Antes se preguntaba cuanto cargaban...hoy las pruebas son en cuanto tiempo hacen un circuito. Increíble como cambia el mundo. Creo yo que Ford Argentina tiene prácticamente cubierto todo con sus chatas: la Maverick, la nueva ranger incluso con su variante deportiva y las F150 en versiones Lariat, raptor y hasta Hibrida. No hay marca que tenga eso en este pais, solo le hace falta una buena atención al cliente como toyota. Ojalá se les dé, porque los productos están. Saludos
Vengo a dejar mi Humilde opinion. Mi viejo, con el cual hacemos travesias 4x4, tuvimos las 2 camionetas. Y compramos la primer generacion de la amarok biturbo highline (Un gol hecho camioneta, lit sin equipamiento). Pero la verdad no me puedo quejar la amarok se porto re bien en todos lados tanto offroad como en ciudad. La veo como un vehiculo muy versatil para alguien que la usa en ambos ambitos. Y cuando la cagamos a palos se la banco bastante bien, nunca se nos rompio ni nos dejo tirados. Gracias a eso nos metimos en mucho lugares, que no llegan los autos, recorriendo la hermosa Argentina. No se si tuvimos suerte con esa unidad o que?, pero la verdad nos dejo sorprendidos. La ranger la llevo en el corazon porque con esa arrancamos y es un caño tambien, pero la amarok no tiene nada que envidiarle hasta ahora. En resumen se basa en buscar cual te da el mejor equipamiento por tu dinero. Ambas son muy buenas camionetas y la verdad queda en cada uno cual elegir, solo el tiempo dira si este motor v6 de ranger es bueno o no, ya que se esta intoduciendo en nuestro mercado. Muy buen video!
Para quien no es enterado de las cosas, algunos datos que humildemente pongo por aquí La tan alarmada Hilux fue vendida en Europa con el nombre de Taro Tengo un manual del proprietário en alemán Cuando se decidió por hacer una camioneta, VW compro algunos modelos del momento y las llevo algunos sitios del mundo y hizo ensayos hasta que sobraron “vivas” Hilux y Ford Estas fueron la base para el proyecto de la Amarok Así no se puede decir que no es un Gol de tamanho mayor
@@rogelioriquelme519 Era en referencia al equipamiento de la primer generación. Tenemos la versión highline y tiene bastante poco equipamiento para la cual en su momento fue la tope de gama de amarok. Yo explico mi experiencia de usuario con el vehículo.
Que buenísima que esta la ranger, buen video,cada quien lo usara para sus ganas o necesidades,aclaro que no soy pistero ,aprecio mucho la calidad y la seguridad!!
Me da la sensación que la Ranger te da mas seguridad, y lo del ruido en aceleración, dejala asi xq para eso me compro un auto deportivo o la ranger raptor, pero para el laburo me compro la v6 xls , demasiado con eso. Y lo que note es que el tipo es muy fan de amarok y le tira mrd a un vehículo como Ranger
Es asi.. fijate cuando dice lo de la insonorizacion, lo toma como punto negativo en la ranger jajaj dios mio, y lo de la direccion electrica es tremendo el confort.. el loco lo ve negativo jajaj dejate de joder, no se como podes ver algo asi negativo
Ningun V6, que no sea deportivo, va tener un sonido deportivo o bonito, el V6 suena espantoso, es la realidad, más bien en estas dos camionetas no se escucha feo, pero he tenido V6 3.5, 3.7 y 4.2 y desde afuera se escuchan feo!! Quieres que se escuche bonito, un V8 aunque no sea deportivo, así es la mecánica, que se le va hacer!? Ademas yo prefiero que este bien insonorizada a estar escuchando el aire y ruido de las llantas en cabina.
Amarok dobla como un Karting sin perder adherencia, tengo una Ranger 3.2 4x2 y no tengo nada que decir es muy noble, económica en consumo, confort falta espacio atrás, son buenas las dos camioneta, tengo 57 años y necesito comodidad, abrazo está muy copado lo que hacen.
Muy interesante el video y la programación de las pruebas de similitudes y diferencias entre dos marcas de excelencia. Tengo experiencia con la Amarok V6 y confieso que me atrapa con sus prestaciones, comodidad, confort, comportamiento dinámico y no le encuentro puntos negativos para destacar. Me asusta pensar que en algún momento puedan traer "control de carril" u otras prestaciones donde seguro me sentiré muy extraño en la conducción, y hasta creo que puede ser un factor de distracción con riesgo asociado. Ninguno de estos "avances tecnológicos" pueden suplantar una conducción responsable por parte de quien se siente al volante de una de estas prestigiosas camionetas. Disfrutemos de estos modelos "clásicos" de hoy que quizá dentro de un tiempo los recordemos con nostalgia por la libertad que nos otorgan y no nos imponen restricciones extrañas... Muy divertido el video!!
Son opiniones. Yo hoy en día no me compraría nunca más un vehículo que no tenga control de crucero adaptativo. La cantidad de accidentes de autopista que se podrían evitar a diario con sólo este dispositivo son inimaginables. Pensar que estos avances pueden ser un retroceso es lo mismo que sucedió en los años 60 con el cinturón de seguridad y luego con el airbag.
Por otra parte considerar que la responsabilidad de cada conductor en la que nos va a salvar es muy lindo como pretencioso. La realidad en las autopistas todos los días no se ve así. Generalmente los conductores de este tipo de camionetas son lo más imprudente que hay.
tal vez el fanatismo te atrapa pero un punto negativo básico es la falta de seguridad ..para cuidar una persona que pago tamaña suma de dinero... 4 airbag ???
como me gustan estos videos donde le dan masa a los vehiculos y ves en realidad lo que pueden dar, en calle y ruta es otra cosa, pero cuando los sacan a la pista o al "barro" es un lujo
La realidad la vez con los años, no en pruebas de 1 día, lo que vale es la durabilidad y para el barro no sirven esas camionetas, la caja automática no sirve para el barro las llanta 20 menos, te lo digo por experiencia
Al muchacho que conduce le comento que Ranger ya traía el motor 2.0 en la Ranger Raptor. De hecho, ese motor es la que tiene la nueva Ranger en biturbo. Es verdad que se bardeban.... Ahora veremos cómo se comportan.... Mientras no exploten. Hay un muchacho en TH-cam que se llama Nico de los motores. Hizo un vídeo sobre el motor de la Amarok... Invito q lo vean.
En Ranger al apretar el botón de control de tracción se desconecta, ahora si lo mantienen apretado una segunda vez por casi 10 segundos desconectas el Advance Track (te desconecta el control de tracción y control de estabilidad al %100) sin que se entrometa bajo alguna maniobra brusca. Saludos.
Hicimos lo que vos decís pero igual queda conectado. Es más permisivo, pero cuando va de trompa o queda en el aire el sistema frena las ruedas para recuperar grip.
Si la nueva línea es igual a la Ranger Raptor. Por más que lo apretén por segunda vez no se desconecta totalmente y siguen los controles más suave pero conectado y cuando detecta peligrosidad se activa al 100% nuevamente Saludos
Lo de la cañería de la admisión puede haber quedado mal puesta del servicio que suelen sacar para limpiar y demás, yo tengo una con 30 mil kilómetros y nunca un problema el v6 no es porque no le guste salir del asfalto
Poco sentido le veo a la prueba pero bueno hay usuarios para todos los gustos y como difusion sirve . Muy Bien explicado como funciona la 4x4 A, es a demanda en la Ranger, no es 4x4 integral , otro buen dato es la insonoridad en la ford. Si VW le cambia el sistema el sistema que se rebaten los espejos, pone mas airbag , el interior del taos , v6 para toda la gama con menos hp y manual , suma una version con el motor naftero 2.0 tsi nafta , en la Argentina seguira dando pelea.slds
xq?la 180 hp biturbo,anda ,acelera y tiene un mantenimiento mucho mas econnomico,para el q quiere una chata para todos los dias,es la ideal,aca todos se hacen los extremos,y despues puteeaaan en el surtidor...
algunas cosas o detalles... como configuraron la ranger para acelerar ? 4A o 4x4? , como desactivarion el esp? y ademas de eso, les parece justo competir una unidad con 13 mil km de asentamiento contra otra con apenas 1500/2000 ?
