Wooow gracias por el video, estoy en grupos de Facebook donde critican mucho a los pilotos y dicen que son unos mediocres algunos y que algunos no sirven para nada pero yo entiendo que hay están los mejores y que no cualquiera maneja un f1 al límite todos son talentosos muchas gracias aprendí mucho de este video voy a compartirlo por Facebook
Felicidades, para un Fan de F1 ver esto explicado tan didácticamente solo confirma el respeto a los pilotos y al auto de F1. Y justamente mi sugerencia va hacia allá. Seria bueno escuchar un análisis objetivo sobre ¿Cuánto realmente influye el piloto actualmente en la victoria de su equipo?...Es decir, desmitificar o no el hecho de que cualquier piloto de F1 actual ganaría si le dan el coche de punta. ¿Es realmente así?. Sería un buen análisis tomando todos los factores a considerar ( talento, politica, experiencia, etc). Saludos desde Ecuador.
Viendo este video muchos opinólogos que critican a pilotos de f1 que incluso han ganado campeonatos debería reflexionar sobre sus dichos. hay que estar durante casi dos horas arriba de un bicho de estos, ir rápido y bancarse todo lo que comentaste Máximo. Por eso admiro a todos los pilotos y en especial a los de monoplazas. Saludos desde Córdoba Argentina.
Llevo 4 meses en el mundo de la F1 y me parece tan maravilloso y tan complicado y más con esta explicación, es todo un proceso que los mejores pilotos lo hacen ver fácil
El precio que podemos ofrecerle es DDP 8100 euros, incluyendo el costo de instalar luces traseras, luces de freno, luces de marcha atrás y luces rotativas.
@@sebastiantarragona8842 Casi casi como mi Karts Birel motorsport(notese la ironia) dicho eso..,me costó un pico y que bien va,me lo paso pipa a costa de mis riñones.
Si además de probar el F1 pudiésemos soñar con correr un GP, también nos pasarían cosas como estas: Nuestras pulsaciones se desbocarían hasta rozar las 200, perderíamos 3-4 kilos, posiblemente nos haríamos sangre en los codos al rozar con el cockpit, correríamos riesgo de perder la consciencia en curvas y deceleraciones de varias G... Y seguro que todavía hay más cosas que estos atletas tienen que soportar... Saludos!!!
es que dudo que si quiera pudiéramos llegar a ir lo suficientemente rápido como para experimentar esas cosas, directamente se nos calaría en primera vuelta jaja, mucho respeto a los pilotos
Hola Max y Rodrigo, felíz año 2022. Desde que empecé a manejar, siempre fuí rápido, así que en los 90 hice el curso de conducción deportiva: si tenía buenos tiempos, buscaría patrocinadores, y no, estaba en los mismos tiempos que todos. Mas allá de eso, aprendí estrategias, cuidados del auto y todos los cuidados a bordo (¡Sobre todo atarse duro!) El curso aún lo dicta en el Autódromo de Buenos Aires José Bianchi. Después tuve revancha: Fuí médico del Fast Car Intervention durante 3 temporadas de la F1. Saludos !
Tuve la fortuna de manejar un F1 en una experiencia unica gracias a Renault. Y recuerdo no haber tenido problemas con el habitáculo (me pareció incluso hasta una posición cómoda), pero si cuando tome la primera curva y frene hasta el fondo ( que parece que te vas a dejar el pie de lo duro que es ), sentí que me paso un tren por encima, gire de milagro de puro instinto porque ni si quiera podia levantar la cabeza y ver bien la pista. Ahi sentí una aplanadora que me pasaba por encima nuevamente jajajaja. De todas maneras es una experiencia excelente
Máximo, sigo tu canal como mecánicos automotriz, y todas tus aportaciones al mundo motor me parecen de lo más reales de todos los que en esta plataforma hablan de este tema, saludos desde una comunidad muy pequeñita que se llama Huatusco, Veracruz, México.... Sigue con tu línea por favor, necesitamos personas que hablen del mundo motor real así como tú lo haces, que nosotros el vulgo motor conozcamos el mundo motor real de una forma entendible y con la esperanza de que aquellos que nos creemos conductores excepcionales entendamos que la conducción en las vías civiles comunes no tiene nada quien ver con la conducción deportiva que vemos en películas y eventos deportivos con conductores profesionales reales...
Recordad cuando le dejaron un F1 a uno de los de Top Gear (no me acuerdo del nombre, el joven). Le costó 4 intentos sacar empezar a mover el coche. Se le caló 4 veces. Y cuando él pensó q no se podía ir más al límite, e incluso se salió en una curva h le dijeron q se había salido por ir demasiado despacio.
Nunca disfrute ni un ápice de la formula 1 (o cualquier competencia de autos). Quizás tampoco lo disfrute alguna vez, ya que influye mucho la pasión. Pero este tipo de vídeos me hace respetar y apreciar la pasión que tantos tienen por este deporte. FELICIDADES!
Primera vez que me veo unos de tus vídeos, tu canal me lo recomendó otro TH-camr, y bueno aqui estoy y no me arrepiento de nada. Saludos desde Chile ✌️🇨🇱
@@elionparedes80 el unico comepalomas que vale la pena Seeeguir princesa..... Excepto cuando empieza hablar bondades del Mierda 3....que auto mas malo por la rechucha, o quizas el segmento entero es mierda, cosa que dudo.....lo diseño el Mandala de la Silvia Saint despues de ser barrenada por 4 mandigo y 2 niños Jordi y lo revisaron Brandi Love y Adriana Chellick; por que sino no me explico tantas flores a soberana cagada de auto....y eso que como todos Vomite con el nuevo M3/M4....
Si bien todos los amantes de la F1 más o menos imaginábamos de qué se trata, escuchar y ver este video ha sido interesantísimo. No has hablado del tema de los rebajes que en la antigua F1 era un arte en el que se debía conjugar una perfecta sincronización de movimientos con los pies y la mano derecha. Además antes se "cortaba" antes de cada curva, hoy en día en muchas se frena adentro de la curva. Muchas gracias Máximo. Saludos.
realmente lo felicito porque para los mortales cm yo nos muestra lo que es un F1 y todos sus secretos de una manera muy practico nos damos una idea y x un momento nos sentimos dentro de lo uno conduciendolo un abrazo desde argentina
Sin tener ni idea de cómo sería conducir un F1, has logrado que sienta claustrofobia, que pueda llegar a imaginar la grandísima dificultad de ponerse a su volante. Otro aspecto que me ha impresionado es la visibilidad, o mejor dicho la falta de ella. Frenar con la izquierda, calentar neumáticos y frenos, dar un par de curvas sintiendo como se te desencajan los externocleidomastoideos... Todo esto con otros pilotos que pugnan por ganarte...uf...¡Qué difícil! Y claro hacerlo para contarlo después... Desde mi total desconocimiento creo que has sabido transmitirnos de manera virtual que solamente es un deporte para elegidos...creo que pocos comensales están llamados a ese banquete. A parte es de muy "alto copete", como bien nos contaste en otra entrega. Un vídeo muy interesante, ilustrativo y entretenido. Un abrazo y que vaya muy bien.
