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ボルボv60からアウトバックに乗り換えて1年半、大満足です。輸入車で乗り換え検討しましたが、質の割に高過ぎてアウトバック試乗して即決しました😊内外装は輸入車に及ばなくても、それをカバーして余りある魅力ある車です。最小半径ボルボと同じだし、旅行やスキーにゆったり安全に行きたいという目的には最高の車です！乗り心地最高、アイサイトXで疲れ方が全然違う！スキーに行っても国産車ならではの安心感が1番です☝️正直輸入車以外眼中に無かったですが、この車はその価値観を覆す車です。
ドライバーモニタリングシステムの居眠り、脇見の警告の感度は、ディーラーで下げることができますよー標準、鈍感、さらに鈍感の3段階で選べるそうです。
BT D型のサファイヤブルーに乗っています。アウトバックのレーンチェンジアシストはウインカーレバーをしっかり倒す必要があります。また、五味さんはレーンチェンジ後レバーを戻す操作をしていますが、自動でウィンカー作は止まりますのでその操作は不要です。
もともとちょい上げのワゴンが好きで、オールロードクワトロ、V90cc、オールテレーンを乗り比べ、オールテレーンを購入したが、Mercedesだから、エアサスだから、でバイアスかかって決めたことに気付き、価格と使用感のギャップが馬鹿馬鹿しくなり、結局、2006年式のアウトバック(6気筒)に満足して乗っている現在。クルマに何を求めているのか？を考えて購入する必要性を勉強させてもらいました。どっちも良いクルマです。
アウトバックにこそ2.5ハイブリット積んで勝負して欲しかった。
カババのサイト重すぎませんか？重すぎて見るのに躊躇してしまいます…
アウトバックの想定以上の高評価。米国で売れているのも納得です。
先週アウトバックE型契約してきました！2月納車予定です！もう念願過ぎて頭おかしくなりそう🚗 ³₃
X-BREAKのサファイヤブルーに乗っています。ルーフレールのグリーンのアクセントをブルーメタリックに、ウインド周りのシルバーメッキをブラックメタリックにラッピングしています。
E220dは1000万の価値を提供していると思うよ。アウトバックが500万円は安すぎる。日本国内で自分で運転して移動する場合は、2024年現時点では、アウトバックが最高の車だと思う。高速での走りも、アイサイトXや日産のプロパイロット2は快適な移動の定義を変えさせるレベルで、これを体感すると大きなエンジンパワーはますます不要になって、楽に移動することの定義のそれ自体が変わってきている。
現行同士比べるとそうなるでしょうね。僕は15年落ちのEクラスワゴンからアウトバックに乗り換えたので、車内の質感以外は概ね満足してます。今は車以外にお金をかけてるので1000万円は出せないし、安心して快適に移動できる手段としてはアウトバックは良い車です。
マリオさんは E 450 43 53 63 があるから トップグレードではないといっているのに ごみさんは いやこれがプラグイン除いてトップ と言い切ってしまって マリオさん黙っちゃってるじゃんｗ
中年がアドベンチャーバイクを乗ると格好いいように、イケオジはアウトバックが似合う
ベンツに勝てるアウトバックを日本で売らなくしてしまうのはもったいないと言うか悲しい…スバルさんどうにか頑張ってくれませんか
アメリカでスバルが売れている理由がよく分かる動画でした。
アウトバックは樹脂のサイドモール類とバンパーと、でかいルーフキャリアを無くした、シンプルな大人仕様も選べるようにして欲しいな。付けるのはシルバーのアンダーガードくらいにして。
それはツーリングワゴンでは
@@1981yamadai ツーリング欲しいです。
@@1981yamadaiツーリングワゴンまだ売ってるの？
BR系アウトバックにあったS Package見たいな感じで売ればいいんじゃない？
私もそれ思ってましたがC型のアウトバック所有して、まぁそれは無理か…と納得してます😂
このアウトバック雪道では最強ですよ。車高が高いのにロールも比較的抑えられてるし良い車でした。五味さんが言われるようにCVTと高回転時のエンジン音がどうしても気になって、3シリーズ ツーリングに乗り換えました。
