あべともさんこんにちは。初代e power ノート、このノート、オーラをディーラーの代車でそれぞれ2〜３日借りた事がありますが、細かな話を言い出せばそれぞれ違いますが初代ノートでもたぶんあべともさんと同じ感想を持ちました。 e power ほどではないですがアクセル感覚が今乗っているソニカに近いものを感じました。私もこれならe power に乗り換えもありかな？と思いましたよ。 街乗り燃費は20ぐらいかな。 やま坂道ならワンペダル、ノーブレーキで気持ち良く走れました。 ただどれも高速で100キロ走行すると意外とエンジン音がうるさかった（オーラはスタッドレス）のと、プロパイロットを使うと燃費が落ちていたような記憶です。 （accって燃費が落ちるのかな？）ディーラーでせめて２速変速機が載るようになったら買い！かなと念を押しました。・・・とは関係なくそのうち出るのでは？と思ってます。 最近、私にとってソニカの次に乗換えてみたいなぁと思った車です。
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
現在E-13ノートオーテック四駆に乗っておりますが0～85kmの加速と制御による車体の安定した走行は二駆とは別次元ですよね。もう二年ちょいと成りますが未だに走り飽きさせませんからね。
あのトルクで1200kgの車重は立派なスポーツカーだと思う。
実際乗るまでは1200kgで185のタイヤなんかまともに走るわけないだろと思ったけど
乗って見たら4駆かこれ？ってぐらいコーナリング安定してて驚いた
毎回ディーラーの代車がこれかノートオーラです。
ノートオーラはモーターが強化されていて更にエグい加速しますので一度お試しを！
オーラ乗り出し350万位しますよ。
値段通り他メーカーよりちょっとプレミアムなコンパクトですね。
エクストレイルは更に高いけど乗ると納得してしまう良さがありますね。
最近の車はホント高くなりましたよね。
自分の目の前で、Uターンして加速したあの姿、今でも目に焼き付いています😄
代車でノート乗りました。かなり素晴らしいです。加速も凄い!軽いし嫁さんのキックスよりも乗りやすいです。
コンパクトカークラスで運転する面白さで1番だと思います。高速道路での料金所ダッシュは最高です😅
日産ノート (e-POWER) で石垣島一周しました。石垣島は比較的真っ直ぐな道路で走りやすかったです。マン島の道路を走っている感じがしました。その道に日産ノート (e-POWER) は最高でした。加速が素晴らしく反応が良く、足回りは少し堅くワイディングロードには相性がピッタリでした。日産を侮っていました。頑張れ日産
マイナーチェンジ発表されたけどかっこ悪くなったから、これがいいね。
この車良いですね。
クルマの動力源としてモーターの方が向いていることを証明してると思います。
モーターのトルクは、回転数ゼロ、要は回り始めが最大トルクですからね。
発進加速凄いです。
メーターやインパネ周りは最新を感じましたが後ろの席に乗った感じは普通のコンパクトカーの乗り心地でした😅
ノートe-POWER NISMOに乗っています。
モーターのストレスフリー走行に満足しているのと、アクセル踏み込んだ途端に、映画マッドマックスのニトロ使ったような爆発的な加速に、正直ビビリました😂
サムネの「パワーは〇〇」。三本さんが、良くTVKの新車情報で言っていたことを思い出しますねぇ
ノートe13 2WD乗ってます！スポーツモードでの加速やレスポンスも凄いし、燃費も3km位の短距離でも平均20km/l位、10km以上で30km/l以上走る低燃費と両立してる所が気に入ってます！40km/lも出る時がありますよ！
9月にNOTEＸのほぼフル装備を購入しました。先日、マイナーチェンジが発表されましたが、カッコ悪くなりましたね。
昨年の小改良から15万円程度でプロパイロット付きナビ無しセットオプションが選べるようになりました。
知らなかった！それは熱いですね。
納車後、加速が軽くて調子のって早めの走行をしていた。
最近はなるべく狭い道(速度を出せない所)や、遅い車の後ろを走行。