Muy lindas camionetas pero mucha tecnologia para el 4x4. La pregunta es tanto para ford como para vw, se realizaron pruebas en barro y agua con esa tecnologia?
Muy bueno el test. La Ranger tiene un modo sport oculto y tiene una segunds opcion para sacar toda la asistencia esp etc. Habría que ver ahí como salen!
La amarok es como tener un sub, y la ranger es mas robusto mas diseño de una verdadera camineta de trabajo 🫡 la gente de ciudad y narcos son de amarok y la de trabajo y de pueblo ranger 😅
La nueva amarok que se estreno en Europa perdió el agarre en curva y pisada que tenía la v^ que aquí se tiene. Es de más recorrido de suspensión la nueva y eso no genera la seguridad que antes tenía.
Eso es xq la nueva está orientada más al off-road, y es justamente ahí donde supera a la vieja amarok q ciertamente es mejor en ruta, casi como un auto!👍🏼
Un vecino mio la compro a la amarock diesel de 0km y desde que la tiene siempre algo se le rompe y los repuestos son carisimos otro pariente la primera camioneta una doble cabina s 10 1998 estaba muy buena pero mala despues una hilux 2013 y ahora una hilux tope de gama 2023..segun el me dijo la 2013 es la mejor de todas
22:17 Hola, como dice CC te invito a leer la nota completa: Opinión: "¿Hay que comprar pick-ups con motores chicos o grandes?" Jerónimo Chemes, donde habla del motor de la Amarok 2.0
Está comprobado,,, amarok para la ruta, ranger para la tierra ( paliza) .... las tendrían que haber probado tirando un carro con cereales no salir a girar a fondo en un circuito de tierra!!!! Además la mayoría son para trabajar no para ir a 200 x la autopista!!👌👌
Sólo un pequeño aporte...tengo Amarok v6 ( cuarta Ak) para trabajo pesado de campo, y uso Ranger Limited automática periódicamente...Si vas a trabajar bien pesado y remolcar variassss toneladas no se comparan....Por chasis y plataforma , motor, transmisión (TORSEN) , caja ZF ,confiabilidad , robustez y post venta la Amarok sigue estando un escalón arriba a pesar de la renovación de Ranger y de las posibilidades de transmisión...Y como ya te dicen, en general el que compra una V6 full full quiere performance deportiva ...Para trabajo el 2.0 biturbo sobra en las dos chatas...saludos
Efectivamente El motor Ford V6 “lion” o Ford AJD, es um motor fue desarrollado para el uso por Ford Europa, para uso de sus entonces afiliadas PSA Citröen Peugeot Jaguar y Land Rover Portando no es un motor de uso exclusivo en furgonetas de carga
@@tiagogarnica4121 envidia ? Se le planto en la segunda tirada . Internet está lleno de comentarios del consumo de aceite ...naaaa cero envidia . Datos
@@fernandolara1646 totalmente fer. El confort, la seguridad y el sentirte en un auto pero con la potencia de una chata, no te lo da ninguna del mercado.
Gracias por el test ! Soy dueño de Hilux y entré a ver alternativas ya que no estoy casado con ninguna marca, pero con este video descarto Amarok, no puede ser que con 13 mil kms tengas estos problemas (y otros). Ojalá Ford vuelva a ser Ford... veremos cómo le va a esta nueva versión.
no es un problema,tiene controles de seguridad para la camioneta,se le aflojo una abrazadera y la puso en emergencia x seguridad,si no lo hacia,se tomaba toda la tierra suelta del piso.
A mi me parece más agraciada la Ranger por fuera (a diferencia de ustedes, a la Amarok si la noto levemente desfasada, por ejemplo en los espejos, en que sea más "albondiga" en sus medidas y la trompa que se nota que es de los diseños anteriores de VW) y en cuanto al interior un empate. Dicho eso, el interior de la Amarok me da más "moderno" que el de Frontier/Alaskan (parece de un Sandero 2014) y el de Hilux. Solo no supera al de la Ranger nueva, lo cual es esperable.
El tema interior en ford tanta pantalla es como excesivo así mismo es una novedad y creo que gusta más pero el conjunto mecánico de Vw no tiene contra ni hablar de la cadena de distribución vs la correa dentada de baño de aceite imagino una falencia a la largo plazo. Creo que no pusieron en valor algo tan importante en la deportividad como el frenado que ahí sí creo que vuelve amarok a despedazar a ford imagino en las próximos años mejoras por parte de la marca del óvalo,excelente video chicos!!slds
@matiasstaropoli6420 en esta pista no se usa mucho el freno. Cuando la probemos en el Autódromo voy a poder dar una opinión más objetiva de ese elemento.
Gente, después no nos quejemos que en este país no labura nadie. Que tal si evaluamos los vehículos de trabajo en cuanto a su aptitud para el trabajo. Sino, es todo joda nomas.
Chicos se nota bastante que son ganas de VW, Ranger le pasa el trapo en todo. Para empezar desde el torque, y de la posibilidad de elegir entre baja y alta o integral. Saludos
son gustos,a mi me gusta,tengo la 180 hp biturbo,anda lo q necesito es economica de consumo y mantenimiento,entro a la arena todos los findes,y en la semana es andar en un vento, me da seguridad y dobla como ninguna,ojo tuve ranger y toyotas,todas buenas,pero para cada gusto hay una.y no me interesa la V6,anda muy bien,pero no me gusta el nerviosismo de esos motores,en ninguna, me gusta andar tranqui cdo quiero.
Si a la ranger le sacas los controles no entras en una curva sin pasarte de largo... la amarok tiene el mejor esquema de suspensión y chasis, sin controles dibuja los caminos. La ranger anterior sin controles muestra todos los defectos, sobrevira, se amaca, las suspensión se descuelga, olvidate de pisar la banquina o una huella y estar distraido.. no tengo ninguna pero por trabajo hice mas de 200.000 km con cada una en caminos rurales y cargado de repuestos agricolas, con carros.. La amarok la pasea en todos lados, el problema es que usaste la extreme y tiene rodado no apto para ese circuito...
Ver 2 puntos super importantes como negativos habla de la poca objetividad y fanatismo para con Vw. La insonorización habla de calidad, de confort, de dinero invertido para lograrlo, no es para cualquiera. Y la dirección de la Ranger es de lo mejor que manejé. Transmite seguridad, confort y lo más importante evolución. Con respecto al motor valoro que Vw sea cadenero. Inaceptable que un motor de 2024 sea a correa.
Excelente nota, solo aplausos por el brillante trabajo. Acabo de descubrir este canal, así que soy un flamante suscriptor al mismo. Finalmente, se le conoce (Al menos para mi) la voz a CC ya que solo lo conocía por sus invitaciones escritas a leer completa una nota 😂😂😂😂 Solo dos consultas, Seguramente, una de las respuestas será objetiva y la otra subjetiva y ambas siempre referidas al desempeño de ambas chatas en ruta: 1) ¿Cuál de las dos es más silenciosa en viaje o sea menos db en el habitáculo? y 2) ¿Cuál de las dos es más confortable o más suave de suspensiones para viajar? Desde ya muchas gracias y una vez más felicitaciones por la excelente nota. Abrazos.