スバルは最終型が熟成されていて、一番良いんですよね。XC60の次はV60CCかアウトバックにしようか悩み中です。CVTやめてATになったら即決なんですけどね。
レヴォーグに乗っていますが、スバルのディーラーで営業マンに「スバルもハイパワーなEV出してくださいよ」と言ったところ、「スバルに800万円も出して乗りたい人いると思います？」と言われて何も言い返せなかったです。これがブランド力ですね。
アウトバック欲しくなるね。😊
確か電子制御SUSもない？のにアウトバックの方が乗り心地がイイなんて・・・意外と電子制御SUSも、これがついているから良い、という思い込みがあるのでしょうか。それにしても1000万越えの車に対して高速以外選ばれるアウトバックはすごいですね。
他社のATの初速の遅くてガッシャンって繋がるのが嫌すぎたのでCVTはいいなって感じます。S#なら反応ももっさりせずリニアなので使ってます。一つ注文付けるなら最速で加速したい時もあるので加速の擬似変速と高回転で固定されるの(モーモー変速)は選ばさせてほしいです。
大変参考になる動画ありがとうございます。アウトバックに戻りたくなりました。
北米向けのアウトバックウィルダネスは左ハンドルで車高少し高いですが2.4ｌなのでいいかもしれませんよ！
ただ今、ブルーのアウトバックを納車待ちです♪25年で国内販売終了らしいですが、大事に乗ります😊
スバルの矜恃というか魂を感じました！✨ 個人的にめちゃくちゃ嬉しい動画❤ちなみに元レヴォーグ1.6オーナーでしたが無給油1000キロドライブ出来ました✌️
価格が倍ほど違うと言われるがそれでも買う人がいるのが地力やブランド力の証明でもあるスバル頑張ってくれ～トヨタ製と言えど新ハイブリッド車にも期待してるぞ
BTアウトバック、2年乗りましたがすごく良いと思います、この動画のお二方の言う通り。アイサイトは当然抜群、荷物も相当積めるし、ガンガン道具のような使い方をするにはぴったりです、1000kmとかのロングドライブも全然疲れない。とはいえ、燃費気にする人は絶対やめたほうがいい。気持ちよく踏んで走る上で燃費機にするなら100％やめたほうがいい。燃費は気にしちゃいけない車、アウトバック。そりゃ1000万の車と比べたらだいぶ安っぽいし、そこここイマイチなところはあるけど、それでもアウトバックで500万は超バーゲンプライス。
OUTBACK買うならサファイアブルーって私も思います!太陽の光にあたると綺麗なブルーです!五味さん是非！
フラッグシップのアウトバックがもし日本国内で売らなくなったら、製造販売の人達をはじめスバル車乗りの私のモチベーションが下がりそうな…
2.4出たら買おうって国内発売前から思ってるのにずっと出ないからクルマ買い替えれない人自分含めたくさん居そうな気がする。
国内専売CB18でも素晴らしいBT５アウトバック。 購入可能期間、あと僅かですね。 メーカーがテレビCMで、フラッグシップの夢を語っていれば。。。購入満足度高いですよ。 雪道強いし快適です。
アウトバックとV90クロスカントリーで悩んでます。コスパ等考えると断然アウトバックですねアウトバックに北米仕様の2.4ターボが日本にもグレード展開があれば間違いなくアウトバック一択で購入しますが、荷物をフル積載状態での高速での加速があのエンジンだと気になってしまいます
ジャイアントキリング…というと怒られそうですが、非常に興味深い結末でした。普段はあまり好きではない言葉ですが、ちょい飲みしなが聞いてると、不思議と「日本のモノづくり」という言葉が浮かんできました。メルセデスの総合力に疑いはないですが、価格が倍以上と。いやはや、スバルすごいね。
ある意味貴重な動画というか、一般人にはあまり参考にならないとも言えそうな比較かなと感じました。E220dを検討するユーザーがアウトバックを検討対象にすることはレアケースでしょう（スバルディーラーは何処にあるの？というレベルかと）。まさに五味さんが仰っていたように、お互いのユーザーは比較結果にあるようなデメリットを感じずらいでしょうから、それぞれ満足していそうです。むしろモータージャーナリストのように、あらゆる車種を乗りまくる人達だからこそ気づいてしまって不満に感じてしまうという、知らない方が幸せだったという典型例ではないかと思います。
