Aaiinnsss... Ese SEAT 127... ¡¡¡Qué recuerdosss...!!! Fué mi primer coche, con cuatro puertas... Cómo iba de bien; con los años que tenía a cuestas, ya que mi padre me lo compró de segunda mano, y lo llegué a poner a la increíble velocidad de ... ¡¡¡130 Kms/h!!! por la antigua N-2, nada más salir de Madrid, de vuelta a Guadalajara, a principios de los '90... Eran otros tiempos. Saludos y fantástico vídeo, me está gustando mucho este canal, seguro que acabo suscribiendome.
Este 124, en Colombia, era el Fiat 147, con motor de 1300. Era el mejor carro en cuanto a relación motor - caja. Subía una maravilla. Su problema... Se sentaba, se rompía el soporte de los amortiguadores traseros y el carro parecía arrodillado.
La moto va donde van tus ojos. Eso es lo que he aprendido después de más de 100.000 kms de carretera en moto, y ya he perdido la cuenta de kms en coche. La gestión de la mirada es clave para conducir de forma segura y controlada. Hay que mirar lejos.
Yo solo he hecho un curso y lo primero ke me dijeron de las curvas fue: antes de llegar a la curva tenemos ke tener hechos los deberes y si no lo haces te toca hacerlo en curva y pierdes tiempo y seguridad. Tambien me dijeron ke hiciera las curvas de forma ke pueda acelerar lo antes posible, y es cierto todo lo ke dice maximo hacerle caso al profe no seamos unos cazurros.
@ NO PUEDES invadir el otro carril aunque no venga nadie, de hecho no puedes ni pasar la línea. Obvio más grave y penado si es línea es continua y si viene alguien y pones en riesgo entramos incluso entre pasar de la sanción administrativo (multa) y el DELITO de conducción temeraria. (Pudiera llegar a penas de prisión) No es que sea políticamente incorrecto, es ILEGAL. Cuidado Máximo que te borran el videp si te lo denuncian y el canal si se reitera. Yo no lo haré, te aviso con cariño. Soy tu fan. Te lo dice un Guardia Civil. Demasiados muertos en la carretera ya a mis espaldas.
Cuando voy en ruta y no hay nadie, en curvas en las que se ve bien, utilizo siempre todo el asfalto como muy bien explica Máximo. En cuanto a las tuercas de seguridad, imprescindibles en Argentina. Así y todo no alcanza.
Si no se aprende así, si tienes mucha suerte aprendes de mala manera...o es lo último que aprendes, sobre todo si vas en dos ruedas. Esto es útil y sobre todo muy muy serio; ¡Bien Máximo!
Voy a disfrutar este vídeo,lo intuyo ☺. Antes de sacarme el carnet compré un libro de Joan Arnella donde explicaba a la perfección técnicas para conducir bien,y los capítulos sobre trazar curvas eran los que más me gustaba leer....y desde luego los más prácticos para la conducción diaria
@@ManuelLopez-sb3eo igual que yo,me pillaba lejos y sin dinero en aquella época.Aun así,todavía guardo el libro,lo compré en el año '89 y de vez en cuando todavía le echo un vistazo.Arnella hizo un buen trabajo con ese libro.
@ NO PUEDES invadir el otro carril aunque no venga nadie, de hecho no puedes ni pasar la línea. Obvio más grave y penado si es línea es continua y si viene alguien y pones en riesgo entramos incluso entre pasar de la sanción administrativo (multa) y el DELITO de conducción temeraria. (Pudiera llegar a penas de prisión) No es que sea políticamente incorrecto, es ILEGAL. Cuidado Máximo que te borran el videp si te lo denuncian y el canal si se reitera. Yo no lo haré, te aviso con cariño. Soy tu fan. Te lo dice un Guardia Civil. Demasiados muertos en la carretera ya a mis espaldas.
No está mal, pero discrepo en varias cosas. Las curvas de 180ºc que muestras de ejemplo tu trazada verde es correcta si la siguiente recta es muy larga porque ganas más tiempo en la salida como bien dices; pero si después de las 180ºC hay una curva cerca, la trazada más óptima es la "simétrica roja" que has dibujado porque ganas mucho más tiempo con la entrada y la mitad de curva que la salida. Y por otro lado, el tiempo se gana en las curvas lentas, precisamente porque al ir más lento pasa más tiempo; lo cual la diferencia de velocidad hará que ganes más tiempo; las curvas rápidas que se hacen a fondo el tiempo pasa más deprisa y si encima vas a a fondo las diferencias son mucho más pequeñas que las curvas lentas; sin mencionar la importancia de la tracción de las curvas lentas tanto al frenar como acelerar. Gracias por todos los vídeos Max.
Colin McRae que en paz descanse al igual que han dicho por ahí abajo el caso de Loeb, tenían su propia forma de tomar las curvas, el caso excepcional en particular de Colin, es que casi nunca usaba el freno de mano en las curvas cerradas solo usaba freno y acelerador para colocar el coche y mucho volantazo, un vídeo sobre esto sería genial, maestría!
@@arias80rp10 No te creas, no son del todo arcade los gran turismo, sencillamente están diseñados para jugar con un mando. Obviamente tienen que hacer los coches mas manejables porque con un mando apenas tienes precisión, no es como otros simuladores que están hechos para ir con un volante. De todas formas cosas como las trazadas, los desgastes, reglajes, modificaciones, etc. las replica gran turismo sport muy muy bien, obviamente a mas moderno el juego más detallado en esos aspectos, no hay que quedarse en gt2 como ejemplo.
Yo aprendí de mi padre que siempre tuvo moto, y me decía que de lo más importante de una curva es saber salir bien de ella, por eso la importancia de saber trazar bien. Gracias por la máster class
3 ปีที่แล้ว +1
Master class la de tu padre, que tenían toda la razón.
Eso de andar en el circuito me recordó a mis carnets. Mi profesor de camión y tráiler, la mañana de examen y antes de comenzar, nos daba una vuelta a la pista para repasar las maniobras de “L” etc... Lo usé en mi carnet de moto. Dándome cuenta de que la famosa prueba de “rampa” estaba muy levemente desnivelada y eso me sirvió para pasarla. Por cierto, me crié en un 127 4 puertas 😍 Saludos desde Sevilla!!
En su día cuando podia conducir(ahora no puedo por cuestiones de salud) Mi estilo conducción era el que has explicado de trazar la curva dentro de mi carril y esto a parte de eficacia y seguridad comportaba un menor desgaste de neumáticos frenos,amortiguadores y además las suspensiones sufren menos.Mi último coche un Opel Vectra GT lo vendí con las pastillas traseras aún de orígen.Eso sí lo cuidaba a tope en su vida útil,le cambié dos veces los 5 neumáticos y en la última,tambiés los amortiguadores (todo en unos 200.000Km).Gracias por tus sabios consejos,mallepen a Rodrigo un abrazo a los dos.
La anécdota del curso de conducción con la chica, el novio y el hermano ya la habías contado hace bastante. Me ha encantado el vídeo y me ha parecido muy práctico. Respecto a los motoristas en las curvas a izquierdas me has recordado a la carretera por la que voy todos los días a trabajar. Es la típica vía desdoblada de 2 carriles por sentido y rotondas cada kilómetro y pico. Pues bien, en todas las rotondas he tenido problemas con motos porque se pegan tanto a la línea que separa los carriles que si te pilla en el carril interior te toca frenar porque si no lo haces te llevas al motorista por delante (aunque lo de meterse en el carril contiguo en las curvas no es exclusivo de motos). Muchas gracias por el vídeo.
