COMO CAMBIAR-REPARAR BASE PORTA TERMOSTATO FORD FIESTA-ECOSPORT-KA MOTOR ZETEC-ROCAM.
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- En esta ocasión veremos como cambiar o reparar base porta termostato de los motores zetec-rocam a gasolina, tanto los 1.0L como 1.6L de FORD FIESTA-ECOSPORT-KA.
Hola buenas noches. Exelente trabajo 🤙 el termostato quedó espectacular.
justo lo que necesitaba para arreglar mi ford fiesta, excelente
ahora me pongo en campaña de hacerlo al trabajo la explicacion es exelente muy practica y facil de entender , gracias
Muy útil y bien explicado como revisar y cambiar este porta termostato.
Parcialmente bien explicado. Esta pieza es un dolor de cabeza y su acoplamiento es más importante que su instalación completa. Empezando porque no se le aplicó silicón a la superficie....
Hola buenas tardes! En el arreglo de la pieza (base porta termostato) se le cambian las juntas tanto de la salida de la tapa de cilindro como del termostato. Luego se le puso sellador forma junta de alta temperatura y se procedió al posicionado correcto. Quedando el arreglo bien realizado, sin pérdida de líquido refrigerante.
Saludos!
@@mecanicabrunosandovar saludos amigo mexcelente video, esa parte era muy bueno que la mostraras, cómo aplicar esae sellador correctamente, alli aparece de repente en el minuto 16:14 el termostato instalado y se ve que si tiene el sellador rojo, bueh gracias por hacer ese video, si lo puedes incorporar seria fabuloso
Excelente video! Te hago una consulta mirando muy en detalle. Las mangueras de calefacción no están al revés? La derecha que es de entrada al radiador de calefacción no sería de la salida trasera del portatermostato y la izquierda de salida no iría a la salida del medio del portatermostato?
Hola buenas tardes! Respecto al orden de cómo van las mangueras conectadas desde la base porta termostato al grifo de calefacción es el correcto.
Es más yo desarmo y vuelvo a armar tal cual venía conectado todo de fábrica en dicho motor.
Saludos!
@@mecanicabrunosandovar listo! Muchas gracias por responder! justo estoy por cambiar esta pieza en mi Ka 2001 porque me anularon la calefacción desde el portatermostato.
@@isaacllovera en mi canal tengo otro video donde le hago el cambio al grifo de calefacción a un Ford ka motor 1.0 zetec rocam. Velo y por ahí te sirve más para arreglar tu auto.
Saludos!
@@isaacllovera usaron una manguera U o tapones
@@mecanicabrunosandovar En mi eco Sport 1.6 las mangueras de la calefacción están al revés, esto puede ser causal de qué le cueste levantar la temperatura de trabajo?
Saludos amigo @mecanicabrunosandovar, un excelente video detallado y bien explicado, solo un detalle, esa parte donde le colocas el sellador de silicon no aparece y era muy bueno que la hubieses mostrado, cómo aplicar ese sellador, porque alli aparece de repente en el minuto 16:14 el termostato instalado y se ve que sí le aplicaste el sellador rojo, ahora no se muestra como se debe hacer correctamente, bueh gracias por hacer ese video, si puedes incorporar esa parte seria fabuloso
Hola buenas!! Si, el sellador es de la marca siloc a prueba de altas temperaturas y lo puse siguiendo el contorno de la junta de goma original, deje unos 2-3 min y coloqué toda la pieza ajustando los tornillos que fijan toda la pieza. Error no subir esa parte en mi video.
Saludos!
Hola,
Muy bien video, gracias por compartir + explicar como aplicar el sellador siguiendo la junta.
Saludos
Excelente el vídeo. Muy bien explicado. Te felicito.
Excelente tu video y explicación del paso a paso para su arreglo.
Más que perfecto, muchas gracias!!