為替差が無ければ金額差は縮まりますよね。日本ではベンツはプレミアムカーとして意図的に高くしているのでちょっと高すぎるかん。アメリカでは幾らで販売されているんでしょうね。ベンツのなびは使い難いのに文句出ないんですかね？
雪国の病院で、ボルボ、ベルセデスとから先代、現行あたりのアウトバック乗り換えてる医者が結構いる。話聞いてみると、どんなもんか買ってみたけど、外車買うのがあほらしくなったとのこと。ちなみに話を聞けた人達は既婚者で子供もいる人達。学校とか保育園とかに乗って行くことになったときも変に目立たなくていいとのこと。
そういやすすき野の首刈り事件の先生もアウトバックでしたね
黒好きな五味さんには 新しく出たBlack Selectionもおすすめですよ✨
BTアウトバックのシルバー乗りです。とても良いですよ。
無意識にワインディング行こうとするマリオさん最高😂
噂のアウトバック国内終売とかもったいない
国産ではどんどんステーションワゴンの選択肢がなくなっていきますねワゴンも需要あると思うんだけどな 00のひとつ覚えみたいにSUVばかり
次の型がでるまでの一時的な販売終了だという話を信じたいですね。。。前回のBSからBTになるタイミングでもアウトバックを販売していない時期がありましたし。
比較は、五味ExキーパーVS河口シラザン50を、お願いいたします。
概要欄のE220dの車両重量がアウトバックの車両重量になってます
もちろんスバルはメルセデスと同じ価格帯で同じレベルの車を作る技術はあるでしょうが、問題は同じ価格帯であれば皆さんメルセデスを選ぶでしょうね？小学生の子供が2人いる息子がXブレイクEXに乗ってますが、強いて言えばリアウインカーが豆球なのと燃費、それから洗車が面倒なこと以外は特に不満はないようです。
ペットボトルに入った水の表面の揺れ方が異なるように感じますね。乗り心地の違いに影響しているのでしょうか？
アウトバックD型Limitedを半年前に購入しました。タンレザー、ハーマンカードン、縦グリルのエクステリアパッケージなどで総額500万を軽く超えましたが、買ってよかったと思える車です。質問なんですが購入するとしたらフレキシブルパーツはつけますか？また、アウトバック乗りの方でつけられている方がいたら乗り味等教えて頂きたいです。因みにボディカラーはマグネタイトグレーです。
同じくLimited Ⅾ型乗りですが半年乗ってからフレキシブルパーツ2点装着しました。乗り味が変わったとは思いませんが"ゆるさ"がなくなったと思います。STIのテストデータを見ますとノーマル車ではステアリングレスポンスに多少のばらつきが出ていますがフレキシブルパーツをつけるとバラツキがなくなっていますからね。
さすがスバル！
シビックRSとMAZDA3の比較お願いいたします
私も輸入車ばかりでしたが、アウトバックを知る事になり…ビビりまくりです。次の限定車を狙いにいきます。遊び用クルマで！
出てきましたね！そして終売モデル…
概要欄の内外装編のURL間違えてませんか？
自分がどっちか選ぶならアウトバック買って残りの500万を家族や好きな事に使うかな何の悩みもなく車に1000万使える人はそもそもスバルは選択肢に入るのだろうか…
なにいってんだこいつ
細かい話だけどアウトバックは北米仕様のウィルダネスみたいなライトも選べる様にしてほしい、コの字が太過ぎると野暮ったく見える。そして車高の低いロールーフ系のSUVはこれから流行りそうだし、GTとして最適解な気がします。高速多用するのでレヴォーグ2リッター買いましたが、次スバルで乗るならアウトバックもアリかなと。国内販売終了はマジなんですかね・・・ハイブリッドやEVで戻ってこないのかな
レヴォーグ2Lって旧型のことですか？
@@J-fd8zi そうです。
@@KS-zc9fs 個人的には旧型のほうが好きです‼️デザインはカッコいいですね
1000万近い車だと空気が違うのか(ﾟдﾟ)！目から鱗です(笑)
