日産 ノート 4WD 【試乗&レビュー】ベストバイは4WD!! 強力リヤモーターで走りがさらに上質に!! NISSAN NOTE E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 25 มี.ค. 2021
- NISSAN NOTE 4WD / 日産 ノート 4WD 【試乗&レビュー】ベストバイは4WD!! 強力リヤモーターで走りがさらに上質に!!
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Test Car：X FOUR
価格：¥2,445,300
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,045×1,695×1,520×2,030mm
車両重量：1,340kg
駆動方式：4WD
動力源：1.2ℓ直列3気筒エンジン
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/4,800rpm
モーター最大出力：F 85kW(116ps) / R50kW(68ps)
モーター最大トルク：F 280Nm / R 100Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ノート #4WD #試乗 - ยานยนต์และพาหนะ
最後のサーキット走行での解説がすごく参考になりました。さすが五味さんですね。
とても きめこまかく 凄い解説をして頂きワクワクしてます🎵素敵時空動画ありがとうございます感謝してます。
河口さんに続き五味さんのインプレもキター！前輪が滑ってから動く仕組みとは違いますね。コンパクトカーでこのタイプは楽しいと思う！
いつも楽しく拝見しています。
この動画を何十回も観て、最後の最後までオーラ4WDと悩みましたが、ノートオーテック4WD契約しました。
今後もいろいろ楽しみにしています🎶
技術の日産が戻ってきた
感じでしょうか。
五味さん、わかり易い解説
ありがとうございました。
新型ノート４駆乗ってみたく
なりました。
待ってましたよ😊
見事な動画です👍
素晴らしいです👌
五味さんの解説、素人が聞いてもわかりやすい！
待ってたよ！ノート4WD！
こんなに褒める五味さん、久しぶり
五味さんお疲れ様です！
ついに来ましたね〜！e-POWER四駆。
日産が全力で作った車って感じがしますね！
乗ってみたいです！二駆のサーキットでの印象もよかったみたいですね。
日産のVDCもついにここまで来ましたか！
これからの日産が楽しみですね！
イギリスでは1.5リッターe-POWERのSUVが発売されるみたいですね。
エクストレイルが1.5リッターe-POWER四駆で来てくれたら かなり期待大ですね！
登り勾配でこの静粛性すごい
これからも楽しくためになる動画作成お願いします
国産者もようやく2モーターの時代になりそうですね
北海道は4WD一択だと思います
人気車なので納車に時間が掛かると
思っていましたが意外と早く納車になりそうです 値引きは渋めでした
旧型でも感動レベルだったけど、新型はますます進化していそうですね。
回生効率が上がると今度はバッテリー容量が違う意味でネックになるのか。
あとは追越加速のレスポンスが課題ですね。
動力面だけでなくシャシーもしっかりしているのがノートの美点だと思います。
やっぱりモーターの制御は凄い。
まだまだ色々な事がモーターでできそう。
雪道のお墨付きも出て冬でも安心。これは良いね。
リーフを長年作ってきただけあって日産のモーター制御には目を見張るものがありますね！今からアリアe-4orce のインプレが待ちきれないです笑
@@st_1998 いまは三菱も一緒になって初代EV、PHEVとリーフで培った日産の技術が掛け合わされましたからね
今年予定の軽EVが楽しみです。
今回のノートもリアモーターがアウトランダーのモーターだとか何とか聞いた気がしますね
各メーカーのコンパクトハイブリッドの比較も見てみたい！
34万人おめでとうございます
本当に良い車に仕上がっているみたいですね。欲しいです。
やっぱ凄いな！
オーラ楽しみ！
GT-Rも拝見しましたが🚙やはりつくば攻めてる五味さんカッコイイです😊✨🚘
コマ割編集観るのが楽しくなってきた
ニスモ早くでないかな
４WD興味深々
4駆いい感じですね
