo del que acciona el ventilador saludos desde Cancún
@@carlosalejandrosalazarpalm1629 El sensor que acciona el ventilador no es engorroso de cambiar. Seria el proximo paso en caso de tener mas problemas.
Pero si ahora te funciona bien, era solo el termostato.
@@65doncarlos gracias muchas gracias saludos desde Cancún
Tremendo Loco perforando el Termostato.... Dios no permitas que supuestos mecánicos así como el del vídeo se reproduzcan
aunque usted no lo crea, sí funcionaa!!! entra a un grupo dueños de estos motores y lo podrás comprobar, saludos
Richie Hill si funciona, trabaja a menos presión
@@micheldeandrade3412 pero no entiendo lo de trabaja a menos presión..si lo que abre el termostato no es la presión es la temperatura..me explicas como seria eso de menos presión ?
@@maurolujan4189 se genera presión del agua o refrigerante dentro del motor cuando el termostato esta cerrado y la mayor presión ocurre justo antes de este abrirse y liberar el agua hacia el radiador. imagina que pones agua dentro de una olla cerrada hermeticamente y la calientas.
@@juancarlosromero8472 justamente hoy acabo de desmontar la toma de agua por que se reventó la manguera superior del radiador jaja que buen consejo encontré aquí, tenia la corazonada que algo podría estar saliendo mal y a hora solo creo qué los ojos son muy chicos o esta bien? Así?
Amigo le hiciste los agujeros al termostato según tú para que no se sobre caliente el vehículo, más no tomas en cuenta que la computadora pide cierta temperatura del motor entonces lo que estás provocando con tu gran idea es que haya más consumo de combustible, amigos videos como estos solo confunden a los propietarios de este modelo, no informan correctamente, mecánicos que se inventan cosas porque no conocen el motor hasta hacen quedar como héroes siendo que son nefastos, lleven sus vehículos dónde de verdad sepan reparar sus carros. Cuiden su inversión.
Amigazo hay un megicanote que anula el termostato y le pone un tapon.esta loco?
Yo quería saber lo mismo
El tapón que se se le pone es para que circule el agua por el motor el fiesta tiene un termostato doble osea es termostato y tapón si lo quitas ocupas tapar para que el agua circule bien yo lo hice en un Ford Ka y creeme funciona muy bien no pasa a más de 80 grados la temperatura osea no hay nada de locura en esa solución yo cambié mi thermostato muchas veces y aún se calentaba con eliminarlo y ponerle el tapón se solucionó...saludos
@@EngineTools se te recalentaba el ford ka muy seguido antes de colocarle el tapon q obliga el agua circular por el radiador? esos motores zetec rocam estan diseñados para funcionar a 100 grados centrigrados prende el ventilador y baja la temperatura a 90 grados y se apaga.. no se si un motor frio a 80 grados siempre es bueno? creo aumenta el consumo combustible y disminuye rendimiento.. no se q opinas?
@@emilio1983tachira para nada aumento el consumo es más bajo mi carro siempre está en 80 grados lo sé por qué le puse un medidor de temperatura externo y a esa temperatura funciona mejor que a 100 grados se siente muy lijero y no falla nada ya lleva 2 anos así y funciona mejor que cuando tenía termostato no me arrepiento de haber hecho lo que le hice está mejor ahora que antes. Eso sí en tiempo de frío tarda un poco más en encender pero no es problema para mí mientras no se caliente para mí mejor..
@@EngineTools muchas gracias amigo .. pues yo tengo un ford ka 2006 y pues si me llama la atencion hacer el procedimiento de colocarle el tapon para q se diriga el agua directo al radiador siempre... una pregunta tu auto casi nunca pasa de los 80 grados? eso imagino significa q el electroventilador casi nunca enciende... la computadora ECU del frd ka lo enciende siempre a 100 grados y lo apaga a 90grados.. es bueno porq no necesitas el electroventilador muy seguido para trabajar
Mucho ruido y se escucha muy poco lo q relatas
ayy mucho ruido me lastima mis oidos...! que tonto @#~#@@
Al mio le sacaron el termostato y sigue calentando y todavia no pude arreglarlo. Vi mas de 5 videos y nadie aconseja sacar ni agujerear los termostatos. Favor no hagan videos si no saben . Sean o no mecanicos. Abra q jugarsela e ir a la ford. He dicho !!!!
A alguien le funcionó esta operación en su Ford?
Ayúdenme!!!
Funciona perfecto, se lo hice a Ikon 2012 que no apagaba motoventilador, comprobado, prende menos veces el motoventilador y trabaja a menos temperatura
No compartan esta Chantada!!! Copian cualquier pavada! Para eso retirarle el termostato!! Según vos funciona mejor sin presión!!!!😂😂😂😂😂
Siempre he dicho que hay mecánicos que se avientan sus mexicanadas y este no es la excepción ,si quieres que tú coche funcione bien compra refacciones originales y punto
Tienes razón amigo; pero también es cierto que algunos motores salen con defectos de diseño o no sé, lo que provoca que tengan fallas recurrentes, incluso con refacciones originales!
We hablas muy lento y no explicas