LBX RRと Troc R か BMW X1 M35 または 年末以降に国内に入るであろうBMW 1シリーズ M135（新型）お願いします。
アウトバックが2025年3月で日本での受注を終了する話が出てきましたね…五味さん、買うならお早めに。
ステーションワゴンを乗ったことないけど、、メルセデスはCクラスで満足しそー（笑）アウトバックもデカいですよね😊
シャコ上げワゴンといえばアウディ のイメージだったけど、a6のオールロードは日本未導入なのね・・
カババの一括査定を依頼したらその後全く連絡なかったから、もう利用しないかな
Cクラスでエアサスやめた時に大正解だったのに、、、Sクラスはエアサスの良さが圧倒的に分かりますけどEクラスは中途半端になってしまうんですかね日本車がどうしても良いならアクセルをベタ踏みできてブレーキを思いっきり踏める人はスバルおすすめです
マリオさん市議からセールスマンに早変わり笑
価格差2倍どころじゃなくて草
アウトバックに６気筒と多段ATがあればなぁ。
内外装のリンクがstudioアプリのリンクになってんで五味ちゃんよ
アウトバック vs アウトランダーをやってもらいたいです。
ヤリス6mtとスイフト5mtの比較動画が見たいです
スバル アウトバック いい感じですね
アウトバックの販売が無くなるそうですが、この車にハイブリッドエンジン載せたのを販売して欲しいな
メルセデスのエアサスは、5000kmを超えると乗り心地が良くなる印象
めちゃ興味深い比較でした！ブランド、ハードだけでは決まらない、でも比較すらしないこともあるブランドはCX-5以降のMAZDAが成功例でしょうか（安売りしかなかった頃に比べれば…庶民なので手の届く範囲で良いものを探していこうと思いました、ワクワクします
スバルはCVTのみだというだけでユーザーを失っていませんか？
この実燃費を見ると、ふかしすぎで実用的な走りじゃない気がする。僕のアウトバックは、12kmは走ります。長距離の一般道だと14とか行きます。
ヤリ素6MTと素イフト5MTの比較見たいです！
スバルのドライバーモニタリングシステムは眼鏡で判断があやしくなることが多い気がします。
自動車の動画の解説が分かりやすい。視聴者 思いですね。
アウトバック正式に販売終了のようですね🥲
アクアgrスポーツとノートオーラニスモの比較お願いします。
アウトドアを意識すると、ルーフレール必要？メーカーはそう考えるから装着されているのでしょうけど。前車に付いてて除雪に邪魔で邪魔で。アウトバックは操作性や乗り心地はメカサスなのに最高！四駆性能は私には過剰（＝優秀すぎる）で、予測とUDEでなんとかすればいいと思ってる人なので。なので、あのルーフレールさえ無ければ廃番が見えてても買い換えるのに。こうなったら、ディーゼルとハルデックスと湿式のパサバリに期待するしかないのかも！？
レヴォーグも乗り心地なかなか良かったですおかしいと言われるかもしれないがEより5シリーズの方が乗り心地良く感じました
carwowでもX5が勝ってたね
概要欄のEクラスの車重間違っています。
アウトバック2025年3月で終売するそうです残念ですね
残念ですね。スバルのフラグシップカーなのに終売！？OUTBACKはバーゲン価格だと思いますが、それに付随する税金割合が高すぎ。日本の強みでもある車産業を締め上げでどうする?って思います。
ベンツ1300万って高すぎる笑
アルファードとヴェルファイアのエグゼクティブラウンジを比較して欲しい。アルファードはオプションで19インチ装着車でどちらもパフォーマンスダンパー装着車希望です。
ゴミちゃんってナチュラルモラハラ性質持ってるよね…
昭和のジジイだから仕方がないよ笑
@@ひでちゃん-u6z マリオさんがいつも可哀想で見てられない
めっちゃわかるw
それは昔からある😂
マリオさんも大変ですね・・・よく我慢してられるといつも思って見てます
レガシー、アウトバックと乗ってきましたが、次はGLCかEクラスワゴンに憧れます。今のスバルの車（国産車は概ね）、ガンダムみたいにゴツゴツしててダサい。
雪道性能が気になります
ペットボトルの水の揺れ方がかなり違う
そんなの気にしねぇ~よ笑笑
@@KIRBVQ6__23乗り心地に関係するよ
