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Estos fueron 21 minutos de aprendizaje don Hugo y de oír esa naturaleza esos grillos de la noche y como dijo usted disfrutando ese café "esto hasta que se acabe" saludos desde Managua
Se agradece la data !!👍la verdad gracias a ustedes y a esto llamado youtube pase de ser un ignorante de la mecanica a cuestionar y a insinuar otras alternativas al mecanico esta nueva tecnologia y la calidad de gente que tiene canales como este nos cambio la vida para bien .
Buenas noches Hugo ! Cómo estás ? Deseo que bien 👍. Felicitaciones por el vídeo. Súper claro y entretenido. Te cuento que yo soy el reflejo fiel del caso. Hace dos años adquiri una camioneta Chevrolet blazer DLX de 1999 con un maxion 2.5 ( que hasta el día de hoy lo tiene ). Bue ... yo venía de andar a diario en un Toyota starlet así que te podrás imaginar la diferencia. Y después de un año me empezó a pedir algunos mimos. Le mandé a hacer el motor y de mientras miraba tus videos. Cuando la fui a buscar le hice la prueba con la hoja de la misma factura ( la parte en blanco ) cómo vos mostrás en uno de tus videos y el mecánico quedo cómo paturusito y desde ése momento le comense a preguntar y reclamar con propiedad. Le hablé del termostato ... porque.... viendo tus videos en base a qué la camioneta llegaba a los 110 °c y me preocupaba le compré un termostato de 88 ° c en una casa de repuesto y cuando me dispuse a cambiárselo me encontré que no lo tenía y me dije ... ja le encontré el problema gracias al Hugo... aunque no mejoro , así qué era otro el tema y antes de mandarle a hacer el motor se lo quite. Fue la segunda pregunta que le hice al mecánico... le cambiaste el termostato y me dijo.... que no porque el que tenía estaba bien.... otra guerra más... hdp ... cómo va a estar bien si no tenia y se lo dije..mentiroso... vuelvo a los días y le digo la camioneta calienta en pocas cuadras. Salimos y efectivamente llevaba a los 100 °c cómo si nada. Y me dice que es normal porque ése es el rango de temperatura de trabajo de ése motor. Y ahí otra discusión más. Y me dice mucho TH-cam no y le contesto sabés que sí no hubiera sido por el Hugo y que me anime a meterle mano yo a la camioneta , no hubiera vuelto junto con mí familia a casa ya que estábamos a 438 Kilómetros de distancia desde donde estábamos. Un micro reconto de lo que le hicimos con mi Sra mientras los gurices de 9 y 3 años dormían o comían o.... andaban en la vuelta. Cambió de un selló ( medalla) de agua, quitamos el radiador lo limpiamos por dentro y por fuera, le purgamos el circuito quitandole todo el aire, ajustamos abrazaderas etc y le coloque el termostato ( que también le hice la prueba del agua que enseñaste en un video ) y ..... limpiamos la resistencia del viscoso ( que obviamente nunca se la limpió el mecánico basado en qué : 1 ) Estaba tapada de barro grasa etc ( no sabés el laburo que me dio limpiarla) 2) el resultado posterior que fue el llegar a casa sin que pasará los 90°c . Así que muchas gracias Hugo por compartir tus conocimientos mediante éstos vídeos. Fuerte abrazo desde Montevideo Uruguay 🇺🇾.
Buenas tardes Carlos. Leo tu historia y me siento tan identificado.....con eso de andar tiempo pasando trabajo con ciertos mecanicos y terminar arreglandolo yo. Te mando un abrazo desde Sauce a ti y a todo el canal.
Chevere, yó tengo una Chery, el q me vendió dijo q se lo quito, andaba con agua, pero se me tapo el radiador, y hice un mantenimiento cambio de bomba, y el carro no calentó más, pero al Memento del llenado siento q la bomba como q no funcionará, y creo es por q está sacado el termostato más no anulado,
Excelente solución, es cierto lo recomendable es que tenga el termostato original, sin embargo como en mi caso que vivo en el oriente de Venezuela, aquí la temperatura ambiente promedio es de 30° C y en las colas vehiculares podría llegar hasta 38°C, cambié varias veces el termostato de mi ford ka, hasta que probé con abrirle 4 huecos a la tapa del termostato y me ha funcionado perfectamente, el electroventilador se enciende pocas veces y en baja velocidad, la temperatura del motor ideal se alcanza al minuto de encendido el auto y no consume más gasolina de lo normal. Saludos.