Ya he escuchado en varios vídeos tuyos eso de "mirar lejos". Es algo que siempre he hecho (mirar a través de los parabrisas de los coches que van delante) pero que, desgraciadamente, es cada vez más difícil por la proliferación de las lunas tintadas (casi negras) y de los SUV que quedan mucho más altos. ¡Y qué decir de conducir detrás de furgonetas, furgones o camiones! Y en cuanto a las curvas, quizás por ser del norte "llevo de serie" lo de mirar al final de la curva para ver la salida. Grande Máximo como siempre.
Max este video debería ser de vista obligada, no solo en las escuelas de construcción. En todas las escuelas de chicos de 18 a 21 años!!!!!! Saludos desde Buenos Aires
Recuerdo que en 1985 o 1987 la revista Automóvil publico una serie de artículos sobre cómo tomar curvas. Me ha venido muy bien el vídeo para recordarlo.
Max, resumiendo, una curva se toma abriéndose en la primera mitad (menor radio de desarrollo) y cerrándose en la segunda mitad, (mayor radio de desarrollo, considerando que en una serie de curvas, la primera se toma en función de la ultima, siendo la ultima como si fuera una aislada, con lo que la previa se toma a la inversa de la ultima, primera mitad abierta y la segunda cerrada. en general un circuito debe ser estudiado en forma previa y la parte engomada es una buena forma de reconocer el trazado ideal, salvo en la primeras dos curvas, en que el engomado a veces es confuso por las largadas dado que se toman por donde se puede pasar. gracias por tu trabajo, me entretiene en mi encierro de 7 años, (inmune deprimido).
Cuando mantienes el peso del coche lo más centrado posible al tomar una curva fue lo único que le ha faltado a este video, tema en cuanto trazar para ir más rápido. Es que el peso influye muchísimo, lógico ya que si trazamos mal todo el peso del coche se va hacia un solo lado forzando los neumáticos haciendo que ese peso te catapulte bruscamente hacia el exterior o que hagas un trompo .... Me ha gustado el video, es muy básico.... Saludos desde Austria.
Hola Max , el auto del día , acá en Uruguay se vendía por los años 80 como FIAT 147, tenía el motor 1010 cc. . Era muy popular en aquellos años . Saludos .
Antes de que dijeras nada,pero nada, de las transparencias. Yo ya estaba babeando con el Grupo B evo I de Garaje Hermético 😎 Ah.... Y yo aprendí mucho con doce años en Gran Turismo,que babeo con toda clase de coches y el 2 fue orgásmico, coches de la calle, Mondeo, Vectra,Astra,Focus,406,306 ,Alfa Romeo155,156. Con doce años babeas,era un sueño aquel videojuego.
Hola Maximo. Creo que siempree hay que esperar el ultimo momento para cerrar la curva. Esto te permite visualizar la salida, y amntener un pequeño margen de escape ante una eventualidad. Siempre, uno tiende, por miedo a cerrar le curva antes de tiempo, pero aprendi jugando en karts que lo mejor es lo otro. Esto sirve mucho en carreteras sinuosas. Lo recomiendo pensando en un manejo prudente. Otra cosa es en competencias, sencillamente porque el objetivo es otro. Saludos a todo el mundo desde Chile y viva Garaje Hermetico .... Larga Vida
Tal cual técnicas de conducción para gran turismo; una cosa es trazar para adelantar al siguiente y otra la trazada para perder menos tiempo.... Gracias Maximo. Me ha encantado Otro de estas técnicas por favor!! Aunque sea por lo ameno de la narración y lección aprendida
Que gran vídeo!!! Soy un aficionado al motor desde pequeño y los coches siempre me han hecho soñar. A pesar de no haber participado en ninguna competición siempre he estado informado de los avances para la pista y para la calle. Al final me he hecho ingeniero. Unirme a tu canal hace ya muchisimos vídeos ha sido un acierto. Me gustaría a mis 35 años, empezar a rodar en circuito y para empezar, me gustaría hacer un curso de conducción deportiva, si es posible con un docente tan excepcional como tú. Dinos porfavor donde informarnos sobre tus cursos. Un saludo y gracias por tus vídeos.
3 ปีที่แล้ว +14
Diego, te agradezco el comentario. De momento solo hago cursos para empresa pero haremos algo online que te gustará
Estupendo video y clase de como trazar curvas. Tras muchos miles de kilómetros al año, algunas veces las trazo como buenamente puedo, después de haberme colado entrando, efectivamente lo mas importante no es como se entra, es como sales de ella. Muchas gracias por los vídeos y explicaciones. Es todo un placer. Hasta hace cuatro meses he tenido Volvos S80 automáticos, sin secuencial, todo una odisea para perderte por carreteras de montaña en Castilla y León, ahora con un S60 con secuencial, una auténtica delicatesen jugar en las curvas. Un comentario por si te sirve de algo este dato, primer S80 motor D5 660.000km y desgraciadamente me dieron un golpe detrás y quedó siniestro, segundo S80 D5, 751.000km, se fue la polea de dirección y se metió en la distribución y se rajo la culata, así que decidí comprar otro D5 pero esta vez S60, un poquito mas pequeño, con secuencial y así me divierto un poco de vez en cuando. NB, no fue por falta de mantenimiento la correa, se fue la polea de la bomba de dirección, y llevaba 100.000 puesta exactamente menos de un año y medio, mala suerte.que se le va hacer, menos mal que el coche estaba amortizado. Un saludo.
Yo esto lo aprendí en la universidad, en mecánica vectorial dinámica, y lo apliqué a mi conducción, pero con su explicación me ha quedado más claro, gracias :D
Por fin entendí porque los pilotos de rally no cuidan la trazada limpia en las curvas, Siempre me pregunté si no sería más rápido llevar finito y limpio el trazado. Gracias Max. Como siempre genial!!
AHORA entiendo DONDE estaba perdiendo esas décimas por vuelta, pedazo de video, me encantó, muchas gracias!, Lo probaré en el simulador la próxima vez que practique. Son cosas que sirven hasta para Sim Racing y no muchos las explican de forma tan detallada.
A la hora que veo éste video ya esta oscureciendo, y de veras que me dieras ganas de irme de una vez con mi coche para poner en práctica todo lo aprendido. Gracias Máximo por tus videos, muy educativos.
Pedazo de Video.....muy bueno!!!!...Sera Basico para ti Maximo...pero creenos que aprendemos muchisimo contigo... El que crea que lo sabe todo se puede ir a dormir!!!...1@brazo muy grande a todo el equipo de garaje hermetico, y a sus Fieles Seguidores!!!
Excelente clase magistral Máximo, como nos tienes acostumbrados en todos tus videos. Es un verdadero placer escuchar tus explicaciones y consejos, basados sin duda en el amplio conocimiento que tienes sobre la materia por experiencia propia, que es como debe ser, y no por lo que te cuenten otros. En ese sentido un 10 absoluto. Pero...siento tener que decirte que creo que este video lo has centrado demasiado en la técnica para trazar las curvas en circuito, donde puedes aprovechar la curva en su totalidad, y lo he notado algo escaso en las curvas de las carreteras convencionales...aquellas que te encuentras a diario cuando haces un viaje y tienes que pasar un puerto de montaña revirado y solo tienes la mitad de la carretera para ti. Un saludo de un garajista.
