Hola Waltercito ... Campeón ..lo has hecho muy bien ..al poner una manguera extra en el depósito de expansión liberas los Flujos directamente al Radiador eso equilibra las Presiones en el circuito ...y deja abrir al termostato correctamente ...es muy importante la tapa del depósito que tiene una válvula de sobre presión que abre a 3,5 Bar y por supuesto el líquido refrigerante debe ser el adecuado ...nada de Agua sola ... aclaro que soy Mecánico desde 1981 .. Saludos desde España.
Hola...muchísimas gracias!!! Es un honor para mi, tu alago viendo de un mecánico con tantos años de experiencia...soy que soy un simple aficionado que solo busco ahorrar un poco de dinero y de paso incentivar a otros que se animen a dar mantenimiento a si vehículo, muy clara tu explicación, saludos desde buenos aires 🇦🇷
Hola tengo que realizar una critica constructiva. El liquido refrigerante tiene que ser tipo a organico lleva el rosa y lo tenes que preparar uno 50% de agua destilada y 50% concentrado. Porque? Porque la funcion de esa dilucion es aumentar el punto de ebullición del agua que es 100 grados al ser destilada. Son motores que trabajan en los 102 a 104 grados centrigados aprox desp elmsistema lo baja a 88 mas o menos. Con respecto a las tapas solo sirve la original tercero el nivel de liquido en el tanque expandir se tiene que respetar la medida de maximo que es menos de la mitad porque es presurizado el sistema. Otra opcion que es el sistema anterior el recipiente de 3 pipas una inferior y dos arriba una va ala base del termostato y la otra va desde el recipiente a donde va el tapon de purgado. Con eso te asegurar que el sistema no tenga burbujas de aire. Saludos
Hola Walter muy completo tu vídeo 👌 de 10 para replicar, aunque a modo de aporte al canal puedo añadir que es necesario encender la calefacción en caliente...para que el agua que está en el radiador de calefacción circule también sin aire. Desde ya muchas gracias por este canal tan completo Saludos 👋
Bien bien , Walter no lo dijo pero en cualquier auto cuando se cambia el liquido refrigerante al purgar , es nesesario como mencionas abrir al maximo la perilla de calefaccion , ademas de quitar el tapon de purga del radiador , de esta manera no se forma ningun colchon de aire en el radiador de calefaccion , obteniendo una buena recirculacion del liquido , liberando las burbujas de aire en el recipiente de expancion.
No es asi la calefacción no tiene nada q ver el agua siempre circula por el radiador interno solo cierra o abre las compuertas para q el aire atraviese por los radiadores eso era en los vehículos muy antiguos q cortaban el paso de agua
Buenos dias en caso de los Fiestas en la manguera de la bomba al radiador en la mitad tiene un reductor de flujo se debe eliminar para los que estan en temperaturas muy altas, recuerde tener refrigerante de buena calidad que tenga un minimo de etilenglicol o anticongelante 40% anticongelante y 60% agua lo maximo es 50-50 ya que en Argentina tienen las 4 estaciones y 2 son extremas calor y frio, me gustó sus videos apesar de no ser mecanico es lo maximo saludos ah yo tambien me dedico ayudar en ese sentido saludos y bendiciones.
El detalle de las burbujas acelerando es clave. Yo le puse un odbII para controlar y sube de 95 a 115⁰c y prende en la 2da velocidad. Uno se pone nervioso.
La temperatura del motor...es lo único inconveniente de este modelo... se tiene que mantener entre 93 a 95 grados, sube la temperatura a 105 grados, se enciende la primera velocidad y baja a los 93 grados....entre 115 grados prende la segunda velocidad...si se enciende en segunda velocidad sin el aire acondicionado encendido, es el aviso de que algo anda mal...porque la segunda velocidad no se enciende nunca...
@@mieco06 le saqué el termostato y efectivamente no abre. Voy a comprar uno nuevo. En ruta a 90-100 la temp oscila entre 97 y 99⁰c El ventilador abre exactamente a los 100⁰ Sin el termostato no hay calefacción.
El reservorio del refrigerante en fría debe estar en la linea de mínimo que indica el reservorio, al calentar el motor sube a la linea de máximo.el manual del vehículo indica que debe ser así.
Buenas tardes. Tenemos una eco 2011. Prende casi siempre la 1ra velocidad del electro, y de a ratos la 2da velocidad (principalmente cuando está regulando o andando en baja velocidad, ej 30 km/h). Pero en el tablero la temperatura me indica justo al centro, es decir, que está bien. En conclusión enciende la 1ra y la 2da velocidad del electro, pero la tempertaura es la adecuada. Tiene bomba de agua nueva, también la caja del termotasto y líquido recién puesto. La tapa del depósito de agua es genérica. La cambié porque la que tenía se escuchaba que perdía aire. Pienso que ya no funcionaba bien. Gracias por todas las enseñanzas!!! Muy útiles.
Para descartar que sea el termostato... cuando se encienda la segunda velocidad tenes que tocar la 2 mangueras grandes que van al radiador...seguramente una va estar más fría que la otra...pero si están ambas a la misma temperatura esta todo bien.... te aconsejaría vayas pensando en cambiar el radiador....pero por las dudas revisa bien que no este sucio por fuera y dificulte el paso del aire , se entiende? Ojo!!!! Que lo que ves como radiador no es...el radiador esta por detrás....lo que ves es el condensador del aire acondicionado....aclaro ppr las dudas no lo sepas....también tiene que estar limpio libre de bichos y suciedad porque primero para el aire por ese condensador y luego pasa por el radiador y este esta sucios o con muchas alertas abollado no va a circular bien el aire...y eso te trae también problemas de temperatura
@@mieco06 hola amigo tengo una duda mi vehículo empezó a subir temperatura la cosa q se rompió el depósito de agua me lo pegaron y empezó a subir temperatura primero prende el ventilador despacio después se apaga luego otra vez prende despacio a la 3ra prende super fuerte y no se apaga más y hay es donde empieza a subir la temperatura que puede ser amigo
Hola como estas , tus videos son muy útiles de verdad. Te consulto, tengo un ford fiesta 2008 motor rocam , hace un tiempo le cambiamos el radiador ,y caso todas las mangueras por fugas . Todo quedo OK y sin problema. En estos días el motir empezó a ponerse frío en ruta . Desarmados el termostato y estaba rotos ( se había desolado y quedaba habierto ) , lo cambié por otro original marca fomoco, ahora bien , realizó el purgado del sistema como lo aprendí en tus videos, realizando lo correctamente y funcionando pero cuando voy en ruta , es como que le vuelve a entrar aire al sistema provocando que el termostato no habrá , y empieza a andar la segunda velocidad . Cuando lo paro , el termostato habré nuevamente. Vuelvo a hacer el purgado nuevamente , y todo parece estar correcto ( manteniendo nivel prendiendo y apagando el electro en baja pero cuando todo parece estar normal , devuelta voy en autopista , se cierra el termostato, y le vuelve a entrar aire al circuito. Realmente no se por donde le puede entrar aire si ya lo había purgado bien , y tampoco se ve ninguna fuga . Quería saber si tenes información de este problema para saber dónde lo puedo atacar . Desde ya muchas gracias
Hola amigo...me paso exactamente lo mismo que contas...yo los soluciona de una forma que lo cuento en este video... y lo que cuento en este video es lo mismo que me contas vos... ojo con el tappn del recipiente....tiene que ser original, y ese tapon se activa y libera presión cuando es muy alta...por ahí se queda trabajo abierto y puede dejar entrar aire...es una posibilidad....pero acá te dejo el video y fíjate si es factible realizar lo en tu ecosport, porque tengo entendido que no todos los radiadores son iguales....tiene que tener el cañito de purga del radiador...th-cam.com/video/uibFSYek5_8/w-d-xo.html
como recomendacion de la misma ford chile se pidio reemplazar bases de termostato plastica por la de aluminio y junto con ello la recomendacion era hacer 3 agujeros en el termostato. recomendado por la misma ford , dejo el dato saludos
que modelo de ecosport te recomendaron eso?, yo tengp una 2014 y llevo semanas tratando de buscar una solución, el agua casi hierve y genera aire en el circuito de ventilación. N tiene fugas y esta todo nuevo (sistema de refrigeración o circulación de agua)
HOLA buenas la primera vez que te veo y muy buena tu demostración sobre la purga, tengo un acosport 1.6 2009 y me pierde agua y no le encuentro por donde es, algún consejito gracias Atte Hugo
Hola gracias por ver mis videos!!!😁 podes tener una micro fuga que al ser tan chiquita el agua se evapora y no deja rastros, si esa asi seguramente se ira a grabando el tema hasta que empiece a gotera... puede ser el radiador también, o en el aso más grabe, allas doblado la tapa de cilindros y el agua se filtre a algún cilindro y se evapora junto con la combustión del la nafta, te dejo un video por ahí te sirve la explicación.... th-cam.com/video/kyjWuI5-nXM/w-d-xo.htmlsi=ZJER82ENDtR1Cv-F
En el tablero donde está la hora ..hay una función en la que podes ver la temperatura en forma digital..tiene que prender el electro a los 100 101 .. y apagarse a los 92... y así .siempre...
Hola amigo saludos desde chile.. Te comento yo tengo una eco 2007 1.6 xls se le cambio sistema de refrigeración lo que es deposito, tapa original, base de termostato aluminio completo con el termostato y sensor, bomba de agua y unas mangueras.. la cosa que el mecanico con escaner chequeo y de la mitad sube a 3/4 adiriendo tambien se realizó limpieza de radiador... no es full por ende el a.c no lo tiene... me comento que funciona las 2 velocidades... pero la temperatura sube a 3/4 cuando estoy detenido y me percate de eso personalmente pero andando mantiene la temperatura a la mitad... me dice que como ve es culata... y nunca me habia pasado eso... ayuda 😢😢
hola tengo un Ford fiesta pero me consume a diario el agua le tengo k rellenar de un litro por dia que podria ser ya le cambie el anticogelante y el deposito original ya lo purgue pero al prenderlo para pulgarlo de nuevo note k no sale un chorrito fino osea constante
Hola Daniel... el tema de tu perdida de agua es importante. Si me comentas que rellenar un litro por día, primero tenes que revisar alguna fuga por algún lado...y ver si gotea, revisar radiador que tengas una micro fuga lo cual hace que el agua que pierda se evapore, revisar en conector del Block del motor por donde entra el agua al motor, tenes que seguir el recorrido de la manguera que sale por abajo del deposito del agua, esa manguera te va a llevar hasta el conector al Block, ese conector se suele rajar, si no encontras nada de nada, tens muchas posibilidades que allas doblado la tapa de cilindros, lo que habitualmente se le dice soplaste juntas, entonces el agua entra al algun cilindro y se evepora junto con combustión del motor y por eso no ves ninguna fuga a la vista. Si es este caso, hay que tener mucho cuidado porque eso varía ir en aumento hasta en algún momento te puede entrar mucha agua al cilindro o a los cilindros, según el caso, y ahí si rompes todo porque agua no se puede comprimir y rompes pistones, vieras ect ect...