燃費の数値が全然違ってきた。急ぎでない時は、ゆっくり走行のテスト中(他の車が有ったら、アクセル踏むか路肩に停めるかで)。
冬のコールドスタートは、やや速めで水温上げて。
満充電での暖機をしなくなったらユックリめ。遅すぎはダメだが。
やっぱり100%EVより発電用のエンジンあれば航続距離が増えるから良いと思います！！
MX-30のロータリーエンジンが発電するやつ前に試乗したときなかなか良かったです。(1ローターで830cc72馬力)
発電用のエンジンの日産の1.4リッターVCターボや三菱のアウトランダーPHEVの2.4リッターほとパワーや排気量必要なんですかね？
ドデカイ発電モーターを回すため！？
epower試乗して、めちゃくちゃ速くて感動して購入予定です。本当はepower でSUVのエクストレイルかキックスが欲しいけどepowerの車は走りが良い分お値段が良くて、高くて手が出ないのでそれこそノートかオーラを検討してます！
頑張ってね👍
この前、時速60キロぐらいで並走してたら。車線変更、加速が、ガソリンMT車と違った動きをしていた。
大排気量オヤジセダンの感覚で乗れてしまいそうですね。ゆったり走るけど、楽に走るための贅沢なパワーは欲しいという人に向いているのだと思います。それなら、おっしゃる通りカーシェアで用意する自動車ではないというのも納得です。レンタカー向けでしょうね。
現行ノートの素晴らしさをちゃんと伝えてくれててとても好感が持てました
やっぱこの人はしっかりした観察眼を持っておられますね…
現在私は先代ノートのガソリンモデルを持っていますが今のノートを買う気は全くありません
理由はあまりにも値段が高すぎるからです
後半にチャンネル主さんが指摘されていた通り満足いくオプション付けたら300万コースとは…無理ですね
将来的に中古で購入する可能性はありますが
車価格の高騰は仕方ないです。装備が次々追加されているのに加え世界のインフレスピードに日本は取り残されて来ましたから。ただ、自動車大国の我が国は当たり前ですが国産車に関税がかかりません。そこはラッキーです。
パワーは麻薬。故、三本和彦さんも仰ってましたね！
三本さんにも乗って頂きたかったですね！
最近アベトモさんの動画は、結構新しい車のレビューが多いですが、何処かの車屋さんとコラボされてるのですか?
これはこれで見てて楽しいですけどね
ココイチの例えは草
オーラや、HE12(旧型)もお願いします！
オーラ、キックス、リーフは日産のカーシェアリングサービス「シェアモビ」で乗ることができますよ！
昨年沖縄行ったときのレンタカーがたまたまノート E13で乗ったのですが、安定性も良く、ハンドルも軽くて運転しやすかったですね。
駆動方式が電気自動車に近い分、発進時のトルクが大きくて加速力も5ナンバー車としてはいい加速をしていました。
これはちょっと…と思うのは、システムを停止させると強制的にECOモードになってしまってしまうことですかねえ
でも、意外と良かったので、家にあるのもそれに買い換えたい気持ちもある。
大トルクで車重があるのでタイヤの減りは早い気がします。
あべともさんこんにちは。初代e power ノート、このノート、オーラをディーラーの代車でそれぞれ2〜３日借りた事がありますが、細かな話を言い出せばそれぞれ違いますが初代ノートでもたぶんあべともさんと同じ感想を持ちました。
e power ほどではないですがアクセル感覚が今乗っているソニカに近いものを感じました。私もこれならe power に乗り換えもありかな？と思いましたよ。
街乗り燃費は20ぐらいかな。
やま坂道ならワンペダル、ノーブレーキで気持ち良く走れました。
ただどれも高速で100キロ走行すると意外とエンジン音がうるさかった（オーラはスタッドレス）のと、プロパイロットを使うと燃費が落ちていたような記憶です。
（accって燃費が落ちるのかな？）ディーラーでせめて２速変速機が載るようになったら買い！かなと念を押しました。・・・とは関係なくそのうち出るのでは？と思ってます。
最近、私にとってソニカの次に乗換えてみたいなぁと思った車です。
ソニカ乗りはEV好きだと思います。経験上ww
ぜひ4WDをお試しください 2WDとは別次元ですから