@@edmundodejesusmarcanorojas9252 hermano pregunto: le hicistes 4 huecos dime el diámetro del taladro por favor??? Nada más se le hace esos huecos y lo montas tal cual sin condenar nada cierto?
Hola Hugo. Como estas? Compre una berlingo 1.9 modelo 2000, sin termostato y me hice el prolijo. Le puse un termostato original (ponele) Sabiendo los riesgos. Le controle la temperatura, por suerte anda bien. Anda a saber porque lo eliminaron. Igualmente le pongo refrigerante y le hago los mantenimientos correspondientes. Siempre siguiendo tus consejos. Un abrazo grande y saludos de Argentina
Buenas noches! El termostato está diseñado para crear un punto de reposo, del agua dentro del motor, para que las cabezas de los pistones refrigeren, al trampiar el termostato, no coincide la temperatura del agua dentro del motor, como lo que marca el reloj en el tablero, es decir el motor está caliente y el reloj marca lo contrario. Gracias sos un excelente Maestro!!
Excelente explicacion Hugo!! Me paso cuando compre mi 306 diesel, vino sin termostato y arrancaba bien, se lo coloque y en caliente ya no queria arrancar.. un saludo desde Argentina
Tengo aqui em Porto Alegre una D21 diesel llegando a los 500000 kms sin dolor de cabeza y mes pasado al cambiar el aditivo del radiador revise el termostato y esta en el lugar .Esa camioneta nunca me levanto la temperatura......siga con los videos que nos ajuda mucho......Um abrazo.
Que bueno que tocas este Tema...creo que esun debate milenario....hay muchas opiniones... en esta ocacion. Escuchar al maestro hablar de este tema con la info correcta da gusto opino igual..👍 gracias hugo
Felicitaciones por el video Hugo. Está excelente. Debe de ser uno de los que más se presta para las anécdotas. A quien que le gusten los fierros no le pasó algo con este dichoso aparatito... Un gran saludo desde Sauce. Uruguay.
Hola hugo,mi viejo tenia un camión leylan del año 1946 pero no me acuerdo si tenia termotasto jaja son buenas maquinas,bueno un saludo para Uruguay desde cordoba Argentina
Muy buen video , excelente explicación, ud. a revelado una gran verdad muestra de su conocimiento, reflexión y experiencia, ya que con la precisión y exactitud que requiere las leyes de la mecánica no hay absolutismo. Muchas gracias Fernando desde Bs As.
Jajajaja muy bueno Hugo!!!!este video me viene como anillo al dedo.compre un auto un Peugeot 405 sr y las cositas que hay que hacerle es justamente esto, (comprar el porta termostato y el termostato) y ponercelo...pero bue...vamos a hacernos los prolijos... jajajaja abrazo Hugo!!
Gramde maestro me sirve mucho esta información ahora mismo estoy en ese tema con un vehículo que me calienta le saque el termostato y sigue igual...y al ver este video ya me pongo a colocarlo de nuevo y buscar otra causa. Saludos desde Honduras!
Muy bueno lo q explicas!! Yo tengo un vw dodge 1500. Siempre tengo problemas. Hoy le estoy haciendo el motor. Me gustaría a subas vídeos de ese auto. El tan querido milqui
Gracias Hugo! Es todo un tema éste! Diste en el clavo. Le fui a poner termostato al td27 y terminé cambiándole el turbo por uno de s10 2.8 esas cosas locas que tiene la mecánica en estos paises
Hola Hugo!!! Hace muchos años 1993 se planteó este tema en el colegio y el único que defendía la postura de colocar el termostato era yo. Luego lleve el planteo al mecánico de mi viejo y me respondió: si un ingenierio lo puso ahi porque se lo vas a sacar? el problema es otro en el motor y no el termostato!!! El termostato esta para regular la temperatura del motor, vos podes estar en Alaska o en el norte de Argentina con 40 grados y el termostato va a regular la temperatura a la que fue diseñado el motor. Te mando un fuerte abrazo Hugo desde Buenos Aires!!
