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（日産への思いを書いてください！）主は日産が大好きです✨だからトヨタと張り合える「技術の日産」の復活を心待ちにしております！
きああつかあうあー
フェアレディZは欲しい！
ニッサン衰退の最大の戦犯は 塩路一郎だよ。主がコメントしてる「技術の日産」のコピーは 広告代理店が作った言わば自称。日本第２位に居た時でも トヨタのマネしてれば対抗車種の選択肢で安泰とまで言われてた。ホンダに抜かれた時でも 社内の雰囲気（トップ含む）では すぐに挽回するはずと思い抜かれた原因も対策もされなかった。そんなぬるま湯の大企業で着実に力を付けたのが日産労組の天皇とまで言われた 塩路であった・・・。つづきはウェブで。
2年(成約)売ってない工場部門の社員にまで自爆営業で買わせてたのに、大量リストラで強制的に日産車買い替えてた人が居なく成るんだし、売り上げも確実に減るわ。
一昔前みたいに若者が買える、スポーツカーを作って欲しいですね、RBやSRみたいなガソリンエンジンを積んだスポーツカーを！
ここで、一句「日産で、人気があるの、旧車だけ」
@@かつみ先輩 おっしゃる通りです！
それなすぎる
いいね！
まんまデザインの最新鋭装備でR32とかS30のBEVを作れば良いのにね〜
関口正弘著 日産技術陣フェアレディに挑んだ男たち、という本を持っています。それによると、1969y昭和44年、当時のアメリカ輸出価格は4200ドル。当時の1ドル360円で、約150万円。現在のレートなら63万円。そりゃあ売れるよ。インドとか東南アジアの国で、そんなクルマを日本に輸出してくれないかな。
セドグロ、ローレル、シルビアなどの廃止による今までの顧客の切り捨てが今に至る、あなたに売る車はありません、と！もっと自社の歴史を大事にした方が良いと思う
スバルもオタクを切り捨てて北米一本足になりましたが、日産ほど悪くは言われてませんね。
技術の日産と言いながらスタイル重視が強かったね。格下の富士重が今では米国で人気者だ。マツダのロータリーも斬新さがあった。
昔、Bluebirdに乗ってた!❤のスカイラインGT-RCOROLLA,シルビア,ローレル,セド・グロ…と懐かしいね〜‼️昭和時代、日産は景気🆙お後が、宜しくない様で💦先日、Newsで社長の報酬が…６億５千万円だって、ほんまか!?世界で９千人人員削減するとは…😱
スバルはプラザ合意による影響で輸出で食い繋いできた経営やスバル1000から変わらないプラットフォームのレオーネ、サンバーなど軽自動車に頼ってたラインナップなどで当時スバルは300億円もの赤字を抱えてた。しかし日産901運動に触発されて開発されたレガシィやインプレッサを開発したことで黒字になった。(とはいえ現在のように安定したのはトヨタと手を組んでから)
ごもっとも
ゴーンの前に2兆円もの借金を作った経緯が抜けているよ。強大な権力を持った労組の話。
まぁ塩路天皇()は触れてはならない程のタブーだったから(白目)
労働者は弱い立場ですよ。いざとなれば会社もろとも潰す事だって可能だし
901運動を叩く方々は多いけど塩路・川又・石原の「3天皇」時代の批判をする人が少ないのが不思議に感じる。
当時は役員の選任にも労組の承認が必要だった。旧国鉄のように労組が強すぎた。当時の経営陣ではリストラも赤字工場の閉鎖もできなかった。そこへゴーンが来て大ナタを振るった。一時的に業績回復したが、ゴーンが去った今、有利子負債は7兆超え。
@@chankazz9327 役員が決まるのは株主の承認の方が先で総会で決まったあとに承認しないで再選定なんて事実上不可能だし社員の承認が必要というのは形式的な儀式でしかないよ。ゴーンに変わった時から日産は外国に乗っ取られたと思ってました。
これまでずっとトヨタ車乗ってきたけど、初めて日産車、V37スカイラインハイブリッドに乗ることになった。晴れた日の高速クルージングなど気持ちの良い走りなど乗ってよかったと思うところもある反面、ここどうよ？これでええんか？と思うマイナス面も多々あり。後でパーツ交換したりチューンナップできるところならまだしも、できないところでそういうところがあると残念感が半端ない。オーディオ、２画面コントロールパネルと連動してるから交換できん。収納、物を置くところ、収納するところの容積が小さすぎ、昔乗ってたMR2の方が収納力あった。エアコンの不具合、アクチュエーター関係の不具合多いがきちんと直してもらえない、対応してもらえない。これは現行スカイラインだけでなく前々からそうみたいだけど、こういうところきちんと対応しないと日産車は・・・となってしまうと思う。
ハイブリッド車は高い技術を要するから、他の部分にしわ寄せが及ぶのは分かるが、せこさやえげつなさまで、滲み出ると、げんなりするねマーケティングや経営に、品の欠片も無いあちら系や悪徳会計屋の臭いがするなぁ
一番の原因：殿様商売気分のCEO：これに尽きる。
昔々の日産はカッコよかった。
当時はそう思わなかった 今はなぜかそう思う。 マイナーチェンジする度に大きく不細工になる。トヨタも同じ
30年以上前のことですが、両社に関わっていました。当時最大の違いは、国交省からの天下りの数。Tはほぼゼロで、Nには沢山いましたね。
トヨタはその昔、経営傾いた時に日本政府に痛い目に遭ってますからね。
営業利益10億、社長、副社長の報酬が二人で14億😂😂そうゆう事です！ヒッサン自動車🎉🎉
経営陣が無能な私腹肥しばっかリ
二サン
可愛そうなのが元三菱系だったジヤトコなどの社員。日産車に乗り換えないと、社内駐車場を遠い所へ変更するぞと、圧掛けられてたな…
こんな大赤字なのに野球部復活するのはおかしいですね。
日産が落ちぶれたのはマーケティング力の不足、顧客が求める車（デザイン、装備、走り性能）ではなく、日産の役員が評価する車を作ったからです。若手がこのデザイン、装備で作りたいと提案しても、役員クラスが否定して却下され、上司の言うことは従う、官僚主義的な会社だったからです。ちなみに私は、トヨタ、ホンダが好きで、HONDAはプレリュード3代目、4代目、5代目、フィット2代目、３代目と乗り継ぎ、今はフィットe：HEV RS に乗ってます。HONDAはF１レース参加や自家用ジェット飛行機を開発販売しているので好感が持てます。
かつての大企業で衰退してるところって、マーケと経営陣が糞なんだよなぁホンダは、ちょっとグレーかな
@@poissonblanc3106 ホンダも破滅待ち
@@poissonblanc3106 時間の問題
最近のホンダは儲け優先で露骨なコストカットでNBOXですらホイール開発すらケチるし、フリードのメッキ風な樹脂パネルや2輪のPCXやリードもひどいコストカットデザインだよ。
日産は納期は短いかもしれないが欲しくなる車種が無い。すべて消え去ってしまった。買える価格の車、欲しくなる機能の車‥自動運転がなんて自慢しているうちはダメでしょう。