Por fin llego temprano Máximo para que veas mis saludos. Creo que están haciendo un trabajo fenomenal con el canal, les doy las gracias por entretenerme en mis tiempos libres, sigan así que van a llegar muy lejos con su dedicación! Saludos desde Argentina 🇦🇷
Máximo eres un máquina!! Sigue así. Os sigo desde el principio y no perdéis lo que os hace únicos. Hablas desde la experiencia sin cortarte un pelo en dar tu opinión. Gran trabajo!!!
Totalmente de acuerdo en todo lo que dices!👌👌 los verdaderos pilotos profesionales salen del KARTING y también de los RALLYES por la habilidad que se tiene que tener en el volante a muy alta velocidad y con obstáculos, no de NASCAR o de otras categorías diferentes, y si lo más parecido a un F1 es un SHIFTERKART, Verstappen, Alonso, Sainz, por mencionar pilotos actuales de F1 siguen entrenando en estos hermosos monoplazas micro entre carreras de grandes premios!, yo he modificado del motor algunos autos y mi próximo paso aparte de ser motociclista de motos Deportivas es tener ahora un KART profesional enfriado por agua y cambios secuenciales, el manejo en pista es verdaderamente apasionante para los que somos amantes de la velocidad!👌👌
Excelente video, me encanto. Soy fanatico de la F1 hace mas de 10 años y siempre se aprenden cosas nuevas. No nos deja de sorprender esta categoria. Saludos de Argentina, Buenos Aires
@@JuanRodriguez-wj9zo Hay que contemplar varios aspectos a tener en cuenta, desde el contexto historico, el auto, los oponentes, el equipo, los mecanicos, etc. NINGUN PILOTO ES COMPARABLE. Teniendo esto en cuenta: Fangio.
@@juanmartincolussi5783 Yo miro la F1 hace aproximadamente 10 o 11 años y.. moderno el mejor es Schumacher por lejos, Alonso es bueno pero no le llega ni a los talones a Michael y en la actualidad Hamilton está dando mucho que hablar. Mí favorito es Vettel de todos los pilotos pero no lo considero mejor que esos que nombré.
Llevan las piernas mas arriba por el tema no solo aerodinámico y de diseño conceptual, sino también por la salud del piloto, tener las piernas mas elevadas mejora la circulación de la sangre si no esta en esa posición pues la presión arterial perjudica al piloto, excelente video es impresionante la dificultad el nivel de concentracion y enfoque que debe tener un piloto increible saludos desde Venezuela, Merida !!!
Hola Maxi, me gustaría ir un paso más allá, siempre me he preguntado cual es el Protocolo que siguen los pilotos a la hora de sufrir un accidente, como por ejemplo soltar el volante antes de impactar.. Apagar el monoplaza después del golpe.. Etc etc, es algo que siempre me ha llamado la atención. ¿Podrías dar algo de luz a este asunto?
Buenas un suscriptor más desde hoy, no se cómo puede ser que no conocía este canal y no me lo recomendó TH-cam con lo que me gusta el mundo del motor, e visto este video y me suscribo directamente no hay nada como la opinión de gente que sabe de verdad de que habla y más cuando usted fue piloto,.
Si piensas que se ve poco desde un F1 , ni te imaginas lo que es un TC argentino, que vas sentado atrás y con el parabrisas tapado de publicidad, buscalo
Soy Argentino y te pregunto ¿cual es la necesidad de comentar comparando el TC Argentino (que quizás se vea menos o no) con el f1? ¿Es para decir: Soy Argentino, mejor y la tengo más grande o tiene algún otro fin?
@@stones2321 Soy argentino, y el comentario no me parecio de malaleche ni queriendo comparar dejando como que en el TC es mas dificil de ver y que es mejor y que “la tiene mas grande”. Vos estas buscando fantasmas donde no los hay, me parece que lo dijo de onda para informar y comentar, y de paso ampliar el conocimiento que hay sobre el TC.
INTERESANTE CONTENIDO AMIGO! AQUI DONDE VIVO NO ES COMUN LAS CARRERAS DE COCHE ,SI NO LAS OFF ROAD Y TOMANDO EN CUENTA LO QUE COMENTAS EN TU VIDEO EL MANEJAR UN TROPHY TRUCK A UN F1 ES MUY DISTINTO TANTO EN EL ASPECTO TECNICO HASTA LA MANERA DE PILOTEAR HE TENIDO LA OPORTUNIDAD DE PROBAR COCHES OFF ROAD DE CATEGORIAS MAS BAJAS PERO LA SENSACION ES INCREIBLE TAN SOLO EL HECHO DE SABER QUE UNO PUEDE CAER EN UNA ZANJA EN CUALQUIER MOMENTO TE TIENE ALERTA Y SI UN COCHE OFF ROAD ES DESGASTANTE PARA MI ,NO ME QUIERO IMAGINAR LO DURO QUE DEBE SER MANEJAR UN F1 SALUDOS DESDE LA PAZ BAJA CALIFORNIA SUR MEXICO
Saludos de Perú!! Muy buenos videos, muy didácticos y bien explicados!! Quería hacerles una pregunta! Yo he sido piloto de carreras en mi país, pero tuve que dejarlo por varios accidentes que tuve (muchos de ellos no fueron en auto, y menos en competición 😅😅). Mi hijo tiene 8 años recién cumplidos, y ha estado manejando Karts desde los 6 años. La verdad es que maneja bastante bien, generalmente gira más rápido que niños bastante mayores que él. Pero quería saber, claro está, en caso tuviera el presupuesto necesario, como poder determinar si es lo suficientemente bueno, o si tiene futuro, ya que hoy más que nunca a nadie le sobra el dinero, y sería conveniente poder tener algunas pautas o características que uno pueda observar para seguir invirtiendo o no. Muchas gracias!!