Bienvenido! Para mí la respuesta a ambas preguntas es Ranger. La Ranger es increíble lo poco que se escucha el viento, y la Amarok va tan plantada en ruta por ser más dura.
En cuanto a chatas a veces es dificil convencer a gente cual es mejor porque hay un cierto fanatismo por marcas. Me parece aun que la Hilux es para el campo, mineras, para darla cargas y que dure 1.000.000 de km y la Amarok V6 sigue siendo la mejor en ruta y prestaciones. Lo que ofrece la Ranger nueva es frescura y modernizacion particularmente en el interior asociado a mejores ayudas a la conduccion pero que supongo con la actualizacion de VW van a venir (todas las nuevas SUV traen todo pantallas tactiles y esas boludeces que nos gustan pero que globalmente no cambian al vehiculo). La caja de 8va de amarok es todo lo que está bien para manejar 1000 km de corrido y pasar camiones
SI SDOY FE QUE MA AMAROK TIENEN MUCHOS PROBLEMAS ALMENOS LAS ANTERIOR,CAJA,DIRECCION, SENSORES,NO ARRANCA, Y TENGO UNA FORD Y LA VERDAD NADA QUE HACER ES GENIAL NO MEJOR QUE LA HILUX CLARO PERO PARA MI USO DIARIO EL CAMPO
En México por ejemplo, una amarok de entrada, es mas cara que algunas doble cabina de tamaño completo o grande, con motores mas potentes, mas espacio, mas cómodas, etc, por esa razón no es tan vendida en este país, no se que suceda en otros países, en argentina se que no se tienen muchas opciones de camionetas grandes, por eso se venden tanto las medianas del segmento de la amarok.
Es cierto. Pasa que como la camioneta no tiene ningún indicador de cuando se activa o se desactiva el overboost, no lo quise agregar a la info ya que nunca se sabe cuando está funcionando.
@@rankingmotor1 yo ya tuve 2 la de 222 cx y esta de 252 cv se nota cuando salís … muy lindo video por favor no Lo tomes con un cometario feo… muy lindo tu video… amo esas camionetas
@@rankingmotor1 Le dejan ese problema a otro 😂 en cambio otras marcas y modelos como Isuzu DMax, Nissan Frontier, Toyota Hilux o Mitsubishi L200 si que aguantan mucho más.
Colo, pregunta..... no habia visto el video anterior de la raptor, f150 y la hilux gr, donde decis que las probas en 4x2 con logica explicacion, ahora porque en este caso la ranger hizo todo lo contrario.. mejorando el tiempo significativamente en 4x4a?? se debe solo al estado del piso(que esta mas firme) o es por el cambio que le hicieron al circuito que favorecio al sistema 4x4a?
Lo que mas incidió fue el cambio de trayectoria en el circuito. En el video anterior, en la zona de la contra recta, hacia una pequeña curva donde estaba el cono, teniendo que levantar. Para esta prueba tuvimos que hacer ese tramo mas recto porque había un pozo por la trayectoria que pasábamos antes. La Raptor llegó a 93 km/h al final de esa recta mientras que la Amarok llegó 108 km/h, y la Amarok no anda más fuerte que la Raptor, jaja. Saludos !
Tengo entendido que la tope de Ranger es la Ranger Raptor, asimismo no me genera tanta confianza la Amarok. Por otro lado la tecnología e infoentretenimiento de la Ranger es muy superior, como tambien el confort.
@@chapaxx1 Pegarse al paragolpes del que va delante y pasarlo por la derecha antes que el otro pueda darle el paso no es saber de autos, es ser un enano mental. No se que pretenden demostrar, yo también puedo ir a 200 haciendo señas de luces, pero como no conduzco ambulancias ni camión de bomberos no necesito ir rápido y si quiero sobrepasar en autopista espero a que me den paso.
@@rankingmotor1Y ustedes también promueven la imprudencia haciendo pruebas, después andan por las rutas jodiendo a todo el que quiere viajar tranquilo. Y no me vengan a contestar una boludez, si no te gusta me bloquean y listo.
@@manuelgonsales-zt7qq mira, yo trato de hacerlo con prudencia. Y espero que el de adelante reaccione. Si no lo hace ahí si lo paso por la derecha. La camioneta esta topeada a 200 km/h.
ustedes que saben o ya tuvieron su camionetas, cual me conviene comprar^ cualquiera que compro voy a usar ruta campo barro viajes etc etc, me gusta la ram 2500 entre la amarok ranger y hilux
Excelente prueba! Y una medalla para el banderillero! Al ver este test, la 1er pregunta que me hago es xq desde las terminales automotrices no ofrecen en este tipo de vehículos neumáticos para uso off Road, o de uso mixto aunque sea como adicional. Por otro lado, me sorprende para mal por el lado de la Ford, esperaba más. Quizá la estrategia de marca es que si querés algo para divertirte compres la Ranger raptor (que también está como 20 Lucas gringas más arriba) y está gama la hayan optimizado más para el "confort"... una pena creo yo siendo lo que es no pueda ser más. Por el lado de los controles electrónicos, yo creo que todo vehículo debería ser optativo que los puedas desconectar al 100% pero bueno, como no fabricio autos no opino jaja Por último , el test, pienso que al fin hay gente que prueba las camionetas como se deben probar, a fondo y el tierra. Cierro mi comentario con la siguiente pregunta ¿Estos vehículos, comparten block? Osea, es el mismo?
Hola Agus ! Gracias por el comentario ! Mira, en cuanto a los neumáticos, es depende la versión. Tal como vos decís, el planteo de Ford es que si querés Ranger para uso extremo compres Raptor. La version que probamos nosotros de fabricación nacional tiene un planeo símil Amarok: confort. Con esas ruedotas nadie en su sano juicio las pondría a trabajar o hacer off-road pesado. Coincido con los controles electrónicos y en cuanto a los motores, son desarrollos propios de cada marca. La Amarok tiene el TDI de toda la vida que equiparon muchísimos modelos del grupo y el de la Ranger es un motor que pasó por otras marcas como Land Rover y también se uso en Ford F-150. Saludos !
Flaco, como te duele la amarok !!! Se nota mucho como dice el mono. A parte es la segunda vez que haces esto ? Y te animas a hacer un test , opinar, grabarlo y subirlo ? Te felicito , seguí así
La amarok es un auto o tiene las caracteristicas de un sedan la ranger tiene todo lo de una verdadera camioneta para carga es ideal para la familia y los visjes ni se diga diseño super por algo es la camioneta mas vendida en todo el mundo
el drama de estos vehículos es que tienen poca potencia, motor chico. Lo explico de otra forma...si te la quisieran vender como una camioneta de medio pelo y nada más, no habría reclamo alguno que hacer...el drama comienza cuando a la gilada le instalan conceptos como poder, velocidad, potencia....Estos monopatines, en Estados Unidos no se venden porque imposible competir con las que hacen ellos para su mercado, bloque grande, v8. etc. De verdad ninguno de ustedes ve aunque más no sea un par de videos en TH-cam donde se puede apreciar lo que es una camioneta de verdad? Increíble....sería como ponderar un ford Ka o un corsa e ignorar la existencia de un camaro o un mustang.