歴代経営陣が馬鹿だからだろう。設計者、開発者が尖った高性能車、カッコイイ車を開発しても、「ゴルフバッグを4個積めない」だとか下らない理由で役員連中が量産を許可しなかったので、無難な詰まらない車ばかりに成って行った。櫻井眞一郎さんが健在なら・・・
櫻井氏の最後の作品がR31なので 、期待しすぎでは？
主さんには悪いですが、私もかつてニッサンファンで４車種乗り継ぎましたが、年が経つにつれ車の不具合が多くなり、トドメはブレーキローターの縦割れで帰れなくなりました。その後のディーラーの対応が残念な対応だったので以後ニッサンからは完全に離れました。今の状況も根底にあるのは、不具合で迷惑んかけた顧客に対する対応を疎かにした結果だとしか思えません。
90年代後半にスカイラインやシルビアはあまり売れてなかった。だから廃止になった。今、スカイラインやシルビアの中古車が人気なのは一部の人にだけ。結局、ないものねだりなんだ。トヨタは時代にマッチした車を作るのが上手い。日産はそれができない。というのは、日産自体が合併の繰り返しでできた会社で、幹部に派閥が多く、常に派閥争いしてるから、いいアイデアが出ても反対ばかりで上手くいかない。会社の為ではなく、自分のポジションばかり気にして、本当に良い事でも、ライバルの評価になるようなことは、とりあえず反対する。幹部がそんな主導権争いばかりしてるから、会社が傾く。
国会議員と同じだね
昔の自社製品をディスったり、日本人は軽に乗ってろ！と言わんばかりのやり方で日本人ユーザーをないがしろにした結果。
最近のホンダや、10数年前のソニーも同じような失敗をしてるよなぁ
先ずは、葉っぱの噛ませ犬に自社の名車を、しかも車名も伏せてスポーツカーとしか紹介せず使った事を役員職の人間が全員揃い、公の場で謝罪しろ❗️
日産に限らないけど特に日産は日本市場はついでに"販売してやってる"感
@@佐久間いりえ その通り！
ホンダもそうだよ
社員だったけど、実際そうだよ。そのくせ社員には年1台成約しろ！と自爆営業やる様に圧力掛けてた。強制的に乗り換えてた社員が大量リストラで一気に減るんだから、売り上げも落ちるわな…
@@上坂きあ もう退職されたと思いますが、自社社員が欲しいと思わないモノを消費者が欲しがる訳無いやろに。
それは言えてますね少子高齢で滅びていく国は相手にできない
マーチ・キューブをリストラしたことで、国内のラインナップがちぐはぐになりました。軽自動車とノートの間の定番の売れる車がないことで国内のシェアを落とし、海外ではアメリカで販売奨励金頼みによる過剰な値引きで利益率を下げました。せっかくレンジエクステンダーHVを開発しても、アメリカ市場での乱売と日本国内でのラインナップ不備により業績の足を引っ張ることになり、その結果9000人のリストラをせざるを得なくなりました。
ここまで廃れた日産自動車、社員を9,000名も切る前に経営陣の退陣が必要ではないでしょうか？ その前に経営陣・役員は報酬を99％カットしてください。会社に利益が出ていないのに報酬が高すぎます。
末端の社員に経営不振の責任を押し付けるのが最早😑経営陣が総退陣するべきだろ。社員を大切にしない会社は、顧客も大切にしないよ。
30年前に倒産のはずが国が税金投入して株を買いあさったおかげで株価さえ操作すればどうでもいいと思っている経営陣
買ったePowerが暴走して事故。調査してくれと言ったにも関わらず、異常ありませんと返された二度とこの企業は信用してはならないと思ったな
レクサスでも助手席にメカニックのせて不調の試乗してエンジンが交差点で止まりかけたのに普通です異常ありませんと言われたのに
@@柴-x3w レクサスでもそんな対応なんですね貴重なお話ありがとうございます
@@user-ug9kr5yn4y昔母親が買ったサニーが1ヶ月で雨漏りしてリコール要求しても異常無し扱いにされたとか周りの日産乗りも同じ被害の人がチラホラ居たと聞いた今思えばリコール隠しだったんだろうな
@user-ug9kr5yn4y お・も・て・な・しのレクサスって言ってるけど、車検ごとに新車に乗換える人だけが客やと思ってる。
LifeJB5でも一時停止でとまりそうになったり止まったりで、結局スロットルボディの交換でほぼ直りましたが、、
標準装備が少なく必要な機能を備えようとすると高いセットオプションを選ばざるを得ず、結局高い買い物にさせる商売は敬遠されるだろう。直近であればノートのマイナーチェンジ、総じて改悪としか思えない。
創業当初、海外の生産ラインを購入して車を作ったと聞いています。最初からレベルが高いのは当然で、技術の日産と言われたのでしょう。トヨタは苦労して技術を蓄積して高めていった。ウサギとカメじゃないけど、いまの差はそういうことです。
何か勘違いしてるようですが日産は昔ゼロ戦を作ってた会社が元なのでステンレスを溶接したり、背面飛行してもエンジンが壊れないような他が真似できない技術を持っておりそれが技術の日産と言われる由縁です。海外の生産ラインを買ったから技術があるとかのレベルの低い話では無いです。トヨタは昔から販売のトヨタと言われており、ほとんど自社技術は無くエンジンはヤマハ、ミッションはサンシン、電気系統はデンソーなど子会社やグループ会社の技術で生きてきた会社です。結局いち早くハイブリッド車を開発できたのが今売れてる要因です。
TOYOTAもNISSANも、セダンを復活させて欲しいですね。
セダンなんて乗用しかないからね、１台でいろいろな目的に合った車種を望むようになった。
現行のクラウンよりオリジンの方が断然いいね！
気持ちは分りますが、世間はどうしてもミニバンやSUVの様な人も物も詰める積載を求めているような気がします。でも、セダンは絶対必要だと思いますね。静粛性や乗り心地はセダンには勝てない！
買わねーだろ
格付け会社が日産の株をジャンク債になると予想している。役員に外人（ゴーン時代からの？）が多く、何もしないというのも問題
オーラ乗りです。二度と日産車買いません！ディーラーでタイヤ交換してもホイールとの組み方がテキトーで、タイヤを傷つけ、数日後にはエア漏れでパンク。更には、点検の時、車外品のペダルカバーに興味があったのか？取り外した後、元に戻せず、ペダルの上に置いたまま。(だからブレーキ踏んだら滑って外れた！危ない！)整備士が外人だから仕方ないのか？それとも日産車を買った自分がバカだったのか？
それは確かにご愁傷様だけど、それってただ単にディーラーの整備士がクソだったってだけの話なんちゃう？ディーラーはあくまでディーラーであって、別に日産の社員ってわけじゃないからな
酷い話ですね。お客様相談室とかに苦情の電話入れましたか？
元株主です。株主総会にも出席しました。あの時の総会の不安が的中しました。本当にその場凌ぎの回答しかなく、そして改善策も見られない。セレナとノートが売れているから大丈夫ですと何回繰り返して、会場の空気は他の車はどうなんだ？となったのを覚えています。
日産のオーラ乗っています。Eパワーの走りが良く運転していて楽しい車です。でも代車とかでEパワーでは無い数年前のノートやシルフィを乗ったらこれじゃ売れないよなと思うくらい酷い車だった。これから日産の復活に期待しています。
やっちゃったね日産。サヨナラ日産。