Este video solo me emociono mas, mi experiencia de karts la.verdad lo comfirma con alrededor de 130 carreras en karts electricos en una pista de 1/4 de milla con tiempo inicial de 30 segundos y ahora que mi mejor record ha sido de 25.37 segundos, la verdad que el.vido solo emociona mas para seguir, y cuand9 me toca kart con ruedas limpias, calientitas y libre y la verdad que es una chulada
Es increíble como se dan semejanzas en el manejo, entre el coche más humilde de carreras ( el Karting) y la maravilla hecha motor ( una F1). Las cosas de la vida.
yo os digo una cosa: NO valoramos lo suficente a los pilotos! Yo me subí a los karts or primera vez, y al salir estaba destrozado, imaginaos un f1 con casi 3 hora de carrera!! apaga y vámonos!! Tienes que estar en forma, y muy relajado, la cosa es, que apretado, yendo a tope, tiendes a tensar todo...acabas con dolor hasta en las manos! PILOTAR NO ES PARA CUALQUIERA!ª Un saludo compi
un periodista tiene un océano de conocimiento pero de un centímetro de profundidad , gracias por los vídeos y toda la información .... en los años 30´s los coches de formula tenían 600 hp en 750 kg de peso, lo que deja una relación de 1,25 definitivamente muy pero muy pocas personas pueden conducir esa relación de peso potencia
Que bárbaro quisiera conocer este hombre esta clase de videos son la clase de videos que te obligan a quedarte desde el primer segundo me encanta garaje hermético felicitaciones
Esto que voy a decir lo vi en uno de esos reportajes de relleno de "Movistar F1", pero el que lo decía era Marc Gene asique me lo creo. Ferrari tiene una sección, Ferrari Clienti, en la que venden sus coches de F1 a gente que obviamente se lo puede permitir; pero no replicas, sino los coches reales (siempre y cuando hayan pasado 2/3 años desde que hiciera su debut en competición). Es decir, que es posible que haya algún jeque podrido de dinero que tenga algun coche en el que haya corrido literalmente Alonso, Schumacher, Prost o Lauda.
@@hermanwendel111 ES VERDAD, YO LA HE CONDUCIDO EN BS VARIAS VECES- MUY LINDA EXPERIENCIA. ME PERMITIERON LLEVARLA LUEGO DE LA PRIMERA VEZ, POR HABER LOGRADO EL MEJOR TIEMPO DE TODOS LOS AMATEURS QUE SUBIAN.- LA ULTIMA VEZ ME DIJERON QUE MI TIEMPO EN EL CIRCUITO HUBIESE ESTADO ENTRE LOS CINCO MEJORES DE AQUELLA EPOCA. TE CUENTO QUE HE CORRIDO EN TC 2000 Y TC VARIOS AÑOS- SDOS-
Excelente tu comentario. Sin dudas es para elegidos, quienes quieran probar esas sensaciones pueden rentar un go kart o probar con un Sim Racing. En el Sim Racing no te sometes a riesgos y las sensaciones son muy parecidas
Super completa la información, excelente. Una guía de kartings sería muy buena y así nos respondes a la pregunta que quedo en el aire acerca de los costos. He ido a los kartings un par de veces y las experiencia es muy parecida a lo que describes: suspension y dirección dura, el carro te jamaquea para todos lados (por lo que terminas muy cansado aunque solo sean 10 minutos) y por ultimo, te diviertes un montón
MUY BUEN PROGRAMA . BUENO FANGIO DESCRIBIO PERFECTAMENTE LO QUE ES CORRER EN UN F1. POR ALGO ES EL MAS GRANDE DE TODOS LOS TIEMPOS .LO QUE HIZO EL EN LA F1 HOY TODAVIA NO FUE SUPERADO. CON RESPECTO A LOS KARTIN ES HERMOSO CORREER EN KARTIN YO PUDE CORRER OBVIO ALQUILANDO HANDABAN MUY FUERTE ES UNA SENSACION HERMOSA
Estimado Máximo , desde Argentina agradezco lo didáctico y sencillo de tus explicaciones en temas a veces complicados . Somos del mismo paño , enamorados de la tecnología automotriz ,de la de antes y la del futuro . Saludos de un ingeniero veterano .
Claramente el indycar es mas complicado y que te lo diga Marcus Ericsson, el indycar ademas de contar con una carga aerodinamica inferior al F2 no tiene direccion asistida ni ayudas electronicas, sus frenos son inferiores al F1 y posiblemente a los frenos del F2 también pero cuentan con un motor de 700 caballos para circuitos ruteros inferior al F1 pero superior al F2, el sufrimiento de los pilotos de indycar en Austin fue tremendo
Sólo hay que ver cómo en los circuitos road de la indy los pilotos van peleándose constantemente con un volante sin dirección asistida. Lo comparas con Leclerc cogiendo la 130R a una mano o viendo lo frescos que acaban las carreras los pilotos de F1 y no hace falta nada más.
Indy car y F1 son mundos completamente distintos y por eso mismo es muy complicado para un piloto veterano el pasar de un Indycar a un F1 y viceversa,aunque siempre seran mas complicados los F1 dado su fuerte carga aerodinamica en paso por curva,agarre y fuerzas G (de ahi que necesiten direccion asistida si no seria imposible {hoy en dia}pilotarlos y ademas siendo mas potentes y ligeros) de ahi su electronica
@@thebestruner yo no veo porque tengan que ser complicados, justamente si tienen mucha carga aerodinámica les será mucho más fácil tomar curvas cerradas a gran velocidad, de hecho el mismo Hamilton dijo que no representa ningún esfuerzo físico correr una carrera con esos autos. En Austin los pilotos de indy sufrieron bastante justamente por carecer de carga aerodinámica, tomar esas curvas cerradas les fue muy difícil y más aún sin contar con dirección asistida, es un esfuerzo físico importante el que hacen para conducir, no que como harán ahora con los motores de 950 caballos, la velocidad aumentará significativamente y les complicará más a no ser que mejoren los frenos y aumenten la carga
Estimado Max: Muy buen tema y muy bien desarrollado, ahora te propongo un tema, "tácticas de conducción en carreras", como tomar las curvas, como preparar el rebase y las diferentes trayectorias para rebasar. Saludos
Bien explicado y más en lo relativo a la posición en el asiento y apretar cinturón todo lo que puedas. Pasa parecido en Formula E. Con respecto al echar a andar el coche, por lo que conozco llevaba 2 palancas a la altura de los dedos, a modo de embrague y manipulándolas correctamente consigues una buena salida.
Hola soy desde Colombia y me han servido bastante tus videos para entender sobre f1, gracias porque como mujer principiante me ha sido más fácil los conceptos básicos!! Súper tu canal
Yo nosé si soy el único, pero los videos de F1 modernos, no son tan buenos como los del grupo B. Es más los mejores videos son los del rally o los de F1 viejos. Con todo respeto igual lo digo, pero creo que ya hay demasiados videos de F1 actuales que no son tan emocionantes
Me gusta más un ambiente de filmación real que un decorado. Voto por el fondo de slot de la casa de Max, con pájaros incluídos! Y de la temática de hoy... qué puedo agregar! Brillante!! (Como casi siempre! Ja ja )
Me encantan tus vídeos, Máximo. Por favor, no cambies la forma de transmitir los conocimientos porque creo que, a nivel personal, es una seña muy importante de tu canal. Muchas gracias!!!