Muy buen video Máximo. Me gustaría hacer una pequeña aportación anecdótica. Tenia un A4 b6 y la verdad que creo trazaba bastante bien las curvas con ese coche. Muy similar a la primera curva que has explicado. Cogiendo el vértice de la mitad en adelante de la curva, podría decirse que tardaba en coger el vértice. Mi padre, que tiene un serie 5, siempre decía que tenia que cerrarme antes pero yo sentía que hacia lo que el coche me pedía. El caso es que cambié a un e46 y me encontré con que la manera de trazar las curvas era completamente distinta. Como trazaba al principio, me costaba mucho meter el morro y si conseguía hacerlo era de una manera muy agresiva en el tren delantero y me daba la sensación que pasaba mucho mas lento e inseguro. Poco a poco la fui modificando casi hasta el punto contrario. El vértice ahora lo encuentro mucho antes que con el Audi y me mantengo en el interior más tiempo. En mi opinión es culpa de la diferencia de reparto de pesos entre los ejes y el cambio del eje motriz. Es increíble como cambia el comportamiento de un coche a otro, al principio con el e46 me sentía un "manos cazo" y ahora creo que soy bastante más efectivo. No me quiero imaginar como es cambiar a 911 de la época jaja. Salu2!
Vídeo esencial para Motoristas!! Junto con "La Biblia de las curvas" jejeje creo que los que vamos en dos ruedas tenemos mejor aprendidas las lecciones! ¡Máximo prepárame y dedícame uno de motos anda! Un abrazo desde Híspalis máquina
Trazadas en rally desarrolladas más a fondo, que hay mucha chicha ahí y muchos tipos de piloto con trazadas muy distintas, mcrae y loeb son la noche y el día. Buen video! A seguir así!
En mullelo hay enlazadas muy bonitas, la primera de laguna seca se puede hacer así en pico bastante agresivo y hay una enlazada a derechas en el circuito de malasia la 7 - 8 que hace como una sola curva y siempre me pone los pelos de punta, es muy rápida y se traza como una sola me gusta tanto como la subida de spa creo que se escribe (radillon) curva 2. Buen video, en realidad como todos, magnífico
Ostras Maximo me has llevado a mi epoca de cuando me saque la licencia de piloto y el instructor nos daba esos"tostones"pero que bien iban para correr jejeje,eso si hago un inciso,a mi instructor me decia siempre que no corre mas quien mas rapido va si no quien frena "menos"y ostias que razon tenia,y tu que sabes podrias hacer un video similar a este explicando.Por cierto me llamo Antonio Garcia......pero no el que tu conoces jejeje pero algo de el llevo no solo el nombre y apellido jejjee.
Tuve la gran suerte de conocer a Luis Villamil en el jarama en unos cursos de conduccion en los que el era uno de los instructores junto a Lucas ordoñez y Andy soucek,con Soucek tuve poco trato pero con Lucas Ordoñez y con Villamil charle largo y tendido varias veces ya que yo era el que les servia el catering y en los descansos hablamos mucho, son dos tipos extraordinarios y muy humildes
El saber conducir bien, no se enseña, es con lo que se nace y se desarrolla. Repito, con 8 años (1970) en gokart volanteaba la curva etc., y fue la primera vez en un gokart.
Saludos desde Guadalajara México, en mi opinión lo básico es conocer y memorizar la pista, el cómo tomar las curvas es excelente la explicación, gracias!!
estos videos son losq mas me agradan todos son buenos pero estos asi son para nosotros los pilotos del dia dia losq manejamos los carros propios y desimos saber pero cuando nos damos cuenta vemos q no sabos nada jajajajaja saludos desde chiriqui provincia de panama 🙋
Máximo eres un máquina tío,joder lo que me estás enseñando y no voy torpe pero la experiencia de un veterano ya te digo.Te regalaría un gallifante jajaja, enhorabuena
Muy coerente en sus deducciones sr. Sant. Sin dudas conoce como se comporta cada parte del vehículo. Eso se entendería como una especie de simbiosis con la máquina que no todos la tienen..
Yo no lo conocía!!! No es de extrañar ya que me saque el carnet hace menos de un mes JAJAJJA pero la verdad que me gusta aprender estas cosas, y aprender el Garaje Hermético, es un gusssssto
Màximo que maestro eres!! Me interesarìa mucho que muestres lo del manejo en ruta (carretera) Porque la mayorìa no tenemos la posibilidad de manejar en circuito. Y muy interesante serìa tambièn que mostraras un video de conducciòn como el que contàs al principio del video con los tres coches persiguiendo al del monitor, para poder entenderlo mejor desde arriba del coche. Saludos desde Argentina, General Pico, La Pampa.
Mi familia siempre agradece mi forma de tomar las curvas cuando vamos ocupando plazas traseras, i es que consigo en muchas ocasiones poder mantener el radio de giro constante con lo que e coche no hace movimientos laterales durante las curvas. >Y siempre procuro el máximo radio entrando en la curva los ás tarde i adoptar el radio que me apunta la salida con la vista y no modificarlo pacticamente hasta la salida de la curva.
Año 1979, primero de ingeniería, varios compañeros hicimos el campeonato del mundo de F1, con los circuitos en escala en un A2 cuadriculado. La trayectoria de cada coche se realizaba con vectores incrementales, es un juego de mesa que simula perfectamente el trazado ideal, cómo y cuando frenar. Puede ser un magnífico entretenimiento en estos días de confinamiento.
Muy buena explicación. Yo he hecho algún curso de conducción en este caso de autocares y lo que más me llamó la atención lo de mirar hacia dónde vas, como has explicado, y lo de llevar la marcha más alta que el par motor de permita. Y hicimos la prueba de una rotonda y a la misma velocidad entre más alta tenías la marcha menos se iba.
Heres un genio. Primero, adoro tus videos, los veo casi a diario y te admiro un montón. Heres un modelo a seguir, gracias por tus video. Bueno mi comentario era pornque gracias a tu explicación de como tomar las curvas, he mejorado mucho en Gran turismo (PS4)😅. de verdad no sabes como he mejorado y claro en la vida diaria también sigo tus consejos pero a menos velocidad 😂😅😊.
Buen video, como siempre se aprende mucho escuchándote, aunque esta vez me e sorprendido a mi mismo, pues sé más de lo que creía saber de conducción en curvas
Esa anécdota ya la has contado!😄😄😄 Buen vídeo! Mirar lejos no es fácil...pero si se pone en práctica te ayuda a anticipar. El mejor piloto es el que mejor frena!
El video está muy bien. Y anima la parte buena de verdad a hacer un cuso y probar en circuito como tira el coche en los puntos de tangencia. Ver porque la potencia es seguridad, tener esa reserva de potencia para salir de la curva.....Animo a quien pueda a darse un cursito, será una experiencia maravillosa.
Pues... me has aclarado muchas dudas, y me han asaltado otras nuevas que espero resolver con un curso de conducción. Lo reconozco, salvo en carreteras que conozco (y aún asi) siempre (o casi) he tomado las curvas mal ovregular.
Hay que pensar también otra cosa al tomar curvas en carretera abierta: si trazas una curva muy pegado desde el principio al interior, como haya un muro o árboles no ves absolutamente nada y no ves lo que te puedas encontrar en la curva (una piedra, un peatón o lo que sea). Si la tomas un poco abierto, al menos hasta que puedes ver el final de la curva y ya te puedes meter "a saco", ves todo mucho mejor. P.D. hacer poco para cambiar las ruedas del coche de mi mujer, tuvieron que SOLDAR una varilla a los tornillos antirrobo porque había perdido la llave, toda una tarde de líos y complicaciones. A partir de esa, tornillos normales.