五十年前位までは 日産は日本一のメーカーと言うイメージがあったらしいが今や😮
振り向けばダイハツ…
近所に日産ディーラー出来たが、商談しているところ殆ど見たことない。軽自動車以外の大衆車を軽視した結果か？。若いとき日産ファンだった同級生や同僚・・みんな日産離れしてしまった。
労働者は日本人、経営者は外国人、こんな会社の車買うか。
経営陣がポンコツ～😓
ケン&メリースカイラインの時代は人気がありました。ブタケツローレル、330セドリック、グロリアのような格好いい車がなくなりましたね。
今の現状は今までの伝統を切り捨てた天罰。輝いていた頃の日産車を座間で学ぶべきだと思う。特に経営陣（ルノーも三菱も含めて）
次の乗り換え考えたらリセールの良いトヨタ車行くよなぁって思ってた。
納期はトヨタだけの問題じゃないし、開発費が取れないから新型車も出ない。９０１のころの開発者は他社移籍。お先真っ暗でしょ。
スカイライン、GT- R、いい車があったのに😢
コストカットは当然だが車自体にも及ぶ。買ってはいけない。
役員報酬無しで良し
正直面白い車が無い会社って印象かな、今の日産。無難なのや今どきの人に合いそうなのは作ってると思う。でもそれならトヨタでいいってなる。正直90年代まで走り方面で目立ってたメーカーって今は苦労してるとこ多いと思う。ホンダは今はフリードとNBOXがあるからほんの少しマシみたいだけど。マツダはある意味独自路線貫いてる気もするから、あれはあれで一定の需要はあるのかな？って思う。ロードスター作り続けてるのは評価してる。そっち方面では2番手か3番手が当時いいとこだったトヨタが今そういうクルマ作る余裕があるのはまあなんとも皮肉…結局大衆に支持される車作り続けてたトヨタが正義だったってこと。あとは長いものに巻かれる日本人気質もあるんだろう。
技術があっても経営陣がアホだとこうなる。さあ復活なるかな？
それはアホンダにも言えるな
ゴーンの時代にデイズかったが故障続きだったし、買い替え時に営業マンの酷い言い方に二度と買いたくなくなった
先ずはマイクラとかジュークなど、海外専売車種を日本で販売することが、日産復活の第一歩。HVが作れないのならモーターでしか走れないe−powerよりまともなガソリン車の販売を期待します。
日本で売れないから海外専売にしたんでしょうけど、それでもせめて競合しない日産ならではの車種がないとどうにもならないよなぁ…
みんな大好き180sxをcmであんな扱いするなんて若い車好きを馬鹿にしてるわな。
なんだか現行ノートの顔かっこ悪くなったよな。
e-パワーがダメなのもあるが、車自体の魅力が本当に無くなった。ちょっとワルそうなのが日産の魅力だったのに、今やちょいワル感は昔はマジメそうだったトヨタにもってかれちゃったからな。
ワルそうなのが日産の良さでしたね昔のローレル、歴代の古いスカイライン、４３０とか厳つくて色気があった。もう今はね見る影もない 完全に終わった会社。車好きが造らないとダメ ゼッタイ
スカイラインはR34までとか
Ｒ３２までじゃないかな
福岡のバラエティショップのあの方が
@@gt-ter3459 それって、何処ののむけん？
@@kazu9957 そうです。福岡のユーラスの野村さんですよ。
ノート乗ってますが街乗りなら十分だと思います。加速もいいし安全アシスト装置もなかなかです。コンパクトカーながら室内が広いのは助かります。日産の復活を願います。
コンパクトカーでも300万円出さないとまともなグレードの物が買えない
かつては顧客を心から共感感動させるぜひ欲しいと思うクルマがたくさんあったので、（たまにポカもありましたが）人が変わればまた可能性はありますよね。ただもう残された時間と体力は少ないので、なんとか死に物狂いでお客さんの方を向いてお客さんを喜ばせるクルマを開発して欲しいです
かって、車型は多かったが今一売れなかった頃、セールスマンを増やすと言って工場の作業者を引き抜いて、セールスマンをやらされたとぼやいていた。
セドリック・グロリア・ローレル・サニー・サファリの名前が消えて、嫌な予感がしたが・・・・
それらを担当した重役様が、自分の担当した車の整理とかを嫌がったため、ドンドン車型が増えて赤字になった、兄弟車のグリルやエンブレムを替えるだけで2億円だとかになるので、ゴーンに整理させたのは良かったが。問題はその後、誰も苦情を言えなくなったこと。
@@にじます-g9c 昔から馴染みの名前が消えるのは、一抹の淋しさを感じますね、仕方無い事なんでしょうが。
ニッサンはオースチンのノックダウンから始まったのではなく1930年代から自動車を生産してました。有楽町駅前の日劇で自動車ショーもやりました。併合した朝鮮でも販売されてました。
久保田鉄工→ダットサン→ダットサン＋プリンス＝日産だと思うんだけど１９３０年代に日産はないよ
今の経営陣になってから確か4年以上経過していると思うのだけれど、今まで何をしてきたの？買いたくなるようなクルマは一台も発表されないし、経営状況は最悪だ。営業利益10億円に至ってはどう考えても、実はマイナスとしか考えられません。違法にならないようにした数字のマジックなんでしょう。従業員をリストラするなら経営陣は皆やめなければならないでしょう。だって9000人も整理するようになった責任をとらなきゃね。偉そうな本社ビルでのうのうとしている場合じゃないです。本社ビルも売却し、開発費の足しにしなきゃいけないです。日産ファンを長く続けてきたのですが、もうやめます。従業員には申し訳ありませんが、倒産する未来しか見えませんよ。
日産のリストラは3から4回目日産のリストラは有名ですね。
ディーラーで車検したら交換不要な部品を多数見積りに入れられた。例えばワイパー劣化って言われたけど、最近自分で交換したばかりだけど部品はそこから買ったんですが。ハブベアリングが数年数万キロで異音出して有り得ない。交換したら別のベアリングも直ぐイカれて品質最悪。車無知だと修理代ぼったくられるとこだった。
比較的安価なガソリン車がないので、どの車も高くなっています。ノート、キックスが350万くらいになり、それ以下の価格となると自社生産してない軽自動車になり、利益の調整が難しいですね。「売らなきゃ」ならないので、e-power車を値引きして売ることになり、利益率が下がっています。また、バッテリーの車の原価に占める割合が高く、バッテリー価格が高騰すると車体価格が上がり、益々売れなくなってしまいます。
西部警察の、マシンXと、スーパー Zが、印象的。番組内で他にも230セド330セドを壊しまくっていた(笑) 日産の代表車、スカイラインとフェアレディz それも旧車が現行車よりかっこよいんで当然の結果。
トヨタはなんだかんだで「ある程度は人気があるけれども不採算だな…」みたいな車種にも後釜を提示してくれたりするが、日産はそれが無いしね
若者が買えなくなったX-TRAILそしてその下に若者が欲しい車があるかというと・・・
子供の頃はT車より日産の方が憧れる車は多かったけど今は全く興味そそる車がないね💧EVにシフトしたのも悪手。
今さらNISSAN車購入するバカはいないでしょう