Gran video, solo un pequeño inciso, el otro dia lei que Ferrari tiene todos sus monoplazas de F1 en venta por un modesta fortuna. Pero los monoplazas de 2014 (creo recordar) hacia delante no se encuentran en venta, ya que los nuevos coches hibridos son tan complejos que necesitas varios ingenieros hasta para arrancarlo. Por lo que si quieres el coche de Lewis Toto solo te podra dejar el de 2013
Muy buen informe! Todo fué aprendizaje. Es super dificil puiotear un formula 1.. Uno lo ve a Hamilton, Max...y parece fácil. Gracias por el viedeo. Saludos desde Argentina.
jajajaja yo una vez manejé un karting 12 vueltas y cuando me bajé, el cuello me dolía una barbaridad, bueno no era dolor, era más bien cansancio en el cuello. Para colmo no conocía bien el circuito y en las primeras vueltas me choké de frente contra las contenciones jajajajaja!!! Saludos!!!
Como siempre he disfrutado mucho con el video, y encima he perdido el miedo a si un día pudiese subir a un F 1 quedar mal. Ahora se que no, porque aunque tuviese la oportunidad no subiría, mejor me quedo con la opción de subir a un kart, quedaré mejor (último, fijo), y lo disfrutaré más 😂😂
Excelente video, muy instructivo, gracias desde Monterrey, México, tierra de Esteban Gutiérrez, un piloto que ya sufrió en carne propia, lo que cuesta ser piloto de F1
Hola Max soy de argentina y con 54 años corro en una categoría amateur de karting, cuando me subo a un kart de las ligas mayores siempre digo que son 9 vueltas máximo. Las 3 primeras para tratar de entender de que se trata, las 4,5 y 6 creyendo que voy rápido y las ultimas 3 por donde el kart me lleva. Un abrazo.
Buenísimo, hace ya unos años atrás, se podía manejar un F1 por 7000 dólares no me acuerdo de que escudería era, creo que era en Francia o Canada. Saludos desde Argentina.
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
Gracias Max, tenia mi F1 aparcado y sin moverlo por miedo a no saber usarlo. Me voy a dar un voltio.
Eres un crack!
Ey parcero, alquilelo, le doy 5 dólares si me lo presta 30 minutos 👍
Yo tenía 3 sin usar y los terminé vendiendo porque no sabía manejarlos 😭
Jsjsjsjs q capo
@@frieman444 posta? Pensaba q eran jodas susjsjs
Uf igual. Yo tenia mi coleccion de F1 aparcado justo frente a mi casa y no sabia como conducirlo
Gracias a ti Mazepin sabe presionar los pedales algo es algo...
Csm en ruso
Wooow gracias por el video, estoy en grupos de Facebook donde critican mucho a los pilotos y dicen que son unos mediocres algunos y que algunos no sirven para nada pero yo entiendo que hay están los mejores y que no cualquiera maneja un f1 al límite todos son talentosos muchas gracias aprendí mucho de este video voy a compartirlo por Facebook
Felicidades, para un Fan de F1 ver esto explicado tan didácticamente solo confirma el respeto a los pilotos y al auto de F1. Y justamente mi sugerencia va hacia allá. Seria bueno escuchar un análisis objetivo sobre ¿Cuánto realmente influye el piloto actualmente en la victoria de su equipo?...Es decir, desmitificar o no el hecho de que cualquier piloto de F1 actual ganaría si le dan el coche de punta. ¿Es realmente así?. Sería un buen análisis tomando todos los factores a considerar ( talento, politica, experiencia, etc). Saludos desde Ecuador.
Saludos desde salto Uruguay. Los pilotos F1 son computadoras con patas. Es la explicación que me dio un muy buen piloto de F3
Heyy como andás, soy de Soriano yo y ando vacacionando acá en Salto. Sabés si hay pista de karting acá o cerca en Paysandú? Saludos!
Bueeeno gurises!! Vamos Uruguay!!!
Otro Uruguayo por acá !💪
Otro uruguayo! De Canelones.
Quee rica gurises! Todos unidos por este crack!
Viendo este video muchos opinólogos que critican a pilotos de f1 que incluso han ganado campeonatos debería reflexionar sobre sus dichos. hay que estar durante casi dos horas arriba de un bicho de estos, ir rápido y bancarse todo lo que comentaste Máximo. Por eso admiro a todos los pilotos y en especial a los de monoplazas. Saludos desde Córdoba Argentina.
Llevo 4 meses en el mundo de la F1 y me parece tan maravilloso y tan complicado y más con esta explicación, es todo un proceso que los mejores pilotos lo hacen ver fácil
El lugar de filmación y el decorado de Garage Hermético cambia más que el equipo Racing Point de nombre.
Saludos desde Argentina, Max!
A mi me encanta el fondo con los coches de Slot
El precio que podemos ofrecerle es DDP 8100 euros, incluyendo el costo de instalar luces traseras, luces de freno, luces de marcha atrás y luces rotativas.
@@sebastiantarragona8842 ?
Costo de un kart oficial para campeonato de España
@@sebastiantarragona8842 Casi casi como mi Karts Birel motorsport(notese la ironia) dicho eso..,me costó un pico y que bien va,me lo paso pipa a costa de mis riñones.
Si además de probar el F1 pudiésemos soñar con correr un GP, también nos pasarían cosas como estas:
Nuestras pulsaciones se desbocarían hasta rozar las 200, perderíamos 3-4 kilos, posiblemente nos haríamos sangre en los codos al rozar con el cockpit, correríamos riesgo de perder la consciencia en curvas y deceleraciones de varias G...
Y seguro que todavía hay más cosas que estos atletas tienen que soportar...
Saludos!!!
es que dudo que si quiera pudiéramos llegar a ir lo suficientemente rápido como para experimentar esas cosas, directamente se nos calaría en primera vuelta jaja, mucho respeto a los pilotos
"Y ganar una carrera, es solo para elegidos", impresionante esta frase, e aplicaría para todo en la vida.
Inmenso video que no hace otra cosa que confirmar lo grande que es don Juan Manuel Fangio. Gracias Max! Abrazo argentino!
y Reutemann
Hola Max y Rodrigo, felíz año 2022. Desde que empecé a manejar, siempre fuí rápido, así que en los 90 hice el curso de conducción deportiva: si tenía buenos tiempos, buscaría patrocinadores, y no, estaba en los mismos tiempos que todos. Mas allá de eso, aprendí estrategias, cuidados del auto y todos los cuidados a bordo (¡Sobre todo atarse duro!) El curso aún lo dicta en el Autódromo de Buenos Aires José Bianchi. Después tuve revancha: Fuí médico del Fast Car Intervention durante 3 temporadas de la F1. Saludos !