EXCELENTE GRACIAS, SE ME TRABO EL TERMOSTATO ENTONCES
El termostato está mal colocado, cuando se reemplaza la base original por una metálica se genera un problema ya que la metálica no trae la guía para que el termostato entre en su posición de trabajo, si observan el termostato que aquí se muestra verán un error grave y ese motor va a calentar, el termostato lleva un pequeño pestillo de bronce en el plato que abre, debe ir en forma vertical es el encargado de eliminar el aire de la cañería en esa posición que lo colocaron está mal y el circuito no se va a purgar, verifiquen la plástica lleva una muesca la que al ser instalado el termostato queda en su posición de trabajo o sea con el purgador hacía arriba en la base original no puede entrar mal ya que no cerraría la tapa. Este video está demostrando lo que no se debe hacer en un motor de Ford Zetec Rocam. Suerte.
Buen día Carlos 👋🏽 veo tu interés de opinar al respecto de este video donde se reparo la base del porta termostato y sensor de temperatura.
En este arreglo se cambiaron las juntas de sello para que no pierda liquido refrigerante dicho vehículo. Además de su limpieza completa.
Respecto al termostato está bien colocado dado que la misma pieza tiene su formato para que el termostato no quede cruzado o funcionando mal (al revés) porque como vos mismo decís no va a cerrar la parte trasera de la pipa o curva que conecta la manguera hacia el radiador del vehículo. Además la misma pipa si observas tiene todo un labio cónico que se monta sobre la junta de goma y el propio termostato dejandolo fijo en su posición.
Por otro lado la purga del circuito refrigerante se hace por el propio purgador que va en el lado izquierdo del radiador o en la misma botella de expansión (en algunos modelos). Dado que el termostato cuando el líquido refrigerante llega a su temperatura máxima se abre y deja pasar todo este líquido refrigerante hacia el radiador para ser enfriado a valores óptimos de funcionamiento.
Por último cuando está pieza se volvió a armar en el motor, se colocó su liquido refrigerante correspondiente y se purgó todo el sistema, no levanto temperatura en exceso por termostato trabado, no se generaron burbujas por aire atrapado, ni tampoco perdidas de líquido refrigerante.
Desde ya gracias por tomarte el tiempo para opinar en mi vídeo.
Saludos!!
Opino lo mismo que Carlos amigo ya que con respaldo del manual de taller el fabricante resalta ese detalle que el orificio del termostato tiene que ir en dirección de la pipa o si no se puede podrucir un sobre calentamiento.
Saludos amigo es solo una acotación para bien!
Buena loco gracias, me querian cobrar 20mil por hacer esto aca en argentina, lo acabo de hacer yo mismo y me ahorre esa plata, me daba una idea que era bastante facil por eso no podia creer lo que querian cobrar.. lo hice en una hora, deje secando el sellador otra hora mas
Buenas noches! me alegro que te sirviera mi video explicando el paso a paso de cómo arreglar este problema mecánico!
Saludos.
@@mecanicabrunosandovar nuevo sub gracias
Muy bien explicado el trabajo
Lo felicito
Hola buenas tardes muy bueno el video
Maestro 👌
Hola amigo muy bueno tu video.. podras decirme si el sensor de temperatura va con algun sellador o solo lleva la chaveta de metal? Gracias
Hola buenas tardes, el sensor de temperatura lleva un oring de goma que al momento de colocarlo en la cavidad de la base porta-termostato sella perfecto y luego va colocada la chaveta de seguridad para que dicho sensor no se salga de su posición correspondiente.
Saludos!
Hola amigo , no hace falta colocarle sellador a la pipa ?
Hola buen día! Ya sea que compres la pieza entera nueva o el kit de juntas nuevo con eso es suficiente para un buen sellado.
Pero también se le puede hacer un fino cordón con siloc altas temperaturas para mayor seguridad/tranquilidad.
Saludos!
La manguera del codo parte trasera de la caja termostatica es la inferior párate baja del radiador salida de agua fresca
La manguera superior es la que va en la punta del frente de la caja termostatica salida de agua caliente
la fina va al reservorio las otras de s a la calefacción si la usa si no usar una tipo U para anular la calefacción
Hola buenas noches! En el video esta bien explicado cómo se hace dicho arreglo y cómo conectar bien las mangueras del sistema de refrigeración del Ford fiesta con motor zetec.