昔は、本当にほしい車種があったのに。今の日産は、車種自体つまらない。本当に、ほしい車が全然ない。セド・グロ、シルビア、プレジデントなどの名車を廃止したのもそうだが、何よりも、一番は、直列6気筒エンジンを廃止したことでしょう。今も直列6気筒エンジンを作り続けてたら、日産は、本当に、よくなっている今でも。今の日産のディーラーで直6エンジンの話をすると直6エンジンのどこが良いんだと怒る営業人がいた。
研究開発に投資し新しいもの生み出し続けてるアメリカは今だに経済大国コストカッターは目先の利益は上がるがその場限り無能な役員に5億出すくらいなら海外から1億で優秀な研究開発職の人をヘッドハンティングして集めてたらもっと良くなってた
やっちゃった、日産👍️
お元気ですかぁ～
キムタクをCMに出してる時点でアウト
キムタクとか矢沢永吉とか、あっちの国の血筋ですよね。それが凄く気になっていたんですよ。ひょっとしたら経営陣にあっちの血筋の人達がいるのではと。そうするとカンの法則というのがあるらしいので、非常にまずいと思います。
下っ腹を首にするより社長をクビにした方がいいんじゃねえのか社長は 責任取らないのか
昔のように良い車無い、角い車やツードア色々考えるべきも、金が無いと出来無いのかな？
キムタクのせいだ！オカマ掘る社長の事務所のタレント😂😂
昭和の車はトヨタ、ニッサンもそうだけど日野、いすゞも乗用車を作ってた時代だからほんとワクワクした時代だと思う。その頃の新車のってみたかった
ダメだ💦…さんびゃくじゅう、よんひゃくじゅう、ごひゃくじゅう…素人読みでの型式で頭に入ってこないw日産車を15台乗ってきた自分の今の愛車は「プリウス」歴代セドリック、グロリア、Y33レパード、J 31ティアナ…乗り継いだが、今は欲しい車種がない…
CMにキムタク使ってる時点で終わってる
前にオーラのカタログを貰いにディラーに行ったら、散々待たされて、後から来た日産車オーナーに対応するよう上司が対応した女性社員に命令し、結局カタログをもらえず帰宅。その後別のメーカーの車を買ったよ！
技術的には可変圧縮比ターボ＋シリーズハイブリッドの市販化、駆動力制御を車両挙動制御にまで応用発展させたe-4ORCE、世界に先駆けて確立した車載リチウム電池の安全基準、スポーツセダンから電動SUV、果ては中型ミニバンまで展開したハンズオフACC（プロパイロット2.0）など、まだまだ見るべきモノを持っている…と思うがなぁ。
それらを活かせるだけの人材と車への情熱を持った人がいないから。売れる下駄しか作らないし、以前から日本で商売する気ないでしょ？？
プリンススカイラインの名前を消した祟り？😄
ブルーバードの前身はダットサンセダンも存在されてダットサン110型ダットサン210型でした。無印ブルーバードの新車を復活させてもらいたいです。ブルーバードの型式名にU15型ブルーバードe-POWERの新車を製造してもらいたいです。
技術と言ったらHONDAだろ‼️全ての技術はHONDAからと言うからね😃
今株価が安くなってるから、買い時なのかも。日産が経営破綻してってことも考えづらい。
初代ムラーノかっこよかったなー。中の広さも段違いで、乗せた友達皆ドライブ中に寝てたわ。後ろも助手席も、爆睡できるいい車やった。😂
実際に車見ると 如何に儲けしか考えてないかが丸わかりなんですよね。GTR以外の車はパッと見た目だけは良いけど細かいところはチープな低コスト優先な作りでお客様のことなんか二の次なの。耐久性ないから壊れるの早いし。この辺の流れは ゴーン時代からあったけどゴーン体制から移行ごもこういう良くない慣習だけが残ってる。例えばエアコンのコンプレッサー、普通リビルド品という中古再生品が出回って来るんだけど、最近の日産車は出回ってない、ー日産から発売される新品部品が安すぎて勝負にならないからみたいですが
技術売りにしてたのにEV技術があれじゃあね
やっちゃう前に頑張れ‼️NISSAN‼️‼️
日産やルノーの車を買おうとは思わないな。
これからちょっと徳大寺さんと三本さんにご意見を伺ってくるわ😇
尻下がりのセダンは日本では不人気車の代名詞
昔みたいに魅力ある車がないからねマーチ、キューブ、ブルーバード、パルサーGTI-R、シルビア、フーガ、シーマ、エルグランド復活させればいいと思うあとは海外版のマグナイトを日本でも販売と軽自動車スポーツカーを出せばいいと思う
まずデザインが酷すぎる。更に値段が高い、なのに中古になると日産車は安くなる。今や残価設定を考えて買う消費者は日産車は選択肢から外れる。
今がチャスなのにエルグランド出せない
ニッサンの宿痾は強すぎる組合だったという点を全くスルー。ゴーンが対峙したのは古い社会主義者だったんですよ。
出世するとマークII、クラウン、セルシオなので歳くうと日産の選択肢はないな🦧若いときの反抗期を満たす車でした👺若いときに逆にカローラはない(今のはだいぶ出世した感があるが庶民的ではなくなった)❗️🦧マリノスどうなる❗️ゴーンでなく経営陣がタコ🦧🤖
頑張れ‼️日産‼️応援してます
E-Power E-Powerと阿保のひとつ覚えみたいな宣伝も業績不振の要因になっていると思うｗあと根本的に車のデザインが💩。
顧客を見ない体質が蔓延してるのかな？
まぁ企業の始まりからして技術も生産設備も金で手に入れただけの所だからな根本的に自分達でどうにかしようって気概が無いんだわ必要なラインナップをそろえる意識も無いし客の意見を取り入れて改良する気も無い衰退して当然なんだよ
ホンダが筆頭株主にでもなって再生してくれるんじゃないの？
230セド・グロだったっけ？唯一クラウンより販売台数が上回ったモデルはそんなアタイの愛車はツッコミどころ満載のデイズルークス
ダメでもいいです。クソみたいな車しか作れないので。ヘイトじゃなくて事実。
C25セレナくそでした!故障のオンパレードでした!足回りなんか軽自動車以下だし
技術があっても経営が阿○だからという点では東芝と共通か。
国内でもデカイ車だよ!その方が売れるもう主婦層とか狙わないことです
日本の道路・駐車場に合わないんだよな観覧車方式の立体駐車場じゃサイズオーバーで入れないとかあるし
@akibanokitune そうね...俺のX-TRAILでも止めてる駐車場両サイド狭くてストレスなるからねTOYOTAはその辺り無視してデカイの作って売れてるからね…さて。
私の答え、車8台購入、最初の３台は日産で全て故障た、あと5台はトヨタ車、全く故障しなかった。これが事実、７台目のトヨタイストは18年故障無しで、中古車屋に30万で売れた、トヨタ車は海外で人気があり、30年〜40年は乗れるとの、中型が人気、大型はダメ、金持ちは新車を買う。
日産は乗ったことがないアラフィフです 敢えて乗りたい車がない スカイラインクロスオーバーは中古で安いけど排気量がデカ過ぎ せめて2500ccを用意してくれたらなぁ
日産はモデルチェンジが下手だと思う。
ディーラーで○○ありますか？「はい、営業が来るまで待ってってください」３０分後営業「今、受注してません」何なのか？
（日産への思いを書いてください！）