Max, estaría genial que hicieras un video hablando sobre KARTS o KARTING. saludos desde Uruguay!
Max estaría genial verte a lo max verstappen
Apoyo :D
Gracias por homenajear al más grande!
Abrazo desde Buenos Aires!
Tuve la fortuna de manejar un F1 en una experiencia unica gracias a Renault. Y recuerdo no haber tenido problemas con el habitáculo (me pareció incluso hasta una posición cómoda), pero si cuando tome la primera curva y frene hasta el fondo ( que parece que te vas a dejar el pie de lo duro que es ), sentí que me paso un tren por encima, gire de milagro de puro instinto porque ni si quiera podia levantar la cabeza y ver bien la pista. Ahi sentí una aplanadora que me pasaba por encima nuevamente jajajaja. De todas maneras es una experiencia excelente
Máximo, sigo tu canal como mecánicos automotriz, y todas tus aportaciones al mundo motor me parecen de lo más reales de todos los que en esta plataforma hablan de este tema, saludos desde una comunidad muy pequeñita que se llama Huatusco, Veracruz, México.... Sigue con tu línea por favor, necesitamos personas que hablen del mundo motor real así como tú lo haces, que nosotros el vulgo motor conozcamos el mundo motor real de una forma entendible y con la esperanza de que aquellos que nos creemos conductores excepcionales entendamos que la conducción en las vías civiles comunes no tiene nada quien ver con la conducción deportiva que vemos en películas y eventos deportivos con conductores profesionales reales...
Recordad cuando le dejaron un F1 a uno de los de Top Gear (no me acuerdo del nombre, el joven). Le costó 4 intentos sacar empezar a mover el coche. Se le caló 4 veces. Y cuando él pensó q no se podía ir más al límite, e incluso se salió en una curva h le dijeron q se había salido por ir demasiado despacio.
Hola, tienes el video?
@@juansek2204 es de top gear de Reino Unido creo
Stig (graham hill) es el piloto al
Que se refieren !! No he visto ese video pero lo
Buscare
Si me imagino que iba tan lento que no llevo los neumáticos a temperatura óptima para tener buen agarre
@@startdust th-cam.com/video/EGUZJVY-sHo/w-d-xo.html
Nunca disfrute ni un ápice de la formula 1 (o cualquier competencia de autos). Quizás tampoco lo disfrute alguna vez, ya que influye mucho la pasión. Pero este tipo de vídeos me hace respetar y apreciar la pasión que tantos tienen por este deporte.
FELICIDADES!
Primera vez que me veo unos de tus vídeos, tu canal me lo recomendó otro TH-camr, y bueno aqui estoy y no me arrepiento de nada. Saludos desde Chile ✌️🇨🇱
Revisa la lista de videos y lo vas a pasar chancho y aprenderás caleta, demasiado.... onda veras la luz!, con Iluminación y weas 🤣😂🤣😂
Adivino ¿El dios de la salchipapa?
@@elionparedes80 exacto
@@elionparedes80 el unico comepalomas que vale la pena Seeeguir princesa..... Excepto cuando empieza hablar bondades del Mierda 3....que auto mas malo por la rechucha, o quizas el segmento entero es mierda, cosa que dudo.....lo diseño el Mandala de la Silvia Saint despues de ser barrenada por 4 mandigo y 2 niños Jordi y lo revisaron Brandi Love y Adriana Chellick; por que sino no me explico tantas flores a soberana cagada de auto....y eso que como todos Vomite con el nuevo M3/M4....
Todos los qlos de las respuestas vamos a comer donde el tío aceite yo pago ijosdelñato xddd
Gracias a este video ahora puedo manejar correctamente el formula 1 que tengo estacionado 👏👏👏
Interesantísimo. Me he quedado pegado hasta el final. Saludos desde la Argentina
Si bien todos los amantes de la F1 más o menos imaginábamos de qué se trata, escuchar y ver este video ha sido interesantísimo. No has hablado del tema de los rebajes que en la antigua F1 era un arte en el que se debía conjugar una perfecta sincronización de movimientos con los pies y la mano derecha. Además antes se "cortaba" antes de cada curva, hoy en día en muchas se frena adentro de la curva. Muchas gracias Máximo. Saludos.
5 minutos y ya hay 11 comentarios!!!! Caramba cuánta gente atenta a Garaje Hermético!
realmente lo felicito porque para los mortales cm yo nos muestra lo que es un F1 y todos sus secretos de una manera muy practico nos damos una idea y x un momento nos sentimos dentro de lo uno conduciendolo un abrazo desde argentina
Muy interesante y útil,, no conseguía saber como conducir el mío 😅
Sin tener ni idea de cómo sería conducir un F1, has logrado que sienta claustrofobia, que pueda llegar a imaginar la grandísima dificultad de ponerse a su volante.
Otro aspecto que me ha impresionado es la visibilidad, o mejor dicho la falta de ella.
Frenar con la izquierda, calentar neumáticos y frenos, dar un par de curvas sintiendo como se te desencajan los externocleidomastoideos...
Todo esto con otros pilotos que pugnan por ganarte...uf...¡Qué difícil!
Y claro hacerlo para contarlo después...
Desde mi total desconocimiento creo que has sabido transmitirnos de manera virtual que solamente es un deporte para elegidos...creo que pocos comensales están llamados a ese banquete.
A parte es de muy "alto copete", como bien nos contaste en otra entrega.
Un vídeo muy interesante, ilustrativo y entretenido.
Un abrazo y que vaya muy bien.
Por fin llego temprano Máximo para que veas mis saludos. Creo que están haciendo un trabajo fenomenal con el canal, les doy las gracias por entretenerme en mis tiempos libres, sigan así que van a llegar muy lejos con su dedicación! Saludos desde Argentina 🇦🇷
Máximo eres un máquina!! Sigue así. Os sigo desde el principio y no perdéis lo que os hace únicos. Hablas desde la experiencia sin cortarte un pelo en dar tu opinión. Gran trabajo!!!