En relación a tu comentario de que la nueva RANGER tenga motores chicos 2.0 mono y bi turbo, es muy diferente al caso de la Amarok ya que esta usa efectivamente motores de autos (golf, a3 y otros del grupo VW) en cambio los de las RANGER son motores que vienen de los furgones y camionetas transit de otros mercados es decir unidades que desde el principio se pensaron para el trabajo pesado. Distinto en la Amarok donde se pusieron motores de autos y por eso que esos motores se rompen tanto en Amarok, es cosa de ver las rectificadoras de motores están llenas de uninades de 2.0 litros de la Amarok
No concordo com su opinión El motor de la “nueva” ranger es de origen VW/Audi/Porsche. Equipa SUVs en Europa que con su capacidad total tiene más peso total (carrocería+personas+equipajes) mayor que una picape cargada La Ford solo fabrica motores V8 Diesel en EUA. Es el V8 6.7 litros que solo ese motor pesar mas que una ranger
creo que la amarok por unos segundos tiene un boost que da mas potencia...ahi esta la diferencia, porque en realidad tiene mas potencia...(por unos momentos casi 30 caballos mas)
La amarok es la mejor, lastima que el fanatismo de la toyota y de la ford le ganen a la verdad, a la verdadera fuerza, rapidez, versatilidad, dureza y resistencia.
Siempre me pregunto en que estaban pensando los ingeñeros Alemanes en no poner el V6 de la Amarok en 2010? yo creo que hoy la historia seria diferente!!
Ninguna marca tira toda la carne a la parrilla de entrada, si no el producto muere muy rápido y hay que gastar más en renovación. Con su estrategia lograron mantenerla vigente 13 años. Siempre hablando de Argentina. Internacionalmente le costó hacerle frente a su competencia que tenía mucho más fidelizado al cliente.
Que necesidad de andar a fondo en calle de tierra? No es un auto de rally.. deberian porbarla en pendientes, barro, arena, badenes etc... nadie corre carreras en la tierra con una amarok, le erraron ahi, no es un vehiculo de carreras, todo lo contrario la usan para el campo o tirar cosas pesadas y demas.
Obviamente es un test más para Amarok! Tenés que tener en cuenta el peso, una es más pesada que la otra y eso influye muchísimo, después es obviamente que la caja ZF de la Amarok es para aceleración!! Es una camioneta para ruta y cuidad (auto) no hay vuelta atrás en cambio la Ranger es un todo terreno ( camioneta 110%) sería un buen test poniéndola en la casa de los pick up ( off Road)
Mis respetos al laburante que se comió el garrón de ser banderillero en las "picadas". Sufrí en cada arranque.
Pobre tipo
Sufre más que un albañil o un minero , debe ser muy cansador levantar el banderín
Muy bueno!! Mal lo de la abrazadera con 13mil km ya aflojandose 😬 yo me quedo con la amarok igual con abrazaderas flojas jajaja
Antes se preguntaba cuanto cargaban...hoy las pruebas son en cuanto tiempo hacen un circuito. Increíble como cambia el mundo. Creo yo que Ford Argentina tiene prácticamente cubierto todo con sus chatas: la Maverick, la nueva ranger incluso con su variante deportiva y las F150 en versiones Lariat, raptor y hasta Hibrida. No hay marca que tenga eso en este pais, solo le hace falta una buena atención al cliente como toyota. Ojalá se les dé, porque los productos están. Saludos
Y si salís de las chatas, los Mustang 😍
La raptor muy top
coincido, aunque en Salta, la atención de posventa es exelente, dejando mucho que desear Toyota
Si, pero le falran todos los autos, mondeo, fiesta, focus. Reemplazaron todo por "suv"
Faltaría la super duty f250 power stroke v8 de 500cv
Vengo a dejar mi Humilde opinion. Mi viejo, con el cual hacemos travesias 4x4, tuvimos las 2 camionetas. Y compramos la primer generacion de la amarok biturbo highline (Un gol hecho camioneta, lit sin equipamiento). Pero la verdad no me puedo quejar la amarok se porto re bien en todos lados tanto offroad como en ciudad. La veo como un vehiculo muy versatil para alguien que la usa en ambos ambitos. Y cuando la cagamos a palos se la banco bastante bien, nunca se nos rompio ni nos dejo tirados. Gracias a eso nos metimos en mucho lugares, que no llegan los autos, recorriendo la hermosa Argentina. No se si tuvimos suerte con esa unidad o que?, pero la verdad nos dejo sorprendidos. La ranger la llevo en el corazon porque con esa arrancamos y es un caño tambien, pero la amarok no tiene nada que envidiarle hasta ahora. En resumen se basa en buscar cual te da el mejor equipamiento por tu dinero. Ambas son muy buenas camionetas y la verdad queda en cada uno cual elegir, solo el tiempo dira si este motor v6 de ranger es bueno o no, ya que se esta intoduciendo en nuestro mercado. Muy buen video!
Hola Matias! Gracias por tu aporte, abrazo! 🙌🏻
Para quien no es enterado de las cosas, algunos datos que humildemente pongo por aquí
La tan alarmada Hilux fue vendida en Europa con el nombre de Taro
Tengo un manual del proprietário en alemán
Cuando se decidió por hacer una camioneta, VW compro algunos modelos del momento y las llevo algunos sitios del mundo y hizo ensayos hasta que sobraron “vivas” Hilux y Ford
Estas fueron la base para el proyecto de la Amarok
Así no se puede decir que no es un Gol de tamanho mayor
@@rogelioriquelme519 Era en referencia al equipamiento de la primer generación. Tenemos la versión highline y tiene bastante poco equipamiento para la cual en su momento fue la tope de gama de amarok. Yo explico mi experiencia de usuario con el vehículo.
Que buenísima que esta la ranger, buen video,cada quien lo usara para sus ganas o necesidades,aclaro que no soy pistero ,aprecio mucho la calidad y la seguridad!!
Me da la sensación que la Ranger te da mas seguridad, y lo del ruido en aceleración, dejala asi xq para eso me compro un auto deportivo o la ranger raptor, pero para el laburo me compro la v6 xls , demasiado con eso. Y lo que note es que el tipo es muy fan de amarok y le tira mrd a un vehículo como Ranger
Es asi.. fijate cuando dice lo de la insonorizacion, lo toma como punto negativo en la ranger jajaj dios mio, y lo de la direccion electrica es tremendo el confort.. el loco lo ve negativo jajaj dejate de joder, no se como podes ver algo asi negativo
Aguante la Ranger.
Ningun V6, que no sea deportivo, va tener un sonido deportivo o bonito, el V6 suena espantoso, es la realidad, más bien en estas dos camionetas no se escucha feo, pero he tenido V6 3.5, 3.7 y 4.2 y desde afuera se escuchan feo!! Quieres que se escuche bonito, un V8 aunque no sea deportivo, así es la mecánica, que se le va hacer!? Ademas yo prefiero que este bien insonorizada a estar escuchando el aire y ruido de las llantas en cabina.
Real, Ranger es Ranger
Quieren sonido puro cómprate un Falcon 221 con escape silen doble salida y no se le arrima ningúna v6
increible q a pesar de 13 años no solo se ve linda si no q tambien se sigue viendo moderna sin envidiarle nada al resto
si, eso de afuera, el interior ya parece ochentoso.
Amarok dobla como un Karting sin perder adherencia, tengo una Ranger 3.2 4x2 y no tengo nada que decir es muy noble, económica en consumo, confort falta espacio atrás, son buenas las dos camioneta, tengo 57 años y necesito comodidad, abrazo está muy copado lo que hacen.