Un gusto, me pasa lo siguiente en mí eco Rocam 1.6 .Cuando está en movimiento enciende la segunda velocidad y no para más, la temperatura en el reloj se mantiene en la.mitad, se le cambió termostato completo, recorrí 3 mecánicos ninguno me dio solución, el último me dijo que era problema de radiador, estoy pensando en poner un bidón con doble pico, y cuando enciendo el aire , vaporiza agua por la tapa, la verdad me estoy volviendo loco.si le.podes ayudar te lo voy. A agradecer. Sergio
Si amigo es muy probable que tu problema sea el radiador tapado...proba primero demostra el chapon que cubre el condensador y radiador, porque te cuento por sino lo sabias,que lo que ves en la trompa del la eco, "NO ES EL RADIADOR ES CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO " el radiador esta por detrás y revisa que estén ambos limpios más el condensador que tenga todas las rendijas derechitas y no aplastadas porqye tiene primero pasar el aire por ahí y luego llegar al radiador y si están abolladas y con muchos bichos no va a circular bien el aire y por ende no le va a llegar aire suficiente al radiador y también que el radiador este limpio por fuera , se entiende??? Y probar si normaliza la temperatura y sino, iría por cambiar el deposito por los 2 picos de entrada, conectado uno al purgador del radiador, y probar si se normaliza, y si sigue todo igual ya tendrías que cambiar el radiador....yo lo hice y es muy fácil...tenia un video en anterior canal que me lo hackeron y perdí unos cuantos videos tutoriales, pero es fácil de cambiar...
Siempre se empieza con el motor frío...haces la purga, cuando vez que empieza a querer subir el nivel del agua a medida que va tomando temperatura el motor, en ese momento le pones el tapon de nuevo al recipiente, dejas en marcha el motor hasta la primera velocidad del electro ventilador se enciende y a rato se apague.... eso te dice que quedo bien la purga, ahora si se enciende el electro ventilador y en vez de apagarse se pasa a a la segunda velocidad, la purga no fue bien hecha, hay que dejar enfriar el motor y volver repetir la purga.
Amigo saludos. Te voy a decir mi caso personal, si al motor Zetec Rocam no le eliminas el termostato vas a tener problemas de temperatura siempre. El Ford fiesta con ese modelo de motor hasta en tierras frías sufre de recalentamiento
Si eliminas el termostato acortas la vida útil del motor, es un motor duro si le prestas atencion y blando si lo descuidas. Tengo el mismo y tiene instalado el termostato, siempre motorcraft original y con el anticongelante correcto, y también se lo cbia cada 70000 o 80000km, no es eterno. Saludos.
Hola buenas tardes, tengo un ford fiesta se 2016 , se sube el anticongelante en el deposito y después de 1hr de uso se calienta, también tengo el tapon de deposito genérico, necesito hacer el purgado igual que el que hiciste destapado el deposito y tengo que ponerle su tapon original.
Tengo 1 mes con el termostato original y ya cambie el deposito y la bomba de agua y sigue igual, por lo que veo puede ser el tapon y el realizar un buen purgado correcto, voy a intentar hacer las dos recomendaciones, gracias y saludos
Hola walter! consulta: tengo un inconveniente con mi eco; al calentar el motor enciende el electro en 1ra velocidad, compruebo las mangueras y todas están calientes o sea que el termostato si abre, hasta acá todo bien pero el electro no se apaga sigue constantemente en 1ra velocidad (no pasa a la 2da tampoco) Algo raro que noto es que no la manguera de retorno no tira tanta agua al deposito como veo en la tuya, podría ser que la bomba no este trabajando bien? Desde ya agradezco si me das algún consejo o donde revisar. Saludos
Hola franco...datos que te puedo tirar son: la manguera de retorno de fabrica trae u reductor de flujo casi en la entrada al recipiente...es una especie de tapon que tiene un agujerito de 2 mm por donde retorna el liquido al recipiente...ese tapon se puede tapar con algún resto de suciedad o sarro...yo en mi caso lo quite porque se me había tapado... si no te tira suficiente agua por el retorno puede que sea este caso que te conté...o que la bomba de agua no esté en buen estado... primero proba en quitar ese tapon reductor de flujo, y ver si es ese tu problema por el cual no se apaga el electro...tenes que quitar la manguerita de ambos lados ( del recipiente y de la carcasa) y en primera medida, soplar para verificar que no este tapada o parcialmente tapada...yo le pase un alambre para empujar ese reductor y quitarlo...también puede que tengas el radiador tapado también...todo esto suponiendo que la bomba de agua este funcionando bien, espero te sea de ayuda algunos de estos datos... En mi próximo video voy contar un modificación que le hice a la eco que me trajo excelente resultado con el tema temperatura del motor.....espero que lo veas...😉👌
Alguien podria aclararme como se reconoce o se diferencia la 1era velocidad (del electro v.) de la 2da ? ¿Es mas ruidosa/ intensa ? ¿Mas larga? ¿ Tarda mas tiempo en apagarse? Y por último, ¿ Cuando se enciende o debería encenderse cada una de las 2 velocidades ? ¿ A qué temperatura ? ( Esto en función de un motor zetec Rocam 1.6 a gasolina - Ford Fiesta 2003) Gracias de antemano.
Hola Carlos. Con la primera velocidad del electro se tiene que mantener el motor en su temperatura normal, la primera velocidad a penas se la escucha funcionando, en cambio la segunda velocidad es muy ruidosa, parece una turbina, con solo escucharla funcionar ya te esta diciendo que la temperatura esta muy alta...el electro ventilador en la primera velocidad se enciende a los 100grados y hace bajar la temperatura a los 93 grados, en cambio si se enciende el electro ventilador en la segunda velocidad ye a esta a 104 grados, la duración del funcionamiento cuanta temperatura alla levantado el motor, si el electro ventilador logra bajar la temperatura rápidamente durara poco, en cambio si no logra bajar la temperatura durars más tiempo prendido.
Walter , gracias por los videos . Pero como hiciste para adaptar la manguera de retorno al radiador . La mía es 2010 , el purgador es el original y no veo como poder adaptar la manguera. Gracias
Hola Daniel la mía es una modelo 2006 y trae un cañito purgado arriba del radiador...nose si la tuya modelo 2010, lo trae, calculo que si, lo tiene que traer, sin ese cañito no podrás hacer la modificación
@@mieco06 muchas gracias por responder. En efecto trae un purgador media vuelta o algo así. Soy capas de cambiar el radiador a esta altura ya . Saludos
Bueno día!!por favor si puede darme un número de celular para poder conversar!! Tengo una Ecosport 2006 motor Duratec 2.0.una hermosa máquina! Desde ya muchas gracias!! Mi nombre Raul
Hola amigo... se como el funcionamiento básico de un motor... y conozco mi ecosport pero tiene el motor zetec rocam 1.6, y la verdad es muy diferente al al que tenes vos...el durante 2.0
No tiene tapon de descarga....tenes que desconectar la manguera de la parte de abajo del radiador...y también la.manguera que sale de la parte de abajo del recipiente del agua y bajarla para salga el agua
No..la segunda velocidad del electro ventilador se tiene que activar solo en caso de emergencia...en un funcionamiento normal prácticamente nunca, salvo con el aire acondicionado prendido y por pocos segundos....en definitiva en uso normal se tiene que mantener estable la temperatura con la primera velocidad
hola una pregunta el tapon de purgue puede que tenga una tapita a rosca ? o eso es una llave de paso del radiador? porque esta en ese lugar pero la movi y no parece querer salir ... gracias
hola como estas tengo problemas con mi ecoesport 2008 tcdi 1.4 xtl ... resulta que tuve una recalentada de motor y queme junta ...queme junta ...bien se cepíllo y se armo de nuevo ...pero al parecer se armo mal porque al arrancar las mangeras tenian presion ...hasta que se volvio a quemar junta...se volvio a hacer la tapa y un mecanizado en la tapa ye junto con eso tambien se le hizo prueba hidraulica y listo....se coloco de nuevo y volvimos hacela arrancar con el deposito de agua sin tapar ..resulta que ahora al girar el motor comprime el agua y le tira a borbotones con solo girar la llave..me podrias decir que puede ser'????????? porfavor ..aguardo su repuesta
Hola amigo...no entiendo bien por donde te tira el agua, supongo que por el recipiente sin la tapa... si es así, evidentemente hay algo malo en circuito del agua del motor, porque no tiene que hacer eso, ahora yo revisaría la bomba de agua...porque la bomba de agua succiona el agua del recipiente. Y es lo único que se me ocurre que te agua levantar presión apenas encender el motor. Revisar también la entrada de agua al motor.... esta por debajo del múltiple de escape, hay que quitar la manguera y revisar que no este tapada o parcialmente tapado... también reviar la manguerita de retorno al recipiente que no este tapada...por dicha manguera tiene que tirar agua cuando el motor esta en marcha.
Más o menos entre los 7 y 10 minutos... pero depende de la ecosport y como fue cuidada y si todos los componentes funcionan bien...el electro ventilador se tiene que encender en la primera velocidad y no pasarse a la segunda
Hola maestro, me consume líquido refrigerante y no tiene pérdidas, no hay aceite en el agua, ni agua en la varilla de aceite pero me consune un litro cada 100km, la tapa ya la cambie tres veces está última es una marca Florio, al auto u a vez se le revento una manguera y en cuanto me di cuenta lo pare, por eso no creo haber soplado la junta pero no sé porque me baja tanto el refrigerante, estoy perdido la verdad...