Equivocado el termostato no regula la temperatura del motor.. su funcion si te pones a analizar bien es lograr q el motor llegue lo mas rapido posible a su temperatura de funcionamiento idea.. y dspues queda totalmente abierto como si estuviese anulado.. solo esa es su funcion. Se puede anular tranquilamente el termostato solo hay q analizar lo q dijo don Hugo de ver si es de una via o dos vias.. por ejemplo el motor rocam 8v de ford tiene una caja termostatica de dos vias y los corsa de una sola via.. quedate tranquilo q se puede anular y no pasa nada. Saludos!
@@44faresmiguel hola Daniel tengo una esco con motor 1.6 motor rocam y me calienta le cabie la caja completa donde encaja el termostato vos desis que lo anuló ?????
@@piabouzas1261 si le pusiste nueva la caja termostatica no creo q ese sea tu problema.. ese motor es mas complicadito anularlo al termostato porq es de 2 vias.. el q te lo haga tiene q saber hacerlo.. prende el electro? Hace q lo controlen con scanner para ver q cuantos grados te prende el electro.. porq en el tablero la ecosport tiene un indicador digital nada mas pero no te indica los grados..
@@44faresmiguel Creo que tenés razón yo en el mio no tengo termostato y le cuesta mucho llegar a temperatura de trabajo, capas le cuesta 30 a 40 minutos llegar a los 90° después se mantiene ahí.
En mi caso se trata de una ecosport 1.6 rocam zetec. Varias veces tuve problemas de termostato, lo mas angustiante cuando vas de viaje. Hasta que un dia el vendedor me dijo hacele un agujerito. Si lo escuché pero por qué, y me dijo que se creaban preciones y turbulencias de aire en el cuerpo del termostato y el termostato no abría. Se lo hice y nunca mas tuve problemas de termostato, voy por la ruta sin miedo. Alguna vez despues tuve que cambiar el sensor o la bomba un poco deteriorada, pero eso no te deja tirado, le pones el electroventilador directo y te salva. Pero el termostato trabado no te deja seguir
Muchas gracias Hugo por compartir tanta experiencia y sabiduría a todos los q estamos constantemente y nos dedicamos a la reparación de vehículos y todos los días se aprende algo nuevo gracias un abrazo desde argentina
Excelente video Hugo! Como nos tienes acostumbrados! Hace años con mi primera camioneta daihatsu hijet me enloqueció hasta que le entendí bien el funcionamiento. Trabajar en frío contribuye al desgaste. Es muy importante la temperatura y los tiempos de cierre. Siempre me pregunté porque los vehículos no tienen una segunda válvula eléctrica que accione con termometros. Saludos
Hola que tal se que es de 4 meses tu comentario pero tengo un Daihatsu Charade 1.3 cuatro cilindros y anda sin termostato le cuesta llegar a la temperatura.. tu que hiciste le dejaste el termóstato o se lo quitaste gracias
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Gracias Hugo. Mañana le estoy sacando el termostato a mi nissan 1.7 diésel. Abrazo. Buen consejo.
@@mecanicahugos mi carro tiene 8 años sin termostato y el motor está estandar
Desde Lima Perú Hugo la mejor explicación que he escuchado...muchas gracias
Gracias desde Uruguay!
Hola Hugo ,yo te pago el café ,, seguí hablando que sos un genio ,, cuántas verdades que decís ,,te felicito ,soy de Argentina Santa Fe
Gracias! Saludos
señor Hugo.... mis respetos para Ud. te saludo desde Paraguay. lo que aprendí con ud. no tiene precio. muchas gracias
Gracias por comentar, saludos desde Montevideo!
Estos fueron 21 minutos de aprendizaje don Hugo y de oír esa naturaleza esos grillos de la noche y como dijo usted disfrutando ese café "esto hasta que se acabe" saludos desde Managua
Hugo...excelente explicación para novatos o medios entendidos en éste arte. Gracias y saludos
Se agradece la data !!👍la verdad gracias a ustedes y a esto llamado youtube pase de ser un ignorante de la mecanica a cuestionar y a insinuar otras alternativas al mecanico esta nueva tecnologia y la calidad de gente que tiene canales como este nos cambio la vida para bien .