ノートを色々試乗&レビューされてるので、同じプラットフォームのルーテシアとキャプチャーの同時試乗レビューをお願いしたいです。ぜひ五味さんのレビューが見たいです。
毎回レポ－トご苦労様です。仕事しながら（画像OFF）状態でも五味さんの解説が頭に入るのはなぜ？レポ－ト上手なん？やっぱプロだからですよね。これからも流暢な解説よろぴく！
荷室〜後席がフラットになるのは良いですね
ルノーと同じプラットフォームになったからそういう剛性UPも乗り味向上に寄与しているでしょうね！
プラットフォーム同じのルーテシアも気になります
ぜひレビューしてください
ノートX４WD購入しました。来年１月納車予定です。五味やすたかさんの解説と、河口まなぶさんのTH-cam解説を見て購入を決めました。ありがとうございます。納車が楽しみです
安心しました。ベストバイさせていただきました。
オーテック4WDを嫁さん専用車で購入しました、7月に納車予定です。
情報の無い時に決めたので参考になりました、ありがとうございます。
自分はムラーノで頑張ります！
待ってました。ノート4WDの試乗レビュー。2月にノート オーラ４WDを注文済みですが、納期未定でかつ、試乗も当然していので心配でしたが、五味さんのレビューを聞いて納車が楽しみになりました。有り難うございます。雪道のレビューも期待していたのですが、時期がズレてしまい残念です。冬にレビュ－してください。期待しています。
仮予約おめでとうございます。
ノートE11・E12やマーチK12・K13等の4WDは「雪道で発進の補助」で、時速30km/hまでしか働かないものでしたからね～💦
今回のシステムは凄いな！！
やはり、ノートすごい。。
アリアとか今後の日産の新型車まじで楽しみ！！！
ノート4WDの出来をみるとアリア e-4orceとんでもないものになりそうですね！楽しみです！！
@@st_1998 五味さんのリーフ4WDテストカー試乗動画でARIAの加速感観れますね。
あとは半導体次第でどのタイミングで発売できるかです。
ノート4WDは1ヶ月遅れました。
是非ともサーキットを走って頂きたいです🙏
ホイールもカッコいいですねー。
来たねぇーー！
北海道や東北の方は待ってました！って感じですね＾＾
確かに最新型だけど、チェリーやマーチ、パルサー等、かつて存在した日産のホットモデルの系譜に有るクルマなのですね。
後輪モーターの出力が大きいとやはり本気で四駆を活用できるんですね。折角四駆なんだったらしょぼい後輪よりいつでも使えるパワフルな四駆の方が本格的でいい。
日産はリーフとGT-Rを長年作ってきただけあって電動駆動、四輪駆動が得意ですね。三菱もi-MiEVやランエボ作ってたんでこの辺得意ですよね。
こんなに褒められて開発した方は嬉しいでしょうね😊
アリア、エクストレイル、セレナ、エルグランドとe-power ４WD、期待です。早く出してほしい。高そうだけど・・・
「全然」じゃなくて「じぇんじぇん」になるくらいすごいんやな！
2回言ってましたね
@@user-mb5eh5lo3s 間沼生なマナマナ真奈美生な皆マナマナマナマナマナマ並々なマナマナマナマナ真似見無豆生？？？？？？？るるるるわわ
るんだ
映像見てるだけで静粛性も安定性もとてつもないのが伝わる…
あー、先週ニ駆でオーダーしてしまいました。この動画を見てたら四駆にしたのに…。
でも、納車が楽しみです！
これが全e-POWER車の4WDのニーズを担ってるんだろうな…
荷室も微妙に差異がありますが、乾いた路面でも差が出てくるってのは良いな。
まずはキックスにAWDを採用すべきだったと思います。
@@心の大樹 ノートは前から4WDがあった、ってのも大きいんだろうね。
秋にはエクストレイルが出るから被るとか。
トヨタのCH-Rの逆パターンですね…前期ではガソリンはFWDだけだったので。
NOTEも後期もしくは、パッケージ追加のマイチェンで出てこなくもなさそう。
そのうち来る可能性はあるかもね。
エクストレイルもあるけど。motor-fan.jp/article/10016820
ホイールアーチの影が美しい
2WD納車しましたが大変満足してます。4WDも良いみたいですね。
新型ノートeパワー４dw
購入しました。
内装等は置いといて、走りに関しては、出だし良し、雪道良し、電気の前後輪から戻る為、凄く良いです。
揺れが少ないのと静かさは疲労に効きますね。BMWに乗り始めて実感しました。
モーターの制御はまだまだ可能性がありますね。