3 ปีที่แล้ว +4
¡¡¡Que gran comentario!!! Gracias por elapunte y por la historia
Excelente video, el tema de las curvas es muy importante y mucha gente no las dave tomar, a cada rato veo gente invadiendo el carril contrario en curvas de poca visión y se topan con uno de frente.
@ NO PUEDES invadir el otro carril aunque no venga nadie, de hecho no puedes ni pasar la línea. Obvio más grave y penado si es línea es continua y si viene alguien y pones en riesgo entramos incluso entre pasar de la sanción administrativo (multa) y el DELITO de conducción temeraria. (Pudiera llegar a penas de prisión) No es que sea políticamente incorrecto, es ILEGAL. Cuidado Máximo que te borran el videp si te lo denuncian y el canal si se reitera. Yo no lo haré, te aviso con cariño. Soy tu fan. Te lo dice un Guardia Civil. Demasiados muertos en la carretera ya a mis espaldas. Un abrazo
El video un 🔟 tan bueno es que os pediría que necesito hacer un curso online, hasta ahora yo era de los que a la pregunta de BMW contestaba "NO", ahora me habéis enganchado, pero quiero hacerlo bien, competir en conducción eficiente contra mí mismo. Gracias Max.
maximo me gussto mucho este canal vi muchos vídeos, como explica las cosas por eso mismo me suscribi ahora quería empezar con una petición si no le es molestia quisiera que hable un poco acerca de los accidente juntar un recopilado de vídeos los rusos tienen muchos en estados unidos también y quisiera que indague un poco en como y porque pudo haber ocurrido un accidente y que podríamos hacer para evitarlos destacar las malas y buenas maniobras que ocurren a diario la verdad me encantaría escucharlo de la mano de usted por ahora me despido saludos desde argentina sigan asi
@ NO PUEDES invadir el otro carril aunque no venga nadie, de hecho no puedes ni pasar la línea. Obvio más grave y penado si es línea es continua y si viene alguien y pones en riesgo entramos incluso entre pasar de la sanción administrativo (multa) y el DELITO de conducción temeraria. (Pudiera llegar a penas de prisión) No es que sea políticamente incorrecto, es ILEGAL. Cuidado Máximo que te borran el videp si te lo denuncian y el canal si se reitera. Yo no lo haré, te aviso con cariño. Soy tu fan. Te lo dice un Guardia Civil. Demasiados muertos en la carretera ya a mis espaldas.
Yo estaba en el Jarama ese día invitado por Alfa para ver la final de la copa europea de Alfa Sprint y lo que le pasó a Luis Pérez Sala es que entre tres pilotos franceses le sacaron de pista a la altura del cartel de final de recta, si no recuerdo mal, el de 100 m. !Cómo que le iban a dejar ganar el campeonato en casa cuando un gabacho tenía opciones ganando!
Antirrobo en Argentina: Obligado. Cómo no tenían tuercas cromadas en ese momento las pedí por encargo. Tengo una rueda apenas más nueva que las otras 3.
Buenas tardes Max. Al final lo que parecía una explicación para la conducción en vía pública (aparecen videos en carretera, y has mencionado la línea), luego se mezcla con explicaciones de trazadas en circuitos (imagino curso de conduccion por el ejemplo de la muchacha), y al final todo en carrera. Me has líao, pero eres simpatiquísimo. Promete para la próxima, separar las cosas. Un abrazo.
Mañana me lo veo mientras hago mi rato de eliptica!!... Ya lo he visto. Buenos consejos. Los pondre en practica la proxima vez que vaya al karting a ver que tal me va!
Qué tal Máximo!! Espero te encuentres bien. En cuanto al tema de este vídeo, pienso, que más que hacer una trazada es prestar atención a lo que venimos haciendo, tomar los instantes que se presentan con calma y frío, no permitir que las emociones se desborden, porque si eso sucede puede ser fatal; no quiero decir con esto que el hacer la trazada no funcione, si no todo lo contrario, pero en mi opinión son las dos cosas al mismo tiempo, así como la anticipación a las cosas. Saludos desde Guerrero México
y ya se que el programa es de coches pero es que se que tambien te gustan mucho las motos y supongo que este modelo y no por que sea el mio se merece una alusion me encantaria que se hablara de esta tan buena moto gracias maximo
Aaiinnsss... Ese SEAT 127... ¡¡¡Qué recuerdosss...!!! Fué mi primer coche, con cuatro puertas... Cómo iba de bien; con los años que tenía a cuestas, ya que mi padre me lo compró de segunda mano, y lo llegué a poner a la increíble velocidad de ... ¡¡¡130 Kms/h!!! por la antigua N-2, nada más salir de Madrid, de vuelta a Guadalajara, a principios de los '90... Eran otros tiempos.
Saludos y fantástico vídeo, me está gustando mucho este canal, seguro que acabo suscribiendome.
Este 124, en Colombia, era el Fiat 147, con motor de 1300.
Era el mejor carro en cuanto a relación motor - caja. Subía una maravilla.
Su problema... Se sentaba, se rompía el soporte de los amortiguadores traseros y el carro parecía arrodillado.
Todos queremos ver a Máximo en un simulador
Nos dara 1000 vueltas a la mayoria
@@dragonfire2371 que baje mi 2,30,2 en nurburgrind
YO QUISIERA VERLO RASPAR ALGUNAS CURVAS EN UN SOLO (Track Time). AH!
La moto va donde van tus ojos. Eso es lo que he aprendido después de más de 100.000 kms de carretera en moto, y ya he perdido la cuenta de kms en coche. La gestión de la mirada es clave para conducir de forma segura y controlada. Hay que mirar lejos.
Yo solo he hecho un curso y lo primero ke me dijeron de las curvas fue: antes de llegar a la curva tenemos ke tener hechos los deberes y si no lo haces te toca hacerlo en curva y pierdes tiempo y seguridad. Tambien me dijeron ke hiciera las curvas de forma ke pueda acelerar lo antes posible, y es cierto todo lo ke dice maximo hacerle caso al profe no seamos unos cazurros.
Nada que añadir... jajajajaja
@ Algo que añadir. El castellano es hermoso y variado para escribir así. Saludos.
@ jajajajaja
@ NO PUEDES invadir el otro carril aunque no venga nadie, de hecho no puedes ni pasar la línea.
Obvio más grave y penado si es línea es continua y si viene alguien y pones en riesgo entramos incluso entre pasar de la sanción administrativo (multa) y el DELITO de conducción temeraria. (Pudiera llegar a penas de prisión)
No es que sea políticamente incorrecto, es ILEGAL.
Cuidado Máximo que te borran el videp si te lo denuncian y el canal si se reitera.
Yo no lo haré, te aviso con cariño. Soy tu fan.
Te lo dice un Guardia Civil.
Demasiados muertos en la carretera ya a mis espaldas.
Muy buenas clases Max, Te recuerdo que ayer 30 de Enero de 2021, fué el 101 aniversario del natalicio de Juan Manuel Fangio!!!, Saludos!!!
Fangio nació el 24 de Junio de 1911, o al menos eso dice Google jaja. Saludos
Tantos videos que he visto de como trazar, y este es el único que me ha ayudado
Cuando voy en ruta y no hay nadie, en curvas en las que se ve bien, utilizo siempre todo el asfalto como muy bien explica Máximo.
