Ciśnienie w oponie Gravel, Szosa jak pompować by przetrwać
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
- Ciśnienie w oponie to często być albo nie być kolarza. Wg mnie żaden kalkulator nie zastąpi osobistego doświadczenia. Zbyt wysokie, jaki i zbyt niskie ciśnienie ma negatywny wpływ na jazdę. Jakie zasady rządzą wyborem optymalnego ciśnienie . Jaki powielany tu i ówdzie mit nie jest prawdziwy . Odpowiedzi na te pytania znajdziecie w tym vlogu
ontakt biznesowy team@road-racing.pl
Link do wyścigu Predator Cweamaiczny Gravel Road-Racing.pl
online.dataspo....
===== KODY RABATOWE
Użyj kodu: road-racing.pl
by wspierać kanał road-racing.pl oraz otrzymać rabat w następujących sklepach
Evanlite - 3% rabatu na cały asortyment kół Evanlite
evanlite.com/pl/
Bikechill.pl - 10% na cały asortyment sklepu (oprócz produktów w promocji)
www.bikechill.pl
Optyk Okular - 5% na wszystkie sprzedawane w sklepie okulary w tym Oakley
optyk-okular.pl/
=====TU ZNAJDZIESZ Road-Racing.pl
www: road-racing.pl/
Instagram: / roadracingpl
Facebook: / roadracingpl. .
STRAVA: / strava
Road-Racing.pl Official Channel
Road-Racing.pl Official Channel
![โรงเรียนห้ามรัก โดนจับได้ตาย...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/4u02Sbr556Q/mqdefault.jpg)
Dajcie znać jakie ciśnienie pompuje ie do swoich opon. Jaki to rozmiar i model opony? Dzięki👍
29x2.4/2.35 MTB 2.2/2.5 Bar 30mm obręcz
40mm Gravel 3/3.5 Bar 23mm obręcz
24mm Szosa 6/6.5 bar 19mm obręcz
Moja waga 80kg, obręcz tylko carbon 😌
szosa 25C gp5000, 6.0/6.2 bar przód/tył
mtb 2.2-2.25 wolfpack race/race king - 1.3/1.5 bar. Lubię 1.4bar z tyłu ale na techniczne odcinki na wyścig jest ryzyko. 72kg masy :-)
Continental 5000 23C ja pompuje dla komfortu między 5 a 6 barów. Waga 92kg😋 chociaż patrząc na tebele to powinienem przy mojej wadze pompować 7.9bara 🤣
Waga 78 kg , 370 FTP
Gravel - DT swiss GRX 1400 24mm wew/31mm zew.. - Specialized Pathfinder S-Works 42mm - pomiar fizyczny 46mm - ciśnienie przód 1,9-2,1 bar, tył 2,0-2,2 bar zależnie od warunków
Szosa - Cadex Ultra Disc 50mm 21mm wew/30mm zew.. Continental GP5000S TR 28mm - pomiar fizczyny 29,8mm - ciśnienie Przód 4,4-4,9 bar, tył 4,6-5,1 bar zależnie od warunków
Pomiar za pomocą ciśnieniomierza na pompce PRO jest zawsze wyższy odczyt od 0,8 do 1,2 bara, więc polecam używać ciśnieniomierza
@@podsiodo5000 0 kompromisów …
Pompować jak obcą babę do oporu a na końcu spuścić się żeby zamleczyć oponę. No i jak się ma kaloryfer na brzuchu to lepiej się pompuje 👍
Bartku, porusz proszę kwestie sensowności tubeless dla setupu typowo szosowego, czyli np obręcz 19-21mm i opona 25-28. Tubeless vs TPU
Dzięki za pomysl!
Hej. Bardzo lubię Twoje filmy. Przyjemnie się ogląda i słucha. Za sprawą Twojego filmu kupiłem moją pierwszą szosę Canyon Endurace i jestem mega zadowolony. Dzięki !