つぎに購入するのは、これだね❕技術の日産初めて‼️
回生ブレーキ時での減速時、車体の挙動（前の沈み込み）変化を抑える為にリヤの回生を強くするという今までに無いシステムになってます。
一般的な四駆で雪道安心って事以外にも非常に魅力的な四駆に仕上がったと思います。
走りを重視する方は是非試乗してみて下さい😀
全県を飛び回るつもりなんですが揺れなさと静粛性はキックスより良いですか？
この4WDなら雪国じゃなくても選ぶ価値ありですね
アリアのe-4orce もめちゃくちゃ楽しみ
2019.11の五味さん試乗のリーフ4WDテストカーの感じだと
ノートの倍速い感じ
バッテリーも大容量だから
2段階加速も無いですからね。
0-100 5秒台
いいですね。
ノート4WDは0-100どのくらいなのかな
納車されたら計測してみよう。
この四駆の統合制御はいいでしょうね。先代も出だしだけでしたが車体バランスが良かった。気持ちいいでしょうね～…モデル末期か同じシステムの発展モデルでよろしくです。
どこか雪があるところに行ってテストコースじゃなく街中を走ってもらいたいです
五味先生、ほめっぱなし。実演販売みたいです。欲しくなってしまうじゃないですかw？
ノート4WD、来週月曜日に納車です！
予定よりひと月発売日が遅れたので雪道は走れませんが、動画を見て楽しみが更に増しました！
納車早いですね。
メーカーオプションのみなんでしょうか
こちらの納車は来週末の日曜辺りとのことです。
お互いに楽しみですね。
いいなぁ。去年E12買ったからあと2年は買えない…
@@eyedrop2
いいじゃないですか
2年後にはおそらくNISMOが出ますよ。
でも オーラ越えってどんな感じになるのか想像もつきません。
とりあえず
オーラはフロントモーターパワーアップ
しかしバッテリーが変わらないと
どこまで加速が良くなるのやら
エンジンをキャッシャカイの1.5Lターボにすれば
変わるでしょうが
五味さんの言ってる
2段加速の感覚は残るのかも
でも2段加速は
ドッカンターボみたいで面白そうですね。
@@user-mb5eh5lo3s さん
キャシュカイは本当かっこいいので是非とも日本でデュアリスとして復活してほしいですね。
ノートの方は主に妻が運転するのでNISMO乗ったら飛ばしそうで笑
NISMO Sは点検の代車で借りた事ありますが、あの加速感は半端じゃないですね。
@@eyedrop2
日産が何をおいても
キックスよりノートにe-Power 4WDを投入したのは
やはりドライ路面での性能を見せたかったのでしょう。
NISMOになる時
今のノートに足りないものが補填されると考えるとすごいことですが
コスト、車重との兼ね合いになって来ます。
e13-4wdの2022年式のX4フルオプションに乗っていますがエアコンの正面吹き出し口がパコンと大きな音がします それとドアミラーが徐々に上向きになり再調節しても再び上向きになります
今買うならノートオーテッククロスオーバーでしょう！ もう少し待つとノート NISMO クロスオーバーが発売されるかもしれませんね！ いつ購入したらいいか迷っちゃいます。
五味さんはどう思いますか？
いつものように分かりやすい説明どうもありがとうございました。 五味さんの試乗感覚は私の感覚 と一致しているので非常に助かります。
最近、三菱と日産が元気で喜ばしいですね。電動化を推し進めるこの二社は、絶対に伸びると確信しています。
日本で唯一のEVガチ勢ですよね！
アリアが欧州や北米、中国でかなりの販売台数をたたき出しそうです。
もし業績が回復して費用に余裕が出たら、エルグランドやフーガなどもフルモデルチェンジして頂きたいです。
今はエルグランドにマイナーチェンジして手を入れてくれたことだけでも感謝です。
@@user-yr2pc5yf6t アリアは海外では販売開始してるのですか？
伸びません
@@user-ym6so8lr9o 販売していますよ
@@user-gf2yd1hg3q してないです
年内にオーラとエクストレイルとアリア…新e-４駆ラッシュですが、e-4orce がアリアのみなのか、全部に対応するのか楽しみではあります。少なくとも、オーラnismoには採用して欲しいな～？(やっちゃいましょうよ？日産！！)
4WDで迷ったけど燃費でFFにしてしまいました。次はFR e-power with 4WD待ちますｗ