Buenas noches Hugo ! Cómo estás ? Deseo que bien 👍. Felicitaciones por el vídeo. Súper claro y entretenido. Te cuento que yo soy el reflejo fiel del caso. Hace dos años adquiri una camioneta Chevrolet blazer DLX de 1999 con un maxion 2.5 ( que hasta el día de hoy lo tiene ). Bue ... yo venía de andar a diario en un Toyota starlet así que te podrás imaginar la diferencia. Y después de un año me empezó a pedir algunos mimos. Le mandé a hacer el motor y de mientras miraba tus videos. Cuando la fui a buscar le hice la prueba con la hoja de la misma factura ( la parte en blanco ) cómo vos mostrás en uno de tus videos y el mecánico quedo cómo paturusito y desde ése momento le comense a preguntar y reclamar con propiedad. Le hablé del termostato ... porque.... viendo tus videos en base a qué la camioneta llegaba a los 110 °c y me preocupaba le compré un termostato de 88 ° c en una casa de repuesto y cuando me dispuse a cambiárselo me encontré que no lo tenía y me dije ... ja le encontré el problema gracias al Hugo... aunque no mejoro , así qué era otro el tema y antes de mandarle a hacer el motor se lo quite. Fue la segunda pregunta que le hice al mecánico... le cambiaste el termostato y me dijo.... que no porque el que tenía estaba bien.... otra guerra más... hdp ... cómo va a estar bien si no tenia y se lo dije..mentiroso... vuelvo a los días y le digo la camioneta calienta en pocas cuadras. Salimos y efectivamente llevaba a los 100 °c cómo si nada. Y me dice que es normal porque ése es el rango de temperatura de trabajo de ése motor. Y ahí otra discusión más. Y me dice mucho TH-cam no y le contesto sabés que sí no hubiera sido por el Hugo y que me anime a meterle mano yo a la camioneta , no hubiera vuelto junto con mí familia a casa ya que estábamos a 438 Kilómetros de distancia desde donde estábamos. Un micro reconto de lo que le hicimos con mi Sra mientras los gurices de 9 y 3 años dormían o comían o.... andaban en la vuelta. Cambió de un selló ( medalla) de agua, quitamos el radiador lo limpiamos por dentro y por fuera, le purgamos el circuito quitandole todo el aire, ajustamos abrazaderas etc y le coloque el termostato ( que también le hice la prueba del agua que enseñaste en un video ) y ..... limpiamos la resistencia del viscoso ( que obviamente nunca se la limpió el mecánico basado en qué : 1 ) Estaba tapada de barro grasa etc ( no sabés el laburo que me dio limpiarla) 2) el resultado posterior que fue el llegar a casa sin que pasará los 90°c . Así que muchas gracias Hugo por compartir tus conocimientos mediante éstos vídeos. Fuerte abrazo desde Montevideo Uruguay 🇺🇾.
Buenas tardes Carlos.
Leo tu historia y me siento tan identificado.....con eso de andar tiempo pasando trabajo con ciertos mecanicos y terminar arreglandolo yo.
Te mando un abrazo desde Sauce a ti y a todo el canal.
Chevere, yó tengo una Chery, el q me vendió dijo q se lo quito, andaba con agua, pero se me tapo el radiador, y hice un mantenimiento cambio de bomba, y el carro no calentó más, pero al Memento del llenado siento q la bomba como q no funcionará, y creo es por q está sacado el termostato más no anulado,
Excelente solución, es cierto lo recomendable es que tenga el termostato original, sin embargo como en mi caso que vivo en el oriente de Venezuela, aquí la temperatura ambiente promedio es de 30° C y en las colas vehiculares podría llegar hasta 38°C, cambié varias veces el termostato de mi ford ka, hasta que probé con abrirle 4 huecos a la tapa del termostato y me ha funcionado perfectamente, el electroventilador se enciende pocas veces y en baja velocidad, la temperatura del motor ideal se alcanza al minuto de encendido el auto y no consume más gasolina de lo normal. Saludos.
@@edmundodejesusmarcanorojas9252 hermano pregunto: le hicistes 4 huecos dime el diámetro del taladro por favor??? Nada más se le hace esos huecos y lo montas tal cual sin condenar nada cierto?
