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こんばんは。ディーラーからの話では、タイミングチェーンカバーのボルト本数を増やしたもの、シール材の変更したものが対策品だと言ってました。私のBT5は、リビルドエンジン交換後5000km弱で滲みました。
おはようございます 貴重な情報ありがとうございます ボルトの本数を増やすというのは結構大掛かりな 対策ですね やはり リビルトエンジンに交換しても 滲むということは エンジンの設計自体に問題があるのかもしれません この 対策済みエンジンが 搭載され始めれば その後は滲みは出ないと思われますが 既存の車は常に爆弾を抱えたような状態になりますね 私の CB 18も いつ 滲んでくるか ちょっとドキドキですね😅
ボルトの数増やして面圧上げても意味なさそう。シール溝掘って容量あげないと。
こんばんはCB-18オイル滲みってオイル交換やオイル品質でも左右されるのでしょうかね？年明けのアウトバックの納車ですが、非常に心配です。昔、日産セドリックでオイル漏れの時は何かの添加剤で直りました。よくフォレスターでエンジン載せ替えの動画を散見されてますが、まさにエンジンガチャですね😢 オイル滲み保証って何年、何万キロかご存知ですか？
おはようございます 情報によれば 何やら 対策済みのエンジンが生産されているようです これから 納車される エンジンであれば 対策済みのものが乗ってくると思われます また 保証がどのくらいまで 有効なのかは分かりませんが おそらく 特別保証の範囲内 5年 10万 km 以内と思われます 私はおそらくそれ以上に乗ると 思うので 滲むのなら早めに滲んで欲しいと思っています😅
@Outback_namaちゃんねる 様おはようございます返信有難うございますですね、5000キロで滲んでリビルト交換は微妙ですし、50000キロで交換ならオッケーとかも気分的に何だか。。。オイルにお金掛けて育てたエンジンを交換したくないような。
私のレヴォーグは新車購入時からワイパーがカキンカキンと異音が酷く、ディーラーへ相談に何度も行きました。ですがチーフメカニックは「こんなもんですよ」と流されました。ガソリンスタンドのメカニックのかたがフロントガラスがワイパーの金属の部分があたり深く削れているのを見つけてくれました。そこでディーラーに行ったところチーフメカニックが「最初から曲がっている訳がない」と、、結局保証で直してくれたのですが。そして購入したころから、「バタバタバタバタ」とエンジンから大きな異音が鳴りしばらくすると鳴らなくなるとゆう現象が頻繁に起きていたのですが、これもディーラーでは「わからない」と、、結局オイルの滲み漏れを理由にエンジン乗せ替えとなったのですが。で、その後すぐにまた異音がバタバタと、音の大きさ以前の半分くらい。こんどはチーフメカニックは「乗せ替えたので鳴るはずがない！」と。困ったもんですね。
@@tele-bro1790 さん こんばんは そのディーラーの対応はちょっとおかしいですね 最初から ワイパーが曲がっているはずがないというのは 理由になってないような気がします エンジンを載せ替えたから大丈夫というのも 意味が分かりませんね その 載せ替えたエンジン自体が 何かしらの不具合を抱えている可能性もあります 私の場合はわからないことや おかしいと思ったことは必ず ディーラーに相談し 説明を受けます それでも納得いかなければ スバルの お客様センターに電話します 明らかにおかしいと思ったら 納得いくまで ディーラーと お話しされることをお勧めします🤔
@ 返信ありがとうございます。わたしもお客様センターに電話してみたのですが、販売店に相談して下さいと、、ディーラーではメカのことなのでチーフメカニックがでてきて、、スバルの走りは好きなんですがね。
@tele-bro1790 さん 心中お察しします 私の場合 なのですが 常に営業さんを通してお話をしています メカニックの方とお話することはあまりないですね これはディーラーによって違うのかもしれませんが 一つ言えることは そのチーフ メカニックはあまり信用できないということです 的確なアドバイスができず申し訳ありません🙏
@@tele-bro1790 どのブランドもお客様相談室ではなくなってしまった...販売店に責任押し付けるだけ。少なくとも日本で商売するには先ずは品質だろ？本気でCS上げる気あるのかね？サービスメカの愚痴でした。