En cuanto a las tuercas de seguridad, imprescindibles en Argentina. Así y todo no alcanza.
Minuto 13'42'', nos enseñará 3 puntos dice e indica 4 con la mano jajaj. MUY BUEN VÍDEO! Gracias por el contenido
Grandioso coche del día : el 127 CL 1010 fue el primer coche que tuve, y andaba de maravilla!!
¡Un tiro!
Si no se aprende así, si tienes mucha suerte aprendes de mala manera...o es lo último que aprendes, sobre todo si vas en dos ruedas.
Esto es útil y sobre todo muy muy serio; ¡Bien Máximo!
Voy a disfrutar este vídeo,lo intuyo ☺.
Antes de sacarme el carnet compré un libro de Joan Arnella donde explicaba a la perfección técnicas para conducir bien,y los capítulos sobre trazar curvas eran los que más me gustaba leer....y desde luego los más prácticos para la conducción diaria
Es un gran libro por lo didáctico que resulta. M quedé con unas ganas enormes de hacer un curso de conducción con Joan.
@@ManuelLopez-sb3eo igual que yo,me pillaba lejos y sin dinero en aquella época.Aun así,todavía guardo el libro,lo compré en el año '89 y de vez en cuando todavía le echo un vistazo.Arnella hizo un buen trabajo con ese libro.
@@javisopli Yo se lo regalé a alguien que le daban miedo las curvas. En la dedicatoria le puse: "la curva es bella"
Joan es un crack... he hecho más de un curso con él
@ NO PUEDES invadir el otro carril aunque no venga nadie, de hecho no puedes ni pasar la línea.
Obvio más grave y penado si es línea es continua y si viene alguien y pones en riesgo entramos incluso entre pasar de la sanción administrativo (multa) y el DELITO de conducción temeraria. (Pudiera llegar a penas de prisión)
No es que sea políticamente incorrecto, es ILEGAL.
Cuidado Máximo que te borran el videp si te lo denuncian y el canal si se reitera.
Yo no lo haré, te aviso con cariño. Soy tu fan.
Te lo dice un Guardia Civil.
Demasiados muertos en la carretera ya a mis espaldas.
No está mal, pero discrepo en varias cosas. Las curvas de 180ºc que muestras de ejemplo tu trazada verde es correcta si la siguiente recta es muy larga porque ganas más tiempo en la salida como bien dices; pero si después de las 180ºC hay una curva cerca, la trazada más óptima es la "simétrica roja" que has dibujado porque ganas mucho más tiempo con la entrada y la mitad de curva que la salida. Y por otro lado, el tiempo se gana en las curvas lentas, precisamente porque al ir más lento pasa más tiempo; lo cual la diferencia de velocidad hará que ganes más tiempo; las curvas rápidas que se hacen a fondo el tiempo pasa más deprisa y si encima vas a a fondo las diferencias son mucho más pequeñas que las curvas lentas; sin mencionar la importancia de la tracción de las curvas lentas tanto al frenar como acelerar. Gracias por todos los vídeos Max.
Después de esta clase de trazado voy a jugar un F1 2013 en mi ps3 con mi G29 jajaja. Spa-Francorchamps eres el elegido😍😍😍
Colin McRae que en paz descanse al igual que han dicho por ahí abajo el caso de Loeb, tenían su propia forma de tomar las curvas, el caso excepcional en particular de Colin, es que casi nunca usaba el freno de mano en las curvas cerradas solo usaba freno y acelerador para colocar el coche y mucho volantazo, un vídeo sobre esto sería genial, maestría!
Este vídeo sirve hasta para jugar al Gran Turismo jajajaj
Ha resumido todas las pruebas de licencias en un video jajajaj
Jajsjajsjsjs es toda la verdad
Breve, igual eso es un arcade, el auto se maneja prácticamente solo
@@arias80rp10 No te creas, no son del todo arcade los gran turismo, sencillamente están diseñados para jugar con un mando. Obviamente tienen que hacer los coches mas manejables porque con un mando apenas tienes precisión, no es como otros simuladores que están hechos para ir con un volante. De todas formas cosas como las trazadas, los desgastes, reglajes, modificaciones, etc. las replica gran turismo sport muy muy bien, obviamente a mas moderno el juego más detallado en esos aspectos, no hay que quedarse en gt2 como ejemplo.
Para cuando un video sobre simuladores???!!!!!
Yo aprendí de mi padre que siempre tuvo moto, y me decía que de lo más importante de una curva es saber salir bien de ella, por eso la importancia de saber trazar bien. Gracias por la máster class
Master class la de tu padre, que tenían toda la razón.
Eso de andar en el circuito me recordó a mis carnets. Mi profesor de camión y tráiler, la mañana de examen y antes de comenzar, nos daba una vuelta a la pista para repasar las maniobras de “L” etc...
Lo usé en mi carnet de moto. Dándome cuenta de que la famosa prueba de “rampa” estaba muy levemente desnivelada y eso me sirvió para pasarla.
Por cierto, me crié en un 127 4 puertas 😍
Saludos desde Sevilla!!
Gracias Máximo logre pasarme un juego de autos que donde me había atorado ahora le gano a la I.A. por segundos de diferencia
En su día cuando podia conducir(ahora no puedo por cuestiones de salud) Mi estilo conducción era el que has explicado de trazar la curva dentro de mi carril y esto a parte de eficacia y seguridad comportaba un menor desgaste de neumáticos frenos,amortiguadores y además las suspensiones sufren menos.Mi último coche un Opel Vectra GT lo vendí con las pastillas traseras aún de orígen.Eso sí lo cuidaba a tope en su vida útil,le cambié dos veces los 5 neumáticos y en la última,tambiés los amortiguadores (todo en unos 200.000Km).Gracias por tus sabios consejos,mallepen a Rodrigo un abrazo a los dos.
La anécdota del curso de conducción con la chica, el novio y el hermano ya la habías contado hace bastante. Me ha encantado el vídeo y me ha parecido muy práctico. Respecto a los motoristas en las curvas a izquierdas me has recordado a la carretera por la que voy todos los días a trabajar. Es la típica vía desdoblada de 2 carriles por sentido y rotondas cada kilómetro y pico. Pues bien, en todas las rotondas he tenido problemas con motos porque se pegan tanto a la línea que separa los carriles que si te pilla en el carril interior te toca frenar porque si no lo haces te llevas al motorista por delante (aunque lo de meterse en el carril contiguo en las curvas no es exclusivo de motos). Muchas gracias por el vídeo.
Ya he escuchado en varios vídeos tuyos eso de "mirar lejos". Es algo que siempre he hecho (mirar a través de los parabrisas de los coches que van delante) pero que, desgraciadamente, es cada vez más difícil por la proliferación de las lunas tintadas (casi negras) y de los SUV que quedan mucho más altos. ¡Y qué decir de conducir detrás de furgonetas, furgones o camiones!
Y en cuanto a las curvas, quizás por ser del norte "llevo de serie" lo de mirar al final de la curva para ver la salida.
Grande Máximo como siempre.
Es la media hora más rápida, entretenida e informativa que he visto, gracias!
Max este video debería ser de vista obligada, no solo en las escuelas de construcción. En todas las escuelas de chicos de 18 a 21 años!!!!!! Saludos desde Buenos Aires
Recuerdo que en 1985 o 1987 la revista Automóvil publico una serie de artículos sobre cómo tomar curvas. Me ha venido muy bien el vídeo para recordarlo.