主は日産が大好きです✨
だからトヨタと張り合える「技術の日産」の復活を心待ちにしております！
きああつかあうあー
フェアレディZは欲しい！
ニッサン衰退の最大の戦犯は 塩路一郎だよ。
主がコメントしてる「技術の日産」のコピーは 広告代理店が作った言わば自称。
日本第２位に居た時でも トヨタのマネしてれば対抗車種の選択肢で安泰とまで言われてた。
ホンダに抜かれた時でも 社内の雰囲気（トップ含む）では すぐに挽回するはずと思い
抜かれた原因も対策もされなかった。
そんなぬるま湯の大企業で着実に力を付けたのが日産労組の天皇とまで言われた 塩路であった・・・。
つづきはウェブで。
2年(成約)売ってない工場部門の社員にまで自爆営業で買わせてたのに、大量リストラで強制的に日産車買い替えてた人が居なく成るんだし、売り上げも確実に減るわ。
一昔前みたいに若者が買える、スポーツカーを作って欲しいですね、RBやSRみたいなガソリンエンジンを積んだスポーツカーを！
ここで、一句「日産で、人気があるの、旧車だけ」
@@かつみ先輩 おっしゃる通りです！
それなすぎる
いいね！
まんまデザインの最新鋭装備でR32とかS30のBEVを作れば良いのにね〜
関口正弘著 日産技術陣フェアレディに挑んだ男たち、という本を持っています。それによると、1969y昭和44年、当時のアメリカ輸出価格は4200ドル。当時の1ドル360円で、約150万円。現在のレートなら63万円。そりゃあ売れるよ。インドとか東南アジアの国で、そんなクルマを日本に輸出してくれないかな。
セドグロ、ローレル、シルビアなどの廃止による今までの顧客の切り捨てが今に至る、あなたに売る車はありません、と！もっと自社の歴史を大事にした方が良いと思う
スバルもオタクを切り捨てて北米一本足になりましたが、日産ほど悪くは言われてませんね。
技術の日産と言いながらスタイル重視が強かったね。格下の富士重が今では米国で人気者だ。マツダのロータリーも斬新さがあった。
昔、Bluebirdに乗ってた!❤のスカイラインGT-R
COROLLA,シルビア,ローレル,セド・グロ…と懐かしいね〜‼️
昭和時代、日産は景気🆙
お後が、宜しくない様で💦先日、Newsで社長の報酬が…６億５千万円だって、ほんまか!?世界で９千人人員削減するとは…😱
スバルはプラザ合意による影響で輸出で食い繋いできた経営やスバル1000から変わらないプラットフォームのレオーネ、サンバーなど軽自動車に頼ってたラインナップなどで当時スバルは300億円もの赤字を抱えてた。しかし日産901運動に触発されて開発されたレガシィやインプレッサを開発したことで黒字になった。(とはいえ現在のように安定したのはトヨタと手を組んでから)
ごもっとも
ゴーンの前に2兆円もの借金を作った経緯が抜けているよ。強大な権力を持った労組の話。
まぁ塩路天皇()は触れてはならない程のタブーだったから(白目)
労働者は弱い立場ですよ。
いざとなれば会社もろとも潰す事だって可能だし
901運動を叩く方々は多いけど塩路・川又・石原の「3天皇」時代の批判をする人が少ないのが不思議に感じる。
当時は役員の選任にも労組の承認が必要だった。
旧国鉄のように労組が強すぎた。
当時の経営陣ではリストラも赤字工場の閉鎖もできなかった。
そこへゴーンが来て大ナタを振るった。
一時的に業績回復したが、ゴーンが去った今、有利子負債は7兆超え。
@@chankazz9327
役員が決まるのは株主の承認の方が先で総会で決まったあとに承認しないで再選定なんて事実上不可能だし社員の承認が必要というのは形式的な儀式でしかないよ。
ゴーンに変わった時から日産は外国に乗っ取られたと思ってました。
これまでずっとトヨタ車乗ってきたけど、初めて日産車、V37スカイラインハイブリッドに乗ることになった。
晴れた日の高速クルージングなど気持ちの良い走りなど乗ってよかったと思うところもある反面、ここどうよ？これでええんか？と思うマイナス面も多々あり。
後でパーツ交換したりチューンナップできるところならまだしも、できないところでそういうところがあると残念感が半端ない。
オーディオ、２画面コントロールパネルと連動してるから交換できん。収納、物を置くところ、収納するところの容積が小さすぎ、昔乗ってたMR2の方が収納力あった。
エアコンの不具合、アクチュエーター関係の不具合多いがきちんと直してもらえない、対応してもらえない。これは現行スカイラインだけでなく前々からそうみたいだけど、こういうところきちんと対応しないと日産車は・・・となってしまうと思う。
ハイブリッド車は高い技術を要するから、他の部分にしわ寄せが及ぶのは分かるが、せこさやえげつなさまで、滲み出ると、げんなりするね
マーケティングや経営に、品の欠片も無いあちら系や悪徳会計屋の臭いがするなぁ
一番の原因：殿様商売気分のCEO：これに尽きる。
昔々の日産はカッコよかった。
当時はそう思わなかった 今はなぜかそう思う。 マイナーチェンジする度に大きく不細工になる。トヨタも同じ
30年以上前のことですが、両社に関わっていました。当時最大の違いは、国交省からの天下りの数。Tはほぼゼロで、Nには沢山いましたね。
トヨタはその昔、経営傾いた時に日本政府に痛い目に遭ってますからね。
営業利益10億、社長、副社長の報酬が二人で14億😂😂そうゆう事です！ヒッサン自動車🎉🎉
経営陣が無能な私腹肥しばっかリ
二サン
可愛そうなのが元三菱系だったジヤトコなどの社員。
日産車に乗り換えないと、社内駐車場を遠い所へ変更するぞと、圧掛けられてたな…
こんな大赤字なのに野球部復活するのはおかしいですね。
日産が落ちぶれたのはマーケティング力の不足、顧客が求める車（デザイン、装備、走り性能）ではなく、日産の役員が評価する車を作ったからです。若手がこのデザイン、装備で作りたいと提案しても、役員クラスが否定して却下され、上司の言うことは従う、官僚主義的な会社だったからです。ちなみに私は、トヨタ、ホンダが好きで、HONDAはプレリュード3代目、4代目、5代目、フィット2代目、３代目と乗り継ぎ、今はフィットe：HEV RS に乗ってます。HONDAはF１レース参加や自家用ジェット飛行機を開発販売しているので好感が持てます。
かつての大企業で衰退してるところって、マーケと経営陣が糞なんだよなぁ
ホンダは、ちょっとグレーかな
@@poissonblanc3106 ホンダも破滅待ち
@@poissonblanc3106 時間の問題
最近のホンダは儲け優先で露骨なコストカットでNBOXですらホイール開発すらケチるし、フリードのメッキ風な樹脂パネルや2輪のPCXやリードもひどいコストカットデザインだよ。
日産は納期は短いかもしれないが欲しくなる車種が無い。すべて消え去ってしまった。
買える価格の車、欲しくなる機能の車‥自動運転がなんて自慢しているうちはダメでしょう。
歴代経営陣が馬鹿だからだろう。
設計者、開発者が尖った高性能車、カッコイイ車を開発しても、「ゴルフバッグを4個積めない」だとか下らない理由で役員連中が量産を許可しなかったので、無難な詰まらない車ばかりに成って行った。