いいねー、私も欲しくなりました。
この車のバックする時に鳴る音は、バンダイナムコが作ってます。いい音ですよね！！
先日、マイナーチェンジを受けたばかりだそうで、グレード構成が見直されて、Xグレードのみ存在するようです。メーカーでは、マーチの復活を目論んでいるようで、もしかしたらノート自体がオーラと統合され、無くなるのかもしれません。
今では買えない、革シート四駆に乗ってます。
エアロ、プロパ、できる限り全てをつけて350万でした。
友人からはなんでオーラ買わないの？
って聞かれましたが、オーラとかニスモって派手なんだよね
いつも楽しく観てます
ノートｅパワー自分も気になってる車です。
加速よくまあまあ経済的で
スタイルもよく。
一度ワンペダルドライブを体感したいですね。。
運転支援機能は標準装備にしてほしいですね。。
LEDヘッドライトも！(´；ω；｀)
ノートいい車ですね😍
話がちがって申し訳ないんですがソニカとR2がないような気がするのですが😅
４駆にするとリアモーターの68馬力、100N・ｍがプラスされます。
先代ノートe-powerとも比較お願いします🙇
初代ノートは速度に関係なくエンジンがスタートします、２代目から剛性感が高くなったような気がしました。
それとワンペダルで停止まで出来ましたよ。やはり、走りについてはあべともさんにも比較インプレッションしてほしいですね。
abetomoさんオーラのレビューもお願いします。特に4wd。オーナーより
確かにACCがない分、ホンダやトヨタより割高なんだよなー こちらは名古屋なので家から２㎞圏内にココイチが３店舗ありますが、１度しか行ったことがない。高いからｗ 乗り心地がどっしりとしてるのはルノー製のシャシーだから？なんか、一回り大きな車に乗ってる感じがありますね。これ買うなら、リーフの寝落ちがすさまじいので、割り切って中古の純粋EVを買うのも手かもしれないな。BEVのリーフもまた乗ってみてください。速いですよ。
メガーヌR.S. ウルティム試乗をお願いしたいです
控えめなグリルだったのにマイナーで安っぽくなって残念です😢
車の取扱説明書が1冊の本なみの厚さで
年配の方だと車の装備使いこなせるか？と思います
知り合いの人がこの車購入して、このボタン、あのボタン押して
元にもどらなくなり、怒れて日産のディラーで何度も設定しなおしております！
ノートオーラ4WDはもっと良いですよ😮
コーナーリングに驚きです。
オーラ二スモ納車され１年経過しての感想です
エクステリア、インテリアや走り静粛性は良いですが
冬場の燃費は良くありません
片道５キロの通勤で使っていて、冷えたエンジンを温めるプログラムなのか
エンジン掛かりぱなしなので絶えず充電状態で、燃費は９キロ台です
夏場でエアコン使用で１６キロ位なので文句はないのですが
冬場の燃費の悪さだけが欠点かな
エアコンoffにすると燃費上がります。
片道20km通勤でだいたい26〜28km/Lです。
エアコンはoffの暖房ヒーターを使用していますが
ヒーターはエンジン温水から
熱を貰ってるのでエンジン掛かりぱなしなんです
オーラのキャッチコピーで
「プレミアムコンパクト」と日産では言ってますが
燃費を稼ぐ為に寒い思いして
逆プレミアム感を体験してます(笑)
寒冷地仕様でない？シートヒーター、ハンドルヒーター、あれば寒さはそんなに感じないし、そこまでさがらないと思うけど、踏みすぎ？Bレンジではない？空調ecoにしてない感じかな？
プロパイロットは付いてるといいね！😊
乗ってみたくなりました！
アベトモさんが買うとしたら…レガシィを売る？いやそれはまだないか。R2とミラを売ってこれにする？いやいや、
空走はしないので燃費はそんなに出ない
常にタイヤの回転管理してるよね
何時でもオンザレール
シエンタもお願いしやす！♪
最近全然聞かないんですけど、フル加速した時とかにトルクステア出るんですかね？
そこのお父さん！
スポーツカーじゃ奥様からNG出ますが、日産のｅ-POWERはお手頃価格ですよ！
(ノ∀≦。)ノ
最近マイチェンが発表されましたね♪
FRだったらドリフトに向いてそうですね。
乗ってみたくなりました！
でも回生ブレーキの時ってブレーキランプつくんですかね？？