やっぱり高出力化された後輪モーターが希望の光って感じがしますね。GT-Rなど後輪駆動バイアスのハイパフォーマンスカーに期待してしまいます。「e-POWER 4WD」が普段使いの走行性能や快適性、ハイパフォーマンスを追求したプレミアム版が「e-4ORCE」なのかなと思ってますが、現状の2WDのノートでも「電プラ」の優秀さでこれだけ筑波を走れてしまうんですね。
ヤリスクロスのようなブレーキLSD効果ありますでしょうか？それがあれば間違いなく買いなのですが。
サーキットでオーラニスモやってください。
2WDのオーダー入れて納車待ちの現在、この動画を見てキャンセル変更しようか迷いましたが😅
おまけ動画のサーキット走行見てそのまま待つことにしました😊
待ちに待って納車予定まであと２週間、のタイミングで半導体問題で2ヶ月の納期延長の連絡( T_T)
五味さん現状一押しのオーラ2WDで再契約仕切り直ししました。ノートはオプションてんこ盛りでしたので、価格差ほぼゼロ(^^)
長い納車待ちですが動画楽しみながら妄想待機してます^ ^
あんまり五味さんもコメントしてないけどサーキット走行での静かさ半端なくない？
回転数が一定で不自然
最大上限で最も効率の良い最大トルク発生回転数さえ回っていればいいから
それ以上うるさくなる事は無い
ソレとコレならウチのRX-8の方が静か
隙あらば自分語り
@@nekonotyaya5273 そんなゴミ買わねえよw
@@nekonotyaya5273 ボコボコにされてて草
言い返せよ(笑)
カタログ上だと2WDよりだいぶ燃費落ちてますけど、実際に箱根走ってみてどの程度だったのか気になります。
エンジンあんまり掛かってなさそうに見えるので結構良さそうではありますが･･････
ベースでこれだけ良いならニスモ仕様はかなり期待出来そうですね。
いつ発売されるかですね。
私は情報なかったので
ノート4WD買いました。
NISMOが出たらその時に乗り換えを考えようかと
その段階でこの車ならリセール相当良さそうですから
消費電力の大きさ（燃費というよりそういった方がしっくりくる）がちょっとネックですね
かずお君曰くフィットのビスカスカップリング式4WDも雪道でめちゃくちゃいいらしいですね(e:HEVとの相性よし)
フィットはノートほどの燃費差がないので、そこはいい悩みどころかも
つい最近もAWD乗る機会がありました。東北の山道で約３５０キロほど走りました。登りでの加速は問題なくイイですね。雨の時間帯もありましたが停止からのスタートも心配ない感覚でした。ただ夜の走行でどーしても残念だったのが日産のオートハイビーム機能ですね・・他の車種でも感じましたが正直言って挙動な事が多いので改善をして欲しいですね。 まだト○タ車のオートハイビーム機能の方がいいかもしれません 。。。
日産は新しい技術に踏み込んでいく能力はかなり高いんだよね。GTRもあの価格で世界の高級車と渡り合えるんだから。
日産が駄目なのは、圧倒的に販売能力とブランド力。トヨタより良い物をたくさん持っているので頑張ってほしい。応援してます。
日産と三菱。
この2社は売るのがほんとに下手すぎる。
車はほんとにいい車しか作らないのに
２軸４輪は興味あるな。
250万の4WDこれほど五味さんに誉められたらこのクラスではかなりいい出来という事か☺️
高額OPのプロパイロット付いてるのに250万で買えるわけない。
@@thththth_th これほぼフルオプションですよね
ｻｰｷｯﾄ走行、mazda2と比べてどうなのか？気になるところであります。
ゴーンが居なくなって、本当に作りたいものが出てきた気がする！😆
シリーズハイブリッドなんですから、リヤモーターを強めに駆動させ、フロントモーターを弱めに駆動させればFRぽくできると思います。もともと速度ゼロからのトルクに優れるモーターなのですから、大排気量車のような重厚感を簡単に手に入れられますね。
さすが、自動車会社が造ったハイブリッド自動車！(・∀・)
新型ノート乗ってみたいです。
是非試乗しましょう。
私は試乗でのFFの良さだけと
4WDのコーナリング制御のカタログ表示とパワーで即発注しちゃいました。
4WDでもサーキット走行して下さいね。
五味さん、まなぶさんのレビュー見ると電動４ＷＤはかなり低μ路での安定性良さそうですね。
ＦＦですら雪道安定しているみたいだし。
ＳＵＢＡＲＵが心配・・
もちろん、ＳＵＢＡＲＵさんはすでに独自の電動４ＷＤの開発すすめてますよね！
四駆モデルでも、車内の静粛性は二駆と変わらないですね。
