「マイナーチェンジ後」ノート[比較]アクア【差がデケエ】日産とトヨタのコンパクトカー対決！新型モデルで内装外装レビュー
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- 今回はマイナーチェンジを受けた日産ノートとトヨタアクアの新型モデルを徹底比較します！価格、車両サイズ、フロント・サイド・リアデザイン、内装フロント・リア、荷室の便利さまで、各項目を25点満点で採点し、合計スコアでどちらを買うべきか判定します。特に内装の質感や実用性に注目し、購入を検討中の方必見の内容です。詳細なレビューで両車の魅力を深掘りしますので、最後までお見逃しなく！
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#プレゼントはLINEでお渡し #マイナーチェンジ #一部改良 #日産ノート #トヨタアクア #車比較 #内装外装レビュー - ยานยนต์และพาหนะ
両方とも試乗しましたが、ノートはセンターコンソール部分が高すぎて閉塞感を覚えたのと、ナビがパッケージ化されていて選びにくい事より、アクアに決めました。
旧型アクアに乗ってますが、圧倒的な燃費の良さが売りで、片道5ｋｍの通勤でリッター25ｋｍ、郊外等で条件が良ければ33ｋｍ走ります。満タン計量方で実燃費です。そりゃ安い車だから内装に安っぽさはありますよ。比較するなら走行性能と燃費性能も勘案しないと全く意味なくないですか？
どっちも試乗して、アクア買いました！
電動Pより、アクアの停車時ACC（実質電動P）の方が、ムヤミにサイドブレーキが掛からないので快適でした！
みんな燃費に関しては完全スルーなの草
室内灯やウィンカーの電球をハロゲンとおっしゃってますが、
あれはただの白熱電球ではないでしょうか？
主さん
ハロゲンランプの意味分かってますか。
白熱球の事をハロゲン、と間違った連呼するので、何を聞いても嘘っぽく感じる。
ウインカーや室内灯の白熱電球に関しては欠点とまでは言えない。
LEDは寿命が長いとは言え切れないわけじゃない、LEDは切れた場合アセンブリーでの交換になるのでお金がかかる。白熱電球のほうがコストでは有利。
トヨタ車は全体的コストカットが目立ってます
各内・外装の比較での数点差はどちらでもよく、車は乗り心地等を含めて走りがよければ、今回の内装等の比較の各２，３点差なんかどうでもよくなる。走りの評価に期待します。
ノートのホイールださすぎないか？黒いところとかおもちゃみたいやん
最近のトヨタの内装は樹脂が多くコストカットが凄いね。
ノートの圧勝
ニッサンの勝ち
1、水谷
2、万波
3、郡司
4、アリマル
5、田宮
6、レイエスか清宮
7、上川畑
8、中島
9、いそばた
ヤリスやカローラなどナビの取り付け位置が高く、運転中の視界に入ってしまい違和感がありました。反対にホンダ車は位置が低すぎる気がしました。アクアとノートはどうですかね。
自分の好みと体型に合う車探しは悩みますが、その時が一番楽しいですよね😀
申し訳ないが1.25倍速で視聴した方がテンポが良い。
ノートはイーパワーじゃなくてエンジン直結もあれば欲しかった。モーターのみだと違和感が個人的に…
@@user-dk6gw4rx9c 必要なしアンチはやめよう
@@user-dk6gw4rx9c 必要なしアンチはやめよう
@@torisimariyaku_tadashi どこをどう見てアンチなんだよ笑笑
欠点とか言ってなんか悪い？
君どこの国から来た？
@@user-dk6gw4rx9c NISSANのアンチやめてください。
@@user-dk6gw4rx9c 以上
とても聞きやすい説明で、ホンダと日産のハイブリッドの違いがわかりました。質問です。ノートe12e-powerに乗っていますが、深夜、早朝に出かける時にマンションの駐車場から出発する時に、エンジンの冷え切った冬季は特に、露天の発電機くらいの爆音でエンジンが始動して、ご近所から苦情が来ないかとヒヤヒヤしながら出かけています。原稿のe13ではEVモードボタンがあるようですが、上記のような状況でもエンジンを始動させずに出発できるのでしょうか。せめて車庫入れ車庫出しの低速域ではモーターだけにして欲しいのですが。また、本田やトヨタのハイブリッド車は静かに出発できますか？
TOYOTAはうるさいのでNISSANが良い。
E13でもスタートスイッチを押してからすぐEVボタンを押さないと爆音暖機運転が始まります（その後押しても作動条件外と表示されEVモードに移行しません）ちなみにバッテリー残量が少なくてもEVモード解除されるので到着する前にチャージモードで充電するといいです）