Claro que sí!!! El karting anda con mezcla 😂
La ranger la mejor de todas ❤y la ranger raptor ni hablar , no tiene comparación en el mundo !!!
Creo que sigo prefiriendo la ranger, buen video! Saludos.
Muy interesante el video y la programación de las pruebas de similitudes y diferencias entre dos marcas de excelencia. Tengo experiencia con la Amarok V6 y confieso que me atrapa con sus prestaciones, comodidad, confort, comportamiento dinámico y no le encuentro puntos negativos para destacar. Me asusta pensar que en algún momento puedan traer "control de carril" u otras prestaciones donde seguro me sentiré muy extraño en la conducción, y hasta creo que puede ser un factor de distracción con riesgo asociado. Ninguno de estos "avances tecnológicos" pueden suplantar una conducción responsable por parte de quien se siente al volante de una de estas prestigiosas camionetas. Disfrutemos de estos modelos "clásicos" de hoy que quizá dentro de un tiempo los recordemos con nostalgia por la libertad que nos otorgan y no nos imponen restricciones extrañas... Muy divertido el video!!
Coincido con vos Miguel! Muchas gracias por tu comentario! 🙌🏻🙌🏻
Son opiniones. Yo hoy en día no me compraría nunca más un vehículo que no tenga control de crucero adaptativo. La cantidad de accidentes de autopista que se podrían evitar a diario con sólo este dispositivo son inimaginables. Pensar que estos avances pueden ser un retroceso es lo mismo que sucedió en los años 60 con el cinturón de seguridad y luego con el airbag.
Por otra parte considerar que la responsabilidad de cada conductor en la que nos va a salvar es muy lindo como pretencioso. La realidad en las autopistas todos los días no se ve así. Generalmente los conductores de este tipo de camionetas son lo más imprudente que hay.
Cuántos Airbag trae la vW.
tal vez el fanatismo te atrapa pero un punto negativo básico es la falta de seguridad ..para cuidar una persona que pago tamaña suma de dinero... 4 airbag ???
Muy buen video , excelentes maquinas ambas, yo tengo una Amarok 2013 starline 140 hp ( la pequeña) de 0 , un maquinon...gracias!!
como me gustan estos videos donde le dan masa a los vehiculos y ves en realidad lo que pueden dar, en calle y ruta es otra cosa, pero cuando los sacan a la pista o al "barro" es un lujo
La realidad la vez con los años, no en pruebas de 1 día, lo que vale es la durabilidad y para el barro no sirven esas camionetas, la caja automática no sirve para el barro las llanta 20 menos, te lo digo por experiencia
Al muchacho que conduce le comento que Ranger ya traía el motor 2.0 en la Ranger Raptor. De hecho, ese motor es la que tiene la nueva Ranger en biturbo. Es verdad que se bardeban.... Ahora veremos cómo se comportan.... Mientras no exploten. Hay un muchacho en TH-cam que se llama Nico de los motores. Hizo un vídeo sobre el motor de la Amarok... Invito q lo vean.
si nico de los mottores, fanatico de hilux, que pensás que va a opinar??? es imparcial.
En Ranger al apretar el botón de control de tracción se desconecta, ahora si lo mantienen apretado una segunda vez por casi 10 segundos desconectas el Advance Track (te desconecta el control de tracción y control de estabilidad al %100) sin que se entrometa bajo alguna maniobra brusca. Saludos.
Hicimos lo que vos decís pero igual queda conectado. Es más permisivo, pero cuando va de trompa o queda en el aire el sistema frena las ruedas para recuperar grip.
Si la nueva línea es igual a la Ranger Raptor. Por más que lo apretén por segunda vez no se desconecta totalmente y siguen los controles más suave pero conectado y cuando detecta peligrosidad se activa al 100% nuevamente Saludos
Lo mejor es la insonorizacion😊 , como todo veiculo anricano !
La amarok , veo las que andan en el campo,, ... estan destruidas !😢
La Amarok es un amor ❤
Una aceleradita en tierra y ya se empieza a romper😂
se salio una abrazadera nomas...
Lo de la cañería de la admisión puede haber quedado mal puesta del servicio que suelen sacar para limpiar y demás, yo tengo una con 30 mil kilómetros y nunca un problema el v6 no es porque no le guste salir del asfalto
TREMENDO...EL MEJOR VIDEO ...comparativo.... volante y pedal .... 😅❤❤
Gracias !
Tanto para el trabajo como para recreación, la ranger es la mejor , y amaronk creo solo para la ruta es buena , gracias por el video
Poco sentido le veo a la prueba pero bueno hay usuarios para todos los gustos y como difusion sirve . Muy Bien explicado como funciona la 4x4 A, es a demanda en la Ranger, no es 4x4 integral , otro buen dato es la insonoridad en la ford. Si VW le cambia el sistema el sistema que se rebaten los espejos, pone mas airbag , el interior del taos , v6 para toda la gama con menos hp y manual , suma una version con el motor naftero 2.0 tsi nafta , en la Argentina seguira dando pelea.slds
xq?la 180 hp biturbo,anda ,acelera y tiene un mantenimiento mucho mas econnomico,para el q quiere una chata para todos los dias,es la ideal,aca todos se hacen los extremos,y despues puteeaaan en el surtidor...
algunas cosas o detalles... como configuraron la ranger para acelerar ? 4A o 4x4? , como desactivarion el esp? y ademas de eso, les parece justo competir una unidad con 13 mil km de asentamiento contra otra con apenas 1500/2000 ?
Muy lindas camionetas pero mucha tecnologia para el 4x4.
La pregunta es tanto para ford como para vw, se realizaron pruebas en barro y agua con esa tecnologia?
Excelente las tomas, loas tomas de sonido, los slowmotion,,....Coloflow producciones en su maximo..... q lindo aire fresco a este espacio. Salute!
Gracias !
Es increible Amarok, diseño simple, alemán, va a seguir igual por 6 años más, y no la van a superar!!!!
Muy bueno el test. La Ranger tiene un modo sport oculto y tiene una segunds opcion para sacar toda la asistencia esp etc. Habría que ver ahí como salen!
La amarok es como tener un sub, y la ranger es mas robusto mas diseño de una verdadera camineta de trabajo 🫡 la gente de ciudad y narcos son de amarok y la de trabajo y de pueblo ranger 😅
La nueva amarok que se estreno en Europa perdió el agarre en curva y pisada que tenía la v^ que aquí se tiene. Es de más recorrido de suspensión la nueva y eso no genera la seguridad que antes tenía.
Eso es xq la nueva está orientada más al off-road, y es justamente ahí donde supera a la vieja amarok q ciertamente es mejor en ruta, casi como un auto!👍🏼
Sin duda decir que la Amarok v6 es mucho mejor que el nuevo modelo 2024
Un vecino mio la compro a la amarock diesel de 0km y desde que la tiene siempre algo se le rompe y los repuestos son carisimos otro pariente la primera camioneta una doble cabina s 10 1998 estaba muy buena pero mala despues una hilux 2013 y ahora una hilux tope de gama 2023..segun el me dijo la 2013 es la mejor de todas
22:17 Hola, como dice CC te invito a leer la nota completa: Opinión: "¿Hay que comprar pick-ups con motores chicos o grandes?"