昨日、ディーラー行って新型ノート四駆の見積りと色々お話してきました。
四駆の前評判良かったので欲しかったのですが。。。
結局今回は乗り換え見送りました。娘の希望で色はオペラモーブでしたが二駆も四駆も在庫無しでした(笑)
もし、在庫以外で注文したら納期予定は？と聞いたら3月27日時点で納期予定は二駆も四駆も『今年８月頃予定』と言われました😅💦💦💦
河口まなぶさんみて五味さんみてを繰り返してる笑笑
何回も観てしまう
わかります。
9月の納車まで繰り返し見ていたい。🤗
楽しく見させていただいています。
何故リアのシート分割を助手席側を6運転席側を4にしないのでしょうね？
或いは4:2:4ならベストなんですが！
その通り。運転手が乗らずに物運ぶなんてありえないから、助手席側が大きく倒れる方が良いですね。
ヤリスとノートorフィット 4wdの比較をお願いいたします。
できれば初磯は2人以上いた方が安全面では安心ですね❗️青物の８０アップ釣ってリー子さんにお刺身食べさせてあげましょ‼️
実用燃費はどれくらいなのかな。今は実用燃費を知りたいのよ。4WDと2WDの違い教えていただきたいです🤓
フラット感が無い車に乗り続けている人は、結果として車嫌いになっていることが多いだろうと思っています。
モーター駆動が得意とする緻密な制御ができると、街中で少しずつアンダーを出すような運転をしている人でも、タイヤのグリップ寿命が伸びそうですね。偏摩耗とかがかなり抑えられそう。グリップ限界から切り込んでもアンダーを感じさせないって凄いな。
実質320万ぐらいからという感じでしょうが、先進機能が満載で最近の車は価格が上昇していることを考えるとアリなんでしょうね。街中でも見かけるようになりましたけど、Bセグとは思えない高級感がありますね。
同じプラットフォームの新型ルーテシアとキャプチャーのレビューをお願いします（出せない系？）。
Cセグでeパワー出してくれないかな
ニスモで４WDあったら買ったね
これに決めるか、ノート・オーラの発表を待つか…
今回のNote e-Powerをみて思ったのですが、日産自動車はこのNoteを進化させて、EV化することを想定していないでしょうか。モーターの電力はエンジンで発電しているだけで、それを除いて考えれば、まんまEVですから。リーフのような床下に大容量のバッテリーを置くことは出来ませんが、フロントモーターの隣に積んでいる発電用のエンジンを下ろして、同等の重量のバッテリーを載せれば、ボディーの重量配分やバランスも大きくは変わらないでしょうから、そのままEVに進化させることは容易ではないでしょうか。リーフは2WDしかないですから、このNoteの4WDがEVに出来たとしたら、画期的なことだと思います。
都内に住んでたら四駆は必要ないと思ってたけど、考え直させられました(笑)
ジューク4WDターボに10年乗ってますが
ドライでも日産の四駆の制御はズバらしい。
GT-R技術のフィードバックとのこと
e-Power 4WD恐るべしですね！
アリアもe-4orce買いたくなる…
@@st_1998 買いましょう。
プロパイロット外せば
300万で買えますよ。
@@st_1998 アリアだとカケル2
になっちゃいますね。
トヨタアライアンスに唯一対抗できる国産メーカー
負けるな！皇族は元々プリンスだった
スカイラインもフーガもZも残ってる、残してくれた日産は絶対報われる
セレナにも4WD追加されないかなぁ
エンジンのノイズコントロールに関しては、はやりバッテリー残量（加速性能）にしわ寄せがきてるのかな、、
新型ノートが出たときから気になってたんだよな…
前後のモータ出力をを逆にすればFR４駆、超魅力的な車になりそう。
もうこれ、燃費を追求をする車じゃなくて、
電動の走りと実用性を優先する車で、
燃費は「ついで」でしょうね。
最近のクルマは色々な制御を入れていますから、4WDのが乗り心地が優れているクルマはたくさんあります。
4輪駆動嫌いでも、４駆は絶対に優れています。当然運転は、４区の方が、むつかしいですよねぇ。
今後の活躍期待します。
もしも可能なら、
この動画と同じ道路で、
#アリア４WD の試乗動画を、
宜しくお願い申し上げます。
20:14 から 21:06 までの映像と同じ現象が、起きるか？。
気になります。
後輪用モーターが大出力化してるから、その分荷室の床が上がるのは仕方ないですね。
ジューク4WDも同じでした。