Saludos!
Lo lleve para cambiar la base y termóstato. No solo que no me lo cambió, toco para mirarlo y me lo dejó sin arrancar, y no sabe como hacerlo arrancar. 4 días lleva. Creo que lo voy a cambiar yo, por lo bien explicado. Gracias
Hola buen día, este arreglo lo importante es no confundir el orden de cada manguera y respetar o tener cuidado a la hora de apretar los tornillos que fijan la base porta termostato para no generarle fisuras o partirla y para no cortar ningún tornillo en el apriete de los mismos.
Saludos!
Muchas gracias, no se si estaran bien las mangueras porque tiene gas tambien y va a la torta @@mecanicabrunosandovar
@@analiacommisso2032 consejo también podes sacarte unas fotos para tener de referencia en tu auto y así a la hora de armar todo no tenes dudas.
Saludos!
te molesto nuevamente, sabras decirme donde va conectada una manguerita finita que sale del motor. Fiesta ambiente es@@mecanicabrunosandovar
@@analiacommisso2032 si es de agua va de lo que es la base porta termostato a la botella de expansión.
Si sale de lo que sería la tapa de válvulas va desde la válvula recuperadora de gases al múltiple de admisión en la parte frontal cerca del radiador.
Hola!muy bueno el video mil gracias!como se llama el sellador rojo de alta temperatura?o q marca es?
Y otra cosa se le puede hacer al termostato 3 o 4 agujeros de 3 milimetros para que corra bien el liquido refrigerante ya que mi Ecosport tiene problema de temperatura.Graciad
Hola buen día! Me alegro que te resultará útil y de tu agrado!!
Respecto al sellador es de la marca Siloc altas temperaturas y de hacerle agujeros al termostato si bien se puede hacer sería una solución a medias. Dado que podés tener otros problemas que generen la alta temperatura, por ejemplo el sensor de temperatura defectuoso, bomba de agua que no peche buen caudal de líquido refrigerante, radiador y/o circuito sucio, la mezcla del líquido refrigerante no sea la adecuada, que el electro ventilador no prenda correctamente.
De poder revisar lo antes mencionado evitaría hacerle agujeros al termostato, ya que estos motores nuevos trabajan con temperatura más elevada que otros como a carburador.
Saludos!!
@@mecanicabrunosandovar Mil gracias por responder!si te cuento que hace un mes le cambie toda la distribucion completa,bomba de de agua,correa poly v,tensores etc y tambien le hice hacer una limpieza con cambio de refrigerante Motorcraf que es lo que usa esta Ecosport 2008 y ahora me pierde refrigerante x el portatermostato, le voy a cambiar completo con el sensor de temperatura,el termostato y el portatermostato de aluminio(sensor y termostato original)x eso era mi pregunta si haciendole un par de agujeros al termostato nuevo me solucionaria el problema de temperatura ya que lo que te comente anteriormente es todo nuevo y el electro tamb funciona correctamente.Gracias abrazo
@@walterbogado4051 viendo todos los arreglos que le has hecho has solucionado varios de los puntos que te mencioné anteriormente.
Cuando hagas el cambio del porta termostato completo (sensores y termostato) y soluciones las fugas revisa que quede bien purgado todo (sin aire en el circuito) y también podrías reemplazar la tapa de la botella de expansión.
Ya si con todo ello sigue levantando mucha temperatura al punto de hervir o formarse burbujas en la botella de expansión puede estar la junta de la tapa de cilindros degradada o ya por soplarse, lo que te hace elevar más la temperatura de lo normal.
Saludos!
@@mecanicabrunosandovar La verdad sos ungenio y te super agradezco por los consejos,el video y las posibles soluciones!no entiendo mucho de mecanica pero trato de informarme y tambien aprender.,siempre miro muchos videos en you tube y pregunto pero nunca nadie responden con lo cual te agradezco de corazon nuevamente por contestarme y por la buena onda.Abrazo👏👏🖒
@@walterbogado4051 Espero que te sirva está información para que puedas dejar en perfectas condiciones tu Ecosport!!