Max, resumiendo, una curva se toma abriéndose en la primera mitad (menor radio de desarrollo) y cerrándose en la segunda mitad, (mayor radio de desarrollo, considerando que en una serie de curvas, la primera se toma en función de la ultima, siendo la ultima como si fuera una aislada, con lo que la previa se toma a la inversa de la ultima, primera mitad abierta y la segunda cerrada. en general un circuito debe ser estudiado en forma previa y la parte engomada es una buena forma de reconocer el trazado ideal, salvo en la primeras dos curvas, en que el engomado a veces es confuso por las largadas dado que se toman por donde se puede pasar. gracias por tu trabajo, me entretiene en mi encierro de 7 años, (inmune deprimido).
Cuando mantienes el peso del coche lo más centrado posible al tomar una curva fue lo único que le ha faltado a este video, tema en cuanto trazar para ir más rápido.
Es que el peso influye muchísimo, lógico ya que si trazamos mal todo el peso del coche se va hacia un solo lado forzando los neumáticos haciendo que ese peso te catapulte bruscamente hacia el exterior o que hagas un trompo ....
Me ha gustado el video, es muy básico....
Saludos desde Austria.
Mis 10, como me gustan estos videos tan técnicos.
Me encantó y me alegro de ver que no lo he hecho tan mal durante 37 años al volante. Gracias es poco. Muchas gracias.
Hola Max , el auto del día , acá en Uruguay se vendía por los años 80 como FIAT 147, tenía el motor 1010 cc. . Era muy popular en aquellos años . Saludos .
Este canal es una verdadera escuela ! Y no exagero ! Lo maximo de verdad !
Antes de que dijeras nada,pero nada, de las transparencias. Yo ya estaba babeando con el Grupo B evo I de Garaje Hermético 😎
Ah.... Y yo aprendí mucho con doce años en Gran Turismo,que babeo con toda clase de coches y el 2 fue orgásmico, coches de la calle, Mondeo, Vectra,Astra,Focus,406,306 ,Alfa Romeo155,156. Con doce años babeas,era un sueño aquel videojuego.
Hola Maximo. Creo que siempree hay que esperar el ultimo momento para cerrar la curva. Esto te permite visualizar la salida, y amntener un pequeño margen de escape ante una eventualidad. Siempre, uno tiende, por miedo a cerrar le curva antes de tiempo, pero aprendi jugando en karts que lo mejor es lo otro. Esto sirve mucho en carreteras sinuosas. Lo recomiendo pensando en un manejo prudente. Otra cosa es en competencias, sencillamente porque el objetivo es otro. Saludos a todo el mundo desde Chile y viva Garaje Hermetico .... Larga Vida
Tal cual técnicas de conducción para gran turismo; una cosa es trazar para adelantar al siguiente y otra la trazada para perder menos tiempo....
Gracias Maximo. Me ha encantado
Otro de estas técnicas por favor!!
Aunque sea por lo ameno de la narración y lección aprendida
Que gran vídeo!!! Soy un aficionado al motor desde pequeño y los coches siempre me han hecho soñar. A pesar de no haber participado en ninguna competición siempre he estado informado de los avances para la pista y para la calle. Al final me he hecho ingeniero. Unirme a tu canal hace ya muchisimos vídeos ha sido un acierto. Me gustaría a mis 35 años, empezar a rodar en circuito y para empezar, me gustaría hacer un curso de conducción deportiva, si es posible con un docente tan excepcional como tú. Dinos porfavor donde informarnos sobre tus cursos. Un saludo y gracias por tus vídeos.
Diego, te agradezco el comentario. De momento solo hago cursos para empresa pero haremos algo online que te gustará
@ Y para particulares no te planteas hacer? Creo que tendrías muchas solicitudes!
Estupendo video y clase de como trazar curvas.
Tras muchos miles de kilómetros al año, algunas veces las trazo como buenamente puedo, después de haberme colado entrando, efectivamente lo mas importante no es como se entra, es como sales de ella.
Muchas gracias por los vídeos y explicaciones.
Es todo un placer.
Hasta hace cuatro meses he tenido Volvos S80 automáticos, sin secuencial, todo una odisea para perderte por carreteras de montaña en Castilla y León, ahora con un S60 con secuencial, una auténtica delicatesen jugar en las curvas.
Un comentario por si te sirve de algo este dato, primer S80 motor D5 660.000km y desgraciadamente me dieron un golpe detrás y quedó siniestro, segundo S80 D5, 751.000km, se fue la polea de dirección y se metió en la distribución y se rajo la culata, así que decidí comprar otro D5 pero esta vez S60, un poquito mas pequeño, con secuencial y así me divierto un poco de vez en cuando.
NB, no fue por falta de mantenimiento la correa, se fue la polea de la bomba de dirección, y llevaba 100.000 puesta exactamente menos de un año y medio, mala suerte.que se le va hacer, menos mal que el coche estaba amortizado.
Un saludo.
Esa anécdota ya la habías contado... Que agradable sujeto
Yo esto lo aprendí en la universidad, en mecánica vectorial dinámica, y lo apliqué a mi conducción, pero con su explicación me ha quedado más claro, gracias :D
Por fin entendí porque los pilotos de rally no cuidan la trazada limpia en las curvas, Siempre me pregunté si no sería más rápido llevar finito y limpio el trazado. Gracias Max. Como siempre genial!!
Geniales sois todos vosotros....
Gracias, siempre descubro mucho en este canal.
AHORA entiendo DONDE estaba perdiendo esas décimas por vuelta, pedazo de video, me encantó, muchas gracias!, Lo probaré en el simulador la próxima vez que practique. Son cosas que sirven hasta para Sim Racing y no muchos las explican de forma tan detallada.
A la hora que veo éste video ya esta oscureciendo, y de veras que me dieras ganas de irme de una vez con mi coche para poner en práctica todo lo aprendido. Gracias Máximo por tus videos, muy educativos.
el video del canal que mas me a ayudado a conducir mejor , a cualquier velocidad se aplica
Pedazo de Video.....muy bueno!!!!...Sera Basico para ti Maximo...pero creenos que aprendemos muchisimo contigo... El que crea que lo sabe todo se puede ir a dormir!!!...1@brazo muy grande a todo el equipo de garaje hermetico, y a sus Fieles Seguidores!!!
Excelente clase magistral Máximo, como nos tienes acostumbrados en todos tus videos. Es un verdadero placer escuchar tus explicaciones y consejos, basados sin duda en el amplio conocimiento que tienes sobre la materia por experiencia propia, que es como debe ser, y no por lo que te cuenten otros. En ese sentido un 10 absoluto.
Pero...siento tener que decirte que creo que este video lo has centrado demasiado en la técnica para trazar las curvas en circuito, donde puedes aprovechar la curva en su totalidad, y lo he notado algo escaso en las curvas de las carreteras convencionales...aquellas que te encuentras a diario cuando haces un viaje y tienes que pasar un puerto de montaña revirado y solo tienes la mitad de la carretera para ti.
Un saludo de un garajista.
Jorge Lorenzo, este si que trazaba curvas nivel dios! Mantequilla era su apodo!
Gracias una vez más Máximo!! muy chulo el video
Jorge es de los más finos... pero tambiés sabe conducir agresivo. Recuerda que él decía que a veces había que usar mantequilla y otras... ¡Martillo!