Polski mechanik Bahrain dał fajną odpowiedż na to ile miał powietrza na TDP w swoich Conti TLR 5000 Matej Mohoric ...4,7-4,8 Bar...On wazy ok 70 kg , może to niektórym otworzy oczy ile się pompuje opony w szosie :P...Mi w szosie na Specialized Turbo 26 najlepiej się jeżdzi przy 4,5 max a tez ważę ok 70 :)...w gravelu na Michelin Power Gravel 40 na mleku max 1.8
Taki ciężki kolarz ja pompuje 5,5 ;-) do 28 c Conti Tubeless
Spoko ten Cycplus Cube, na Ali za 350zl obecnie, z miernikiem ciśnienia Schwalbe (tym niebieskim) może być niezła para - czekamy na test eksperta ! 😊
Tez wpadlem w pulapke pod tytulem 'im nizsze cisnienie to lepiej'. Przy wadze 82kg, od poczatku nabijalem do kol 25mm z cinturato gravel h i m 45c, cisnienie okolo 2 z tylu i 1.8 przod. Jako wieloletni szosowiec czulem jak te kapcie zamulaja i juz bylem blisko wymiany na jakies 40c, choc ponoc duzej roznicy nie ma w oporach toczenia. W koncu zwiekszylem cisnienie na 2.4 tyl/2.1 przod i to byl strzal w 10. Zupelnie inny rower, zaczal przyspieszac jak nalezy, a na jakims tragicznym gruzie czy dziurach, az tak duzej roznicy w komforcie nie ma. W szosie 28C na detkach TPU nabijam 6 tyl i jakies 5,8 przod :-)
Fakt, na taki szybki wyścig, jak wasz, przy 78 kg napompowałem Pirelli RC 45 do 2,2 bara, ale na ultra i przy długich trasach mam 1,8 bara i nie złapałem kapcia 😉
Idealnie wystrzelawszy się swoją taktyką w treść vloga ultra to średnia istotnie niższa i mniejsze siły działają na opony
Ja śmigam na 1,5 bara przod i tył. Gravelking SK 650x47, realnie było 50mm. Waga piórkowa 60kg 😛
Próbowałem inne ciśnienia i tak mi się najlepiej sprawdza
Nie sądziłem ,że można o tym zrobić 14minutowy film :) Ja gp5k 28c na dętce pompuję 5 przód,tył5,5 .Z rowerem ważę jakieś 90kg .
Rozsądne ciśnienie jak na 81 kg
Gravelking SS+ 35mm, 72kg kolarz :) - ciśnienia to 2.8/3.0. Mleko zalane i zero defektów na ponad 2500km - odpukać...
Pewnie o 0.2 bara można by zejść ale wole mieć spokój z defektami. Na asfalt to 3.2/3.4 nawet pompuję ;). Obręcz 21mm opona realnie układa się na na prawie 37mm.
to jednak 35 mm...
Świetny materiał. Jednak potrzebuję twojej opinii. Jakie ciśnienie w oponie 28c przy wadze 65kg?
Trochę ponad 4 bary do przetestowania
Fajny materiał poruszający istotne kwestie. Pytanie tylko jak podchodzisz do pompowania opon szosowych w deszczowych warunkach na krętej trasie wyścigowej, bo rozumiem, że 6,5 lub 5,6 to raczej na dobre warunki pogodowe.
PS Predator Gravel Series - z pewnością będzie się działo! 🔥✌🏻
Co do Predator Gravel Series to jak wszystko się ułoży to będą konkretne wyścigi z charakterem Road-Racing.Pl w DNA na deszcze 0,2 bara w dół👍
Ja używam w terenie pompki LEZYNE POCKET DRIVE 11BAR. 147 mm. Sprawdzona w boju (rower szosowy), jest lekka i mała. Wożę ją w pakiecie spiętą z dętką i dwoma łyżkami w tylnej kieszonce. CONTINENTAL Grand Prix 4-Season 28" przód 5,2 tył 5,7
Mam przy 28c trochę wyższe ciśnienie z przodu tył podobnie.
Gravel, opony wolfpack super speed 40mm. 78 kg. Tyl 1,9 przod 1.7. Na szutrach nie widze utraty szybkosci na nizszym cisnieniu choc pewnie minimalna jest. Za to ogromna roznica w komforcie co na dluzszą metę widzę że dla mnie jest korzystniejsze.
jak nie dobijasz?
Setup:
- jeździec 76kg
- opona 40mm
- obręcz 22mm wewn. (hakowa)
- przód 1.9-2, tył 2.1-2.2 (cięższy teren)... 2.5 lżejszy czyt. szybszy
- tubeless
Powyżej 2.0 z przodu amortyzacja istotnie spada.
Nic nie dobija, może to kwestia doboru linii techniki jazdy (amortyzacja nogami gdzie trzeba)
Używasz opon po prostu do jazdy warto obczaić co się wydarzy jak się na nich pościgasz. Pytanie też zawsze o specyfikę nawierzchni. Twarde szutry bywają bezlitosne szczególnie przy 35-40 km/h. Natomiast dla przyjemności przy Twojej wadze i łagodnym terenie mogę zakładać że to przyjazny zestaw👍
Mam podobną pompkę od Xiaomi i ona ma pomiar ciśnienia. Sprawdza się swietnie przy zastosowaniu domowym bo ze względu na masę i rozmiar nie nadaje sie do wożenia. W zamian za to na jednym ładowaniu można wielokrotnie napompować koło. Co do ciśnienia to w gravelu mam Tufo Thundero 40mm na kołach karbonowych od Vinci hookless, szerokości wewnętrznej 26mm i pompuje je zazwyczaj przod 1.8-2.0 a tył 2.0-2.3 a ważę 73kg.