Hola mauro...la perdida de liquido refrigerante...no tiene muchas vueltas...o doblaste la tapa y eso conlleva a que el liquido este entrando a algún pistón y se evapore por dentro dle motor...o tenes un micro fuga...ya me comentas que no tenes agua no tenes aceite en el agua...y revisaste que no allá agua en el aceite??? A veces suele perder agua por la entrada al motor...abajo del recipiente...también por debajo de la caja porta termostato.... a mi me paso también que perdia liquido y no encontraba donde, y tenia una micro fugo en el radiador que no llega a gotear y se evapora...por eso no dejer de revisar todas la posibilidades en algún momento le vas a dar en donde sale...te lo digo por experiencia a mi también me paso... los más grabe de esto es que allá agua en el aceite o aceite en el agua...o la doblada de tapa....lo demás es solucionable.....saludos
Ponele liquido al 50 % destilada y 50 concentrado. Si tenes fugas eso te lo.marca y vas a saber donde pierde. El tapon del recipiente no sirve. Y desp fijate que tipo de refrigerante le pones por hay es pura agua y se evapora.
Buenos días amigo. Tengo una Ecosport 2008 que se calienta y por lo que observo es que el agua no retorna. La manguera de retorno no la veo expulsando agua hacia el depósito. Que puede ser la causa.
Hola wilmer, puede que se te allá tapado...en esa manguerita casi justo en la entrada al deposito de agua tiene u reductor de flujo, que es como una especie de tapon con aguerito de 2 mm ppr donde pasa el agua, como es tan chiquito el agujero se suele tapar...en principio te diría que la saque a la manguerita de ambos lados y pruebes soplando a ver si esta tapada...y si esta todo bien y no hay nada tapado...puede también que la bomba de agua no esté funcionando
Disculpe amigo mi ka prende el bentilador alos 105g y se apaga alos 99g dígame es normal ya le puse tapon deposito termostato y sensor de temperatura original motocraft y mangueras
Hola amigo...no, no es normal que trabaje a esa temperatura... lo normal es que a los 100 grados se encienda el electro ventilador y baje la temperatura a los 93 grados... revisa que el electro ventilador encienda en la primera velocidad...y se apague. La primera velocidad del electro ventilador no se la escucha, la segunda si, se la escucha porque es un sonido fuerte. La primera velocidad del electro ventilador la tenes que ver funcionar levantando el capot del motor....porque sino no la escuchas. Te digo esto porque puede pasar que no este funcionando la primera velocidad y solo este actuando la segunda velocidad y la segunda velocidad actua en los números de temperatura que me dijiste...es muy posible que solo este actuando la segunda velocidad. Si llega a ser eso...lo que tenes que reviar es la resistencia del electro ventilador que esta ubicada al lado del electro. Es un enchufe gris yo probaría cambiando la resistencia o también revisar que este todo en orden, tanto el enchufe como que no alla nada quemado en falso contacto. Y por último revisar rele o relay como quieras llamarlo, del electro ventilador, que están en una cajita negra de plástico al lado del electro ventilador. Ahí vas encontrar el rele de baja velocidad y de alta velocidad...también puede que estar fallando eso...el rele de baja.
Ok pero el mio no trae caja negra solo tiene un relay debajo de deposito de anticongelante es de color berde y aun lado del electro solo biene la resistencia
Hola a mi me esta pasando algo raro después de que cambie todo nuevo en la ciudad perfecto pero en ruta con un poquito más baja la temperatura afuera se baja la temperatura en el reloj me tiro a un costado y se normaliza para mi es malo el termostato puede ser ....? Si prendes la calefacción tira calor pero la temperatura figura fría en el tablero
Hola amigo, no pasa nada, no te preocupes, el problema esta si te sube la temperatura y no baja... ese es un problema, Para que te quedes tranquilo, tenes que poner en marcha el motor y dejalo que caliente, espera a quese encienda el electro ventilador en la primera velocidad y se apague, si hace eso, esta de diez👌 ahora si se enciende la primera velocidad y se pasa a la segunda velocidad, ahi si tenes problema de temperatura,
@@mieco06 gracias por la información que subis .....te digo me esta comiendo la duda porque noto que falla como que se pasa de nafta y tenia pensado ponerle nuevamente el termostato viejo que marca fomoco este que le puso el mecánico creo que es generico
La segunda velocidad del electro no se tiene que prender nunca...no es normal que se encienda...salvo que sea en verano un de calor y con el aire acondicionado prendido...si te enciende la segunda velocidad es porque algo anda mal...tenes que revisar el termostato que abra...la bomba de agua que este funcionando y que no esté tapada la manguerita de retorno al recipiente del agua
Hola sabe que tengo una Ecosport motor 1.6 modelo 2008. El drama que tengo es que en la primer vuelta de llave arranca y en la segunda vuelta de llave no me arranca. Es como que queda sin batería algo a si. Cumbustible va bien por qué cuando le sigo dando se ahoga . Si me pueden ayudar.. Se lo agradezco
Hola damian...no entiendo bien lo que me comentas, la llave no da vueltas, la llave tiene 2 posiciones, 1 das contacto y se encienden la luces del tablero y 2 das encendido de motor... como me comentas vos es imposible que en la primera posición encienda el motor...
Consejos...si se enciende y parpadea un candado en el tablero cuando queres dar arranque, es el chip de la llave, la llave tiene un chip inserto en el plástico, dicho chip cuando insertas la llave, es detectado por un sensor para dar arranque, es un sistema anti robo. También puede ser la batería baja... la batería tiene que tener 12,5 vol de carga para el arranque, sin tiene 12 ya no te va arrancar. También puede ser el burro de arranque o como se le dice en otros países ( motor de enciendido) sin cuando das contacto de arranque se escucha un "tac tac" son los carbones del burro...
Buenas tengo un problema con mí fiesta , le cambié la bomba de agua el porta termostato y lo que noto que me prende bastante seguido el electro en la segunda velocidad y después se apaga pero al rato vuelve a encender, nosé si es problema de que realice mal la purga o que ? Gracias
Cuando se encienda la segunda velocidad del electro ventilador verifica que el termostato abra tocando las mangueras gruesas, ambas tienen que estar calientes, también Puede ser que allas realizando mal la purga...tenes realizar otra para descartar eso...luego también verifica que la primera velocidad del electro ventilador encienda,
Hola Christian...primero tenes que chequear que el termostato este abriendo...tendrías que revisar el sensor de temperatura, verificar que electro ventilador encienda en la primera velocidad...se lo prueba poniendo el motor en marcha y desenchufado el sensor de temperatura...automáticamente se tiene que encender el electro ventilador
Hola...en realidad la aguja no se tiene que mover del medio....ahora con respecto al electro ventilador....la primera velocidad casi no se escucha funcionar. Si estas escuchando funcionar el electro ventilador, es porque la segunda velocidad entra en funcion. Por otro lado normalmente, le segunda velocidad nunca entra en funcion, nunca se activa, solo es porque emergencia, o cuando tenes el aire acondicionado prendido....normalmente no se activa nunca, ahora lo que tenes que revisar, es el funcionamiento normal del sistema, y que la que primera velocidad esté funcionando bien y no este trabajando solo la segunda, si solo se activa la segunda tene en cuenta que, la segunda velocidad se activa a los 105grados ya esta muy alta, y lo va a bajar pero no es normal....para esto tomate tu tiempo y en tu casa encende el motor dejarlo que calientar y espera a que se active la primera velocidad y se apague, así se tiene que mantener el motor. Normalmente como te dije la segunda velocidad no se tiene que activar nunca... si tenes problema en el electro, seguramente la primera velocidad no se va activar y se va activar la segunda...y seguro debes tener problemas el la resistencia del electro, ahora si se activa la primera velocidad y luego pasa a segunda, seguramente tenes problemas o en la bomba, termostato o algo tapado, radiador principal o de la calefacción, la manguerita de retorno...
@@mieco06 gracias por la respuesta es mi primer auto , ayer lo adquirí y estando estacionado ví q la aguja subió un poco por eso consultaba , cómo puedo saber si es la resistencia o el relay , o alguna manera de probar directa la primera velocidad para descartar eso
Hola jose...es raro el problemas que me comentas...pero a ver!!! Sigamos una lógica!!! El sistema de refrigeración del motor , tiene los siguientes elementos, bomba de agua, termostato, radiador de calefacción y radiador principal. ( sin hablar de la parte eléctrica, electro ventilador, bulbo, resistencia ect) Todo lo dicho anteriormente es conectados a través de mangueras....si te levanta temperatura y lo bajas acelerando, yo me tiraría ppr revisar en primera instancia, la bomba de agua, y también alguna manguera tapada...que seria más seguro la manguera de retorno al recipiente del agua, o también radiador tapado...
@@mieco06 tengo el mismo problema, le cambié la bomba del agua y siguió, creo que sólo me falta revisar el radiador, porque le cambié el termostato (marca Thompson), el reservorio del agua y la tapa y siguió elevando la temperatura, si lo acelero baja, sólo me queda revisar el radiador, el problema es que este mismo no trae tapón de purga(del radiador).
Hola Walter...no tiene nada que ver la velocidad que viajes, con la temperatura del motor... asi estes parado o circulando, los componentes que integran el sistema de refrigeración del motor tienen que funcionar bien...( termostato, bomba de agua, sensor de temperatura, resistencia del electro ventilador, electro ventilador) que quiero decir con esto? Que círculos 20 kmh o 120 kmh da lo mismo... si uno de estos componentes falla sea a 20 o 120 kmh, ahi esta el problema... la única diferencia que puedo decir es que a 80 100 o 120 kmh le va a entrar más aire al radiador...y también hay una diferencia entre viajar en pleno día de calor o viaja de noche o primeras horas del día...solo ayuda a que el motor esté continuamente resfrescandose por la entrada de aire fresco...pero igualmente el motor siempre va a trabajar entre los 93 grados y los 102 grados...porque así esta diseñado tanto en envierno como en verano. En ruta o en cuidad...