Jerónimo Chemes, donde habla del motor de la Amarok 2.0
Está comprobado,,, amarok para la ruta, ranger para la tierra ( paliza) .... las tendrían que haber probado tirando un carro con cereales no salir a girar a fondo en un circuito de tierra!!!! Además la mayoría son para trabajar no para ir a 200 x la autopista!!👌👌
Pero bájate del patrullero, Sergio. Si nos dan dos chatas V6 queremos acelerarlas. Ponete a laburar vos a ver cual tira más un carro 🤣
Sólo un pequeño aporte...tengo Amarok v6 ( cuarta Ak) para trabajo pesado de campo, y uso Ranger Limited automática periódicamente...Si vas a trabajar bien pesado y remolcar variassss toneladas no se comparan....Por chasis y plataforma , motor, transmisión (TORSEN) , caja ZF ,confiabilidad , robustez y post venta la Amarok sigue estando un escalón arriba a pesar de la renovación de Ranger y de las posibilidades de transmisión...Y como ya te dicen, en general el que compra una V6 full full quiere performance deportiva ...Para trabajo el 2.0 biturbo sobra en las dos chatas...saludos
Deja de delirar ,, quien quiere laburar ? La idea es ir pescar con la v6
Ahora !!: está buenísimo que la Amarok te avisa todo !!. 👏👏👏
Efectivamente
El motor Ford V6 “lion” o Ford AJD, es um motor fue desarrollado para el uso por Ford Europa, para uso de sus entonces afiliadas PSA Citröen Peugeot Jaguar y Land Rover
Portando no es un motor de uso exclusivo en furgonetas de carga
No mostrastw cuanto aceite le tuviste que agregar a la VW después del test
Hay mucha envidia en tu comentario Sergio, puede ser? Por ahí no tenes la posibilidad de tener una chata así, que opinas?
@@tiagogarnica4121 envidia ? Se le planto en la segunda tirada .
Internet está lleno de comentarios del consumo de aceite ...naaaa cero envidia .
Datos
@@sergiobruno5157 Sergio, en intentnet se habla mucho... también podes ver videos negativos de hasta un m5. Tenerla es otra cosa. Saludos.
@@tiagogarnica4121 cuando se suben a una amarok, no se bajan más. lejos lo mejor
@@fernandolara1646 totalmente fer. El confort, la seguridad y el sentirte en un auto pero con la potencia de una chata, no te lo da ninguna del mercado.
JAJAJAJAJA A LA AMAROK LA MANDAN AL CAMPO Y SE AFLOJA TODA 🤦♂️definitivamente es solo para ciudad
es buenisimo eso,yo la uso en ruta y arena todas las semanas,es como un vento integral
@@eduvale31pero te compraste una pickup no un auto. Ese es el tema. Para trabajo no sirve
Jaja yo hago off road
😊 2:10 @@eduvale31
@@leonardofranco5226 ya usaste una para trabajar en el campo o solo supones?
Gracias por el test ! Soy dueño de Hilux y entré a ver alternativas ya que no estoy casado con ninguna marca, pero con este video descarto Amarok, no puede ser que con 13 mil kms tengas estos problemas (y otros). Ojalá Ford vuelva a ser Ford... veremos cómo le va a esta nueva versión.
no es un problema,tiene controles de seguridad para la camioneta,se le aflojo una abrazadera y la puso en emergencia x seguridad,si no lo hacia,se tomaba toda la tierra suelta del piso.
Estas pruebas no lo hacía la Hilux,con toda seguridad se hubiera volteado en la primera curva 🤡
@harryolazabal9605 lo hicimos en este video
UN DÍA DE CAMPO 🚀
th-cam.com/video/_x8_Jt37Tvs/w-d-xo.html
Es normal que me siga pareciendo más linda la amarok?
Ídem
A mi me parece más agraciada la Ranger por fuera (a diferencia de ustedes, a la Amarok si la noto levemente desfasada, por ejemplo en los espejos, en que sea más "albondiga" en sus medidas y la trompa que se nota que es de los diseños anteriores de VW) y en cuanto al interior un empate. Dicho eso, el interior de la Amarok me da más "moderno" que el de Frontier/Alaskan (parece de un Sandero 2014) y el de Hilux. Solo no supera al de la Ranger nueva, lo cual es esperable.
Es más linda!
El tema interior en ford tanta pantalla es como excesivo así mismo es una novedad y creo que gusta más pero el conjunto mecánico de Vw no tiene contra ni hablar de la cadena de distribución vs la correa dentada de baño de aceite imagino una falencia a la largo plazo.
Creo que no pusieron en valor algo tan importante en la deportividad como el frenado que ahí sí creo que vuelve amarok a despedazar a ford imagino en las próximos años mejoras por parte de la marca del óvalo,excelente video chicos!!slds
@matiasstaropoli6420 en esta pista no se usa mucho el freno. Cuando la probemos en el Autódromo voy a poder dar una opinión más objetiva de ese elemento.
Me quedo con la Ford Ranger ....
Gente, después no nos quejemos que en este país no labura nadie. Que tal si evaluamos los vehículos de trabajo en cuanto a su aptitud para el trabajo. Sino, es todo joda nomas.
Chicos se nota bastante que son ganas de VW, Ranger le pasa el trapo en todo. Para empezar desde el torque, y de la posibilidad de elegir entre baja y alta o integral. Saludos
son gustos,a mi me gusta,tengo la 180 hp biturbo,anda lo q necesito es economica de consumo y mantenimiento,entro a la arena todos los findes,y en la semana es andar en un vento, me da seguridad y dobla como ninguna,ojo tuve ranger y toyotas,todas buenas,pero para cada gusto hay una.y no me interesa la V6,anda muy bien,pero no me gusta el nerviosismo de esos motores,en ninguna, me gusta andar tranqui cdo quiero.
El muchacho es fan de Amarok o me parece a mí?
Jajaj, ya aclaré más abajo de qué marca soy fan.
@@rankingmotor1 jajaja oka, no lo había visto. Esta bueno el video y el análisis. Abrazo
Si a la ranger le sacas los controles no entras en una curva sin pasarte de largo...
la amarok tiene el mejor esquema de suspensión y chasis, sin controles dibuja los caminos.
La ranger anterior sin controles muestra todos los defectos, sobrevira, se amaca, las suspensión se descuelga, olvidate de pisar la banquina o una huella y estar distraido.. no tengo ninguna pero por trabajo hice mas de 200.000 km con cada una en caminos rurales y cargado de repuestos agricolas, con carros..
La amarok la pasea en todos lados, el problema es que usaste la extreme y tiene rodado no apto para ese circuito...
Lastima que se rompió
@@romind0 no se rompió, se aflojó una abrazadera
@@leonardobucci6801en una carrera, te deja afuera 😂😂
Amo la amarok
Es hermosasaaa❤❤❤
Es la primera vez que veo un video de este canal y la verdad muy bueno todo ! Un 10 🎉 me quedo como nuevo suscriptor saludos
Hola Milton! Muchas gracias!
excelente video, saludos. Soy hincha de los 2, pero aguante el óvalo!
Ver 2 puntos super importantes como negativos habla de la poca objetividad y fanatismo para con Vw. La insonorización habla de calidad, de confort, de dinero invertido para lograrlo, no es para cualquiera. Y la dirección de la Ranger es de lo mejor que manejé. Transmite seguridad, confort y lo más importante evolución. Con respecto al motor valoro que Vw sea cadenero. Inaceptable que un motor de 2024 sea a correa.
Excelente nota, solo aplausos por el brillante trabajo. Acabo de descubrir este canal, así que soy un flamante suscriptor al mismo. Finalmente, se le conoce (Al menos para mi) la voz a CC ya que solo lo conocía por sus invitaciones escritas a leer completa una nota 😂😂😂😂 Solo dos consultas, Seguramente, una de las respuestas será objetiva y la otra subjetiva y ambas siempre referidas al desempeño de ambas chatas en ruta: 1) ¿Cuál de las dos es más silenciosa en viaje o sea menos db en el habitáculo? y 2) ¿Cuál de las dos es más confortable o más suave de suspensiones para viajar? Desde ya muchas gracias y una vez más felicitaciones por la excelente nota. Abrazos.