こんばんは。はじめまして。スバルのボクサーエンジンのオイル漏れ滲みは以前から気になっています。私は現在トヨタのV6エンジンで現在26年23万キロになりますが全くそのような事はありません。また他の故障なども特にありません。まだまだ乗り続けてもよいのですが、アウトバックが気になり買い替えの検討をしていますが、CB18エンジンの事もありかなり躊躇しています。私は長く乗り続けるタイプなので他の不具合も合わせてスバルさんには信頼性を上げていってほしいです…。悩みます…。
@@yukifuji7725 さん こんばんは 私もアウトバックがお気に入りで 長く乗ることも視野に入れていますが やはり 故障のリスクがあるので躊躇しています 特に CB 18 エンジンは オイル滲みの問題もあり 果たして 長く乗れるのかどうか 不安でもあります ただ 現在 製造されているエンジンは 対策を施したエンジンということなので オイルにじみのリスクはだいぶ減ると思います 私が今まで乗ってきた車の中で オイル滲みが起きなかった車はありません トヨタ ホンダ 三菱 なども 乗りましたが 全て 滲んできていました それを考えると 多少 滲んだからと言って 気にすることはないのかなという思いもあります🤔
@Outback_namaちゃんねる 丁寧な返信ありがとうございます。そうですよね。あまり気にしていたら乗れないですよね。
@yukifuji7725 さん オイル滲みに関しては オイル漏れ止め剤 などで対応できる場合もあります 私は壊れたら直せばいいという感覚でいます でも できれば壊れて欲しくないですね😅
@@Outback_namaちゃんねるん〜問題は漏れ箇所と程度なのですが、最近のエンジンは物理パッキンやガスケットではなく、コーキング材使ってる場所が多いんですよね、漏れ防止剤の効果ないですよ。
対策品であれば リビルドでもなんでもいいです。早く熟成されるのを待つばかりです。でも 6万キロも走るとメタル軸受けの焼き付きが気になるところですね。ところで CB18は アウトバックに合っていると思います。
@@スバルSTI さん こんばんは 新品なのかリビルト品なのかは ケースバイケースのようですが どういった基準で決められているのかわかりません 納車直後にオイル滲みがあった方にとっては リビルド品は釈然としないものがあるかもしれません 私の場合 5000キロごとにエンジンオイルを交換しているので それほど心配はしていませんが 距離を走れば走るほど 車は劣化してくるものと 認識しておく必要がありますね CB 18は おっしゃる通り アウトバックに非常によく合っていると思います 逆に FA24は 日本国内においては オーバースペックのように感じます スバルもその辺は 十分考えた上での判断だったのかもしれませんね🤔
@@Outback_namaちゃんねるさん そうですね。ＦＡ２４は 燃費や 扱いやすさを出すために デチューンしている感じがありますね。
@@スバルSTIさん アウトバック のゆったりした 乗り味にはゆったりしたエンジンが 合うと思いますね😊
@@Outback_namaちゃんねるさん 本音で言うと、６気筒のエンジンが 最適ではないかと思います。
@スバルSTI さん 私が以前 乗っていた レガシィ B 4は の気筒エンジンを搭載していました 非常に滑らかで アウトバックの雰囲気にはよく合うと思います ただ 低速トルクがちょっと薄いですね 街乗り などを考慮すると CB 18もそんなに悪くないと思われます でも 6気筒エンジンの乗った アウトバック ちょっと 乗ってみたい気もしますね☺️
一体そのエンジンは何万キロまで持つのかと思う位ですね運転荒い人でマツダのディーゼルは7年17万キロ、日産のスカイラインハイブリッドで9年23万キロの例があります
こんばんは エンジンの耐久性はかなりあるように言われてますが CB 18に関しては 比較的新しいエンジンということもあり 耐久性に関しては未知数な部分があります 私的にはこのエンジン どのくらいもつのか 試してみたい 気もしますね🤔
こんばんは。 リコールは初期モデルなら仕方ない部分ではありますよね。熟成のファイナルモデルか、最先端のニューモデルか悩ましいです。ところで動画の中にカーポートもいくつか映ってましたが、やはり4本支柱ですね。
@@fumimoge さん こんばんは スバルに限らず新型車にトラブルはつきもので それを恐れていては 車は買えませんね でもやはり 安心感を求めるなら熟成された 最終型に近いものは ベストだと思います 雪国 富山でも二本柱のカーポートを使う方はいらっしゃるようです ただ 大雪の時は 柱がぐにゃりと曲がり 車が潰される事例もあったようです やはり雪国は4本柱が ベターだと思います🤔