La última vez que llegué tan pronto el ABS era novedoso.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
last time i was this early lancia was still making rally cars
Totalmente de acuerdo en todo lo que dices!👌👌 los verdaderos pilotos profesionales salen del KARTING y también de los RALLYES por la habilidad que se tiene que tener en el volante a muy alta velocidad y con obstáculos, no de NASCAR o de otras categorías diferentes, y si lo más parecido a un F1 es un SHIFTERKART, Verstappen, Alonso, Sainz, por mencionar pilotos actuales de F1 siguen entrenando en estos hermosos monoplazas micro entre carreras de grandes premios!, yo he modificado del motor algunos autos y mi próximo paso aparte de ser motociclista de motos Deportivas es tener ahora un KART profesional enfriado por agua y cambios secuenciales, el manejo en pista es verdaderamente apasionante para los que somos amantes de la velocidad!👌👌
Excelente video, me encanto. Soy fanatico de la F1 hace mas de 10 años y siempre se aprenden cosas nuevas. No nos deja de sorprender esta categoria. Saludos de Argentina, Buenos Aires
Como fanático que sos de la F1, para vos, quién ha sido el mejor piloto de la historia?.
@@JuanRodriguez-wj9zo Hay que contemplar varios aspectos a tener en cuenta, desde el contexto historico, el auto, los oponentes, el equipo, los mecanicos, etc. NINGUN PILOTO ES COMPARABLE. Teniendo esto en cuenta: Fangio.
@@JuanRodriguez-wj9zo Y si queres lo discutimos; el tuyo?
@@juanmartincolussi5783 Yo miro la F1 hace aproximadamente 10 o 11 años y.. moderno el mejor es Schumacher por lejos, Alonso es bueno pero no le llega ni a los talones a Michael y en la actualidad Hamilton está dando mucho que hablar. Mí favorito es Vettel de todos los pilotos pero no lo considero mejor que esos que nombré.
@@JuanRodriguez-wj9zo Coincido al 100% con vos. Aunque mi favorito es Russell, pero es una cuestion de gustos, no de datos
Llevan las piernas mas arriba por el tema no solo aerodinámico y de diseño conceptual, sino también por la salud del piloto, tener las piernas mas elevadas mejora la circulación de la sangre si no esta en esa posición pues la presión arterial perjudica al piloto, excelente video es impresionante la dificultad el nivel de concentracion y enfoque que debe tener un piloto increible saludos desde Venezuela, Merida !!!
Y los formula 1 de los 90 que eran pequeño pobre pilotos super estrechos
Hola Maxi, me gustaría ir un paso más allá, siempre me he preguntado cual es el Protocolo que siguen los pilotos a la hora de sufrir un accidente, como por ejemplo soltar el volante antes de impactar.. Apagar el monoplaza después del golpe.. Etc etc, es algo que siempre me ha llamado la atención. ¿Podrías dar algo de luz a este asunto?
Que buen vídeo Máximo!!! Pásate por el canal a ver el contenido de F1 que estamos subiendo!!
Buenas un suscriptor más desde hoy, no se cómo puede ser que no conocía este canal y no me lo recomendó TH-cam con lo que me gusta el mundo del motor, e visto este video y me suscribo directamente no hay nada como la opinión de gente que sabe de verdad de que habla y más cuando usted fue piloto,.
Si piensas que se ve poco desde un F1 , ni te imaginas lo que es un TC argentino, que vas sentado atrás y con el parabrisas tapado de publicidad, buscalo
Soy Argentino y te pregunto ¿cual es la necesidad de comentar comparando el TC Argentino (que quizás se vea menos o no) con el f1? ¿Es para decir: Soy Argentino, mejor y la tengo más grande o tiene algún otro fin?
y pensar que el argentino Colapinto es el pecho frio de la F1
@@stones2321 Soy argentino, y el comentario no me parecio de malaleche ni queriendo comparar dejando como que en el TC es mas dificil de ver y que es mejor y que “la tiene mas grande”. Vos estas buscando fantasmas donde no los hay, me parece que lo dijo de onda para informar y comentar, y de paso ampliar el conocimiento que hay sobre el TC.
INTERESANTE CONTENIDO AMIGO!
AQUI DONDE VIVO NO ES COMUN LAS CARRERAS DE COCHE ,SI NO LAS OFF ROAD
Y TOMANDO EN CUENTA LO QUE COMENTAS EN TU VIDEO EL MANEJAR UN TROPHY TRUCK A UN F1 ES MUY DISTINTO
TANTO EN EL ASPECTO TECNICO HASTA LA MANERA DE PILOTEAR
HE TENIDO LA OPORTUNIDAD DE PROBAR COCHES OFF ROAD DE CATEGORIAS MAS BAJAS PERO LA SENSACION ES INCREIBLE TAN SOLO EL HECHO DE SABER QUE UNO PUEDE CAER EN UNA ZANJA EN CUALQUIER MOMENTO TE TIENE ALERTA
Y SI UN COCHE OFF ROAD ES DESGASTANTE PARA MI ,NO ME QUIERO IMAGINAR LO DURO QUE DEBE SER MANEJAR UN F1
SALUDOS DESDE LA PAZ BAJA CALIFORNIA SUR MEXICO
Me ha encantado. Gracias por estos minutos de Felicidad que nos brindas.
Y todavía hay personas quienes dicen que el automovilismo no es un deporte. ¡Excelente video, Máx!
Saludos de Perú!! Muy buenos videos, muy didácticos y bien explicados!!
Quería hacerles una pregunta! Yo he sido piloto de carreras en mi país, pero tuve que dejarlo por varios accidentes que tuve (muchos de ellos no fueron en auto, y menos en competición 😅😅).
Mi hijo tiene 8 años recién cumplidos, y ha estado manejando Karts desde los 6 años. La verdad es que maneja bastante bien, generalmente gira más rápido que niños bastante mayores que él. Pero quería saber, claro está, en caso tuviera el presupuesto necesario, como poder determinar si es lo suficientemente bueno, o si tiene futuro, ya que hoy más que nunca a nadie le sobra el dinero, y sería conveniente poder tener algunas pautas o características que uno pueda observar para seguir invirtiendo o no.
Muchas gracias!!
Este video solo me emociono mas, mi experiencia de karts la.verdad lo comfirma con alrededor de 130 carreras en karts electricos en una pista de 1/4 de milla con tiempo inicial de 30 segundos y ahora que mi mejor record ha sido de 25.37 segundos, la verdad que el.vido solo emociona mas para seguir, y cuand9 me toca kart con ruedas limpias, calientitas y libre y la verdad que es una chulada
"En tu caso perder tiempo es el menor de tus problemas" 9:35
Es increíble como se dan semejanzas en el manejo, entre el coche más humilde de carreras ( el Karting) y la maravilla hecha motor ( una F1). Las cosas de la vida.
Cuando he visto lo de guía práctica me creía que le había fichado Haas 😂
@Gonzalo Gallardo PS como dicen que es práctico, ps me creía que se montaba en uno, y hass como que no esta muy contento con sus pilotos actuales
@@ernestoperez508 necesitas un psicólogo
@@ernestoperez508 espero que sea broma
@@diegorendon1 no hombre, si le parece va a ser en serio🤦♂️
Haas*
Justo lo estaba necesitando, muchas gracias!
yo os digo una cosa: NO valoramos lo suficente a los pilotos!