@@KIRBVQ6__23つまり安定感が違うから気にする人いるんじゃね？
ほんとだすごい。かなり違う
@@フランスパン-n8h 様気にする気にしないではなくて、いつも五味さんは揺れの比較の為に色水置いてますよね。
メルセデスのステータス性はスバルでは味わえないから値段違うのもしょうがないと思う
そんな事言ってるから日本人はベンツに馬鹿にされて法外な値段でかわされるんだよ
メルセデスを買う人は自分に足りないものを車で埋めようとしているんだなと思います。なので高くないとダメなんです。
なるほど。可哀想だなあんた
価格もそうですが、クラスも違う２台比較するなら Cクラスなのでは？？コスパならスバル上質ならメルセデス予算が合えば、迷わず Cクラス、Eクラスいきますね
8:14 2台の中間価格であろう、クラウンエステートを待つのはどうですか？
メルツェデスと言えば、徳大寺さん。。。
コストを度外視なら普通にベンツでないかな。結局コスパでスバルって言っているし。
コスト度外視したら高い車の方が良いのは当たり前だろ…笑それでも悪路や雪国でガンガン使うならスバルだけどね
@@amigo6439そこを覆すのが日本車の良いところだったんだけとね30年前は😢
雪国でアウトバックもEのワゴンものっていたからいうと、そもそも買う目的が違う。雪道性能（しかも日本の）求めるならアウトバック一択。Eクラスワゴン買うひとは、スタイリッシュに高速を流したいんだよ。高速の安定した乗り味はこれはアウトバックはとてもかなわないから。他方、オールテレインだからってEで雪の山道をいこうとはおもわない。
@@amigo6439確かに😂あとコンセプトも結構違うと思う
コスパ考えたらね、車好きならいい車乗りたいでしょ、見栄ではなくて。コスパで言うとドイツ車は中古がいいと思う。雪道いいってアウディよりも？何が違うの？？燃費1.5倍は大きいね。
スバルに走りを求めるならアウトバックを検討してるのであれば必ず試乗した方が良い。自分は奥で踏ん張るがストロークしすぎのサスと車体に対して非力なエンジンでコレは無いわと思った。
IS500とGSFのレクサスV8セダンを比較してみてほしいです。片方がいくぶん古いですが…
比べなければメルセデスを買っても満足できる比べてしまった後にメルセデスにしたら常に「こっちでよかったのか？」と思い続けることになるのではないでしょうか
この価格差が許されるのであれば、N-ONE originalとMINI Cooper 3ドア Cの比較も見たいです。ご検討お願いします。
国産で、アウトバックより上と仮定したら、未発売のクラウンエステートしかないのか。
アウトバックは現行で終わりって噂でてるけどどうなんでしょうか
CじゃなくてEと比べるのね笑
この動画を今改めて見てみると、2025年3月末のアウトバック生産終了に伴っての購入意欲を煽るアピール動画だったってことかな、、、。アウトバックは良い車だと思いますが、ベタ褒めですもんね❓😅
自動車TH-camr達がレガシィ・アウトバックを盛り上げようと頑張ってくれてるのが伝わってくるオールテレーンは高速の静けさ水の揺れの無さ、降りて信号待ちしてる時の無音感は流石アウトバックに乗り換えてからは動画の振動が明らかに多くなった（ドリンクホルダーがデカいのもある）あとはエアサス車高上下の違いも確認して欲しかった最後の特別仕様車がSTI可変ダンパー付きなら確実に買いか？？デットニングすれば走行音も減るし
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また、五味さんはレーンチェンジ後
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自動でウィンカー作は止まりますので
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スバルは最終型が熟成されていて、一番良いんですよね。XC60の次はV60CCかアウトバックにしようか悩み中です。CVTやめてATになったら即決なんですけどね。
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アウトバック欲しくなるね。😊