櫻井眞一郎さんが健在なら・・・
櫻井氏の最後の作品がR31なので 、期待しすぎでは？
主さんには悪いですが、私もかつてニッサンファンで４車種乗り継ぎましたが、年が経つにつれ車の不具合が多くなり、トドメはブレーキローターの縦割れで帰れなくなりました。その後のディーラーの対応が残念な対応だったので以後ニッサンからは完全に離れました。
今の状況も根底にあるのは、不具合で迷惑んかけた顧客に対する対応を疎かにした結果だとしか思えません。
90年代後半にスカイラインやシルビアはあまり売れてなかった。だから廃止になった。今、スカイラインやシルビアの中古車が人気なのは一部の人にだけ。結局、ないものねだりなんだ。トヨタは時代にマッチした車を作るのが上手い。日産はそれができない。というのは、日産自体が合併の繰り返しでできた会社で、幹部に派閥が多く、常に派閥争いしてるから、いいアイデアが出ても反対ばかりで上手くいかない。会社の為ではなく、自分のポジションばかり気にして、本当に良い事でも、ライバルの評価になるようなことは、とりあえず反対する。幹部がそんな主導権争いばかりしてるから、会社が傾く。
国会議員と同じだね
昔の自社製品をディスったり、日本人は軽に乗ってろ！と言わんばかりのやり方で日本人ユーザーをないがしろにした結果。
最近のホンダや、10数年前のソニーも同じような失敗をしてるよなぁ
先ずは、葉っぱの噛ませ犬に自社の名車を、しかも車名も伏せてスポーツカーとしか紹介せず使った事を役員職の人間が全員揃い、公の場で謝罪しろ❗️
日産に限らないけど特に日産は日本市場はついでに"販売してやってる"感
@@佐久間いりえ その通り！
ホンダもそうだよ
社員だったけど、実際そうだよ。
そのくせ社員には年1台成約しろ！と自爆営業やる様に圧力掛けてた。
強制的に乗り換えてた社員が大量リストラで一気に減るんだから、売り上げも落ちるわな…
@@上坂きあ もう退職されたと思いますが、自社社員が欲しいと思わないモノを消費者が欲しがる訳無いやろに。
それは言えてますね
少子高齢で滅びていく国は相手にできない
マーチ・キューブをリストラしたことで、国内のラインナップがちぐはぐになりました。
軽自動車とノートの間の定番の売れる車がないことで国内のシェアを落とし、海外ではアメリカで販売奨励金頼みによる過剰な値引きで利益率を下げました。
せっかくレンジエクステンダーHVを開発しても、アメリカ市場での乱売と日本国内でのラインナップ不備により業績の足を引っ張ることになり、その結果9000人のリストラをせざるを得なくなりました。
ここまで廃れた日産自動車、社員を9,000名も切る前に経営陣の退陣が必要ではないでしょうか？
その前に経営陣・役員は報酬を99％カットしてください。会社に利益が出ていないのに報酬が高すぎます。
末端の社員に経営不振の責任を押し付けるのが最早😑経営陣が総退陣するべきだろ。社員を大切にしない会社は、顧客も大切にしないよ。
30年前に倒産のはずが国が税金投入して株を買いあさったおかげで株価さえ操作すればどうでもいいと思っている経営陣
買ったePowerが暴走して事故。調査してくれと言ったにも関わらず、異常ありませんと返された
二度とこの企業は信用してはならないと思ったな
レクサスでも助手席にメカニックのせて不調の試乗してエンジンが交差点で止まりかけたのに普通です異常ありませんと言われたのに
@@柴-x3w レクサスでもそんな対応なんですね
貴重なお話ありがとうございます
@@user-ug9kr5yn4y
昔母親が買ったサニーが1ヶ月で雨漏りしてリコール要求しても異常無し扱いにされたとか
周りの日産乗りも同じ被害の人がチラホラ居たと聞いた
今思えばリコール隠しだったんだろうな
@user-ug9kr5yn4y お・も・て・な・しのレクサスって言ってるけど、車検ごとに新車に乗換える人だけが客やと思ってる。
LifeJB5でも一時停止でとまりそうになったり止まったりで、結局スロットルボディの交換でほぼ直りましたが、、
標準装備が少なく必要な機能を備えようとすると高いセットオプションを選ばざるを得ず、結局高い買い物にさせる商売は敬遠されるだろう。直近であればノートのマイナーチェンジ、総じて改悪としか思えない。
創業当初、海外の生産ラインを購入して車を作ったと聞いています。最初からレベルが高いのは当然で、技術の日産と言われたのでしょう。トヨタは苦労して技術を蓄積して高めていった。ウサギとカメじゃないけど、いまの差はそういうことです。
何か勘違いしてるようですが日産は昔ゼロ戦を作ってた会社が元なのでステンレスを溶接したり、背面飛行してもエンジンが壊れないような他が真似できない技術を持っておりそれが技術の日産と言われる由縁です。海外の生産ラインを買ったから技術があるとかのレベルの低い話では無いです。トヨタは昔から販売のトヨタと言われており、ほとんど自社技術は無くエンジンはヤマハ、ミッションはサンシン、電気系統はデンソーなど子会社やグループ会社の技術で生きてきた会社です。結局いち早くハイブリッド車を開発できたのが今売れてる要因です。
TOYOTAもNISSANも、セダンを復活させて欲しいですね。
セダンなんて乗用しかないからね、１台でいろいろな目的に合った車種を望むようになった。
現行のクラウンよりオリジンの方が断然いいね！
気持ちは分りますが、世間はどうしてもミニバンやSUVの様な人も物も詰める積載を求めているような気がします。でも、セダンは絶対必要だと思いますね。静粛性や乗り心地はセダンには勝てない！
買わねーだろ
格付け会社が日産の株をジャンク債になると予想している。役員に外人（ゴーン時代からの？）が多く、何もしないというのも問題
オーラ乗りです。
二度と日産車買いません！
ディーラーでタイヤ交換してもホイールとの組み方がテキトーで、タイヤを傷つけ、数日後にはエア漏れでパンク。
更には、点検の時、車外品のペダルカバーに興味があったのか？取り外した後、元に戻せず、ペダルの上に置いたまま。(だからブレーキ踏んだら滑って外れた！危ない！)
整備士が外人だから仕方ないのか？それとも日産車を買った自分がバカだったのか？
それは確かにご愁傷様だけど、それってただ単にディーラーの整備士がクソだったってだけの話なんちゃう？
ディーラーはあくまでディーラーであって、別に日産の社員ってわけじゃないからな
酷い話ですね。お客様相談室とかに苦情の電話入れましたか？
元株主です。株主総会にも出席しました。あの時の総会の不安が的中しました。本当にその場凌ぎの回答しかなく、そして改善策も見られない。セレナとノートが売れているから大丈夫ですと何回繰り返して、会場の空気は他の車はどうなんだ？となったのを覚えています。
日産のオーラ乗っています。
Eパワーの走りが良く運転していて楽しい車です。
でも代車とかでEパワーでは無い数年前のノートやシルフィを乗ったら
これじゃ売れないよなと思うくらい酷い車だった。
これから日産の復活に期待しています。
やっちゃったね日産。
サヨナラ日産。
五十年前位までは 日産は日本一のメーカーと言うイメージがあったらしいが今や😮