Hola Hugo. Como estas? Compre una berlingo 1.9 modelo 2000, sin termostato y me hice el prolijo. Le puse un termostato original (ponele) Sabiendo los riesgos. Le controle la temperatura, por suerte anda bien. Anda a saber porque lo eliminaron. Igualmente le pongo refrigerante y le hago los mantenimientos correspondientes. Siempre siguiendo tus consejos. Un abrazo grande y saludos de Argentina
Buenas noches! El termostato está diseñado para crear un punto de reposo, del agua dentro del motor, para que las cabezas de los pistones refrigeren, al trampiar el termostato, no coincide la temperatura del agua dentro del motor, como lo que marca el reloj en el tablero, es decir el motor está caliente y el reloj marca lo contrario. Gracias sos un excelente Maestro!!
que crack!
llegue de causalidad y me vi medio canal jajajaj
Gracias hugo por compartir tu experiencia y conocimiento.!
La mejor explicación. Que e encontrado. Un genio gracias
saludos maestro artesano....desde Venezuela
Hugo...mejor explicación no hay. Saludos
Excelentes y claros los conceptos... sos un genio! Saludos desde Ramos Mejia, Argentina
Hola,Hugo.muy claras las explicaciones.un abrazo de Argentina
La mejor explicación que encontré en TH-cam!!!
exelente vídeo y muy útil y importante...Saludos y abrazos des de Girona España
Gracias. Saludos
Muy buena explicación maestro .
Saludos Eduardo de Argentina
Gracias por educarnos a los mecánicos del mundo.
Excelente explicacion Hugo!! Me paso cuando compre mi 306 diesel, vino sin termostato y arrancaba bien, se lo coloque y en caliente ya no queria arrancar.. un saludo desde Argentina
he buscado varios videos sobre este tema. y me parece esta la mejor explicacion. Sera el cafe que toma. Muchas gracias. saludos😀
un espectaculo como siempre maestro..!! un gusto escucharlo hablar. Un abrazo grande desde la ciudad de La plata en Argentina..
Justo que ando por cambiar radiador y termostato vos subies este video 😉😉
Perfectamente explicado... Para los de la vieja escuela y los de la nueva. Gracias Hugo.
saludos!
INTERESANTE EXPLICACION SR. HUGO.
Muy buena explicación...súper didáctico...un abrazo
Lindo escuchar un tipo con taaanta experiencia. Gracias Hugo !!
Gras
Hugo sos el más grande!!!
Además de aprender o recordar , me haces divertir con tus explicaciones, me alegras el día
Excelente explicación Hugo... Un genio..!!!!!
Me sirvió un montón tu explicación, sencilla y muy práctica.
Gran abrazo
Tengo aqui em Porto Alegre una D21 diesel llegando a los 500000 kms sin dolor de cabeza y mes pasado al cambiar el aditivo del radiador revise el termostato y esta en el lugar .Esa camioneta nunca me levanto la temperatura......siga con los videos que nos ajuda mucho......Um abrazo.
buen bien explicado todo Huguito un abrazo desde Chile gracias por tus videos!!
Muy bien video muchas gracias x sus conocimientos saludos dsd argentina hermano
Esperando... seguro esta interesante como todo lo que nos enseña don Hugo. Yo aplico mucho lo que aprendí con ud. Gracias
Hla esta de 10 tus videos muy bien esplicado
Me lo perdí Hugo. Saludos maestro
Gracias por compartir todos estos temas. Son muy interesantes. Seguí así fenómeno
Es la primera vez que lo veo me gusto mucho su explicación..para mi no soy mecánico solo meto mano me aclaro mucho el tema Gracias
Gracias Don Hugo!
Tube un vw 1500, año 82, fue taxi, lo use 5 años, lo compre, lo use y lo vendí, sin termostato!😀😀
👍
Querido Hugo aparte de muy buen mecánico, eres gran persona. Que Dios te dé mucha vida😂😊
Gracias Hugo por compartir tus conocimientos. Abrazo Enorme 😌
Igualmente!
Que bueno que tocas este Tema...creo que esun debate milenario....hay muchas opiniones... en esta ocacion. Escuchar al maestro hablar de este tema con la info correcta da gusto opino igual..👍 gracias hugo
Gracias por compartir . Saludos desde argentina.😃
bienvenido !muchas gracias por ser parte de este canal saludos!
