2:20 esto lo hacíamos algunos jugadores del WRC para hacer récords mundiales, antes de cruzar la línea de salida (que estaba en medio de una curva) e iniciar el circuito
Excelente, siempre por eso me sorprendía como era que lo hacía Juan Pablo Montoya en varias pistas de CART o en la F1 hasta NASCAR en los circuitos ruteros.
Esto está súper interesante, yo uso Forza Motorsport y no suelo tomar los trazados de otros jugadores pero soy más rápido y eficiente en curvas, y acabas de explicar porque la técnica que yo uso en curvas es más rápida 👏 gracias muy genial 👌🤟
En la última curva en el circuito de México max aveces frenaba tardísimo y bajaba hasta los 60 km al salir del forosol cuando otros pilotos pasaban a por arriba de los 90 incluso a más de 100 y aún así max era mas rápido
es por eso que fermando alonso gano en brasil... pese a tener un coche inferior, es veterano, y se conoce estas tecnicas.. es de los pocos que hacen trazadas distintas... no raras.. pero si distintas
Pero hay muchas curvas donde se entra frenando, como la primera curva de Zandvoort o algunas de Catar, no todas las curvas son cerradas como la primera de Spa.
Eso según mi tiempo viendo F1 va a depender en gran medida del tipo de piloto y de la configuración aerodinámica del F1, si ven el on board de Schumacher en su B93 en el Grand Prix de F1 de Italia donde salió 17 si mal no recuerdo, se puede apreciar que todos los que van delante de Schumacher toman la trazada como se mencionó en éste video, Schumacher las toma subiendo las dos ruedas internas sobre los pianos. Esto le acorta el camino y al final la longitud total de la pista, al cabo de pocas vueltas estaba entre los primeros 7. También pueden ver las clasificaciones de Mónaco, donde se hacen las comparaciones de velocidad de la vuelta de Schumacher, que va unos Kilómetros más lento que el Pole Man y sin embrago termina Schumacher con menor tiempo por vuelta de clasificación y termina siendo él el Pole Man.
Subir a los pianos de Monza es bastante arriesgado. Son altos 12 cm y se puede romper la suspensión. Es posible apoyar un poco el neumático sin pasarse. También da tendencia a destabilizar el coche
Jejeje... Me pregunto todo el dolor de cabeza que debe ser para un novato encontrar su trazada ideal en circuitos cómo el de #Austin o el de #suzuka ... Jejeje
No es así complicado. Están las trazas de los neumáticos. Lo de medir más es donde se debe frenar y donde se puede acelerar. También adentro de esa trazas tienes que aprender adonde se encuentra lo mas eficaz por tu moto/coche
Comentando la miniatura me parece que el formula 1 entra muy lento y haciendo la curva lo mas cerrada posible para después acelerar en la 2da curva saliendo de ella lo mas rápido posible, ganando tiempo en el proceso comparado al trazado azul el cual no permite ganar tanta velocidad al salir de la segunda curva.
Lo mejor para el fútbol es que personas como Cristobal Soria, por solo nombrar a uno de los Chirinqueros, se quede haciendo Realities Show. como El Hato donde apareció este personaje como invitado en donde por cierto no aporto nada para ese programa de la Tele en Venezuela
La trazada ideal ,es la trazada ideal siempre , pero no tiene en cuenta lo que viene después de esa curva , en moto es parecido , pero la velocidad de paso por curva de una moto , es muy inferior al coche , a la misma vez la relación peso potencia de la moto, es superior , pero también depende del pilotaje y lo que permite la moto . Por ejemplo Márquez con la Honda que ganó mundiales, era una moto muy agresiva y en vez de redondear las curva en forma de U lo hacía en forma de V , frenando muy tarde , parando la moto en el vértice de la curva y saliendo con mucha aceleración, por el contrario, otro ejemplo sería, Lorenzo , que con Yamaha ( moto más dulce) lo que hacía era , frenar antes y mantener más paso por curva , porque su moto y su estilo le permitían hacer eso , hacer las curvas en U . Al fin y al cabo es lo mismo.