Hola amigo si ud me podria ayudar sabe mi vehículo empezó a subir temperatura la cosa q me repararon el depósito de agua todo qedo bien luego de unos dias empezó a subir temperatura la cosa q de primero prende suabe el ventilador se apaga y después se prende suabe pero a la tercera vez prende fuerte y hay es donde sube temperatura q podria ser amigo
Hola amigo revisa la manguerita de retorno este tirando agua al recipiente y no este tapada, si no tira agua o esta tapada o la bomba de agua no funciona. Cuando este el electro ventilador encendido , toca las 2 mangueras que entran en el radiador, las dos tienen que estar calientes a la misma temperatura....sin una esta más fría que la otra...quiere decir que el termostato no abrió. Y deberías cambiarlo.... tendrías también que reviar lo cual es complicado per ver si el radiador no esta sucio ppr afuera es complicado eso pero puede que estar sucio y circule bien el aire atraves del radiador...
@@mieco06 si amigo mira las 2 mangueras se calientan revise la manguera de retorno no está tapada pero voy a revisar si tira entonces eso no me di cuenta lo veré entonces amigo muchas gracias saludos
Hola amigo mire hoy revise manguera q llega al recipiente si funciona también las manguera las 2 calientan ,lo q si estoy viendo hoy no prendí la calefacción anduve super bien llege al trabajo y estaba prendido el ventilador el q es despacio hoy veré con el aire acondicionado no lo prenderé para ver si será x eso o no muchas gracias por tu ayuda saludos
Hola amigo te escribo desde Tucumán, te comento que cambie bomba de agua nueva, cambie termostato y note que al encender la Ecosport no pasa agua por la manguera de retorno, solo al acelerar pasa muy poca agua , ya la revise y no está trancada la manguera ni el conducto del porta termostato, que podría ser , podrías ayudarme con este problema, saludos espero tu respuesta.
Tenes que quitar la manguerita de retorno y soplar de esta forma veras si esta muy tapada...te comento que en dicha manguera hay u reductor de flujo que es un tapon con un agujero de 2mm por donde pasa el agua y dirección al recipiente, al ser tan chiquito el orificio se suele tapar, yo directamente lo quite empujándolo con un alambre así me olvidaba del tema que se tape, hace eso y fíjate que resulta
@@mieco06 hola amigo ya realice lo que me dijiste y no pasa nada , le quite la manguerita, que sale del porta termostato y le metí un alambre salió mojado el alambre pero al darle encendido no circula agua
En primera medida, para hacer rsta maniobra de purgar sin la tapa del deposito puesta, el motor tiene que estar frío...luego darle arranque sin la tapa puesta...luego hacer el purgado ....si lo que me comentas te sucede con motor frío...puede estar tapado algo...y puede que este tapada la manguerita de retorno al recipiente del agua, hay que chequear con el motor en marcha, la manguerita de retorno este tirando agua al recipiente....puede que se allá tapado... otra cosa: no dejen que caliente mucho el motor sin la tapa puesta, antes de tome temperatura el motor tienen volver a poner la tapa... porque cuando calienta el motor y abre el termostato la temperatura del agua ya va estar a unos 90 grados y aparte de levantar temperatura también levanta presión, por eso le puede salir el agua para el deposito...y cuando el termostato abrió hace de que la presión se baje, haciendo que baje también el agua....no se si me hice entender...saludos
@@mieco06 hola gracias por responder...el agua del deposito empieza a subir cuando el motor ya está caliente pero el electro arranca cuando el agua ya está casi hirviendo...al encender el electro el agua del deposito empieza a bajar
@@gabrielcuenca8160 yo tengo un Ford fiesta 2006 también me hace lo mismo lo lleve a mi mecánico de confianza y el electro y demas estaba todo bien , en mi caso el problema es eléctrico xq se quemaron unos cables que van al ventilador pero este igual encendía , ahora estoy esperando turno para el electricista y veremos si es eso.
Te puedo hacer una consulta quiero cambiar líquido refrigerante a mi Ecosport me compré un líquido Olimpia de 1 litro pero cuánto de agua destilada le tengo que colocar p un litro de líquido refrigerante es que le quiero colocar yo
Hola susan. Recién veo el mensaje...la verdad no se decirte con exactitud lo que me consultas. Yo compro un liquido refrigerante que ya viene preparado el cual me resulta excelente...
Te consulto...primero excelente video....el mío prende en la primera velocidad...se mantiene el nivel del agua pero nunca sale x la manguerita chiquita agua...ah y no calienta se mantiene la aguja en el medio la de temperatura que puede ser??
Hola muchas gracias...me alegro que te allá gustado el video...después voy a subir otro explicando el funcionamiento básico del sistema de refrigeración del motor...por la manguera más chica que va al recipiente del agua, tiene que salir agua si o si...porque sino tu motor levantaría presión y temperatura...hasta que el termostato abra...si no sale agua de dicha manguera, estas jugando con fuego, también se puede haber tapado, pero te tendría que levantar temperatura el motor. Que salga agua por esa manguera te dice que la bomba de agua está funcionando y obviamente que no esta tapada... si desconectas esa manguera del recipiente y mira por el agujero de la.manguera , a unos centímetros vas poder ver un tapón con un pequeño agujerito de uno 2mm, se la llama reductor de flujo... ese agujerito se suele tapar con alguna pequeña suciedad que allá quedado en el agua del motor, y ahí esta el problema, yo en mi caso lo saque...
Revisa que el electro ventilador encienda en la primera velocidad....revisar que la.manguerita de retorno este tirando agua al recipiente y no este tapada...si no tira agua o es la bomba de agua o esta tapada... puede ser radiador tapado... cambiar sensor de temperatura si es necesario...esto último, se tendría que saber si el electro ventilador enciende...si enciende...el sensor esta bien...purgar bien el sistema... Si el quedaron el termostato y sigue levantado temperatura...algo tapado tiene a ver...por sin el termostato el.agua circula libre entre el radiador y el motor y ppr lógica tendría que sacar siempre frio.... no hay gran misterio en el sistema...bomba de agua. Termostato, recipiente y tapon, electro ventilador y radiador de calefacción y el principal...
Hola buenas noches yo tengo una eco 2010 y lo que me pasó es que la manguera que va del recipiente del agua a la bomba se me pincho, el mecánico me la cambio quedó joya pero ahora me está pasando que sigue con pérdida de agua y no se dónde es, por las mangueras no pierde lleno el tacho de agua y cuando la enciendo llega a temperatura de trabajo y empieza a gotear abajo a la derecha y depende lo que anda por momentos es bastante y por otro gotea me deja el recipiente por la mitad de agua y deja de perder la verdad me está volviendo loco tengo que estar parando para controlar
Que motor tiene? Y segundo: pierde a la derecha me decis....pero no se que derecha...viéndolo de frente..?.al derecha del conductor...?gotea abajo en el piso? Abajo del recipiente...?? Tirame más datos exactos
Hola amigo . Fíjate que no sea algún tapón de bloque de motor .si es un zetec rocam debajo del múltiple de admisión lleva un tapón pequeño. Suelen perder por ahí. Sacarlo al filtro de aire y fíjate bien .
tengo una Ford escort sport 2011 le cambié el termostato completo y ahora apenas la enciendo empieza a andar el electro ventilador y no deja de funcionar
Deben decir quienes hicieron eso con el termostato. Imaginate si hacen eso con ese elemento, si tienen q hacer una tapa de cilindro o algo mayor aun....un espanto.
Hola, viendo en vehículo de frente esta ubicado abajo del electro de lado derecho...colocado en la misma carcasa del electro ventilador, tiene un terminal gris
Muchas gracias papa!lo voy a ver y te digo como me va me gustaria que veas mi eco si queres , me pasa que a veces en caliente cuando la apago no quiere prender , cambio el relay de la bomba de nafta y enciende lo mas bien , tengo 2 originales y todavia nadie me sabe decir porque hace eso, saludos soy de lanus
Hola Waltercito ... Campeón ..lo has hecho muy bien ..al poner una manguera extra en el depósito de expansión liberas los Flujos directamente al Radiador eso equilibra las Presiones en el circuito ...y deja abrir al termostato correctamente ...es muy importante la tapa del depósito que tiene una válvula de sobre presión que abre a 3,5 Bar y por supuesto el líquido refrigerante debe ser el adecuado ...nada de Agua sola ... aclaro que soy Mecánico desde 1981 ..
Saludos desde España.
Hola...muchísimas gracias!!! Es un honor para mi, tu alago viendo de un mecánico con tantos años de experiencia...soy que soy un simple aficionado que solo busco ahorrar un poco de dinero y de paso incentivar a otros que se animen a dar mantenimiento a si vehículo, muy clara tu explicación, saludos desde buenos aires 🇦🇷
Hola tengo que realizar una critica constructiva. El liquido refrigerante tiene que ser tipo a organico lleva el rosa y lo tenes que preparar uno 50% de agua destilada y 50% concentrado. Porque? Porque la funcion de esa dilucion es aumentar el punto de ebullición del agua que es 100 grados al ser destilada. Son motores que trabajan en los 102 a 104 grados centrigados aprox desp elmsistema lo baja a 88 mas o menos. Con respecto a las tapas solo sirve la original tercero el nivel de liquido en el tanque expandir se tiene que respetar la medida de maximo que es menos de la mitad porque es presurizado el sistema. Otra opcion que es el sistema anterior el recipiente de 3 pipas una inferior y dos arriba una va ala base del termostato y la otra va desde el recipiente a donde va el tapon de purgado. Con eso te asegurar que el sistema no tenga burbujas de aire. Saludos
Gracias por la info.... todos aprendemos algo
Áñ
Hola
Hola
Hola Walter muy completo tu vídeo 👌 de 10 para replicar, aunque a modo de aporte al canal puedo añadir que es necesario encender la calefacción en caliente...para que el agua que está en el radiador de calefacción circule también sin aire. Desde ya muchas gracias por este canal tan completo Saludos 👋
Bien bien , Walter no lo dijo pero en cualquier auto cuando se cambia el liquido refrigerante al purgar , es nesesario como mencionas abrir al maximo la perilla de calefaccion , ademas de quitar el tapon de purga del radiador , de esta manera no se forma ningun colchon de aire en el radiador de calefaccion , obteniendo una buena recirculacion del liquido , liberando las burbujas de aire en el recipiente de expancion.