Gracias Sr. Hugo por compartir.
Atentamente sigo tus videos Don Hugo tengo un Ford del rey ....y estas ayudándome muchísimo!!!!.
Muchas gracias!!!saludo desde las piedras!!
Excelente, la información que compartiste agradecido contigo.
Buenísimo, gran explicación. Un abrazo Alvaro
Muchas gracias Hugo. Aprendí algo que me va a servir mucho.
buen consejo siempre se aprende de un buen mecánico gracias y dios lo bendiga 👍
Tremenda explicación Hugo !! / así mismo es con el tema del termostato. Muchas gracias! Excelente video !!
Hola amigo muy buen video e imformacion ,grasias por todo saludos por alli ,un abrazo desde Argentina
Felicitaciones por el video Hugo. Está excelente.
Debe de ser uno de los que más se presta para las anécdotas. A quien que le gusten los fierros no le pasó algo con este dichoso aparatito...
Un gran saludo desde Sauce. Uruguay.
Hola hugo,mi viejo tenia un camión leylan del año 1946 pero no me acuerdo si tenia termotasto jaja son buenas maquinas,bueno un saludo para Uruguay desde cordoba Argentina
Muy buen video , excelente explicación, ud. a revelado una gran verdad muestra de su conocimiento, reflexión y experiencia, ya que con la precisión y exactitud que requiere las leyes de la mecánica no hay absolutismo. Muchas gracias Fernando desde Bs As.
Excelente contenido Hugo!
Gracias Hugo, muy buena, me diste mucha idea, desde Presidencia Roque Sáenz Peña, Chaco, República Argentina
como siempre Hugo, un groso... sabio como pocos... simplemente gracias.
Jajajaja muy bueno Hugo!!!!este video me viene como anillo al dedo.compre un auto un Peugeot 405 sr y las cositas que hay que hacerle es justamente esto, (comprar el porta termostato y el termostato) y ponercelo...pero bue...vamos a hacernos los prolijos... jajajaja abrazo Hugo!!
Los más grande don Hugo, saludos desde Chile!
Exelente explicación yo sé lo saqué porque me parece que soplade la junta , vamos a probar. Felicitaciones.
Gramde maestro me sirve mucho esta información ahora mismo estoy en ese tema con un vehículo que me calienta le saque el termostato y sigue igual...y al ver este video ya me pongo a colocarlo de nuevo y buscar otra causa. Saludos desde Honduras!
Caballero usted tiene sentido común lógica y conocimiento bien por el video
Hola, cómo estás Hugo! Excelente charla y conocimiento, abrazó.
Clase que no puede darse sin tu experiencia y sentido común. Crack Hugo!
saludo de argentina !!!
Grande don Hugo ud si que es un crack, bendiciones.
Excelente video Maestro Hugo, muy bien Explicado.Gracias por compartir
Buena explicación como en todos los vídeos. Un saludo
Que rompe Japi el grillo x detrás!! Exelente video
CONFIRMA SI ESTAS SUSCRI PARA CONTENIDO GRATIS ACTIVA LA CAMPANA Y PONES TODOS suscri a mecanicahugos .. th-cam.com/users/hugoalvarezmecanicahugos
lo miro una y otra vez esto es un dato exelente
Grande huguo muy útil tus segerencias
siempre buenos consejos, abrazo hugo.
Muy bueno lo q explicas!! Yo tengo un vw dodge 1500. Siempre tengo problemas. Hoy le estoy haciendo el motor. Me gustaría a subas vídeos de ese auto. El tan querido milqui
Excelentes conceptos y un amplisimo conocimiento
Hola maestro !!! Muy buena explicación como siempre!! Gracias por compartir tanto conocimiento !!! Abrazo
Gracias Hugo! Es todo un tema éste! Diste en el clavo. Le fui a poner termostato al td27 y terminé cambiándole el turbo por uno de s10 2.8 esas cosas locas que tiene la mecánica en estos paises
Hola Hugo!!! Hace muchos años 1993 se planteó este tema en el colegio y el único que defendía la postura de colocar el termostato era yo. Luego lleve el planteo al mecánico de mi viejo y me respondió: si un ingenierio lo puso ahi porque se lo vas a sacar? el problema es otro en el motor y no el termostato!!! El termostato esta para regular la temperatura del motor, vos podes estar en Alaska o en el norte de Argentina con 40 grados y el termostato va a regular la temperatura a la que fue diseñado el motor. Te mando un fuerte abrazo Hugo desde Buenos Aires!!