Bienvenido! Para mí la respuesta a ambas preguntas es Ranger. La Ranger es increíble lo poco que se escucha el viento, y la Amarok va tan plantada en ruta por ser más dura.
La potencia se mide en caballos mijo !
Por eso son caballos de potencia
A lo que hemos llegado.....sin palabras.
Me encanta la Ranger y con muchos componentes de la f 150 va ser muy buena chata
Me hubiera gustado ver la Hilux v6 y la l200 q tiene un 4 en línea pero igual en off road no se achica ante las v6
Muy buena ... esa comparativa...."ella hace puchero" "yo hago puchero"... en esperando la carroza...
En cuanto a chatas a veces es dificil convencer a gente cual es mejor porque hay un cierto fanatismo por marcas. Me parece aun que la Hilux es para el campo, mineras, para darla cargas y que dure 1.000.000 de km y la Amarok V6 sigue siendo la mejor en ruta y prestaciones. Lo que ofrece la Ranger nueva es frescura y modernizacion particularmente en el interior asociado a mejores ayudas a la conduccion pero que supongo con la actualizacion de VW van a venir (todas las nuevas SUV traen todo pantallas tactiles y esas boludeces que nos gustan pero que globalmente no cambian al vehiculo). La caja de 8va de amarok es todo lo que está bien para manejar 1000 km de corrido y pasar camiones
PD el video comparativo estuvo buenisimo
No es así
SI SDOY FE QUE MA AMAROK TIENEN MUCHOS PROBLEMAS ALMENOS LAS ANTERIOR,CAJA,DIRECCION, SENSORES,NO ARRANCA, Y TENGO UNA FORD Y LA VERDAD NADA QUE HACER ES GENIAL NO MEJOR QUE LA HILUX CLARO PERO PARA MI USO DIARIO EL CAMPO
En México por ejemplo, una amarok de entrada, es mas cara que algunas doble cabina de tamaño completo o grande, con motores mas potentes, mas espacio, mas cómodas, etc, por esa razón no es tan vendida en este país, no se que suceda en otros países, en argentina se que no se tienen muchas opciones de camionetas grandes, por eso se venden tanto las medianas del segmento de la amarok.
En nuestro país se venden mucho porque están exentas de un impuesto bastante alto, por ser ‘camionetas de trabajo’
Hola recien los descubro me gustaria saber si hicieron un comparativo con la S10 gracias
Hola! S10 solo tiene crítica convencional en nuestro sitio ar.motor1.com Veremos si la llevamos al Autódromo más adelante.
MUY BUENO TODO, FELICITO!
Gracias! 🙌🏻
Hola buen video .una consulta estas en la ford te tirita la voz es muy áspera la suspensión?
Yy, es un tanto dura. Sobre este terreno se nota más aún.
No hablaste del overboost de 272cv eso es muy importante
Es cierto. Pasa que como la camioneta no tiene ningún indicador de cuando se activa o se desactiva el overboost, no lo quise agregar a la info ya que nunca se sabe cuando está funcionando.
@@rankingmotor1 yo ya tuve 2 la de 222 cx y esta de 252 cv se nota cuando salís … muy lindo video por favor no
Lo tomes con un cometario feo… muy lindo tu video… amo esas camionetas
Para nada Gonza ! Mientras los comentarios sean con buena onda y respeto, esta todo mas que bien. Gracias por tu aporte, saludos !
Buen video, cuéntenme con les va después de los 150mil kms cada una
Va a estar difícil porque estás unidades son de Ford y VW, las venden mucho antes de llegar a ese kilometraje.
@@rankingmotor1 Le dejan ese problema a otro 😂 en cambio otras marcas y modelos como Isuzu DMax, Nissan Frontier, Toyota Hilux o Mitsubishi L200 si que aguantan mucho más.
Muy bueno saludos de Perú
Es linda la camioneta v6 Ranger
Ford es lo mas chingon todas nuestras camionetas son ford como debe de ser. 😊
Colo, pregunta..... no habia visto el video anterior de la raptor, f150 y la hilux gr, donde decis que las probas en 4x2 con logica explicacion, ahora porque en este caso la ranger hizo todo lo contrario.. mejorando el tiempo significativamente en 4x4a?? se debe solo al estado del piso(que esta mas firme) o es por el cambio que le hicieron al circuito que favorecio al sistema 4x4a?
Lo que mas incidió fue el cambio de trayectoria en el circuito. En el video anterior, en la zona de la contra recta, hacia una pequeña curva donde estaba el cono, teniendo que levantar. Para esta prueba tuvimos que hacer ese tramo mas recto porque había un pozo por la trayectoria que pasábamos antes. La Raptor llegó a 93 km/h al final de esa recta mientras que la Amarok llegó 108 km/h, y la Amarok no anda más fuerte que la Raptor, jaja. Saludos !
Tengo entendido que la tope de Ranger es la Ranger Raptor, asimismo no me genera tanta confianza la Amarok. Por otro lado la tecnología e infoentretenimiento de la Ranger es muy superior, como tambien el confort.
A la amarok le mando mecha y a la ranger le dio tranqui jajaja
Los usuarios de Amarok son simplemente insoportables. En ruta se trata de los dueños de las maniobras más irresponsables
Porque sabemos de autos.
@chapaxx1 vaaaaaama chapa, viejo noma’
@@chapaxx1 Pegarse al paragolpes del que va delante y pasarlo por la derecha antes que el otro pueda darle el paso no es saber de autos, es ser un enano mental.
No se que pretenden demostrar, yo también puedo ir a 200 haciendo señas de luces, pero como no conduzco ambulancias ni camión de bomberos no necesito ir rápido y si quiero sobrepasar en autopista espero a que me den paso.
@@rankingmotor1Y ustedes también promueven la imprudencia haciendo pruebas, después andan por las rutas jodiendo a todo el que quiere viajar tranquilo.
Y no me vengan a contestar una boludez, si no te gusta me bloquean y listo.
@@manuelgonsales-zt7qq mira, yo trato de hacerlo con prudencia. Y espero que el de adelante reaccione. Si no lo hace ahí si lo paso por la derecha.
La camioneta esta topeada a 200 km/h.
Por otro lado la dirt pist me hizo acordar mucho a las calles del congo urbano,, asi que bueno esta bueno ver su comportamiento digo por ambas chatas
Cuando vino los primeros motores 1gd en las hilux traian un problema similar, se salia la manguera del intercooler
Hola, tendrías que haber probado la ranger en modo arena.
Increible e ilogico que esas 2 camionetas tengan el tapavalvulas plastico y no metalico lo cual genera fugas de aceite muy tempranamente
La Ranger es más confiable.. la Amarok es más rápida...
ustedes que saben o ya tuvieron su camionetas, cual me conviene comprar^ cualquiera que compro voy a usar ruta campo barro viajes etc etc, me gusta la ram 2500 entre la amarok ranger y hilux
Ranger raptor sin dudas
Excelente prueba! Y una medalla para el banderillero!
Al ver este test, la 1er pregunta que me hago es xq desde las terminales automotrices no ofrecen en este tipo de vehículos neumáticos para uso off Road, o de uso mixto aunque sea como adicional.