No es asi la calefacción no tiene nada q ver el agua siempre circula por el radiador interno solo cierra o abre las compuertas para q el aire atraviese por los radiadores eso era en los vehículos muy antiguos q cortaban el paso de agua
Buenos dias en caso de los Fiestas en la manguera de la bomba al radiador en la mitad tiene un reductor de flujo se debe eliminar para los que estan en temperaturas muy altas, recuerde tener refrigerante de buena calidad que tenga un minimo de etilenglicol o anticongelante 40% anticongelante y 60% agua lo maximo es 50-50 ya que en Argentina tienen las 4 estaciones y 2 son extremas calor y frio, me gustó sus videos apesar de no ser mecanico es lo maximo saludos ah yo tambien me dedico ayudar en ese sentido saludos y bendiciones.
Gracias por el dato, es de mucha ayuda!!! Gracias por dejame tu comentario y experiencia!!! Saludos!!!
El detalle de las burbujas acelerando es clave.
Yo le puse un odbII para controlar y sube de 95 a 115⁰c y prende en la 2da velocidad. Uno se pone nervioso.
La temperatura del motor...es lo único inconveniente de este modelo... se tiene que mantener entre 93 a 95 grados, sube la temperatura a 105 grados, se enciende la primera velocidad y baja a los 93 grados....entre 115 grados prende la segunda velocidad...si se enciende en segunda velocidad sin el aire acondicionado encendido, es el aviso de que algo anda mal...porque la segunda velocidad no se enciende nunca...
@@mieco06 le saqué el termostato y efectivamente no abre. Voy a comprar uno nuevo. En ruta a 90-100 la temp oscila entre 97 y 99⁰c
El ventilador abre exactamente a los 100⁰
Sin el termostato no hay calefacción.
@@mieco06 Y por qué con el A/C encendido sí lo pone a trabajar al máximo al electro? Eso es normal?
Me paso lo mismo hace un tiempo, hervia el agua del deposito, le cambie la tapa y santo remedio...
Muy bueno la experiencia amigo que muchos no lo disen gracias
Gracias !!! Gracias a vos por dejarme tu comentario 😁👌
Por la manguera de retorno lo puedes hacer, osea la que va al envase
El reservorio del refrigerante en fría debe estar en la linea de mínimo que indica el reservorio, al calentar el motor sube a la linea de máximo.el manual del vehículo indica que debe ser así.
Gracias por la.info
Buenas tardes. Tenemos una eco 2011. Prende casi siempre la 1ra velocidad del electro, y de a ratos la 2da velocidad (principalmente cuando está regulando o andando en baja velocidad, ej 30 km/h). Pero en el tablero la temperatura me indica justo al centro, es decir, que está bien. En conclusión enciende la 1ra y la 2da velocidad del electro, pero la tempertaura es la adecuada.
Tiene bomba de agua nueva, también la caja del termotasto y líquido recién puesto.
La tapa del depósito de agua es genérica. La cambié porque la que tenía se escuchaba que perdía aire. Pienso que ya no funcionaba bien. Gracias por todas las enseñanzas!!! Muy útiles.
Para descartar que sea el termostato... cuando se encienda la segunda velocidad tenes que tocar la 2 mangueras grandes que van al radiador...seguramente una va estar más fría que la otra...pero si están ambas a la misma temperatura esta todo bien.... te aconsejaría vayas pensando en cambiar el radiador....pero por las dudas revisa bien que no este sucio por fuera y dificulte el paso del aire , se entiende? Ojo!!!! Que lo que ves como radiador no es...el radiador esta por detrás....lo que ves es el condensador del aire acondicionado....aclaro ppr las dudas no lo sepas....también tiene que estar limpio libre de bichos y suciedad porque primero para el aire por ese condensador y luego pasa por el radiador y este esta sucios o con muchas alertas abollado no va a circular bien el aire...y eso te trae también problemas de temperatura
Ponele la tapa del depósito original, tiene una válvula que regula todo el sistema
@@mieco06 hola amigo tengo una duda mi vehículo empezó a subir temperatura la cosa q se rompió el depósito de agua me lo pegaron y empezó a subir temperatura primero prende el ventilador despacio después se apaga luego otra vez prende despacio a la 3ra prende super fuerte y no se apaga más y hay es donde empieza a subir la temperatura que puede ser amigo
Gracias hermano. Solucione el problema de temperatura que tenia..
Hola feeddy me alegro que allá podido solucionar el tema...😁😁
@@mieco06 hola cómo podría comunicarme con vos
Hola como estas , tus videos son muy útiles de verdad. Te consulto, tengo un ford fiesta 2008 motor rocam , hace un tiempo le cambiamos el radiador ,y caso todas las mangueras por fugas . Todo quedo OK y sin problema. En estos días el motir empezó a ponerse frío en ruta . Desarmados el termostato y estaba rotos ( se había desolado y quedaba habierto ) , lo cambié por otro original marca fomoco, ahora bien , realizó el purgado del sistema como lo aprendí en tus videos, realizando lo correctamente y funcionando pero cuando voy en ruta , es como que le vuelve a entrar aire al sistema provocando que el termostato no habrá , y empieza a andar la segunda velocidad . Cuando lo paro , el termostato habré nuevamente. Vuelvo a hacer el purgado nuevamente , y todo parece estar correcto ( manteniendo nivel prendiendo y apagando el electro en baja pero cuando todo parece estar normal , devuelta voy en autopista , se cierra el termostato, y le vuelve a entrar aire al circuito. Realmente no se por donde le puede entrar aire si ya lo había purgado bien , y tampoco se ve ninguna fuga . Quería saber si tenes información de este problema para saber dónde lo puedo atacar . Desde ya muchas gracias
Hola amigo...me paso exactamente lo mismo que contas...yo los soluciona de una forma que lo cuento en este video... y lo que cuento en este video es lo mismo que me contas vos... ojo con el tappn del recipiente....tiene que ser original, y ese tapon se activa y libera presión cuando es muy alta...por ahí se queda trabajo abierto y puede dejar entrar aire...es una posibilidad....pero acá te dejo el video y fíjate si es factible realizar lo en tu ecosport, porque tengo entendido que no todos los radiadores son iguales....tiene que tener el cañito de purga del radiador...th-cam.com/video/uibFSYek5_8/w-d-xo.html
Excelente 💯!
Muchas gracias!!!
como recomendacion de la misma ford chile se pidio reemplazar bases de termostato plastica por la de aluminio y junto con ello la recomendacion era hacer 3 agujeros en el termostato. recomendado por la misma ford , dejo el dato saludos
que modelo de ecosport te recomendaron eso?, yo tengp una 2014 y llevo semanas tratando de buscar una solución, el agua casi hierve y genera aire en el circuito de ventilación. N tiene fugas y esta todo nuevo (sistema de refrigeración o circulación de agua)
amigo felicidade explicas muy bien.😊
Muchas gracias!!! 👌😁
Buena explicacion
Gracias Mario!!!
HOLA buenas la primera vez que te veo y muy buena tu demostración sobre la purga, tengo un acosport 1.6 2009 y me pierde agua y no le encuentro por donde es, algún consejito gracias Atte Hugo
Hola gracias por ver mis videos!!!😁 podes tener una micro fuga que al ser tan chiquita el agua se evapora y no deja rastros, si esa asi seguramente se ira a grabando el tema hasta que empiece a gotera... puede ser el radiador también, o en el aso más grabe, allas doblado la tapa de cilindros y el agua se filtre a algún cilindro y se evapora junto con la combustión del la nafta, te dejo un video por ahí te sirve la explicación....
th-cam.com/video/kyjWuI5-nXM/w-d-xo.htmlsi=ZJER82ENDtR1Cv-F
Hace un vídeo de un Ecosport S 2021 por favor 🙏
Chulada
En el tablero donde está la hora ..hay una función en la que podes ver la temperatura en forma digital..tiene que prender el electro a los 100 101 .. y apagarse a los 92... y así .siempre...
Hola.max!!! Si lo sabia...voy a estar haciendo un video mostrando eso...
@@mieco06quiero ver donde veo esoooo.
Hola amigo saludos desde chile..
Te comento yo tengo una eco 2007 1.6 xls se le cambio sistema de refrigeración lo que es deposito, tapa original, base de termostato aluminio completo con el termostato y sensor, bomba de agua y unas mangueras.. la cosa que el mecanico con escaner chequeo y de la mitad sube a 3/4 adiriendo tambien se realizó limpieza de radiador... no es full por ende el a.c no lo tiene... me comento que funciona las 2 velocidades... pero la temperatura sube a 3/4 cuando estoy detenido y me percate de eso personalmente pero andando mantiene la temperatura a la mitad... me dice que como ve es culata... y nunca me habia pasado eso... ayuda 😢😢
hola tengo un Ford fiesta pero me consume a diario el agua le tengo k rellenar de un litro por dia que podria ser ya le cambie el anticogelante y el deposito original ya lo purgue pero al prenderlo para pulgarlo de nuevo note k no sale un chorrito fino osea constante
Hola Daniel... el tema de tu perdida de agua es importante. Si me comentas que rellenar un litro por día, primero tenes que revisar alguna fuga por algún lado...y ver si gotea, revisar radiador que tengas una micro fuga lo cual hace que el agua que pierda se evapore, revisar en conector del Block del motor por donde entra el agua al motor, tenes que seguir el recorrido de la manguera que sale por abajo del deposito del agua, esa manguera te va a llevar hasta el conector al Block, ese conector se suele rajar, si no encontras nada de nada, tens muchas posibilidades que allas doblado la tapa de cilindros, lo que habitualmente se le dice soplaste juntas, entonces el agua entra al algun cilindro y se evepora junto con combustión del motor y por eso no ves ninguna fuga a la vista. Si es este caso, hay que tener mucho cuidado porque eso varía ir en aumento hasta en algún momento te puede entrar mucha agua al cilindro o a los cilindros, según el caso, y ahí si rompes todo porque agua no se puede comprimir y rompes pistones, vieras ect ect...
Un gusto, me pasa lo siguiente en mí eco Rocam 1.6 .Cuando está en movimiento enciende la segunda velocidad y no para más, la temperatura en el reloj se mantiene en la.mitad, se le cambió termostato completo, recorrí 3 mecánicos ninguno me dio solución, el último me dijo que era problema de radiador, estoy pensando en poner un bidón con doble pico, y cuando enciendo el aire , vaporiza agua por la tapa, la verdad me estoy volviendo loco.si le.podes ayudar te lo voy. A agradecer.