Nunca esta de mas la opinion de un experto. Gracias.Manejo utilitario , por la altura debo ser muy cuidadoso en las curvas. Saludos de buenos aires
Max fenómeno. Se te ha olvidado comentar que trazar bien también puede reducir el consumo
Gran lección como fines creemos q sabemos todo. Pero di domod capaces de escuchar podemos aprender mucho. Gracias Máx.
Muy buen video Máximo. Me gustaría hacer una pequeña aportación anecdótica.
Tenia un A4 b6 y la verdad que creo trazaba bastante bien las curvas con ese coche. Muy similar a la primera curva que has explicado. Cogiendo el vértice de la mitad en adelante de la curva, podría decirse que tardaba en coger el vértice. Mi padre, que tiene un serie 5, siempre decía que tenia que cerrarme antes pero yo sentía que hacia lo que el coche me pedía.
El caso es que cambié a un e46 y me encontré con que la manera de trazar las curvas era completamente distinta. Como trazaba al principio, me costaba mucho meter el morro y si conseguía hacerlo era de una manera muy agresiva en el tren delantero y me daba la sensación que pasaba mucho mas lento e inseguro. Poco a poco la fui modificando casi hasta el punto contrario.
El vértice ahora lo encuentro mucho antes que con el Audi y me mantengo en el interior más tiempo.
En mi opinión es culpa de la diferencia de reparto de pesos entre los ejes y el cambio del eje motriz.
Es increíble como cambia el comportamiento de un coche a otro, al principio con el e46 me sentía un "manos cazo" y ahora creo que soy bastante más efectivo.
No me quiero imaginar como es cambiar a 911 de la época jaja.
Salu2!
Este video me acaba de salvar un campeonato de go karts gracias Máximo
Vídeo esencial para Motoristas!! Junto con "La Biblia de las curvas" jejeje creo que los que vamos en dos ruedas tenemos mejor aprendidas las lecciones!
¡Máximo prepárame y dedícame uno de motos anda! Un abrazo desde Híspalis máquina
Trazadas en rally desarrolladas más a fondo, que hay mucha chicha ahí y muchos tipos de piloto con trazadas muy distintas, mcrae y loeb son la noche y el día. Buen video! A seguir así!
En mullelo hay enlazadas muy bonitas, la primera de laguna seca se puede hacer así en pico bastante agresivo y hay una enlazada a derechas en el circuito de malasia la 7 - 8 que hace como una sola curva y siempre me pone los pelos de punta, es muy rápida y se traza como una sola me gusta tanto como la subida de spa creo que se escribe (radillon) curva 2.
Buen video, en realidad como todos, magnífico
Ostras Maximo me has llevado a mi epoca de cuando me saque la licencia de piloto y el instructor nos daba esos"tostones"pero que bien iban para correr jejeje,eso si hago un inciso,a mi instructor me decia siempre que no corre mas quien mas rapido va si no quien frena "menos"y ostias que razon tenia,y tu que sabes podrias hacer un video similar a este explicando.Por cierto me llamo Antonio Garcia......pero no el que tu conoces jejeje pero algo de el llevo no solo el nombre y apellido jejjee.
Tuve la gran suerte de conocer a Luis Villamil en el jarama en unos cursos de conduccion en los que el era uno de los instructores junto a Lucas ordoñez y Andy soucek,con Soucek tuve poco trato pero con Lucas Ordoñez y con Villamil charle largo y tendido varias veces ya que yo era el que les servia el catering y en los descansos hablamos mucho, son dos tipos extraordinarios y muy humildes
Dice... “me voy a atrever a dibujar el coche” y hace un rectángulo 😂😂😂😂😂😂😂
Por eso todos queremos a este señor😂
Máximo es un caramelito.
Es un crack jjjj
Maximo no cambies nunca tío eres la ostia jjjjj 👏🏼👏🏼👏🏼
Jajaja si se mamo
4:45 🤣🤣🤣
El saber conducir bien, no se enseña, es con lo que se nace y se desarrolla.
Repito, con 8 años (1970) en gokart volanteaba la curva etc., y fue la primera vez en un gokart.
Excelente vídeo, ayudará muchísimo tanto en pistas, carreteras como en el simulador, muchísimas gracias, espero ansioso por mas!
Saludos desde Guadalajara México, en mi opinión lo básico es conocer y memorizar la pista, el cómo tomar las curvas es excelente la explicación, gracias!!
estos videos son losq mas me agradan todos son buenos pero estos asi son para nosotros los pilotos del dia dia losq manejamos los carros propios y desimos saber pero cuando nos damos cuenta vemos q no sabos nada jajajajaja saludos desde chiriqui provincia de panama 🙋
Máximo eres un máquina tío,joder lo que me estás enseñando y no voy torpe pero la experiencia de un veterano ya te digo.Te regalaría un gallifante jajaja, enhorabuena
Muy coerente en sus deducciones sr. Sant. Sin dudas conoce como se comporta cada parte del vehículo. Eso se entendería como una especie de simbiosis con la máquina que no todos la tienen..
Yo no lo conocía!!! No es de extrañar ya que me saque el carnet hace menos de un mes JAJAJJA pero la verdad que me gusta aprender estas cosas, y aprender el Garaje Hermético, es un gusssssto
Màximo que maestro eres!! Me interesarìa mucho que muestres lo del manejo en ruta (carretera) Porque la mayorìa no tenemos la posibilidad de manejar en circuito. Y muy interesante serìa tambièn que mostraras un video de conducciòn como el que contàs al principio del video con los tres coches persiguiendo al del monitor, para poder entenderlo mejor desde arriba del coche. Saludos desde Argentina, General Pico, La Pampa.
Mi familia siempre agradece mi forma de tomar las curvas cuando vamos ocupando plazas traseras, i es que consigo en muchas ocasiones poder mantener el radio de giro constante con lo que e coche no hace movimientos laterales durante las curvas. >Y siempre procuro el máximo radio entrando en la curva los ás tarde i adoptar el radio que me apunta la salida con la vista y no modificarlo pacticamente hasta la salida de la curva.
Gracias por el video! Veo que he sido un zoquete trazando curvas hasta ahora. Seguro que desde hoy lo hago mucho mejor.
Me gustó!!!
A ver si así la gente no estorba en las curvas.....
No sabía que necesitaba este vídeo hasta que lo subiste
Máximo mil gracias, por favor as mas partes de este video, es de lo pocos que podemos ver y aprender a trazar. 🙏🙏🙏
Año 1979, primero de ingeniería, varios compañeros hicimos el campeonato del mundo de F1, con los circuitos en escala en un A2 cuadriculado. La trayectoria de cada coche se realizaba con vectores incrementales, es un juego de mesa que simula perfectamente el trazado ideal, cómo y cuando frenar. Puede ser un magnífico entretenimiento en estos días de confinamiento.
Muy buena explicación. Yo he hecho algún curso de conducción en este caso de autocares y lo que más me llamó la atención lo de mirar hacia dónde vas, como has explicado, y lo de llevar la marcha más alta que el par motor de permita. Y hicimos la prueba de una rotonda y a la misma velocidad entre más alta tenías la marcha menos se iba.
Exelente maestro, yo siempre he dicho que lo más importante en la conducción es saber donde frenar y donde dejar de hacerlo
Heres un genio.
Primero, adoro tus videos, los veo casi a diario y te admiro un montón. Heres un modelo a seguir, gracias por tus video.