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それにしても1000万越えの車に対して高速以外選ばれるアウトバックはすごいですね。
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五味さん是非！
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五味Exキーパー
VS
河口シラザン50を、
お願いいたします。
概要欄のE220dの車両重量がアウトバックの車両重量になってます
もちろんスバルはメルセデスと同じ価格帯で同じレベルの車を作る技術はあるでしょうが、問題は同じ価格帯であれば皆さんメルセデスを選ぶでしょうね？
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国内販売終了はマジなんですかね・・・
ハイブリッドやEVで戻ってこないのかな
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デザインはカッコいいですね
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アウトバックが2025年3月で日本での受注を終了する話が出てきましたね…五味さん、買うならお早めに。
ステーションワゴンを乗ったことないけど、、
メルセデスはCクラスで満足しそー（笑）
アウトバックもデカいですよね😊
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Cクラスでエアサスやめた時に大正解だったのに、、、
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マリオさん市議からセールスマンに早変わり笑
価格差2倍どころじゃなくて草
アウトバックに６気筒と多段ATがあればなぁ。
内外装のリンクがstudioアプリのリンクになってんで五味ちゃんよ
アウトバック vs アウトランダーをやってもらいたいです。
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ブランド、ハードだけでは決まらない、でも比較すらしないこともある
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この実燃費を見ると、ふかしすぎで実用的な走りじゃない気がする。
僕のアウトバックは、12kmは走ります。
長距離の一般道だと14とか行きます。
ヤリ素6MTと素イフト5MTの比較見たいです！
スバルのドライバーモニタリングシステムは眼鏡で判断があやしくなることが多い気がします。
自動車の動画の解説が分かりやすい。視聴者 思いですね。
アウトバック正式に販売終了のようですね🥲
アクアgrスポーツとノートオーラニスモの比較お願いします。
アウトドアを意識すると、ルーフレール必要？メーカーはそう考えるから装着されているのでしょうけど。
前車に付いてて除雪に邪魔で邪魔で。
アウトバックは操作性や乗り心地はメカサスなのに最高！四駆性能は私には過剰（＝優秀すぎる）で、予測とUDEでなんとかすればいいと思ってる人なので。
なので、あのルーフレールさえ無ければ廃番が見えてても買い換えるのに。
こうなったら、ディーゼルとハルデックスと湿式のパサバリに期待するしかないのかも！？
レヴォーグも乗り心地なかなか良かったです
おかしいと言われるかもしれないがEより5シリーズの方が乗り心地良く感じました
carwowでもX5が勝ってたね
概要欄のEクラスの車重間違っています。
アウトバック2025年3月で終売するそうです
残念ですね
残念ですね。
スバルのフラグシップカーなのに終売！？
OUTBACKはバーゲン価格だと思いますが、それに付随する税金割合が高すぎ。
日本の強みでもある車産業を締め上げでどうする?って思います。
ベンツ1300万って高すぎる笑
アルファードとヴェルファイアのエグゼクティブラウンジを比較して欲しい。アルファードはオプションで19インチ装着車でどちらもパフォーマンスダンパー装着車希望です。