Saludos!
Estimado, una consulta... Si se anula directamente el termostato, el refrigerante haría el recorrido constante por todo el circuito incluyendo el radiador, en ese caso cuál sería la contra de hacer eso?. Que se pierda temperatura para la calefacción?. Porque a mí entender anulando el termostato el electro se activaría igual gracias al vulvo... Quisiera saber qué problema se origina al anular el termostato. Muchas gracias.
Hola buen día, el único problema sería que en días muy fríos el motor tardaría un poco más en tomar la temperatura correcta de funcionamiento. Y al no tener el termostato pasaría el líquido refrigerante directamente al radiador todo el tiempo dificultando llegar más rápido a la temperatura correcta de funcionamiento.
Saludos.
Consulta el sellador debe ser de alta temperatura no ?
Hola buen día! Exacto para que resista el calor que genera el propio motor.
Saludos!
Dónde tenés el taller quiero q me cambies todo el sistema
Hola bruno lleva algún componente la junta del termostato.
Hola buenas noches! La junta es de goma/caucho y al momento de colocarla nueva se puede poner un sellador en pocas cantidades como el siloc en todo su contorno.
Saludos!
Amigo hay unos q son de aluminio y otros de plástico cuál recomienda original vienen de plástico pero en la venta de repuesto ví aluminio y de plástico
Hola buen día!! Yo te recomiendo la pieza de aluminio por dos motivos uno que disipa más eficientemente el calor y además usando líquidos refrigerantes buenos durará mucho más y no se partirá o rajara con el paso del tiempo.
Saludos.
Hola estimado sabes que a mí se me deterioro la pipa, compré la nueva pero veo que la junta del termostato esa que mostras en el vídeo antes de colocar la pipa no se cómo se vende. Donde compre la pipa me vendieron un oring es lo mismo? Ah y no puedo sacar el termostato puede ser que haya quedado muy agarrado?
Hola buen día! Las juntas de la base porta termostato las podes comprar en cualquier repuestera que vendan productos ford. Tenes la que va a la salida del block o la del termostato.
Si el oring calza bien y no queda sobresaliendo o muy chico va a funcionar bien.
Hay veces que para sacar el termostato se debe girar ya sea para la izquierda o derecha y luego salen.
Saludos!
HOLA ,te consulto ademas de cambiarle ambas juntas del cuerpo de termostato y dejar todo limpio ,eso rojo qle pones en las juntas es el fastix de alta temperaturas ,verdad??
Hola buenas tardes!!
En este arreglo además de cambiar las juntas nuevas se le puso fastix alta temperatura con cuidado en el contorno dónde va la junta contra la salida de la culata de válvulas para que el sellado sea aún mejor.
Saludos!
@@mecanicabrunosandovar genial ,xq tengo el problema q me cambiaron el cuerpo de termostato hace unos meses ,pero pierde por debajo...y buscaba una solucion....lo raro es q solo pierde cuando le agrego el liquido refrigerante....si lo dejo con agua sola no....tengo una eco1.6 xls 2004
@@BUST3R2088 Lo que hay que ver si el cuerpo del termostato es de plástico o de aluminio/metal.
Lo que puede suceder es que tenga alguna fisura, deformación o las juntas de gomas gastadas y no hace buen sello y al levantar temperatura se hace mayor esa diferencia y pierde líquido.
Estas seguro que la pieza que le colocaron es nueva?
Por otro lado no es aconsejable usar agua común de canilla dado que se rompen/corroe todo el sistema de refrigeración (radiador, sensores, mangueras/uniones).
Hola, sabes que ami se me corto un tornillo del portatermostato, porque me lo habian cambiado y al tiempo me empezó a hacer un ruido como si fuese un latido, entonces me puse a ver como estaba y como que a todos los tornillos le faltaba un poco de rosca, y a uno en particular apenas lo gire se rompió, ahora como hago? lo cambio entero? lo podré sacar? hay que ponerle liquido refrigerante y agua de nuevo despues de hacer este cambio?