振り向けばダイハツ…
近所に日産ディーラー出来たが、商談しているところ殆ど見たことない。軽自動車以外の大衆車を軽視した結果か？。若いとき日産ファンだった同級生や同僚・・みんな日産離れしてしまった。
労働者は日本人、経営者は外国人、こんな会社の車買うか。
経営陣がポンコツ～😓
ケン&メリースカイラインの時代は人気がありました。ブタケツローレル、330セドリック、グロリアのような格好いい車がなくなりましたね。
今の現状は今までの伝統を切り捨てた天罰。
輝いていた頃の日産車を座間で学ぶべきだと思う。
特に経営陣（ルノーも三菱も含めて）
次の乗り換え考えたらリセールの良いトヨタ車行くよなぁって思ってた。
納期はトヨタだけの問題じゃないし、開発費が取れないから新型車も出ない。
９０１のころの開発者は他社移籍。
お先真っ暗でしょ。
スカイライン、GT- R、いい車があったのに😢
コストカットは当然だが車自体にも及ぶ。買ってはいけない。
役員報酬無しで良し
正直面白い車が無い会社って印象かな、今の日産。無難なのや今どきの人に合いそうなのは作ってると思う。でもそれならトヨタでいいってなる。
正直90年代まで走り方面で目立ってたメーカーって今は苦労してるとこ多いと思う。ホンダは今はフリードとNBOXがあるからほんの少しマシみたいだけど。
マツダはある意味独自路線貫いてる気もするから、あれはあれで一定の需要はあるのかな？って思う。ロードスター作り続けてるのは評価してる。
そっち方面では2番手か3番手が当時いいとこだったトヨタが今そういうクルマ作る余裕があるのはまあなんとも皮肉…結局大衆に支持される車作り続けてたトヨタが正義だったってこと。あとは長いものに巻かれる日本人気質もあるんだろう。
技術があっても経営陣がアホだとこうなる。さあ復活なるかな？
それはアホンダにも言えるな
ゴーンの時代にデイズかったが故障続きだったし、買い替え時に営業マンの酷い言い方に二度と買いたくなくなった
先ずはマイクラとかジュークなど、海外専売車種を日本で販売することが、日産復活の第一歩。
HVが作れないのならモーターでしか走れないe−powerよりまともなガソリン車の販売を期待します。
日本で売れないから海外専売にしたんでしょうけど、
それでもせめて競合しない日産ならではの車種がないとどうにもならないよなぁ…
みんな大好き180sxをcmであんな扱いするなんて若い車好きを馬鹿にしてるわな。
なんだか現行ノートの顔かっこ悪くなったよな。
e-パワーがダメなのもあるが、車自体の魅力が本当に無くなった。
ちょっとワルそうなのが日産の魅力だったのに、今やちょいワル感は昔はマジメそうだったトヨタにもってかれちゃったからな。
ワルそうなのが日産の良さでしたね
昔のローレル、歴代の古いスカイライン、４３０とか厳つくて色気があった。
もう今はね見る影もない 完全に終わった会社。
車好きが造らないとダメ ゼッタイ
スカイラインはR34までとか
Ｒ３２までじゃないかな
福岡のバラエティショップのあの方が
@@gt-ter3459 それって、何処ののむけん？
@@kazu9957 そうです。福岡のユーラスの野村さんですよ。
ノート乗ってますが街乗りなら十分だと思います。加速もいいし安全アシスト装置もなかなかです。コンパクトカーながら室内が広いのは助かります。日産の復活を願います。
コンパクトカーでも300万円出さないとまともなグレードの物が買えない
かつては顧客を心から共感感動させるぜひ欲しいと思うクルマがたくさんあったので、（たまにポカもありましたが）人が変わればまた可能性はありますよね。
ただもう残された時間と体力は少ないので、なんとか死に物狂いでお客さんの方を向いてお客さんを喜ばせるクルマを開発して欲しいです
かって、車型は多かったが今一売れなかった頃、セールスマンを増やすと言って
工場の作業者を引き抜いて、セールスマンをやらされたとぼやいていた。
セドリック・グロリア・ローレル・サニー・サファリの名前が消えて、嫌な予感がしたが・・・・
それらを担当した重役様が、自分の担当した車の整理とかを嫌がったため、
ドンドン車型が増えて赤字になった、兄弟車のグリルやエンブレムを替える
だけで2億円だとかになるので、ゴーンに整理させたのは良かったが。
問題はその後、誰も苦情を言えなくなったこと。
@@にじます-g9c 昔から馴染みの名前が消えるのは、一抹の淋しさを感じますね、仕方無い事なんでしょうが。
ニッサンはオースチンのノックダウンから始まったのではなく1930年代から自動車を生産してました。有楽町駅前の日劇で自動車ショーもやりました。併合した朝鮮でも販売されてました。
久保田鉄工→ダットサン→ダットサン＋プリンス＝日産だと思うんだけど
１９３０年代に日産はないよ
今の経営陣になってから確か4年以上経過していると思うのだけれど、今まで何をしてきたの？買いたくなるようなクルマは一台も発表されないし、経営状況は最悪だ。営業利益10億円に至ってはどう考えても、実はマイナスとしか考えられません。違法にならないようにした数字のマジックなんでしょう。従業員をリストラするなら経営陣は皆やめなければならないでしょう。だって9000人も整理するようになった責任をとらなきゃね。偉そうな本社ビルでのうのうとしている場合じゃないです。本社ビルも売却し、開発費の足しにしなきゃいけないです。日産ファンを長く続けてきたのですが、もうやめます。従業員には申し訳ありませんが、倒産する未来しか見えませんよ。
日産のリストラは3から4回目日産のリストラは有名ですね。
ディーラーで車検したら交換不要な部品を多数見積りに入れられた。例えばワイパー劣化って言われたけど、最近自分で交換したばかりだけど部品はそこから買ったんですが。ハブベアリングが数年数万キロで異音出して有り得ない。交換したら別のベアリングも直ぐイカれて品質最悪。車無知だと修理代ぼったくられるとこだった。
比較的安価なガソリン車がないので、どの車も高くなっています。
ノート、キックスが350万くらいになり、それ以下の価格となると自社生産してない軽自動車になり、利益の調整が難しいですね。
「売らなきゃ」ならないので、e-power車を値引きして売ることになり、利益率が下がっています。
また、バッテリーの車の原価に占める割合が高く、バッテリー価格が高騰すると車体価格が上がり、益々売れなくなってしまいます。
西部警察の、マシンXと、スーパー Zが、印象的。番組内で他にも230セド330セドを壊しまくっていた(笑) 日産の代表車、スカイラインとフェアレディz それも旧車が現行車よりかっこよいんで当然の結果。
トヨタはなんだかんだで「ある程度は人気があるけれども不採算だな…」みたいな車種にも後釜を提示してくれたりするが、日産はそれが無いしね
若者が買えなくなったX-TRAILそしてその下に若者が欲しい車があるかというと・・・
子供の頃はT車より日産の方が憧れる車は多かったけど今は全く興味そそる車がないね💧EVにシフトしたのも悪手。
今さらNISSAN車購入するバカはいないでしょう