Equivocado el termostato no regula la temperatura del motor.. su funcion si te pones a analizar bien es lograr q el motor llegue lo mas rapido posible a su temperatura de funcionamiento idea.. y dspues queda totalmente abierto como si estuviese anulado.. solo esa es su funcion. Se puede anular tranquilamente el termostato solo hay q analizar lo q dijo don Hugo de ver si es de una via o dos vias.. por ejemplo el motor rocam 8v de ford tiene una caja termostatica de dos vias y los corsa de una sola via.. quedate tranquilo q se puede anular y no pasa nada. Saludos!
@@44faresmiguel hola Daniel tengo una esco con motor 1.6 motor rocam y me calienta le cabie la caja completa donde encaja el termostato vos desis que lo anuló ?????
@@piabouzas1261 si le pusiste nueva la caja termostatica no creo q ese sea tu problema.. ese motor es mas complicadito anularlo al termostato porq es de 2 vias.. el q te lo haga tiene q saber hacerlo.. prende el electro? Hace q lo controlen con scanner para ver q cuantos grados te prende el electro.. porq en el tablero la ecosport tiene un indicador digital nada mas pero no te indica los grados..
@@44faresmiguel Creo que tenés razón yo en el mio no tengo termostato y le cuesta mucho llegar a temperatura de trabajo, capas le cuesta 30 a 40 minutos llegar a los 90° después se mantiene ahí.
Excelente Hugo. Muchas gracias
Me perdi el estreno estaba sacando un turbo jaja abrazo hugo siempre buenos datos. La gente saca termostatos a diestra y siniestra
Saludos desde España Hugo!
Gracias majo cuanto tiempo, eres grande, genial tus vídeos como siempre Hugo , un saludo desde España
Un capo muy buena explicación
Gracias hugo por su esplicacion 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
En mi caso se trata de una ecosport 1.6 rocam zetec. Varias veces tuve problemas de termostato, lo mas angustiante cuando vas de viaje. Hasta que un dia el vendedor me dijo hacele un agujerito. Si lo escuché pero por qué, y me dijo que se creaban preciones y turbulencias de aire en el cuerpo del termostato y el termostato no abría. Se lo hice y nunca mas tuve problemas de termostato, voy por la ruta sin miedo. Alguna vez despues tuve que cambiar el sensor o la bomba un poco deteriorada, pero eso no te deja tirado, le pones el electroventilador directo y te salva. Pero el termostato trabado no te deja seguir
Muchas gracias Hugo por compartir tanta experiencia y sabiduría a todos los q estamos constantemente y nos dedicamos a la reparación de vehículos y todos los días se aprende algo nuevo gracias un abrazo desde argentina
Claro como siempre Hugo, saludos
Muy bueno como siempre Hugo!!
Genial Hugo, un tema bastante amplio...
Saludos
Muy buena enseñanza gracias
Muy buen video. Gracias por compartir
Cómo siempre Hugo muy bueno tus vídeos
Muy bueno como siempre Hugo,complejo el tema....por eso yo amo los Deutz jaja
Lo que pongas es calidad Hugo , saludos
Excelente video Hugo! Como nos tienes acostumbrados! Hace años con mi primera camioneta daihatsu hijet me enloqueció hasta que le entendí bien el funcionamiento. Trabajar en frío contribuye al desgaste. Es muy importante la temperatura y los tiempos de cierre. Siempre me pregunté porque los vehículos no tienen una segunda válvula eléctrica que accione con termometros. Saludos
Hola que tal se que es de 4 meses tu comentario pero tengo un Daihatsu Charade 1.3 cuatro cilindros y anda sin termostato le cuesta llegar a la temperatura.. tu que hiciste le dejaste el termóstato o se lo quitaste gracias
Excelente trabajo
Excelente explicación
Gracias Hugo!!!
Vayaaaa siempre un genio
gracias por comentar saludos!
Saludos saludos, me quedo a esperar.