Yo me subí a los karts or primera vez, y al salir estaba destrozado, imaginaos un f1 con casi 3 hora de carrera!! apaga y vámonos!!
Tienes que estar en forma, y muy relajado, la cosa es, que apretado, yendo a tope, tiendes a tensar todo...acabas con dolor hasta en las manos!
PILOTAR NO ES PARA CUALQUIERA!ª
Un saludo compi
Las motos requieren más esfuerzo físico. Por eso hay pilotos de F1 con más edad que en moto gp pilotando.
un periodista tiene un océano de conocimiento pero de un centímetro de profundidad , gracias por los vídeos y toda la información .... en los años 30´s los coches de formula tenían 600 hp en 750 kg de peso, lo que deja una relación de 1,25 definitivamente muy pero muy pocas personas pueden conducir esa relación de peso potencia
Este vídeo es perfecto para Nikita mazepin
Muy Bueno !!!!! Claudio desde Río Gallegos Patagonia Argentina !!!!
Esto tiene que salir en la lista de recomendados de mazepin
Que bárbaro quisiera conocer este hombre esta clase de videos son la clase de videos que te obligan a quedarte desde el primer segundo me encanta garaje hermético felicitaciones
Esto que voy a decir lo vi en uno de esos reportajes de relleno de "Movistar F1", pero el que lo decía era Marc Gene asique me lo creo. Ferrari tiene una sección, Ferrari Clienti, en la que venden sus coches de F1 a gente que obviamente se lo puede permitir; pero no replicas, sino los coches reales (siempre y cuando hayan pasado 2/3 años desde que hiciera su debut en competición). Es decir, que es posible que haya algún jeque podrido de dinero que tenga algun coche en el que haya corrido literalmente Alonso, Schumacher, Prost o Lauda.
esta buscando este comentario
Es correcto, hay en Argentina una Ferrari de F1, utilizada en la temporada 2004, el dueño la probó este año el autódromo de bs as.
@@hermanwendel111 ES VERDAD, YO LA HE CONDUCIDO EN BS VARIAS VECES- MUY LINDA EXPERIENCIA. ME PERMITIERON LLEVARLA LUEGO DE LA PRIMERA VEZ, POR HABER LOGRADO EL MEJOR TIEMPO DE TODOS LOS AMATEURS QUE SUBIAN.- LA ULTIMA VEZ ME DIJERON QUE MI TIEMPO EN EL CIRCUITO HUBIESE ESTADO ENTRE LOS CINCO MEJORES DE AQUELLA EPOCA. TE CUENTO QUE HE CORRIDO EN TC 2000 Y TC VARIOS AÑOS- SDOS-
Excelente tu comentario. Sin dudas es para elegidos, quienes quieran probar esas sensaciones pueden rentar un go kart o probar con un Sim Racing. En el Sim Racing no te sometes a riesgos y las sensaciones son muy parecidas
buenas tardes, que buena la remera del equipo
Super completa la información, excelente. Una guía de kartings sería muy buena y así nos respondes a la pregunta que quedo en el aire acerca de los costos. He ido a los kartings un par de veces y las experiencia es muy parecida a lo que describes: suspension y dirección dura, el carro te jamaquea para todos lados (por lo que terminas muy cansado aunque solo sean 10 minutos) y por ultimo, te diviertes un montón
Vamos a ver el video!!! Que buena pinta. Saludos desde Zaragoza. 💪💪💪
MUY BUEN PROGRAMA .
BUENO FANGIO DESCRIBIO PERFECTAMENTE LO QUE ES CORRER EN UN F1.
POR ALGO ES EL MAS GRANDE DE TODOS LOS TIEMPOS .LO QUE HIZO EL EN LA F1 HOY TODAVIA NO FUE SUPERADO.
CON RESPECTO A LOS KARTIN ES HERMOSO CORREER EN KARTIN YO PUDE CORRER OBVIO ALQUILANDO HANDABAN MUY FUERTE ES UNA SENSACION HERMOSA
El vídeo que Grosjean ve antes de cada carrera:
😂😂😂😂😂. Gutierrez tambien jajajja
Latifi también.
Jajajajaja
Jajajajajjajajajajajajjajajaja x50
Pastor Maldonado jajajajajaja
Estimado Máximo , desde Argentina agradezco lo didáctico y sencillo de tus explicaciones en temas a veces complicados . Somos del mismo paño , enamorados de la tecnología automotriz ,de la de antes y la del futuro . Saludos de un ingeniero veterano .
Max, el siguiente "que es mas dificil?" Puede ser un F1 vs un IndyCar?
Claramente el indycar es mas complicado y que te lo diga Marcus Ericsson, el indycar ademas de contar con una carga aerodinamica inferior al F2 no tiene direccion asistida ni ayudas electronicas, sus frenos son inferiores al F1 y posiblemente a los frenos del F2 también pero cuentan con un motor de 700 caballos para circuitos ruteros inferior al F1 pero superior al F2, el sufrimiento de los pilotos de indycar en Austin fue tremendo
Epico Ronzoco
Sólo hay que ver cómo en los circuitos road de la indy los pilotos van peleándose constantemente con un volante sin dirección asistida. Lo comparas con Leclerc cogiendo la 130R a una mano o viendo lo frescos que acaban las carreras los pilotos de F1 y no hace falta nada más.
Indy car y F1 son mundos completamente distintos y por eso mismo es muy complicado para un piloto veterano el pasar de un Indycar a un F1 y viceversa,aunque siempre seran mas complicados los F1 dado su fuerte carga aerodinamica en paso por curva,agarre y fuerzas G (de ahi que necesiten direccion asistida si no seria imposible {hoy en dia}pilotarlos y ademas siendo mas potentes y ligeros) de ahi su electronica
@@thebestruner yo no veo porque tengan que ser complicados, justamente si tienen mucha carga aerodinámica les será mucho más fácil tomar curvas cerradas a gran velocidad, de hecho el mismo Hamilton dijo que no representa ningún esfuerzo físico correr una carrera con esos autos. En Austin los pilotos de indy sufrieron bastante justamente por carecer de carga aerodinámica, tomar esas curvas cerradas les fue muy difícil y más aún sin contar con dirección asistida, es un esfuerzo físico importante el que hacen para conducir, no que como harán ahora con los motores de 950 caballos, la velocidad aumentará significativamente y les complicará más a no ser que mejoren los frenos y aumenten la carga
Me encanta este video, lo he visto varias veces y siempre lo disfruto de la misma manera
Creo que el bigote cósmico de Nigel Mansell un día no entro en un McLaren despues de volver de la ChampCar y había engordado un poquito..