Por otro lado, me sorprende para mal por el lado de la Ford, esperaba más. Quizá la estrategia de marca es que si querés algo para divertirte compres la Ranger raptor (que también está como 20 Lucas gringas más arriba) y está gama la hayan optimizado más para el "confort"... una pena creo yo siendo lo que es no pueda ser más.
Por el lado de los controles electrónicos, yo creo que todo vehículo debería ser optativo que los puedas desconectar al 100% pero bueno, como no fabricio autos no opino jaja
Por último , el test, pienso que al fin hay gente que prueba las camionetas como se deben probar, a fondo y el tierra.
Cierro mi comentario con la siguiente pregunta ¿Estos vehículos, comparten block? Osea, es el mismo?
Hola Agus ! Gracias por el comentario ! Mira, en cuanto a los neumáticos, es depende la versión. Tal como vos decís, el planteo de Ford es que si querés Ranger para uso extremo compres Raptor. La version que probamos nosotros de fabricación nacional tiene un planeo símil Amarok: confort. Con esas ruedotas nadie en su sano juicio las pondría a trabajar o hacer off-road pesado.
Coincido con los controles electrónicos y en cuanto a los motores, son desarrollos propios de cada marca. La Amarok tiene el TDI de toda la vida que equiparon muchísimos modelos del grupo y el de la Ranger es un motor que pasó por otras marcas como Land Rover y también se uso en Ford F-150.
Saludos !
Me quedo con la Amarok, solo por una razón que me cierta seguridad y es que el motor usa cadena en su distribución.
coincido 100 %; es superior en todo o al meno en el 90% Por algo seguirá siendo lo que es.
19:27.. adelantarse??.. salio re bien! mejor tiempo de repuesta.
Flaco, como te duele la amarok !!! Se nota mucho como dice el mono.
A parte es la segunda vez que haces esto ? Y te animas a hacer un test , opinar, grabarlo y subirlo ?
Te felicito , seguí así
Gracias por las felicitaciones, abrazo!!
Que buenos 4x4 y que bonitos estos videos
Gracias !
la ranger es correa de distribucion en baño de aceite?? o seca? gracias, buen video
Es por baño en aceite
en serio?? una poronga, esta lleno de problemas ese sistema!!!@@cristianvergarapardo
Seca
240 mil kilómetros dura
La amarok es un auto o tiene las caracteristicas de un sedan la ranger tiene todo lo de una verdadera camioneta para carga es ideal para la familia y los visjes ni se diga diseño super por algo es la camioneta mas vendida en todo el mundo
estaria bueno realizar las pruebas sin controles igual muy buen video siempre voy a preferir la ranger
Gracias Agus! Todos los autos en Ranking Motor1 los probamos con el nivel máximo de desconexión que permiten.
Yo tengo una Amarok hace 4 años me gusta mucho no la cambio por otra marca y si la cambio lo haría por una nueva
buenos días, tengo una ranger 2021 4x4, tiene problemas de comba. ya le hice 4 balanceo y sigue con el problema
Que mal. Gracias por el aporte! 🙌🏻
La comba se arregla con alineación, no con balanceo...
Excelenete video.
el drama de estos vehículos es que tienen poca potencia, motor chico. Lo explico de otra forma...si te la quisieran vender como una camioneta de medio pelo y nada más, no habría reclamo alguno que hacer...el drama comienza cuando a la gilada le instalan conceptos como poder, velocidad, potencia....Estos monopatines, en Estados Unidos no se venden porque imposible competir con las que hacen ellos para su mercado, bloque grande, v8. etc. De verdad ninguno de ustedes ve aunque más no sea un par de videos en TH-cam donde se puede apreciar lo que es una camioneta de verdad? Increíble....sería como ponderar un ford Ka o un corsa e ignorar la existencia de un camaro o un mustang.
que raro la amarok con el check prendido jaja
En relación a tu comentario de que la nueva RANGER tenga motores chicos 2.0 mono y bi turbo, es muy diferente al caso de la Amarok ya que esta usa efectivamente motores de autos (golf, a3 y otros del grupo VW) en cambio los de las RANGER son motores que vienen de los furgones y camionetas transit de otros mercados es decir unidades que desde el principio se pensaron para el trabajo pesado. Distinto en la Amarok donde se pusieron motores de autos y por eso que esos motores se rompen tanto en Amarok, es cosa de ver las rectificadoras de motores están llenas de uninades de 2.0 litros de la Amarok
No concordo com su opinión
El motor de la “nueva” ranger es de origen VW/Audi/Porsche. Equipa SUVs en Europa que con su capacidad total tiene más peso total (carrocería+personas+equipajes) mayor que una picape cargada
La Ford solo fabrica motores V8 Diesel en EUA. Es el V8 6.7 litros que solo ese motor pesar mas que una ranger
Y los motores Ford europeos no son de fabricación Ford. Portanto las furgonetas Ford usam motores de otros fabricantes en Europa o del Japón
@rogelioriquelme519 no hablamos de si el motor es nuevo o no. Lo que es nuevo es ese motor en una Ranger.
Que ,recuerdo es emocionante
Muy bueno el video, felicitaciones a todo el equipo. El intercambio de CC y Paul, oro. Jajajaja.
Jaja, gracias!!
creo que la amarok por unos segundos tiene un boost que da mas potencia...ahi esta la diferencia, porque en realidad tiene mas potencia...(por unos momentos casi 30 caballos mas)
OJALA AMAROK R V10 TURBO DIESEL 500 HP LO MEJOR VELOZ DEL MUNDO SALUDOS DESDE CORDOBA ARGENTINA 😎🇦🇷💪⭐⭐⭐📱📲
No se puede desconectar el esp?
Solo de forma parcial.
La amarok es la mejor, lastima que el fanatismo de la toyota y de la ford le ganen a la verdad, a la verdadera fuerza, rapidez, versatilidad, dureza y resistencia.
Siempre me pregunto en que estaban pensando los ingeñeros Alemanes en no poner el V6 de la Amarok en 2010? yo creo que hoy la historia seria diferente!!
Ninguna marca tira toda la carne a la parrilla de entrada, si no el producto muere muy rápido y hay que gastar más en renovación. Con su estrategia lograron mantenerla vigente 13 años. Siempre hablando de Argentina.
Internacionalmente le costó hacerle frente a su competencia que tenía mucho más fidelizado al cliente.
Cuando hablas de insonorizacion , de eso se trata ,los americanos aman que su vehículo sean asi ,😊
Que necesidad de andar a fondo en calle de tierra? No es un auto de rally.. deberian porbarla en pendientes, barro, arena, badenes etc... nadie corre carreras en la tierra con una amarok, le erraron ahi, no es un vehiculo de carreras, todo lo contrario la usan para el campo o tirar cosas pesadas y demas.
Obviamente es un test más para Amarok! Tenés que tener en cuenta el peso, una es más pesada que la otra y eso influye muchísimo, después es obviamente que la caja ZF de la Amarok es para aceleración!! Es una camioneta para ruta y cuidad (auto) no hay vuelta atrás en cambio la Ranger es un todo terreno ( camioneta 110%) sería un buen test poniéndola en la casa de los pick up ( off Road)
Comparto casi todo salvo el peso, ya que Ranger pesa solo 13 kg más que Amarok.
@@rankingmotor1 se hace notar el peso en una prueba de cronómetro y más la mala frenada que tiene! Igualmente son pick up para diferentes uso!
Sinceramente entiendo tu punto de la insonorización de la Amarok, a quien no le gustaría escuchar el motor?
Prueben las dos en el barro y en las montañas con piso de tierra y vemos cual es la mejor