参考になりました。ありがとうございます。
1200ccエンジンの1500〜2500回転は爆音ですか？（笑）
@@user-mb6in6ff3k まったく爆音じゃないですね（笑）爆音といってる人はNISSANアンチ＋他人に迷惑かけてます。
あら、めっちゃ地元
この２台ならノートだけどシフト周りが高さが上がっていて、ごちゃごちゃしているのが難点 フィットにしたけどな NE12の方がよかったけども
アクアは兄弟が多いのもあってか特徴が少なくコストカットが目立つ感があるので評価は同感です \🐸
そんなにトヨタ嫌いですか？
@@akihiro8811 嫌いでしょ
詳しいことは分らんけど、外装はノートの方がかっこいい。アクアの方が優しいイメージだな。
他のTH-camrさんの動画を見ていると安易にノートはお薦めできないですね。
いくらハズレの車を引いてしまったとはいっても、あれだけのトラブルがあるとコアなファンじゃなければ二度と日産車を買うか💢ってなってしまいます。
下取りや買取りの部分も考慮したなら個人的にはアクアの方をお薦めしたいですね。
アクアのナマズ型デザインは、トヨタだから許されるのね。
ノートの方がダサいだろ
@@user-fs4uj5le3k
アクアのナマズ口よりマシ
確かにアクアは鯰顔ですね
トヨタ車乗ってるだけでほぼ痛い奴扱いされるからやだ。実際痛い奴の比率が多いしね…。
↓ブログで、じっくり見れます！
yuki1enjoy.com/%e3%83%8e%e3%83%bc%e3%83%88%e3%81%a8%e3%82%a2%e3%82%af%e3%82%a2%e3%82%92-%e6%af%94%e8%bc%83%ef%bc%81%e5%86%85%e8%a3%85%e3%81%a8%e5%a4%96%e8%a3%85%e3%81%ae%e9%81%95%e3%81%84%e3%81%af%ef%bc%9f%e3%81%a9/
アクアのフロントマヌケ面だな。なんだこのデカイ口は。ノート圧勝
なんかノートの内装ってAmazonとかで2000円くらいで売ってる中華ゲーミングヘッドホンみたいで安っぽくてセンスない。素材で誤魔化している。
トヨタはソニーとかAppleって感じでGood
NISSANの勝ちですね〜TOYOTAやめました〜。
ブランド別信頼性ランキング2023
1位 レクサス
2位 トヨタ
:
14位 インフィニティ
17位 ニッサン
年によって順位は変わりますがトヨタは上位、日産は中位の常連です。
まあクルマに何を求めるかですが。
@@user-dj9tc5lt2h （笑）でどころ不明（笑）（笑）頭悪い
ノートの内装が満点？ノートの荷室が良い？ノートに甘すぎだけど日産は故障や欠陥が多いので買えませんよね。
アクアの後ろについた時ダサって思いました😅
eーPOWERってトヨタが20年前に使ってたハイブリッドシステムだろ？トヨタの20年遅れの車を買うのは情弱だと思う😢
ｅ-powerがトヨタの20年前のハイブリッドシステムとはこれまた意味不明。
トヨタは最初（プリウス初代）からTHSだったよね。
コメ主さんなんか勘違いされてませんか？
@@kimi.machino eーPOWERはシリーズハイブリッドですよ。エンジンをモーターの発電のためだけに使う。って言うのは知ってますよね。
これは1997年にトヨタがコースター ハイブリッド EVという車に搭載されているんですよ？
ちゃんと調べてからコメント書いてくださいね😅
まあ僕も20年前と書いてしまっていたんですが、【25年以上前の技術】でしたね💦
そこはもっとしらべておくべきでした。
にしてもなんで日産は25年以上前のシステムを作ってるんでしょうね？？
もしかして、thsのようなシステムを作らないのではなく作れないとか？🤨
流石ですね技術の日産！！！
@@user-fs4uj5le3k
それを言うなら、シリーズハイブリッドもパラレルハイブリッドもその概念はもっと昔からあるものなので、ハイブリッド自体が古いものとなってしまいます。
e-powerもeHEVも、もちろんTHSもそれぞれのメーカーが技術を結集して作っている日本が誇るものであり、e-POWERを20年前の技術だなどと貶めるのはやめて、オール日本で応援しましょうよ。ね(^_−)−☆
要約するとトヨタは日産の25年先を言った会社です。最強🔥世界の王者トヨタ
日産は日本の4番手www