Bueno mi comentario era pornque gracias a tu explicación de como tomar las curvas, he mejorado mucho en Gran turismo (PS4)😅. de verdad no sabes como he mejorado y claro en la vida diaria también sigo tus consejos pero a menos velocidad 😂😅😊.
Que bien explica Don Máximo, con toda la experiencia y muy buena pedagogía.
Buen video, como siempre se aprende mucho escuchándote, aunque esta vez me e sorprendido a mi mismo, pues sé más de lo que creía saber de conducción en curvas
¡¡¡Genial!! EN este canal sabéis todos un montón
@ viendo tus videos nos lo pones muy fácil, gracias por tus enseñanzas, un saludo
Esa anécdota ya la has contado!😄😄😄 Buen vídeo! Mirar lejos no es fácil...pero si se pone en práctica te ayuda a anticipar. El mejor piloto es el que mejor frena!
El video está muy bien. Y anima la parte buena de verdad a hacer un cuso y probar en circuito como tira el coche en los puntos de tangencia. Ver porque la potencia es seguridad, tener esa reserva de potencia para salir de la curva.....Animo a quien pueda a darse un cursito, será una experiencia maravillosa.
Pues... me has aclarado muchas dudas, y me han asaltado otras nuevas que espero resolver con un curso de conducción. Lo reconozco, salvo en carreteras que conozco (y aún asi) siempre (o casi) he tomado las curvas mal ovregular.
Hay que pensar también otra cosa al tomar curvas en carretera abierta: si trazas una curva muy pegado desde el principio al interior, como haya un muro o árboles no ves absolutamente nada y no ves lo que te puedas encontrar en la curva (una piedra, un peatón o lo que sea). Si la tomas un poco abierto, al menos hasta que puedes ver el final de la curva y ya te puedes meter "a saco", ves todo mucho mejor.
P.D. hacer poco para cambiar las ruedas del coche de mi mujer, tuvieron que SOLDAR una varilla a los tornillos antirrobo porque había perdido la llave, toda una tarde de líos y complicaciones.
A partir de esa, tornillos normales.
¡¡¡Que gran comentario!!! Gracias por elapunte y por la historia
Que gozada escucharte, que bien te explicas. Muchas gracias Máximo.
Excelente video, el tema de las curvas es muy importante y mucha gente no las dave tomar, a cada rato veo gente invadiendo el carril contrario en curvas de poca visión y se topan con uno de frente.
Muchas gracias por tus explicaciones!!! Un gran abrazo desde Colombia!!!
Un abrazo desde España
@ NO PUEDES invadir el otro carril aunque no venga nadie, de hecho no puedes ni pasar la línea.
Obvio más grave y penado si es línea es continua y si viene alguien y pones en riesgo entramos incluso entre pasar de la sanción administrativo (multa) y el DELITO de conducción temeraria. (Pudiera llegar a penas de prisión)
No es que sea políticamente incorrecto, es ILEGAL.
Cuidado Máximo que te borran el videp si te lo denuncian y el canal si se reitera.
Yo no lo haré, te aviso con cariño. Soy tu fan.
Te lo dice un Guardia Civil.
Demasiados muertos en la carretera ya a mis espaldas.
Un abrazo
El video un 🔟 tan bueno es que os pediría que necesito hacer un curso online, hasta ahora yo era de los que a la pregunta de BMW contestaba "NO", ahora me habéis enganchado, pero quiero hacerlo bien, competir en conducción eficiente contra mí mismo. Gracias Max.
¡¡¡Muchísimas gracias!!!!
maximo me gussto mucho este canal vi muchos vídeos, como explica las cosas por eso mismo me suscribi ahora quería empezar con una petición si no le es molestia quisiera que hable un poco acerca de los accidente juntar un recopilado de vídeos los rusos tienen muchos en estados unidos también y quisiera que indague un poco en como y porque pudo haber ocurrido un accidente y que podríamos hacer para evitarlos destacar las malas y buenas maniobras que ocurren a diario la verdad me encantaría escucharlo de la mano de usted por ahora me despido saludos desde argentina sigan asi
No sabia que necesitaba tanto este canal
Ya lo voy a probar con mi clic de gasóleo, a ver como lo hago. ........bravo GH
Intuitivamente lo sabía pero que bueno que lo explicó a detalle don Max. Gracias.
Gracias a ti Don Víctor
Muy amena explicación. Saludos desde Argentina.
Como siempre tus comentarios son excelentes
Me alegro de que esté creciendo el canal cada vez más Máximo, el contenido es oro. Explicas las bases muy muy bien. Gracias crack sigue así!!
¡¡¡Gracias a ti y a todos vosotros!!!
@ NO PUEDES invadir el otro carril aunque no venga nadie, de hecho no puedes ni pasar la línea.
Obvio más grave y penado si es línea es continua y si viene alguien y pones en riesgo entramos incluso entre pasar de la sanción administrativo (multa) y el DELITO de conducción temeraria. (Pudiera llegar a penas de prisión)
No es que sea políticamente incorrecto, es ILEGAL.
Cuidado Máximo que te borran el videp si te lo denuncian y el canal si se reitera.
Yo no lo haré, te aviso con cariño. Soy tu fan.
Te lo dice un Guardia Civil.
Demasiados muertos en la carretera ya a mis espaldas.
Vas hacia donde miras, excelente.
Y muy cierto
Yo estaba en el Jarama ese día invitado por Alfa para ver la final de la copa europea de Alfa Sprint y lo que le pasó a Luis Pérez Sala es que entre tres pilotos franceses le sacaron de pista a la altura del cartel de final de recta, si no recuerdo mal, el de 100 m. !Cómo que le iban a dejar ganar el campeonato en casa cuando un gabacho tenía opciones ganando!
Muy buen vídeo!!! Como mola rodar en circuito, recomendable al 100%.
Gracias, Maximo!!!
Antirrobo en Argentina: Obligado.
Cómo no tenían tuercas cromadas en ese momento las pedí por encargo. Tengo una rueda apenas más nueva que las otras 3.
Buenas tardes Max. Al final lo que parecía una explicación para la conducción en vía pública (aparecen videos en carretera, y has mencionado la línea), luego se mezcla con explicaciones de trazadas en circuitos (imagino curso de conduccion por el ejemplo de la muchacha), y al final todo en carrera. Me has líao, pero eres simpatiquísimo. Promete para la próxima, separar las cosas. Un abrazo.
Bien el video,pero la mayoria no estan en pistas sino la vida diaria carreteras con trafico de ambos lados,gracias por sus videos
Mañana me lo veo mientras hago mi rato de eliptica!!... Ya lo he visto. Buenos consejos. Los pondre en practica la proxima vez que vaya al karting a ver que tal me va!
Qué tal Máximo!! Espero te encuentres bien. En cuanto al tema de este vídeo, pienso, que más que hacer una trazada es prestar atención a lo que venimos haciendo, tomar los instantes que se presentan con calma y frío, no permitir que las emociones se desborden, porque si eso sucede puede ser fatal; no quiero decir con esto que el hacer la trazada no funcione, si no todo lo contrario, pero en mi opinión son las dos cosas al mismo tiempo, así como la anticipación a las cosas. Saludos desde Guerrero México
Muy buen comentario, Saludos desde España
y ya se que el programa es de coches pero es que se que tambien te gustan mucho las motos y supongo que este modelo y no por que sea el mio se merece una alusion me encantaria que se hablara de esta tan buena moto gracias maximo