No hay mucha duda , los F1 pesan menos y tienen mucho más apoyo aerodinámico, sin contar que nadie de todo el planeta puede llevar esos neumáticos. Tampoco trazas igual un caterham s7 que un gtr de 1800kg...
Bien explicado. El próximo sobre transferencia de masas en frenada, aceleración y cambios de apoyo.
Muchas gracias por el video.
Nunca te acostarás sin saber una cosa nueva. Gracias por la información.
para que rime se dice: ...sin saber una cosa mas
@@dbosch14 gracias por la información hombre, pero aquí se dice así, que también es una rima 😀
2:20 esto lo hacíamos algunos jugadores del WRC para hacer récords mundiales, antes de cruzar la línea de salida (que estaba en medio de una curva) e iniciar el circuito
Excelente, siempre por eso me sorprendía como era que lo hacía Juan Pablo Montoya en varias pistas de CART o en la F1 hasta NASCAR en los circuitos ruteros.
Esto está súper interesante, yo uso Forza Motorsport y no suelo tomar los trazados de otros jugadores pero soy más rápido y eficiente en curvas, y acabas de explicar porque la técnica que yo uso en curvas es más rápida 👏 gracias muy genial 👌🤟
Ayudarte de la teoría de los demás ayuda pero la conducción de uno a nuestro propio modo es mucho mejor
En la última curva en el circuito de México max aveces frenaba tardísimo y bajaba hasta los 60 km al salir del forosol cuando otros pilotos pasaban a por arriba de los 90 incluso a más de 100 y aún así max era mas rápido
Me recuerda la curva inclinada de zandvoort donde todos copiaron la trazada que hacia fernando alonso en el primer gp de ese circuito en 2021
Gracias amigo lo intentaré en el simulador jeje de aquí a que tenga solvencia y participar en un evento me es difícil 😅👍
es por eso que fermando alonso gano en brasil... pese a tener un coche inferior, es veterano, y se conoce estas tecnicas.. es de los pocos que hacen trazadas distintas... no raras.. pero si distintas
Raikkonen hacia una buena diferencia in Bélgica.
El solo que no levantaba el pie en el o-rouge
Pero hay muchas curvas donde se entra frenando, como la primera curva de Zandvoort o algunas de Catar, no todas las curvas son cerradas como la primera de Spa.
Lo dicho en otros videos tuyos y bastante buenos
Coñe una supermotard! O un car bien llevado...saludos un V
Sois puro conocimiento de manejo, gracias por vuestras lecciones!
Joder, qué forma tan elegante de demostrar que no tengo ni puta idea de trazar. Gracias 😂
Tu video es arte!!!
buenos tips, los usare en mi f1
Vale por todos los coches. No sólo por los de f1
Eso según mi tiempo viendo F1 va a depender en gran medida del tipo de piloto y de la configuración aerodinámica del F1, si ven el on board de Schumacher en su B93 en el Grand Prix de F1 de Italia donde salió 17 si mal no recuerdo, se puede apreciar que todos los que van delante de Schumacher toman la trazada como se mencionó en éste video, Schumacher las toma subiendo las dos ruedas internas sobre los pianos. Esto le acorta el camino y al final la longitud total de la pista, al cabo de pocas vueltas estaba entre los primeros 7. También pueden ver las clasificaciones de Mónaco, donde se hacen las comparaciones de velocidad de la vuelta de Schumacher, que va unos Kilómetros más lento que el Pole Man y sin embrago termina Schumacher con menor tiempo por vuelta de clasificación y termina siendo él el Pole Man.
Subir a los pianos de Monza es bastante arriesgado.
Son altos 12 cm y se puede romper la suspensión.
Es posible apoyar un poco el neumático sin pasarse.
También da tendencia a destabilizar el coche
muy bien dicho 👌💪👍👍👍.😅😅te ha quedado corto ¿ no quieres que te ganen😂😂🤣 OTRO otro
Grande maestro👏
Alonso piloto de fórmula 1 , checo escuela fórmula 1
Esa trazada geometrica es como el Tikitaka es muy bonita en la teoría 😅😅
esto se lo explicó alonso a perez en brasil
Pregunta ¿esto se podría Acer en un coche de calle en carreteras para coche de calle?