Sergio
Si amigo es muy probable que tu problema sea el radiador tapado...proba primero demostra el chapon que cubre el condensador y radiador, porque te cuento por sino lo sabias,que lo que ves en la trompa del la eco, "NO ES EL RADIADOR ES CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO " el radiador esta por detrás y revisa que estén ambos limpios más el condensador que tenga todas las rendijas derechitas y no aplastadas porqye tiene primero pasar el aire por ahí y luego llegar al radiador y si están abolladas y con muchos bichos no va a circular bien el aire y por ende no le va a llegar aire suficiente al radiador y también que el radiador este limpio por fuera , se entiende??? Y probar si normaliza la temperatura y sino, iría por cambiar el deposito por los 2 picos de entrada, conectado uno al purgador del radiador, y probar si se normaliza, y si sigue todo igual ya tendrías que cambiar el radiador....yo lo hice y es muy fácil...tenia un video en anterior canal que me lo hackeron y perdí unos cuantos videos tutoriales, pero es fácil de cambiar...
Hols amigo pregunto el purgue se hace con el motor caliebte o ftio ?perdon si lo mencionqste
Siempre se empieza con el motor frío...haces la purga, cuando vez que empieza a querer subir el nivel del agua a medida que va tomando temperatura el motor, en ese momento le pones el tapon de nuevo al recipiente, dejas en marcha el motor hasta la primera velocidad del electro ventilador se enciende y a rato se apague.... eso te dice que quedo bien la purga, ahora si se enciende el electro ventilador y en vez de apagarse se pasa a a la segunda velocidad, la purga no fue bien hecha, hay que dejar enfriar el motor y volver repetir la purga.
Buenas estoy teniendo un problema con el tema que me sube temperatura la camioneta, como me puedo comunicar con vos?
Te dejo mi mail y vamos hablando waltersito7319@gmail.com
Amigo saludos. Te voy a decir mi caso personal, si al motor Zetec Rocam no le eliminas el termostato vas a tener problemas de temperatura siempre. El Ford fiesta con ese modelo de motor hasta en tierras frías sufre de recalentamiento
Si eliminas el termostato acortas la vida útil del motor, es un motor duro si le prestas atencion y blando si lo descuidas. Tengo el mismo y tiene instalado el termostato, siempre motorcraft original y con el anticongelante correcto, y también se lo cbia cada 70000 o 80000km, no es eterno. Saludos.
@@sonico3mbque anticongelante le colocas ? Yo le tengo colocado verde 33% prestone, nose si habrá otro mas recomendable
@@hectorsoto1533 le puse total SUPRA red, 2L x 3 de destilada.
Hola buenas tardes, tengo un ford fiesta se 2016 , se sube el anticongelante en el deposito y después de 1hr de uso se calienta, también tengo el tapon de deposito genérico, necesito hacer el purgado igual que el que hiciste destapado el deposito y tengo que ponerle su tapon original.
Hola marcos...yo probaría cambiando la tapa del deposito por una original...y realizaría un buen purgado. También verifica que el termostato abra...
Tengo 1 mes con el termostato original y ya cambie el deposito y la bomba de agua y sigue igual, por lo que veo puede ser el tapon y el realizar un buen purgado correcto, voy a intentar hacer las dos recomendaciones, gracias y saludos
Que pasa cuando la purga sale muy poco anticongelante del tapon del radiador purgante
Revisa la maguerota de retorno al recipiente, que no este tapada
Hola walter! consulta: tengo un inconveniente con mi eco; al calentar el motor enciende el electro en 1ra velocidad, compruebo las mangueras y todas están calientes o sea que el termostato si abre, hasta acá todo bien pero el electro no se apaga sigue constantemente en 1ra velocidad (no pasa a la 2da tampoco)
Algo raro que noto es que no la manguera de retorno no tira tanta agua al deposito como veo en la tuya, podría ser que la bomba no este trabajando bien? Desde ya agradezco si me das algún consejo o donde revisar. Saludos
Hola franco...datos que te puedo tirar son: la manguera de retorno de fabrica trae u reductor de flujo casi en la entrada al recipiente...es una especie de tapon que tiene un agujerito de 2 mm por donde retorna el liquido al recipiente...ese tapon se puede tapar con algún resto de suciedad o sarro...yo en mi caso lo quite porque se me había tapado... si no te tira suficiente agua por el retorno puede que sea este caso que te conté...o que la bomba de agua no esté en buen estado... primero proba en quitar ese tapon reductor de flujo, y ver si es ese tu problema por el cual no se apaga el electro...tenes que quitar la manguerita de ambos lados ( del recipiente y de la carcasa) y en primera medida, soplar para verificar que no este tapada o parcialmente tapada...yo le pase un alambre para empujar ese reductor y quitarlo...también puede que tengas el radiador tapado también...todo esto suponiendo que la bomba de agua este funcionando bien, espero te sea de ayuda algunos de estos datos...
En mi próximo video voy contar un modificación que le hice a la eco que me trajo excelente resultado con el tema temperatura del motor.....espero que lo veas...😉👌
@@mieco06 dale gracias walter ya voy a estar revisando lo que me decís y quedo a la espera del video con la modificación que hiciste 🙃👍
Alguien podria aclararme como se reconoce o se diferencia la 1era velocidad (del electro v.) de la 2da ? ¿Es mas ruidosa/ intensa ? ¿Mas larga? ¿ Tarda mas tiempo en apagarse? Y por último, ¿ Cuando se enciende o debería encenderse cada una de las 2 velocidades ? ¿ A qué temperatura ? ( Esto en función de un motor zetec Rocam 1.6 a gasolina - Ford Fiesta 2003) Gracias de antemano.
Hola Carlos. Con la primera velocidad del electro se tiene que mantener el motor en su temperatura normal, la primera velocidad a penas se la escucha funcionando, en cambio la segunda velocidad es muy ruidosa, parece una turbina, con solo escucharla funcionar ya te esta diciendo que la temperatura esta muy alta...el electro ventilador en la primera velocidad se enciende a los 100grados y hace bajar la temperatura a los 93 grados, en cambio si se enciende el electro ventilador en la segunda velocidad ye a esta a 104 grados, la duración del funcionamiento cuanta temperatura alla levantado el motor, si el electro ventilador logra bajar la temperatura rápidamente durara poco, en cambio si no logra bajar la temperatura durars más tiempo prendido.
Walter , gracias por los videos . Pero como hiciste para adaptar la manguera de retorno al radiador . La mía es 2010 , el purgador es el original y no veo como poder adaptar la manguera. Gracias
Hola Daniel la mía es una modelo 2006 y trae un cañito purgado arriba del radiador...nose si la tuya modelo 2010, lo trae, calculo que si, lo tiene que traer, sin ese cañito no podrás hacer la modificación
@@mieco06 muchas gracias por responder. En efecto trae un purgador media vuelta o algo así.
Soy capas de cambiar el radiador a esta altura ya . Saludos
Aparentemente quedo bien . Mmmmmm...
Hace poco me contacto de nuevo el seguidor, para preguntarme sobre el alternador y me contó que todavía sigue perfecto...nunca más tuvo problemas
Bueno día!!por favor si puede darme un número de celular para poder conversar!! Tengo una Ecosport 2006 motor Duratec 2.0.una hermosa máquina! Desde ya muchas gracias!! Mi nombre Raul
Hola amigo... se como el funcionamiento básico de un motor... y conozco mi ecosport pero tiene el motor zetec rocam 1.6, y la verdad es muy diferente al al que tenes vos...el durante 2.0
Como hago para sacar el agua dejando el circuito seco. Para colocar agua nueva. Cual es el tapón de descarga del agua vieja???
No tiene tapon de descarga....tenes que desconectar la manguera de la parte de abajo del radiador...y también la.manguera que sale de la parte de abajo del recipiente del agua y bajarla para salga el agua
Hola una pregunta tiene que funcionar la segunda velocidad del electro ono
No..la segunda velocidad del electro ventilador se tiene que activar solo en caso de emergencia...en un funcionamiento normal prácticamente nunca, salvo con el aire acondicionado prendido y por pocos segundos....en definitiva en uso normal se tiene que mantener estable la temperatura con la primera velocidad
hola una pregunta el tapon de purgue puede que tenga una tapita a rosca ? o eso es una llave de paso del radiador? porque esta en ese lugar pero la movi y no parece querer salir ... gracias
Calculo que te referías a cañito se purga del radiador..no tiene rosca es un tapon de goma sujeta con una abrazadera
@@mieco06 gracias ! Si el mío tiene una tapa a rosca así que veré que es , saludos y gracias
ANDAAAAAA,
Hola tengo una eco yo la hago andar y no me prende el electro q podrá ser
hola como estas tengo problemas con mi ecoesport 2008 tcdi 1.4 xtl ... resulta que tuve una recalentada de motor y queme junta ...queme junta ...bien se cepíllo y se armo de nuevo ...pero al parecer se armo mal porque al arrancar las mangeras tenian presion ...hasta que se volvio a quemar junta...se volvio a hacer la tapa y un mecanizado en la tapa ye junto con eso tambien se le hizo prueba hidraulica y listo....se coloco de nuevo y volvimos hacela arrancar con el deposito de agua sin tapar ..resulta que ahora al girar el motor comprime el agua y le tira a borbotones con solo girar la llave..me podrias decir que puede ser'????????? porfavor ..aguardo su repuesta
Hola amigo...no entiendo bien por donde te tira el agua, supongo que por el recipiente sin la tapa... si es así, evidentemente hay algo malo en circuito del agua del motor, porque no tiene que hacer eso, ahora yo revisaría la bomba de agua...porque la bomba de agua succiona el agua del recipiente. Y es lo único que se me ocurre que te agua levantar presión apenas encender el motor. Revisar también la entrada de agua al motor.... esta por debajo del múltiple de escape, hay que quitar la manguera y revisar que no este tapada o parcialmente tapado... también reviar la manguerita de retorno al recipiente que no este tapada...por dicha manguera tiene que tirar agua cuando el motor esta en marcha.
En cuanto tiempo más o menos de manejo se debe prender el ventilador?