Hola buenas tardes! En tu caso han quedado mal apretados y con el paso del tiempo se han debilitado los mismos.
Para sacar la parte del tornillo que se partió y quedó dentro de la rosca vas a tener que sacarlo con un extractor o con una mecha fina comerlo y hacer nuevamente la rosca.
Respecto al resto de los tornillos si no están en buenas condiciones te conviene cambiarlos a todos y al momento de armar todo nuevamente vas a tener que agregar líquido refrigerante en proporción adecuada (50/50) para completar el nivel de todo el circuito.
Saludos!
Hola. Que tal. Cambie todo y el electro prende continuamente. Incluso aumentsa la temperatura. Por qué puede ser?
Hola buen día! Los motivos pueden ser que tengas aire en el sistema y debas purgarlo bien, el termostato esté defectuoso, que el sensor de temperatura funcione mal o lo que es su conexión (revisar fusible).
Algo más grave que la bomba de agua no este haciendo circular el refrigerante.
Iría revisando de lo menos complejo para tratar de solucionarlo.
Saludos!
No purgó el radiador cuántos minutos dejo el carro prendido sin la tapa del reservorio hasta que prendió el electro o antes hay que esperar que abra la termostica o va a recalentar la plancha de chino 🤔👁️
Hay que purgar bien esos motores rocan zetec o los agarra la UCI por alta temperatura
Hola buenas noches! En dicho arreglo se repara la base porta termostato y en ningún momento se vacía el radiador, quedando líquido refrigerante en su interior.
Luego de colocar la base porta termostato reparada si se agrega líquido refrigerante y se pone en marcha el motor para que vuelva a circular el refrigerante nuevamente. Se deja unos minutos (2- 3 minutos aproximadamente) sin la tapa del depósito hasta que se normalice el flujo y luego colocar bien la tapa hasta que levante temperatura y abra el termostato prendiendo el electro ventilador.
Luego de este momento se revisa el nivel del refrigerante y si falta se vuelve a agregarle hasta su nivel correcto.
Saludos.
Le pusiste fax tix ala junta o no lleva nada ?
Lleva dos juntas de gomas, una que hace de sello contra el block del motor y otra en la parte posterior dónde va alojado el termostato.
Ambas juntas de goma se pueden conseguir en casa de repuestos de Ford.
Además se le puede colocar sellador de alta temperatura para mayor sellado.
Tiene barridos los tornillos de atras y no los puedo sacar 😢, qlgun consejo ?
Hola buenas noches! Lo que podes hacer es tratar de sacarlos con una pinza que trabe fuerte en algo de lo que sería los lados del tornillo, podes intentar pegar o soldarle una tuerca sobre el tornillo robado, o comprar unos tubos que sirven para tornillos-tuercas robados
una pregunta, no se pone sellador donde va el termostato?
Hola buen día! En caso que le pongas su junta tórica nueva (como en este caso) no haría falta. Pero si queres para mayor seguridad podes darle una fina capa de sellador a prueba de altas temperaturas.
Saludos!!
No lo purgas desde el tapón del radiador?
Hola! también se puede purgar retirando el tapón que lleva en el radiador, en caso de que se vacíe todo el circuito de refrigeración y el radiador.
@@mecanicabrunosandovar gracias, así lo hago yo.....
"Aflojar..." no, desajustar... jeje!!
Hola buen día! Gracias por hacer mención a dicho verbo que use para grabar el video!
Si te fijas según la Real Academia Española “desajustar” es un derivado de ajustar (otro verbo) y su uso es para hacer mención de que algo deje de estar ajustado.
Saludos!!
Buenas noches, hoy le cambie el cuerpo del termostato a una suran y me quedo un ruido en la rampa de inyectores al darle contacto y a veces me tira error epc y como q en frío tironea y pierde fuerza al acelerar en vacío... Y lo único q hice para cambiar el cuerpo del termostato fue sacar la manguera del filtro q va al cuerpo de mariposa, alguien sabe a q se debe?
Hola buenas noches! Fíjate si está bien conectado el cable que le manda la señal a la bobina de dicho motor.
Saludos!
PO