Cris Cano ha vuelto!! \o/
Muy buen vídeo!
Como siempre vídeo interesante
Excelente!
Y también influye si llevas alguien detrás, hay que cerrar huecos
Jejeje... Me pregunto todo el dolor de cabeza que debe ser para un novato encontrar su trazada ideal en circuitos cómo el de #Austin o el de #suzuka ... Jejeje
No es así complicado.
Están las trazas de los neumáticos.
Lo de medir más es donde se debe frenar y donde se puede acelerar.
También adentro de esa trazas tienes que aprender adonde se encuentra lo mas eficaz por tu moto/coche
No entiendo por que roban tu material en tiktok y se llenan otros ):
Así el coche sale disparado de la curva como con un resorte.
Viendo esto en mi bicicleta de paseo
Comentando la miniatura me parece que el formula 1 entra muy lento y haciendo la curva lo mas cerrada posible para después acelerar en la 2da curva saliendo de ella lo mas rápido posible, ganando tiempo en el proceso comparado al trazado azul el cual no permite ganar tanta velocidad al salir de la segunda curva.
La aceleración. Es mejor entrar por afuera con menos velocidad para aprovechar la aceleración
Lo mejor para el fútbol es que personas como Cristobal Soria, por solo nombrar a uno de los Chirinqueros, se quede haciendo Realities Show. como El Hato donde apareció este personaje como invitado en donde por cierto no aporto nada para ese programa de la Tele en Venezuela
Pa nosotros los comunes citadinos si sirve para controlar las G bruscas pa los lados
Y si cuentas la historia del torino que corrio en lemas
Lewis Hamilton o piloto decente?
Así c maneja para poder bajar los tiempos
Porque son muy rápidos y no tienen tiempo para pasar la curvas completas 🙄
Muy buen video soy piloto de kart y yo soy muy bueno en curvas rápidas pero siempre me falta algo en curvas muy lentas
Que tipo de motor tiene?
Menuda pedrada a Alonso, no?
Es la gente normal que no entiende como conducir
¿Sabes cuál es la mejor forma de tomar una curva? La más rápida.
Tampoco es así de sencillo
Sería igual en Moto?
La trazada ideal ,es la trazada ideal siempre , pero no tiene en cuenta lo que viene después de esa curva , en moto es parecido , pero la velocidad de paso por curva de una moto , es muy inferior al coche , a la misma vez la relación peso potencia de la moto, es superior , pero también depende del pilotaje y lo que permite la moto .
Por ejemplo Márquez con la Honda que ganó mundiales, era una moto muy agresiva y en vez de redondear las curva en forma de U lo hacía en forma de V , frenando muy tarde , parando la moto en el vértice de la curva y saliendo con mucha aceleración, por el contrario, otro ejemplo sería, Lorenzo , que con Yamaha ( moto más dulce) lo que hacía era , frenar antes y mantener más paso por curva , porque su moto y su estilo le permitían hacer eso , hacer las curvas en U .
Al fin y al cabo es lo mismo.
Stoner en eso era el más impresionante.
Lo que iba fuera del coro fue haga.
Necesitaba de la mitad del circuito y lo hacía más rápido
No hay mucha duda , los F1 pesan menos y tienen mucho más apoyo aerodinámico, sin contar que nadie de todo el planeta puede llevar esos neumáticos.
Tampoco trazas igual un caterham s7 que un gtr de 1800kg...
Las trazas son más eficaz también por un tanque....
No depende solo del coche o del neumático.
alonso no es un piloto decente?
Se llama fisica y aerodinámica, hay que estudiar.
....si sabes conducir?????
Te recomiendo mínimo aprendas a conducir en las clases del juego gran turismo....😅😅😅😅😅eso es básico mi estimado 😅😅😅😅
No entendí ni m!erda ! ✋
Se busca que siempre el auto esté el mayor tiempo posible lo más recto posible