Más o menos entre los 7 y 10 minutos... pero depende de la ecosport y como fue cuidada y si todos los componentes funcionan bien...el electro ventilador se tiene que encender en la primera velocidad y no pasarse a la segunda
@@mieco06 muchas gracias
Hola buenas tardes tengo un fuera power que no he podido purgar bien porque el radiador no tiene el tapón para purgar que debo hacer
Hola fuera power no conozco ese modelo de auto
Hola maestro, me consume líquido refrigerante y no tiene pérdidas, no hay aceite en el agua, ni agua en la varilla de aceite pero me consune un litro cada 100km, la tapa ya la cambie tres veces está última es una marca Florio, al auto u a vez se le revento una manguera y en cuanto me di cuenta lo pare, por eso no creo haber soplado la junta pero no sé porque me baja tanto el refrigerante, estoy perdido la verdad...
Hola mauro...la perdida de liquido refrigerante...no tiene muchas vueltas...o doblaste la tapa y eso conlleva a que el liquido este entrando a algún pistón y se evapore por dentro dle motor...o tenes un micro fuga...ya me comentas que no tenes agua no tenes aceite en el agua...y revisaste que no allá agua en el aceite??? A veces suele perder agua por la entrada al motor...abajo del recipiente...también por debajo de la caja porta termostato.... a mi me paso también que perdia liquido y no encontraba donde, y tenia una micro fugo en el radiador que no llega a gotear y se evapora...por eso no dejer de revisar todas la posibilidades en algún momento le vas a dar en donde sale...te lo digo por experiencia a mi también me paso... los más grabe de esto es que allá agua en el aceite o aceite en el agua...o la doblada de tapa....lo demás es solucionable.....saludos
Ponele liquido al 50 % destilada y 50 concentrado. Si tenes fugas eso te lo.marca y vas a saber donde pierde. El tapon del recipiente no sirve. Y desp fijate que tipo de refrigerante le pones por hay es pura agua y se evapora.
Buenos días amigo. Tengo una Ecosport 2008 que se calienta y por lo que observo es que el agua no retorna. La manguera de retorno no la veo expulsando agua hacia el depósito. Que puede ser la causa.
Hola wilmer, puede que se te allá tapado...en esa manguerita casi justo en la entrada al deposito de agua tiene u reductor de flujo, que es como una especie de tapon con aguerito de 2 mm ppr donde pasa el agua, como es tan chiquito el agujero se suele tapar...en principio te diría que la saque a la manguerita de ambos lados y pruebes soplando a ver si esta tapada...y si esta todo bien y no hay nada tapado...puede también que la bomba de agua no esté funcionando
El lo mismo para una Ecosport 2013?
Es lo mismo!!!😁👌
Hola mi amigo lo mismo aplica para el fiesta 2010 ?
Hola jose...si aplica lo mismo
Disculpe amigo mi ka prende el bentilador alos 105g y se apaga alos 99g dígame es normal ya le puse tapon deposito termostato y sensor de temperatura original motocraft y mangueras
También ya purgue el chorro lo tira normal sin burbujas es continuo
Hola amigo...no, no es normal que trabaje a esa temperatura... lo normal es que a los 100 grados se encienda el electro ventilador y baje la temperatura a los 93 grados... revisa que el electro ventilador encienda en la primera velocidad...y se apague. La primera velocidad del electro ventilador no se la escucha, la segunda si, se la escucha porque es un sonido fuerte. La primera velocidad del electro ventilador la tenes que ver funcionar levantando el capot del motor....porque sino no la escuchas. Te digo esto porque puede pasar que no este funcionando la primera velocidad y solo este actuando la segunda velocidad y la segunda velocidad actua en los números de temperatura que me dijiste...es muy posible que solo este actuando la segunda velocidad. Si llega a ser eso...lo que tenes que reviar es la resistencia del electro ventilador que esta ubicada al lado del electro. Es un enchufe gris yo probaría cambiando la resistencia o también revisar que este todo en orden, tanto el enchufe como que no alla nada quemado en falso contacto. Y por último revisar rele o relay como quieras llamarlo, del electro ventilador, que están en una cajita negra de plástico al lado del electro ventilador. Ahí vas encontrar el rele de baja velocidad y de alta velocidad...también puede que estar fallando eso...el rele de baja.
Ok pero el mio no trae caja negra solo tiene un relay debajo de deposito de anticongelante es de color berde y aun lado del electro solo biene la resistencia
Hola a mi me esta pasando algo raro después de que cambie todo nuevo en la ciudad perfecto pero en ruta con un poquito más baja la temperatura afuera se baja la temperatura en el reloj me tiro a un costado y se normaliza para mi es malo el termostato puede ser ....? Si prendes la calefacción tira calor pero la temperatura figura fría en el tablero
Hola amigo, no pasa nada, no te preocupes, el problema esta si te sube la temperatura y no baja... ese es un problema,
Para que te quedes tranquilo, tenes que poner en marcha el motor y dejalo que caliente, espera a quese encienda el electro ventilador en la primera velocidad y se apague, si hace eso, esta de diez👌 ahora si se enciende la primera velocidad y se pasa a la segunda velocidad, ahi si tenes problema de temperatura,
@@mieco06 gracias por la información que subis .....te digo me esta comiendo la duda porque noto que falla como que se pasa de nafta y tenia pensado ponerle nuevamente el termostato viejo que marca fomoco este que le puso el mecánico creo que es generico
se me perdio el tapon y no lo consigo, tenes idea como se llama o como pedirlo ?
Fíjate en mercado libre
articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1110312433-tapa-deposito-de-agua-original-ford-fiesta-ecosport-ka-focus-_JM
Hola buen día, y si me arranca el electrovendilador en 2 velocidad ?
La segunda velocidad del electro no se tiene que prender nunca...no es normal que se encienda...salvo que sea en verano un de calor y con el aire acondicionado prendido...si te enciende la segunda velocidad es porque algo anda mal...tenes que revisar el termostato que abra...la bomba de agua que este funcionando y que no esté tapada la manguerita de retorno al recipiente del agua
Hola sabe que tengo una Ecosport motor 1.6 modelo 2008. El drama que tengo es que en la primer vuelta de llave arranca y en la segunda vuelta de llave no me arranca. Es como que queda sin batería algo a si. Cumbustible va bien por qué cuando le sigo dando se ahoga . Si me pueden ayudar.. Se lo agradezco
Hola damian...no entiendo bien lo que me comentas, la llave no da vueltas, la llave tiene 2 posiciones, 1 das contacto y se encienden la luces del tablero y 2 das encendido de motor... como me comentas vos es imposible que en la primera posición encienda el motor...
Consejos...si se enciende y parpadea un candado en el tablero cuando queres dar arranque, es el chip de la llave, la llave tiene un chip inserto en el plástico, dicho chip cuando insertas la llave, es detectado por un sensor para dar arranque, es un sistema anti robo.
También puede ser la batería baja... la batería tiene que tener 12,5 vol de carga para el arranque, sin tiene 12 ya no te va arrancar.
También puede ser el burro de arranque o como se le dice en otros países ( motor de enciendido) sin cuando das contacto de arranque se escucha un "tac tac" son los carbones del burro...
Buenas tengo un problema con mí fiesta , le cambié la bomba de agua el porta termostato y lo que noto que me prende bastante seguido el electro en la segunda velocidad y después se apaga pero al rato vuelve a encender, nosé si es problema de que realice mal la purga o que ? Gracias
Cuando se encienda la segunda velocidad del electro ventilador verifica que el termostato abra tocando las mangueras gruesas, ambas tienen que estar calientes, también Puede ser que allas realizando mal la purga...tenes realizar otra para descartar eso...luego también verifica que la primera velocidad del electro ventilador encienda,
Hola buenas tardes yo tengo problema con la aguja de la temperatura se vuelve loca y la manguera del radiador estan con presion k puede ser
Hola Christian...primero tenes que chequear que el termostato este abriendo...tendrías que revisar el sensor de temperatura, verificar que electro ventilador encienda en la primera velocidad...se lo prueba poniendo el motor en marcha y desenchufado el sensor de temperatura...automáticamente se tiene que encender el electro ventilador
Hola amigo que pasa si la aguja llega a 3/4 y baja significa que la 2 velocidad esta cumpliendo su función?
Hola...en realidad la aguja no se tiene que mover del medio....ahora con respecto al electro ventilador....la primera velocidad casi no se escucha funcionar. Si estas escuchando funcionar el electro ventilador, es porque la segunda velocidad entra en funcion. Por otro lado normalmente, le segunda velocidad nunca entra en funcion, nunca se activa, solo es porque emergencia, o cuando tenes el aire acondicionado prendido....normalmente no se activa nunca, ahora lo que tenes que revisar, es el funcionamiento normal del sistema, y que la que primera velocidad esté funcionando bien y no este trabajando solo la segunda, si solo se activa la segunda tene en cuenta que, la segunda velocidad se activa a los 105grados ya esta muy alta, y lo va a bajar pero no es normal....para esto tomate tu tiempo y en tu casa encende el motor dejarlo que calientar y espera a que se active la primera velocidad y se apague, así se tiene que mantener el motor. Normalmente como te dije la segunda velocidad no se tiene que activar nunca... si tenes problema en el electro, seguramente la primera velocidad no se va activar y se va activar la segunda...y seguro debes tener problemas el la resistencia del electro, ahora si se activa la primera velocidad y luego pasa a segunda, seguramente tenes problemas o en la bomba, termostato o algo tapado, radiador principal o de la calefacción, la manguerita de retorno...
@@mieco06 gracias por la respuesta es mi primer auto , ayer lo adquirí y estando estacionado ví q la aguja subió un poco por eso consultaba , cómo puedo saber si es la resistencia o el relay , o alguna manera de probar directa la primera velocidad para descartar eso
Hola buen día ,podría consultarte algo soy Sergio de la Plata
Por supuesto sergio, si te puedo ayudar en algo, no hay problemas
Hola mi nombre es jose te quiero aser una consulta tengo un ford fiesta max 2009 me levanta temperatura lo aceleró y baja
Hola jose...es raro el problemas que me comentas...pero a ver!!! Sigamos una lógica!!! El sistema de refrigeración del motor , tiene los siguientes elementos, bomba de agua, termostato, radiador de calefacción y radiador principal. ( sin hablar de la parte eléctrica, electro ventilador, bulbo, resistencia ect) Todo lo dicho anteriormente es conectados a través de mangueras....si te levanta temperatura y lo bajas acelerando, yo me tiraría ppr revisar en primera instancia, la bomba de agua, y también alguna manguera tapada...que seria más seguro la manguera de retorno al recipiente del agua, o también radiador tapado...
Bueno. Gracias mañana reviso la bomba. Y sí no es voy por el radiador.