Spoko parametry ale 40 km/h po trasie naszego wyścigu mogło by zweryfikować ciśnienie, które aplikujesz
@@road-racing.plofficialchan393 pewnie tak ale stosuje ciśnienie do warunków w jakich jeżdżę a nie wyścigach w których nie biorę udziału😉
Zawsze mnie zastanawiało, czy jest jakaś relacja między ciśnieniem maksymalnym a minimalnym. Jeśli max. dla danej opony gravelowej to np. 3,5 bara, a dla innej 5, to już coś mówi o ich ciśnieniu minimalnym?
Relacja zachodzi na pewno ale nie jest ona uniwersalna.
77kg, Pirelli Race 4s, dętka TPU, tył Ok 5.3, przód 5, w zależności od trasy lekkie modyfikacje.
szerokość?
Ja przy 90 kg i oponach Pathfinder Pro 42 mm z detkami pompuję 3,5 bara tył i 3,2 bara przód. Więcej nic nie daje a pogarsza się trakcja, mniej zaczyna mulić. Poza tym przejechane 8 tys km i 0 kapcia.
ja 38mm dobiłem 2 razy na 3.8 bar tył
Bartek, a producent tej pompki co mówi na temat max ciśnienia które może ona dać ?
Test dopiero rusza Gravelową oponę spokojnie od zera napimpowałem. Będę testował dam Nać
👍
🔥
Waga 72 kg
Przód 2,0 tył 2,2
Opona Vredestein Aventura VRD-28174 28 x 1,63 " 490 g
Tubeless
Przy takiej konfiguracji przeleciałem ostatnio bezawaryjnie ultra w Izerach
Jeździec +/-85kg, ciśnienie 2,4 przód / 2,5 tył, opona 40c, obręcze hookless
spoko wartości
Nie wkradl ci sie chochlik? Ja jezdze na 1.8 na gravelu od 3 lat na mleku, dodam ze waze 90
Na jakiej szerokości? Trochę mało jak 1.8 tył w gravelu przy 90kg
1,8 przód 2,0 tył stednia 36 km/h po duktach i szutrach
@@dariusz_priv 40mm , jezdze tak od 3 lat i jest komfortowo bardzo :)
@@road-racing.plofficialchan393 nie, srednia 26 po lasach
Mam też 40mm oponę i mone wartośći będą chyba zbliżone do twoich. Narazie przy 97kg testuję 2.1 przód 2.2 tył, ale będę schodzić niżej bo już ręką czuję,że jest twardo
Jeżdżę na gp5000 32c na lateksowych dętkach wazę 80 kg to na ile pompować ?
5 bar i mniej
4,8-5
Opona 28mm i jeżdżę obecnie na 5,5 barach.
To dość typow ciśnienie dla 28c
@@road-racing.plofficialchan393 przyzwyczajony do opon 25mm pompowałem 28mm do prawie 7 bar. To była tragedia, bardzo traciłem na komforcie.
Producent w moim przypadku zaleca około 8 bar. Pompuje trochę mniej niż zaleca producent. Szosa
Zaleca? Zazwyczaj podają max i min?
@@road-racing.plofficialchan393 Właśnie o tym mówię tylko ubrałem to w inne słowa.
Szosa szytka 25mm 11 bar.
Która obręcz to wytrzymuję?😁
@@dariusz_priv Każda, koła pod szytkę kiedyś były znacznie lepsze niż te obecne hookles wysrywy.
@@Savaios To prawda tam nie miało co rozerwać na boki
@@dariusz_privmoja : )
Szkoda ze nie odbiles opony 25 i 28mm moczonej w farbie na kartce papieru przy tym samym ciśnieniu. Wtedy może dałoby radę porównać powierzchnię styku opony z szosa 😉 ja mam jakoś takie przekonanie że im szersza opona tym większe opory toczenia 😋
Prz tym samym ciśnieniu niższy opór toczenia. Wyższe opory aero jednak i wyższa waga.
Pompkowa żenada
Co masz na myśli? Test pompki przede mną na razie mogę powiedzieć że dzial i pompuje powietrze w oponę…
Przy szerszej opinie opory toczenia rosną, a nie spadają.
Spadają, dlatego na tour de france zakładali szerokie opony a nie jakies 25c.
Poczytaj testy na stronce rolling resistance - Np porównanie oporów toczenia dla GP5000 25,28,30,32. Jest tak jak powiedział Bartek. W praktyce natomiast całościowy efekt zależy od ciśnienia, nawierzchni, masy i aero - no i komfortu kręcenia