昔は、本当にほしい車種があったのに。今の日産は、車種自体つまらない。本当に、ほしい車が全然ない。セド・グロ、シルビア、プレジデントなどの名車を廃止したのもそうだが、何よりも、一番は、直列6気筒エンジンを廃止したことでしょう。今も直列6気筒エンジンを作り続けてたら、日産は、本当に、よくなっている今でも。今の日産のディーラーで直6エンジンの話をすると直6エンジンのどこが良いんだと怒る営業人がいた。
研究開発に投資し新しいもの生み出し続けてるアメリカは今だに経済大国
コストカッターは目先の利益は上がるがその場限り
無能な役員に5億出すくらいなら海外から1億で優秀な研究開発職の人をヘッドハンティングして集めてたらもっと良くなってた
やっちゃった、日産👍️
お元気ですかぁ～
キムタクをCMに出してる時点でアウト
キムタクとか矢沢永吉とか、あっちの国の血筋ですよね。それが凄く気になっていたんですよ。ひょっとしたら経営陣にあっちの血筋の人達がいるのではと。そうするとカンの法則というのがあるらしいので、非常にまずいと思います。
下っ腹を首にするより社長をクビにした方がいいんじゃねえのか社長は 責任取らないのか
昔のように良い車無い、角い車やツードア色々考えるべきも、金が無いと出来無いのかな？
キムタクのせいだ！オカマ掘る社長の事務所のタレント😂😂
昭和の車はトヨタ、ニッサンもそうだけど日野、いすゞも乗用車を作ってた時代だからほんとワクワクした時代だと思う。その頃の新車のってみたかった
ダメだ💦…さんびゃくじゅう、よんひゃくじゅう、ごひゃくじゅう…
素人読みでの型式で頭に入ってこないw
日産車を15台乗ってきた自分の今の愛車は「プリウス」
歴代セドリック、グロリア、Y33レパード、J 31ティアナ…
乗り継いだが、今は欲しい車種がない…
CMにキムタク使ってる時点で終わってる
前にオーラのカタログを貰いにディラーに行ったら、散々待たされて、後から来た日産車オーナーに対応するよう上司が対応した女性社員に命令し、結局カタログをもらえず帰宅。その後別のメーカーの車を買ったよ！
技術的には可変圧縮比ターボ＋シリーズハイブリッドの市販化、駆動力制御を車両挙動制御にまで応用発展させたe-4ORCE、世界に先駆けて確立した車載リチウム電池の安全基準、スポーツセダンから電動SUV、果ては中型ミニバンまで展開したハンズオフACC（プロパイロット2.0）など、まだまだ見るべきモノを持っている…と思うがなぁ。
それらを活かせるだけの人材と車への情熱を持った人がいないから。
売れる下駄しか作らないし、以前から日本で商売する気ないでしょ？？
プリンススカイラインの名前を消した祟り？😄
ブルーバードの前身はダットサンセダンも存在されてダットサン110型ダットサン210型でした。無印ブルーバードの新車を復活させてもらいたいです。ブルーバードの型式名にU15型ブルーバードe-POWERの新車を製造してもらいたいです。
技術と言ったらHONDAだろ‼️
全ての技術はHONDAからと言うからね😃
今株価が安くなってるから、買い時なのかも。日産が経営破綻してってことも考えづらい。
初代ムラーノかっこよかったなー。中の広さも段違いで、乗せた友達皆ドライブ中に寝てたわ。後ろも助手席も、爆睡できるいい車やった。😂
実際に車見ると 如何に儲けしか考えてないかが丸わかりなんですよね。
GTR以外の車はパッと見た目だけは良いけど細かいところはチープな低コスト優先な作りでお客様のことなんか二の次なの。耐久性ないから壊れるの早いし。
この辺の流れは ゴーン時代からあったけど
ゴーン体制から移行ごもこういう良くない慣習だけが残ってる。
例えばエアコンのコンプレッサー、普通リビルド品という中古再生品が出回って来るんだけど、最近の日産車は出回ってない、ー日産から発売される新品部品が安すぎて勝負にならないからみたいですが
技術売りにしてたのにEV技術があれじゃあね
やっちゃう前に頑張れ‼️NISSAN‼️‼️
日産やルノーの車を買おうとは思わないな。
これからちょっと徳大寺さんと三本さんにご意見を伺ってくるわ😇
尻下がりのセダンは日本では不人気車の代名詞
昔みたいに魅力ある車がないからね
マーチ、キューブ、ブルーバード、パルサーGTI-R、シルビア、フーガ、シーマ、エルグランド復活させればいいと思う
あとは海外版のマグナイトを日本でも販売と軽自動車スポーツカーを出せばいいと思う
まずデザインが酷すぎる。更に値段が高い、なのに中古になると日産車は安くなる。今や残価設定を考えて買う消費者は日産車は選択肢から外れる。
今がチャスなのにエルグランド出せない
ニッサンの宿痾は強すぎる組合だったという点を全くスルー。ゴーンが対峙したのは古い社会主義者だったんですよ。
出世するとマークII、クラウン、セルシオなので歳くうと日産の選択肢はないな🦧若いときの反抗期を満たす車でした👺若いときに逆にカローラはない(今のはだいぶ出世した感があるが庶民的ではなくなった)❗️🦧マリノスどうなる❗️ゴーンでなく経営陣がタコ🦧🤖
頑張れ‼️日産‼️
応援してます
E-Power E-Powerと阿保のひとつ覚えみたいな宣伝も業績不振の要因になっていると思うｗ
あと根本的に車のデザインが💩。
顧客を見ない体質が蔓延してるのかな？
まぁ企業の始まりからして技術も生産設備も金で手に入れただけの所だからな
根本的に自分達でどうにかしようって気概が無いんだわ
必要なラインナップをそろえる意識も無いし客の意見を取り入れて改良する気も無い
衰退して当然なんだよ
ホンダが筆頭株主にでもなって再生してくれるんじゃないの？
230セド・グロだったっけ？
唯一クラウンより販売台数が上回ったモデルは
そんなアタイの愛車はツッコミどころ満載のデイズルークス
ダメでもいいです。クソみたいな車しか作れないので。ヘイトじゃなくて事実。
C25セレナくそでした!故障のオンパレードでした!
足回りなんか軽自動車以下だし
技術があっても経営が阿○だからという点では東芝と共通か。
国内でもデカイ車だよ!
その方が売れる
もう主婦層とか狙わないことです
日本の道路・駐車場に合わないんだよな
観覧車方式の立体駐車場じゃサイズオーバーで入れないとかあるし
@akibanokitune そうね...俺のX-TRAILでも止めてる駐車場両サイド狭くてストレスなるからね
TOYOTAはその辺り無視してデカイの作って売れてるからね…さて。
私の答え、車8台購入、最初の３台は日産で全て故障た、あと5台はトヨタ車、全く故障しなかった。これが事実、７台目のトヨタイストは18年故障無しで、中古車屋に30万で売れた、トヨタ車は海外で人気があり、30年〜40年は乗れるとの、中型が人気、大型はダメ、金持ちは新車を買う。
日産は乗ったことがないアラフィフです 敢えて乗りたい車がない スカイラインクロスオーバーは中古で安いけど排気量がデカ過ぎ せめて2500ccを用意してくれたらなぁ
日産はモデルチェンジが下手だと思う。
ディーラーで○○ありますか？「はい、営業が来るまで待ってってください」３０分後営業「今、受注してません」何なのか？