オイルにじみが起こらなければいいですよね(^o^)
@@suratabo さん こんばんは こればかりは神のみぞ知る というところですね🤔
こんばんは。
ディーラーからの話では、タイミングチェーンカバーのボルト本数を増やしたもの、シール材の変更したものが対策品だと言ってました。
私のBT5は、リビルドエンジン交換後5000km弱で滲みました。
おはようございます 貴重な情報ありがとうございます ボルトの本数を増やすというのは結構大掛かりな 対策ですね やはり リビルトエンジンに交換しても 滲むということは エンジンの設計自体に問題があるのかもしれません この 対策済みエンジンが 搭載され始めれば その後は滲みは出ないと思われますが 既存の車は常に爆弾を抱えたような状態になりますね 私の CB 18も いつ 滲んでくるか ちょっとドキドキですね😅
ボルトの数増やして面圧上げても意味なさそう。
シール溝掘って容量あげないと。
こんばんは
CB-18オイル滲みってオイル交換やオイル品質でも左右されるのでしょうかね？年明けのアウトバックの納車ですが、非常に心配です。昔、日産セドリックでオイル漏れの時は何かの添加剤で直りました。よくフォレスターでエンジン載せ替えの動画を散見されてますが、まさにエンジンガチャですね😢 オイル滲み保証って何年、何万キロかご存知ですか？
おはようございます 情報によれば 何やら 対策済みのエンジンが生産されているようです これから 納車される エンジンであれば 対策済みのものが乗ってくると思われます また 保証がどのくらいまで 有効なのかは分かりませんが おそらく 特別保証の範囲内 5年 10万 km 以内と思われます 私はおそらくそれ以上に乗ると 思うので 滲むのなら早めに滲んで欲しいと思っています😅
@Outback_namaちゃんねる 様
おはようございます
返信有難うございます
ですね、5000キロで滲んでリビルト交換は微妙ですし、50000キロで交換ならオッケーとかも気分的に何だか。。。オイルにお金掛けて育てたエンジンを交換したくないような。
私のレヴォーグは新車購入時からワイパーがカキンカキンと異音が酷く、ディーラーへ相談に何度も行きました。ですがチーフメカニックは「こんなもんですよ」と流されました。
ガソリンスタンドのメカニックのかたがフロントガラスがワイパーの金属の部分があたり深く削れているのを見つけてくれました。
そこでディーラーに行ったところチーフメカニックが「最初から曲がっている訳がない」と、、
結局保証で直してくれたのですが。
そして購入したころから、「バタバタバタバタ」とエンジンから大きな異音が鳴りしばらくすると鳴らなくなるとゆう現象が頻繁に起きていたのですが、これもディーラーでは「わからない」と、、
結局オイルの滲み漏れを理由にエンジン乗せ替えとなったのですが。
で、その後すぐにまた異音がバタバタと、音の大きさ以前の半分くらい。
こんどはチーフメカニックは「乗せ替えたので鳴るはずがない！」と。
困ったもんですね。
@@tele-bro1790 さん こんばんは そのディーラーの対応はちょっとおかしいですね 最初から ワイパーが曲がっているはずがないというのは 理由になってないような気がします エンジンを載せ替えたから大丈夫というのも 意味が分かりませんね その 載せ替えたエンジン自体が 何かしらの不具合を抱えている可能性もあります 私の場合はわからないことや おかしいと思ったことは必ず ディーラーに相談し 説明を受けます それでも納得いかなければ スバルの お客様センターに電話します 明らかにおかしいと思ったら 納得いくまで ディーラーと お話しされることをお勧めします🤔
@ 返信ありがとうございます。
わたしもお客様センターに電話してみたのですが、販売店に相談して下さいと、、
ディーラーではメカのことなのでチーフメカニックがでてきて、、
スバルの走りは好きなんですがね。
@tele-bro1790 さん 心中お察しします 私の場合 なのですが 常に営業さんを通してお話をしています メカニックの方とお話することはあまりないですね これはディーラーによって違うのかもしれませんが 一つ言えることは そのチーフ メカニックはあまり信用できないということです 的確なアドバイスができず申し訳ありません🙏
@@tele-bro1790
どのブランドもお客様相談室ではなくなってしまった...