¡Es cierto! Te doy el enlace de un video al respecto.
th-cam.com/video/cFfasZiPfTg/w-d-xo.html (Te juro que no es un rickroll)
eso del bigote cosmico de Mansell te lo sacaste de Spectrox? xddd
@@mando5803 pues claro hermano
@@bellorin45 FORMULA 1 AMIGOS MIOS
Estimado Max: Muy buen tema y muy bien desarrollado, ahora te propongo un tema, "tácticas de conducción en carreras", como tomar las curvas, como preparar el rebase y las diferentes trayectorias para rebasar. Saludos
3:24 "¿has visto algún piloto de F1 que sea alto? Pues Mark Webber
Y Robert Kubica. Pero no es lo más habitual (ni práctico)
Justin Wilson (R.I.P) lo fue aún más, de echo fueron compañeros en Jaguar.
Esteban Con
Paul diResta
Hulkenberg, Stroll, Button...
Al fin!!
gracias a su video podré sacar la bestia que llevo dentro 🤣
Pasare del automático al mecánico sin miedo al éxito 😊😆
15:39 / Yo sali 3° en Karts y solo hemos terminado 3 en esa carrera
Podio es podio. Punto.
@@mauriciochaar Gracias, lo presumo :)
Excelente, es lo que siempre queria saber , interesante video como siempre estimado Max..saludos desde Angol, Chile.
Después de este vídeo admiro aun más si cabe a los pilotos... Increíble.
15:16 formunono jajajaja
Bien explicado y más en lo relativo a la posición en el asiento y apretar cinturón todo lo que puedas. Pasa parecido en Formula E. Con respecto al echar a andar el coche, por lo que conozco llevaba 2 palancas a la altura de los dedos, a modo de embrague y manipulándolas correctamente consigues una buena salida.
Excelente comentario y nota periodística, algo práctico e instructivo Gracias!!
Con la miniatura pensaba que el título era:como no ser piloto de fórmula 1
Fábrica de sueños ,! me aventé un sueño loco conduciendo un F1 ! alucinando , gracias Max
Buenas yo no podía 192 altura y 120kilos hahahaha un saludo 👍💪😷
Me encantó, la explicación es completamente digerible, hasta un niño de 3 años entendería.
Yo soy de estatura baja y Delgado, yo hubiese sido un buen piloto de F1 me encanta la conducción lo malo que no tengo dinero jaja ni modo
Hola soy desde Colombia y me han servido bastante tus videos para entender sobre f1, gracias porque como mujer principiante me ha sido más fácil los conceptos básicos!! Súper tu canal
Si ruedas a 20 segundos de Hamilton estás haciendo tiempos de Fórmula Nissan 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂Casi n'a
Que suerte de ver este video. Justo necesitaba un tutorial para poder usar el fórmula 1 que me compré.
Yo nosé si soy el único, pero los videos de F1 modernos, no son tan buenos como los del grupo B. Es más los mejores videos son los del rally o los de F1 viejos. Con todo respeto igual lo digo, pero creo que ya hay demasiados videos de F1 actuales que no son tan emocionantes
Me gusta más un ambiente de filmación real que un decorado. Voto por el fondo de slot de la casa de Max, con pájaros incluídos!
Y de la temática de hoy... qué puedo agregar! Brillante!! (Como casi siempre! Ja ja )
Y ahora,, esperanzas perdidas,,, 😂😂😂,,
Gracias por enseñarme a conducir un f1 por que esta semana estaba pensando comprarme un formula 1
Pero no sabia conducirlo pero ahora ya se gracias
Me encantan tus vídeos, Máximo. Por favor, no cambies la forma de transmitir los conocimientos porque creo que, a nivel personal, es una seña muy importante de tu canal. Muchas gracias!!!
Magnífico. Todo ello por no hablar de las vibraciones, el ruido, el calor...
Gran video, solo un pequeño inciso, el otro dia lei que Ferrari tiene todos sus monoplazas de F1 en venta por un modesta fortuna. Pero los monoplazas de 2014 (creo recordar) hacia delante no se encuentran en venta, ya que los nuevos coches hibridos son tan complejos que necesitas varios ingenieros hasta para arrancarlo. Por lo que si quieres el coche de Lewis Toto solo te podra dejar el de 2013
Muy buen informe!
Todo fué aprendizaje.
Es super dificil puiotear un formula 1..
Uno lo ve a Hamilton, Max...y parece fácil.
Gracias por el viedeo.
Saludos desde Argentina.
por tu explicación no sabia como se conduce y es complicado y no tan facil como piensa una persona es incomodo y mucha practica
Qué excelente descripción!!! Como si lo estuviera viviendo!!! Muchas gracias!!!
Excelente guía. Ahora admiro aún más a los pilotos de F1
Es increíble lo que aprendemos con cada uno de tus vídeos. Te doy las gracias por ello.
Hoy estoy víendo el vídeo,le cuento mi experiencia con los kart,hace años primera vez me subía y realice tiempos d carrera
Que calidad de trabajo haceis en este canal.. Es impresionante la cantidad de material.. Gracias.
jajajaja yo una vez manejé un karting 12 vueltas y cuando me bajé, el cuello me dolía una barbaridad, bueno no era dolor, era más bien cansancio en el cuello. Para colmo no conocía bien el circuito y en las primeras vueltas me choké de frente contra las contenciones jajajajaja!!! Saludos!!!
Desde luego que cada vídeo es una perla, super amenos, se aprende un montón y además se nota que es información de calidad.
Como siempre he disfrutado mucho con el video, y encima he perdido el miedo a si un día pudiese subir a un F 1 quedar mal. Ahora se que no, porque aunque tuviese la oportunidad no subiría, mejor me quedo con la opción de subir a un kart, quedaré mejor (último, fijo), y lo disfrutaré más 😂😂
Excelente video, muy instructivo, gracias desde Monterrey, México, tierra de Esteban Gutiérrez, un piloto que ya sufrió en carne propia, lo que cuesta ser piloto de F1
Hola Max soy de argentina y con 54 años corro en una categoría amateur de karting, cuando me subo a un kart de las ligas mayores siempre digo que son 9 vueltas máximo. Las 3 primeras para tratar de entender de que se trata, las 4,5 y 6 creyendo que voy rápido y las ultimas 3 por donde el kart me lleva. Un abrazo.
Excelente y didáctica descripción........ Gracias desde el Ecuador!
Gracias a todo el equipo. Hacéis un gra trabajo. Mi enhorabuena, aprendo mucho con vosotros, no me pierdo ningún vídeo
Buenísimo, hace ya unos años atrás, se podía manejar un F1 por 7000 dólares no me acuerdo de que escudería era, creo que era en Francia o Canada. Saludos desde Argentina.