なんかノートの後ろを走っていると止まる直前までブレーキランプつかない車両をよく見かけるんですよね
abetomoさんが動画内で説明していましたよ！
@@chan-gu9rh ありがとうございます！
みました！
回生ブレーキの時もランプつくんですね。
でもなんででしょう時々見かけるんですよね。ギリギリまでランプつかないノートを…
気のせいですかね！
@@monochro88オーラNISMO乗りですがギリギリまでランプ点かない事は結構ありますよ
（メーター内で点灯してるかどうか確認できます）
徐々にゆっくりとアクセルを緩めていった場合回生は効きますがランプは点灯しません
ある程度のGがかかるような緩め方をすると点灯する感じです
monochoro88さん、
ドライバーのアクセルペダルの使い方による物と思います。
例の「ワンペダル」を使うと、止まる直前のランプの点き方が加減できます。
全面のパネル左端に、ノートの後姿が表示されます、そこにブレーキランプの点滅も表示されますよ。その表示を見ながらアクセルペダルを操作するのが良いのかと思います。
自分もこの前父親が借りてきたので本当はダメですが近所をチョロっとのりました😅
先代と比べてハンドル反応が悪い→リニアに反応する シートは硬くすぐおしりが痛くなる→ならないみたいな感じで変わってました😊
乗り心地は先代より強い衝撃があるとコツコツきますね。
ただ、幹線道路は走ってないので60キロ以降の加速の物足りなさの変化は分かりませんでした…
私も興味があってレンタカーしました。登りもグイグイ新しい感覚で楽しかったですが内装の作りはコストダウン凄いなぁ～と感じました。高速を走って長い坂道など回生が働きアシストゼロで100キロ位出てるときにノッキングみたいな振動が不快でしたね。何度か試しましたが私が借りた車はそうでした。
我慢しなくても、GT-RとZ以外の日産車はリセールバリューが低いので、中古で安く買えます。
いーぱわ私は看護師40歳おっさんです
新しいノートは「ワンペダルドライブ」が停止までしなくなったのが最大の欠点だと思う。
電気自動車否定派…というか、ガソリンエンジンがある限り乗り続けると決めた自分でも、電気自動車やハイブリッド車のモーターの走りは凄いと思ってます。
しかしこれ、サーキットで使ったらどうなるんですかね？3周ほど攻めたら、あとはずーっとエンジンがフル稼働。最後にはそれでも電気が足りずにノロノロになっちゃったりして。
まあ普通の使い方じゃないですが、気になるところです。
スバルのアイサイト付きのインプレッサーも良いですよ
コンプレッサーみたいな言い方ですね。
@@ドットコム125
すみません。
インプレッサでした。
訂正いたします。
@@阿部卓也-z8q 揚げ足とってすいませんでした(*_*)
ルノー車を４台乗り継ぎましたが、現行ルーテシアを含め残念ながらルノーらしい乗り心地のしっとり感が無いんですよね。プラットフォームがルノー製なわけですが、全くルノーの良さが生かされておらずホントに残念なモノでした。パワーは仰るように確かに魅力ですね。でもそれは一過性のもので永く乗る車の要素としては弱い気がしています。かつて２世代目のルーテシアも所有していましたが、今になってあの車の凄さが分かってしまいました。
カーライフさんには珍しく今風の車ですね。プリウスは乗りまくりましたが、e-powerは乗った事がありません。燃費が売りの車の割には燃費良くないですね。30プリウスだったらどんな乗り方しても20㎞ぐらいでしたが・・・。乗り味等無しで燃費だけなら、私の愛車DEデミオの方がいいです。まぁ、新し物好きの人には最高の車なのかもしれませんね。また、次回の動画楽しみにしています。
燃費は売りにしてません。
@@tamapiyon ありがとうございます。知らなかったです。勉強になりました。
走行はモーターだけなので、低速ほど有利。高速道路を多用なら、トヨタには全然追いつけない。
50km/h以下とかの道路を長距離行くと、燃費の数値はどんどん伸びる。
EVも高速道路(100km/hとか)では、航続可能距離が減ってしまう様子。
エンジン駆動は、70km/hあたりが得意か。