販売店に責任押し付けるだけ。
少なくとも日本で商売するには先ずは品質だろ？
本気でCS上げる気あるのかね？
サービスメカの愚痴でした。
こんばんは。はじめまして。スバルのボクサーエンジンのオイル漏れ滲みは以前から気になっています。私は現在トヨタのV6エンジンで現在26年23万キロになりますが全くそのような事はありません。また他の故障なども特にありません。まだまだ乗り続けてもよいのですが、アウトバックが気になり買い替えの検討をしていますが、CB18エンジンの事もありかなり躊躇しています。私は長く乗り続けるタイプなので他の不具合も合わせてスバルさんには信頼性を上げていってほしいです…。悩みます…。
@@yukifuji7725 さん こんばんは 私もアウトバックがお気に入りで 長く乗ることも視野に入れていますが やはり 故障のリスクがあるので躊躇しています 特に CB 18 エンジンは オイル滲みの問題もあり 果たして 長く乗れるのかどうか 不安でもあります ただ 現在 製造されているエンジンは 対策を施したエンジンということなので オイルにじみのリスクはだいぶ減ると思います 私が今まで乗ってきた車の中で オイル滲みが起きなかった車はありません トヨタ ホンダ 三菱 なども 乗りましたが 全て 滲んできていました それを考えると 多少 滲んだからと言って 気にすることはないのかなという思いもあります🤔
@Outback_namaちゃんねる 丁寧な返信ありがとうございます。そうですよね。あまり気にしていたら乗れないですよね。
@yukifuji7725 さん オイル滲みに関しては オイル漏れ止め剤 などで対応できる場合もあります 私は壊れたら直せばいいという感覚でいます でも できれば壊れて欲しくないですね😅
@@Outback_namaちゃんねる
ん〜
問題は漏れ箇所と程度なのですが、最近のエンジンは物理パッキンやガスケットではなく、コーキング材使ってる場所が多いんですよね、漏れ防止剤の効果ないですよ。
対策品であれば リビルドでもなんでもいいです。早く熟成されるのを待つばかりです。
でも 6万キロも走るとメタル軸受けの焼き付きが気になるところですね。
ところで CB18は アウトバックに合っていると思います。
@@スバルSTI さん こんばんは 新品なのかリビルト品なのかは ケースバイケースのようですが どういった基準で決められているのかわかりません 納車直後にオイル滲みがあった方にとっては リビルド品は釈然としないものがあるかもしれません 私の場合 5000キロごとにエンジンオイルを交換しているので それほど心配はしていませんが 距離を走れば走るほど 車は劣化してくるものと 認識しておく必要がありますね CB 18は おっしゃる通り アウトバックに非常によく合っていると思います 逆に FA24は 日本国内においては オーバースペックのように感じます スバルもその辺は 十分考えた上での判断だったのかもしれませんね🤔
@@Outback_namaちゃんねるさん そうですね。ＦＡ２４は 燃費や 扱いやすさを出すために デチューンしている感じがありますね。
@@スバルSTIさん アウトバック のゆったりした 乗り味にはゆったりしたエンジンが 合うと思いますね😊
@@Outback_namaちゃんねるさん 本音で言うと、６気筒のエンジンが 最適ではないかと思います。
@スバルSTI さん 私が以前 乗っていた レガシィ B 4は の気筒エンジンを搭載していました 非常に滑らかで アウトバックの雰囲気にはよく合うと思います ただ 低速トルクがちょっと薄いですね 街乗り などを考慮すると CB 18もそんなに悪くないと思われます でも 6気筒エンジンの乗った アウトバック ちょっと 乗ってみたい気もしますね☺️
一体そのエンジンは何万キロまで持つのかと思う位ですね
運転荒い人でマツダのディーゼルは7年17万キロ、日産のスカイラインハイブリッドで9年23万キロの例があります
こんばんは エンジンの耐久性はかなりあるように言われてますが CB 18に関しては 比較的新しいエンジンということもあり 耐久性に関しては未知数な部分があります 私的にはこのエンジン どのくらいもつのか 試してみたい 気もしますね🤔
こんばんは。
リコールは初期モデルなら仕方ない部分ではありますよね。熟成のファイナルモデルか、最先端のニューモデルか悩ましいです。
ところで動画の中にカーポートもいくつか映ってましたが、やはり4本支柱ですね。
@@fumimoge さん こんばんは スバルに限らず新型車にトラブルはつきもので それを恐れていては 車は買えませんね でもやはり 安心感を求めるなら熟成された 最終型に近いものは ベストだと思います 雪国 富山でも二本柱のカーポートを使う方はいらっしゃるようです ただ 大雪の時は 柱がぐにゃりと曲がり 車が潰される事例もあったようです やはり雪国は4本柱が ベターだと思います🤔
オイルにじみが起こらなければいいですよね(^o^)
@@suratabo さん こんばんは こればかりは神のみぞ知る というところですね🤔