@@mieco06 tengo el mismo problema, le cambié la bomba del agua y siguió, creo que sólo me falta revisar el radiador, porque le cambié el termostato (marca Thompson), el reservorio del agua y la tapa y siguió elevando la temperatura, si lo acelero baja, sólo me queda revisar el radiador, el problema es que este mismo no trae tapón de purga(del radiador).
Hola a que velocidad se lo puede viajar ese motor sin que se caliente demasiado??? Gracias
Hola Walter...no tiene nada que ver la velocidad que viajes, con la temperatura del motor... asi estes parado o circulando, los componentes que integran el sistema de refrigeración del motor tienen que funcionar bien...( termostato, bomba de agua, sensor de temperatura, resistencia del electro ventilador, electro ventilador) que quiero decir con esto? Que círculos 20 kmh o 120 kmh da lo mismo... si uno de estos componentes falla sea a 20 o 120 kmh, ahi esta el problema... la única diferencia que puedo decir es que a 80 100 o 120 kmh le va a entrar más aire al radiador...y también hay una diferencia entre viajar en pleno día de calor o viaja de noche o primeras horas del día...solo ayuda a que el motor esté continuamente resfrescandose por la entrada de aire fresco...pero igualmente el motor siempre va a trabajar entre los 93 grados y los 102 grados...porque así esta diseñado tanto en envierno como en verano. En ruta o en cuidad...
@@mieco06... bien tengo el motor zetec 1.6 en un ka puede viajar tranquilamente a unos 120 kilómetros????
Hola amigo si ud me podria ayudar sabe mi vehículo empezó a subir temperatura la cosa q me repararon el depósito de agua todo qedo bien luego de unos dias empezó a subir temperatura la cosa q de primero prende suabe el ventilador se apaga y después se prende suabe pero a la tercera vez prende fuerte y hay es donde sube temperatura q podria ser amigo
Hola amigo revisa la manguerita de retorno este tirando agua al recipiente y no este tapada, si no tira agua o esta tapada o la bomba de agua no funciona. Cuando este el electro ventilador encendido , toca las 2 mangueras que entran en el radiador, las dos tienen que estar calientes a la misma temperatura....sin una esta más fría que la otra...quiere decir que el termostato no abrió. Y deberías cambiarlo.... tendrías también que reviar lo cual es complicado per ver si el radiador no esta sucio ppr afuera es complicado eso pero puede que estar sucio y circule bien el aire atraves del radiador...
@@mieco06 si amigo mira las 2 mangueras se calientan revise la manguera de retorno no está tapada pero voy a revisar si tira entonces eso no me di cuenta lo veré entonces amigo muchas gracias saludos
Hola amigo mire hoy revise manguera q llega al recipiente si funciona también las manguera las 2 calientan ,lo q si estoy viendo hoy no prendí la calefacción anduve super bien llege al trabajo y estaba prendido el ventilador el q es despacio hoy veré con el aire acondicionado no lo prenderé para ver si será x eso o no muchas gracias por tu ayuda saludos
Hola amigo te escribo desde Tucumán, te comento que cambie bomba de agua nueva, cambie termostato y note que al encender la Ecosport no pasa agua por la manguera de retorno, solo al acelerar pasa muy poca agua , ya la revise y no está trancada la manguera ni el conducto del porta termostato, que podría ser , podrías ayudarme con este problema, saludos espero tu respuesta.
Tenes que quitar la manguerita de retorno y soplar de esta forma veras si esta muy tapada...te comento que en dicha manguera hay u reductor de flujo que es un tapon con un agujero de 2mm por donde pasa el agua y dirección al recipiente, al ser tan chiquito el orificio se suele tapar, yo directamente lo quite empujándolo con un alambre así me olvidaba del tema que se tape, hace eso y fíjate que resulta
@@mieco06 gracias por tu respuesta ya voy a hacer lo que me dices y te comento más tarde , saludos desde Tucumán
@@mieco06 hola amigo ya realice lo que me dijiste y no pasa nada , le quite la manguerita, que sale del porta termostato y le metí un alambre salió mojado el alambre pero al darle encendido no circula agua
Hola una consulta...la mía si le saco la tapa del deposito tira todo el agua... cuando arranca el electro empieza a bajar... que puede ser?
En primera medida, para hacer rsta maniobra de purgar sin la tapa del deposito puesta, el motor tiene que estar frío...luego darle arranque sin la tapa puesta...luego hacer el purgado ....si lo que me comentas te sucede con motor frío...puede estar tapado algo...y puede que este tapada la manguerita de retorno al recipiente del agua, hay que chequear con el motor en marcha, la manguerita de retorno este tirando agua al recipiente....puede que se allá tapado... otra cosa: no dejen que caliente mucho el motor sin la tapa puesta, antes de tome temperatura el motor tienen volver a poner la tapa... porque cuando calienta el motor y abre el termostato la temperatura del agua ya va estar a unos 90 grados y aparte de levantar temperatura también levanta presión, por eso le puede salir el agua para el deposito...y cuando el termostato abrió hace de que la presión se baje, haciendo que baje también el agua....no se si me hice entender...saludos
@@mieco06 hola gracias por responder...el agua del deposito empieza a subir cuando el motor ya está caliente pero el electro arranca cuando el agua ya está casi hirviendo...al encender el electro el agua del deposito empieza a bajar
@@gabrielcuenca8160 yo tengo un Ford fiesta 2006 también me hace lo mismo lo lleve a mi mecánico de confianza y el electro y demas estaba todo bien , en mi caso el problema es eléctrico xq se quemaron unos cables que van al ventilador pero este igual encendía , ahora estoy esperando turno para el electricista y veremos si es eso.
Te puedo hacer una consulta quiero cambiar líquido refrigerante a mi Ecosport me compré un líquido Olimpia de 1 litro pero cuánto de agua destilada le tengo que colocar p un litro de líquido refrigerante es que le quiero colocar yo
Hola susan. Recién veo el mensaje...la verdad no se decirte con exactitud lo que me consultas. Yo compro un liquido refrigerante que ya viene preparado el cual me resulta excelente...
Como se llama ese tapoponcito de purga ??
Justamente TAPON DE PURGA
Te consulto...primero excelente video....el mío prende en la primera velocidad...se mantiene el nivel del agua pero nunca sale x la manguerita chiquita agua...ah y no calienta se mantiene la aguja en el medio la de temperatura que puede ser??
Hola muchas gracias...me alegro que te allá gustado el video...después voy a subir otro explicando el funcionamiento básico del sistema de refrigeración del motor...por la manguera más chica que va al recipiente del agua, tiene que salir agua si o si...porque sino tu motor levantaría presión y temperatura...hasta que el termostato abra...si no sale agua de dicha manguera, estas jugando con fuego, también se puede haber tapado, pero te tendría que levantar temperatura el motor. Que salga agua por esa manguera te dice que la bomba de agua está funcionando y obviamente que no esta tapada... si desconectas esa manguera del recipiente y mira por el agujero de la.manguera , a unos centímetros vas poder ver un tapón con un pequeño agujerito de uno 2mm, se la llama reductor de flujo... ese agujerito se suele tapar con alguna pequeña suciedad que allá quedado en el agua del motor, y ahí esta el problema, yo en mi caso lo saque...
Hola amigo tengo un Ford fiesta pero me sube la temperatura le quitaron el termostato y sigue calentando
Revisa que el electro ventilador encienda en la primera velocidad....revisar que la.manguerita de retorno este tirando agua al recipiente y no este tapada...si no tira agua o es la bomba de agua o esta tapada... puede ser radiador tapado... cambiar sensor de temperatura si es necesario...esto último, se tendría que saber si el electro ventilador enciende...si enciende...el sensor esta bien...purgar bien el sistema...
Si el quedaron el termostato y sigue levantado temperatura...algo tapado tiene a ver...por sin el termostato el.agua circula libre entre el radiador y el motor y ppr lógica tendría que sacar siempre frio.... no hay gran misterio en el sistema...bomba de agua. Termostato, recipiente y tapon, electro ventilador y radiador de calefacción y el principal...
Hola buenas noches yo tengo una eco 2010 y lo que me pasó es que la manguera que va del recipiente del agua a la bomba se me pincho, el mecánico me la cambio quedó joya pero ahora me está pasando que sigue con pérdida de agua y no se dónde es, por las mangueras no pierde lleno el tacho de agua y cuando la enciendo llega a temperatura de trabajo y empieza a gotear abajo a la derecha y depende lo que anda por momentos es bastante y por otro gotea me deja el recipiente por la mitad de agua y deja de perder la verdad me está volviendo loco tengo que estar parando para controlar
Que motor tiene? Y segundo: pierde a la derecha me decis....pero no se que derecha...viéndolo de frente..?.al derecha del conductor...?gotea abajo en el piso? Abajo del recipiente...?? Tirame más datos exactos
Hola amigo . Fíjate que no sea algún tapón de bloque de motor .si es un zetec rocam debajo del múltiple de admisión lleva un tapón pequeño. Suelen perder por ahí. Sacarlo al filtro de aire y fíjate bien .
Está perdiendo la bomba de agua si es a la derecha
Y el radiador no tiene el tapon para purgar se lo cellaron parece
tengo una Ford escort sport 2011 le cambié el termostato completo y ahora apenas la enciendo empieza a andar el electro ventilador y no deja de funcionar
Hola alejandro...en mi humilde entender...puede que se allá quedado pegado el rele... un pregunta: se enciende la baja velocidad o la alta?
Si cambiaste la pieza completa, fíjate el sensor de temperatura. Usa el que tenias antes.
Deben decir quienes hicieron eso con el termostato. Imaginate si hacen eso con ese elemento, si tienen q hacer una tapa de cilindro o algo mayor aun....un espanto.
Totalmente
Hola donde esta la resistencia porque me pasa que solo prende la segunda velocidad el electro
Hola, viendo en vehículo de frente esta ubicado abajo del electro de lado derecho...colocado en la misma carcasa del electro ventilador, tiene un terminal gris
Muchas gracias papa!lo voy a ver y te digo como me va me gustaria que veas mi eco si queres , me pasa que a veces en caliente cuando la apago no quiere prender , cambio el relay de la bomba de nafta y enciende lo mas bien , tengo 2 originales y todavia nadie me sabe decir porque hace eso, saludos soy de lanus