ゴミちゃんってナチュラルモラハラ性質持ってるよね…
昭和のジジイだから仕方がないよ笑
@@ひでちゃん-u6z マリオさんがいつも可哀想で見てられない
めっちゃわかるw
それは昔からある😂
マリオさんも大変ですね・・・よく我慢してられるといつも思って見てます
レガシー、アウトバックと乗ってきましたが、次はGLCかEクラスワゴンに憧れます。
今のスバルの車（国産車は概ね）、ガンダムみたいにゴツゴツしててダサい。
雪道性能が気になります
ペットボトルの水の揺れ方がかなり違う
そんなの気にしねぇ~よ笑笑
@@KIRBVQ6__23乗り心地に関係するよ
@@KIRBVQ6__23つまり安定感が違うから気にする人いるんじゃね？
ほんとだすごい。かなり違う
@@フランスパン-n8h 様
気にする気にしないではなくて、いつも五味さんは揺れの比較の為に色水置いてますよね。
メルセデスのステータス性はスバルでは味わえないから値段違うのもしょうがないと思う
そんな事言ってるから日本人はベンツに馬鹿にされて法外な値段でかわされるんだよ
メルセデスを買う人は自分に足りないものを車で埋めようとしているんだなと思います。なので高くないとダメなんです。
なるほど。可哀想だなあんた
価格もそうですが、クラスも違う２台
比較するなら Cクラスなのでは？？
コスパならスバル
上質ならメルセデス
予算が合えば、迷わず Cクラス、Eクラスいきますね
8:14 2台の中間価格であろう、クラウンエステートを待つのはどうですか？
メルツェデスと言えば、徳大寺さん。。。
コストを度外視なら普通にベンツでないかな。結局コスパでスバルって言っているし。
コスト度外視したら高い車の方が良いのは当たり前だろ…笑
それでも悪路や雪国でガンガン使うならスバルだけどね
@@amigo6439そこを覆すのが日本車の良いところだったんだけとね30年前は😢
雪国でアウトバックもEのワゴンものっていたからいうと、そもそも買う目的が違う。雪道性能（しかも日本の）求めるならアウトバック一択。Eクラスワゴン買うひとは、スタイリッシュに高速を流したいんだよ。高速の安定した乗り味はこれはアウトバックはとてもかなわないから。他方、オールテレインだからってEで雪の山道をいこうとはおもわない。
@@amigo6439確かに😂あとコンセプトも結構違うと思う
コスパ考えたらね、車好きならいい車乗りたいでしょ、見栄ではなくて。コスパで言うとドイツ車は中古がいいと思う。雪道いいってアウディよりも？何が違うの？？燃費1.5倍は大きいね。
スバルに走りを求めるならアウトバックを検討してるのであれば必ず試乗した方が良い。自分は奥で踏ん張るがストロークしすぎのサスと車体に対して非力なエンジンでコレは無いわと思った。
IS500とGSFのレクサスV8セダンを比較してみてほしいです。
片方がいくぶん古いですが…
比べなければメルセデスを買っても満足できる
比べてしまった後にメルセデスにしたら常に「こっちでよかったのか？」と思い続けることになる
のではないでしょうか
この価格差が許されるのであれば、
N-ONE originalとMINI Cooper 3ドア C
の比較も見たいです。
ご検討お願いします。
国産で、アウトバックより上と仮定したら、未発売のクラウンエステートしかないのか。
アウトバックは現行で終わりって噂でてるけどどうなんでしょうか
CじゃなくてEと比べるのね笑
この動画を今改めて見てみると、2025年3月末のアウトバック生産終了に伴っての購入意欲を煽るアピール動画だったってことかな、、、。
アウトバックは良い車だと思いますが、ベタ褒めですもんね❓😅
自動車TH-camr達がレガシィ・アウトバックを盛り上げようと頑張ってくれてるのが伝わってくる
オールテレーンは高速の静けさ水の揺れの無さ、降りて信号待ちしてる時の無音感は流石
アウトバックに乗り換えてからは動画の振動が明らかに多くなった（ドリンクホルダーがデカいのもある）
あとはエアサス車高上下の違いも確認して欲しかった
最後の特別仕様車がSTI可変ダンパー付きなら確実に買いか？？
デットニングすれば走行音も減るし